Отзывы об автомобилях (44084)

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

? Введение в ситуацию Я — представитель поколения 90-х, в начале марта приобрел Lynk & Co 01 EMP PM в качестве своего первого нового автомобиля. На данный момент пробег составляет 1600 км. ? Подробности о расходах Стоимость автомобиля: 21.58 - скидка на автомобиль 1.2 - скидка для крупных клиентов 0.3 - государственная субсидия 0.8 + страховка 0.6 + 0.2 комиссия за кредит + 0.05 за получение номера в Чжэцзяне = 20.13. ? Подарки: коврики и пленка для автомобиля (я оказался растратчиком, в магазине за дополнительную сумму более 3000 юаней улучшил пленку). ? Сравнение при выборе автомобиля Как первый новый автомобиль (до этого ездил на старом Golf, принадлежащем семье), я потратил около недели от начала выбора, осмотра и тест-драйва автомобиля до получения его. Причина, по которой я так быстро выбрал Lynk & Co, проста. Во-первых, это поддержка со стороны моей подруги. Во-вторых, мне действительно нравится Lynk & Co, при виде которого на дороге я всегда обращаю внимание. Лягушачий передок этого автомобиля действительно привлекает. В одну из ночей я увидел рекламу Lynk & Co в соцсетях и оставил свои контактные данные (друзьям, которые планируют покупать авто, совет: будьте осторожны, здесь может скрываться ловушка). На следующий день мы с подругой отправились в 4S-салон, чтобы лично осмотреть автомобиль. Изначально среди моделей мне больше всего нравилась 02, затем 03, и только потом 01. Однако в салоне, осмотрев все модели — 01, 02, 03 и 06 — я понял, что 02 имеет недостаток в пространстве, особенно из-за выпуклости в центре заднего сиденья, и исключил её. Модель 05 была исключена, так как требовала обновления, и моей подруге не понравился ее дизайн. Далее я сосредоточился на моделях 01 и 03, и обе прошли тест-драйв. ? Процесс тест-драйва Первым я протестировал 01 EMP, а затем 03. Привыкнув к моей старой машине, сев за руль Lynk & Co, я испытал огромное удовольствие от его интерьера и динамики. Молодой но при этом солидный интерьер, отличная шумоизоляция и динамика реально впечатляют. После тест-драйва я влюбился в Lynk & Co и перестал рассматривать другие марки автомобилей. Однако при первом тест-драйве 01 EMP я заметил слабую тошноту со стороны как пассажира, так и для пассажира на заднем сиденье. Этот фактор привел к исключению гибридной версии 01. Тест-драйв 03 показал её мощность — автомобиль сразу двигался вперед при легком нажатии на газ. Мы с подругой даже восхищались обликом модели 23 версии 03, и я колебался между выбором 01 и 03. После первого тест-драйва я изучил отзывы на "Разбирающихся в машинах" и посмотрел обзоры. Как выяснилось, гибридная версия Lynk & Co 01 EMP могла значительно уменьшить мои транспортные расходы. Я решил снова протестировать её. На этот раз я использовал внешний обогрев и аккуратно управлял акселерацией и тормозами, что помогло избежать прежних проблем с тошнотой. Итак, выбор пал на 01 EMP. ? Этап переговоров о цене В конце февраля я уточнял цену в местных 4S-салонах, и предложенная устная скидка в 4000 юаней меня не устроила. Решив, что зелёный номер позволяет выбрать Чжэцзян, я сосредоточился на предложениях в Ханчжоу. В феврале скидки там составляли 6000 юаней на автомобиль, я договорился на 7000 с учетом 8000 юаней государственной субсидии: предложение было заманчивым. Спустя два дня, в начале марта, появилась официальная скидка в 10 000 юаней, и, согласовав её с продавцом, общая сумма скидок увеличилась до 12 000 юаней. Я понял, что время покупать настало. Оформил транзакцию удалённо, забронировал субсидию, заключил контракт и стал ожидать получения автомобиля. Поскольку автомобиль приобретался в другом регионе, регистрация требовала рабочих дней, и большинство формальностей было улажено заранее онлайн. В день покупки ожидал временные документы, проверку и регистрацию. Огромная благодарность продавцу, который оперативно помог с документами. Получение автомобиля и документов прошло гладко, за исключением одного неприятного момента: во время осмотра я заметил на заднем сиденье водителя два четких повреждения. После обсуждения с менеджером в салоне выяснилось, что эти дефекты невозможно устранить, и требуется замена заднего основания сиденья, на что мы не согласились. Поскольку я приехал в день отпуска, вернуться нужно было в тот же день. Менеджер не предложил моментально решения проблемы, и, ожидая их предложения до сих пор, пока 4S-салон не связался. ? Установка зарядного устройства После покупки мы потратили два-три дня на аренду места для автомобиля и установку электросчетчика и зарядной станции. Подземная парковка нашего района оказалась очень далека от центрального электросчетчика, и пришлось вытягивать провода длиной более 70 метров. ? Первые впечатления об автомобиле На момент написания этой статьи месячный пробег составил около 1500 км. В целом автомобиль оправдывает ожидания. Перед покупкой я вступил в чат с владельцами таких автомобилей, и они настоятельно не рекомендовали покупку, указывая на некоторые проблемы. Однако я счел их несерьезными, поскольку моя любовь к Lynk & Co была выше каких-либо проблем. Понимая риск, верил, что не окажусь в числе владельцев, столкнувшихся с серьёзными проблемами. До настоящего времени автомобиль меня не разочаровал, но я также отмечу недостатки, с которыми столкнулся: 1. Память сохранения уровня заряда нестабильна. Несмотря на несколько обновлений системы, это не исправилось. 2. Был случай потери связи автомобиля с интернетом, приложение не могло предоставить состояние автомобиля, сообщало, что окна открыты, двигатель не выключен, хотя всё было закрыто и выключено. Помогла перезагрузка сети. 3. Неясная логика работы двигательной системы в режиме "умный". Периодически на низких скоростях двигатель включается, и я ощущаю вибрации в руле (хотя в остальные моменты вибрации нет, и я иногда забывал, что это трехцилиндровая машина). 4. Замкнутая система. Надеюсь, что скоро будет обновление OSN. Уважение. В заключение хочу сказать: я тоже теперь владелец Lynk & Co!

