Exeed Exeed Sterra ES [Star Era ES 2025 Pure Electric Version Pro City Smart Driving]

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид автомобиля очень красив. Когда я приехал на тест-драйв, сразу был впечатлён этим фиолетовым цветом, он показался мне очень стильным. Машина длинная и широкая, смотрится очень внушительно. Во время теста продавец рассказал о различных функциях. Я быстро сделал заказ, так как во время предпродажи фиолетовый цвет можно было выбрать бесплатно, а также предлагались 5 лет без процентов. Голосовое распознавание оказалось довольно удобным. Хотя багажник и седан, его глубины вполне достаточно, а задние сидения можно сложить для перевозки более длинных предметов. Также поддерживается беспроводная зарядка телефона, так что не надо беспокоиться о разрядке в пути. После некоторого времени использования система обновилась, и после обновления рекуперация энергии стала намного лучше. На первой ступени нет особенных ощущений, на второй - практически нет толчков. Сейчас я использую вторую ступень как вспомогательный тормоз, что немного повышает безопасность и снижает потребление энергии. В сочетании с интеллектуальной системой вождения ездить очень комфортно, это значительно уменьшает усталость от вождения. В условиях городских пробок и на шоссе опыт использования оказался очень хорошим. На пути к месту назначения можно немного отвлечься и насладиться пейзажами. Управление шасси также является важным аспектом этого автомобиля. Материалы качественные, и я с нетерпением жду дальнейших обновлений интеллектуальной системы вождения и мультимедийной системы автомобиля, чтобы получить ещё более удобный и приятный опыт.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

В конце прошлого месяца я приобрел автомобиль. Будучи жителем города Уху, я с детства помню, что первая машина в нашей семье была Chery A3, поэтому эта марка оставила у меня сильное впечатление. Chery A3 проехала более двухсот-тридцати тысяч километров без каких-либо серьезных проблем, что действительно повлияло на мой выбор автомобиля, когда я вырос. В прошлом году я купил подержанный экземпляр модели нового 2019 года - Tiggo 8 с двигателем 1.6, и его мощностью я был полностью доволен. За полгода я проехал более двадцати тысяч километров без единой проблемы, единственное, что заменил - аккумулятор. Оригинальный аккумулятор выдержал семьдесят тысяч километров, и я считаю, что это неплохо. В прошлом месяце я обменял машину, и Tirgg 8 перешел к моему отцу. Наша семья - настоящие фанаты Chery. Каждый раз, когда я приезжаю домой, мой отец приводит Tiggo 8 в порядок, и он выглядит даже чище, чем моя новая машина, ха-ха. Во время тест-драйва мне понравился городской интеллектуальный режим, но так как я человек нетерпеливый, когда загорается зеленый свет, а другие еще не двинулись, я уже начинаю трогаться. Поэтому я счел, что городской интеллектуальный режим мне не нужен, и купил модель с интеллектуальным режимом для автострады. После покупки автомобиля я несколько раз ездил на нем по автостраде. Должен сказать, что помощь интеллектуального вождения на автостраде действительно впечатляет, машина может самостоятельно перестраиваться. Однако в большинстве случаев это происходит на быстрый ряд. На двухполосной автостраде иногда левая полоса свободна, но перестроения не происходит, поэтому приходится включать поворотник, чтобы машина перестроилась. При приближении к крупной машине система сбрасывает газ, чтобы оценить ее траекторию, а затем ускоряется и обгоняет. Въезд на скоростной съезд тоже впечатляет, но на длинных прямых участках на съезде скорость может быть немного медленной, так как система движения следует ограничениям скорости. Иногда, когда автострада расширяется с двух полос до большего числа, карта может не обновляться, и интеллектуальные функции могут работать не так хорошо. Надеюсь, что обновления карт будут происходить чаще, ха-ха. В целом я очень доволен. Моя любимая Chery меня не подвела.