Отзывы об автомобилях (435)

Baojun RM-5 2019

Поскольку в последнее время мне часто приходится отправлять посылки, я решил тщательно выбрать автомобиль для тест-драйва. Сегодня протестировал новый Baojun RM-5, и мне он показался весьма интересным. Внешний вид автомобиля впечатляет. Несколько друзей даже спросили, какая это модель, когда я тестировал ее. Когда я сказал, что цена около 100 тысяч юаней, они не могли поверить, потому что машина очень красивая, особенно задняя часть с красивым дизайном фары. Черный багажник в сочетании с красными фарами смотрится великолепно. Внутреннее убранство уступает внешнему виду. Панель приборов простая, с ярко выраженными уровнями и сильным технологическим ощущением, но из-за экономии бюджета присутствует сильное ощущение пластика. Комплектация довольно скромная, но наличие парктроника, навигации, голосового управления, Bluetooth и круиз-контроля является плюсом. Самое большое преимущество автомобиля — это его пространство. Большинство покупателей выбирают его именно из-за этого. Если бы я выбирал семиместную версию, я бы снял сиденья, чтобы использовать пространство для перевозки грузов. Управляемость с ручной коробкой передач вполне приемлемая, когда водишь сам, но пассажирам придется непросто, потому что из-за увеличенной нагрузки подвеска настроена на более жесткую, что и объясняет плохую фильтрацию неровностей. Двигатель слабоват, особенно при трогании с места. Малый объем двигателя и большой размер автомобиля оставляют без вариантов. Комфорт оставляет желать лучшего. Здесь рекомендую производителю выпускать разные версии, чтобы разница в настройке шасси удовлетворяла как грузовозов, так и пассажиров. Если основная цель покупки — перевозка грузов, то машину стоит рассмотреть для покупки, ведь цена низкая, а внешность достойная!

Baojun RM-5 2019

Городские поездки на Baojun RM-5 оставляют хорошие впечатления. Начнем с динамики: RM-5 по-прежнему использует ту же силовую установку 1.5T CVT, что и Baojun RS-5, и для MPV эта мощность, безусловно, достаточна. Тормозная система — один из ключевых моментов RM-5: ход тормоза размещен между плотностью и чувствительностью немецких автомобилей и мягкостью японских, то есть на среднем уровне. Сопротивление тормозной педали и выходная мощность тормоза очень линейно согласованы. В городских условиях, независимо от того, нужно ли вам слегка затормозить, чтобы отрегулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля, или сделать умеренное торможение до полной остановки, вы легко найдете необходимую тормозную мощность. Что касается пространства, начнем с переднего водительского и пассажирского сидений: по длине места достаточно. Пространство над головой не составляет проблемы для водителей со средним ростом. Поперечное пространство немного напряженное, часть ширины автомобиля ушла на панель приборов, что несколько влияет на ощущение свободы пространства. Однако, как человек с ростом 178 см и весом 80 кг, я не испытываю дискомфорта во время повседневного вождения. Однако вход и выход из передних сидений может быть слегка неудобным, так как они находятся на расстоянии от двери. Когда оба средних ряда сидений настроены на самое заднее положение, между сиденьем и коленями остается около двух кулаков пространства. Я рекомендую рассмотреть шестиместную версию. Во-первых, из-за вопросов ширины: при компоновке 2-3-2, если в среднем ряду будут сидеть три взрослых человека, пространственно может быть немного тесно. Во-вторых, в шестиместной модели вход в третий ряд облегчается наличием центрального прохода. Если вам кажется, что раздельные сиденья во втором ряду усложняют уход за детьми, то в шестиместной модели сиденья второго ряда могут двигаться вбок, что позволяет их сдвигать или раздвигать по необходимости. Пространство в третьем ряду не столь просторное. Если пассажиры второго ряда поделятся немного своим пространством, то можно удобно сидеть в третьем ряду около часа. В целом, RM-5 — это MPV с явной ориентацией на семейное использование. Он одновременно обеспечивает комфорт и учитывает потребности в управлении подвеской на городских дорогах и горных трассах, добавляя тем самым немного удовольствия от вождения. Остальные динамические характеристики также хорошо сбалансированы, без явных недостатков, что делает его отличным выбором для семейного автомобиля.

