Baojun RM-5 2019
Мой первый автомобиль был Baojun 510, как только он вышел в 2017 году, я сразу его купил. За 3 года он проехал почти 180,000 километров, машина оказалась довольно надежной и экономичной по расходу топлива, так как это была версия с механической коробкой передач. Позже я задумался о замене на автоматическую трансмиссию. В то время новый Baojun RS5 только появился, и он мне очень понравился, но цена была высоковата, и это была пятиместная модель, поэтому я его постепенно исключил. Затем в продажу поступил новый Baojun RM5, который внешне похож на SUV и MPV, и у него было 7 мест. Вдобавок к этому, совпало так, что государство ввело шестилетнюю амнистию на технический осмотр для машин с семью местами. Без лишних слов, я сразу начал рассматривать семиместную машину. Также мне нравились машины Chery, но они были немного дороговаты, и внешне мне больше импонировал Baojun, особенно учитывая высокую комплектацию. Мне понравилась функция адаптивного круиз-контроля и активного торможения — такими функциями можно и не пользоваться, но лучше, чтобы они были (особенно адаптивный круиз-контроль на шоссе очень удобен, можно немного разгрузить ноги и уменьшить усталость). Что касается пространства, то для 5 человек более-менее просторно, но если будет 7 человек, багажник становится маловат, и последние два человека могут испытывать некоторый дискомфорт (но я сам практически не использовал 7 мест — эти два сиденья могут быть пустыми, но для меня они абсолютно необходимы, кто знает, когда они могут пригодиться). Звукоизоляция автомобиля, я могу сказать, лучше, чем у японских автомобилей до 200,000 юаней. Кроме того, моя машина стоит всего 100,000 юаней, и это уже превышает ожидания. Многие часто критикуют Baojun за его неизменный 1.5T, но я лично считаю, что хотя мощность не самая высокая, зато низкая вероятность поломок, стабильное качество сохранит мне расходы на ремонт в будущем. В плане материалов машина не слишком выдающаяся, но и не слишком плохая, как минимум я ощущаю, что она немного лучше, чем аналогичные в ценовом диапазоне модели от именитых производителей. Что касается расхода топлива, то на данный момент я проехал 24,000 километров, на шоссе минимальный расход достиг 6.1 литра на 100 км, в чисто городских условиях — от 9 до 10 литров, в среднем примерно 8 литров на 100 км, что находится в пределе моего принятия для такого большого автомобиля. Это мой фактический расход топлива, а не усредненные данные, взятые с приборной панели. Фото этого прилагаю ниже. Несмотря на то, что эта машина оснащена вариатором (CVT), разгон все равно приличный, примерно 10 секунд, лучше, чем у некоторых японских моделей. И я лично никогда не рассматривал японские машины. Как бы я ни менял свою машину в будущем, буду продолжать рассматривать отечественные марки, так как при одинаковой цене их материалы на много лучше, чем у японских моделей. В прошлом году моя любимая машина даже использовалась в качестве свадебного автомобиля. Извиняюсь за нехватку литературного таланта, но надеюсь, моя история будет полезна для вашего выбора. Ниже прикрепляю фото своей любимой машины, фактический расход топлива и фото автомобилей моих двух братьев.
