Отзывы об автомобилях (954)

Audi A7 (II поколение) 2023

Магистр только что выпустился, машину купили на семейную компанию, со скидкой для крупных клиентов она обошлась в 47.4 тысяч. При выборе этой машины рассматривал A6L, E300, 530, сравнивал комплектации, внешний вид и интерьер этих трёх моделей. Сначала выбрал A6L (не знаю, есть ли у кого-то такая же ситуация, что не нравится интерьер BMW и Mercedes, а люблю только тройной экран Audi). Затем произошла интересная вещь при заказе машины: поначалу всё шло хорошо с менеджером по продажам, но как только менеджер услышал, что мой отец хочет купить машину за наличные, его отношение резко изменилось, и он всячески убеждал нас взять машину в кредит. Когда не удалось нас уговорить, он прямо заявил, что не продаст машину за наличные, и даже сказал, что ни один продавец не возьмётся за эту сделку (находится в городе с тремя иероглифами на севере провинции Цзянсу). В тот момент нас с родителями сильно разозлило его отношение — неужели за свои деньги не получится купить машину? Затем мы подумали купить E300, ведь признание в обществе у неё тоже высокое. В результате, случайно увидев A7L, сразу влюбился во внешний вид этой машины. К тому же с профессиональной и льготной политикой для старых клиентов стоимость A7L и A6L оказалась полностью одинаковой. Хотя я не смог получить эту скидку, думаю, что влияние всё равно значительное. В итоге заказал эту машину в Нанкине (продавец из LYG попросил внести задаток, прежде чем обсуждать цену). Не могу не сказать, внешний вид этой машины действительно впечатляет. На первой фотографии сравнение 6 и 7 модели (из автомобильного клуба). Не понимаю, что люди находят уродливым в этой машине в Интернете — ведь хэтчбек позволяет сэкономить более 200 тысяч юаней и даёт больше пространства, к тому же не нужно ждать полгода, это отличная сделка. Интерьер "чёрного рыцаря" с чёрным и красным цветами и красной атмосферной подсветкой выглядит просто великолепно, мне и моей девушке очень нравится, а заднее пространство просто огромное.

Audi A3 2014

Двухобъемный A3 мне действительно нравится, для меня это автомобиль с идеальной внешностью, внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Очень удобен в управлении, подходит для одиноких молодых людей или молодоженов. Отличный вариант для ежедневных поездок, быстрый, но устойчивый и маневренный. Несмотря на продолжительное время использования, руль не имеет никаких люфтов, в салоне нет посторонних звуков. Даже без системы старт-стоп, на светофоре двигатель едва ли заметно вибрирует, в салоне это почти не ощущается, как будто включена система старт-стоп. По тишине в салоне, кроме немного сильного шума от шин, и аэродинамические шумы и изоляция не уступают A8. Качество на высоте. Я пробовал новую модель, интерьер более продуманный, но по качеству ощущений уступает старой модели. Все говорят, что это просто рестайлинг, но все, кто ездил на нём, знают, что в этой машине есть душа, в отличие от некоторых других производителей. По сравнению с Golf качество действительно лучше. Единственный вопрос в том, что пришлось один раз менять корпус клапана коробки передач, как пояснил мастер, это распространенная проблема сухих двухдисковых сцеплений.

Audi Q5 2017

Не хвалю и не критикую, в целом опыт использования автомобиля неплохой. Для одного человека, который ездит на работу и обратно по городу, размеры автомобиля вполне подходят, больше бы и не нужно, иначе в центре города парковаться неудобно. Иногда езжу на работу и в филиалы, бывают дальние поездки по трассе. Особенно зимой, когда дороги покрываются льдом, машина едет достаточно стабильно. Больших проблем не было, маленькие, конечно, есть. Учтывая, что планировалась замена модели Q5 с постоянным полным приводом торсена и 8-ступенчатой коробки передач ZF на следующую модель с 7-ступенчатой коробкой-роботом и временным полным приводом, я поспешил купить текущую модель до смены поколений. Двигатель третьего поколения EA888, мощность 169 кВт (230 л.с.), крутящий момент 350 Нм, оснащен мультимедийной системой MMI, акустикой BO и заводскими задними стеклами с тонировкой, максимальная комплектация. На данный момент пробег 120000 км, масло не поджигает, не знаю, как будет в будущем. Машина все время обслуживалась в официальных сервисах, но при использовании оригинального масла от 4S оно расходуется быстрее. У других Audi в нашей семье было так же. Первая замена масла была проведена на 3000 км, тогда уровень масла немного снизился. После первой замены я обслуживаюсь каждые 5000-7500 км, при этом привожу свое масло (Mobil 1 0W/40) в 4S сервис, заменяю заводское масло и забираю его для семейных автомобилей. Иначе в сервисе не разрешают использовать свое масло. В гарантийный период была утечка воды из водяного насоса, по гарантии заменили на улучшенный вариант. После окончания гарантии заменил клапан системы рециркуляции отработанных газов на улучшенный. Дважды заменял заводское трансмиссионное масло и фильтр трансмиссии, также менял масло в переднем и заднем дифференциале и раздаточной коробке, используя масло ZF. Тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и тормозные колодки также менял при техническом обслуживании. Сейчас немного просачивается масло из крышки клапана двигателя, не хочу трогать винты двигателя, не знаю, насколько это критично.

