Отзывы об автомобилях (44084)

SAIC MAXUS V80RV 2023

Я занимаюсь продажей свежих продуктов, покупка автомобиля в основном для перевозки грузов. V80 мне посоветовал друг, когда я пришел посмотреть его вживую, он действительно оказался хорошим — большой и прямоугольный, можно перевозить больше товаров. И еще он может заезжать в подземные парковки, что меня очень устраивает. После некоторого времени использования, я также заметил, что он достаточно экономичен в расходе топлива. Единственное, что хотелось бы улучшить — это интерьер.

Bestune (Pentium) T55 2022

【Самое понравившееся】 Лицевая часть автомобиля с квадратным дизайном, в сочетании с крупной радиаторной решеткой и фарами в стиле "боевой топор", придает передней части видимость солидности и внушительности. Профиль кузова, начиная с стойки А крыша плавно опускается, создавая эффект купе, добавляя модный акцент. Задние фонари сочетаются с передними фарами, что выглядит очень современно, а также имеется четыре выпускных патрубка, что придает автомобилю спортивность. Внутри салона общая планировка довольно простая, обшита множеством мягких материалов, в сочетании с мягким пластиком, кожаной строчкой, декоративными панелями с особой текстурой и металлическими вставками. Весьма внимательно было продумано качество исполнения, а двойной дисплей из 7-дюймовой приборной панели и 12.3-дюймового центрального экрана демонстрирует достойные возможности в плане интеллектуальных технологий. 【Опыт вождения】 Габариты кузова Besturn T55 составляют 4437*1850*1625 мм, колесная база 2650 мм. С ростом водителя 180 см в переднем ряду при минимально опущенном сидении остается место для одной кулака над головой. При сохранении этого положения сидения в заднем ряду для головы остается пространство в четыре пальца, а для ног – кулак. Пространство в салоне среднее по сравнению с конкурентами, но благодаря его рациональной планировке, автомобиля хватает для большинства повседневных нужд. Сиденья обиты материалом, имитирующим кожу, с достаточной упругостью наполнителя. Передние сиденья оборудованы функцией подогрева, что заметно добавляет комфорта при вождении. 【Впечатления от вождения】 Besturn T55 оснащен двигателем с турбонаддувом 1.5T, разработанным FAW и являющимся частью третьего поколения высокоинтеллектуальных китайских силовых установок "China Core". Максимальная выходная мощность составляет 124 кВт, а пиковый крутящий момент достигает 258 Н·м. Коробка передач – 7-ступенчатый мокрый двойной сцепление, это популярное сочетание для автомобилей этого сегмента. Выходная мощность плавная, а обгон и ускорение в повседневной жизни не вызывают затруднений. 【Расход топлива】 Двигатель Besturn T55 с термической эффективностью 39,06% получил сертификацию "Звезда энергоэффективности". Этот показатель термической эффективности может конкурировать с большинством двигателей совместного производства. Средний расход топлива по NEDC составляет 6,6 л на 100 км, что для SUV делает эксплуатационные расходы весьма экономичными.

Exeed TXL 1 2021

【Наиболее удовлетворяет】 Дизайн Exeed TX в целом очень аккуратный и полный. Хромированная полоса, соединяющая две фары и фирменный логотип, производит приятное первое впечатление. Окна сбоку обрамлены хромом, как и противоударные пороги, что придает ощущение роскоши. Задняя часть оснащена модными светодиодными полосами, дополненными золотым хромированным акцентом и английским логотипом, что создает эффект мощи. В интерьере три экрана: сдвоенный ЖК-дисплей вместе с экраном управления климат-контролем, и сиденья из кожи Nappa с ромбовидным узором придают салону ощущение роскоши и технологичности. Материалы и качество внутренней отделки на достойном уровне. Эта концепция интерьера, учитывая стоимость Exeed TX, действительно стоит своих денег. Система автомобиля оснащена системой Lion Intelligent Cloud, интерфейс которой четкий и красивый, а управление плавное, что является преимуществом в своем классе, однако немного разочаровывает отсутствие поддержки OTA-обновлений. 【Впечатления от вождения】 В отношении мощности автомобиль оснащен разработанной Chery собственной силовой системой с 1.6T + 7DCT двойным сцеплением, а также полным приводом. Этот набор легко сравним с моделями, оснащенными двигателем 2.0T, и удобен как для сложных горных дорог, так и для городских дорог. В общем, Exceed TX определенно является добросовестной разработкой Chery. Модный и внушительный внешний вид, полное функциональное оснащение, отличные динамические характеристики – если уделить внимание продвижению бренда, то можно ожидать хороших показателей на рынке.

NIO (Weilai) ET5 2022

Незаметно прошло более 40 дней с NIO ET5, и я проехал более 2000 километров, побывал во многих местах и увидел много пейзажей. Воспоминания о 10 января, когда я получал автомобиль, все еще ярки в памяти, и чувство радости и волнения остается свежим. Далее я поделюсь опытом использования автомобиля за это время с точки зрения внешнего вида, вождения и других аспектов. Приглашаю всех владельцев автомобилей NIO к обсуждению~ 【Внешний вид】 1. Передняя часть автомобиля имеет ниспадающий силуэт, по обе стороны капота возвышения, а в сочетании с лицевой панелью X-bar и воздухозаборником автомобиль выглядит мускулистым, с выраженным спортивным духом. 2. Боковой силуэт автомобиля плавный и похож на лифтбек. В сочетании с небольшим спойлером на задней части он является большим фастбэком с маленьким "хвостиком" — динамичным и элегантным. 3. Лично для меня самая завораживающая часть ET5 — это задняя часть, с её "утиным хвостом", сквозными задними фонарями и матовым диффузором. Структурированные линии и объём придают ей незабываемый вид. 【Интерьер】 Цвет салона — песчаный бежевый, теплый оттенок с низкой насыщенностью. Логотип на руле, ремни безопасности и защёлки имеют тот же цвет, что удовлетворяет мой перфекционизм. Дизайнеры заслуживают пятизвездочную оценку. Обрамляющий дизайн, 12,8-дюймовый центральный экран вместе с фоновым освещением создают простую, уютную, но в то же время технологичную атмосферу. 【Атмосферное освещение】 Когда машина стоит в гараже, я люблю демонстрировать его атмосферное освещение. Есть два режима использования: официальные темы или пользовательские настройки. Обычно я использую пользовательский режим, так как это позволяет свободно выбирать цветовую гамму, что добавляет личного колорита. С наступлением ночи эффект атмосферного освещения особенно заметен, атмосфера в автомобиле сразу поднимается, и он настолько красив, что иногда не хочется выходить. 【Впечатления от вождения】 1. В отношении мощности: двойные двигатели, передний на 150 кВт и задний на 210 кВт, мощность 490 л.с., разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Даже в комфортном режиме мощность впечатляющая, достаточно лишь слегка надавить на педаль, и машина мгновенно ускоряется. Это может привести к превышению скорости, так что будьте осторожны, безопасное вождение - это важно! 2. В отношении рулевого управления: обратная связь средней степени, не слишком быстро, не слишком медленно, и очень легко управлять; в спортивном режиме управление автомобилем точно соответствует движениям руля, и вы не чувствуете, что автомобиль шире, чем Audi A8. 3. В отношении торможения: тормоза очень линейные, стабильные и обеспечивают уверенность. От резкого ускорения до полной остановки — всё происходит плавно и без хвостов. Однако в дождливую или снежную погоду может быть звук, который исчезает после нескольких нажатий на педаль. 4. В отношении подвески: она крепкая и мощная, имеет сильное единство, даже при резких поворотах или резких манёврах крен минимален; при быстром движении автомобиль будто летит, почти касаясь земли. 5. Другие аспекты: удобство сидений среднее, поддержка хорошая; шумоизоляция обычная, но в городской среде тихо, звук у системы отличный; подвеска устраняет небольшие неровности. 【Недостатки】 Шум тормозов в дождливую погоду, других особенностей минусов нет. 【Запас хода】 С момента покупки комфортные функции были постоянно активны, потребление энергии составляет около 22 кВтч на 100 км, шесть бесплатных замен батареи в месяц не всегда требуется использовать. Проблема с запасом хода отсутствует. Когда речь идет о замене батареи, это вызывает только положительные эмоции. В округе три станции замены, и каждый раз нужно просто заранее записаться на замену. Процесс замены гладкий, автомобиль автоматически въезжает на станцию, а водителю нужно лишь нажать кнопку, и через 5-7 минут новая батарея установлена – впечатления великолепные! 【Обслуживание и стоимость ремонта】 Я приобрел полный пакет обслуживания, и до сих пор трижды пользовался функцией "одной кнопки" для сервисного обслуживания, весь процесс основан на отличном опыте клиентской поддержки и обслуживания. 1. Удобство и своевременность: достаточно нажать на "одну кнопку" в приложении для сервиса, сообщить о проблеме, указать адрес и время забора и возврата автомобиля – и можно записаться на обслуживание. Сотрудники компании NIO связываются с владельцем вовремя, обсуждают все детали, не давая поводов для волнения. 2. Эффективность и прозрачность: все результаты предпродажной проверки и отчёты о ремонте доступны через приложение и даже есть фотографии автомобиля. Если находят проблему, обсуждают её с владельцем и сразу же доводят результаты. Сотрудники NIO очень вежливы, предоставляют профессиональные советы, весь процесс и детали обслуживания прозрачны, предоставляются электронные отчёты. 3. Заботливый и выгодный сервис: во время каждого обслуживания бесплатно моют машину и чистят салон, а также заряжают авто, сотрудники внимательны, оборачивают руль и кресло водителя защитным чехлом – за это отдельное спасибо сотрудникам! По итогам могу сказать, что сервис и послепродажная поддержка NIO впечатляют, они хорошо продуманы, и всё делается с душой.