Baojun RM-5 2019

Внешний вид нового Baojun RM-5 вызывает много споров, но, на мой взгляд, такой экстравагантный дизайн, напротив, обладает индивидуальностью и узнаваемостью, и, по крайней мере, он оригинальный. В салоне 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и 10,25-дюймовый сенсорный экран центральной консоли подчеркивают уровень. Двухцветная отделка интерьера также очень стильная. Чуть-чуть стоит покритиковать комплектацию: у топовой версии стоимостью 119 800 юаней нет даже боковых подушек безопасности, что может оттолкнуть многих семейных пользователей, и я рекомендую производителю добавить их при обновлении. Просторность впечатляющая, колесная база в 2750 мм делает салон очень вместительным. Учитывая сложности с техосмотром для автомобилей с 7 местами, я считаю версию с 6 местами хорошим выбором: два отдельных сиденья второго ряда очень комфортные, и пол второго ряда почти не имеет выступов. Управление не является сильной стороной для автомобилей типа MPV, и связка 1.5T с вариатором существенно не претендует на производительность, но мягкая подвеска обеспечивает отличный комфорт. Есть небольшой недостаток, который знают только настоящие владельцы — объем топливного бака всего 48 литров, и в городских условиях после 400 километров приходится заправляться, что довольно утомительно.

Baojun RM-5 2019

Среди трех вариантов компоновки кресел наиболее практичной является шестиместная модель: по сравнению с пятиместной она увеличивает вместимость, а по сравнению с семиместной моделью обеспечивает более удобный доступ к третьему ряду и позволяет воспользоваться политикой осмотра на протяжении шести лет. Длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, модель позиционируется как компактный MPV. Пространство для сидения в третьем ряду относительно ограничено, и при одновременной загрузке второго и третьего рядов невозможно обеспечить комфортное место для ног. Третий ряд может использоваться в экстренных случаях, но не предназначен для долгих поездок. Дизайн сквозных светодиодных дневных ходовых огней и сквозных светодиодных задних фонарей впечатляет, раздельные блоки фар сохраняют семейный стиль бренда Baojun, что делает внешний вид очень привлекательным. В интерьере выделяются два больших экрана, система автомобиля разработана в сотрудничестве с Botai и поддерживает голосовое управление такими функциями, как регулировка температуры/потока воздуха в кондиционере, навигация, музыка и другими. Уровень интеллектуализации находятся на среднем уровне в своей категорий. Отдельно стоит отметить проблему NVH: шум от двигателя и сильный шум ветра на скорости свыше 70 км/ч довольно неприятны и требуют улучшения.

Baojun RM-5 2019

Мощности достаточно для повседневного вождения в городских условиях, но на высокой скорости при повторном ускорении её чуть не хватает. CVT трансмиссия переключается плавно, с хорошими показателями экономичности. Управление легкое, но колесо поворачивается немного больше, а руль немного тонковат и не дает хорошего ощущения. Подвеска мягкая, справляется с обычными неровностями дороги на отлично, но на крупных ямах из-за ограниченного хода подвески немного не справляется. Плохо поглощает небольшие вибрации, отчетливо ощущается отдача от амортизаторов. Уровень шумоизоляции на среднем уровне среди соперников на средних и низких скоростях, но на трассе слышен значительный шум дороги. Интерьер очень современный, с акцентом на дизайн, логика взаимодействия с мультимедийной системой оптимизирована, однако отсутствуют физические кнопки, что снижает удобство. Сиденья среднего уровня плотности, но немного недостает обхвата, в то время как заднее пространство очень хорошо продумано.

Baojun RM-5 2019

Внешний дизайн унаследовал стиль семейства нового Baojun, он довольно выделяющийся среди конкурентов из числа отечественных брендов и имеет высокую узнаваемость, однако может не понравиться консервативным покупателям. Интерьер простой и яркий, однако в некоторых деталях сборки есть пространство для улучшения, например, стыки на приборной панели и обработка швов на материале сидений выглядят несколько грубо. Пространство для ног во втором и третьем рядах сравнимо с конкурентами того же класса, но пространство над головой немного уступает и выглядит тесно. Подвеска настроена довольно жестко, что хорошо контролирует наклон в поворотах и продольные покачивания при торможении и ускорении, но недостаток в том, что в салоне ощущаются многочисленные вибрации, особенно трудно фильтруются мелкие колебания. Отсутствие прямого впрыска у двигателя немного влияет на показатель расхода топлива, но к счастью, в реальном вождении двигатель и коробка передач работают достаточно согласованно, мощность хорошая, и отклик коробки передач для CVT считаются быстрым и своевременным.

Baojun Lechi 2010

Маленький Chevrolet Spark, приобретённый в июле 2012 года, стоил немного более 30 тысяч. Лакокрасочное покрытие очень яркое, машина используется как транспорт для поездок на работу. Мощности достаточно, кондиционер летом действительно очень хорош, не уступает тем, что устанавливают на автомобилях стоимостью более 100 тысяч. Отлично справляется!