Audi A7 (II поколение) 2022

С момента начала проекта SAIC Audi, все обсуждали первую модель этого бренда. Когда стало известно, что планируется производство A7 в Китае, я был действительно удивлен. Однако SAIC Audi провела "магическую модификацию" этой машины, создав A7L, в котором исчезли основные линии и фастбэк A7. Это действительно поразило меня. А7L после локализации явно нацелен на конкурентов уровня "56E". Он оснащен двигателем 3.0t и имеет высокие технические характеристики. Из любопытства я решил протестировать эту машину, чтобы узнать, как она ведет себя на практике. Тестируемая машина — это 55TFSI quattro S-Line edition one, с 3.0t двигателем мощностью 340 л.с. Если смотреть на параметры, они довольно сильные. В реальных условиях мощность действительно впечатляет — машина очень быстрая и явно превосходит конкурентов с 2.0t двигателями. Коробка передач отрабатывает на высоком уровне, без рывков и толчков при переключении передач: разгон и замедление происходят плавно, старт тоже довольно энеричный. Однако, несмотря на большой объем двигателя, набор оборотов происходит не так быстро. В некоторых случаях, когда требуется максимальная мощность, хотя машина и реагирует быстро, фактическая отдача мощности задерживается из-за медленного набора оборотов двигателя. Это немного странно, но в разных режимах она довольно отзывчива. Даже в режиме "Комфорт" она не кажется медленной. Однако в низком диапазоне передач при высоких оборотах иногда ощущается "толчок" при нажатии на педаль газа, причина которого мне не ясна. В общем, в обычных условиях езды эта силовая установка обеспечивает комфортную поездку, хотя при агрессивном вождении она не так быстра, но все еще приемлема. Подвеска — отдельная тема. Машина оснащена пневматической подвеской и единственными в линейке 255/35R21 шинами. Диски размером 21 дюйм в этом классе считаются большими. В режиме "Комфорт" подвеска отрабатывает мелкие неровности дороги и стыки на эстакадах так, что в салоне практически ничего не ощущается. Более крупные неровности и лежачие полицейские она преодолевает мягко, без лишних движений. В спортивном режиме вибрации становятся немного заметнее, но не раздражают, поскольку уровень фильтрации по-прежнему высок. Такое ощущение, что в спортивном режиме она сравнима с моим опытом вождения A6 45, что подтверждает спортивные намерения A6. Спортивные характеристики также заслуживают похвалы. В спортивном режиме крены корпуса хорошо контролируются, при интенсивном вождении машина ведет себя стабильно, быстро реагирует на изменение центра тяжести. В поворотах машина уверенно держится благодаря системе полного привода и подруливающим задним колесам. Отклик передней и задней частей машины на поворот руля быстрее, чем у A6, что придает ей определенный спортивный характер в повседневной езде. Рулевое управление заслуживает похвалы: на низкой скорости руль легкий, с увеличением скорости он становится тяжелее, но не теряет чувствительности. На низкой скорости руль поворачивается почти на один оборот, что уменьшает радиус разворота и делает машину маневренной. Тормозной педали немного не хватает отзывчивости: ход педали длинный и тормозное усилие вначале не очень сильное, требуется некоторое время для привыкания. Звукоизоляция хороша. Высокие комплектации оснащены двойными стеклами, которые отлично изолируют внешние шумы. При закрытых окнах уличный шум почти не слышен. На средних и низких оборотах двигателя шум также незначителен, а на высоких он становится более заметным, но не раздражающим. Однако при нахождении на светофоре в режиме D машина иногда заметно вибрирует, что недопустимо. Ветер и дорожные шумы также хорошо изолированы. Внешне передняя часть A7L выглядит довольно привлекательно, так как практически повторяет переднюю часть A7. Основная проблема — около задней стойки, где машина выглядит несколько неудобно, но вживую это ощущение смягчается. В целом, дизайн приемлем. Интерьер напоминает последние модели Audi, похож на A6 и A7, что иногда вызывает путаницу. Технологичная начинка на высоком уровне, и механическое ощущение от кнопок и экранов Audi знакомо и приятно. Однако мультимедийная система уступает новым конкурентам по функциональности. Отделения для хранения маловаты, и даже беспроводная зарядка размещена в подлокотнике. Складывание стекол замедляется на последних дюймах, что придает им элегантность. Передние сиденья и эргономика хороши, сидеть удобно, и рулевое колесо легко регулируется. Я лично предпочитаю этот руль, который установлен только на двух версиях A7L. Задние сиденья немного хуже: несмотря на увеличенную базу, места недостаточно, сиденья не очень удобные, спинки слишком вертикальны. Задний багажник также мал, особенно по высоте и форме. Из-за ограниченного объема статьи, остальные детали можно посмотреть в моем полном обзоре.

