Отзывы об автомобилях (174)

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Бора эксплуатировалась три года, надежно служила мне и моей жене. Жена забеременела, и мы решили заменить авто на более крупное. Бюджет 25-30 тысяч, рассматривали Volkswagen Teramont, Volkswagen Tayron, Volkswagen Viloran, Volkswagen Atlas; Buick Envision, Buick Enclave; Ford Edge L; Hongqi HS7 и т.д. Пересмотрели все большие внедорожники на рынке Ичжоу, и, хотя качество автомобилей известных брендов не вызывает сомнений, их управляемость также хороша. В итоговом выборе остались Teramont и Edge L. Однажды пошел с коллегой по работе покупать авто, его финальный выбор был между VW ID.6 и NIO ES8. Система управления Volkswagen оказалась неудовлетворительной, он выбрал NIO ES8. Это заставило меня задуматься, стоит ли продолжать приобретать автомобиль с чисто бензиновым двигателем. Позже, при обсуждении цен, не удалось снизить стоимость Teramont ниже 30 тысяч, а скидка на Edge L также была минимальна. Не достигнув ожидаемого, я решил посмотреть на электромобили. Первая остановка была NIO, и я не смог пройти мимо — уровень интеллектуальности был потрясающим, а качество вождения не уступало известным брендам. После тест-драйва я сразу внес депозит — настолько был впечатлен. 【Цена покупки】 Скидка 3000, стоимость автомобиля без учета опций 246800, в автосалоне не навязывали покупку страховки у них (цена не обсуждается, но к концу года возвраты приятно удивили), регистрация обошлась в 130, общая стоимость составила чуть менее 251000. 【Впечатления от вождения】 Качество шасси отличное, при комфортном режиме не ощущается качка, в спортивном режиме качка значительная, после долгого вождения голова кружится и становится некомфортно, возможно, я еще не привык к электромобилям. 【Наиболее неудовлетворительно】 Пленка, подаренная автосалоном, оказалась некачественной, и наклеена была плохо. Возможно, из-за большого потока клиентов специалисты не справились? Я снял пленку и переклеил в мастерской. 【Запас хода】 На данный момент проехал только 120 км, поделюсь своими впечатлениями, когда пройду 5000 км. На фото ниже показан запас хода при получении авто. 【Расход топлива】 Заправил бензобак при получении авто, но до сих пор бензиновый двигатель, точнее, генератор электрокара, не запускался. В следующий раз попробую проехать по трассе. В заключение скажу: одному дом, двое людей, вместе купили авто за полную стоимость — это трогательно. В будущем мы с женой будем стараться еще больше, чтобы подарить нашему малышу теплый и любящий дом. PS: Пока жена беременна, машину забирал я один, хахаха. К тому же хочу порекомендовать мастерскую для наклеивания пленки, указанную на фото, действительно мастерское качество, искренне рекомендую.

Aito M7 2024

Дома у нас уже есть один автомобиль на бензине, решили приобрести новый электромобиль SUV в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней для того, чтобы родители могли возить детей или всей семьей ездить по выходным. 【История покупки】 Сначала сходили с семьей посмотреть на автомобили с чисто электрическим двигателем, например, Xiaopeng, Feifan — у них цены были достаточно выгодные. К сожалению, семья посчитала, что пространство в салоне недостаточно. Когда почти решили купить G9, возникли сомнения, поскольку аккумулятор в базовой комплектации был из литий-железо-фосфатного материала и не от CATL. По дороге домой заехали в дилерский центр, посмотрели M7, отец был впечатлен брендом Huawei. В итоге семья приняла совместное решение купить заднеприводную «умную» версию. Причина, по которой не выбрали версию с автопилотом, заключается в том, что она немного превышала наш бюджет. К тому же, когда мы с отцом тестировали версию с автопилотом, неосознанно нажимали на тормоз, будучи опытными водителями, мы больше доверяем своему вождению. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство. В пятиместной версии заднее пространство просто огромное. Интерьер и кабина Huawei, комфортные опции на высшем уровне, семья в восторге. Узнал от продаж, что в новой модели M7 было много улучшений в плане безопасности, ведь безопасность для семьи — это настоящая роскошь. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода на чистой электротяге всего 200 км, что маловато. Поскольку автомобиль в основном используется в черте города, я все же склонен к чисто электрическим вариантам. К сожалению, кроме G9, остальные модели с покатым кузовом, что не понравилось семье. Но у G9 с долгим пробегом цена выше на 280 тысяч юаней, что тоже немного превышает наш бюджет. Внешний вид мне кажется немного старомодным, хотя для семьи он выглядит зрелым, солидным и внушительным. Удовлетворенность семьи — лучшая причина принять решение. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, по сравнению с автомобилями на бензине того же класса, абсолютно разные стили. Один склоняется к спортивному, другой — к комфортному. Но мне не настолько принципиально, можно менять для разнообразия. 【Цена за автомобиль】 К сожалению, в конце ноября не успел попасть на самый выгодный момент для покупки. Но в день получения автомобиля удалось получить субсидию от правительства в 5000 юаней и достать номерной знак с концовкой 688. В день получения автомобиля моя семья, особенно отец, были очень довольны. Надеюсь, что M7 и автомобили того же класса будут хорошим дополнением, принося семье больше удобства, комфорта и безопасности в дальнейших поездках. 😉

Aito M9 2024

Для человека, который прошел глубокий тест-драйв автомобиля Wenjie M9 в Чэнду, очень важно поделиться своими впечатлениями, ведь этот автомобиль заявлен как лучший внедорожник до 10 миллионов. Небольшие вопросы Думаю, что самый главный вопрос – это цена. Начальная стоимость составляет 469800 юаней, максимальная – 569800 юаней. При том, что этот внедорожник заявлен как лучший до 10 миллионов, все же цена на рынке достаточно высока. Это вызывает у меня интерес к его комплектации и техническим характеристикам: стоит ли он своих денег? Внешний вид В первую очередь стоит отметить внешний вид, который является субъективным вопросом. В реальности автомобиль выглядит довольно необычно, передние умные фары имеют хорошую узнаваемость, при включении дальнего света они могут избегать объектов, что очень удобно. В темное время суток можно уверенно включать дальний свет, не мешая другим. В целом автомобиль действительно напоминает кита, движущегося по земле. Когда я стоял на светофоре в Чэнду, многие люди не могли удержаться от взгляда на мой автомобиль, даже один мужчина снимал его на телефон. Должен сказать, это прибавляло уверенности. Интересная деталь – задние фонари могут отображать сердечки или радостные смайлы, что позволяет выразить благодарность водителю сзади, когда он уступает дорогу. Это интересная, но не самая практичная функция, ведь использовать авто в качестве свадебного автомобиля не придется часто. Внутреннее пространство Длина автомобиля 5230 мм, колесная база 3110 мм – пространство внутри довольно большое, при моем росте 165 см третий ряд сидений кажется вполне удобным. Пассажирское сиденье складное и сплошное, что обеспечивает его ровную поверхность при складывании – это стоит похвалить, очень продуманная деталь. Приятным сюрпризом оказался огромный экран проектора в задней части, который обеспечивал замечательные условия для просмотра фильмов. Если есть возможность, можно нанять водителя и проводить деловые переговоры на втором ряду сидений. Единственный недостаток – из-за того, что это проекционный экран, в ярких условиях цвета менее насыщенные, надеюсь на улучшения в будущем. Также стоит отметить технологию звукового щита, которая обеспечивает приватность разговоров на заднем сиденье, когда водитель не слышит. Это действительно отличная функция. Впечатления от вождения Главное – это помощь в вождении от Huawei в автомобиле Wenjie M9, которая действительно впечатляет. Даже при большом трафике в Чэнду автомобиль прекрасно справлялся с дорожными условиями, уверенно снижал скорость и избегал столкновений с другими автомобилями и пешеходами. Повороты на светофорах автомобиль выполняет отлично, особенно полезно наличие ассистента при ограниченном обзоре. Однажды на двухполосной развилке многие автомобили ждали в очереди, не видя, что левая полоса свободна. Wenjie M9 повез меня по левой полосе, я не успел среагировать – вот так мощь автономного вождения пришлась кстати. Впечатляет. При самостоятельном вождении автомобиль не ощущается как большой. Для меня, как девушки, управление достаточно удобное, ускорение и замедление плавные. Ускорение до 100 км/ч за 4 секунды впечатляет, обработка мелких неровностей дороги комфортна, общее впечатление от вождения положительное – удобно и не лишено спортивности. Рекомендации по комплектации Я выбрала версию Ultra, но также рекомендую версию Max, в которой уже очень много полезных функций: три экрана, подогрев всех сидений, AR-HUD, электронные двери, пневмоподвеска с CDC, лазерный радар и городская автопилотная система NOA – все необходимое для повседневной жизни. Версия Ultra стоит на 60 тысяч юаней больше, чем версия Max, и предлагает нулевую гравитацию сидений второго ряда, фары с миллионами пикселей, электрические двери и проекционную функцию для второго ряда. Эти функции добавляют ощущение церемониальности, и если они важны, эти 60 тысяч можно потратить без большого ущерба. Автомобиль для всей семьи – замечательный выбор. Конечно, окончательный выбор всегда остается за каждым человеком лично.

