Отзывы об автомобилях (44051)

Toyota Sienna 2023

В 2020 году, как только я окончил учебу, начал интересоваться машинами, но первая моя машина была Chevrolet SUV для обучения вождению. В этом году я приобрел Sienna, осуществив, таким образом, свою мечту. Я выбрал версию Platinum. Динамика машины удовлетворительная, простор очень большой, а пластик, как мне кажется, вполне приемлемый. Самым большим разочарованием стало отсутствие CarPlay и полного привода. Расход топлива очень экономичный, отлично подходит для городских поездок. Что касается шума, он не так сильно выражен, как пишут в интернете, и уж точно тише по сравнению с моей предыдущей машиной. Одного бака хватает мне на месяц, обычно за год проезжаю более десяти тысяч километров. Звуковая система тоже очень устраивает. В целом я очень доволен автомобилем. После покупки наклеил защитную пленку и застелил деревянные полы. Больше ничего не менял. Мой совет всем: вперед к мечте! Что касается тюнинга, я советую не менять сиденья, деревянные полы также в этом смысла большого нет. Лично я поменял и пожалел, но поскольку это было дорого, не стал удалять. Качество ковров в оригинальной комплектации и так вполне хорошее. Когда-нибудь через несколько лет, возможно, заменю на алюминиевый пол, говорят, он более износостойкий и дешевле.

Toyota Wildlander 2023

【Довольны】 1. Пространство достаточно просторное, как на заднем сиденье, так и в багажнике, что является хорошим показателем для компактного кроссовера стоимостью 20 тысяч юаней. Особенно багажник, он достаточно правильной формы и может вмещать много багажа. 2. Комфорт на хорошем уровне, архитектура TNGA действительно обеспечивает отличное качество вождения. Подвеска и комфортность очень точно сбалансированы, что позволяет не только насладиться управляемостью, но и сохранить комфортность. 3. Дизайн экстерьера красивый, Welanda фактически является братом Toyota RAV4 Rongfang, и хотя есть некоторые различия в деталях, мне кажется, что передняя часть Welanda более внушительная, размер решетки радиатора больше, что придает более мощное визуальное впечатление. 4. Комбинация 2.0L + CVT, двигатель не слабый, особенно при ускорении на средних и низких скоростях, чувствуется легкость педали газа, в городских условиях вождения пробег и обгон не представляют проблем. 【Недовольны】 1. При низких скоростях ощущается задержка, в трансмиссии CVT от Toyota есть пониженные передачи, 1 передача — это шестерня (стартовая AT передача), затем переключается на CVT. Чтобы предотвратить сильный старт, CVT немного буксует, что дает небольшую недостачу в согласованности между AT и CVT. 2. Педаль тормоза довольно легкая, создается ощущение неуверенности, постоянно кажется, что тормозное усилие недостаточное. 3. В интерьере сильный запах, в основном пластиковый запах в районе приборной панели. 4. Небольшое снижение цены — по сравнению с американскими и корейскими кроссоверами, где скидки достигают 4-5 тысяч юаней, стоимость этого автомобиля не кажется очень выгодной. 【Расход топлива】 Комбинированный расход WLTC составляет 6.43 литра на 100 км, реальный средний расход топлива в повседневной эксплуатации составляет около 9 литров на 100 км. 【Скидка】 На данный момент скидка наличными составляет 20,000 юаней.

Jiangqi Group S3 2014

Беззаботный и непроблемный, с низким расходом топлива. Управляемость обычная, есть небольшие проблемы с быстроизнашивающимися деталями. В целом я очень доволен, за более чем сто тысяч километров он никогда не подводил меня на дороге. Пространства достаточно.

Roewe RX9 2023

Внешний вид — дело вкуса, и у каждого своё мнение на этот счёт. Лично мне очень нравится дизайн этого автомобиля, многие говорят, что он ужасен, но я считаю, что главное — чтобы нравилось самому, не нужно одобрения со стороны. Дверные ручки скрытые, что также вызывает много негатива, однако я считаю, что скрытые ручки — это будущий тренд. Если использовать обычные ручки, со временем они будут терять привлекательный вид из-за царапин от ногтей. Со скрытыми ручками таких проблем не возникает. Если смотреть на общий внешний вид, возможно, машина в чёрном цвете выглядела бы более представительно и внушительно. Многие не любят большой экран на 47 дюймов, особенно центральный и вспомогательный экраны. Их можно свободно выключить, как смартфон. Допустим, это большой экран, но неужели из-за него нужно выбирать другую модель? На этой машине есть все экранные функции, которые могут быть у других машин. Единственный недостаток — это, вероятно, стоимость ремонта, она будет несколько выше. Два передних ряда сидений очень удобные. В предыдущих автомобилях мне часто приходилось использовать подушки для поддержки поясницы и шеи, здесь они не нужны. Если третий ряд не занят, комфорт второго ряда находится на высоте. Однако стульчики третьего ряда не особо удобны, если вам нужно, чтобы в машине постоянно сидело 5-6 человек. Но если не ездить на большие расстояния, более 100 км, то сидеть в течение часа не составляет проблемы. Также можно немного откинуть спинку и вытянуть ноги в промежуток второго ряда, что не является неудобным. В случае, если третий ряд не сложен, можно легко разместить несколько чемоданов. Если багажа много, можно сложить одно или оба сиденья третьего ряда, и пространство увеличится. Дизайн интерьера и цветовое сочетание действительно придают статус, есть даже деревянные вставки. Неважно, из какого материала это сделано, главное, что выглядит привлекательно. Приятно, что кондиционер можно управлять физическими кнопками, а не через экран на панели. Что касается расхода топлива, на который многие жалуются, я лично проехал более 1000 километров, и средний расход составил 9.1 литра. Я не ездил по трассе, только в городе, наполовину в пробках, наполовину в обычном движении, и использовал 92-й бензин. По поводу заявлений других, что машине нужно 5-6 литров, они забывают об обсуждении мощности и массы автомобиля. Эта машина весит 2 тонны, мощность более 240 лошадиных сил. У Volkswagen Atlas, Toyota Highlander вес около 2 тонн или даже меньше, а мощность около 180 лошадиных сил, поэтому у них и расход ниже. Единственное, что вызывает нарекания в плане мощности, — это разгон. Возможно, из-за веса разгон кажется вялым, и нет функции автоматического запуска-остановки. Каждый раз, когда стоите на красный свет, двигатель глохнет, и когда начинаете движение, после отпускания тормоза двигатель запускается, ускорение кажется недостаточным, но если привыкнуть отпускать тормоз заранее, когда ожидаете, что начнёт движение, ускорение происходит быстрее. Наиболее комфортно эта машина едет на скорости 40-80 км/ч. Ускорение легкое и быстрые обгоны не составляют проблем. В целом, для своей цены этот автомобиль является подходящим выбором, особенно если учитывать комфорт для детей и семьи. Тем не менее, важно поехать в автосалон и пройти тест-драйв, чтобы сравнить автомобиль с моделью, которая вас интересует. Выбор автомобиля зависит от личных предпочтений и приоритетов.