Xiaopeng Motors G3 2022

Получив автомобиль почти 9 месяцев назад, Xiaopeng G3i значительно упростил мою жизнь. Так как я живу и работаю в городах Ханчжоу и Нинбо, запас хода и удобство зарядки стали важными факторами при выборе автомобиля. Заявленный запас хода G3i составляет 520 км, а в реальных условиях он примерно равен 406 км, что вполне достаточно для поездок между Ханчжоу и Нинбо, расстояние между которыми составляет 160 км. Кроме того, на маршруте между Ханчжоу и Нинбо у Xiaopeng имеется обширная сеть станций быстрой зарядки, что полностью удовлетворяет моим потребностям в запасе хода. Быстрая зарядка для пробега в 400 км занимает около часа и находится в пределах допустимого времени. Помимо этого, я установил домашнюю зарядную станцию; полная зарядка занимает около 8 часов, что позволяет заряжать автомобиль во время сна. Еще одно преимущество заключается в человеко-машинном интерфейсе Xiaopeng: благодаря достаточно интеллектуальной системе водитель во время вождения не нуждается в отвлечении на нажатие кнопок и управление системой. Достаточно сказать "Привет, маленький P", и система удовлетворит все мои нужды, что делает мою водительскую жизнь чрезвычайно удобной.

Exeed LX 2022

По такой цене зачем вообще велосипед! Подвеска на ходу ощущается намного лучше, чем у конкурентов. Тормоза не линейные, при легком нажатии машина клюет носом, а при сильном нажатии тормоза слабые! Мультимедийная система тормозит, не ожидал, что в машине 2022 года она будет такой медленной! У этого автомобиля большой потенциал для улучшения!

Jaguar XFL 2022

【Внешний вид】 Внешний вид - это всегда дело личного вкуса. Я предпочитаю Jaguar за его агрессивную переднюю часть, которая воплощает в себе мощь. Четыре выраженные мускулистые линии на капоте, боковая линия кузова и слегка поднятый зад придают автомобилю немного сексуальной привлекательности. Все в этом силуэте стабильно и сбалансированно. 【Пространство】 Будучи автомобильным семейным бизнес-седаном представительского класса с колесной базой 3100 мм, внутреннее пространство действительно впечатляет. Об этом даже не стоит спорить; те, кто видел машину или тестировал ее, понимают, что места для пассажиров больше чем достаточно. Однако: объемы для хранения катастрофически малы. Особенно это касается центрального подлокотника, в который можно положить лишь несколько карточек. Лучше бы его сделали более высоким. 【Комфорт】 Общее впечатление весьма положительное, но опять же, это зависит от личных предпочтений. В сравнении с автомобилями того же класса: в E-классе комфортно сидеть, но управляемость уступает. В 5 серии BMW комфортно управлять, но салон средний. Jaguar сочетает в себе качества обоих, и, хотя по уровню роскоши он уступает Mercedes, управляемость превосходит ожидания. Лично мне кажется, что по управляемости он сравним с 5 серией, но внутренняя роскошь выше. Возможно, это компромисс, который бренд принес, выйдя на китайский рынок. 【Что не устраивает】 1. Очень маленькие ёмкости для хранения спереди. 2. Багажник узкий и глубокий, для извлечения вещей приходится залезать внутрь. Может, стоило сделать заднюю крышку откидной? 3. На пробеге более 5000 км возникла проблема: Bluetooth периодически отключается и включается сам как ему вздумается. 4. Лакокрасочное покрытие очень тонкое. Без защитной пленки сложно сохранить его изначальный вид. 【Опыт покупки】 Из-за эпидемии покупка была отложена. После снятия ограничений просто пошел и оформил машину, так как уже был осведомлен о новом дизайне Jaguar. Выбрал дополнительные опции от Meridian и долго ждал. Хотя музыка хороша, сейчас жалею, что не выбрал двери с электроприводом, закрываются они с трудом. Менеджер наплел, было бы лучше, если бы я обдумал все более тщательно, включая форсированную ссуду вместо полной оплаты. Несмотря на быструю покупку, ожидание машины сильно беспокоило. 【Цена покупки】 34.88 + процент в 6000 【Впечатления от вождения】 Управляемость впечатляет: на низкой скорости нет рывков, а на высокой мощность доступна сразу. Даже на скорости свыше 120 км/ч автомобиль уверенно идет на обгон. Рулевое управление невероятно точное, для города и трассы это отличный выбор. Женщины также легко справятся с управлением. Этот большой автомобиль не так сложен в управлении, как может казаться. Конфигурация более чем адекватна для повседневной езды. 【Расход топлива】 Не очень беспокоюсь о расходе, это от условий и стиля вождения зависит. Как говорят, хочешь ехать - заправляйся. В целом расход стандартный, двигатель 2.0 потребляет 7.5 по трассе и около 10 в городе. Средний расход сейчас 7.8. 【Стоимость обслуживания】 Пока нет данных, до первого ТО еще далеко. ТО каждые 10000 км, говорят, мелких проблем много. После обновления посмотрю. В заключении, Jaguar - это моя машина: достаточно утонченная, спортивная и роскошная. Рекомендую всем! Это ваш выбор, не опирайтесь на чужие мнения и не обращайте внимания на обсуждения в сети. Каждый покупает автомобиль по своим потребностям и желаниям, каких-то изменений на 5-6-E не ожидаем - это не только стоимость, но и личное предпочтение. Я всегда любил необычные бренды и стараюсь выбирать что-то уникальное.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Пространство: Как для семиместного автомобиля, очень хорошее пространство. Задние два ряда складываются в ровную поверхность, практически как двуспальная кровать. Производительность неплохая. Внедорожные способности: У стандартной машины мощные внедорожные способности. Поскольку я редко отправляюсь в поездки по бездорожью, этой зимой на третий день китайского Нового года мы с другом катались на двух Haval H9, оба на стандартной комплектации, по горным дорогам с двадцатисантиметровым слоем снега. Это был день, когда мой автомобиль стал бесспорным лидером среди внедорожников, оказывая помощь другим, открывая дорогу. Третье рядное пространство: Я не сидел на третьем ряду, пространство там сравнительно небольшое. Когда мы всей семьей отправляемся на прогулку, дети сидят сзади, они это любят. Однако, когда третий ряд разложен, багажник становится очень маленьким. Наименее доволен: Не очень высокое качество сборки, попытки сэкономить на производстве. В машине изначально не было заднего бампера, пришлось устанавливать, передний бампер очень тонкий, из тонкого металла, как у небольших автомобилей (замену переднего и заднего бамперов выполнил за свой счет). Переключение передач медленное, в сравнении с 8-ступенчатой коробкой ZF на H9, 6-ступенчатая коробка Aisin переключается медленно и иногда раздражает. Парковочный радар реагирует слишком медленно. В салоне нового автомобиля ощущается запах. Сам автомобиль довольно большой, но смотрится меньше, чем есть на самом деле. Опыт покупки: Из-за пандемии сложно было выезжать, поэтому я просто позвонил людям, чтобы заказать машину. Автомобиль был получен 24 декабря 2021 года, скидка составила 10,000 юаней, в подарок был предоставлен автокотел Webasto, который очень удобен в удаленном управлении, и четыре зимние шины Bridgestone. Цена при покупке: машина без дополнительных опций стоила 225,800 юаней, вместе с налогами и страховкой получилось около 253,000 юаней. Впечатления от вождения: Общее ощущение положительное, динамика и управляемость на уровне. Наиболее доволен: Внешний вид — это дело вкуса, но мне он действительно нравится, считаю его красивым. Низкий расход топлива, высокая мощность, хорошая проходимость. Полный привод на низкой скорости почти не использовался (кроме помощи Haval, застрявшему в снегу). Уровень комфорта тоже удовлетворительный.