Great Wall Shanhai Poer 2023

【Самое удовлетворительное】 У "Шаньхай Пао" всяческая мощь впечатляет: как в плане двигателя, так и внешнего вида и интерьера, это одно из передовых предложений среди китайских пикапов. Я сразу купил топовую комплектацию бензиновой версии, так что оснащение на высоте. 【Самое неудовлетворительное】 Когда я получил машину, она соответствовала всем моим ожиданиям, но заводские шины марки Continental для бездорожья, как мне кажется, не годятся. Поэтому вскоре после покупки я задумался о замене их на внедорожные. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее у меня был американский внедорожник с двумя ведущими колесами. Мы часто путешествовали с друзьями, и после нескольких случаев проколов шин я решил купить автомобиль специально для поездок на бездорожье. Я долго сомневался в выборе, но в конечном итоге из-за внешнего вида, роскошного интерьера и мощности выбор пал на "Шаньхай Пао". Какая же мечта у каждого мужчины не пикап? Самое главное, что "Шаньхай Пао" может буксировать жилой прицеп, имея квалификацию для тяги 3.3 тонны. Для городских поездок и повседневного использования использую пикап, а когда еду с детьми на такие места как Сычуань, Тибет или пляжи, то тягаю прицеп. Практически через пару дней после покупки я начал составлять список модификаций и договариваться с тюнинг-ателье о времени, чтобы сделать все сразу. Кстати, хочу поделиться своими идеями по модификациям: Внешний вид: изменение цвета плюс наклейки, основной цвет оранжевый с черными наклейками, пока сравниваю модели цветных пленок. Шины: внедорожные. Светоотражающие наклейки на шины: говорят, быстро стираются, но уже заказал через интернет. Диски: пока не решил, возможно, останусь на оригинальном размере, все еще сравниваю. Колесные арки: черные, модели также все еще сравниваю. Передние и задние фары: хочу затонировать, вероятно, пленкой. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля без дополнительных опций 301800 юаней. Не заказывал багажную платформу, с учётом страховки, налога и прочих сборов получилось около 340 тыс. юаней. Я был одним из первых заказчиков, и у тех, кто выбрал топовую версию, цена должна быть примерно такой же. 【Впечатления от вождения】 В первый же вечер после покупки отправился на городскую скоростную трассу для тест-драйва. Вискомуфта впечатлила, разгон был мощным. Даже при скорости свыше 120 км/ч на трассе чувствуется, что мощь сохраняется, и система помощи при вождении остаётся активной. 【Комфорт сидений】 "Шаньхай Пао" по ощущениям такой же комфортный, как и обычные легковые автомобили, хотя внутреннее пространство довольно большое, а сиденья — из натуральной кожи. В переднем ряду даже предусмотрен массаж сидений, а в переднем и заднем рядах — подогрев сидений. Задние сиденья можно регулировать, я проверил, и они тоже достаточно удобные. 【Расход топлива】 Пробег составляет 2000 километров, средний расход топлива сейчас около 14 литров на 100 км. Небольшая часть приходилась на трассу, основная — на город. Я считаю, это вписывается в нормальные рамки расхода.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Внешний вид Говоря о дизайне и внешнем виде, здесь все зависит от личных предпочтений. Все новые дизайны требуют времени для адаптации. Внешний вид этой машины с каждым взглядом становится все более привлекательным, без резкости для глаз. Интерьер и оснащение Интерьер авто и его оснащение просто отличные, значительно лучше, чем у старого X-Trail. Полностью цифровая приборная панель, HUD (проекционный дисплей), круговой обзор на 360 градусов, подогрев сидений, передние сиденья с электроприводом, двойные стекла в передней части, L2 система помощи водителю, автоматический климат-контроль, электрический задний борт — по-моему, этого более чем достаточно. Пространство При моем росте в 193 см, выбирая между CR-V, RAV4, X-Trail, Haval Big Dog и GAC Aion VP, пространство в X-Trail кажется самым комфортным и просторным. Много места над головой и в багажнике, в общем я полностью доволен. Впечатления от вождения Я не сторонник агрессивного вождения, мне не нравятся рывки. Двигатель с изменяемой степенью сжатия объемом 1.5 литра с вариатором (CVT) обеспечивает плавность хода. Цепной вариатор дает уверенность при резком ускорении, мощность доступна практически по запросу, есть уверенность при обгоне. Высокий клиренс позволяет без опасений ездить по плохим дорогам. Владение и эксплуатационные расходы На трассе расход топлива составляет 6.5 литра, на скоростной дороге — 6 литров, в городе — около 8 литров. С учетом полного привода, я доволен этим показателем расхода топлива. Недостатки, на которые хочется пожаловаться Тонкий слой краски, для получения комплекта масла 020 придется доплатить за апгрейд.

Jetour X90 2023

【Выделенные опции】 Новая модель имеет высокую комплектацию. 【Впечатления от поездки】 Комфортное сидение. 【Впечатления от вождения】 Легко управляется. 【Расход топлива】 Мощности 2.0T достаточно, расход топлива нормальный. 【Недостатки】 Охлаждение кондиционера на заднем сиденье среднее. При замене была предоставлена субсидия, на этот раз я выбрал просторный внедорожник отечественного бренда с высокой ценовой доступностью и красивым цветом. Новая модель имеет привлекательный дизайн, и многие прохожие в нашем жилом комплексе останавливаются, чтобы осмотреть машину и спросить цену. Из-за серьезных последствий пандемии у меня был бюджет всего в 150 тысяч, при этой цене я выбрал Jetour X70 с семью местами. После получения нового автомобиля, я заказал коврики и педали онлайн, установил защитный кожух на двигатель, обработал днище антикоррозийным покрытием. Пленка и коврики, предоставленные в автосалоне, были самого низкого качества, я не стал их брать. Теперь жду регистрации, чтобы наклеить защитную пленку V-Kool. Я не использовал старый номер, выбрал новый номер в серии Beijing A, совпадающий с домашним телефонным номером. В конце февраля в Пекине я купил машину фиолетового цвета и получил ее в начале марта. Это был новый автомобиль, выпущенный в конце февраля. Многие крупные зарубежные бренды имеют этот цвет, он выглядит очень престижно. Новая модель действительно имеет более свежий и современный вид по сравнению с предыдущими годами. Я зарегистрировался и привязал автомобиль к официальному приложению Jetour, получил пять лет бесплатного трафика для автосистемы, и пользовательский интерфейс приложения хороший. Jetour проводит мероприятия по всей стране, что привлекает молодую аудиторию. Сразу после получения автомобиля я принял участие в мероприятии в Пекине, вместе с детьми посетил парк восточного пригородного болота и дважды участвовал в благотворительной акции по посадке деревьев в Фаншане, а также получил небольшие подарки от компании.

