【Дизайн】 Красота. Красота — это самое вечное стремление в этом мире. Серии A7, S7, RS7 и вагоны Audi, бесспорно, являются вершиной дизайна для седанов и универсалов. При ограниченных экономических возможностях, A7 является той самой "автомобилем мечты", которую можно достичь. Нельзя отрицать, что Panamera также находится на вершине, но их атмосфера совершенно различна: один — это роскошный изысканный европейский аристократ, а другой — строго стильный и мощный. Для меня более привлекательна эта скрытая сила. В сравнении с китайскими седанами, знающие дизайн поймут, что за красотой стоит наука. Незначительные различия в пропорциях и высоте могут существенно повлиять на внешнюю привлекательность. Китайские автомобили охотно учатся и заимствуют, но, кроме NIO, всё ещё далеки от гармоничной красоты. Например, часто можно встретить короткие машины с принудительным наклонным задним стеклом. Те, кто смело заимствует дизайн, названы не будут. В общем, стремление к быстрому успеху, без терпения и внимания к дизайну — это путь неудач.
В салоне договорился о подарочной плёнке для изменения цвета автомобиля. Кроме черного пакета в комплекте, планирую переклеить его на титан-серый. Логотип тоже поменяю на черный, чтобы придать авто более строгий вид. Планирую через несколько лет сделать большой апгрейд: переставить блестящий чёрный, сменить диски, обновить тормоза. Это будет практически новый автомобиль.
Красота дизайна может заставить вас улыбаться каждый раз, когда вы его видите, стоять и любоваться после парковки, а иногда вы попросту будете разблокировать его только чтобы посмотреть на матричные фары. В этом случае машина, независимо от стоимости, стоит своих денег.
【Вождение】 Агрессивным его назвать трудно, но мощности вполне хватает, намного мощнее моего предыдущего мини-купе Mini Cooper. Ощущение от дороги среднее между чёткостью и роскошью, что приятно удивляет; я искал чёткость и спортивность, а он удовлетворяет этим требованиям, добавляя при этом комфорт. Шум также значительно меньше, чем у Mini с рамками дверей. Переключившись на динамический режим, отклик педали газа становится чрезвычайно чувствительным. Мы все обычные люди, не гонщики, и редко используем публикуемые заводом характеристики разгона до ста километров в час, поэтому мощности вполне хватает. При интенсивном нажатии нет никакого страха перед электромобилями. Однажды на шоссе задействовал турбину, пять-шесть тысяч оборотов, задержка оказалась короче, чем я ожидал, что дало очень сильное ощущение ускорения. В обычной жизни машина также экономична. Для такого большого автомобиля выдающаяся производительность с расходом 9.x литров на 100 км приятно удивила меня.
【Интерьер, сиденья, пространство】 Интерьер продолжает тему строгости и изысканности, сочетается с внешним видом, что мне очень нравится. К сожалению, при покупке был доступен только чёрный цвет, я бы предпочел светлый, чтобы настроение было лучше. Отзывы об RS-серии, что также подходит для A7, заключаются в том, что это мощный роскошный автомобиль, но не роскошный спортивный автомобиль. Второй вариант больше подходит для высококлассных спортивных машин. Комфорт посадки остаётся основой, а скрытая страсть — дополнительным бонусом. Некоторые говорят, что пространство на заднем сиденье не так велико по сравнению с конкурентами, но, учитывая большую колесную базу и длину машины, A7 ничем не уступает. На заднем сиденье обычно сижу не я, а моя мама и ребёнок, и пространство там достаточно велико.
Багажник очень просторный, задний роликовый люк делает его ещё более практичным и вместительным. Но вот места для хранения в салоне маловато, интересно, куда немцы кладут свои телефоны. Я установил беспроводную зарядку в центральном подстаканнике, но тогда некуда поставить стакан. Двоякое применение — либо заряжать, либо держать напиток. Отсутствие вентиляции сидений — разочарование, но я планирую установить удалённый запуск, чтобы компенсировать это летом.
【Заключение】 Покупка машины — радость для себя, выбирать надо то, что нравится. Мне тридцать один год, сам заработал на A7 с "ярлыком» роскошной машины богатого наследника. Нет никаких проблем, этот автомобиль выглядит ненавязчиво, и многие не осознают, что это роскошная машина стоимостью 50-60 тысяч долларов. Это прекрасно, но как только появляются знающие люди или молодёжь в офисе, все собираются вокруг. В семье из четырёх человек она достаточно вместительна, роет все потребности без ущерба для практичности, удовлетворяя романтизм любителей бензина и спортивного седана "мечты".
Это моя любимая A7, я могу водить её до тех пор, пока она полностью не выйдет из строя, и не продавать её. Поэтому она никогда не потеряет свою ценность. Через несколько лет, когда электромобили адаптируются и решат все вопросы безопасности, я приобрету новый электрический автомобиль местного производства, чтобы иметь две машины с разными номерами (синим и зелёным). Прекрасно!