Baojun 630 2011

Купил небольшую машину в феврале 2012 года, на данный момент проехал 120,000 километров, кроме нормального технического обслуживания, не заменял никаких деталей, даже ни одного винта не крутил. Средний расход топлива составляет всего 0.35 юаней на километр.

Baojun 630 2012

Начальная динамика автомобиля посредственная! Внутреннее пространство в салоне довольно неплохое! На высоких скоростях двигатель шумит. Качество механической коробки передач действительно посредственное! Управлял многими автомобилями, но впервые застрял на дороге именно из-за того, что коробка передач заклинила.

Baojun 630 2011

Моей Baojun 630 уже 7 лет, и ни одной поломки не было, никаких проблем. Мощности с механикой 1.5 вполне хватает. Сейчас использую для перевозки грузов, и чувствуется, что всё в порядке.

Baojun E300 2020

Этот автомобиль я купил на платформе большой компании в районе Сюаньу, Нанкин. Тогда в Нанкине был шоурум, и персонал показал мне e100. Я провел тест-драйв и сравнил функции, выбрал версию e100 Zhixiang. Без особых сомнений оплатил полностью, все было организовано. Через неделю мне сообщили, что производство было остановлено, и предложили модель Zhiyue. Но я посмотрел и обнаружил, что у нее даже нет системы стабилизации кузова и электронного стояночного тормоза, поэтому попрощался. После этого я все-таки решил, что мне нужна машина для передвижения, и выбрал e200 Zhixiang. В апреле становилось жарко, а у новой машины был сильный запах, даже ребенок мог страдать от жары в машине, поэтому решил подождать с покупкой. К счастью, в Нанкине в то время была демонстрационная машина, но вскоре и e200 Zhixiang сняли с производства. А что мне делать? Машина нужна, а демо все еще на моем ходу, уже почти полгода прошло, возврата нет. Персонал все еще говорил одну и ту же фразу: "Подождите, придет 300". После 22 июля 250 км полностью сняли с производства, и я оказался в затруднительном положении. Ora достигла пика популярности, выгодное соотношение цены и качества, комплектация и запас хода выглядят лучше, чем у Baojun. Я поехал с семьей на тест-драйв Ora, и мне пришлось признать, что она действительно хороша. За ту же цену дополнительный запас хода 100 км. Из-за этого жена настаивала на возврате средств и покупке Ora. Продажи общались со мной полгода, и я ждал полгода, жена была в напряжении полгода, и наконец 10 августа я получил сообщение от персонала с просьбой забрать машину. После двух задержек она была почти у нас, жена перестала торопиться, я тоже стал спокойнее и ждал следующего дня. На следующий день я оформил рассрочку, страховку и временные номера, работа была выполнена быстро, но оставался один сертификат соответствия. Я заказал аксессуары и материалы для интерьера автомобиля: коврики, чехлы на сиденья и рулевое колесо. Так что, после долгого ожидания, я получил хорошую машину. Я не исследовал комплектацию подробно и обнаружил, что она с задним расположением двигателя и задним приводом — практически мини-Тесла. Это был значительный скачок вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Даже мастер по уходу за автомобилем отметил, что использовано много стальных материалов. Началось с невероятного разочарования, но постепенно это стало спокойным ожиданием. Так и не дождался моего e300. Ранее я был настроен вернуть машину и купить Ora, но получив автомобиль, понял, что Baojun все равно лучше.