Chery E5 2014

Багажник довольно большой, расход топлива нормальный, но мощность немного разочаровывает, ведь это 1.5-литровый атмосферник. Качество автомобиля в порядке, учитывая, что он уже долго в эксплуатации. Сейчас есть проблема — после 80 тысяч километров пробега появляется необычный звук в подвеске. На ровной дороге все нормально, но как только попадаю на ухабистый участок, шум становится громким. Иногда, даже при повороте руля, звук становится явным. Остальное в порядке, серьёзных недостатков нет. При быстром движении в поворотах заметно, что кузов немного неустойчив на внешней стороне, особенно в дождливую погоду кажется, что автомобиль может занести. Как старый пользователь, я весьма хорошо знаю свой автомобиль. Я планирую следующую покупку — Chery Tiggo 9 с полным приводом, ведь маленькая машина неудобна. В поездках с семьёй в ней тесно, поэтому хочу выбрать что-то более просторное, с мощностью, устойчивостью и безопасностью. Когда я сначала купил Chery, действительно думал, что это не очень хороший автомобиль. Позже, я попробовал машину друга, который владеет новым Chery SUV, и ощущения от вождения были такими же, как и на моей старой модели. Однако эта новая машина была лучше в плане устойчивости и мощности. После этого я начал изучать автомобили Chery, Honda и другие модели. Новые поколения авто становятся всё лучше, превосходя предыдущие. Я выбрал Chery вначале, потому что был знаком с их брендом и водил их автомобили. В будущем я, скорее всего, продолжу выбирать Chery, так как компания продолжает реформировать и внедрять инновации, создавая более совершенные автомобили, что видно и ценится всеми владельцами и поклонниками бренда. Хороший бренд будет только улучшаться, а не ухудшаться, поэтому это одна из главных причин, почему я выберу марку Chery в будущем. Сейчас китайские автомобили не уступают другим. У них есть свои преимущества как в дизайне, так и в оснащении. Будь то BYD, Great Wall, Geely или Chery, у каждого есть свои недостатки, но нет идеального автомобиля. Как опытный водитель, я понимаю, что у каждого есть свои любимые и привычные марки, поэтому нет смысла слишком критично оценивать автомобили. Главное, чтобы она нравилась и устраивала лично. Поддерживаю Chery и Huawei, и горжусь национальными брендами.

Wuling Automobile Xingchi 2022

【Достоинства】 Этот автомобиль выглядит довольно привлекательно, ведь изначальный бюджет на покупку составлял около 7-8 тысяч юаней. После долгих размышлений я решил выбрать автомобиль Wuling, так как за последние годы он показал себя неплохо на внутреннем рынке, не возникало много проблем, а также удобно в плане сервисного обслуживания — в большинстве уездных городов есть точки обслуживания Wuling, что делает ежедневное использование автомобиля очень удобным. Кроме того, интерьер этого автомобиля довольно комфортный, хотя он и не имеет такого дизайна высокого класса, но в нем приятно находиться, не слишком вычурно. Для тех, кто ищет практичность и надежность, я считаю, что это очень подходящий автомобиль. 【Недостатки】 Места немного маловато, особенно если всей семьей выезжать — заднее сиденье слегка тесновато. Если автомобиль загружен полностью, может появиться недостаток мощности, создается ощущение, что маленькая лошадь тянет большую телегу. 【Расход топлива】 Согласно стандарту WLTC, расход топлива составляет 6,9 литра на 100 километров, в реальных условиях вождения расход составляет около 9 литров. На самом деле этот автомобиль не особо экономичен из-за недостатка мощности, чтобы поддерживать быстрый ритм движения, необходимо сильнее нажимать на педаль газа, что, соответственно, увеличивает расход топлива. 【Заключение】 Для людей с ограниченным бюджетом Wuling Xingchi является хорошим промежуточным вариантом. Он может удовлетворить ваши нужды в передвижении между точками А и Б, а также подходит для поездок за детьми и покупками. Не учитывая бренд и мощность, за 7 тысяч юаней особо нет другого выбора.

Hyundai Lafesta 2023

【Доволен】 Больше всего доволен внешним видом этого автомобиля. Это Hyundai Lafesta 2023 года, у которого во всех комплектациях стандартизирован кузовной пакет N Line, что больше соответствует вкусам молодежи. Он включает в себя крупные колесные диски, спортивный задний спойлер и выхлопную систему. На дороге он обеспечит высокую степень внимания. Помимо спортивных качеств, практичность этого автомобиля также на уровне — просторный багажник, достаточно места на задних сиденьях и комфортные кресла. В целом, это сбалансированный семейный седан, совмещающий в себе спортивные характеристики. 【Недоволен】 Во-первых, нынешняя коробка передач с двойным сцеплением от Hyundai не является идеальной. С учетом того, что Hyundai постепенно переходит на 8-ступенчатые автоматы, в будущем ожидается оснащение этой модели 8АТ, что повысит её стоимость и эффективность. Кроме того, шумоизоляция — это общая проблема для этой машины. Если звук выхлопа, проникающий в салон, ещё можно терпеть, то шум от больших шин в салоне при длительной езде вызывает усталость. 【Расход топлива】 Согласно WTLC, комбинированный расход топлива составляет 6,15 литра на 100 км, а в реальной повседневной эксплуатации — около 9 литров, так как стиль поездки довольно динамичный, из-за чего расход выше. Если ездить по шоссе, то расход действительно очень низкий, в районе 5 литров на 100 км. 【Итог】 Для седана в ценовой категории 150,000 юаней, эта машина имеет рыночную цену от 10,000 до 20,000 юаней и стоимость при полной оплате составляет около 15,000 юаней. В том же ценовом сегменте находятся такие модели, как VW Jetta и Toyota Levin, но в отношении спортивности шасси и спортивной выхлопной системы Hyundai Lafesta выигрывает.