Ford Territory Titanium X 2022

Первая машина в жизни, 2000 километров на одометре. Внешность: Черный цвет непрактичен, грязь и царапины видны отчетливо. Обычный черный, а не темный, кажется немного скучным. Купил в интернете серебристую пленку для B-стойки за 35 юаней и сам приклеил. За эту цену это самая красивая модель, которую можно было купить (машина слишком широкая, по проселочным дорогам ездить непросто [подшучивает]). Интерьер: Интерьер вполне приличный, даже красивый. Переключатель передач выглядит стильно, большой экран посередине. Единственная проблема - это две черные полоски на панели приборов, которые портят вид, да и запах в новой машине слишком сильный. Пространство: Очень просторно, сзади достаточно места, чтобы поставить ногу на ногу. Задняя часть сидений складывается в соотношении 4-6, багажник тоже вместительный, достаточно. Мощность: Есть ощущение ускорения, машина быстро сорвется с места при нажатии на педаль газа. Обгон легко дается, но после 120 км/ч на высоких скоростях немного не хватает мощности. Расход топлива: Этот расход не такой уж и высокий для автомобиля с весом 1.6 тонны. Если сравнивать по расходу, то он примерно такой же, как у H6, Xingyue L, Great Wall Haval Dog, CS75. Удовольствие от вождения: В целом неплохо, на высоких скоростях с закрытыми окнами шум от шин и ветра контролируется хорошо, звук не громкий. Руль немного ведет в сторону, но это не страшно, мелочь. Но подвеска очень жесткая, на ухабах ощущается тряска, проезд через лежачие полицейские вызывает сильную вибрацию (как если бы ехал на электрическом трицикле через лежачих полицейских, кроме тряски еще и глухой звук [корчит губы]). Аудиосистема: Качество звука нормальное, но при воспроизведении динамичных песен или DJ музыки, когда громкость телефона на максимуме, а аудиосистема на уровне 16-18, слышен "трещащий" звук, как будто заело кассету. Особенно при использовании Bluetooth для прослушивания музыки и навигации: "Пожалуйста, двигайтесь налево, поднимитесь на второй кольцевой мост", звучит "трещащий" звук. Это раздражает, и я каждый раз уменьшаю громкость, чтобы избежать насмешек друзей [улыбается]. Ключ: 4 кнопки: закрытие, открытие и две другие, что они делают? Значок с сиреной? Значок с кнопкой багажника, думал это для открывания электрического багажника, но нет (единственная польза в том, что ключ должен быть в машине, кнопка на ручке двери медленно реагирует, часто нужно нажимать несколько раз). Система мультимедиа: Стандартная навигация не плохая, она средняя. Многие развязки не отмечены, и планирование маршрута часто проваливается, что раздражает. Подключение по Bluetooth часто задерживается, иногда не работает, требует многократного подключения, чтобы начать воспроизведение. Голосовой помощник: Когда вы приближаетесь к пункту назначения, он автоматически предлагает вам ближайшую парковку, но иногда, когда едете по дороге, не вызывая его и не нажимая, он внезапно может произнести: "Маленький Фу вас не понял, маленький Фу вас не понял??????". Другие аспекты: У многих автомобилей в этой ценовой категории есть автоматические складывающиеся боковые зеркала, которые складываются по закрытию и раскладываются при разблокировке, а у этой нет. Хотя это и не обязательно, завидую у других. В условиях моей эксплуатации автоматическое складывание зеркал практически не используется, просто добавляет стилю. Ручное управление фарами неудобно (ночью нужно вручную включать фары, и вручную выключать после остановки). А окна не автоматические, что неудобно. Забудешь закрыть окна, нужно запускать двигатель, чтобы вручную их поднять. Можно запереть двери с неполностью закрытыми окнами, и без предупреждения об этом. Освещение: Слабое, уступает по сравнению с другими автомобилями, когда ехать без встречных машин еще терпимо, но стоит появиться встречным машинам или уличным фонарям - и уже не видно. Свет не яркий, проникаемость слабая. Резюме: Подвеска слишком жесткая – невыносимо. Нет автоматического поднятия окон – слишком неудобно. Проблемы с звуком – просто ужас. Освещение слишком темное. Это четыре самых раздражающих аспекта. Другие мелкие проблемы могу принять, они не такие уж серьезные.