Audi A3 2023

Внешний вид и интерьер на очень высоком уровне для своего класса, комплектация не слишком богатая, многое нужно доустанавливать, но для повседневного использования хватает. Материалы довольно качественные. Пространство в салоне среднее, ведь размеры машины таковы, что если человек не очень полный или высокий, то места хватает. Впечатления от вождения тоже неплохие, ускорение в начальных и средних диапазонах отзывчивое, хорошо чувствуется, что машина довольно резвая, для городского использования вполне достаточно, но на высоких скоростях ускорение становится слабее. Объем двигателя ограничивает, не стоит ожидать многого. Управление точное, шасси очень стабильное, на высокой скорости машина идет ровно, без вибраций. Звукоизоляция средняя, после 80 км/ч шум от шин становится заметным. Расход топлива приятно удивляет - в городе в среднем 7.2 л, на трассе около 5.6 л, однажды при тестировании на городской кольцевой дороге ночью удалось достичь 4.6 л. Машина выпущена в апреле, у многих владельцев таких машин, включая меня, на передних подшипниках появились шумы, но это не проблема: в сервисе заменили подшипник и все решилось. Если планируете покупать этот автомобиль, то избегайте выпущенных в апреле, у этой партии могут быть дефекты. Кроме этого, все остальные впечатления очень позитивные, машина стоит своих денег.

Audi A7 (II поколение) 2022

Водительский опыт очень хороший, доступны спортивный режим и режим комфорта, подвеска также очень удобная. Я выбрал пакет B "Черный рыцарь", который включает аудиосистему BO и систему автоматического управления L2+ ACC. Для меня, часто путешествующего между двумя городами на большие расстояния, возможность передать управление автопилоту, когда устаю, действительно удобна. Хотя теперь нет эффекта сильно наклоненной крыши, пространство на задних сиденьях стало гораздо больше. Лично мне не важен наклон крыши, установка маленького спойлера тоже в принципе смотрится хорошо, а благодаря широким шинам и установке четырех глушителей сзади визуальный эффект все равно отличный. В конце концов, у импортного A7 quattro нужно выбирать дополнительные опции, а у A7 сейчас и фары урезаны, и ждать его не нужно, и машину легко получить, при этом стоимость приемлемая. Автомобили такого же класса, как Mercedes E и BMW 5-й серии, стали обычными на дорогах, поэтому, если хотите выбрать что-то нестандартное и уложиться в бюджет, то A7L действительно привлекателен. Отклик педали газа и мощность также на высоком уровне, сколько нажмешь, столько и получаешь. При ежедневной езде, обгонах или на высоких скоростях ощущения очень хорошие. Поскольку кузов довольно длинный, на поворотах стоит слегка снизить скорость. По расходу топлива чувствуется экономия, с момента покупки я проехал уже 3500 км, средний расход сейчас составляет 9,7 литра, учитывая город и дальние поездки.

Audi A7 (I поколение) 2023

Небо серое, ➕ черный дизайн, фары не были упрошены, приятно удивило сохранение анимации задних фонарей — просто идеально. За 2800 юаней купил пакет пожизненного обслуживания моторного масла, думаю, это выгодно. Теперь о недостатках: проехал около ста километров, в целом ощущения от вождения нормальные, ничего особенного, подвеска немного жесткая; салон, как обычно у Audi, среднестатистический, места для хранения мало, не знаю, куда положить телефон при вождении. Но надо сказать, выглядит действительно стильно.

Audi A3 2023

[Опыт покупки автомобиля] Сначала смотрел Mazda, но никто не подошел, хотя я действительно хотел купить эту машину. Во втором салоне были у SAIC Volkswagen, присматривались к T-Cross, но продавцы особо не проявили заинтересованности, лишь примерно назвали цену. Подробно разговаривать не стали. В итоге зашли к Audi, где встретили нас очень тепло и подробно рассказали о машине. Изначально не планировали покупать Audi, но в итоге приехали туда два раза. Поскольку машину покупали для жены, в конечном итоге взяли Audi. Вместе с нами покупала машина моя сестра, мы взяли две машины A3L. [Цена покупки] Стоимость без дополнительных расходов составила 17,2 тысяч. Поскольку это версия для Восточного региона, добавили еще 3000. Также установили пленку 3M, видеорегистратор и электрические зеркала за 5000. Крупный покупатель оформил скидку в 3000, также получили одну бесплатную техническую обслуживание в дополнение к стандартному. Остальное - коврики, никаких других подарков не было. Общая стоимость составила 20,18. Не учитывая государственные субсидии в 1000 и субсидии Dongchedi в 1200. [Впечатления от вождения] Разгон быстрый, хотя 1,4 литра вполне достаточно для городских поездок. Спортивные сиденья, как по мне, довольно удобные. [Расход топлива] В данный момент расход топлива у новой машины всё ещё высокий, около 8 с чем-то. [Наиболее удовлетворительные аспекты] Внешний вид и интерьер действительно великолепны, на мой взгляд, выглядит даже лучше, чем A4. Фары также достаточно яркие. [Наименее удовлетворительные аспекты] Плохое приложение Audi, до сих пор не удалось подключиться. Пространства достаточно для семьи из четырех человек, дети еще маленькие. Когда вырастут, поменяем на A4.