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Действительно, увидел машину за 250 тысяч! Пошли с детьми погулять в торговый центр, заглянули в магазин Huawei посмотреть телефоны, и тут меня привлек внешний вид M5, стоящего рядом. Мужчина, видя красивую машину, не может не взглянуть дважды, так что я сел в нее почувствовать, и меня поразила умная кабина от Huawei. В то время как продавец объяснял функции, мой взгляд переключился на более внушительный M7. Ощущение от M7 было такое, будто я встретил свою вторую половину: вот она! Если бы мне было двадцать с небольшим, я бы без колебаний выбрал M5. Сейчас у меня есть дети, поэтому подхожу к выбору более тщательно. С такой же комплектацией и умной кабиной, M7 предлагает внушительный внешний вид и большее пространство. (Добавлю, раньше я не интересовался электромобилями, до M7 у меня был старый Teana, который я планировал поменять через несколько лет. В июле я потратил несколько тысяч на капитальное ТО, но перед искушением M7 не устоял). После нескольких дней сравнений (чисто электрические не рассматривал), решил, что некоторые другие модели тоже неплохи, но не имеют поддержки от Huawei. Есть машины, подходящие для первой машины в жизни, но это не то, что я хотел. Поэтому после переговоров о скидках я внес большой залог 6 октября. 【Цена при получении】 После скидки в 6000 юаней, 238 тысяч юаней Страховка 6200 юаней Регистрация 600 юаней 【Наименее довольный аспект】 На данный момент нет ничего 【Впечатления от вождения】 Долго не писал отзыв, хотел покататься пару месяцев и дать реальные ощущения для тех, кто собирается купить машину. M7 очень комфортен в управлении, шасси крепкое, амортизаторы в самый раз. Некоторые водители жалуются на шум ветра на высоких скоростях, но мне кажется, что всё в порядке. Разгон быстрый (всё-таки электропривод). У меня не версия с интеллектуальным управлением, но ассистент водения уровня L2 вполне хорош: может интеллектуально следовать за впереди идущей машиной, освобождая ноги, что облегчает длинные поездки. Единственное, парковать крупную машину всё же сложно, благо есть автоматическая парковка. 【Расход топлива】 В основном использую электричество, на трассе с удлинителем около 6,5 литров на сотню, позже выложу фото. 【Запас хода】 Можно заправляться, нет беспокойства о дальности. Запас хода на чистом электричестве уменьшится примерно на 5%, если не включать обогрев, и на 25% при включенном обогреве. Водители говорят, что потребление электроэнергии новыми машинами чуть выше, позже, через три месяца использования, поделюсь данными. 【Удобство сидений】 Очень комфортно, ничуть не хуже моего старого Teana. Много пространства, задние сиденья с функцией массажа. 【Отношение продавца】 Просто супер! (И это не потому, что продавец была особо привлекательной девушкой).

Aito M7 2024

Машину взял недавно, впечатлений много, возможно, потому что новая машина вызывает много эмоций. Человек-машина интерфейс у этой машины превосходный, большинство функций можно управлять с помощью голосового ассистента Сяо И, что удобно, в отличие от Сяо Ай, где сначала нужно активировать ассистента, а потом давать команды, здесь это можно делать напрямую. Задний ряд на пять человек просто великолепен: массаж, вентиляция, подогрев — все это есть, и угол наклона задних сидений можно регулировать примерно на 10 градусов, что очень удобно для длительных путешествий, в отличие от многих машин, где только один угол наклона и сидеть долго утомительно. Эти дни я всегда держу ключ от машины в кармане, и когда подхожу на один метр, машина автоматически разблокируется и выдвигаются дверные ручки; когда отхожу более чем на два-три метра, машина автоматически закрывает окна и блокирует двери. Это очень удобно для меня, потому что я часто забываю закрывать двери и окна. У меня не телефон Huawei, и я беспокоился, что разблокировка с помощью телефона будет неудобной, но проверил это вчера вечером и оказалось, что все работает без проблем.

Aito M7 2024

На День национального праздника я сделал окончательный заказ, а 29 октября забрал автомобиль. Выбрал сдержанный серый внешний вид и коричневый интерьер — всё ради скромности, хотя мой любимый цвет — зелёный. Из-за работы не хотел, чтобы машина очень выделялась. Посетил несколько автосалонов, удалось получить некоторые подарки. По результатам эксплуатации могу сказать следующее: 1. Двигатель очень хороший. Несмотря на то, что у меня версия с задним приводом, мощность отличная, разгоняется легко и приятно. 2. Подвеска очень комфортная. Она не жесткая, но и не расхлябанная. Правда, при проезде крупных неровностей автомобиль немного трясет, но в остальном подвеска достойная. Кроме того, задний подрамник у заднеприводной версии стальной, а у интеллектуальной версии — полностью алюминиевый. 3. Бортовой компьютер очень удобен. Его уровень можно назвать высочайшим — простой и элегантный интерфейс, точное распознавание голоса. Он значительно лучше, чем у Li One и BYD. Мало какие производители могут предложить такой же высокий уровень, можно смело говорить об их значительном отставании. 4. Просторный салон. Я не советую брать шестиместную версию, так как в ней действительно мало места. Многие критикуют короткую колесную базу этого автомобиля и жалуются на шестиместную версию, с чем я согласен. Но вся суть этого автомобиля в пятиместной версии — простор передний и задний ряды, а также большое багажное отделение. Сиденья широкие и удобные (возможно, самые комфортные задние сиденья, на которых я когда-либо сидел), что делает машину очень удобной. 5. Качество езды отличное. Улучшение подвески заметно при тест-драйве, хотя радиус поворота немного большой. Благодаря мощному двигателю я легко маневрирую на высокощных магистралях, крены кузова минимальны. Для подвески без наличия активной стабилизации это отличный результат. Об автономности. Я езжу только на электричестве. При 100% заряде можно проехать 160 км на чистом электричестве, не заостряя внимание на расходе бензина, так как его использую лишь для дальних поездок. Зарядка от 38 км до 138 км занимает 8 часов, а быстрая зарядка с 18% до 95% — 45 минут, что быстрее, чем у Li One.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Я фанат Huawei уже десять лет, с июля-августа прошлого года, когда была выпущена старая версия M7, я начал обращать внимание на этот автомобиль. В то время я также отправился в магазин Huawei, чтобы пройти тест-драйв, и информационно-развлекательная система действительно произвела на меня впечатление, потому что весь интерфейс практически идентичен моему Matepad, освоение было очень быстрым и не требовало обучения (потому что я ленив по природе и всегда очень занят на работе 🤭). Но тогда мне казалось, что чего-то всё-таки не хватает, возможно, из-за того, что цена была немного высока, и в целом соотношение цена-качество казалось недостаточным. Всё-таки обычным людям заработать деньги тоже непросто. До тех пор, пока в этом году не выпустили новую модель. Совершенно случайно друг предложил поехать в пользовательский центр в Путяне, Чжэнчжоу, и сказал, что там большой выбор машин, профессиональные продажи, да и парни и девушки там весьма привлекательные. Прошел весь процесс и, о боже, да это же тот самый автомобиль моей мечты! Консультант по продажам нахваливал машину, особо подчеркивая преимущества продвинутой системы помощи водителю, которая буквально освобождает руки. Я лично попробовал и, честно говоря, сначала был немного нервным, но после привыкания я стал ощущать себя пассажиром на собственном автомобиле, это полностью изменило мои представления. Это ведь автомобиль из будущего! Итак, я решительно выбрал пятиместную версию с интеллектуальной системой вождения. Знаете, за 30,98 тысяч прошлогодний двухколёсный автомобиль с базовым оснащением даже не хватило бы денег. Ах да, я выбрал пакет за 15 тысяч с системой помощи при вождении, подножками, столешницей, всё это можно будет установить позже, но городской интеллектуальный автопилот — это главное. Не выбрать автопилот в Huawei — всё равно что не покупать автомобиль Huawei вообще. Кстати, 21-дюймовые колёса выглядят действительно круто, всё равно что надеть стильный костюм с ботинками "Челси". Втихаря от жены быстро заказал машину, а потом привез её на тест-драйв, организованный продавцом. Жена осталась довольна и сказала, что теперь спокойно сможет забирать меня после вечеринок, а то раньше я переживал за её навыки вождения. Большая "семерка" сама всё сделает, а если когда-нибудь легализуют L3, я даже смогу сидеть на пассажирском сидении и машину будет на автопилоте навигировать домой, ха-ха, только от этого ужаса мурашки по коже!