Haval H5 2016

Это самый выгодный внедорожник по соотношению цены и качества. Поскольку в семье была необходимость в автомобиле, который мог бы ездить в горы, я долго выбирал и наконец принял решение. Изначально мне понравился Nissan Paladin, но этот автомобиль было трудно найти с недавним годом выпуска, и его мультимедийная система и оснащение были слишком старыми. Я протестировал несколько машин, но их состояние оставляло желать лучшего. Случайно я наткнулся на этот Haval H5 2017 года. Первое впечатление было очень приятным: салон и двигатель были чистыми, а ощущения от тест-драйва были отличными. После долгих раздумий я решил его купить. Этот внедорожник, о котором я так долго мечтал, принес мне огромное удовлетворение, и я надеюсь, что в будущем он будет сопровождать меня через горы и долины, проходя множество прекрасных пейзажей.

Smart 1 2022

Внешний вид: Живой и милый, с простым и округлым стилем, который выглядит изящно, но не дотягивает до уровня Mini, особенно в обработке деталей (например, фары, решетка радиатора, крылья, крышка бензобака). Интерьер: Дизайн с выраженным чувством стиля, материалы среднего качества, присутствует тень предыдущего поколения Mercedes, с добавлением собственного уникального элемента - капсульного дизайна. К сожалению, материалы средние, если бы они были на уровне Lynk & Co, ощущения от интерьера были бы значительно лучше. Ночью благодаря большим областям подсветки атмосфера и качество интерьера впечатляют. Комплектация: Для небольших автомобилей очень высокая, все виды комфортабельных функций в наличии. Недостаток - отсутствие вентиляции сидений (требуется подписка). Пространство: Большое (по стандартам небольшого автомобиля длиной до 4,3 метра), внутреннее пространство в длину большое и гибкое (заднее сиденье можно двигать вперед-назад), удовлетворяет потребности в перевозке четырех человек ростом 175 см на короткие и средние дистанции. Пространство в ширину немного узкое, троим мужчинам на заднем сиденье будет тесно. Запас хода и зарядка: Зимой в Сычуани при температуре 0-10°C запас хода в городе составляет 350-400 км, на шоссе примерно 250 км. Весной при 20°C запас хода в городе 400-450 км, на шоссе 250-300 км. Эти показатели получены при езде с кондиционером, в стандартном режиме без агрессивного вождения. Быстрая зарядка мощностью 120 кВт может достичь пика в 100 кВт, зарядка от 0 до 80% занимает около часа. Ощущения от вождения: Мощность достаточная, подача линейная и уверенная; Подвеска мягкая, быстро обрабатывает вибрации, но ход подвески немного длинный и недостаточно жесткий, поэтому машина заметно кренится на поворотах; Рулевое управление легкое, но недостаточно быстрое; Что касается NVH, этой машине присущи "болезни богатых": слабое звукоизоляция шасси и окружающей среды, сильные дорожный и окружающий шумы, ветер не особо слышен. На скорости около 85 км/ч ощущается легкая вибрация. Эти "болезни богатых" проявляются на хороших дорогах (например, на трассе Чэнду Шуду Дао Дунь Яньсиан), при крейсерской скорости 90 км/ч уровень NVH очень высок, не уступает автам уровня класса E. На условиях плохих дорог уровень NVH сравним с Toyota Corolla. Интеллектуальные технологии: Средние, лучше, чем у совместных брендов, но уступают таким новаторским компаниям, как XPeng. Голосовой помощник способен выполнять большинство базовых функций, но не имеет дополнительных возможностей. Система помощи водителю на базовом уровне L2. Кому подойдет Jingling 1? Если у вас достаточно бюджета и у вас нет жестких требований к большому пространству, эта модель не разочарует. В противном случае использование автомобиля может вызвать разные неудобства. По сравнению с Mini Countryman Jingling 1 имеет преимущества во всех аспектах, кроме внешнего вида и интерьера, так что если вы не фанат Mini, смело выбирайте эту модель.

Lotus Evija 2020

В 2018 году компания Lotus выпустила первый серийный полностью электрический суперкар Evija. Его стоимость составляет от 1,5 до 2 миллионов фунтов стерлингов, и он будет выпущен ограниченной партией в 130 единиц, из которых 5 предназначены для китайского рынка. Название Evija олицетворяет "новатора" и символизирует начало новой главы Lotus VISION80. Этот автомобиль, производимый на британском заводе, будет служить эталоном для дизайна всех будущих моделей Lotus. Бока нового автомобиля отличаются более сложными и выразительными линиями, используя новый "перфорационный" язык дизайна. Низкий кузов и кардинальные линии придают автомобилю боевой вид. Передние фары оснащены лазерной технологией, а изогнутая линия боковых фар улучшает визуальный эффект и способствует аэродинамике. Автомобиль оснащен выдвижными внешними камерами вместо боковых зеркал заднего вида, что снижает коэффициент лобового сопротивления. Задние фонари выполнены в неравномерной форме с использованием светодиодной ленты, что повышает их узнаваемость. Размеры Evija составляют 4459×2000×1122 мм, создавая впечатление небольшого и грациозного автомобиля, что обещает великолепный опыт управления. Благодаря традиции легкости Lotus, снаряженная масса автомобиля составляет всего 1680 кг. Интерьер оснащен Т-образной панелью приборов с множеством физических кнопок и рулевым колесом в стиле гоночного авто, а также интегрированными гоночными сиденьями. В плане мощности автомобиль оснащен двумя электродвигателями, обеспечивающими полный электропривод на четыре колеса, максимальная мощность которых достигает 2000 кВт, а пиковый крутящий момент – 1700 Нм. Для оптимального использования этой мощности новинка оснащена системой торк-менеджмента, распределяющей мощность между всеми четырьмя колесами. Автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 70 кВтч и в режиме WLTP способен пройти 400 км на одном заряде. Он поддерживает использование 350 кВт быстрозарядных устройств, что позволяет зарядить автомобиль всего за 18 минут. Разгон от 0 до 100 км/ч займет менее 3 секунд, от 0 до 300 км/ч – менее 9 секунд, а максимальная скорость достигнет 320 км/ч.