Chevrolet Trax 2022

【Достоинства】 Больше всего мне нравится просторный салон Star Mero. Честно говоря, внутреннее пространство этого автомобиля сопоставимо с Chevrolet Equinox. С появлением Star Mero продуктовая линейка Chevrolet на рынке внедорожников стала еще более разнообразной. Для тех, чей бюджет составляет около 100 тысяч юаней, Star Mero во всех отношениях показывает себя достойно. Автомобиль оснащен комбинацией двигателей 1.5T и вариатора (CVT). Несмотря на то что у некоторых есть предвзятое мнение об этих трансмиссиях, этот вариатор – цепной, что помогает избежать недостатков ременных вариаторов. При нормальном бытовом использовании он может выдержать пробег до 500 тысяч километров. Кроме того, разгон до 100 км/ч занимает всего 7 секунд, что делает его чем-то вроде "хэтчбека-спорткара". 【Недостатки】 Отделка интерьера не отличает высоким уровнем материалов, что является серьезной проблемой для Chevrolet, включая флагманские модели. В салоне в основном используется пластик и кожа, в отличие от облицовочных материалов, применяемых в автомобилях Volkswagen. Хотя функциональные характеристики такие же, с точки зрения потребителя, качественные материалы означают более приятное использование автомобиля в будущем. Кроме того, звукоизоляция не является сильной стороной Chevrolet: при чуть более высокой скорости появляется заметный шум от шин. 【Расход топлива】 Комплексный расход топлива по данным WLTC составляет 6.58 литра на 100 км, а на практике расход составляет около 9 литров на 100 км. Для автомобиля американского производства такой расход вполне приемлем. 【Итог】 Несмотря на бренд, у этого автомобиля отличное соотношение цены и качества. В настоящее время на него предоставляется скидка около 30 тысяч юаней, что означает окончательную цену около 140 тысяч юаней. Для компактного внедорожника Star Mero выделяется привлекательным дизайном, богатым оснащением, мощностью и пространством. Однако я бы предпочел, чтобы его назвали "Искатель".

Chery New Energy QQ ice cream 2022

Внешний вид автомобиля выполнен в милом и забавном стиле, причем по этому показателю он даже превосходит Hongguang MINI EV. Самыми заметными элементами передней части являются довольно крупные фары по бокам, внутри которых расположены U-образные световые полосы, придающие передку некоторая "обиженное" выражение. Зарядный разъем установлен под крышкой логотипа на передке. Передний бампер слегка выпячивается, а в центре добавлена черная защитная панель с воздухозаборником в виде вертикальной решетки. Стойки и крыша выполнены в чисто черном стиле, что, в отличие от цветовой схемы кузова, придает автомобилю эффект парения. Простая прямая линия соединяет передние и задние фонари и формирует единое пространство с дверными ручками. Над колесными арками выполнены U-образные линии, а ниже дверей есть углубления, использование этих рельефных элементов делает боковой вид автомобиля более разнообразным и придает ему мускулистый вид. Диски колес также выглядят весьма мило, они имеют трехспицевые лепестковые формы из разных цветов, что добавляет боковине машины живости. Задняя часть автомобиля сохраняет квадратную форму, а форма задних фонарей перекликается с передними, также с U-образными световыми полосами внутри. Черная крыша снабжена спойлером, а в центре расположен горизонтальный стоп-сигнал. U-образная линия над задними арками продолжается до кормы и сливается с вдавлением над задним бампером. Внизу установлена черная защитная панель с трапециевидным контуром, по бокам находятся круглые задние противотуманные фонари. Модели средней и высокой комплектации оснащены парктрониками и камерой заднего вида. Что касается интерьера, для автомобилей этого класса основной задачей является городская мобильность, поэтому внутри нет множества "замысловатых" функций. Ровная приборная панель с многослойной конструкцией создает объемное восприятие. Хотя материалы в основном жесткие, цветные декоративные вставки придают салону более живой вид. Воздуховоды аккуратно расположены в центре и по бокам украшений, ниже находится панель управления с тремя ручками. Кроме модели "Персик Розовый", оснащенной 8-дюймовым сенсорным экраном, остальные версии взаимодействуют и отображают информацию на цветной панели приборов перед водителем. Все модели QQ Ice Cream используют компоновку с задним электродвигателем мощностью 20 кВт (27 л.с.) и крутящим моментом 85 Н·м, и предлагаются с запасом хода 120 км и 170 км. Несмотря на то что динамические параметры не кажутся впечатляющими, масса автомобиля менее 800 кг позволяет ему легко разгоняться. Ускорение до 60 км/ч производится без особых задержек, педали газа и тормоза имеют среднее усилие, что обеспечивает относительно линейные процесс разгона и торможения. Ходовая часть автомобиля старается максимально сохранять комфорт в салоне, однако из-за короткой колесной базы при движении по неровной дороге вибрации в салоне могут усиливаться, но в городских условиях езда проходит довольно легко.

Bentley Continental GT 2014

【Самое удовлетворительное】 Бренд обладает высокой социальной привлекательностью, внешний вид изысканный и очень британский, интерьер тщательно продуман, цвета и дизайн создают ощущение роскоши и высокого класса. 【Самое неудовлетворительное】 Цена более 4 миллионов кажется дороговатой, а система автомобиля с резистивным экраном реагирует медленно и часто подвержена зависаниям. 【Впечатления от вождения】 4.0T турбированный двигатель обеспечивает очень сильный крутящий момент, но система полного привода даже в дождь позволяет использовать полный газ и сохранять контроль. Несмотря на автоматическую трансмиссию, подрулевые переключатели реагируют очень быстро, имеют высокий интеллект и позволяют легко переключаться на первую передачу для достижения высоких оборотов. Многопозиционная регулируемая подвеска даже в самом жестком режиме не передает слишком много информации о дороге, а амортизатор на высоких скоростях достаточно жесткий, чтобы держать кузов. Ощущение руля отличное: хотя автомобиль весит более 2 тонн, при вождении он не кажется громоздким, а управление точное. 【Комфорт пассажиров】 Заднее пространство подходит только для экстренного использования. 【Расход топлива】 При повседневной эксплуатации расход топлива составляет около 17 литров на 100 км, а при агрессивном вождении достигает почти 40 литров.