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец автомобиля Chery в течение 8 лет, я принял решение снова приобрести автомобиль этого бренда, выбрав Xingtu Star Era. Возможно, для многих эта марка неизвестна и не имеет высокой степени признания, но моя предыдущая машина, первая версия Tiggo 7, за 8 лет и 140,000 км безаварийной работы доказала своё качество. Теперь о Xingtu Star Era ES: я обратил на неё внимание с момента выхода на рынок. У неё оригинальный внешний вид и гармоничные пропорции. Каждый, кто видел её вживую, отмечает, что машина действительно красивая. Однако из-за высокой цены и моих сомнений относительно чисто электрического привода я долгое время раздумывал над покупкой, пока не появилась версия с увеличенным запасом хода. Шасси изготовлено с использованием значительного количества алюминия, что обеспечивает лучшую в своём ценовом сегменте ездовую динамику. На низкой скорости подвеска отлично сглаживает неровности, а на высокой манёвры выполняются с лёгкостью и плавностью. Однако из-за своих 5 метров в длину и 2 тонн веса на больших неровностях на высоких скоростях не даёт такой уверенности, как прежняя машина. Хоть заявленная мощность кажется невысокой — разгон за 7.8 секунд, на деле чувствуется замечательно: реакция на нажатие педали газа быстрая, а при сильном нажатии ощутимы ускорение и толчок в спину. Если случайно наступишь слишком сильно, действительно может резко увести. Что касается потребления энергии, я вполне доволен: на скоростях свыше 120 км/ч потребление составляет более 20 кВтч/100 км, но в городе и на пригорках удаётся держать ниже 15 кВтч/100 км. С кондиционером я легко проезжаю свыше 200 км в городе без подзарядки. На момент получения авто я заправил его на 200 юаней, а сейчас у меня остаётся запас хода на 190 км на топливе. По поводу пространства: салон просторный, на заднем сиденье можно сидеть с вытянутыми ногами, места достаточно. Но объём багажного отделения средний, переднего багажника нет, а внизу багажника, где обычно у бензиновых авто размещается запасное колесо, здесь нет дополнительного пространства для хранения. Зарядное устройство и компрессор некуда положить, и это, пожалуй, самое большое разочарование для меня на данный момент.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Первый момент: внешний вид автомобиля впечатляет, купил в цвете "Aurora Purple", он действительно очень красивый. Второй момент: большая площадь шасси выполнена из алюминиевого сплава, передняя подвеска с сдвоенными рычагами, задняя - с пятью рычагами. В этой ценовой категории кто еще может предложить такую надежность? Третий момент: высокая стабильность на скорости, отличная шумоизоляция на низких оборотах, автомобили Chery сделаны из качественных материалов, но недостаточно хорошо рекламируются. Четвертый момент: соответствует новым национальным стандартам батарей, установленным в 2026 году, круто, правда? Это и стало основной причиной покупки. На прошлых выходных поехал на машине в туристическое место, весь маршрут проехал по автотрассе со скоростью 115 км/ч на круиз-контроле, было очень комфортно, выбрал смешанный режим, при остатке заряда на семьдесят километров двигатель вмешался, но это было совершенно неощутимо, по расходу топлива на панели приборов заметил, что двигатель уже активировался. Один раз взял управление для обгона, скорость достигла 146 км/ч, стабильность ощущалась на высоте, шум не увеличился. Эта машина действительно очень сдержанна и скромна, настоятельно рекомендую компании Chery хорошо ее прорекламировать, не обделяйте вниманием этот автомобиль. Впоследствии расход топлива составляет 5-6 литров, для такого большого автомобиля это вполне приемлемо.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. У этого автомобиля очень высокая эстетическая привлекательность, общий дизайн плавный и пропорциональный, передняя часть выглядит стильно, на дороге привлекает много внимания. 2. Интерьер: фиолетовый внешний вид в сочетании с красным интерьером символизирует успех и удачу. Пространство: очень просторное, трое взрослых могут сидеть без стеснения, даже можно закинуть ногу на ногу. 3. Установлен процессор Qualcomm Snapdragon 8295p, бортовая система работает очень плавно и быстро, большинство команд можно выполнять с помощью голосового управления, а также доступны такие популярные развлекательные приложения, как Kugou, Kuwo, iQiyi, Bilibili. 4. Этот автомобиль оснащён передней подвеской с двойным А-образным рычагом и задней пятирычажной системой, даже на неровных дорогах он демонстрирует отличные характеристики, создавая ощущение высокого класса. 5. Автономность очень надежная, я в основном использую электропитание — весной и осенью автомобиль практически достигает коэффициента 1:1 (даже при включенных музыке и кондиционере). 6. Передние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Когда работа раздражает, в машине можно сделать массаж и послушать любимую музыку — это настоящее удовольствие. В автомобиле 23 динамика, качество звука довольно впечатляющее. Опыт вождения: я использую автомобиль уже более месяца, в целом потребление энергии вполне устраивает, поддержка автономности надежная, внешний вид очень солидный, управляемость отличная, бортовая система работает гладко и быстро. Большинство функций в автомобиле можно выполнять с помощью голосовых команд, что обеспечивает безопасность в условиях вождения. Автомобиль оснащен системой кругового обзора на 360 градусов, так что дополнительных вложений после покупки практически не требуется!