Mazda CX-30 2022

【Самое лучшее】 Вспоминая прежние рекламные ролики Mazda, основное внимание уделялось управляемости, единству с автомобилем и дизайну, который всегда впечатлял. Новый автомобиль по-прежнему обладает фирменной многоугольной хромированной решеткой с большим воздухозаборником, хромированные элементы продолжаются до фар, что добавляет элегантности передней части. После увеличения клиренса на кузов добавлены черные пластиковые накладки и расширители колесных арок, что подчеркивает его статус SUV, хотя лично я считаю, что это больше напоминает приподнятую Mazda3. Общий внешний вид гладкий и острый, производит впечатление аккуратности. Интерьер выполнен в семейном стиле, с традиционными стрелочными приборами и многофункциональным трехспицевым рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, который отличается плавной работой, интерьер рассчитан на удобство и создает уютную атмосферу. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство все равно довольно тесное, кто повыше, может чувствовать себя некомфортно. 【Комфорт при посадке】 Интерьер выполнен из мягких и кожаных материалов, что создает довольно приятные тактильные ощущения. Различные слои центральной консоли создают объем и глубину. Сиденья обтянуты кожей и довольно жесткие, что обеспечивает хорошую поддержку. В задней части есть кондиционер, но нет USB-разъема. Заднее пространство довольно стесненное, и даже при том, что потолок вырезан, высокого пассажира все равно может смущать ограниченность пространства. Сиденья заднего ряда довольно жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Двигатель на 2.0 литра с атмосферным впрыском обеспечивает плавный и ровный разгон, мощности достаточно на всех стадиях. Руль имеет оптимальное соотношение тяжести и легкости, становясь легче на большей скорости, что улучшает управляемость. Тормоза уверенные, но достаточно заметное "клевание", что не добавляет элегантности. Подвеска настроена как у SUV, что обеспечивает больший дорожный просвет по сравнению с обычными седанами, проходимость приемлемая. На бездорожье можно чувствовать себя уверенно.

Mazda CX-30 2022

【Самое понравившееся】 Вспоминаю старую рекламу Mazda, где акцент делался на управляемость и единение человека с машиной, а дизайн кузова был весьма привлекателен. Новый автомобиль сохраняет многоугольную форму с хромированной решеткой радиатора, хром простирается до фар, придавая передней части автомобиля элегантность. После увеличения дорожного просвета внешний вид дополнен черными пластиковыми накладками и арками колес, что является признаком того, что это SUV. Но я лично считаю, что это просто приподнятая Mazda3. Общий внешний вид плавный и не теряет остроту, выглядит довольно аккуратно. Интерьер выполнен в семейном стиле: традиционные указатели, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, которое дает полное и комфортное ощущение при хвате, а центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым парящим ЖК-экраном, которое удобно использовать. Внутренний дизайн также чистый и аккуратный, обтекаемый подход создает комфортное визуальное восприятие. 【Менее понравившееся】 Пространство на заднем сиденье все еще довольно маленькое, людям с длинными ногами будет тесновато. 【Ощущения при посадке】 Интерьер обтянут мягкими и кожаными материалами, общий тактильный контакт довольно мягкий, центральная консоль имеет несколько уровней, что создает чувство глубины. Сиденья обтянуты кожей, ощущения от посадки более жесткие, так что они обладают большей поддержкой. В задней части есть кондиционер, но нет USB-порта, пространство в задней части довольно тесное, даже при углубленной крыше можно почувствовать тесноту. Высоким людям сидеть в заднем ряду неудобно, подушки сидений жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена 2.0-литровым атмосферным двигателем, который обеспечивает плавное и стабильное ускорение, с достаточно мощности на высоких оборотах. Руль среднего веса, легчает с увеличением скорости. Управляемость хорошая. Торможение стабильное, но действия при торможении резкие и не очень элегантные. Шасси настроено как для SUV, клиренс выше, чем у обычного седана, так что проходимость на высоте, даже на грунтовых дорогах можно быть уверенным.