Changan Oshan E-Star 2021

【Время зарядки】 Модель Benben Estar оснащена функцией быстрой зарядки. При уровне заряда 30% (оставшийся пробег 100 км) полная зарядка с помощью быстрой зарядки занимает около часа. При медленной зарядке полный заряд достигается примерно за 7 часов. 【Дальность пробега】 Дальность пробега сильно зависит от скорости движения, дорожных условий, использования кондиционера и температуры. Наиболее дальний пробег составил 200 км, с указанием остатка 80 км (температура около 20 градусов, кондиционер выключен, городская скоростная дорога, скорость не превышала 80 км/ч, без выхода на автомагистраль). При этом заряд падал в среднем на 2-3 км на каждые проезженные 1 км. При движении по автомагистрали с кондиционером на скорости 107 км/ч запас хода уменьшался до 40-50 км после 130 км пробега. Если использовать режим S на скорости 120 км/ч, полной зарядки хватает примерно на 120 км пробега. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, интерьер. Материалы экологические, но выглядят довольно простыми и пластиковыми. Но цена это объясняет. Во-вторых, дальность пробега снижается слишком быстро после оставшихся 100 км. Официально заявленный запас хода – 301 км, хотя мощная рекуперация показывает 320 км, на практике мой автомобиль способен преодолеть лишь 190 км, что заставляет часто подзаряжаться. В-третьих, шум на высоких скоростях выше 80 км/ч раздражает, особенно из-за плохой звукоизоляции. 【Опыт покупки】 Я решил купить электромобиль в 2022 году, когда цены на топливо резко увеличились. У меня уже есть бензиновый SUV, и я решил приобрести электрический автомобиль для поездок по городу. Цены на электрические автомобили также росли, и в итоге выбрал Benben Estar за его высокое соотношение цены и качества. Среди аналогичных моделей он выделялся мощностью, и в конечном счете я доплатил на 6000 юаней больше, выбрав единственный доступный белый цвет, который менее маркий. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная розничная цена составляет 44 800 юаней. После доплаты цена без дополнительных опций составила 51 900 юаней. Страховка обошлась в 3000 юаней, а также были установлены брызговики, коврики, пленка на стекла и видеорегистратор. Окончательная стоимость автомобиля составила 56 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Могу похвалить мощность: Benben Estar оснащен системой электрического привода. Разгон с 0 до 60 км/ч очень быстрый, что облегчает обгоны. На скорости выше 100 км/ч в режиме D чувствуется потеря мощности, хотя в режиме S возможен разгон до 127 км/ч, но при этом автомобиль заметно вибрирует, поэтому лучше поддерживать скорость на уровне 110 км/ч. 【Самое удовлетворительное】 Экономичность на высоте. Использование исключительно электричества исключает затраты на топливо, что делает его отличным выбором для городских поездок. 【Стоимость обслуживания】 Пока ремонта не потребовалось. Первое техобслуживание бесплатное, второе стоило чуть более 200 юаней за проверку автомобиля. Ничего не заменяли, но все равно взяли деньги. 【Комфорт при езде】 Benben Estar – это переработанный под электрический привод автомобиль. Дизайн однотипен с бензиновыми версиями, подходить ли он молодежи, дело вкуса. Внутреннее пространство достаточно большое, что объясняется переработкой бензиновой версии, длина составляет 3,7 метра, он более практичен, чем Wuling Hongguang Mini, так как вмещает пять человек. Комфорт сидений средний. 【Общий вывод】 В целом, Changan Benben Estar - отличная мелкая электрическая машина, подходящая для городских поездок. При покупке стоит учитывать ваши нужды. Для тех, кто поддерживает экологию и ищет компактный автомобиль для передвижения по городу без необходимости дальних поездок, Benben Estar станет удачным выбором. Однако, если необходимы дальние поездки (особенно по автомагистрали) или требуется больше грузового пространства, возможно, стоит рассмотреть более дорогие модели электромобилей.

Cadillac CTS (III поколение) 2014

【Впечатления от вождения】 Отклик на педаль газа очень быстрый, все же это знаменитый двигатель 2.0T LTG от General Motors. Трудно поверить, что это автомобиль 2015 года длиной 4,9 метра. Хотя подвеска достаточно мягкая, машина очень устойчива на любой дороге, и вы можете почувствовать, что это настоящий американский автомобиль. Шума практически нет, особенно благодаря двойным звукоизолирующим стеклам на передних и пассажирских окнах, это очень приятно. 【Самое неудовлетворительное】 Подвеска мягковата, шасси не очень плотное. При достижении определенного пробега коробка передач становится не такой умной, дифференциал склонен к утечкам масла, за год пришлось поменять два сальника дифференциала. Хотя это недорого, но действительно отнимает много времени! 【Расход топлива】 Для автомобиля этой ценовой категории и массы расход можно считать нормальным. Все же коробка передач – это 6AT, и её трудно сравнивать с более умной 8AT от конкурентов. В среднем выходит 10-15 литров на 100 км. Если спокойно ездить в городе, расход будет около 11 литров. Если ездить более агрессивно, то примерно 13 литров. На трассе минимальный расход составлял 8 литров, что очень экономично.