Aito M7 2024

Aito M7 действительно помогает экономить деньги. Я водил автомобиль на бензине двадцать лет, и когда пришло время зарядки, я был просто ошеломлен тем, насколько это дешево. Один раз зарядиться стоит меньше 18 юаней, у меня даже слезы на глаза наворачиваются. В нынешних условиях с высокими ценами на топливо покупка M7 оказалось мудрым решением. Я думал, что на зарядку уйдет много времени, поэтому специально подгадывал зарядку на время, когда сын на занятиях. В итоге, за 40 с лишним минут заряд с 18% поднялся до 95%. С момента покупки я заправлялся дважды на сумму 166,66 юаней, и на этом количестве топлива машина может проехать 178 километров. Я прогнозирую, что расходы на зарядку будут около 200 юаней в месяц. Раньше я тратил 1200 юаней в месяц на бензин для BMW, теперь этих денег хватит, чтобы M7 проезжал в течение полугода. Экономия, действительно экономия. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, у меня не версия с автопилотом, но система действительно удобная, быстрая и умная, она имеет все функции. Есть удержание полосы и круиз-контроль, система AEB уже активировалась дважды, замедляясь быстрее, чем я бы сделал это сам, и предотвратила две аварии. Преимуществ очень много. Я плохо объясняю и не умею писать длинные тексты, так что просто поделитесь своим мнением.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Хотел купить внедорожник и посмотрел много автомобилей, включая Explorer, GLB, Venza, Defender, Lynk & Co 08, новый Mocha, Li Xiang L7. Считаю, что все они хорошие, но у каждого были свои недостатки. После неоднократного сравнения, 6 октября решил приобрести AITO M7 с пяти местным салоном и задним приводом. Оглядываясь назад, это было импульсивное решение, но не сильно жалею, единственное сожаление – не хватило бюджета на версию с интеллектуальной системой вождения. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 249 800 юаней, получил льготы на 33 000 юаней. Выбрал технологический пакет, внешность в цвете "мшисто-зеленый лед" и внутреннюю отделку "янтарно-коричневый". После скидки цена составила 243 800 юаней, страховка 5700, регистрация 165. Взят кредит на 120 000 юаней, годовая ставка 2.8% в Китайском банке, общая сумма процентов за три года 10 080 юаней, ежемесячный платеж 3613 юаней. 【Впечатления от вождения】 В целом неплохие. Несмотря на большой размер, руль достаточно легкий и точный, вождение комфортное, не чувствуется, что машина большая, только на узких дорогах и при разворотах это становится заметно. Члены семьи, которые раньше испытывали укачивание в других автомобилях, не испытывают этого в новом M7, за это плюс! Хотя машина с задним приводом, динамика отличная, разгоняется быстро, звукоизоляция отличная, скорость накапливается незаметно. Обычно использую комфортный режим, его вполне достаточно, спортивный режим с резким стартом еще не пробовал. 【Расход топлива】 Не самый низкий. При уровне заряда 20% включается удлинитель хода, расход топлива составляет от 7 до 10 литров на 100 километров, что зависит от стиля вождения и условий на дорогах. Это значительно выше заявленного производителем расхода, и это при использовании бензина марки 95, что вызывает недовольство. 【Запас хода】 У моей версии с пятью местами и задним приводом три показателя запаса хода на чистой электротяге: CLTC – 240 км, WLTC – 200 км и еще один – 175 км. Первые два данные официально анонсированы, а 175 км нигде не упоминается, но указаны в руководстве пользователя, сертификате соответствия и на желтой наклейке на окне нового автомобиля. Это вызывает вопросы и подозрения в ложной рекламе, хотелось бы получить разумные пояснения. Я уже поднимал этот вопрос на форуме AITO, но никто не отреагировал. В реальности запас хода оставляет желать лучшего, обычно заряжаю до 90%, а при 20% включается удлинитель хода, фактически используется только 70% заряда. Из-за работы кондиционера, мультимедийной системы и других функций, с 90% до 20% получается проехать только 100-120 км, что значительно ниже ожидаемого. Завидую тем, у кого расход энергии на 100 км составляет 15-16 кВтч, у меня обычно выше 20 кВтч. 【Самое удовлетворительное】 В целом, самым удовлетворительным является соотношение цены и качества. За 250 000 юаней действительно много возможностей и функций: большой автомобиль с просторным салоном, система HarmonyOS для автомобиля, умный салон, комфортный интерьер, шумоизоляционные стекла, вентиляция и массаж на всех сиденьях, электрические двери, звуковая система Huawei, двигатель Huawei, множество алюминиевых деталей, высокопрочный кузов, регулируемая подвеска и прочее. В своем ценовом сегменте или ниже трудно найти SUV лучше, будь то на бензине или на новой энергии. Некоторые критикуют внешний вид, но мне и моим друзьям он нравится, особенно выбранный мшисто-зеленый лед – этот цвет действительно великолепен и выделяется! 【Самое неудовлетворительное】 Недостатков достаточно, хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и исправил, чтобы M7 стал лучше. 1. У новых автомобилей качество сборки оставляет желать лучшего, возможно, из-за спешки в производстве. Много нефиксированных и неаккуратно проложенных проводов. Зазоры в дверях и багажнике большие, звук закрытия багажника громкий и неприятный. Краска тонкая, уже есть сколы от камней, на белом основании видны ямки. У некоторых владельцев краска даже облезла от случайного попадания в картонную коробку. 2. Некоторые данные вызывают сомнение или не соответствуют рекламе. ① Запас хода на электротяге 175 км ранее нигде не упоминался – является ли это ложной рекламой и не ущемлены ли права потребителей? ② Радиус поворота в руководстве пользователя 6 метров, в приложении AITO – 5 метров, одно из этих данных неверное. ③ Материалы шасси: сначала рекламировалась полностью алюминиевая конструкция без уточнения моделей, но после заказа стало известно, что заднеприводная версия не полностью алюминиевая, это только для полноприводных моделей, чувствую, что нас обманули. ④ Система помощи и активной безопасности: выяснилось, что в версии с задним приводом стоит система Bosch, в то время как M7 активно продвигал свою систему от Huawei, это также вызывает чувство обмана. 3. Впечатления от вождения тоже не всегда хорошие, возможно, это связано с шасси, колесной базой и настройкой. На высокой скорости на неровных дорогах отчетливо ощущается обратная отдача, чем выше скорость, тем сильнее ощущается потеря контроля, возможно, так называемый эффект "качки". Еще заметно кивание при торможении, независимо от плавного или резкого торможения, что сильно снижает ощущение премиальности. Отклики шасси на люки и неровности дороги также отчетливые, чувствуется тряска. 4. Программное обеспечение также не идеально. ① Функции 360-градусного обзора и радара работают плохо: сталкивался с тем, что автоматическая парковка заезжала на линию, при движении задним ходом заезжал на бордюр, поворачивал, едва не задев электровелосипед, и др., в общем, работа не очень надежная. ② Система помощи и активной безопасности от Bosch действительно средненькая, хуже, чем у нового Mocha и Li Xiang; владельцы шутят, что заднеприводная версия M7 – это версия с "тупым" вождением. ③ Интеллектуальный охранник требует ручного включения после каждой парковки и не может быть включен или проверен через приложение, что неудобно. ④ Экран центральной консоли не может воспроизводить видео во время движения, что выглядит странно, можно же было разделить информацию приборной панели и проекционного дисплея с экраном центральной консоли. Много написал о проблемах, из-за чего могут не принять на модерацию, прошлый очень подробный пост также не приняли. Неважно, главное – поделиться с другими владельцами! Всё вышесказанное – это мои реальные впечатления от использования автомобиля, без обид!

