"Кроссовер" уже не является чем-то необычным, и новый Baojun RM-5 — это как раз домашний автомобиль в стиле "MPV-кросс-SUV", поэтому его дизайн привлекает больше внимания, чем традиционные MPV. Однако основной акцент RM-5 сделан не на внешности, а на двух других аспектах. Во-первых, это так называемое "магическое пространство", проще говоря, сиденья второго ряда справа, которые могут двигаться влево и вправо, что делает перемещение между вторым и третьим рядами и общение между пассажирами более удобным. Во-вторых, это интеллект — система подключенного автомобиля, сравнимая по возможностям со смартфоном, с вычислительной мощностью примерно в двадцать раз выше, чем у традиционных автосистем, и, кроме того, с системой помощи водителю уровня L2, что позволяет успешно проходить тесты движения автомобилей и торможения на скорости 40 км/ч и 50 км/ч соответственно.
Сравнительно, у RM-5 нет ярких особенностей по части динамики. Он оснащен 1.5T двигателем (147 л.с./250 Н·м) и вариатором, который может имитировать переключение 8 передач, но при низких скоростях всё же наблюдаются толчки, и двигатель явно напрягается на оборотах до 2000 об/мин, что исправляется только сильным нажатием на педаль газа, что может привести к рывкам при первых поездках. Несмотря на это, при полной мощности двигателя RM-5 показывает время разгона 0-100 км/ч в 9.96 секунды, что лучше, чем у таких конкурентов, как Song MAX и Maxus G50, а также торможение со 100 км/ч до полной остановки за 36.02 метра находится на уровне выше среднего в классе. Однако на тесте "лосиный тест" проявились недостатки в настройках шасси нового Baojun, его максимальная скорость успешного прохождения составила лишь 66.1 км/ч, что является худшим показателем среди автомобилей этого класса и ценовой категории.