BYD Frigate 07 2023

100 км, воспользовавшись случаем установки защитной пластины на днище, заехал в дилерский центр получить документы на машину и свидетельство о регистрации транспортного средства. Заодно расскажу о своих впечатлениях от вождения на первых 100 километрах. 【Впечатления от вождения】 [Автомагистраль]: EV + умная защита батареи 50 + стандартный режим Выезжал из дилерского центра с полным баком и заряженной батареей, чтобы доехать до дома по автомагистрали, где ограничение скорости 80. Максимальная скорость, которую я набрал, была 88 км/ч. В целом, уровень шума был прекрасно контролируемым, и машина была очень тихой. Динамика отвечала моим требованиям. По сравнению с моей предыдущей машиной, тормоза немного выше, возможно, из-за большего веса. Руль более жесткий, чем у моей старой машины, но после разворота он автоматически возвращается в прежнее положение достаточно плавно. Управляемость хорошая, в целом машина легка в эксплуатации. Единственной неудачей было то, что я не разобрался, как настраивать автостоянку. Я думал, что она включена по умолчанию, но обнаружил, что после отпускания тормоза на светофоре машина слегка продвинулась вперед! Машина была полностью загружена, пассажиры заднего ряда чувствовали себя комфортно, спинка сиденья регулируется в пяти положениях, очень удобно! [Город]: HEV + soc50 + режим эко, стандартная рекуперация энергии, начат с полным бензобаком и 21% заряда После использования заряда батареи в понедельник поехал на работу и специально отправился чуть позже в утренний час пик, чтобы "маленький кораблик" попробовал себя в стрессе. После запуска двигателя звук был слышен, но не слишком громкий, значительно тише, чем у моей старой машины, но немного громче, чем в режиме чистого электрохода. Снаружи машины звук был более заметен, но внутри ощущения были намного лучше. Легкая вибрация присутствовала, но также незначительная. При температуре около -5°C я был довольно доволен работой. На светофорах и в пробках более 30 секунд я использовал автостоянку, в остальное время просто отпускал тормоз и ехал, добирался до работы примерно за 40 минут, что на 20 минут больше, чем обычно в свободное время. В целом это позволяло беречь ноги, но рекуперация энергии была не настолько эффективной, показательная экономия топлива составляла 5.8 л/100 км, но если я не буду подзаряжаться, вероятно, она увеличится примерно на 1 литр. [Автострада]: Добирался 20 км по кольцевой автостраде с ограничением 100 км/ч. Вся езда показала, что расход энергии был быстрым, и я неосознанно постоянно превышал скорость, едва нажимая на педаль – уже 120 км/ч. На высокой скорости управление и торможение были хорошими. Шум шин не значительный, однако уровень ветрового шума немного увеличился. Вот такие впечатления на первые 100 км. В эти выходные планирую поездку в Даньдун для длительного теста, и если появится больше опыта, поделюсь им с друзьями! Желаю всем капитанам преодолевать волны и уверенно двигаться вперед!

Changan UNI-K 2023

В 2020 году после демобилизации мне понравилась модель уни-Т, но из-за учебы я отложил покупку. После окончания учебы в прошлом году я начал выбирать машину и рассмотрел Lynk & Co 01, 05; HAVAL Dargo; Exeed TXL; Changan CS75 Plus, но не рассматривал Uni-K. Этой весной у моего кузена на Uni-K образовалась небольшая вмятина, когда он уезжал на работу, он оставил машину мне на ремонт. Ранее я немного интересовался Uni-K, но после скандала с тестом на маневренность при запуске больше не думал о нем. Однако после двухнедельного использования машины у меня изменилось мнение. Во-первых, просторный салон: старая машина в семье — Chevrolet Sail 3, Uni-K по простору и обзорности просто непревзойден. Далее, двигатель: хотя это турбированный двигатель, для меня, привыкшего к автомобилям с малолитражными атмосферными двигателями, его мощность вполне приличная. А сиденья и подвеска? Рекламируемые сиденья с нулевой гравитацией действительно оправдывают свое название — в Chevrolet Sail у меня болела спина, но в Uni-K я чувствовал себя прекрасно, даже после 300 км по трассе. Хотя подвеска типа "червячок" немного расхлябанная, ехать было очень комфортно. Кроме того, кузен водит черную машину, что для нашего региона с ее пылью — настоящее испытание, черную машину я не куплю. Все это заставило меня добавить Uni-K в список желаемого. В середине февраля мне сказали, что в дилерском центре доступна модель 2023 года, я с семьей пошел посмотреть. Обнаружил, что передние и задние подвески действительно обновлены, конфигурация улучшена по сравнению с предыдущими моделями, включены вентиляция и подогрев передних сидений, поясничная поддержка для пассажира и двойные стекла на всех дверях. Мы сразу сделали заказ. Через четыре дня получили машину, финальная цена еще не была объявлена, но по приблизительной стоимости около 160 тысяч с небольшой скидкой. Я выбрал белую машину с черным салоном, чтобы избежать проблемы с чистотой. Ездить стало намного удобнее, подвеска тоже улучшилась, теперь есть три режима вождения с заметными отличиями. Просторный салон впечатляет всех, кто видит машину. Пробег 1000 км, расход топлива 9 литров на 100 км — вполне приемлемо. В общем, я доволен, для меня главное — чтобы машина защищала от непогоды. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться все лучше.

Jaguar F-PACE 2023

На данный момент проехал 1500 километров. Справа сзади при проезде через лежачие полицейские появляется посторонний шум, уже чинил один раз, но недавно он снова появился. Расход топлива в городских условиях действительно большой, часто превышает 12 литров, а на скоростной магистрали - около 9 литров. Кроме того, пространство действительно маленькое: при росте 182 см на переднем сиденье, опущенном до самого низкого уровня, иногда волосы все равно касаются потолка, о заднем сиденье и говорить нечего, нужно садиться боком, колени полностью упираются в спинку переднего сиденья. Преимущество этого автомобиля в том, что внешний вид действительно красивый, еще полностью импортный, плюс качество материалов и отделка, а также оборудование значительно лучше, чем у автомобилей классов BBA. Надеюсь, что расход топлива со временем уменьшится и не возникнут проблемы, тогда этот автомобиль может заслужить у меня 90 баллов удовлетворенности.

Smart 1 2022

【Самое неудовлетворительное】 Так называемая покупка автомобиля через жеребьёвку, на самом деле если участвуешь, практически всегда выигрываешь! Позже на День святого Валентина добавили ещё 1314 автомобилей, и это несмотря на окончание государственной программы субсидий в 2022 году! Всё это забота производителя. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится такое в последние несколько лет электромобили! Электромобиль на минимальной посадке очень помогает в управлении, плюс два мотора, что раньше требовало значительных изменений для тюнингованных машин, чтобы достичь этого уровня! Ускорение от 0 до 100 км/ч за три-четыре секунды, на самом деле обычная версия уже очень хороша. По сравнению с тем, что было десять-двадцать лет назад, автомобили существенно улучшились! Для новичков это не совсем подходит. Мне очень нравится подвеска всего автомобиля, но единственный недостаток в том, что у внедорожников изначально ход большой, если неровности большие, то подвеска их не удержит. Я всё время думаю поменять подвеску, чтобы снизить высоту кузова, но мне кажется, что подвеска хороша и нет тюнинговой подвески для этой машины. 【Запас хода】 В режиме BRABUS, вероятно, около 280 км! В обычном режиме около 400 км. 【Удобство посадки】 Я выбрал этот автомобиль, потому что всегда нравились компактные машины, и, честно говоря, 4.3 метра это не так и мало, для электромобиля это действительно скорее средне-малый размер, так как я не высокого роста! На переднем сиденье можно сидеть час без проблем, сзади хуже из-за недостаточного сглаживания неровностей. А ещё багажное отделение не очень большое! В нём помещается только мой складной велосипед.