Mazda CX-30 2022

【Самое нравится】 Вспоминается реклама Mazda, которая всегда подчеркивала управляемость и гармонию между водителем и автомобилем, а кузов был очень привлекателен. Новый автомобиль сохранил полигональную хромированную решетку радиатора, которая придает передней части авто расширенный вид за счет хромированных элементов, протянутых к фарам. С поднятым кузовом автомобиль дополнили черной пластиковой защитой и колесными арками, что является характерной чертой внедорожника, хотя лично я считаю это поднятой версией Mazda3. Внешний вид автомобиля гладкий, но при этом не теряет остроты, смотрится очень опрятно. Интерьер выполнили в стиле семейства, с традиционной панелью приборов и трехспицевым многофункциональным рулем, который удобно держать в руках. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым подвесным ЖК-экраном, который работает плавно. Дизайн салона чистый и опрятный, окружающий стиль создает комфортное визуальное ощущение. 【Что меньше всего нравится】 Заднее пространство все же достаточно тесное, а для high людям ноги будут зажаты. 【Опыт вождения】 Интерьер обит мягкими материалами и кожей, общие тактильные ощущения очень приятные. Центральная консоль имеет несколько уровней для создания динамичного восприятия. Сиденья обтянуты кожей, ощущения при сидении твёрдые, но они обеспечивают дополнительную поддержку. Заднее пространство маловато, хотя верхняя часть крыши с выемкой, все равно ощущается тесно, особенно для высоких людей, у которых может быть неудобное впечатление из-за ограниченного пространства, подушки жесткие и короткие. 【Впечатления от вождения】 Во всех моделях установлен атмосферный двигатель 2.0т, который при разгоне работает плавно и уверенно, достаточно мощности на высоких оборотах. Руль имеет среднюю чувствительность, на более высокой скорости становится легче, хорошая управляемость. Тормоза устойчивые, хотя при резком торможении есть заметный кивок, что не выглядит элегантно. Платформа позиционируется как SUV, с большим дорожным просветом по сравнению с обычными седанами, так что проходимость на бездорожье вполне приемлемая.

Wuling Automobile Nano EV 2021

Мини-электромобили благодаря своим компактным и маневренным кузовам и доступной цене за последние годы стали чрезвычайно популярными в стране. В этом контексте нельзя не упомянуть Wuling, компанию, которая выпускает автомобили, соответствующие потребностям граждан Китая. Она является признанным лидером в сегменте мини-электромобилей. Недавно я, как любитель автомобилей, слегка ознакомилась с моделью Wuling Nano EV и хочу поделиться с вами своими впечатлениями. 【Наиболее удовлетворяет】Будучи преданной поклонницей Диснея, хочу рассказать о специальной версии Nano EV в стиле Зверополиса, посвященной герою Нику. Во-первых, особый зеленый цвет кузова Ник меня поразил. Боковой рисунок с изображением Ника также привлекает внимание женской аудитории. Дизайн экстерьера этой модели типичен для компактных и динамичных стилей, и своей Q-милой модностью наверняка понравится многим девушкам. Кузов имеет простой дизайн, схожий с моделью Hongguang MINI. Правда, пластик в салоне чувствуется довольно сильно, но для этого уровня автомобилей и с учётом цены это вполне приемлемо. Внутри отсутствует центральный дисплей, но установлена 7-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов. В плане интеллектуальной связи поддерживаются только Bluetooth и телефон в автомобиле. 【Опыт вождения】Габариты Wuling Nano EV составляют 2497 мм в длину, 1526 мм в ширину и 1616 мм в высоту, колесная база — 1600 мм, что делает её трехдверным двухместным полностью электрическим микроавтомобилем. Хотя пространство внутри довольно ограничено, для повседневной езды вдвоем пространства достаточно. Багажник также весьма вместителен, два чемодана размером 24 дюйма входят без проблем. Благодаря компактным размерам кузова, девушкам за рулем будет легко водить машину и справляться с парковкой в тесных местах. Подводя итог, хочу сказать, что Wuling Nano EV — отличный выбор для повседневных поездок. С запасом хода на электротяге в 350 км, поездки на расстояния в 20-30 км (например, на работу и обратно) не вызывают проблем. Быстрая зарядка позволяет достичь примерно 85% заряда за 4,5 часа. Если вашим основным требованием является транспортировка на короткие расстояния или поездки за покупками и с детьми, то эта модель идеально подходит.

NIO (Weilai) ES7 2022

Nio ES7, после 157 дней использования, общий пробег — 7777 километров. В заключение: эта машина стоит своих денег! 1. Преимущества: 1. Просторный салон, достаточно места как спереди, так и сзади. Заводские чёрные багажные рейлинги заслуживают похвалы, увеличивая потенциал для последующего расширения. 2. Комфортное вождение, соответствующее ожиданиям. Автомобиль изначально имеет улучшенные подвески, и, по сравнению с первой пробной поездкой, видны явные улучшения, что указывает на то, что обновление шасси — это не просто слова. Жду будущих обновлений. 3. Встроенный в автомобиль видеорегистратор и система ETC — приятный сюрприз для того, кто переходит с традиционного топливного автомобиля. Не нужно прикреплять всяческие устройства на лобовое стекло. 4. Информационно-развлекательная система автомобиля действительно на высоком уровне. В сравнении с моим предыдущим Range Rover Sport это огромный шаг вперёд, даже в сравнении с новейшими системами в BMW и Mercedes. Раньше я беспокоился, что у Nio нет CarPlay, но сейчас понимаю, что это вообще не требуется. 5. Вновь хвалю систему замены батарей. С момента получения автомобиля, проехав около 7777 километров, не потратил ни копейки. Удобная замена батарей без каких-либо неудобств в отношении зарядки. 6. Интерьер элегантный, хотя светодиодное освещение не столь впечатляющее, как у Mercedes, но оно эстетично и соответствует моему стилю. Удобное общение между человеком и автомобилем — будь то голосовое управление Nomi, удалённое управление автомобилем, или настройки множественных функций памяти сидений — абсолютно удобно для повседневного использования. Эти возможности показывают, что автомобиль служит человеку. 7. Вспомогательные системы вождения действительно полезны. Я проехал по трассе от Хуайаня до Тайчжоу, это около 700 километров, без какой-либо потери связи, что значительно снижает усталость при длительных поездках. 2. Недостатки: 1. Возможно, из-за спешки с выпуском ES7, мой автомобиль имеет небольшие зазоры и проблемы с контролем качества. Однако спасибо моему советнику, молодому человеку по имени Сун Мэн, который всегда помогает с решением этих вопросов. Особая благодарность офицеру по опыту, Пэй Синь, который, будучи очень занят, приехал из Сюйчжоу в Хуайань, чтобы помочь. В будущем, при замене автомобиля, в первую очередь буду рассматривать Nio. 2. Диапазон регулировки рулевого колеса не слишком велик. По индивидуальным причинам у меня длинные ноги, и сиденье настроено дальше назад, что вызывает неудобства из-за недостаточной длины вытяжки рулевого колеса. 3. По той же причине, сиденье заднего ряда кажется коротким. 4. При определённом угле задние фары заметно показывают внутреннюю светодиодную матрицу. На моём автомобиле есть небольшая точка, которую сложно заметить без детального осмотра. Хоть такая проблема есть и у BMW 7 серии, всё же это немного расстраивает. 5. Натуральная кожа склонна к образованию складок. Если это беспокоит, используйте осторожно. Пока только эти мелочи, больше не заметил проблем, как говорят в группах. На данный момент опыт положительный! Я ездил на многих автомобилях: Mercedes S-класса W221, текущем Porsche Cayenne, Tesla Y, BMW 535, текущем Range Rover Sport, Wuling Hongguang Mini EV. Опыт с ES7 принципиально отличается от других авто, больше похож на многофункциональный смартфон. Кроме лазерного радара, функции типа электроприводов дверей и подогрева руля, считаю, обязательно должны быть, и в таком ценовом диапазоне они полностью удовлетворяют. Хотя иногда бывают мелкие сбои (например, система бесключевого доступа не полностью выдвигает ручки дверей), что не мешает общей эксплуатации и опыту. С традиционными автомобилями всё иначе, они больше напоминают старые модели Nokia: получаешь то, что видно с первого дня, и нет никакого потенциала для доработки, меньше неожиданностей и радости. Буду продолжать делиться мнением ради своих 177 подписчиков!