Aito M7 2024

Только что взял машину три дня назад, проехал 140 километров полностью на электричестве. Сначала о внешнем виде: действительно, довольно обычный, но, в любом случае, я не ради внешнего вида покупал, так что неважно. Что касается комплектации, то она должна быть довольно высокой, все необходимое есть. По поводу пространства, я выбрал эту машину именно за ее большой салон, потому что сам я довольно высокий и пухлый. Я перепробовал машины в этой ценовой категории, и в этой водить самое удобное. Самое большое разочарование – это запас хода. Зарядил батарею дважды, а по его процентам получается, что 129% заряда хватает только на 145 километров. Если убрать энергозатраты на прослушивание музыки в машине и прочее, то получается, что с полной зарядкой может проехать только 120 километров, что вдвое меньше обещанного. Тем более сейчас температура не слишком низкая, еще не дошла до нуля. По поводу умных функций: не поставил максимальный балл, потому что купил не версию с интеллектуальным вождением. Вождение отличное, повороты не вызывают сильных колебаний, но на задних сидениях это ощущается заметно. Поэтому не полный балл. В целом, я сейчас сильно жалею о покупке этой машины, запас хода слишком слабый. Это моя первая машина, думал использовать ее для поездок на работу и обратно, подзаряжать только раз в неделю, а теперь вижу, что максимум раз в четыре дня.

Aito M7 2024

Тьяньцинь Лань умная версия с задним приводом. В городе чувствуется, что мощность достаточная. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд удовлетворяет потребности для ежедневных поездок. В плане комфорта вождения и езды я бы сказал, что автомобиль больше склонен к комфортности и мягкости. У меня пятиместная версия, ездим в основном втроем, места внутри достаточно. Багажник действительно очень большой, кажется, что пространство немного излишнее. Если бы часть его отдали заднему ряду, было бы вообще идеально. Полностью заряженный аккумулятор показывает пробег в 200 км, но поскольку тройной литий не рекомендуется заряжать полностью, я часто заряжаю до 90%, и тогда пробег показывает 180 км. Если в городе хотите ездить исключительно на электромобиле, то нужно иметь зарядную станцию в жилом комплексе или частную зарядку, иначе придется часто искать сторонние зарядные устройства, что неудобно. На данный момент проехал более 300 км, в комфортном режиме на нормальных городских дорогах расход энергии составляет в среднем 15-18 кВтч на 100 км, а при пробках около 20 кВтч. Думаю, я езжу довольно плавно. Вот такой расход энергии. Обычно я выбираю комфортный режим вождения, по ощущениям отличается не сильно от предыдущих бензиновых автомобилей. В экономичном режиме расход энергии ниже, но при отпускании педали газа возникает заметное торможение, что действительно трудно привыкнуть. Думаю, если долго ездить в экономичном режиме, пассажиры на заднем сиденье точно будут укачиваться. До сих пор еще ни разу не пользовался бензином, поэтому расход топлива не могу оценить. В будущем попробую на длинных дистанциях.

Aito M7 2024

Сменил бензиновый автомобиль на новый энергетический автомобиль, до этого у меня был Tan Yue, который демонстрировал довольно стабильную работу, никогда не подводил. Сейчас после замены, беспокоюсь, не будет ли у нового энергетического автомобиля много мелких проблем. Волнуюсь. Качество и стабильность продукта можно проверять только временем. Сначала критика: 24 октября получил версию M7 с интеллектуальным управлением, но она не имеет удержания полосы, NCA, автоматической парковки. Возможно, потому, что не были уверены в точности сроков, а чтобы повысить продажи или в рекламных целях, опубликовали заранее. Если что-то обещали, нужно выполнить. Если не можете сделать, скажите, когда сможете. Дайте четкое обещание, выполните его, и только тогда можно завоевать доверие потребителей, а не с помощью фальшивых рекламных трюков. Резюме ритма передачи автомобиля: Чэнду, 15 сентября оформлен заказ, 20 октября отправлен, 22-го прибыл в магазин, 24-го передача автомобиля. Вероятность того, что у интеллектуальных версий с более популярными цветами и конфигурациями будет более ранняя передача автомобиля сравнительно с другими, выше. Это также зависит от эффективности перевода средств пользователем и взаимодействия с производителем. Если постоянно подгонять, возможно, это и имеет эффект, но сейчас, кажется, что с учетом субсидий не нужно так сильно торопиться. Внешний вид: Серебристый цвет менее марки и меньше поглощает тепло. Это причина, по которой я выбрал этот цвет. В ночном освещении он больше похож на белый. Подвесная крыша стоит 600-800 юаней, мне не так важен внешний вид, поэтому не собирался это делать. Вождение: Пока могу сказать только о ручном управлении. Автомобиль в настоящее время легок в управлении, но восприятие вождения довольно субъективно: кто-то любит мягкость, тогда скажут, что жесткая подвеска плохая, кто-то любит жесткость, тогда скажут, что мягкая подвеска передает плохие ощущения о дороге. Интерьер: Действительно беспокоюсь, что интерьер бежевого цвета легко загрязнится, поэтому приготовил некоторые чистящие средства, но не хочу покупать всякие защитные чехлы от грязи, кажется, что с ними автомобиль выглядит дешево, поэтому буду самостоятельно чаще чистить. Энергопотребление: Пока не пользовался бензином, в чисто электрическом режиме по городу ездит на 17-18 кВт•ч, при более агрессивном вождении — 20-22 кВт•ч. По сути добавление бензинового генератора означает, что как только электричество заканчивается, можно немного сжечь бензин, и тогда уже не сильно важно, сколько потребляет энергии. Видимо, для чисто электрических автомобилей это будет критичнее.

Aito M7 2024

Срок получения машины составил 52 дня, получил компенсацию в размере 400 юаней. Водить эту большую машину напоминает плавание на корабле, спокойствие и комфорт на высоте. При проезде лежачих полицейских слышны два тупых удара, без всяких задержек. Полный привод обеспечивает отличное ускорение и боковую устойчивость, перестраиваться и обгонять легко, совсем не чувствуется, что это почти 2,5-тонный автомобиль! В час пик в Сямэнь плотное движение, приборная панель и HUD проекционный дисплей дают множество предупреждений по безопасности, очень удобно в пробках! Из-за больших размеров автомобиля не могу использовать парковочное место в подземном гараже, пришлось парковаться на поверхности. Но узкие парковочные места меня особо не беспокоят благодаря 360-градусной камере, даже ночью достаточно четкое изображение, и есть изображения с боковых камер, что придает мне уверенности и позволяет легко парковать этот большой автомобиль. Цвет небесно-голубой оказался удачным выбором, он выглядит особенно свежо и уникально на солнце, придавая автомобилю высокую степень изысканности!

Aito M7 2024

Покупка автомобиля предназначена для предстоящей свадьбы. Автомобиль AITO M7 можно назвать передвижным домом, домашним кинотеатром и KTV и так далее, функций действительно очень много! Внешний вид, без лишних слов, просто великолепный! Сиденья с функцией массажа позволяют на этой машине отправляться в дальние поездки и незаметно для себя прибывать к месту назначения, превращая путешествие в расслабляющее удовольствие. Пространство действительно большое: внутреннее пространство автомобиля очень просторное, вся семья может отправиться в поездку и будет чувствовать себя очень комфортно. Багажник тоже очень вместительный, туда можно положить чемоданы для поездки в отдаленные районы, а также оборудование для кемпинга в ближнем пригороде. Сложив задние сиденья, автомобиль мгновенно превращается в кровать длиной 1,8 метра, что особенно подходит для семейных поездок на природу. Удобство дозаправки: удлинённая силовая установка невероятно удобна для дальних поездок, так как позволяет заправляться. Запас хода свыше 1000 километров полностью избавляет от тревоги, связанной с расстоянием, характерной для других электромобилей. Вся семья может спонтанно отправиться в любое путешествие. Весь автомобиль не только красив снаружи, но и удобен в управлении, особенно для женщин: оснащен системой помощи при парковке с обзором 360 градусов, что значительно облегчает движение по узким дорогам и парковку, сильно снимая психологическое напряжение у женщин-водителей.

Aito M7 2024

Новая машина на месте на самом деле выглядит довольно симпатично, я лично думаю, что она даже лучше серебристой. На самом деле небесно-голубой с бежевым интерьером выбрали моя жена и ребенок. Я сам вначале хотел выбрать серебристую с коричневым интерьером. При проверке машины я поверхностно осмотрел её. Углы люка на крыше остались такими же, как и раньше, без улучшений, но меня это особо не беспокоит. Щели в местах стыка передних фар и крышки увеличителя тоже довольно широкие, но всё же чуть уже, чем щель в задней части автомобиля у багажника, примерно 4 миллиметра. В некоторых местах швы кожаных сидений внутри автомобиля имеют складки, но я считаю это приемлемым. Центральный подлокотник на заднем сиденье заметнее, чем хотелось бы, но в целом задние сиденья мне нравятся. Щель между фарами багажника и кузовом автомобиля действительно широкая с обеих сторон, по моим визуальным подсчетам, самая широкая часть должна быть около 8 миллиметров. Слева щель немного шире, чем справа. Также я сравнил это с четырьмя-пятью машинами, которые были доставлены на место, и везде наблюдалась такая же ситуация, хотя на некоторых машинах щели были слегка уже, но всё равно считались широкими.