Toyota GT86 2014

Не нужно слишком много описывать, я просто помню, что в мои 20 лет, когда впервые увидел 86/BRZ, я был более взволнован, чем при встрече с девушкой. Вертикальный руль, плотный и короткий рычаг переключения передач, сверхнизкий центр тяжести - этого достаточно, чтобы впечатлить. И еще один важный момент: не надо делать ненужные доработки, эксплуатационные расходы на самом деле невелики. Это народный спортивный автомобиль, сделано действительно на славу!

Ford Transit Connect 2009

Я купил этот подержанный автомобиль в октябре 2020 года через платформу xy, и моя цель была переоборудовать его в автодом для автопутешествий. Из-за пандемии, хотя автомобиль у меня уже почти три года, я проехал на нем всего семь тысяч километров. Когда я решил переоборудовать его в автодом для путешествий, я консультировался со многими знающими людьми — в основном, это были продавцы подержанных автомобилей, и все они единогласно рекомендовали приобрести легковой коммерческий автомобиль, лучший из которых — новый Transit, поскольку он удобный, просторный, а также обладает мощным двигателем (дизельная версия) и хорошими механическими характеристиками. Из-за ограниченного бюджета я выбрал подержанный автомобиль. На данный момент я проехал уже семь-восемь тысяч километров. Впечатления от вождения: 1. Благодаря высокому посадочному положению, видимость отличная, что делает вождение более безопасным; 2. Хотя автомобиль большой, управляется он легко и практически может проходить те же дороги, что и семейные автомобили, без существенных различий; 3. Поскольку это дизельная версия, у него сильный низкооборотный крутящий момент, но шум выше, чем у бензиновых автомобилей. Преимущество в том, что он экономичен — средний расход топлива составляет 9.3 л/100 км на федеральных трассах и 10.1 л/100 км на автомагистралях; 4. За счет большого пространства в автомобиле и высоты, превышающей 2 метра, лежа на кровати внутри автомобиля, не чувствуешь себя стесненно.

Toyota Prado 2018

Изначально выбирал между Prado и Q7 и раздумывал об этом около двух месяцев. В конце концов, выбрал Prado, потому что Q7 слишком похож на Q5. В ценовой категории 2018 года, с учетом продуктивности V6 Prado и его социальной ценности, эта машина определенно выше среднего уровня. О внедорожных способностях и говорить нечего – владельцы машин тоже имеют свое мнение, но мощность у нее, безусловно, ниже по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории. Самое большое сожаление в том, что не продал ее в 2021 году – кто в теме, те поймут, теперь ее остаточная стоимость практически исчезла. На данный момент продолжаю ездить на ней между своими строительными проектами...

Geely Atlas II 2022

Внешний вид Geely Boyue L эффектный и красивый, подходит как для молодежи, так и для среднего возраста. Мощности двигателя 1.5T вполне хватает. Интерьер качественный, атмосферная подсветка мигает в такт музыке, что создает приятное впечатление. Тормоза очень чувствительные. В плане ускорения, конечно, 1.5T уступает 2.0T, но вполне достаточно, особенно учитывая, что 1.5 более экономичен. Рулевое управление ощущается хорошо, сиденья комфортные, внутреннее пространство для компактного SUV очень большое, особенно впечатляет багажник, в который можно уложить задние сиденья в ровный пол. Расход топлива на шоссе при скорости 100 км/ч минимален, около 6 литров, в городе примерно 10 литров, хотя это сильно зависит от привычек вождения. Рекомендуется заблаговременно прогнозировать ситуацию на дороге и меньше пользоваться тормозом, чтобы снизить расход топлива. После двух недель вождения общие впечатления положительные. Это высокоэкономичный SUV, который стоит покупки, особенно для новичков, благодаря множеству полезных функций и конфигураций.

Avatr 11 2022

Я использую Avita уже более трех месяцев. Машина служит в основном для поездок за покупками и иногда для выездов с подругами. Поскольку это электромобиль, я не рискую ездить на дальние расстояния. Скорость зарядки более-менее удовлетворительная и зависит от мощности зарядного устройства. В нашем районе обычно есть зарядные станции на 60 кВт, 80 кВт и 120 кВт, на трассе иногда встречаются мощностью выше 180 кВт. На примере зарядки на трассе мощностью 120 кВт: при уровне заряда батареи 35% и мощности 119 кВт удалось зарядиться до 80% за 40 минут — как раз успел пообедать. Если станция на 60 кВт, зарядка затянется на полтора часа. Стараюсь использовать высокомощные зарядные станции, такие как сети Государственной энергосистемы, они очень удобны. Обычно я езжу туда-обратно на 400 километров, на зарядку уходит около часа. Внешний вид автомобиля, на мой взгляд, практически совершенен; единственный минус — отсутствие системы фильтрации воздуха и регулируемых амортизаторов. Из-за больших колес проходимость ухудшается, стараюсь избегать плохих дорог, чтобы не повредить шины, которые, надо сказать, недешевые. Немного жалею, что не выбрал опцию с системой "Hello", это действительно очень стильная функция и не очень дорогая, было бы здорово, если бы входила в стандартную комплектацию. Что касается вождения, я сравниваю с нашим BMW 5-й серии. В отличие от традиционных бензиновых автомобилей, здесь системой автоматического вождения является более активной: машина сама перестраивается и ускоряется, а торможение следом за другими автомобилями происходит очень быстро. Любителям управлять автомобилем самостоятельно будет непривычно поначалу. Эта система хороша для трасс с небольшим потоком машин, в городе лучше не использовать. Наконец, о пространстве в салоне: второй ряд очень просторный. У меня версия на четыре места, посредине пространства не очень много, поэтому и выбрал вариант на четыре места; есть ощущение, словно это представительский седан. Сиденья из материала Nappa довольно жесткие, возможно, это из-за того, что автомобиль новый. Вторая пара кресел позволяет комфортно сидеть в высоких каблуках, при этом скрестив ноги. Багажное отделение немного маловато, было бы здорово, если бы оно было в стиле хэтчбек — из-за дизайна задней части автомобиль имеет узкий проем. У меня также есть седан, было бы лучше, если бы багажник Avita был немного больше. Передний багажник оснащен небольшим отсеком для хранения мелочей, но я бы сказал, что этому автомобилю все же не хватает большого заднего багажника.