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Впервые я увидел этот автомобиль на центрально-китайской автовыставке в прошлом году, когда модель ES была представлена только в полностью электрической версии. Я изначально планировал посмотреть ET, но мое внимание сразу же привлекла красная электрическая ES 2025 года на главной позиции выставки. Я считаю, что по внешнему виду этот автомобиль уступает только Xiaomi SU7 среди электромобилей. Это, наверное, самая красивая модель среди всех седанов Chery. У меня есть серьезные опасения по поводу запаса хода, поэтому я спросил, есть ли планы на гибридную или спортивную версию, и мне сказали, что они появятся в следующем году. В этом году гибридная версия действительно вышла, и я в нетерпении поехал в ближайший автосалон, чтобы тщательно протестировать машину. По внешнему виду она почти идентична электрической версии, за исключением некоторых эмоциональных опций. Машина всё равно сохраняет отличный механический и подвесочный потенциал, и на этот раз цена установлена очень разумная, что должно улучшить продажи. Я выбираю переднеприводную версию с лазерным радаром. Я не рассматриваю полноприводную версию, так как в основном езжу в городе, а полный привод увеличивает расход, и выгоды для меня от него мало. Моя цель — версия Max. Перед этим я посмотрел много седанов, таких как Yiπ 007, Xiaomi SU7 и Deep Blue Leapmotor. Yiπ выглядел неплохо, но казался ослабленной версией ES, Xiaomi мне действительно понравилась, но очередь на покупку очень длинная, к тому времени, когда я бы купил, уже вышла бы новая версия, поэтому отказался. Наконец, у Deep Blue Leapmotor ощущения от вождения сильно отличаются от ES, особенно в плане качества шасси, поэтому я выбрал ES. Моей целью стал тест-драйв модели Max, и я готов поделиться своим опытом. Внешний вид: Красота! На мой взгляд, чуть уступает только Xiaomi SU7. Обтекаемый дизайн, который не копирует другие автомобили, с зелёной лампочкой питания в задней части как украшение. Это такой седан купе, что при любом выборе цветной плёнки автомобиль привлекает много внимания. Пространство: Это большой седан сегмента C длиной 5 метров, так что внутреннего пространства предостаточно. Я ростом 173 см и за собой имею около трех кулаков в запасе для ног, что реально впечатляет. Пространство над головой только четыре пальца, для тех выше 180 см летом это может стать проблемой, если макушка будет касаться крыши. Багажник тоже большой и вместительный. В целом, для седанов (без учёта спортивных версий) это одна из самых просторных моделей. Интеллектуальное вождение: Говорят, что лазерный радар оснащён системой AI Falcon Drive 700, и она уже доступна в 20 крупных городах. Я протестировал её на 20 км, и был впечатлён. Она может обойти лежащее ограждение и быстро и решительно развернуться, напоминая мне о Huawei ADS. Конечно, идеально не всё: иногда в средней полосе нет машин, а она проявляет наклонность к зигзагам, иногда запаздывает с навигацией и может идти по неверному маршруту, но потом самопроизвольно разворачивается. Чувства от вождения: Руль легкий, в отличие от электрической версии, где он был довольно тяжелым. Такой настрой удобен женщинам. По сравнению с электрической версией, в гибриде отсутствует активная подвеска, что делает поездки по плохим дорогам чуть менее комфортными, но благодаря хорошей настройке подвески и качественным материалам, шасси работает великолепно и отзывчиво. Запас хода: Возможно, из-за весенней погоды, запас хода почти соответствует заявленному, иногда пробег превышает. Батарея емкостью 40 кВт вполне удовлетворительна для полностью электрической езды. Конечно, в этой гибридной модели нужно рассматривать и расход топлива. В городе он составляет 5-6 литров на 100 км и может заряжать батарею, что значительно снижает общие энергозатраты по сравнению с обычными бензиновыми машинами. Стоимость: В своей ценовой категории это один из лучших автомобилей с точки зрения шасси и двигателя. Хотя только что выпустили Yiπ Hunter, ES все равно остается первым по соотношению цена-качество. Он стоит примерно столько же, сколько Leapmotor, но с лучшими базовыми характеристиками. Комплектация: По сравнению с другими седанами этого класса оснащение превосходное, но если сравнивать с его чисто электрическим аналогом, то становится явным отсутствие некоторых функций, таких как активная подвеска и HUD, даже в топовой комплектации. Погодные системы взаимодействия и многие другие функции тоже не доступны или не предусмотрены для