Aito M7 2024

Приобрел автомобиль примерно две недели назад, не знаю, сталкивались ли другие автовладельцы с такой проблемой: вчера вечером при парковке в подземном гараже обнаружил, что после запирания автомобиля освещение экрана одометра продолжает светиться (днем это не так заметно, возможно, я просто не обращал внимания), и на экране светится красный символ режима парковки P. После нескольких проверок выяснил, что примерно через две минуты экран и символ P полностью выключаются (рисунок 1: автомобиль заперт, в темноте гаража ярко светится подсветка одометра и красный символ P; рисунок 2: съемка через окно автомобиля, при увеличении видно красный символ P). Инженер из центра поддержки пользователей сообщил мне в WeChat, что этот случай может быть связан с аномалией подсветки панели приборов, и ранее они не сталкивались с этим. Сегодня утром, заканчивая дела, я заехал в центр поддержки. После общения с инженером выяснилось, что аналогичная ситуация наблюдается и у других автомобилей, в том числе у новых автомобилей в центре. Специалисты предположили, что это может быть особенностью работы системы, так как дисплей одометра тоже светится и показывает символ P, когда автомобиль заперт, но днем это не столь заметно. Рекомендации: 1. Примерно через две минуты после запирания автомобиля подсветка экрана и красный символ P выключаются, но неясно, является ли это особенностью системы, каковой является ее цель. Такое поведение может заставить владельца подумать, что автомобиль неисправен, даже инженеры первоначально сочли это неисправностью одометра. Рекомендуется, чтобы после запирания автомобиля подсветка экрана одометра полностью выключалась, а символ P не отображался отдельно. Это лучше соответствует повседневным ожиданиям, и было бы хорошо, если система будет оптимизирована. 2. Другая проблема связана с подсветкой кристаллического рычага переключения передач, которую невозможно выключить или настроить яркость, и иногда она кажется слишком яркой (фотографию не сделал, но видел, что другие автовладельцы уже поднимали этот вопрос в интернете). Было бы хорошо, если бы владельцы могли самостоятельно управлять подсветкой рычага переключения передач или настраивать ее яркость; это тоже следует учесть при дальнейшей оптимизации. Итоги: Прошло две недели с момента получения автомобиля M7, в целом впечатления очень хорошие. Надеюсь, что автомобили AITO будут продолжать совершенствоваться, улучшая опыт владельцев, оставаться впереди и достигать новых высот. Удачи!

Aito M7 2024

Автоматический режим удержания автомобиля на месте (Auto Hold) работает очень чутко, на светофорах это особенно приятно: как только скорость падает до 0, срабатывает удержание, и не нужно сильно нажимать на педаль газа. Однако, при въезде на подземную парковку и движении в условиях плотного трафика, когда часто приходится чередовать газ и тормоз (при спуске и ожидании подъема шлагбаума скорость также неизбежно падает до 0), автонажатие снова срабатывает. Логично было бы отрегулировать силу торможения, чтобы плавно двигаться за впереди едущим автомобилем, а мне приходится нажимать на газ, чтобы продолжить движение. Если усилие не рассчитано правильно или тормозные действия не синхронизированы, то это уже другая история. (Функция помощи при спуске выключается автоматически в настройках.) Во-вторых, при включении задней передачи (R) автоматическое удержание отключается без проблем, но при переключении на переднюю передачу (D) удержание снова срабатывает. В ситуации, когда автомобиль находится очень близко к другому транспортному средству, при включении D нужно нажимать газ, что приводит к резкому рывку вперед, что опасно. Независимо от мягкости педали газа, всегда возникает ощущение рывка. Особенно это проявляется при боковой парковке. Когда расстояние до переднего автомобиля составляет 30-40 см, приходится немедленно нажимать на тормоз, что вызывает панику. Возможно, это моя проблема с управлением и непривычность к новой машине, что затрудняет контроль усилия педалей при парковке вперед и назад. Но надеюсь, что логика и чувствительность автоматического удержания будут улучшены. Было бы хорошо, если бы при парковке в гараж или боковой парковке у пользователя была возможность отключить автоматическое удержание.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 С августа этого года решил сменить автомобиль. Вместе с женой смотрели традиционные бензиновые автомобили стоимостью около 200 тысяч юаней: Accord, Camry, Avalon, LaCrosse, Mondeo и другие. После смены поколения Accord его переднюю часть и пространство багажника оказалось трудно принять. LaCrosse и Mondeo у одного дилера, но интерьер не устроил жену, поэтому сразу отпали. Мне понравился Han, поэтому взял с собой жену и тещу на его просмотр. На момент посещения была только модель красного цвета DM-i, которая не подошла, поэтому решили посмотреть Tang DM-i. Пространство и внешний вид понравились, но из-за наличия только семиместной версии тоже отказались. Наконец, последней точкой стала Toyota. Пространство в Avalon удовлетворило, но в сравнении с интерьером и мультимедийной системой BYD желание покупать его сразу пропало. За 240 тысяч юаней ничего, кроме тканевых сидений, что в итоге заставило нас уйти. Рядом как раз был дилер AITO, знакомые с которым уже поделились опытом. Однако до этого жена не очень одобряла такие инновации. После просмотра и тест-драйва модели M5 полностью изменили свое мнение и решили дождаться объявления цен на новую версию 12 сентября. 【Цена автомобиля】 На тот момент цену не снизили; обратились к многим друзьям, в итоге удалось получить коврики, тонировку и зарядную станцию. 【Впечатления от вождения】 Хотя была куплена базовая версия, ощущения от вождения все равно очень удовлетворительные. В группе автовладельцев некоторые отмечали вибрации, но за недельное использование, проехав почти 1000 километров, таких ощущений не возникло. В целом, ускорение и контроль NVH хорошие, крены и клевки при торможении также приемлемы. 【Стоимость ремонта】 На четвертый день после получения автомобиля на парковке его задела женщина-водитель, что было очень огорчительно. Замена одного крыла, колесной арки и ремонт диска обошлись в 1820 юаней, что действительно недорого. 【Запас хода】 Уровень достигнутого запаса хода высок, в режиме экономии энергии на чистой электротяге можно проехать более 220 километров, возможно благодаря навыкам опытного водителя. 【Расход топлива】 В целом контроль энергопотребления очень удовлетворительный.

Aito M7 2024

В марте этого года мы решили приобрести еще один автомобиль. На протяжении семи месяцев я тщательно изучал предложения на приложении "懂车帝" и, наконец, нашел свой автомобиль, сразу же оформив покупку. Первая машина в нашей семье - Toyota Corolla. Вследствие государственной политики мы стали семьей с двумя детьми. Количество поездок на природу и путешествий заметно увеличилось, иногда мы хотим взять с собой родителей, и нынешняя машина нам становилась тесновата. Поэтому мы решили сменить автомобиль на семиместный за примерно 250 тысяч юаней. Сначала мы рассматривали бензиновые автомобили, так как в нашем небольшом уезде большинство машин бензиновые, и у нас не было мыслей о новых энергетических автомобилях. Мы осматривали такие семиместные кроссоверы, как японские Toyota Highlander и GAC Trumpchi (официальное название в России: GAC GS8), американские Chevrolet Blazer и Buick Enclave, а также Hyundai Santa Fe, Chery Tiggo 9 и Ford Edge L. Сравнивали параметры на "懂车帝", учитывали комфорт, мощность, уровень интеллектуализации, расход топлива и так далее. Все вышеупомянутые модели мы также посмотрели в автосалонах. В итоге решили приобрести Ford Edge L, на который нам предложили цену 265 тысяч юаней. В тот день мы с женой собирались забронировать Ford Edge L. По дороге туда нам позвонили из службы поддержки "懂车帝" с предложением посмотреть другую модель. Мы решили заехать, посмотреть и оценить. Несмотря на отсутствие тест-драйва, нам понравился комфорт сидений и интеллектуальная кабина этой машины, из-за чего у нас возникли сомнения между Edge L и Wenjie M7. 1. За ту же цену — примерно 260 тысяч юаней — почему бы не выбрать более комфортный автомобиль? Один оборудован креслами из натуральной кожи наппа, другой — из искусственной кожи. Кроме того, имеются функции вентиляции и массажа сидений. 2. Я проконсультировался с одноклассниками со школы, и многие из них уже приобрели новые энергетические автомобили, которые работают вполне неплохо. Это помогло мне избавиться от предубеждений и принять новую технологию. 3. Мой трехлетний ребенок уже умеет голосом управлять домашними устройствами. Мне показалось нелепо платить 250 тысяч юаней за автомобиль без подобных функций. Я тестировал много автомобилей, и их мультимедийные системы были довольно средними. Система Wenjie M7 меня полностью устроила. 4. Я преподаю физику. В автомобиле основная сила трения направлена вперед. Ее величина равна произведению коэффициента трения и нормального давления. Во время движения автомобиля центр тяжести смещается назад, поэтому у стандартного автомобиля привод должен быть задним для большей мощности. Поэтому мне не нравятся новые энергетические автомобили с передним приводом. 5. Мы сделали большой заказ на Wenjie M7 18 сентября. Автомобиль прибыл 12 октября. Мы счастливы. 6. Добавили защиту двигателя, грязезащитные щитки и наклейки в салон. 7. Что касается ощущений от вождения, меня немного укачивает в машине. Это моя проблема — меня также укачивало в автомобиле моего друга, Denza D9. Придется привыкать. Если у кого-то есть советы по борьбе с укачиванием, оставьте свои комментарии, буду очень признателен.