Baojun E100 2019

В конце прошлого года я начал присматривать автомобиль, но из-за постоянного ограничения движения, чередования четных и нечетных номеров, а также холода, это было довольно раздражительно. Хотел купить, но жена была против, а деньги пришлось бы занимать, поэтому я отказался от этой идеи. В мае вышел анонс Hongguang Mini, и мне из автосалона позвонили, спросив, не хочу ли я узнать об этом. Я неделю изучал информацию, затем снова посетил салон и все же захотел купить Baojun, возможно из-за того, что это был автомобиль со склада и его продавали дешевле. В итоге вся машина обошлась мне менее чем в 36000 юаней. Сейчас я езжу на ней почти месяц и вполне доволен. Нашему сыну всего 9 месяцев, и для нас двоих этой машины более чем достаточно. Это, должно быть, самый дешевый электромобиль. Внешний вид и интерьер меня не особо интересуют, главное, чтобы машина ездила. Я обычно раз в неделю езжу в уездный город, туда и обратно примерно 100 километров. Если бы я купил Hongguang Mini с запасом хода 120 километров, то был бы очень обеспокоен. А версия с запасом 170 километров стоит уже 39 800 юаней. Жене до ее родительского дома нужно ехать дальше, около 130-140 километров в обе стороны. Baojun прекрасно подходит, можно ездить не беспокоясь о запасе хода. Недавно возвращались оттуда, включили кондиционер, а на обратном пути осталось 68% заряда. Однажды сидел сзади, моя мама держала сына на руках, а жена вела машину. На короткое время можно потерпеть компактное пространство, но ноги нельзя двигать, это вызывает дискомфорт 😣. Сидел сзади около часа, в следующий раз положу зарядный ящик вперед, так будет удобнее. Все трое мы довольно худые. Из недостатков могу отметить, что машина довольно трясется по сравнению с седаном, но это вполне ожидаемо для маленькой и высокой машины, можно привыкнуть. Я вожу машину довольно быстро, на большой дороге разгоняюсь до 90 км/ч. Автосалон обещал бесплатно затонировать стекла, но итоговая пленка оказалась либо слишком прозрачной, как будто без тонировки, либо настолько темной, что ничего не видно, либо передавала это, но за дополнительную плату. В итоге я обратился к знакомому, который за 300 юаней сделал мне нормальную тонировку, не знаю, дорого это или нет, но пленка кажется хорошей. Если будут вопросы, спрашивайте, пока у меня получилось рассказать только это.

Baojun 630 2013

Мощности достаточно, внешний вид вполне хороший, но обивка салона легко пачкается, при длительном сидении становится не очень удобно. Покупал в спешке, особо не смотрел и не выбирал, но в целом машина неплохая, рекомендую!

Baojun E100 2019

Впервые я увидел этот автомобиль перед майскими праздниками, и моя жена сразу сказала, что он ей очень нравится. После этого я начал изучать информацию на форумах, читать отзывы, смотреть видео и изучать различные обзоры на сайте «Император Автомобилей». Первое впечатление от этой машины у меня было, что это отличный вариант для перевозки детей. Наш ребенок учится в старших классах, и школа находится довольно далеко от дома. Моя жена получила права в 2008 году и уже один раз их меняла. У нас есть Ford Mondeo, но жене он кажется слишком большим и трудным в управлении, поэтому она редко на нем ездит. Мы приобрели автомобиль вчера во второй половине дня, на принятие решения и покупку у нас ушла неделя. Здесь хочу поблагодарить консультанта по продажам, господина Вана. За день до покупки я рассказал ему о проблемах с зарядкой в нашем жилом комплексе и о том, что