дооснащения. Надеюсь, производитель больше сосредоточится на вопросах комфорта. Система: Она закрытая и неудобная. Многие элементы управления спрятаны в глубоких пунктах меню. Для регулировки зеркал надо зайти в настройки автомобиля, а для изменения звука — углубиться в четвертое подменю. Даже с обновлением процессора дела едва улучшаются. Он пригоден лишь для навигации и прослушивания музыки. В целом, система нуждается в доработках. Интерьер: Внутреннее оформление ES мне очень нравится. Как и в моем предыдущем Yao Guang, оно создает ощущение уюта и роскоши. Комфорт сидений и легкость руля на высоте, а маленький экран перед водителем не закрывается рулём, в отличие от модели ET. Энергопотребление: Этот гибрид показал свои силы в апреле с расходом около 12-13 кВт/100 км, что позволяет уверенно проходить 240 км. За последние два дня я проехал 119 км, потратив 47% заряда, так что достичь 240 км не составит труда. На полном баке топлива я проехал 670 км, и осталась половина бака. В моих условиях с давлением в шинах 2.9, в основном на городских дорогах, средняя скорость около 50 км/ч, и меня все устраивает, особенно возможность использовать 92-й бензин. Подводя итог: Если ваш бюджет около 150 тысяч юаней, и вы хотите получить автомобиль с лучшим шасси и механизмами в этой ценовой категории, рекомендую рассмотреть ES, особенно в версии Pro. Пожалуй, это лучший выбор с точки зрения цена-качество.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешность автомобиля спортивная и стильная, двигатель мощный, пространство достаточно большое. Однако звукоизоляция на высокой скорости средняя, подвеска передает ощущение дороги, а шум от шин заметен. Функции информационно-развлекательной системы не очень разнообразны, все остальное в порядке.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

最满意的： конечно же, внешний вид. Выбрали фиолетовый цвет с красным салоном — все, кто видел, говорят, что красиво, и машина привлекает много внимания. Переход с бензинового на этот автомобиль был просто революционным. Ранее я присматривался к BYD Han, но жена не приняла этот бренд, поэтому, как только вышла гибридная версия Xingji ES, сразу же решился на покупку. Надеюсь, это было правильное решение. Наименее удовлетворён: в основном точность распознавания голоса оставляет желать лучшего. Иногда оно не срабатывает на мой вызов, а если говорить быстрее, команда не распознается. Надеюсь, это смогут поправить с обновлением OTA. Кроме того, марка Xingtu действительно малоизвестна, и многие о ней не слышали. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, приходится долго объяснять, какой это автомобиль. Внешний вид: не о чем больше говорить, кроме того, что корма выглядит немного квадратной, но в остальном автомобиль красив со всех сторон. На дороге привлекает много внимания, а фиолетовая краска особенно ярко выглядит в солнечную погоду. Хотелось бы 21-дюймовые колёса в качестве опции. Пространство: заднее сиденье предлагает много места как по ширине, так и по длине: можно спокойно закинуть ногу на ногу. По сравнению с предыдущей Mondial всё гораздо просторнее, сидя прямо, волосы чуть касаются потолка, но это приемлемо, ведь у автомобиля спортивный кузов. Кресло переднего пассажира с функцией нулевой гравитации очень нравится моей жене, идеально для тех, кто любит вздремнуть в машине. Интерьер: выбрали красный салон, который очень привлекателен. Большие кожаные панели и атмосферное освещение добавляют изысканности, а материалы выглядят качественно и дорого. Но ночью подсветка на центральной консоли отражается в зеркале заднего вида, советую делать её немного темнее. Интеллектуальные функции: они стандартные, ведь чип 8295 обновлён, и в сравнении с полностью электрической версией распознавание голоса улучшилось, но до лидеров отрасли ещё далеко. Я выбрал версию pro, и особых требований к интеллектуальным функциям не имел, так что не буду углубляться. Впечатления от вождения: тест-драйв Han оставил хороший след, но у Xingji ES платформа ощутимо лучше, ведь использованные материалы на высшем уровне. Ходовая часть жёсткая, в поворотах крен минимален, калибровка склоняется в сторону спортивных характеристик, сравнимых с бензиновыми автомобилями за 50 тысяч долларов. Энергопотребление: на данный момент проехал 1200 км, ещё ни разу не использовал бензин, в основном езда по шоссе, и расход 16 кВт-ч вполне приемлем. В это время года на полном заряде можно проехать около 200 км, что практически соответствует заявленному пробегу. Выбирал автомобиль в этом ценовом диапазоне долго и в конечном итоге выбрал эту модель из-за привлекательного соотношения цена/качество. Поскольку машиной управляю я, то управляемость и безопасность были для меня на первом месте, и поэтому я остановился на Xingji ES. Как говорится, если выбрал непопулярный бренд, не обращай внимания на мнение окружающих.