Aito M7 2024

Я пошел на тест-драйв 20 августа, тестировал M5. Потом увидел рядом с тестовой машиной M7, и сразу влюбился, потому что у него очень большое пространство, шесть мест, и первые четыре места очень удобные. Наша семья из четырех человек, поэтому использование шестиместного автомобиля как четырехместного тоже очень удобно. Я сразу же внес залог в 2000 юаней, конечно, тогда это была модель 2022 года, и компания дала мне скидку до 240 тысяч юаней, после чего я начал ждать машину. 26 августа на автосалоне в Чэнду представили модель M7 с пятью большими сиденьями. Мой менеджер по продажам позвонил мне и сказал, что в версии M7 с пятью сиденьями было много улучшений. Я без промедления оплатил оставшуюся сумму в 2000 юаней и заказал новую M7. 12 сентября на презентации новой M7 я сразу же сделал окончательный заказ и стал первым в городе Чжаньцзян владельцем новой M7. Я изначально заказал цвет "Золотая черная", посмотрел много информации и видео и решил, что, хотя черный цвет выглядит мощно, он не является моим любимым цветом. В итоге моя машина уже была в производственном списке, но после долгих размышлений я решил изменить цвет корпуса на "Ледяное серебро". Однако после изменения цвета корпуса нужно было заново организовывать производство, поэтому время получения автомобиля значительно удлинилось. 25 сентября мне посчастливилось принять участие в презентации Huawei в Шэньчжэне, это было очень волнующее мероприятие, где было представлено много новых продуктов. Я чувствовал, что Huawei в одиночку бросает вызов западной высокотехнологичной телекоммуникационной индустрии. Хотя на презентации не упомянули чип 5G от Huawei, что меня немного огорчило, серия инновационных продуктов Huawei все равно вызвала у меня восхищение. Мне также посчастливилось встретиться с министром Юй Яном, который оказался честным, приземленным и добродушным человеком. Мы даже сделали совместную фотографию, и я был очень рад. Я не разбираюсь в автомобилях, но даже модель M7 2022 года мне так сильно понравилась после одного тест-драйва, не говоря уже о новой M7 с множеством усовершенствований. С Huawei, компанией, у которой инновации и ответственность на генетическом уровне, нас не разочаруют.

Aito M5 2022

【Пространство салона】 Высота 175 см, телосложение немного полное, переднее пространство вполне достаточно. Друзья ростом 190 см и весом 90 кг тоже без проблем, передние сиденья с функцией массажа обеспечивают полный комфорт. Единственным недостатком является ограниченное пространство для хранения, только один подстаканник, и для сумки нет места. Задним сиденьям тоже достаточно места, хотя они не такие большие по сравнению с аналогичными моделями, но для семьи из трех человек вполне хватает. Сиденья довольно мягкие, комфорт на достойном уровне. Вместительность багажника в порядке, задние сиденья можно сложить для перевозки крупных вещей, что также является плюсом. 【Испытание на дороге】 Для городского использования: получил машину около недели назад, подоспело идеально для переезда и перемещения по городу на скоростном шоссе. Основное использование в пути на работу через автомобильные потоки в большом городе, где часто пробки и много строительных участков. Версия с задним приводом: слышал, что есть некоторые задержки при низкой скорости, но лично я ничего не почувствовал, скорее всего, исправления были внесены в обновлении. Чаще всего использую комфортный режим, и версия с задним приводом уже достаточно динамична, обгоны на скоростных улицах проходят без напряжения. Подвеска больше ориентирована на комфорт, довольно мягкая, амортизаторы работают неплохо, звукоизоляция превосходная, ниже 80 км/ч шума ветра почти не слышно. Обычно использую чисто электрический режим, ретранслятор редко вмешивается, есть немного шума, но в пределах нормы. На трассе: на высокой скорости ездил примерно 400 км, дважды заряжал в режиме чистой электроэнергии. Попробовал энергоэффективный, спортивный и комфортный режимы. В энергоэффективном режиме при скорости более 120 немного устает, так что на шоссе лучше использовать комфортный или спортивный. На скорости 140 всё ещё без проблем, выше не пробовал, выше 120 км/ч шум от шин и ветра громче, но музыка немного громче и всё ок. 【Запас хода на чистой электроэнергии】 В основном использую чистую электроэнергию, при покупке залил бензина на 200 юаней и почти не использовал, жалею, надо было сто рублей, если зарядка доступна. Что касается городского пробега, при утреннем пике (большой город), температура снаружи около 35°C, кондиционер на 22°C, вентиляция сидений и музыка включены, потребление около 20 единиц, не очень мало, около 90% заряда хватает на 150 км. Зима еще не наступила, проверю пробег позже. На трассе: в основном движение на круиз-контроле, на скорости около 100 км/ч потребление около 17 единиц, на 120 км/ч около 20, пробег 90% заряда на высокой скорости почти не ограничен, медленное движение может даже превысить заявленный пробег. 【Внешний вид и интерьер】 Версия с задним приводом с пакетом опций выбрана в зеленом цвете с 20-дюймовыми колесами. Обожаю зеленый, днем и ночью это самый красивый цвет! Стопроцентный эффект переворачивания. Сначала сомневался между 19 и 20 дюймами, но после осмотра реального автомобиля решился на 20, хотя говорят, что они легче повреждаются, но стиль стоит этого! Выбрал черный салон, колебался между белым и черным, коричневый показался немного старомодным, мне, как человеку после 95-го года, всё же нравится стиль, а белый не очень практичен из-за грязи. Наконец, остановился на черном (в основном из-за экономии). После получения авто понял, что черный - действительно лучший! Кроме того, есть деревянные панели, которые, хотя и не из натурального дерева, выглядят очень качественно! Дают чувство роскоши. Кожа очень мягкая и удобная, на ощупь как натуральная кожа! Это ещё один плюс, подаренные подголовники тоже очень удобные и мягкие по сравнению с ранее приобретенными. Также обязательно стоит наклеить пленку на стекла, так как в передней части автомобиля очень жарко, несмотря на навес. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой рассматривал вариант более месяца, было много факторов, учитывал комфорт, пространство, дальность и ускорение наряду с брендом. Изначально думал про полностью электрический вариант, так как это единственный семейный автомобиль, и сама мысль о длинных очередях на зарядку на Новый год меня уже пугала. Я считаю, что основная причина беспокойства об электромобилях связана с зарядкой, а не с дальностью хода. В итоге выбрал расширенную версию для получения зелёного номера в мегаполисе, вы понимаете. В качестве вариантов были Changan Deep Blue, AITO и Li Auto. Первым исключил Li Auto из-за 6-местной компоновки и 3-цилиндрового двигателя, не подходящим для маленькой семьи. Детально сравнивал Changan Deep Blue и AITO; в плане соотношения цены и качества Deep Blue действительно высок. Но в общей комплектации AITO превзошел, особенно в правом пассажирском сиденье, что было важно. Жена управляет финансами! Поэтому в итоге выбрал AITO! 【Системы помощи водителю】 Интеллектуальное вождение: поддержка полосы движения, круиз-контроль, автоматическая парковка, автоматическое сопровождение, предупреждения о выходе из полосы и т.п. На данный момент это довольно базовая технология, сказали, что используется пакет автоматического вождения Bosch. Но, по моему мнению, это достаточно. На шоссе круиз-контроль и поддержка полосы очень облегчают процесс вождения, однако хотелось бы немного улучшить поддержку полосы, не нужно распознавать вращение руля — иногда это довольно рискованно, когда транспортное средство едет очень близко, и хотелось бы улучшений через обновление OTA. Система авто: сервис по умолчанию уже вошёл в привычку, прекрасно работает и точно распознается, встроенная навигация Huawei на уровне китайских "Amap". Текущая операционная система очень плавная, Huawei семейная настройка идеально подходит для звонков с экраном, но приложения доступны в ограниченном количестве. Жду обновления в OTA! С нетерпением жду HarmonyOS 3.0!

