Отзывы об автомобилях (27)

Audi A5 2021

Мы ранее тестировали модель Audi A5 2021 года в исполнении Sportback 45 TFSI quattro Premium Sport, и хочу поделиться своими впечатлениями о этом автомобиле. Во-первых, что касается внешнего вида, мне кажется, есть одна фраза, которая описывает это очень хорошо: когда купеобразный дизайн внедряется в SUV, их называют купе, а когда его применяют к седанам, их называют Audi. Возможно, эта фраза слегка шуточная и преувеличенная, но нельзя не признать, что Audi A5 с ее купеобразной линией и дизайном лифтбэка выглядит очень стильно и привлекает внимание многих покупателей. Затемненная решетка радиатора, острые линии капота, футуристичные и острые фары и задние фонари добавляют баллов в копилку внешнего вида этого автомобиля. А вот в интерьере дела обстоят немного иначе — он не такой впечатляющий, как внешний вид, но все же выдержан в соответствии с уровнем и стоимостью автомобиля, а также стилем модели. Вертикально установленный центральный экран после подключения CarPlay становится достаточно удобным в использовании. Хотя Audi заявляет о приближении новой мультимедийной системы к местным стандартам, на практике она лишь функциональна, но не так уж удобна, и поэтому во время всего тест-драйва я пользовался CarPlay. Далее, мне кажется, что можно улучшить центральную панель — например, использовать углепластик, чтобы это соответствовало назначению автомобиля. Как вы считаете? Что касается пространства, на фотографии я продемонстрировал (мой рост 173 см, вес 86 кг), при установке переднего сиденья в оптимальную для меня позицию, пространство во втором ряду оставляет желать лучшего, но все же в пределах нормы. Однако степень комфорта второго ряда весьма на уровне, например, три подголовника и центральный подлокотник. В отношении оснащенности Audi придерживается стиля с множеством опций на выбор, так что это зависит от ваших потребностей. В части управляемости и мощности, это можно считать сильной стороной этого автомобиля. Наш тест-драйв проводился на версии с турбированным 2.0T двигателем, с максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м. Если рассматривать ее как спортивный автомобиль, то при сравнении с S или RS серией той же марки, она значительно уступает. Но позиционирование этого автомобиля довольно четкое. Он симпатичен, эффектно смотрится на дороге, и при этом его мощность не уступает большинству моделей на улицах. Управляемость у него отличная, подвеска упругая и комфортная при езде, что вполне достаточно. Говоря об управляемости, от отзыва при поворотах до устойчивости, автомобиль полностью раскрывает свои характеристики. В ежедневном вождении Audi A5 отличается плавностью хода. Даже при легком нажатии на педаль газа он не вызывает резких толчков и демонстрирует легкость и плавность — очень грамотная и контролируемая динамика. Передняя и задняя пятизвенные независимые подвески действительно серьезный подход, это дорогое решение. И его преимущества очевидны: идеальное естественное строение позволяет легко контролировать пять степеней свободы, оставляя исключительно водителю право на устойчивость управляемости, делая все передвижения более уверенными и четкими, без суеты. Подводя итог, если вы решите приобрести этот автомобиль, важно понимать, что вы хотите получить стильный автомобиль для города, который не пострадает перед модифицированными машинами вроде Honda Civic с ночной подсветкой. На этом фоне управляемость должна быть на высоте, подвеска — упругая, а езда очень комфортной. И, наконец, добавить немного пригодности для семьи — этого будет достаточно. Так что у этого автомобиля нет явных недостатков, по меньшей мере, меня полностью устраивает пространство внутри, а как насчет вас?