Audi RS 4 2023

【Внешний вид】 Самый обычный, выглядит как A4 Avant, скромный, но с чувство высокого уровня благодаря цветовой гамме. 【Интерьер】 Внутреннее убранство стандартное, только нет большого экрана и большого количества DJ-ламп, деньги все ушли на оборудование. Углеродное волокно, Alcantara и натуральная кожа создают спортивное ощущение и выглядят лучше, чем у автомобилей B и C класса. 【Управляемость】 Управляемость бесподобна, это знает каждый, кто ездил. 20% зависят от водителя, 80% остаются на долю автомобиля. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды — это все еще очень хороший показатель. Двигатель EA839 имеет большой потенциал, любители разгона могут сделать первую стадию тюнинга и установить новый впуск и выпуск, чтобы попасть в клуб «3 секунд». 【Тюнинг】 Выбор для тюнинга очень широк, есть много вариантов обвесов от Darwin или Kabul (б/у по цене более привлекательны, новые довольно дороги). Для колесных дисков я выбрал RAYS TE37, немного однообразно. Если рассматривать RAYS, то G025 тоже неплохие, для любителей сложного дизайна можно посмотреть VORSSEN, BBS, Her и другие бренды. Китайские кованные диски тоже неплохого качества.

Audi Q3 2023

【Пространственное восприятие】 Оба человека довольно стройные, пространство на переднем сиденье вполне устроило, сиденья хорошо обволакивают, спортивный стиль хорошо выражен. Пространство на заднем сиденье нормальное, для полноватых людей может быть немного тесновато. Я предпочитаю небольшие автомобили, которые легко водить и парковать, поэтому к пространству на заднем сиденье особых требований нет. Мест для хранения достаточно, лучше, чем в компактных седанах, можно разместить крупные предметы. 【Наименее удовлетворено】 Медиасистема автомобиля действительно разочаровала, каждый раз приходится заново входить в систему, интернет слабый, функции медиасистемы, плавность работы и уровень интеллектуализации действительно недостаточны. 【Впечатления от вождения】 Новичок на дороге, расстояние от работы до дома около 5 км, общее восприятие вождения неплохое, относительно устойчивое. Подвеска довольно жесткая, при проезде лежачих полицейских ощущается жесткое подбрасывание. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 100 км, расход топлива — 13 литров, из-за коротких дистанций и периода обкатки для новичка. Езжу мало, затраты на топливо приемлемы, посмотрим, как будет после периода обкатки. 【Характеристики, которые понравились】 Бесключевой доступ, электрические сиденья довольно удобны. Других интеллектуальных функций немного. 【Опыт покупки автомобиля】 Обговаривали цену в автосалоне 3 раза, в итоге дошли до желаемого диапазона. В общем, сервис в автосалоне неплохой, но профессионального уровня не хватает, о многих вещах приходится напоминать самим. 【Обслуживание】 Обслуживание еще далеко, позже дополню соответствующий опыт. 【Цена автомобиля】 В июне купил за полную стоимость 23.8, в подарок получил видеорегистратор, пленку, коврики и два бесплатных обслуживания. Спасибо Андрею за рекомендацию.