Geely Panda 2023

【Наименее удовлетворительно】 ① Зарядное устройство громоздкое и издает много шума (шум настолько сильный, что на первом этаже его слышно и вызывает недовольство на втором). Я выложил видео, все могут посмотреть. ② Плохая эффективность рекуперации энергии. ③ На вопросы в послепродажной службе 4S особо никто не отвечает (хотя продавцы хорошие и отзывчивые). ④ Громкий звук реле на пассажирском сиденье, особенно ощущается при использовании дворников, сигнала и т.д. ⑤ Ключ для телефона нельзя передать другому. 【Опыт покупки】 Приятный, продавцы в 4S тоже хороши. 【Цена покупки】 5.59 【Впечатления от вождения】 ① Динамика неплохая, лучше, чем ожидалось. ② Кондиционер хороший, управление удобное. ③ Комфортность сидений очень хорошая. ④ Видимость нормальная. ⑤ Тормоза работают хорошо. 【Запас хода】 140 км до 150 км 【Особенности конфигурации】 Имеется быстрая зарядка, камера заднего вида, датчики парковки, люк, ровный пол в кабине, розовая обивка салона вставлена кожаными элементами, хорошие тактильные ощущения (в других версиях тканевая обивка). Пространство тоже вполне хорошее. 【Наиболее удовлетворительно】 Есть быстрая зарядка, в целом всё неплохо.

Lexus ES 2022

В своём ценовом сегменте, за исключением обычной мощности, данный автомобиль предлагает самый комфортный опыт вождения, обладает самой привлекательной внешностью и создает приятную атмосферу для пассажиров. Что касается ES200, мощности вполне хватает для городских поездок, даже без нажатия педали газа в пол на светофорах можно обгонять 90% семейных автомобилей. Если вы не согласны с моим описанием, вы можете не покупать машину и не проходить тест-драйв; я просто приглашаю вас сесть в машину и почувствовать это. Добавлю немного: моей изначальной машиной мечты была Civic и Lynk & Co 03 за 1,5 миллиона юаней, Accord за 2 миллиона юаней, а за 3 миллиона я изначально хотел выбрать Lynk & Co 09, но, к сожалению, семья была против, и мне пришлось принять это. После серьезных раздумий я в итоге выбрал ES200. В то время налог на покупку был сокращен на половину, то есть ES200 идеально вписывался в бюджет в рамках 3 миллионов юаней, что позволило извлечь наибольшую выгоду. Это было не из-за недостатка знания автомобилей, а от серьезного учета множества факторов, даже отказавшись от наиболее важной для меня мощности. Таким образом, кроме вопроса мощности, ES200 удовлетворяет все мои требования. Пожалуйста, не упоминайте о мощности, если бы мне нужна была мчиться по прямой, я бы выбрал Tesla Model 3, если бы хотел управления, выбрал бы Audi A4, если бы мне было важно топливная экономичность, я бы выбрал BYD Han. Если бы существовал автомобиль, обладающий всеми преимуществами, все люди в мире покупали бы только его. Никто не идеален, и автомобиль тоже не может быть идеальным. Главное - принять недостатки, которые можно принять, и найти достоинства, которые соответствуют вашим потребностям - этого достаточно. [Расход топлива] Наименьший расход топлива в своём классе, в городской среде расходует 9,0 литров на 100 км. За исключением гибридов с бензиноэлектрическими двигателями, он, в принципе, превосходит все модели в своём классе. [Комфорт] Лучший уровень комфорта в своём классе, редкие задние сиденья без наклона подголовников и крепкой спинки. Удовлетворяет семейные потребности. [Наименее удовлетворительное] Абсолютная мощность, правду говоря. Можно сказать, на уровне самых низких в своём классе, но 2.0-литровый атмосферный двигатель все равно гораздо лучше, чем у автомобилей ниже 1,5 миллионов юаней. В начале разгона автомобиль может показаться немного медлительным, но в диапазоне 40-80 км/ч мощности достаточно. На скорости 80-120 км/ч двигатель начинает звучать громко, и это действительно стоит критики, как говорят автомобильные эксперты, это немного похоже на Mazda. Без какого-либо намерения критиковать Mazda, возможно, это сравнение с управлением ES на уровне японской BMW, достижение единства водителя и автомобиля. Я не заметил этого раньше, потому что изначально система удержания в центре полосы казалась неотключаемой, что было крайне раздражающим для опытных водителей. Лишь недавно, зайдя на форум автолюбителей, я узнал, как её отключить, и сейчас мне гораздо комфортнее.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Вариант 2021 года Volkswagen Passat Variant 2.0TSI в версии "畅行" претерпел множество изменений и обновлений. 【Самое привлекательное】На первый взгляд, внешность напоминает Passat, однако новейший дизайн Volkswagen с хромированной решеткой радиатора и во всех комплектациях матричные светодиодные фары IQ Light, передний бампер в форме X, колесные арки в цвет кузова, 18-дюймовые двухцветные колесные диски - все это было обновлено и улучшено, что добавляет машине более качественный вид. В интерьере автомобильной системы произошли некоторые обновления: 9.2-дюймовый центральный дисплей поддерживает управление жестами в определенной степени, атмосферная подсветка на 30 цветов, кожаный руль с тремя спицами, регулировка передних сидений в 12 направлениях, вентиляция и подогрев сидений, массаж на водительском сиденье — стоит отметить, что высококлассные опции и атмосфера действительно впечатляют. 【Впечатления от салона】По габаритам: длина 4773 мм, ширина 1832 мм, высота 1501 мм, колесная база 2791 мм. Эти параметры явно свидетельствуют о том, что пространство салона не оставит желать лучшего. Будь то пространство для пассажиров или комфортность сидений переднего и заднего ряда, все это находится на достойном уровне. Кроме того, задние сиденья Passat Variant можно сложить в пропорции 4:2:4, и если сложить все сиденья, объем багажного отделения составит 1725 литров, что является очень хорошим показателем. 【Впечатления от вождения】По части динамики автомобиль оснащен 2.0T двигателем, развивающим максимальную мощность в 190 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 320 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Преимущества этой силовой установки заключаются в быстром отклике на газ и плавном переключении передач, а добавленная система B-цикла значительно снижает расход топлива, который по данным WLTC составляет 6.98 литров на 100 км. Хотя универсалы не пользуются большой популярностью на внутреннем рынке, это не влияет на отличную производительность Passat Variant. Будь то внешний вид, оснащение интерьера или характеристики двигателя, этот автомобиль вызывает уважение. Если вы заинтересованы в универсалах, стоит обратить внимание на эту модель.

