Я использую Avita уже более трех месяцев. Машина служит в основном для поездок за покупками и иногда для выездов с подругами. Поскольку это электромобиль, я не рискую ездить на дальние расстояния. Скорость зарядки более-менее удовлетворительная и зависит от мощности зарядного устройства. В нашем районе обычно есть зарядные станции на 60 кВт, 80 кВт и 120 кВт, на трассе иногда встречаются мощностью выше 180 кВт. На примере зарядки на трассе мощностью 120 кВт: при уровне заряда батареи 35% и мощности 119 кВт удалось зарядиться до 80% за 40 минут — как раз успел пообедать. Если станция на 60 кВт, зарядка затянется на полтора часа. Стараюсь использовать высокомощные зарядные станции, такие как сети Государственной энергосистемы, они очень удобны. Обычно я езжу туда-обратно на 400 километров, на зарядку уходит около часа.
Внешний вид автомобиля, на мой взгляд, практически совершенен; единственный минус — отсутствие системы фильтрации воздуха и регулируемых амортизаторов. Из-за больших колес проходимость ухудшается, стараюсь избегать плохих дорог, чтобы не повредить шины, которые, надо сказать, недешевые. Немного жалею, что не выбрал опцию с системой "Hello", это действительно очень стильная функция и не очень дорогая, было бы здорово, если бы входила в стандартную комплектацию.
Что касается вождения, я сравниваю с нашим BMW 5-й серии. В отличие от традиционных бензиновых автомобилей, здесь системой автоматического вождения является более активной: машина сама перестраивается и ускоряется, а торможение следом за другими автомобилями происходит очень быстро. Любителям управлять автомобилем самостоятельно будет непривычно поначалу. Эта система хороша для трасс с небольшим потоком машин, в городе лучше не использовать.
Наконец, о пространстве в салоне: второй ряд очень просторный. У меня версия на четыре места, посредине пространства не очень много, поэтому и выбрал вариант на четыре места; есть ощущение, словно это представительский седан. Сиденья из материала Nappa довольно жесткие, возможно, это из-за того, что автомобиль новый. Вторая пара кресел позволяет комфортно сидеть в высоких каблуках, при этом скрестив ноги. Багажное отделение немного маловато, было бы здорово, если бы оно было в стиле хэтчбек — из-за дизайна задней части автомобиль имеет узкий проем. У меня также есть седан, было бы лучше, если бы багажник Avita был немного больше. Передний багажник оснащен небольшим отсеком для хранения мелочей, но я бы сказал, что этому автомобилю все же не хватает большого заднего багажника.