наша машина не на месте. Он быстро приехал на тест-драйве и посмотрел проблему на месте. В нашем комплексе нет зарядок для электромобилей, только зарядные панели для электровелосипедов, и они без заземления. Господин Ван посоветовал нам купить на Taobao заземляющий адаптер и переходник с двухконтактного на трехконтактный, чтобы решить все проблемы. На майские праздники у нас проходила акция со скидками, и цена была вполне подходящей, поэтому мы сразу решились на покупку. У этого автомобиля больший выбор цветов, что порадовало. Сначала я выбрал серую машину, выпущенную в декабре прошлого года, но жена увидела в шоу-руме красную и сказала, что она ей нравится, и автомобиль не имеет запаха. Ну, я уступил — женщины всегда выбирают глазами. Все равно она будет за рулем, и если что-то не так, я просто потерплю, чтобы не слушать ее ворчание. Позавчера господин Ван приехал на тест-драйве, и мы с женой протестировали машину. Наша старая машина в два раза больше этой, и, привыкнув к вождению большего автомобиля, было неожиданно за рулем чего-то такого маленького. Чувствуется, что она очень маневренна благодаря своим размерам. Я выехал на большую дорогу, чтобы проверить разгон, тормоза и управление. Управление очень легкое, и оно очень подходит для женщин. Машина не двигается, если не дать газу, так как у нее нет режима медленного движения, и не привыкшие к такому могут пережать педаль. Также отсутствие помощи при подъеме на склон — машина может откатиться назад, и этот момент можно было бы улучшить. Тормоза очень чувствительные — при нажатии срабатывает ABS. Из-за коротких размеров автомобиля, повороты следует проходить медленно, вес машины всего 800 с лишним килограммов, и при быстром повороте можно перевернуться. Внешний вид машины очень красив. Дизайнеры Baojun хорошо поработали. Двухцветное сочетание выглядит стильно, фары стандартные, но можно потом заменить на светодиодные, чтобы было ярче и экономичнее. При закрытии дверей и багажника ощущение неплохое, корпуса кажутся стальными. Поскольку это полностью электрический автомобиль и цена невысокая, внутри мало развлекательных функций. Bluetooth подключается к телефону для прослушивания музыки и радио, но звук не очень, что и ожидаемо за такую цену. У нас тут жара почти доходит до 40 градусов, и кондиционер работает нормально. С безопасностью не очень — подушка безопасности только у водителя, а почему пассажирское место не защищено? Сиденья можно только двигать вперед-назад, регулировка спинки отсутствует, что, вероятно, не было бы дорогим улучшением. Все, что можно трогать руками, сделано из пластика, включая руль — эх... С багажником проблем нет, можно положить рюкзак или чемодан. Все инструменты в наличии, в том числе домкрат, предупредительные знаки и светоотражающий жилет. Только что жена звонила и сказала, что получила свидетельство об освобождении от налога. Это было быстро и бесплатно. Она встретила женщину, которая тоже купила машину у господина Вана вчера утром, и они обсудили, что машина хорошо управляется, хотя и нет системы помощи при подъеме на склон, так что стоит быть осторожнее. Эта машина освобождена от налога на приобретение, страховка дешевая, и нет ограничений по передвижениям. Зарядка стоит дешевле, чем заправка. По оценкам в интернете, она может проехать около 230 километров, и я думаю, что это возможно. Остальные впечатления опишу позже, когда проеду больше. Надеюсь, что мои впечатления окажутся полезными для тех, кто думает о покупке.