Denza D9 DM-i 2022

⭐️ Выбор автомобиля Как отец двоих детей из семьи 80-х годов, для меня MPV - это необходимость. Эти автомобили с распашными дверями удобны для посадки и высадки, особенно подходят для пожилых людей и детей. В 2020 году, видя, как стареют родители и растут дети, я твердо решил приобрести MPV. После того как я протестировал несколько моделей, я выбрал эту, так как требовал длительного запаса хода на электроприводе для ежедневных поездок около 50 км, и потому что в Чжэнчжоу введены ограничения на номера, и мне хотелось получить "зеленый" номер для электромобилей. Далее поделюсь своими впечатлениями от использования авто. ⭐️ Сначала выводы После двух месяцев эксплуатации ✨ Основные плюсы: комфортное вождение, удобные посадка и интерьер, просторный салон, чувство роскоши, высокое оснащение, которое практически не требует переделок (я лишь постелил коврик), отсутствие ограничения передвижения в городе, так как автомобиль имеет "зеленый" номер для электромобилей, низкая стоимость эксплуатации (зарядка домашней станции на километраж до 1 рубля). ✨ Минусы: недостаточный запас хода на трассе; автомобильные системы еще не до конца доработаны; интерьер слишком напоминает стиль BYD; отсутствие теплового насоса в системе кондиционирования у моделей DMI, что ухудшает обогрев; недостаточно плотная обивка сидений, что может портить впечатление. ✨ В целом это лучшее предложение за свои деньги. Экстерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Внешний вид Tengshi D9 внушительный, но без излишеств, линии имеют сильную эстетику. Интерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Материалы интерьера качественные и продуманные, стиль солидный, наполнен духом BYD. ✨ Замечательно: внимание к деталям интерьера и общее качество ощущается, цветовая гамма удовлетворяет массовый вкус без чего-то вызывающего. ✨ Недостатки: стиль BYD слишком выражен. Tengshi, как новый бренд, должно было бы иметь свой уникальный стиль. Оснащение ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов В автомобиле роскошная базовая комплектация, однако некоторые различия в комплектациях вызывают вопросы. Пространство ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Очень просторное, позволяет без труда путешествовать всей семьей из 7 человек. Запас хода ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Существуют различия с заявленными производителем данными о диапазоне. Умная система ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Система реагирует быстро, но уровень ее открытости требует улучшения. Впечатления от вождения ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Вождение комфортное, управление автомобилем превосходное, и в городе нет ощущения давления как с большими машинами. ✨ Недостатки: немного нестабильное управление, задние пассажиры могут укачиваться больше, чем в других автомобилях аналогичного класса.

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2022

Местоположение: Шэньчжэнь. Машину приобрели в конце декабря прошлого года, до окончания скидки на налог на покупку. Общая стоимость составила чуть менее 30. Багажные рейлинги и боковые пороги предоставлены производителем. Автосалон подарил 6 обслуживаний и комплект солнечных пленок V-Kool. Это первая машина для новичка-водителя. Перед покупкой я сравнивал такие модели, как Volvo XC60, Audi Q4-Etron и BMW X3, но в итоге выбрал Land Rover Discovery Sport. Во-первых, мне нравится бренд Land Rover, а во-вторых, это было выгодное предложение: в пределах 30 я получил все нужные мне опции. Я использую машину нечасто, в основном по выходным для поездок. В эти выходные проехал туда и обратно 400 километров, общий пробег только перевалил за тысячу, поэтому хочу поделиться впечатлениями. Если есть группы автомобилистов, пожалуйста, дайте знать номер группы, буду очень благодарен. Начнем с внешнего вида, это дело вкуса, но мне он очень нравится. Машины Land Rover имеют уникальную эстетическую привлекательность, балансируя между жесткостью и мягкостью, и их легко выделить в ряду автомобилей на стоянке. Discovery Sport кажется компактнее других SUV того же класса, но из-за высокой посадки и капота ощущается более внушительно. Когда я покупал машину, в салоне оставалось две на выбор: синяя и черная. Я выбрал черную (что совпало с последними 4 цифрами номера моей машины и моего телефона). Хотел добавить пакет темной отделки, но из-за срочной необходимости успеть до конца налоговой скидки в начале 2023 года решил взять имеющуюся машину. Дилер помог придать кузову более темный вид, а я добавил матовое черное покрытие и красные суппорты. Когда работа была закончена, я шутливо назвал наш автомобиль "костюмированный бандит". Что касается внутренней отделки, то по этому параметру он ничуть не уступает другим люксовым брендам. У моей машины интерьеры в черно-белых тонах с элементами деревянной фактуры, создающими ощущение роскоши. После запуска двигателя центр управления и панель приборов выглядят очень футуристично и плавно. Единственное недостаточное место — металлическая отделка под рычагом переключения передач, которая может сильно бликовать на солнце. Что касается двигателя, то это первая моя машина, и у меня мало опыта для сравнения, но поделюсь своими ощущениями. Многие упоминают рывки на низких передачах, я сначала тоже боялся этого, но при вождении этого не заметил, и пассажиры тоже. Возможно, производитель уже устранил эту проблему. Мощность Discovery Sport можно описать как "стабильная". Разгон может показаться медленным из-за веса машины, так что на светофоре он может отстать. Но на скорости разгон очень плавный, и на трассе легко превысить скорость, не заметив. При необходимости обгона двигатель реагирует моментально, даже на скорости выше 120 км/ч. Впечатления от вождения: дверь при открытии создаёт ощущение основательности и безопасности, показывая, что ты действительно сел в "двухтонный танк". При движении машина плавно преодолевает неровности дороги. У Discovery Sport есть два заметных преимущества в плане вождения: 1. Отличная шумоизоляция. Мы сравнивали с XC60, Q4, X3, и Discovery Sport выиграл в этом плане. Вождение в городе — это почти полная тишина, что создаёт ощущение уединённости. Шум шин и ветра слышен только после скорости 80 км/ч. 2. Прекрасная акустическая система. У меня версия Performance Tech с аудиосистемой от Meridian. 12 динамиков и сабвуфер в сочетании с хорошей шумоизоляцией создают эффект полного погружения в музыку. В плане вспомогательных функций, поскольку у меня Performance Tech, они практически все присутствуют, кроме автопилота. Делюсь наиболее полезными: Первый — это круговой обзор, который был решающим фактором в выборе между XC60 и Discovery Sport. Система активна при въезде на парковку или движении в узких местах, что значительно снижает риск аварий. Датчики чрезвычайно точны, что очень полезно для новичков. Второй — автоматическое экстренное торможение. Однажды при движении задним ходом внезапно кто-то появился позади авто, и, хотя я это видел и готовился тормозить, система сделала это первой. Реакция очень быстрая. Третий — помощь при перестроении, где датчики оценивают ситуацию с боковой стороны, помогая избежать слепых зон. Очень удобно и интуитивно в использовании. Остальные функции такие как автоматический свет, поддержка полосы и адаптивный круиз-контроль не буду расписывать подробно. Что касается пространства, Discovery Sport полностью соответствует моим требованиям. По выходным я люблю ездить на кемпинг, и место сзади достаточно для четырех взрослых без стеснения, а багажник вмещает всё необходимое. И наконец, о расходе топлива. Сначала расход был довольно высоким, около 15-16 в городе, но постепенно снизился до 9-10 на трассе и 10-12 в городе, что меня устраивает. Единственное, это маленький бак, полного заправки хватает примерно на 440 км. В итоге, если кому-то нужен SUV для семьи и поездок на природу, с привлекательным внешним видом и громким именем бренда, я действительно рекомендую обратить внимание на Land Rover Discovery Sport.