WEY VV7 2017

【Комфортность】 Комфорт - это, пожалуй, самое большое преимущество этого автомобиля. Шасси очень устойчиво при обычном движении, в поворотах крен минимален. Подвеска жесткая, но уверенная и стабильная. На больших скоростях машина крайне устойчива. Что касается места для пассажиров, то сиденья широкие и хорошо набитые, умеренной жесткости, пространство внутри салона большое, а аудиосистема Harman Kardon для этой ценовой категории отличается хорошим качеством звука. В плане NVH (шум, вибрация, жесткость) на скоростях до 120 км/ч шум от шин и ветер практически не слышны, это лучше, чем у старой версии Buick Envision (хотя работа двигателя не такая плавная, как у Envision). В целом можно сказать, что у автомобиля устойчивое шасси, хорошая шумоизоляция, комфортные сиденья, прекрасный интерьер, хорошая аудиосистема и удобные условия для пассажиров на больших скоростях. 【Впечатления от вождения】 В противоположность комфорту, вождение — самая большая слабость, особенно это касается силового агрегата. На низких скоростях коробка передач с двойным сцеплением на первой и второй передаче требует аккуратной работы педалью газа, при этом на высоких скоростях все более плавно, но при резком ускорении понижение передачи неактивное. Хотя параметры двигателя выглядят неплохо, из-за массы машины (или недостатка технологического запаса?) динамика воспринимается обычно, и по сравнению с LTG-двигателем Envision, если оценивать Envision на 90 баллов, то vv7 заслуживает только 60. Управляемость оставляет желать лучшего: автомобиль ощущается большим и громоздким, с нечеткой отзывчивостью рулевого управления (но учитывая размеры машины, это неудивительно), на низких скоростях усилитель руля тяжеловат. К тому же, благодаря широкой колее автомобиль меньше кренится в поворотах, на первых этапах амортизации создаётся ощущение премиальности, но в финальной стадии подвеска становится жестковатой. В общем, реакция на тягу средняя, абсолютная мощность деловая, а связь между водителем и машиной посредственная. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой уж и ужасный, как это описывают в интернете. По городу расход составляет 12-13 литров, на шоссе при скорости 100 км/ч ~ 8 литров, на скорости 120 км/ч ~ 8.6 литров. Так как я часто езжу по шоссе, средний расход стабильно держится на уровне 9 литров. В целом расход топлива не лучший, но не доходит до уровня, когда в баке создается воронка! 【Наибольшие недостатки】 360-градусная камера и камера заднего вида загружаются слишком медленно, после включения задней передачи на экране изображение появляется с задержкой в 2 секунды, из-за чего я однажды врезался в Cadillac. Кроме того, из-за высокой капота передняя правая зона обзора имеет значительную "слепую зону". Из опций, массаж сидений слабый и почти бесполезный, а вентиляция сидений работает только в области сидения, без спинки, что обошлось мне в 2000 юаней. И, наконец, педаль тормоза иногда издает странные звуки и "отдает" в ногу. Такая же проблема была и на тест-драйвовом автомобиле, видимо, это общий недостаток. 【Опыт покупки】 Никаких сложных размышлений при покупке не было, моя жена говорила, что даже во сне я восклицал «vv7», настолько я был увлечен! В кратком резюме: vv7 подходит для пассажиров благодаря превосходному комфорту сидений (лучше, чем у Envision с 2.0T, потому что автомобиль очень мягкий), но не рекомендуется для водителей, которые любят получать удовольствие от вождения. Купил в начале 2018 года, продал в конце 2019 года, стоимость при покупке 20, продал за 11.7, я в убытке!

MG 5 2022

В последние два года на рынке автомобилей в Китае все больше брендов выпускают модели, ориентированные на молодежь и спортивность, такие как GAC Trumpchi Yingbao и Changan UNI-V. Тем не менее, говоря о спортивности, MG безусловно является пионером среди китайских брендов, так как самый ранний MG6 шел по спортивному пути. Конечно, чтобы сделать мечту о спортивной машине более доступной для молодых потребителей, SAIC MG выпустил MG5 Скорпион. С точки зрения внешнего вида, MG5 Скорпион получил новый дизайн передней части, с "перевернутой" большой решеткой радиатора и несимметричной черной сеткой внутри, что уже создает впечатляющий вид. Двухсекционные фары с обеих сторон, несколько линий на крышке двигателя и новая ярко-желтая окраска добавляют передней части агрессивности. Заметная "Y"-образная форма светодиодных фонарей придает это чувство, и MG5 Скорпион уверенно удерживает внимание молодых людей любящих динамичные автомобили. На мой взгляд, дизайн задней части MG5 Скорпион производит еще более сильное визуальное впечатление. Спойлер, выхлоп с четырьмя трубами, и нижний диффузор – это комплект, о котором мечтают молодые покупатели, добавляя максимально боевую атмосферу. Также не обошли вниманием фирменный звук выхлопа MG, что добавляет аудиальные ощущения, так что это не просто "фасад". Что касается системы двигателя, MG5 Скорпион оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с высокой мощностью, который производит 181 лошадиную силу и крутящий момент 285 Нм, по таким характеристикам вполне сравним с Honda Civic. Двигатель сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, и, по официальным данным, разгон до 100 км/ч составляет всего 6,9 секунды. Честно говоря, для 1.5T двигателя это впечатляющие показатели, которые определенно соответствуют вкусам молодежи. Подводя итог: экстравагантный спортивный вид и резвое поведение на дороге особенно нравятся молодым потребителям, и MG5 Скорпион отлично угадал с этой концепцией. С момента запуска эта модель сохраняет хорошую конкурентоспособность. И вот вопрос: имея около миллиона йен на покупку спортивного семейного седана, выберете ли вы Yingbao, UNI-V или MG5 Скорпион?