Aito M5 2022

【Опыт покупки】 Проездил на своей Skoda Octavia более десяти лет. "Маленький Мин" был очень практичным автомобилем для ежедневного использования, с надежным качеством и огромным багажником, что обеспечивало комфорт. Но всё же, после десяти лет владения пришло время менять машину. В этом году я стал постепенно изучать автомобили в интернете, ориентируясь на SUV, который должен быть практичным и простым в вождении, с высокими характеристиками и салоном, стоимостью до 30 тысяч юаней (около 30 тысяч рублей), желательно электромобилем, который можно заряжать из дома, так как у нас есть место для зарядной станции. Не рассматривал полностью электрические автомобили из-за частых дальних поездок. С учетом этих требований я подумал о таких моделях, как Geely Xingyue L, Mocha PHEV, Latte PHEV, Li Xiang One, BYD Tang DMi и других, но окончательное решение принять не мог из-за различных факторов, пока не наткнулся на Avrora M5. В июне впервые посетил магазин Huawei для тест-драйва, и мне сразу всё понравилось. С первого взгляда на дизайн экстерьера и интерьера, мощное ускорение при тест-драйве и впервые увиденный панорамный люк не оставили мне другого выбора. Провел ещё один тест-драйв, после чего получил одобрение от семьи и сделал заказ в конце июня. Продал свою Skoda Octavia и забрал новую машину 21 июля. Всё прошло гладко. 【Цена за автомобиль】 Полный привод версии "Последнего поколения", три дополнительных опции: серый экстерьер, белый интерьер, аудиосистема в подголовнике, 20-дюймовые колеса, дополнительный HUD. Всего стоимость составила 294 800 юаней. В Шанхае нет дополнительных скидок при обмене, что немного расстраивает. Оформление страховки при получении автомобиля стоило 5800 юаней. Регистрацию номера на шанхайские номера делал самостоятельно, пользовательский центр предоставил необходимую информацию, без дополнительных затрат, что заслуживает положительного отзыва. Хочу отметить качество работы пользовательского центра Seres. Получение автомобиля и дальнейшая регистрация прошли очень хорошо, машина была полностью заряжена, а обслуживание было внимательным и доброжелательным. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовольствие доставляют мощность и запас хода. Для повседневной езды комфортный режим отлично подходит, мощность достаточно большая без всяких рывков, на зеленый свет светофора другие машины остаются далеко позади. В более активном режиме вождение приносит настоящее удовольствие. Батарея на 40 кВтч, с реальным запасом хода около 160 км, в городе езжу практически как на электромобиле, зарядка каждые три-четыре дня вполне удобна. 【Наименее удовлетворительное】 Пространство действительно не впечатляет, включая внутренние места для хранения, пространство задних сидений и багажник, которые не соответствуют стандартному уровню однотипных SUV. К счастью, в моей семье все не очень высокие, и задние сидения всех устраивают. 【Впечатления от вождения】 Машина мощная, разгоняется быстро и плавно, отличный уровень для электромобиля. Подвеска ощущается надежной, на поворотах впечатляет: даже на скорости 40 км/ч в поворотах машина остаётся устойчивой, без сильного крена. Единственным недостатком является то, что на неровных дорогах или при внезапных перепадах машина чувствуется жёстче на задних сиденьях, нужно сбавить скорость. Руль немного тяжеловат, не особенно лёгок, но точность поворотов на стандартном уровне. При низком заряде батареи включается удлинитель, что не сильно заметно, разгон все равно довольно мощный, на низкой и средней скорости немного шумит, а на высокой скорости шум заметнее, но при этом также присутствует аэродинамический шум, так что это приемлемо, вибрация минимальна, в целом работа удлинителя отличная. 【Расход топлива】 Энергопотребление в городе составляет 20 кВтч, на скоростной дороге - 17 кВтч. Расход топлива около 6-7 литров при разряженном аккумуляторе, не подсчитывал точно, за месяц добавил 200 единиц топлива, и половина его ещё осталась. Зарядка дома стоит 0,3 юаня за кВтч, это очень выгодно. 【Яркие особенности конструкции】 Навигационная система, безусловно, является самой яркой особенностью, она работает плавно и интегрируется с моим телефоном Huawei без проблем, часто нахожу новые интересные функции, с нетерпением жду нового OTA. Аудиосистема не впечатлила на тест-драйве, возможно из-за источника звука или настроек, надеюсь, OTA сможет улучшить. Вентиляция и массаж сидений отличные, особенно летом. Кондиционер работает прекрасно, на днях температура доходила до 40 градусов, и 2-3 уровня мощности охлаждения хватает с лихвой. Функция автоматической парковки полезна, распознавание точное, скорость парковки чуть медленнее, но экономит силы и время. L2-уровень помощи при вождении очень удобен на быстрых дорогах, только постоянно нужно двигать рулем, это неудобно, если повернуть немного, система не срабатывает, повернуть сильно - машина качается, может можно улучшить, например, используя камеру в салоне для определения, находятся ли руки на руле? 【Пространство】 Как уже упоминалось, пространство среднее. Мой рост 172 см, это в семье максимум, и нам этого достаточно, но если ваш рост выше 180 см, задние сидения будут менее удобны. Мест для хранения слишком мало, пришлось покупать дополнительные аксессуары на Taobao, чтобы увеличить пространство. Багажник также небольшой, его ширина и высота невелики, велосипед, который легко помещался в багажник моего Octavia, сюда не входит, приходится складывать задние сидения. Проездив больше месяца, могу сказать, что Avrora M5 - это удобный и практичный внедорожник с отличной динамикой, надежной подвеской, хорошим запасом хода, а также интеллектуальными функциями и комплектацией. Самым слабым местом является пространство, но в целом преимущества значительно перевешивают недостатки, надеюсь, что продажи Avrora будут расти, и как владелец я также буду этим гордиться.