Geely Monjaro Hybrid 2022

Внешний вид: Передняя часть выполнена в полузакрытом дизайне с точечным рисунком, что отличает её от топливной версии. Логотипы на моделях нового поколения оснащены подсветкой, что придаёт им более технологичный вид. Кроме того, фары, линии бока и задние фонари, выполненные в едином стиле, идентичны топливной версии. Для снижения сопротивления воздуха эта модель Xingyue L с электроусилением использует полузакрытые диски и закрытую переднюю часть. 【Наибольшее впечатление】 Пространство: Xingyue L с электроусилением позиционируется как компактный внедорожник, но это очень скромное заявление. Длина кузова этой машины составляет 4770 мм, ширина - 1895 мм, а колесная база достигает 2845 мм. Колесная база уступает Highlander всего 5 мм, что практически не имеет значения, и поэтому это пространство уже очень впечатляет для повседневного использования семьей. Комплектация: Шины имеют высокие спецификации, оборудованы высокопроизводительными шинами Goodyear Performance, что улучшает характеристики автомобиля. Интерьер: Три экрана, каждый размером 12.3 дюйма, в совокупности достигают более 1 метра в длину. Автомобильная система оснащена чипом 8155 и системой Galaxy OS. Синхронизация трёх экранов возможна с помощью технологии «три пальца». Другие функции: вентиляция и подогрев сидений, проекционный дисплей HUD, аудиосистема от Harman. 【Впечатления от вождения】 В большинстве случаев впечатления очень приятные. Переключение передач плавное, мощности достаточно, тишина в салоне. Но изредка возникают небольшие баги, например, автомобильная система не очень плавная, а интеллектуальная система поддержки иногда не распознает конусы и другие препятствия. В целом, этот автомобиль действительно подходит для семейного использования, и считается одной из наиболее качественно выполненных моделей среди автомобилей отечественного производства в этой ценовой категории.

SAIC MAXUS G90 2022

Автомобиль действительно большой, шести-местное пространство больше, чем у GL8 и GAC M8, сиденья очень удобные. К интерьеру не придраться, в наличии была только белая, которая быстро пачкается. Краска кузова двухцветная серая + черная, это хорошо, так как грязь менее заметна. Ускорение среднее, не сравнить с прежним седаном. Но ожидать высокого ускорения от MPV не приходится. Мультимедийная система не тормозит и не имеет проблем с черным экраном, но программное обеспечение мало. На передних дисплеях всего несколько приложений: Himalaya, Kuwo, Mango TV, Gaode, NetEase Cloud Music. Это всё, что можно использовать. Зато на задних креслах можно смотреть телевизор, каналов много, даже можно использовать TikTok. В целом за такую цену комплектация достаточно богата, пространство удовлетворительное, потребляет 92-й бензин, расход топлива даже ниже, чем у моего Lacrosse. Вполне доволен. Нет смысла сравнивать с автомобилями ценой выше 500 000. Есть несколько мелких недостатков: на краске две маленькие погрешности - примерно 1 см неровности на верхней части черного обрамления правой задней двери и очень тонкая белая линия под левыми фарами. Уже поклеил защитную пленку, теперь не видно. На электроприводе двери заднего правого окна, около положения задней двери, есть около 1 см отслоения резины. При езде по ухабистой дороге во втором ряду, около стойки C, бывает небольшой посторонний шум, терпится, хехе.

Audi S4 2023

Шум двигателя стандарта «Евро-6» почти отсутствует, мощности достаточно, в спортивном режиме при обгонах приятно, если не жалко топлива. Внешний вид слишком сдержанный, выглядит точно как A4. Если установить внешний обвес, то эту машину можно воспринимать так, как будто двигатель идет в подарок. Есть большой потенциал для дальнейшей доработки.