Baojun 630 2011

Автомобиль в целом неплохой, надежный и экономичный (механическая коробка передач), но краска тонкая. Салон простой, внешний вид внушительный, управление отличное. Я как-то проехал на нем 23 часа подряд без остановки, впечатляет.

Baojun E100 2019

Сначала о впечатлениях от вождения: шумоизоляция немного подкачала, разгон 0-60 можно сравнить с маленьким самолетом, в остальном проблем нет. Мы живем на юге, где погода примерно одинаковая круглый год, и я не заметил уменьшения запаса хода. Пространства тоже достаточно, хотя качество сборки немного уступает. Номер приобрел для памятной первой машины в семье. Сначала у меня была некоторая антипатия к электромобилям, но потом увидел e100, он показался мне довольно оригинальным и недорогим, поэтому купил его как игрушку.

Baojun E200 2019

Купил автомобиль два месяца назад, нужно заменить маленький аккумулятор, до сих пор не отремонтировали и неизвестно, в чем проблема. Услуга эвакуации стоит 150 юаней, очень недоволен таким сервисом. Обещали круглосуточную помощь, но не смог дозвониться.

Baojun E100 2019

Купили машину в конце октября 2019 года. Цель покупки - удобство передвижения и, самое главное, экономия денег, так как каждую неделю на бензин уходило около 1000 юаней, а с электромобилем практически не тратимся вообще. Это и стало главным мотивом покупки этой машины! Проехали на ней уже почти 5000 километров и сделали первое техобслуживание до Нового года. Хочу поделиться моими впечатлениями. 1. Процесс покупки Маленькая и милая. С первого взгляда машина показалась забавной, покупали её в основном для жены. Её требования были: что-то небольшое, легко паркующееся и экономичное. В общем, машина удовлетворила запросы, и, конечно, порадовала мой "кошелёк". Сначала просмотрел много автомобилей в интернете, были и те, которые привлекли внимание, например, Chery EQ1. Однако, увидев её цену, решил отказаться. Затем заметил, что цены на Zhidou упали, однако из-за забот о последующем обслуживании и ремонте, тоже решил не покупать её. Ранее, весной 2019 года, слышал новости о Baojun E100, но они были доступны только в районе Лючжоу, поэтому не обратил внимания раньше. Поэтому, так как каждый день на дорогу до работы уходило около 50 км и получалось довольно дорого, задумался о покупке мотоцикла. Но, не дождавшись соответствующих документов и неодобрения со стороны семьи, начал рассматривать электромобили. Увидел, что теперь Baojun E100 доступен и в Линьи. Тогда сразу связался с автосалоном и узнал, что машина в наличии. Не раздумывая, в субботу поехали с женой в салон и купили машину. Мы побывали в двух автосалонах Baojun и выбрали ближайший к дому. Продажи вел молодой человек, который был вежлив, смогли и поторговаться, в результате купили машину за полную цену, но с некоторыми уступками. Совет: иногда стоит поторговаться. Нам удалось снизить цену на 1000 юаней от базовой скидки салона. Также получили в подарок тонировку стекол, коврики и заменили передние фары на светодиодные (очень яркие в темноте). 2. Внешний вид Машина действительно маленькая, чуть больше двух метров в длину. Возникает вопрос – вмесятся ли туда люди? Хотя она маленькая, но выглядит очень мило, как Smart или даже Angry Birds. 3. Интерьер Интерьер простой, но функции расположены удачно. Несмотря на размеры, внутри чувствуется, будто ты ведешь маленький SUV из-за высокого расположения сидений. Центральная консоль удобная, много места для вещей. Благодаря двум местам, нервозности внутри не чувствуешь. Я взял самую простую комплектацию, так что у сидений есть только регулировка вперёд-назад — и это ничего, так как спинка упирается в заднее стекло багажника. Материалы интерьера — в основном пластик, в этом ценовом сегменте ожидать чего-то другого не стоит. Однако руль приятный и маленький, управление лёгкое, все женщины смогут справиться без проблем. 4. Пространство Машина не предназначена для перевозки вещей, багажник маленький, вмещает разве что огнетушитель, насос и инструменты для шин. Жаль, что нет запасного колеса, даже жидкости для ремонта шин нет. Для поездок на работу, доставки небольшой посылки, покупки продуктов или прогулки — очень удобна. 5. Впечатления от вождения Ездить на этой машине очень приятно! Нет ощущения сбоев в переключении передач, специфичного для бензиновых машин, без шумов двигателя, четкое рулевое управление и, самое главное, компактные размеры дарят легкость и живость в перемещении. Высокая посадка обеспечивает широкий обзор. Три режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. В зависимости от режима реакция разная. В основном хватает стандартного режима. 6. Запас хода При покупке электромобиля важнее всего именно запас хода, а не только цена. Официально заявлено 250 км у Baojun E100, но мой опыт немного отличается. Осенью, максимально проезжал 265 км, это то, что показывает приборная панель на полной зарядке, что приятно удивляет. Зимой, в тёплую погоду без отопления можно проехать 230 км, с обогревом около 200 км. Холодное время года влияет на запас хода электромобилей. Тем не менее, доволен, так как заряжать можно на работе и бесплатно! Заряжаю раз в три дня. 7. Плюсы и минусы Плюсы: Компактность, идеально для городских поездок, низкие затраты на эксплуатацию. Легкость в парковке, доступная цена, хороший обзор, быстрое ускорение, легкое управление рулем. Минусы: Маленький багажник, жесткие сиденья, плохая шумоизоляция. 8. Вывод При выборе автомобиля важно понимать свои потребности. У нас уже есть бензиновая машина, поэтому эту мы используем для поездок на работу, за покупками или для прогулок. Очень удобная в использовании! Некоторые сомневаются в электромобилях, но даже я поначалу был не уверен, поэтому выбрал недорогую модель для пробы. Сейчас же, по прошествии времени, я действительно доволен выбором! Если зарядка доступна, машина полностью удовлетворяет мои повседневные нужды! Хотя из-за двухместной конфигурации она не всегда удобна, планирую сменить её на четырёхместный городской электромобиль через год.