Audi A7 (II поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В 2003 году я купил свой первый автомобиль. Я заказал его 13 мая, я находился в Путиане, а магазин - в Сямэне, расстояние туда и обратно составляет более 200 километров. После того как я сделал заказ, поведение продавца резко изменилось, он начал отвечать на сообщения неохотно. Поскольку это был магазин с прямыми продажами, я не был знаком с процессом получения автомобиля, а на мои вопросы продавец ответил, что сейчас объяснять бесполезно, все станет понятно позже. В какой-то момент они, возможно, получили автомобиль со склада и торопились, чтобы я заплатил остаток и забрал машину, но я отказался. 2 июня на сайте появилась информация о прибытии моего автомобиля, и тогда я приехал и заплатил остаток. Место осмотра автомобиля было жарким и темным, двери машины невозможно было нормально открыть, осмотреть автомобиль было сложно, три колеса были произведены в 2022 году, но я решил не заострять на этом внимание. Теперь о том, что обещал магазин: полный комплект автомобильной одежды, пленка на стекла, покрытие лакокрасочного покрытия керамикой, защита днища, страховка, возврат 4000 юаней, авиационные сиденья. Поскольку я хотел получить автомобиль как можно скорее, то отказался от покрытия керамикой, защиты днища и авиационных сидений. 3 июня вечером я уточнил у продавца, когда будет приобретена и активирована страховка, он сказал - завтра. На следующий день он сказал - в обед, потом - что она будет готова 5-го числа. Они водили меня за нос раз за разом, потом сказали, что я смогу забрать машину 6-го. 5 июня я подтвердил, что смогу забрать машину 6-го, но 6-го нам сообщили, что это невозможно, так как страховка не активирована, временные номера оформить не удалось. Разве так можно себя вести? Это просто отвратительно, на оформление документов ушло пять дней. Даже об одежде для машины, их нужно бронировать за семь дней. Я хотел быстрее получить автомобиль, обговорил время с одеждой самостоятельно. 12 июня я связался и с продавцом и с компанией, устанавливающей одежду. Одежду и пленку должны устанавливать в разных местах, пленку надо было бронировать через продавца. К 20 июня, когда я приехал за установкой одежды, он сказал, что пленку можно будет устанавливать только через три дня. Потом человек, устанавливающий одежду, сказал мне, что продавец вообще ничего не бронировал. Чтобы не ездить туда-сюда, я позже сам нашел место для установки пленки в Путиане и заплатил 750 юаней. После получения автомобиля, оригинальный ETC (система оплаты дорог) не подключался через Bluetooth. Продавец сказал, что многие клиенты жалуются на эту проблему и посоветовал установить другой, а оригинальный у них демонтировать. Когда я 20 числа приехал за установкой одежды, я заранее сообщил, что установил новый ETC и попросил демонтировать оригинальный. Однако продавец начал отказываться, ссылаясь на различные причины, такие как возможность влияния на гарантию и прочее, которые на самом деле сводились к тому, что он ничего не забронировал. Подарок в виде видеорегистратора был бесполезен, и когда я просил помочь, продавец сказал обратиться к инструкции, которая мне была непонятна. Он сказал, что это моя проблема. Разве так можно работать продавцом? Наконец, возврат 4000 юаней откладывался раз за разом. Каждый раз когда я звонил по какому-нибудь вопросу, он говорил, что занят и перезвонит позже. Раз-два можно понять, но так нельзя. Если не можешь выполнить обещание, не давай его. Вчера, когда я снова связался с продавцом, был очень зол и сказал, что если не решит вопрос, я подам жалобу и напишу отзыв, но ему все равно. Друзья из Фуцзяни, если думаете о покупке или заказе автомобиля, будьте осторожны с магазином в Сямэнь Ваньсян Чэн SAIC Audi. Избегайте попадания в такую ситуацию. 【Что не понравилось】 На данный момент проехал на машине более тысячи километров и всем доволен, кроме магазина и продавца в Сямэнь Ваньсян Чэн SAIC Audi. Это отвратительно.

Audi Q6 2023

Раньше я не знал об этом автомобиле, однажды случайно увидел его на дороге и специально посмотрел на эмблему на задней части — оказалось, что это Q6. Решил быстро ознакомиться с ним в интернете и понял, что он идеально мне подходит, особенно учитывая, что у меня уже двое детей и срочно нужен вместительный семиместный автомобиль. Внешний вид мне очень понравился — одним словом, внушительный! А еще и объем пространства впечатляет: даже человек ростом метр восемьдесят может комфортно сесть на третьем ряду. Короче говоря, мне очень нравится. В этом ценовом диапазоне автомобиль такой величины, да еще и Audi — для меня это просто находка. Около месяца за рулем, расход топлива около 11 литров на 100 км, надеюсь, в будущем расход будет только снижаться. В период, когда я только купил этот автомобиль, отправился в поездку по западной части Сычуани, и многие, увидев мою машину, говорили, что она потрясающая, красивая, внушительная! Даже проезжая по неровным дорогам, этот автомобиль с его мощным полным приводом показал себя очень достойно! В общем, одним словом — удовольствие от вождения невероятное! Единственный момент, который слегка разочаровал — это простоватый интерьер; в других автомобилях такого класса много больших дисплеев, создающих ощущение высоких технологий. Ну, возможно, это именно то, что Audi называют скромностью и скрытой роскошью!

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

【Самое неудовлетворительное】 В этом поколении Q7 действительно очень тихий, слишком тихий, нет никакого звука выхлопа, молодым водителям стоит подумать. 【Впечатления от вождения】 Прочувствованное вождение, по моим личным ощущениям, не уступает X5.

Audi A3 2022

【Покупка автомобиля】 Я смотрел автомобили на платформе Dongchedi в течение нескольких месяцев, цель была найти машину до 200 тысяч юаней. Просмотрел многие среднеразмерные автомобили, такие как Buick Regal, Honda Accord, Rover, Mazda Atenza и Peugeot 508L. Почему же выбрал Audi A3L? На самом деле я изначально не рассматривал A3L. Случайно моя жена увидела Audi A3L, припаркованный у нашего магазина, внешний вид был неплохой, довольно молодежный, и интерьер тоже красиво оформлен, действительно лучший в своем классе. Поэтому выбрали Audi A3L. В конце концов, это машина для нас двоих, и если она нравится обоим, это самое главное. Кузов не слишком длинный, женщине будет легче управлять, а мне нравится внешний вид A3L, поэтому в конечном итоге решили купить именно её. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительных расходов пока точно неизвестна, с налогами и регистрацией 183 тысяч юаней. Кредит взяли на 130 тысяч юаней на пять лет, общие проценты составляют более 20 тысяч юаней, итого стоимость чуть больше 200 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Кузов не слишком длинный, управляется хорошо, куда повернешь — туда едет. Подвеска плотная, комфорт на среднем уровне. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 1600 километров, расход топлива 7.5 литров на 100 километров. 【Мощность двигателя】 Мощности автомобиля достаточно, но не слишком много, так как двигатель объёмом 1.4 литра с турбонаддувом — хватает, но не очень мощный. 【Самое удовлетворяющее】 Цена приемлемая, интерьер красивый, внешний вид тоже хороший. Есть все основные функции, без явных недостатков. О плюсах можно много говорить.