Aito M5 2022

Купил из-за внешнего вида, салона, шасси и аудиосистемы – эти четыре аспекта наиболее привлекли меня. Они удовлетворяют мои личные потребности. В категории автомобилей до 350 000 юаней эти характеристики могут быть оценены на 90 баллов, что отлично. Цена на авто составила около 240 000 юаней, что по характеристикам и ценам значительно превосходит другие машины в диапазоне до 240 000 юаней, не учитывая Model 3, которая подорожала. Кроме того, даже базовая комплектация машины уже включает множество дополнительных фишек, а также бонусы в виде трёх опций и субсидии в 30 000 юаней в Шэньчжэне. Цена на машину в итоге составила 237 300 юаней. Также нет беспокойства по поводу запаса хода. Зарядка на соседней станции быстрой зарядки до 90% позволяет мне проехать только 140 километров, по городу это около 120 километров. Зарядка до 90% от 20% стоит 25 юаней, получается около 0.2 юаня за километр. Купил бензин на 200 юаней, практически не использую. Расскажу о сравнении при покупке автомобиля. Сравнивал с такими моделями, как Han, P7, 001, Model 3, Y, Mocha, Lantu FREE, C11, с автомобилями на бензине до 35 000 юаней, как 34c, Volkswagen CC, Tuyan, Lynk & Co 03, 05. В итоге выбрал M5. С точки зрения комплектации и продукта, Lynk & Co 03 и Tuyan были самыми слабыми, и я их сразу исключил. Han имел хорошую комплектацию с DMI начиная с 225 800 юаней и с акустикой Dynaudio на EV начиная с 270 000 юаней, но разгон до 100 км/ч у EV составляет 8 секунд против 7 секунд у M5. Хотя отделка салона Han хорошая, её дизайн не выглядит современным и стильным. Я выбрал белый салон у M5, который тоже сделан качественно, но выглядит более стильно. Сидения Han слишком низкие, что делает их неудобными, несмотря на просторный салон. Подвеска у Han тоже не того уровня. Последней каплей стало то, что акустика Dynaudio у Han не звучит чисто, а инструменты накладываются и смешиваются. В той же песне акустическая система Huawei Sound у M5 звучит чётче и чище. Даже если цена DMI чуть ниже, разница незначительна. У M5 запас хода 200 километров, а у Han на 70 километров меньше при тех же условиях. При сопоставимой цене M5 полностью превосходит Han по характеристикам, и я от него отказался. P7 и M5 лучше в отношении ассистированных систем вождения и цифровизации, но начать нужно с серии N за 252 900 юаней, а если добавить Dynaudio за 18 000 юаней, то итоговая цена составит 280 000 юаней без учета возможных скидок. Внешний и внутренний дизайн Xpeng хорош, с похожим на M5 разметкой и сопоставимой комплектацией. Если нравится купе и комфортен с такой ценой, то Xpeng может стать выбором. Однако для меня он маловат, сидения в положении повыше мешают из-за низкого потолка, а lowering снижают комфорт. M5 оставляет больше пространства в салоне. Model 3 похож на P7: небольшой автомобиль, но с отличным внешним видом, аудиосистемой, шасси, ассистированными системами вождения, энергопотреблением и как эталонная марка электромобиля. Меня привлекли все эти плюсы, но его уменьшенный объем и увеличение цены на 40 000 юаней заставили отказаться от покупки. Коллега купил Model 3 в прошлом году за 230 000 юаней, я часто катаюсь на его машине, и пространство в ней очень ограничено. 001 с минимальной комплектацией с одним двигателем обойдется в 290 000 юаней, на 30 000 дороже. Это хороший автомобиль с отличным пространством, видом, отделкой и качеством вождения, возможно, лучшим, чем у M5. Но его аудиосистема и медиа не особо впечатлили, а я уделяю им особое внимание. Музыка, комфорт, внешний вид, интерьер и шасси для меня определяющие факторы при выборе. Если какой-то из этих элементов не соответствует требованиям, то я смысла покупать такой автомобиль не вижу. Что касается оставшихся вариантов, у Lantu недостатки в цене, внешнем виде и аудиосистеме. В то время как у C11 не впечатляющий интерьер и аудиосистема, а также несоответствие размеров салона по сравнению с колесной базой и длиной автомобиля. Хотя Mocha отличная машина, но ее цена на 35 000 юаней выше. В целом она схожа с M5, но акустика оказалась разочаровывающей. Говоря о гибридных технологиях и их применении в повседневной жизни, преимуществ в машине с возможностью подзарядки больше, чем в гибридном Mocha. В обычном вождении обе машины показывают похожие результаты, и если гибридная система стоит на 30 000 юаней дороже, то зачем переплачивать за нее? Заряд батарейки менее чем 20% на скорости выше 140 км/ч практически не достижим в повседневности. Поэтому из-за ценового аспекта и аудиосистемы я выбрал M5. Теперь рассмотрим бензиновые автомобили: виды 34c хоть и хороши во всех четырех аспектах, но стоят дороже, чем M5 при схожей комплектации. При минимальной комплектации у 34c нет ничего особенного, и динамика их слабее. Если не учитывать бренд, M5 выгоднее из-за доступной цены обслуживания и расхода топлива. Итак, если брать во внимание основные параметры – чисто аудиосистему, внутреннее и внешнее оформление, и шасси, то внеучетное версии Model 3, P7 и M5 являются наилучшими по соотношению цены и качества. Однако, M5 оказался для меня наиболее подходящим.

Aito M5 2022

Ранее я тестировал автомобили таких марок, как BYD Tang, Tesla, Ideal и Hans. Честно говоря, полностью электрические автомобили BYD весьма неплохи, но гибриды я не рассматриваю (это личное мнение, без намерения очернить какую-либо автомобильную компанию). Модель Ideal One мне не нравится, она вызывает у меня ощущение «дядюшки среднего возраста», подвеска у Tesla Model Y слишком жесткая; к тому же, это второй автомобиль, хотелось бы что-то более комфортное, да и семья постоянно выступает против Tesla, боясь, что я случайно не заторможу. После тестирования электромобилей у меня возникло ощущение, что они абсолютно отличаются от нефтяных. Как-то на обеде я завел разговор о том, что хочу поменять автомобиль на электрический. Один из друзей сказал, что его коллега купил Aito M5 и он ему очень нравится; якобы Huawei причастен к этой модели, и посоветовал мне попробовать. Это автомобиль с увеличенным запасом хода (так как мы с другом часто встречаемся, он знает, что я довольно часто езжу на родину, это около 600 километров туда и обратно), каждый день можно использовать как чисто электрический, а на дальние поездки заправлять бензином. Меня это заинтриговало, и я подумал: «Неужели и впрямь так хорошо?». В выходные я узнал, что в 8 км от меня есть салон, и вместе с коллегами отправился на тест-драйв Aito M5. Честно сказать, впечатления были очень положительными. Во-первых, мощность автомобиля невероятная, ощущение ускорения сильное, значительно превышает мой бензиновый автомобиль. Подвеска тоже оставила хорошие впечатления, на поворотах и лежачих полицейских ехать было стабильно, совершенно без тряски. Управление авто отличное, а система HarmonyOS в автомобиле просто блестящая, я впервые столкнулся с таким плавным автомобильным интерфейсом. Голосовой помощник "Xiao Yi" умный, реагирует быстро и точно, даже лучше, чем "Xiao Ai" у меня дома. Также возможность соединения машины с домом замечательная (хотя требуется оборудование на системе Harmony, которых у меня пока нет). После тест-драйва я был в восторге: внешний вид, мощность, комфорт — всё на уровне, ко всему есть все необходимые опции, не нужно ничего дополнительно выбирать, честно говоря, приятно. 2,3-тонный автомобиль с полностью алюминиевым шасси — оно словно запечатано. Я был настолько впечатлён, что договорился о тест-драйве на следующий день, чтобы моя жена из компании могла попробовать (всё-таки такое решение нужно обговорить). Боже мой, после тест-драйва моей жены, двое её коллег тоже захотели попробовать, чем сильно заняли менеджера. После обсуждения вечером мы решили остановиться на этой модели, так как цена укладывалась в наш бюджет. Теперь о впечатлениях после пробега 2000 км Плюсы: 1. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды (хотя я сам официальные данные не проверял), ускорение мощное. Я вожу довольно агрессивно, на бензиновом авто я бы начинал движение с 4000-5000 оборотов, превышая скорость лимита в 60 км/ч, двигаясь на 80, 100, 120 км/ч. Я не позволяю машинам впереди меня двигаться быстрее (если машины лучше, тогда без вариантов, нужно уступить). На M5 мне еще не приходилось проигрывать при старте, ускорение настолько мощное. 2. Внешний вид — дело вкуса, но мне очень нравится. 3. Автомобильная система проста и невероятно быстра. 4. Звукосистема — на сороковом уровне громкости спокойно можно обгонять. 5. Сиденья с массажем и вентиляцией на полном комплекте за 20 с лишним тысяч. Минусы: 1. Автоматическая парковка очень медленная, я лично не люблю ее использовать, хотя женщинам может быть удобно (когда кто-то помогает припарковаться лучше, чем когда не получается). 2. Сеть автомобиля в парковках уровня -2 очень медленная. 3. Весь автомобиль достаточно просторный, но с колесной базой в 2880 мм пространство на 7 мест должно ощущаться шире, однако конфигурация с 5 местами всё же не дает полного ощущения простора, так как передние четыре рычага занимают много места. В заключение о дальности: в полностью электрическом режиме в городских условиях на 150-160 километров хватит без проблем, да и расход идет справедливо. Может, я вожу агрессивно, плюс летом постоянно включен кондиционер. Бензин пока не особо использовал, для поездок на родину 600 километров туда и обратно заряжаюсь сразу по приезду, ещё не подсчитывал. Кроме того, на скорости 150-160 автомобиль устойчив. В общем, автомобиль неплох. Хочу похвалить менеджера по продажам, который сопровождал меня с момента просмотра авто, тест-драйва до его покупки и отвечал на некоторые вопросы по использованию автомобиля. Если ваши друзья захотят купить автомобиль в Циндао, могу порекомендовать менеджера, он действительно хорош, он обеспечит все необходимые скидки. На этом всё, если у кого-то есть автомобили в Циндао, можем встретиться и пообщаться.