Audi A5 2019

Внешний вид красивый, особенно бескаркасные двери и большая подъемная задняя дверь, кузов купе выглядит фантастически. Неожиданно, хотя двери без рамок, но шум ветра на высокой скорости меньше, чем у большинства обычных дверей с рамками, уплотнение действительно хорошее. Мощности в 190 лошадиных сил хватает, после 100-120 км/ч на шоссе разгон тоже вполне ощутим, но не рекомендую превышать скорость - слишком опасно и можно получить штраф. Пространства немного, самому одному вполне удобно, но если на заднем сиденье кто-то будет часто сидеть, лучше не рассматривать эту машину. В то время было две машины в наличии, с разными дополнительными опциями, не помню точно, что именно. Но один из них был с отделкой из какого-то дерева, по-моему это сандаловое дерево или какое-то другое, мне очень понравился этот цвет древесины, это черный оттенок с деревянным узором, самое главное - были дополнительные атмосферные лампы, то ли 64 цвета, то ли 128, точно не помню, в любом случае это лучше чем у конкурентов, поэтому выбрал эту машину. Оригинальная акустика действительно плохая, вообще никакого эффекта. Прошлой зимой на командировке в Шэньяне, особенно когда поворачиваешь на месте, было слышно звуки клацанья, иногда казалось, что передние колеса подпрыгивают. Пошел в автосервис на проверку, в отделе обслуживания сказали, что это нормально, потому что слишком холодно, резиновые втулки затвердевают, механизмы руля как-то так спроектированы, что это естественно. Если автомобиль полноприводный, шум еще сильнее. Говорят, как только потеплеет, всё наладится. Сейчас температура поднялась, и действительно шумы исчезли, но на малых скоростях всё еще слышны лёгкие скрипы. Найду время и проверю еще раз. Друзья, у вас такое же? В Пекине зимой таких проблем не было. Вероятно, дело в очень низких температурах, до минус 27-28 градусов. Ещё одна вещь, на которую я не обратил внимания – в этой машине нет круиз-контроля, только переключатель ограничения скорости. Думал, это переключатель круиз-контроля. Эх, спешил, это неудобно на шоссе. Бак у этой машины действительно маленький, полная заправка - около 300 юаней. Но расход не слишком высокий. Полного бака хватает на 500-600 километров по Пекину – достаточно. Техническое обслуживание действительно дорогое. Малое ТО - 2100 юаней, первое ТО не бесплатное. Малое ТО для А6 стоит около 1000 с чем-то. Спросил в дилерском центре, почему так дорого, сказали, что используют импортное масло. Ну, не знаю, правда ли это. Купил карту для обслуживания, рассчитываю потратить все деньги на ней, а потом обслуживаться снаружи. Как только прошло первое обслуживание, центральный дисплей на консоли однажды вдруг стал черным, и все сохраненные радиостанции исчезли. С тех пор такого больше не повторялось. Может быть, это из-за установки 360-градусной камеры. В общем, если не считать дорогого обслуживания, мощность и внешний вид определенно на уровне, но небольшое пространство и небольшие проблемы иногда могут немного раздражать. В целом, всё неплохо 😁, ведь машина - это транспортное средство, идеала не бывает. Главное, чтобы мне нравилось.

Audi A5 2021

Опыт выбора автомобиля: Сначала мне очень нравился BMW 325Li в спортивной версии с черным цветом кузова, он выглядел очень стильно. Мне всегда нравилась 3-я серия, и комплектация была очень богата. Но, к сожалению, в нескольких автосалонах они предлагали обязательные дополнительные услуги, стоящие более 10 тысяч юаней, что сильно напрягало, и я отказался. Затем я рассматривал Lexus ES300, который славится своим послепродажным обслуживанием и хорошей остаточной стоимостью, а также низкими эксплуатационными расходами. Однако, кроме внешнего вида, мощность и интерьер меня не впечатлили, поэтому я отказался. После этого семья заставила меня рассмотреть Audi Q5L 45 TFSI, аргументируя это большим пространством и хорошей проходимостью, но мне больше нравятся седаны, потому что я молод. И как раз в салоне Audi я увидел A5 и сразу был очарован его элегантным внешним видом. Комплектация уже не была столь важной. Вот так я прошел через процесс выбора автомобиля. Внешний вид: У A5 действительно невозможно придраться к внешнему виду, линии кузова великолепные, большой наклон крыши и безрамочные двери просто поражают. Влюбился с первого взгляда. Единственное, что мне не очень понравилось — это колеса в базовой комплектации, но их можно потом заменить, так что это не проблема. Комплектация: Сначала о том, что не понравилось. Хотя это базовая версия, электроскладывающиеся зеркала и камера заднего вида не входят в стандартную комплектацию, что немного странно. Безключевой доступ меня не смущает, мне все еще нравится ощущение разблокировки ключом. Матричные фары и поясничная поддержка мне понравились, очень удобны. Это мое личное мнение, не судите строго. Внешний вид — это правда важно, все можно принять! Интерьер: Похож на A4L, и большая ниша, оставшаяся на месте удаленного MMI, выглядит несколько неуклюже, но в целом ощущения от интерьера очень комфортные. Нет смысла сравнивать с 3-й, 4-й серией или C-классом других брендов, у каждого свои предпочтения, выбирайте то, что вам нравится. Пространство: Пространство для меня не важно, на задних сиденьях почти никто не сидит, и для купе это пространство очень достойное, вполне подходит для повседневного использования. Крупный багажник с большим отверстием делает погрузку и разгрузку вещей очень удобной. Мощность: Мощность — это дело индивидуальное, советую самому пройти тест-драйв, чтобы понять, удовлетворяет ли она ваши потребности. Лично мне 204 лошадиные силы более чем достаточно, я не собираюсь участвовать в гонках. Для повседневных нужд мощности хватает, а иногда можно и порезвиться. Управляемость: Это тоже дело вкуса, главное, чтобы было комфортно за рулем. Сложно передать это чувство словами, но мне очень нравится управлять A5. Комфорт: Проезд через лежачих полицейских доставляет приятные ощущения, немного похоже на езду на аттракционах. Подвеска жестковата.