Audi Q2L 2022

【Покупка автомобиля】 Из-за работы я часто бываю в командировках (родом из Ляонина) и тайно от жены ездил смотреть для нее машину, чтобы сделать ей сюрприз. Сам пробовал несколько раз машины в 4S-салоне в Нинбо, потому что до этого не ездил на других автомобилях, и по сравнению с маленькой старой машиной, на которой тогда ездил (Hyundai Reina 2012 года), разница в ощущениях была просто колоссальная. Денег у меня хватило только на базовую модель Audi. Жена раньше говорила, что хочет маленький внедорожник, и Audi Q2L полностью соответствовал ее требованиям. Кроме того, в сентябре 2022 года при покупке автомобиля удалось воспользоваться скидкой на налог на покупку. Жена выбрала цвет и комплектацию RS с набором Racing Kit, жалею, что не добавил опции вентиляции и подогрева сидений. 【Цена машины】 Сумма сделки составила 175 000 юаней, с учетом налога на покупку и страховки — 190 000 юаней, из которых первый взнос — 60 000 юаней, кредит на 130 000 юаней на 5 лет. Хотя проценты по кредиту высокие, это можно принять, ведь лучше купить раньше и наслаждаться уже сейчас. 【Вместительность】 Переднее пространство достаточно просторное. В комплектации RS Racing Kit установлены электрические передние сиденья, хотя на вид они кажутся простыми, нас это устраивает. Мы не любим громадные экраны, потому что чем больше электроники, тем выше вероятность поломок. Чтобы избежать проблем в будущем, мы выбрали стандартную комплектацию без дополнительных опций. Заднее пространство тесновато, но для семьи из двух человек вполне достаточно. В салоне можно разместить личные вещи, багажник тоже гораздо просторнее, чем у седана. Машина хоть и небольшая, но удобная, особенно для парковки. 【Управляемость】 Многие говорят о недостатках робота с двойным сцеплением, самый очевидный из которых — рывки при переключении передач, особенно с первой на вторую. Все же это базовая модель, не стоит ожидать многого; часто езжу по трассе и считаю, что шумоизоляция вполне приличная. Автоматическое включение и выключение двигателя при стоянке тоже удобно, например, когда стоишь на светофоре; когда до зеленого света остается несколько секунд, машина автоматически заводится, хотя как она "знает" продолжительность красного сигнала, мне непонятно. Легким поворотом руля или нажатием на педаль газа можно снова запустить машину; также функция автоматического удержания освобождает руку от необходимости постоянно переключать передачи при остановке. 【Расход топлива】 Мы с женой не разбираемся в автомобилях и при покупке не задумывались о таких показателях, как мощность и производительность. Нас волновал только расход топлива — 7 литров на 100 км, хотя машина требует бензин АИ-95, расходы на эксплуатацию вполне приемлемы. 【Выделяющиеся функции】 Когда не знаком с системой автомобиля, постепенно начинаешь находить приятные сюрпризы. Например, ночью при повороте машина автоматически подсвечивает поворот; при включении задней передачи зеркало заднего вида с правой стороны автоматически немного опускается, чтобы удобнее было следить за дорогой. Возможно, все эти маленькие детали — стандартные функции (я просто не видел подобного ранее), но они действительно практичны и делают машину более приятной. 【Личное мнение】 Я считаю, что не ошибся с выбором машины. Несмотря на то, что "за такую цену можно было купить BYD", электромобили меня совсем не привлекают, да и не подходят для длительных поездок. У каждого свои предпочтения, поэтому не стоит слишком переживать при выборе автомобиля. Если что-то нравится, действуйте. Желаю всем автолюбителям найти машину по сердцу, зарабатывать хорошие деньги и жить счастливо. Ха-ха-ха!!

Audi A8 2019

Низкая скорость — рывки, ощущение волочения, плохо работает система "старт-стоп", сильная вибрация, рывки вперёд. Расход топлива для такой большой машины не обсуждается, пространство тоже не обсуждается, мультимедийная система – полное разочарование, автомобиль стоимостью почти миллион рублей, а медиасистема такая тупая, много посторонних шумов, шумит крыша, послепродажное обслуживание среднее, об обслуживании Audi я просто не хочу говорить, если бы они не носили рабочую униформу Audi, то они ничем не лучше, чем обычная мастерская.