SAIC MAXUS G90 2023

Этот автомобиль имеет очень высокую узнаваемость, а приветственная подсветка выглядит очень эффектно, ближе подходишь - фары начинают мигать. Я купил машину с двойной окраской в цвете «метеоритово-серый» с черной крышей, доплатив 5000 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 На данный момент нет ничего, что меня не устраивает. 【Опыт покупки авто】 За этим автомобилем я наблюдал четыре-пять месяцев. Из-за того, что продажи не очень высокие, я не решался его купить. В итоге попал на волну скидок и решил узнать, есть ли какие-то спецпредложения. Но в автосалоне значительных скидок не было. Подумал, что чем раньше куплю, тем больше насладюсь машиной, и купил. 【Цена автомобиля】 25.99 плюс двойная окраска «метеоритово-серый» и черный цвет. Добавил 5000. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения довольно комфортные. Садишься в машину, нажимаешь на тормоз, переключаешь передачу, затем отпускаешь тормоз, и машина едет. Как только привыкнешь, становится очень приятно. Единственный момент – когда выходишь из машины, нужно сначала включить режим парковки, а потом уже глушить двигатель. Было бы ещё лучше, если можно было бы сразу заглушить двигатель. Ускорение на светофорах быстрое, но кажется, что 48-вольтовая легкая гибридная система не особо заметна. Только при внезапном ускорении интенсивным нажатием на педаль газа можно почувствовать её работу. Многие говорят, что машина словно «парит» на дороге, но я этого не ощущаю. Подвеска настроена неплохо, но на скорости выше 120 км/ч на шоссе ветер становится довольно шумным. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 1200 километров, расход топлива составляет около 9.5–10 литров на 100 километров. 【Динамика】 Мощность впечатляющая, у 2.0T этого двигателя отличная динамика. 【Пространство】 Пространство действительно большое, моя младшая дочь может спать на заднем сиденье. 【Стоимость обслуживания】 Только что получил машину, на второй день. Камера с водительской стороны сломалась, пришлось ехать в Чжэнчжоу, чтобы её заменить.