Baojun E200 2019

Сейчас на улицах становится все больше автомобилей, дороги загружены, сложно найти парковочное место, цены на топливо постоянно растут, и это становится утомительным. Но без автомобиля никак, он необходим для передвижения. У нас уже есть один китайский внедорожник, которым пользуется муж. Для таких, как я, домохозяек, автомобиль нужен, чтобы возить детей и укрываться от дождя и ветра! Основные критерии при выборе: компактность, маневренность, удобство и практичность. Этот Baojun E200 стал нашей второй машиной, мы все его зовём «маленьким эльфом», но он выполняет важные функции! Покупка была в декабре, в автосалоне в Тяньхэ в Гуанчжоу, модели 2019 года, версия Zhixing, рекомендованная цена 54 800 юаней, вся сумма составила меньше 60 000 юаней. Сравнивали с аналогичным Smart, его внешний вид и интерьер лучше, но он слишком дорогой. Причина выбора этой модели проста - экономия на топливе, также цена разумная, а на электромобили сейчас распространяются субсидии. На E200 можно добраться куда угодно - машина маленькая, парковаться удобно. Даже моя жена, которая боится водить, осмеливается ездить на этой малютке E200 и использовать ее для практики, не переживая, если что-то повредится. Минус - зарядка могла бы быть быстрее, так как нет быстрой зарядки, обычная зарядка занимает около 7 часов. По неровным дорогам ездить менее комфортно. Еще хочу сказать, что зеркала заднего вида кажутся меньше, чем у обычных седанов. Это субъективное ощущение. Каждый раз приходится долго ждать зарядки, и только ночью это удобно, что не всегда комфортно. И ещё нет зеркала для макияжа, без этого моя жена не может выйти, так что это явно нужно доработать в следующих моделях. В машине только два места: водительское и пассажирское. Было бы идеально, если бы было четыре, но такая машина и не должна стоить больше, поэтому всё устраивает. У нас всего один ребенок, так что этого достаточно. В первый раз, когда завела эту машину, она показалась более мощной, чем моя традиционная бензиновая. Легкое нажатие на педаль газа - и она стартует, а устойчивость на поворотах отличная. Сначала я боялся, что из-за компактности и легкости на высоких скоростях будет мотать и кренить, но спустя время эти опасения ушли. Baojun E200 имеет компактный и изящный дизайн кузова, двухдверную рассадку и яркую цветовую гамму, что придаёт ему живость. Колёса имеют уникальный дизайн, а передняя часть хорошо узнаваема и притягивает внимание прохожих. Зеркала заднего вида простые, но симпатичные и своему классу автомобиля не уступают! Функциональность рулевого колеса ориентирована на комфорт водителя с функциональными кнопками вокруг него. Все очень продуманно с точки зрения клиентов. Хорошая поддержка поясницы в креслах, а приборная панель впечатляет технологичностью. Удобна в освоении и современно выглядит. Зарядка тоже проста, так как можно просто подключить к домашней сети. Стоимость эксплуатации очень низкая: около пяти-шести фэнь за километр, а на 100 км заряд выходит меньше 10 юаней. Парковаться легко! Цветовая гамма интерьера мне очень нравится - она пудровая и создает радость! Ежедневные поездки на работу и в школу занимают по 2-3 часа в день, и сидеть внутри комфортно. До покупки этого электрического автомобиля использовали обычные велосипеды, зимой холодно и в дождь неудобно, а летом на солнце находиться некомфортно. Теперь, с новым автомобилем, проблем нет, и он просто находка для городских поездок (каждый родитель знает, как сложно обойтись без такого транспорта). Максимальная мощность двигателя Baojun E200 составляет 39 лошадиных сил и 110 Нм, что достаточно для городской езды. Машина маневренная и резвая. Хотя это электромобиль, он не уступает бензиновому автомобилю. Есть экономичный и спортивный режимы: выберите последний и получите мгновенный разгон. Что касается соотношения цены и качества, то электромобили определённо обходятся дешевле бензиновых. Достаточно взглянуть на цену на бензин и сопоставить её с ценой электричества. Плюс у электромобилей меньше расходов на обслуживание, гарантия на аккумулятор 8 лет или 120 000 километров, и об этом можно не беспокоиться. Baojun E200 также дешев, так как освобожден от налога на приобретение - экономия средств на лицо. В общем и целом, относительно электромобиль E200 имеет очень хорошее соотношение цена-качество, и с гарантийным обслуживанием здесь проблем не возникнет.

Baojun E200 2019

На работу и с работы добираться далеко, езда на электромобиле каждый день под солнцем и дождем утомляет. E200 довольно выгоден. На работе есть возможность зарядки, что экономит на расходах на электроэнергию. Достаточно каждый год платить небольшую страховку. Автосалон не будет под солнцем и дождем. Дома у нас уже есть одна бензиновая машина, тоже Baojun. Семиместная 730 отлично подходит, когда много людей, она позволяет вместить всех. Маленький E хорошо подходит для поездок на работу и с работы, а сейчас есть выгодные предложения.

Baojun Lechi 2012

Расход топлива | Моя маленькая Lechi, зарегистрирована в мае 2010 года, уже 9 лет, в 2018 году получил водительские права, сразу же купил машину для практики, незаметно прошел уже год с лишним. Сейчас 100 юаней на бензин хватает на 250 километров, считается ли это высоким расходом топлива?