Audi RS 7 2022

Внешний вид очень крутой и яркий! Но на дальние поездки устаешь! Спина и поясница болят! Место в заднем ряду немного маловато! Возможно, из-за покатой формы теряется немного пространства! Для семейного использования рекомендую rs6! Кроме недостатка места, очень много фана!

Audi S4 2023

【Управляемость】 Хорошая настройка спортивного шасси, подвеска очень упругая. 【Динамика】 3.0t вполне достаточно, мощный, уверенный. 【Наименее доволен】 Одинарное стекло, отсутствие вентиляции сидений, стальной капот. 【Цена покупки автомобиля】 52.18+4.64+1.6+4.9=63.32

Audi S4 2023

Внешний вид такой же, как у A4, после выбора черного пакета выглядит сдержанно. Люди, интересующиеся этим автомобилем, понимают, что места для ребенка и сумки хватит, и взрослый ростом не более 180 см еще может сесть, но будет тесновато. 【Динамика】 Максимальная оценка, без возражений. В спортивном режиме ускоряется моментально, это нужно почувствовать самому. 【Самое неудовлетворительное】 Звук двигателя стандарта Евро-6B без модификации действительно очень глухой, заглушает все.

Audi Q6 2023

Шесть мест — это основной принцип, по которому я выбирал автомобиль. Красный интерьер выглядит очень элегантно и высококлассно. Варианты шести мест включают ×T6 и Enclave, но либо интерьеры слишком некрасивые, либо бренд не вызывает доверия. В Интернете многие говорят, что эта машина — это переименованный Teramont, но мне все равно, если бы не переименовали. Главное, чтобы этот автомобиль соответствовал большинству моих требований, а что говорят другие, меня не волнует. В целом я доволен: внешний вид, ощущения от вождения, ускорение, интерьер — все на уровне, который мне нравится. Когда первая и вторая ряды сидений находятся в подходящем положении, то в третьем ряду, когда я сажусь, остается расстояние чуть больше кулака для ног. Ощущения от вождения просто отличные. Есть небольшие опасения по поводу рывков при двойной муфте, но пока не ощутил этого. Начало движения, ускорение и обгоны проходят легко. Рулевое управление сбалансированное по тяжести. Тормоза средней жесткости при повороте, не знаю, действует ли система электронной стабилизации или полный привод, но чувствуешь себя уверенно. О внутреннем убранстве и говорить нечего, лучше посмотреть на фото. Передние и задние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, авиационные кресла. Посадить власти в машину или вывезти детей и жену на прогулку — истинное удовольствие.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

22-й день рождения – подарок, долго выбирал и остановился на Q7. Рассматривал от электрических до спортивных машин, разброс был большой, в итоге решил взять машину, в которой удобно сидеть и которая выглядит солидно. 【Пространство】 Простора много, по сравнению с предыдущей машиной (Song Plus EV), даже при настройке первых двух рядов до самого комфортного положения, тесноты нет. Пространство третьего ряда тоже приемлемо, при моих 173 см коленям достаточно места, хотя ноги приходится засовывать под переднее сиденье – для коротких поездок нормально. 【Комфорт】 По уровню комфорта уступает 56E, сидения жестковаты. Второй ряд, выдвинутый до конца, оказывает впечатление седана, в таком положении для долгих поездок подходит хорошо. 【Вождение】 В городе ощущение от вождения хуже по сравнению с электромобилем, на первых передачах 2.0 ощущается серьезная задержка, но при желании разгоняется быстро, по официальным данным до сотни за 6.9 секунд, я оцениваю около 7 с лишним. Машина устойчивая, хотя и SUV, сцепление с дорогой хорошее, нет ощущения «лыжи» – ощущается мощь и проходимость. 【Расход топлива】 Городской расход выше 15 литров, возможно из-за обкатки. Пара поездок по загородным дорогам (50-60 км) показали минимум 9 с чем-то литров, в среднем – меньше 11, вне города расход приемлемый. 【Недовольства】 Проблемы с бортовой системой – несколько дней машину уже приобрел, а зарегистрироваться не получается. Впереди мало места для хранения, телефон иногда приходится класть в дверной отсек или на ноги. Навигатор, похоже, давно не обновляли – карты неполные, на приборной панели масштабы карт нельзя зафиксировать, при уменьшении автоматически увеличиваются. 【Цена машины】 Голая цена – 510 тысяч юаней, с учетом процентов 574 тысячи, с процентами по кредиту 593 тысячи. Оформили на компанию для налоговых вычетов, это делает машину существенно дешевле. 【Доволен больше всего】 Наиболее порадовали матричные фары, фирменный уровень светотехники. Даже на ближнем свете выглядят как дальние, попутно ехал BMW 5 серии, моргнул дальним – осветил всю дорогу. Внешний вид тоже радует, важный аспект для меня, планирую установить спортивный пакет Ice and Snow и заменить диски. Подвеска регулируемая по всей линейке, в максимальном поднятом положении высота около 1.8 метра, с X5 и GLE хорошо сравнима, лифт подвески удобен для погрузки крупных вещей.