Honda ZR-V 2023

Введение: Хотя GAC Honda уже представила модель Breeze в сегменте компактных внедорожников и получила положительные отзывы, ценовой диапазон в 180–250 тысяч юаней для многих граждан оказался вне бюджета. Поэтому модель ZR-V заполнила пробел на рынке доступных компактных внедорожников. Новый автомобиль создан на той же платформе, что и обновленный Civic и модель HR-V, и занимает место между Vezel и Breeze. Недавно линейку GAC Honda ZR-V пополнила модель с улучшенной технологичностью. Таким образом, на данный момент в продаже четыре версии бензиновой модели, стоимость которых варьируется от 159 900 до 195 900 юаней. Какие же яркие и недостаточные стороны у нового автомобиля? И какую версию выбрать, чтобы покупка была наиболее выгодной? Дизайн: Дизайн GAC Honda ZR-V наполнен спортивной энергией и модным духом, что сразу же привлекает молодое поколение покупателей. Дизайн отличается неординарным подходом: отказ от стандартной решетки радиатора с большой пастью, применение изысканной шестиугольной формы в сочетании с сетчатой решеткой делают его легко узнаваемым. Острые фары и заметный логотип Honda придают передней части автомобиля динамичность и оживление. Примечательно, что ZR-V стал первым внедорожником Honda, использующим технологию лазерной сварки крыши, что помогает подчеркнуть ее плавные линии. Однако задняя часть автомобиля более традиционна и лишена популярных ныне сквозных задних фонарей, недостаточно визуально впечатляюща, хотя двухсторонние выхлопные трубы являются заметным элементом. Что вы думаете о таком стиле? Интерьер: Интерьер ZR-V продолжает традиции дизайна, оставаясь весьма классическим. Выделяются лишь сквозные вентиляционные отверстия, придающие уникальную атмосферу салону, дополнительно украшенные сетчатыми декоративными деталями. Полностью цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма отображает достаточное количество информации, четко и разборчиво благодаря черно-белой гамме. 10,1-дюймовый центральный экран входит в стандартную комплектацию всех версий, и его функциональность и плавность работы вполне достойны. Крутилка управления кондиционером, по мнению некоторых, удобнее сенсорной. Сможет ли молодое поколение принять традиционную атмосферу салона? Пространство: Размеры автомобиля составляют 4568/1840/1611 мм, колесная база — 2655 мм, что делает ZR-V достаточно конкурентоспособным в своем классе и полностью удовлетворяет повседневным потребностям, особенно в задней части автомобиля, где пространство для ног достаточно обширное, а практически плоский пол является плюсом. Прямоугольный багажник достаточно практичен: складывающиеся задние сиденья позволяют значительно увеличить объем пространства для хранения. Однако отсутствие электрического заднего люка даже в топовой комплектации может разочаровать. Двигатель: Те, кто знаком с Honda, знают, что 1,5-литровый турбомотор и 2,0-литровый гибрид — это стандартные варианты двигателя для этого бренда в Китае. ZR-V оснащен таким же 1,5-литровым турбомотором, как и HR-V, с максимальной мощностью 134 кВт (182 л.с.) и максимальным крутящим моментом 240 Нм, который работает с вариаторной трансмиссией CVT. Версия e:HEV оснащена четвертым поколением гибридной системы i-MMD, со стандартным 2,0-литровым двигателем и электромотором, максимальная мощность двигателя составляет 105 кВт (143 л.с.), максимальный крутящий момент — 182 Нм. По официальным данным, расход топлива на низких и средних комплектациях составляет всего 5,13 литра на 100 км, а на средних и высоких — 5,26 литра, что вполне прилично. Гибридная версия: 20 февраля GAC Honda ZR-V e:HEV гибридная версия была официально выпущена. Новинка доступна в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 179 900 до 228 900 юаней. В плане дизайна гибридная версия отличается небольшими деталями от бензиновой: решетка радиатора не имеет закрытого стиля с "новым энергоакцентом", вместо этого она представляет из себя вертикальную решетку с сетчатой текстурой. Противотуманные фонари стали более компактными. Задняя часть автомобиля остается практически идентичной бензиновой версии, отличаясь только эмблемами e:HEV и гибридного логотипа Honda, подчеркивающим его новизну. Большое количество черных вставок на колесах и зеркалах делает его более динамичным. Согласно анализу комплектаций, наибольшее соотношение цены и качества имеет вторая по младености версия, рекомендованная цена — 194 900 юаней. Рекомендуемая комплектация: По информации из автоцентра GAC Honda в Пекине, текущая версия автомобиля 2022 года от ЗАО "Honda ZR-V" (бензиновая версия) имеет скидку около 20 тысяч юаней. Однако на новую технологическую версию 2023 года и все гибридные версии скидок пока нет. При анализе конфигурации и учета скидки рекомендуем выбрать среднюю комплектацию 1.5T Luxury. Хотя бюджет увеличивается на 20 тысяч юаней по сравнению с минимальной комплектацией 1.5T Elite, здесь вы получаете систему помощи при вождении уровня L2, идеальную для новых владельцев авто. Кроме того, панорамный люк с электрическим приводом, бесключевой доступ, вентиляции для задних пассажиров и другие практичные функции доступны в данной комплектации, а приборная панель увеличена с 7 до 10,2 дюйма. С учетом скидки в 20 тысяч, эта комплектация стала даже дешевле самой скромной, с ценой 158 900 юаней, что для этого уровня немаловажно. Конкуренты: С учетом позиционирования и ценового диапазона, главными конкурентами нового автомобиля станут такие компактные внедорожники, как SAIC Volkswagen Tharu, Dongfeng Nissan Qashqai и GAC Toyota Frontlander. Параметры движка и размеры ZR-V обеспечивают ему конкурентное преимущество в глазах китайских потребителей, а разнообразие и балансировка конфигураций добавляют ему привлекательности. Наш эксперт считает, что главным соперником модели может стать независимый бренд с лучшим соотношением цены и качества, учитывая, что китайские автомобили получают все больше положительных отзывов от потребителей, а выбор продуктов аналогичного класса становится все более разнообразным. Окажет ли ZR-V высокое давление на конкурентов? А кого бы выбрали вы? Заключение: Будучи новым компактным внедорожником начального уровня, GAC Honda ZR-V в перспективе может усилить позиции компании в этом сегменте с 1,5-литровыми турбо- и гибридными версиями. В целом, новые автомобили предлагают неплохую систему скидок. Если вы планируете приобрести гибридную версию, стоит подождать, возможно, позже цены немного снизятся. Спасибо, что выбрали "Я вас встречаю, автомобили".

Kia K3 2023

Новый K3 в дизайне экстерьера продолжает стилистику предыдущей модели с классическим семейным дизайном в виде тигриного рева. Передняя решетка разделена на две части: верхняя часть довольно узкая и имеет вид сот, с обеих сторон примыкающая к фарам. Фары имеют очень дерзкий дизайн, с приподнятыми линиями и встроенной светодиодной полосой в форме лука и стрелы. Нижняя часть оформлена в виде трапециевидной решетки, что визуально расширяет переднюю часть автомобиля, а также добавлены элементы воздухозабора. Сбоку очертания автомобиля остроконечные, с затемненными зеркалами заднего вида и черной окантовкой стекол. Колеса выполнены в агрессивном лезвийном дизайне. Задняя часть автомобиля характеризуется многослойным дизайном с эксклюзивным затемненным спойлером. Нижняя часть оснащена сквозными задними фонарями, соединенными красной полоской, которая заменяет предыдущие раздельные фары. Интерьер отделан в сдержанном черном цвете с весьма изысканной атмосферой. Трехспицевый многофункциональный руль с плоским низом и полностью цифровая приборная панель. Рядом расположена парящая центральная консоль, экран которой достаточно традиционен, но обладает полным набором функций, и навигация по нему очень удобна. Сиденья отличаются высоким качеством исполнения, ровными строчками, со светлыми вставками и хорошо продуманной вентилируемой спинкой для улучшенной воздухопроницаемости, что добавляет комфорт. По части пространства, на втором ряду остается достаточно много места для ног, примерно два с половиной кулака, а пол практически ровный, что способствует комфортному размещению трех человек. Подушки задних сидений достаточно длинные и с легким углублением, что обеспечивает хорошую поддержку и легкость в нахождении комфортной позы. По части мощности, у нас автомобиль с 1.4T двигателем, который имеет небольшое увеличение максимальной мощности по сравнению с предыдущей моделью. В трансмиссии используется 7-ступенчатая сухая двойная сцепка. При старте заметно ощущается мощность, особенно в диапазоне скоростей от 30 до 80 км/ч. Реакция педали газа очень быстрая, и при сильном нажатии ощущается сильное ускорение, однако после 90 км/ч требуется немного времени для активации мощности. Педаль тормоза откалибрована достаточно линейно, с высокой надежностью при активном торможении на высокой скорости, но при низкой скорости количество свободного хода довольно велико, и требуется время для привыкания. В общем, машина комфортна в управлении и достоин выбора.

Dodge RAM 1500 2021

V8 механический наддув 6.2 – это справедливость, выглядит мощно, но в движении довольно легкое. Хотя расход топлива высок, я считаю, что радость от более чем 700 лошадиных сил стоит этих затрат. Парковка не очень удобна, в подземных парковках практически не используется. 【Опыт покупки】 Первая партия покупки "Барона" была полной препятствий, ждал около трех месяцев, и регистрация тоже заняла почти полмесяца. 【Впечатления от вождения】 Король в пустыне, управление очень легкое, направление очень точное. Управляемость "Барона" намного лучше, чем у "Раптора" (у меня есть "Раптор" 2022 года), очень стабилен на поворотах. Когда вы хотите выброс адреналина, достаточно нажать на газ, 3,8 секунды дают вам уверенность не бояться ни одной машины на дороге. Эта машина больше ориентирована на шоссе по сравнению с "Раптор", я лично считаю, что "Раптор" подходит для бездорожья лучше, чем "Баран". 【Пространство】 Американский большой диван, мой рост около 1,80 м, ноги полностью вытянуты. Задние сидения могут служить матрасом для сна в машине. 【Особенности конфигурации】 Пикап с системой запуска, который совмещает в себе внедорожник и спортивный автомобиль, подвеска очень комфортная, на дальние поездки не утомляет. Интерьер тоже весьма изысканный, присутствуют и углеродное волокно, и натуральная кожа. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой уж и необычный, на трассе около 18, в городских пробках 30 литров, а в обычных условиях около 25 литров.