Baojun E100 2019

购车总价 | 车价3.78万元, все процедуры оформления завершены, итоговая цена на выходе составила 4.26万元. Сравнение с аналогами | Бюджет менее пятидесяти тысяч, выбирать особо не из чего, сравнивать ни с кем не стали, просто посмотрели две модели электромобилей от Baojun, E100 и E200. 1. Дешевый, чуть более 40 тысяч, наличие кондиционера и отопления лучше, чем у мотоцикла. 2. Удобно парковать, в основном жена ездит на работу, в семье уже есть пятиместная машина, добавить еще одну на два места - нормально. Недостатки | С учетом цены, приходится мириться с шумом автомобиля, радио нельзя настроить на канал, автоматически включается при запуске машины - тоже смирился, дверь нужно закрывать с усилием, чтобы плотно закрыть - смирился, сиденье нельзя отрегулировать - смирился, единственное, что не могу стерпеть - отсутствие помощи при старте в гору, нет функции ползучего режима, то есть нет холостых оборотов, при старте на склоне обязательно нужно затягивать ручной тормоз, что не очень дружелюбно для новичков и женщин-водителей! Пространство | Для двухместной машины вполне достаточно, водительское место просторное, в багажник время от времени можно положить покупки из супермаркета, если только не покупаете крупногабаритные товары. Опыт вождения | Трогается быстро, ускоряется быстро, но максимальная скорость низкая, не решаюсь разгоняться более 80, при скорости выше 80 немного нестабильно, но для такого маленького двигателя ускорение хорошее, даже удивляет. Управляемость не обсуждается, парковка и повороты очень лёгкие, машина слишком высокая, повороты не рекомендуется совершать слишком быстро, уверенности не хватает. Внешний вид | Гораздо лучше, чем у E200, когда увидели E200 в реальности, сразу отказались от него, но по оснащению он уступает 200, хотя внешний вид действительно превосходит 200. Интерьер | Машина за более чем 40 тысяч не стоит ожидать высокого качества интерьера, дизайн, на мой взгляд, на высшем уровне, качество материалов - вся жесткая пластмасса, что и ожидалось. Автономность | Полной зарядки хватает примерно на 230 км, зарядка только медленная, ничего не поделаешь, занимает много времени, но полной зарядки хватает на 6 дней до и с работы, еще остается 20% заряда, я считаю, что этого достаточно, и в основном езжу с кондиционером.

Baojun E100 2019

购车总价 | Купил этот автомобиль примерно за 38 тысяч. 同级对比 | Лично считаю, что он экономичный и доступный. 故障吐槽 | На данный момент проблем не обнаружено. 空间 | Для двухместного автомобиля пространства более чем достаточно, только багажник очень маленький, ведь автомобиль небольшой. 驾驶体验 | На этом автомобиле ездить очень приятно, не беспокоюсь о запрете на вождение в определенные дни, парковаться тоже очень удобно. 颜值 | Городской маленький эльф, компактный и изящный, а также симпатичный. 保养维护 | Еще не пришло время делать техобслуживание, дам оценку после обслуживания. 内饰 | Интерьер с двухцветным оформлением, простой и элегантный, не выглядит скучно. 续航 | 250 км, зарядка очень быстрая, зарядная станция еще и в подарок.

Baojun E100 2019

购车总价 | Голая цена автомобиля 37000 юаней, в подарок внутренние аксессуары, можно назвать идеальным! Сравнение с аналогичными | Электромобиль на новых источниках энергии не ограничивается номером, компактный, практичный, удобный в управлении и парковке, а также дешевый и с низкими последующими расходами - мой первый выбор! Интерьер | Будучи автомобилем, предназначенным для поездок по городу, компактные габариты кузова естественным образом сочетаются с простым и компактным внутренним пространством. В дизайне интерьера использованы привычные простые дизайнерские элементы, физические кнопки есть только на рулевом колесе и регуляторе кондиционера, даже большой экран в центральной панели отсутствует, есть только ЖК-дисплей перед рулевым колесом. Этот дисплей интегрирует данные бортового компьютера, изображение заднего вида и другие функции. Однако в зависимости от цвета кузова автомобиля, интерьер использует несколько контрастных цветовых решений, визуальный эффект достаточно неплохой. Кроме того, матовая фактура пластиковых деталей интерьера во всем автомобиле в определенной степени снижает ощущение дешевизны. Пространство | В плане пространства, Baojun E100 имеет только один ряд (два) сиденья, которые можно регулировать только вперед и назад, без регулировки угла наклона спинки. Кроме того, для повышения комфорта и увеличения пространства, Baojun E100 устанавливает сиденья как можно ближе к задней оси, что делает багажник не особо большим, в целом подходящим для повседневных поездок и покупок в супермаркете или на рынке. Интересно, что батарея автомобиля расположена внизу под сиденьем, поэтому посадка во всем автомобиле выше, чем у обычных легковых автомобилей, а также благодаря короткому капоту у водителя появляется более широкий обзор, что делает вождение автомобиля более удобным. Опыт вождения | Быстрый разгон, плавный ход, не следует слишком резко тормозить, иначе может быть наклон вперед! Внешний вид | Очень милый внешний вид, маленький и изящный, стильный! Обслуживание | Гарантия 8 лет или 120 тысяч километров, избавит от забот! Запас хода | 250 километров пробега, достаточно для небольшой поездки, можно зарядить от бытовой сети 220 вольт за 10 часов, удобно и быстро!