Volkswagen Bora 2023

Борай в ценовом диапазоне около 100 000 юаней, я считаю, что это автомобиль с довольно высоким соотношением цены и качества. Сравнив автомобили в этом ценовом диапазоне, различные марки и модели, в конечном итоге я выбрал Борай. Место покупки — Хух-Хото, модель: 2023 200TSI DSG Yuxing, время покупки: март 2023 года, цена автомобиля: 106 000 юаней, окончательная цена: 123 100 юаней. Цена автомобиля 106 000 юаней, налог на покупку 9 160 юаней, страхование ущерба автомобиля, страхование ответственности в совокупности 2 520,04 юаня, страхование от несчастных случаев 950 юаней, налог на транспортные средства 300 юаней, страховка на безопасное передвижение 288 юаней, обслуживание 3 699 юаней (6 лет, 18 раз), временная замена в 4S магазине 188 юаней. В подарок были предоставлены пленка, коврики, видеорегистратор и органайзер. Автомобиль был в наличии, и я забрал его в тот же день. В настоящее время использую автомобиль уже месяц. Далее мои впечатления. **Внешний вид**: Борай 23-й модели Yuxing сохраняет традиционный дизайн Volkswagen: солидный, с плавными линиями, что соответствует моей возрастной категории 38 лет. Во-первых, передняя часть выглядит внушительно. Во-вторых, линия пояса жесткая и плавная. Описание формы колесных дисков затрудняет меня, но как видно на фото, дизайн очень модный. Снизу боковых окон кузова есть серебристая хромированная полоса, добавляющая ощущение качества. Моя машина белого цвета, которая делает её визуально более крупной, цвет яркий, менее пачкается, безопасный, с высокой остаточной стоимостью. Для автомобиля в этом ценовом диапазоне я считаю, что белый цвет — это хороший выбор. **Интерьер**: В версии 1.2t Yuxing использованы чёрный и оранжевый цвета, что смотрится молодёжно и модно. В некоторых местах использована кожаная отделка, придающая качественный вид, руль также покрыт имитацией кожи, ощущения от прикосновения неплохие, сиденья также из имитации кожи. Хотя имеется и твёрдый пластик, но его качество ощущается лучше. Нет явной дешевизны. Среди иномарок аналогичного ценового диапазона, интерьер меня удовлетворяет. Внутри практически нет посторонних запахов. **Пространство**: Как для автомобиля класса A, пространство в Борае меня удовлетворяет. С моим ростом 1 метр 75 сантиметров, переднее сиденье отрегулировано на довольно удобную позицию, и на заднем сиденье остается ещё хватит места для одной кулака. Свободного пространства над головой также предостаточно. Багажник очень вместительный и глубокий, что позволяет перевозить много вещей для дома. **Комплектация**: Автомобиль Борай 1.2 Yuxing имеет исключительно богатую комплектацию для иномарок аналогичного ценового диапазона. Полезные функции включают в себя центральный экран, дизайн салона с уклоном к водителю, что облегчает водителю проверку навигации и изображения заднего вида. Автоматическая стоянка удобна при долгом ожидании на светофоре. Передние и задние радары и камеры важны для новичков. Также есть функция экстренного торможения при приближении к препятствию, которая однажды спасла меня. Подключение Car Life по проводу и беспроводной CarPlay. Шесть динамиков обеспечивают качественный звук. В салоне есть белое одностороннее внутреннее освещение, которое ночью делает салон менее тёмным. Автоматическое освещение тоже очень удобно для новичков — фары включаются автоматически с наступлением темноты. Размер люка на крыше в самый раз. Ручная регулировка сидений, по моему мнению, вполне достаточна; задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 60/40, что позволяет перевозить длинные предметы. Также доступна функция подогрева зеркал заднего вида. Из основных функций, которые я использую, это всё, другие мне кажутся не нужными или я еще не использовал. **Впечатления от вождения**: Сейчас я проехал более 400 км. Я считаю, что двигатель 1.2t достаточно мощный для новичка. Пока не ездил по автомагистралям, только по городским скоростным подъёмам, где достигал максимальной скорости около 90 км/ч. Ускорение вполне приемлемо, если не жалеть газа. Всё-таки объем двигателя всего 1.2т. До этого я водил Cadillac и Audi, оба с двигателем 2.0т. В сравнении с теми автомобилями разгон немного уступает, но для этой ценовой категории и объема двигателя в городе этого более чем достаточно. Торможение на поворотах достаточно уверенное, шум от ветра и шин можно считать приемлемыми, музыка практически не мешает. Подвеска автомобиля несколько жесткая. При прохождении скоростных неровностей или неровной дороги внутри автомобиля это ощущается. Руль точный, тормоза чуткие, газ не слишком резкий, для ускорения нужно несколько глубже нажать на педаль. **Расход топлива**: При выборе модели Volkswagen основным критерием была хорошая согласованность двигателя и трансмиссии и низкий расход топлива. Для этой модели 1.2t, я как новичок отмечаю расход топлива в условиях городского движения и светофоров от 8 до 9 литров. В условиях сильной пробки может чуть более 10 литров, но при движении по выделенной магистрали или скоростной дороге мой минимальный расход достигал 4-5 литров. Для новичка он вполне удовлетворительный. Говорят, после первого ТО расход можно ещё больше снизить. В отношении контроля расхода топлива, у меня есть несколько личных советов. Не следует резко ускоряться и часто менять скорость. На выделенной магистрали старайтесь держать скорость около 80 км/ч. Из моего опыта это самая экономичная скорость. **Наименее понравившиеся моменты**: Хотя у меня много положительных впечатлений, есть и несколько недостатков, которые я хотел бы упомянуть. Во-первых, автомобиль поддерживает беспроводной CarPlay, но не поддерживает Huawei HiCar. Конкурирующие модели, такие как Peugeot 408 и Chevrolet Cruze, имеют Huawei HiCar. Владельцы телефонов Huawei могут использовать только проводную версию Baidu CarLife. Во-вторых, в задней части автомобиля центральный пол поднят слишком высоко. Человеку, сидящему в центре заднего ряда, будет очень неудобно. Третье — это функция экстренного торможения при парковке. Хотя эта функция безопасности спасала многих людей от столкновений, в том числе и меня, многие пользователи, включая меня, сталкивались со случайными срабатываниями системы. Четвёртая проблема — это принудительная установка навигации на заводе для версии 1.2t Yuxing за дополнительные 3 000 юаней. **Рекомендации по покупке аксессуаров для автомобиля**: По моему мнению, нет необходимости приобретать слишком много вещей, кроме защитной пленки, ковриков и видеорегистратора. Стоит купить таблицу для контактных номеров с изменяемыми цифрами, коврик для багажника, защитное стекло для дисплея и экрана, новый поролоновый уплотнитель для щелей между приборной панелью и лобовым стеклом для предотвращения попадания пыли и мелких предметов в щели. Это мое реальное впечатление, когда больше попользуюсь автомобилем, поделюсь ещё. Надеюсь, сообщество владельцев Борайс поддержит рекомендацию Laoli Dcar.

Mercedes-Benz Vito 2021

Внешний вид действительно как у микроавтобуса. Простой и непримечательный. Без модификаций в интерьере это просто Wuling. Мощности 2.0T вполне достаточно. После небольшой доработки. И для бизнес-встреч, и для семейных поездок этого вполне хватает. Посмотрите на мой усовершенствованный экземпляр. Интерьер практически догоняет 260L, а внешний вид весьма солиден. Единственный недостаток - отсутствие пневматической подвески и немного уменьшенное количество подушек безопасности. Но цена соответствует этому. Если у вас есть потребность, можете связаться со мной. Я занимаюсь продажей бизнес-автомобилей.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Машина действительно легко управляется. Благодаря добавлению 48V легкого гибрида ускорение очень плавное, стабильное и ровное. Единственное, при переключении с первой на вторую передачу есть некоторое замедление, но это не влияет на общее ощущение от вождения. Проезжать через небольшие выбоины или холмики очень легко, проходимость не зря хвалят. Внедорожные способности также превосходят BB (BMW и Benz), материалы используемые в машине абсолютно лучше, даже чем у BMW или Mercedes. Единственно, внешний вид чуть менее внушительный. Внутренний дизайн, по моему личному мнению, хорош — изысканный и привлекательный, но мало места для хранения. Если бы добавили систему активного рулевого управления, было бы еще лучше. Что касается расхода топлива, я проехал всего 960 километров, средний расход 10.3 литра на 100 км, включая кондиционер, городские дороги, шоссе и пригород. Минимальный расход достигал 8.9 литра на 100 км. В городских пробках максимальный расход составил 13.2 литра. С учетом обкаточного периода я очень доволен таким потреблением, даже удивлен. Однако отсутствие матричных фар и светодиодных указателей поворота жаль. Хотя даже электрорегулировка руля отсутствует, мне это не важно, так как цена снизилась на несколько десятков тысяч юаней, так что меня это устраивает. На праздник Цинмин я ездил в Восточный Сычуань, протестировал автомобиль на разных дорогах: шоссе, провинциальная дорога, гравийная дорога, также заезжал на два земляных возвышения. Из-за слишком большого межосевого расстояния поцарапал днище при проезде второго. Заехал в сервис, все оказалось в порядке, но было неприятно. Машина брата, Touareg, из-за меньшего межосевого расстояния прошла без проблем. У больших машин тоже свои проблемы! Но мне нравится, а комфорт семьи — это главное. Итог: машина определенно хорошая, но с 48V легким гибридом нужно быть осторожнее. Слышал, что отключение автоматического пуска-остановки может продлить срок эксплуатации. По поводу низких продаж ничего не поделать, многие выбирают BB, а я действительно люблю A. Самое неудовлетворительное: 48V легкий гибрид — самое худшее из всех конфигураций.