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Передняя часть автомобиля соответствует моим представлениям о красоте, выглядит стильно, очень нравится! Учитывая, что серый цвет не утомляет и не так заметна грязь, я выбрал серый внешний вид и черно-красный интерьер. Интерьер: Черно-красный, немаркий, очень стильный! Что касается аудиосистемы, раньше у меня была машина зарубежной марки, и звук был неважный. В Star Era, следуя настройкам, которые я нашел в интернете от других владельцев, акустика сейчас мне очень нравится. Оснащение и пространство: Сравнивая с моей предыдущей зарубежной машиной, этот Star Era ES действительно значительно превосходит в той же ценовой категории! Впечатления от вождения: Я протестировал Avita 12 и 7+, в целом показались нормальными, но они не так удобны в управлении, как Star Era, к тому же на заднем сидении меня укачивало. Я также протестировал Han, и ощущения от торможения были немного как на лодке, но Star Era мне понравился, разгон до ста за 7 секунд вполне приемлемый, и что самое важное — не укачивает на заднем сидении. На следующий день я его сразу купил! На данный момент прошло 15 дней, я проехал более 2500 километров, и действительно чувствую, что это хорошая покупка. В заключение: Внешний вид стильный, на заднем сидении не укачивает (это самое приятное), впечатления от вождения и комфорта отличные, серый цвет очень стильный и привлекательный, остается много функций, которые нужно изучить, и я буду делать это постепенно!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. Больше всего понравилось качество подвески. Изначально выбрал этот автомобиль именно из-за простора и качества подвески, которое действительно на высоте. Если интересно, можете провести тест-драйв и лично убедиться в этом, собственное ощущение будет самым правильным. 2. Расход топлива и запас хода: расход топлива и электроэнергии у этого автомобиля действительно хорош. В Шанхае электричество довольно дорогое, и если цены на зарядку достигнут почти двух юаней за киловатт-час, то выгоднее будет использовать бензин, ведь один литр бензина производит 3.7 киловатт-часа. Конечно, если зарядка удобна, то электричество будет дешевле. 3. Внешний вид: я выбрал красный салон и фиолетовый кузов, что выглядит очень элегантно и престижно. Когда я отвозил машину в мастерскую для тонировки, все, кто её видел, восхищались и говорили, что она выглядит дорогой. Это действительно приятно. 4. Управление: я новичок, и поскольку это моя первая поездка, мой отзыв может быть не особо информативным, но мне управление показалось довольно удобным. Машина большая, и следует быть внимательным к боковым и передним/задним расстояниям, что непросто для новичков, как я. Я пока учусь этому. 5. Соотношение цена-качество: мне кажется, что в этом году многие машины подешевели. Изначально я рассчитывал потратить только до 120 тысяч юаней на машину, и не ожидал, что куплю эту. Однако цена в 170 тысяч юаней за автомобиль класса C - это не так уж и плохо, особенно для первой машины. Несмотря на импульсивное решение, я не жалею. 6. Интеллектуальные системы и автопилот: я работаю в Шанхае и купил машину в Хэфее. До покупки у меня был стаж вождения около 20 минут, но после приобретения машины с номерами из Хэфея я поехал обратно в Шанхай по автомагистрали. С одной стороны, я быстро адаптировался, с другой - эта версия имеет интеллектуальный автопилот для автомагистралей, что действительно облегчает вождение. Но отмечу: несмотря на это, не стоит полностью расслабляться. На дорогах с малым движением система работает идеально, но при большом потоке машин нужна самостоятельная реакция, даже если используете автопилот, чтобы быть ответственным за себя и других. 7. Интеллектуальная парковка: это стоит обсудить отдельно. Будучи новичком, я очень полагаюсь на автоматическую парковку. Для обычной парковки задним ходом проблем нет, это очень плавно. Однако в подземных гаражах, когда встречаются узкие механизированные места, система не справляется из-за их маленьких размеров. В таких случаях приходится полагаться на собственные силы: у меня это не получилось. Для параллельной парковки, если место достаточно, автоматическая парковка работает прекрасно, но на узких участках просто останавливается или после парковки машина оказывается за линиями. Поэтому советую практиковаться на параллельной парковке с помощью кругового обзора - это действительно необходимо. Если вам нужно больше информации, можем обсудить вместе. Спасибо!