Audi A7 (II поколение) 2023

Это Audi, опять-таки редкая модель Audi. В городе не обязательно есть хотя бы один дилерский центр 4S. В Чэнду на данный момент есть только один. С любопытством я все-таки посетил городской магазин SAIC Audi. Сервис SAIC Audi на самом деле кажется лучше, чем у FAW Audi, возможно, из-за того, что это прямое представительство. Однако магазинов действительно немного, а ремонт и обслуживание зависят от FAW Audi. Стоимость ремонта и обслуживания примерно такая же, как у A6L. Возвращаясь к самому автомобилю, нельзя не заметить, что он составляет прямую конкуренцию A6L. Что касается внешнего вида, дизайн моделей Audi очень красивый и грандиозный. В целом внешний вид ориентирован на молодежь. К тому же светотехника автомобиля создает ощущение церемониальности. Единственное, чего не хватает, это большого лифтбека, как у A7, что лишает автомобиль некоторой души. Что касается интерьера, он практически такой же, как у A6L. Чувство роскоши и технологичность выдержаны очень хорошо. Также интерьер не имеет какого-то запаха, используемые материалы более экологичны по сравнению с A6L. В плане оснащения, оборудован вполне богато, учитывая цену. Сиденья с подогревом, бесключевой доступ – все это присутствует. Также есть и голосовое управление. Но премиальные опции, такие как электрические двери, L2 помощник вождения и звук B&O, нужно заказывать отдельно. Однако по сравнению с отечественными брендами есть некоторое отставание. В конце концов, бренд и соотношение цена/качество обратно пропорциональны. По пространству, учитывая, что это автомобиль среднего и большого размера, он довольно просторный. Включая задние сиденья и багажник. Важным является наличие запасного колеса, так как сейчас часто экономят на этом. В заднем ряду хватает места, чтобы вытянуть ноги. Багажник достаточно вместителен, чтобы уместить несколько больших чемоданов. Что касается ощущения от вождения, управление очень хорошее, рулевое колесо достаточно точное, почти интуитивное. На высокой скорости автомобиль достаточно устойчив и крепкий. При прохождении поворотов на высокой скорости крен хорошо контролируется. Хотя задние колеса не имеют поворота, радиус поворота не велик. При проезде лежачих полицейских подвеска реагирует четко, без последующих колебаний. Комфорт также на должном уровне. В целом настройка склонна к спортивности. Звукоизоляция тоже неплохая, учитывая цену, однако она все-таки немного хуже, чем у Mercedes E-класса и Audi A6, вероятно из-за бескаркасных дверей. Также, хотя здесь установлена трансмиссия с двойным сцеплением, в режиме D почти нет рывков; в режиме S есть легкие рывки, но автомобиль ведет себя агрессивно. Расход топлива тоже на уровне: тест-драйв показал 12,5 литров на 100 километров, в реальности будет меньше, около 10 литров, учитывая, что установлена трансмиссия с двойным сцеплением. Обслуживание, как уже говорил, необходимо проводить в указанных дилерских центрах FAW Audi. Это не всегда удобно. В целом мои ощущения от автомобиля лучше, чем от A6, но и цена выше, чем у A6. Вот такие мои впечатления от A7L, не критикуйте слишком строго.

Audi A6 L Hybrid 2022

Пространство и внешний вид обсуждать не будем, ощущения от вождения довольно комфортные, независимо от того, любите ли вы активное вождение или предпочитаете более спокойный стиль, машина хорошо реагирует. За это стоит похвалить. Однако комплектация оставляет желать лучшего: нет ни подогрева, ни вентиляции сидений — я с этим смирился. Но даже нет электрического привода багажника — это просто невыносимо. Двери нужно закрывать с усилием, иначе они не захлопнутся. Система мультимедиа оставляет желать лучшего, я бы поставил неудовлетворительно. Если вы цените ощущения от вождения, рекомендую BMW серии 5, если приоритетом является комфорт для семьи, то Mercedes E-класса. Если хотите найти компромисс между этими двумя аспектами, то выбора нет — Audi A6.

Audi S7 2021

Сочетание внешнего вида, производительности и практичности, особенно удовольствие от вождения на максимуме. Управлять S7 действительно приятно, удовольствие от вождения на высоте, повороты и обгоны очень уверенные. С момента выпуска A7 я постоянно следил за ним. Когда вышла версия 3.0 Спорт, я не смог купить из-за требований стандарта Emission 6, было очень жаль. Позже модель A7 с двигателем 2.0 оказалась слишком плохо оснащенной, фактически, это был всего лишь кузов. Долго раздумывая, я решил сразу перейти к S7. В отличие от A7, S7 — это полностью укомплектованный автомобиль (RS7 — это вообще автомобиль другого уровня), с двойным турбонаддувом, пневмоподвеской, задним управляемым рулем и так далее. Все характеристики на высоте. Как для машины моей мечты, у нее есть только один недостаток — она дорогая, все остальное — плюсы.