Changan Yida 2023

【Динамика двигателя】 Мощность 1.5T, двигатель серии A от JL, акцент на экономию топлива, в режиме экономии топлива в повседневной езде достаточно, работает очень плавно. В нормальном режиме ускорение и обгоны, старт на зеленый свет на светофоре возможны, ощущается толчок в спину. В спортивном режиме чувствуется разгон, мощности достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе составляет 6-7 литров на 100 км, полный бак 92-го бензина стоит около 330 юаней, можно позволить себе. Пространство A+ и расход топлива также устраивают. 【Ощущения от вождения】 Тормоз мягковат, это заметно, катался и на дешевых, и на дорогих машинах, таких мягких тормозов не было. Ощущение, что тормозной путь средний, не слишком хороший, нужно заранее нажимать на тормоз. В процессе адаптации несколько раз нужно было сильно нажимать, иначе не останавливался вовремя. Водительское кресло отрегулировано очень удобно, руль хоть и не традиционной круглой формы, но не мешает. Это первая машина, поэтому нет предыдущих привычек при вождении. О мощности уже говорилось в разделе о расходе топлива. Автопилот IACC очень полезен, адаптивный круиз-контроль на высоких скоростях получил хорошие отзывы, но этот L2 распознает только машины, а не пешеходов – этого достаточно. Голосовой интерфейс мультимедиасистемы очень гладкий и приятный на слух, проблем с управлением в повседневной жизни нет. Помощь L2 в вождении имеет небольшую пользу – при приближении машин сзади на высокой скорости будет подана сигнализация, удерживая руль в центр полосы. При парковке есть предупреждение, если рядом с дверью автомобиля обнаружен объект, не открывайте дверь. A+ пространство очень устраивает, расстояние между передними и задними сидениями позволяет разместить две кулаки, если перед больше, то сзади остается много места, только высота немного низковата, но это не сильно ощущается. Навигация в сочетании с панелью приборов очень удобна, легко читается. 【Цена при покупке】 Цена здесь, в Сучжоу, чуть выше, без скидок, мне было лень торговаться, поэтому решил, лучше купить пораньше и насладиться. Сам автомобиль имеет защиту двигателя и шасси, продавец упомянул, что это дополнительно к общей защите. Камера на 360 градусов стоит 399 юаней, активируется на 20 лет, без оплаты также записывает, просто нельзя просматривать на машине, но можно извлекать карту памяти и копировать записи. Трафик в течение 3 лет – 2 ГБ в месяц, только для навигации, в других случаях лучше использовать Bluetooth. 【Что меньше всего устраивает】 Большой экран мультимедиасистемы как бы полезен, но кроме навигации почти ничего невозможно использовать, нет дополнительных приложений, нет функции зеркалирования, нет Carplaylife, только Kugou немного полезен, но нужно быть членом, поэтому я использую только навигацию, все остальное – через Bluetooth с телефона. Автомобильная система с искусственным интеллектом очень странная, автоматически регулирует громкость музыки, что показалось мне глупым. Жесты не распознаются, когда нужно, и срабатывают сами по себе в ненужные моменты. L2 автопилот только для справочных напоминаний и круиза, в автомобиле по этой цене аппаратное обеспечение не полное, так что надёжности ожидать не стоит. Мягкие тормоза, к этому действительно нужно привыкнуть. Звук в салоне – это просто фоновый шум, качество музыки ужасное, собираюсь заменить аудиосистему позже. Подсветка у флагманской модели слишком зелёная и некрасивая. Лучше бы компания убрала её и заменила на хорошую аудиосистему, как у Changan.

Audi S4 2023

Внешний вид — дело вкуса, об этом не будем говорить, но в любом случае он выглядит лучше, чем у модели с пятого экологического стандарта, особенно эффект разблокировки фар очень классный; интерьер все так же старомодный, ведь это платформа 2016 года, в ходе фейслифтинга изменили только внешний вид, интерьер не тронут, центральный экран только стал немного больше. Звук выхлопа не так хорош, как у модели с пятым экологическим стандартом, звучит как будто надел два слоя масок и не может откашляться, злосчастный «шестой B» экологический стандарт; управление рулем довольно свободное, по сравнению с хирургической точностью поколений 3 серии e90 и f30, его направленность относительно размыта, как и у Tesla Model 3, она довольно неточная; хотя в целом управляемость типичная для Audi, кренов в поворотах практически нет, поддержка очень хорошая, дорожное ощущение (довольно) сильное (жесткое), но в то же время упругое. Хотя полный привод Audi может быть скучным, как езда по рельсам, но разве всесезонное сцепление Audi — это плохо? Кроме того, в импортных автомобилях материалы все еще очень качественные, металл и краска толще, чем у отечественных, но качество сборки не обязательно лучше, неужели тщательные немцы тоже стали небрежными?