Peugeot 2008 2022

В прошлом году я тестировал Peugeot 2008 в Чэнду и был приятно удивлён, насколько эта маленькая машинка ощущается качественной в управлении. Я считаю, что она управляется лучше, чем BMW X1. В этом году в Хубэе предоставили скидку в 10 тысяч юаней, плюс государственная субсидия в 10 тысяч юаней. В итоге, я не удержался и купил свой первый автомобиль Peugeot 2008 за 93 тысячи юаней в Ичанге. Дизайн экстерьера и интерьера на высоте. Я проехал более 600 километров по автостраде из Ичанга в Сычуань и чувствовал, что мощности двигателя вполне хватает для китайских автостанций. Весь путь я обгонял другие машины, не ощущая недостатка мощности. Расход топлива составил примерно 5,8 литра на 100 километров на автостраде, а позже в городе и на национальной дороге около 6,5 литра (все данные о расходе топлива точны, так как они были измерены с помощью практического метода). Теперь о недостатках: прошло 10 дней с момента покупки, и я отметил два недостатка в пространстве. Во-первых, комфорт передних сидений довольно хороший, но задние сиденья слишком короткие, из-за чего поддержка бедер недостаточна, и при длительных поездках задним пассажирам может быть не очень удобно. Во-вторых, ширина заднего ряда недостаточна, чтобы посадить троих взрослых без ощущения тесноты. (Добавлю еще один момент: качество изображения камеры заднего вида очень плохое. Хотя она и функционирует как надо, но ощущение, как будто замена на камеру с лучшим разрешением обошлась бы всего в 100 юаней). Достоинства: 1. Экономия топлива, первое место по расходу среди продающихся SUV. 2. Дизайн интерьера и экстерьера соответствует вкусам молодёжи. 3. Субсидия в Хубэе, с которой автомобиль стоит 93 тысячи юаней, какая уж тут велосипедная альтернатива. 4. Надежное шасси, уверенное на высоких скоростях — можно не заметить, как превысишь установленный лимит. 5. Хорошая безопасность, кузов из термоформированной стали с прочностью выше 1500 Mpa, что обеспечивает надежную защиту в момент кризиса. 6. Apple CarPlay действительно хорошая функция, не требующая автосети и устаревших систем автомобиля, с возможностью отображения контента с телефона прямо на экране машины — изображение ясное и плавное!

Changan UNI-T 2023

【Динамические ощущения】 Во втором поколении UNI-T теперь используется 1.5-литровый турбированный двигатель во всех комплектациях, с максимальной мощностью 138 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Нм. Он достаточно уверенно разгоняет SUV массой около 1.5 тонн. Поэтому Changan без колебаний убрала опцию со спортивным настроем – двигатель 2.0T. Это оправдано, ведь в условиях тренда на электромобили, для повышения мощностных характеристик достаточно добавить электродвигатель, и, вероятно, в будущем 2.0T версии UNI-T уже не появится. Каждый раз после запуска он переходит в режим eco, но я предпочитаю переключаться в нормальный режим. После переключения заметно повышается его оборот двигателя, а отзывчивость на педаль газа или чувствительность акселератора также повышается. В этом режиме, если снизить скорость, некоторые владельцы ранее сообщали о небольших рывках на низкой скорости. На этой второй версии UNI-T трансмиссия была оптимизирована, но не полностью устранена, хотя это ощущается не так сильно, как раньше. Однако, если переключить его в спортивный режим, такие рывки становятся более заметными, обороты двигателя увеличиваются до около 5000, а обратная связь по мощности усиливается, но звук двигателя становится более явным. В конце концов, это 1.5-литровый турбированный двигатель, чтобы ощутить его полную мощность, необходимо увеличить обороты, и такой уровень шума или звука двигателя вполне предсказуем. Что касается рулевого управления, сопротивление или стойкость руля UNI-T не так легкая, как у других автомобилей того же класса. Это обусловлено спортивным настроем этого SUV, и данное ощущение сопротивления вполне приемлемо. При переключении в спортивный режим сопротивление руля становится еще более ощутимым, и общее ощущение от вождения становится более насыщенным, что придает вождению определенную динамику и азарт.

GAC Trumpchi M6 2023

【Впечатления от вождения】 Я вожу M6 Pro в максимальной комплектации, которая стоит около 150 тысяч. Первое, что бросается в глаза, когда заходишь в салон, это его интерьер. В целом, этот интерьер выглядит более современно и технологично, чем у некоторых совместных моделей MPV, хотя из-за контроля затрат некоторые материалы использовались среднего качества, но это можно понять. Возвращаясь к впечатлениям от вождения, стоит отметить, что в этой машине установлен двигатель 1.5t мощностью Juyuan, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепной коробкой передач собственной разработки компании Trumpchi. Если вы поставите такой двигатель 1.5t с 7DCT на небольшой кроссовер, он легко покажется настоящим хэтчбеком, но на этом компактном MPV его ускорение может не быть преимуществом. После нажатия педали газа в пол требуется время, чтобы двигатель набрал мощность, и разгон до сотни занимает около 9,5 секунд, что заставляет осознать, что в жизни все происходит постепенно и спокойно. Тем не менее, это не мешает M6 Pro быть легкой в управлении машиной. Почему? Потому что, несмотря на отсутствие выдающегося ускорения, первое ощущение от управления им и ощущения после нескольких десятков километров остаются одинаковыми – управляемость хорошая. Рулевое колесо не слишком легкое, с определенной степенью обратной связи, что придает уверенность и чувство безопасности. У машины три режима: ECO, комфортный и спортивный. Я бы порекомендовал всегда выбирать комфортный режим, потому что в этом режиме калибровка мощности наиболее оптимальна. В независимости от того, едете ли вы по городу в условиях пробок или на трассе, динамика и плавность хода остаются наилучшими. Даже если вам нужно больше мощности, просто нажав газ в комфортном режиме, мощность поступает самым линейным образом. Если переключиться на спортивный режим, может возникнуть ощущение искусственного увеличения оборотов двигателя для создания эффекта мощности, но комфорт при этом уменьшается по сравнению с комфортным режимом. Поэтому, в двух словах, рекомендую при езде использовать комфортный режим – это подходит для 99% ситуаций.