Changan Yida 2023

В целом, это автомобиль, который в основном удовлетворяет (для семейного использования). Главное преимущество - это простор, что является плюсом, минус - подвеска. Это не многорычажная система. Руль и большой экран - многие говорят, что это негативные моменты, но на самом деле это не так. Во-первых, руль на самом деле может и не быть таким эстетичным, как традиционные, но после нескольких поездок привыкаешь, и его основной дизайн сделан с учетом приборной панели, чтобы она была более четкой. Большой экран действительно удобен, когда используешь навигацию, хотя маленький может нравиться меньше. Многие функциональные кнопки были отменены, что не является значительной проблемой, потому что, привыкая, тебе просто нужно сделать одно дополнительное действие на главном экране - подвинуть вверх и коснуться экрана. Потому что нажатие на физические кнопки требует усилий тоже. Для кондиционера и других часто используемых функций тоже нужно сделать шаг больше. Я считаю, что система автомобиля нормальная, и если в будущем ее можно обновить, это хорошо, как с телефонами: когда ты к чему-то привыкаешь, все проблемы становятся вопросом привычки и первоначального принятия. 【Наименьшее удовлетворение】 Сначала о плохом, во всех комплектациях этой модели нет передних противотуманных фар. Шасси на неровной дороге - это слабое место. Пока что других проблем не обнаружено. 【Опыт покупки】 Скидки на новые автомобили невелики, в среднем около 2000 юаней с купонами или без них. Я купил в другом регионе из-за субсидий. Лучше купить сначала и наслаждайся прямо сейчас, позже может быть скидка. Тем, кто заинтересован в этой машине, действительно стоит пройти тест-драйв. Самостоятельный опыт очень важен. 【Впечатления от вождения】 Скорость не проявляется так резко, как у uinv, все более линейно, но если в эко-режиме, то есть задержка в 1 секунду. Конфигурацию стоит изучить, а вождение - почувствовать. Если бы у этого автомобиля был хэтчбек, с таким же дизайном задней части и размером, я бы предпочел отказаться от электропривода хвостового крыла, потому что позже владельцы захотят улучшить его внешний вид. 【Расход топлива】 На данный момент на пробеге 1000 км в основном использую экономичный и стандартный режимы. На дорогах с скоростью выше 80 стандарт дает хорошее ощущение. Спортивный режим рекомендуется на трассах с частыми обгонами. При увеличении газа ощущаешь легкое ускорение. (Спортивный режим равен стандартному у V). Пока что средний расход топлива 6,5 литра, в городе - в основном до 7,5 литра, если только пробки не слишком сильные. 【Динамика】 Эко-режим как будто «обращается с бабушкой», стандарт в основном удовлетворяет все дороги. Спортивный режим - это легкое ускорение. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид, потому что для семейного использования среди отечественных авто нет более красивого, по моему мнению. Подходит для водителей в возрасте от 25 до 45 лет. 【Цена при получении】 Рекомендуется торговаться изо всех сил. Если не получится, я помогу. Топовая комплектация обойдется примерно в 11,5 тысяч при полной оплате.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 Перед тем как смотреть автомобиль, я долго ждал BYD Seagull. Начал смотреть в ноябре прошлого года и к концу февраля говорили, что Seagull вот-вот выйдет на рынок, но возможно, я ждал слишком долго. Решил посмотреть другие машины сначала. Насчет машины Neta я не обращал внимания до покупки. Причина одна — боялся банкротства автопроизводителя. Но в начале марта я протестировал Neta V три раза. Изначально думал взять с номером провинции Чжэцзян, но из-за озабоченности касательно бренда решил купить автомобиль на месте — за полную стоимость. 【Впечатления от вождения】 У нас в семье есть Toyota Corolla 2013 года, но после покупки Neta V Corolla стоит без дела. У меня нет привычки агрессивного вождения, и я очень доволен мощностью Neta V. После модификации подвески авто также радует разгон. Машина куплена 6 марта, проехал за месяц 5000 километров — отличная покупка. 【Особенности оснащения】 Все функции этого автомобиля для меня являются достоинствами, особенно на фоне Coroll'ы, которая оставляет желать лучшего. Среди них: бесключевой доступ (есть небольшие проблемы в подземных гаражах), автоматический стояночный тормоз, автоматические фары, автоматические дворники, однокнопочные стеклоподъемники (переработаны на подъем), переключатель передач на руле (для предотвращения манипуляций детьми). 【Время зарядки】 У меня нет зарядной станции дома, у въезда в комплекс зарядка стоит 0.8 юаня за кВт. Зарядка занимает среднее время, в основном использую медленную зарядку. Быстрая зарядка 30 кВт, что достаточно. 【Пространство в автомобиле】 По вопросу пространства в автомобиле передние сиденья удобные, задние пойдут. Обычно в машине ездят 1-2 человека. 【Запас хода】 При движении по городским дорогам заявленная дальность — 400 км, фактически — около 380 км. При движении по шоссе дальность снижается примерно на 20%, с обогревом — до 50%.

Hechuang Automobile Z03 2022

Электромобиль явно более экономичный по сравнению с бензиновым. Если можно установить частный зарядный столб, это еще и удобнее. Ускорение и плавность работы не сравнятся с бензиновыми машинами за 100-200 тысяч юаней. Единственный недостаток - это медленная зарядка. Если заряжать от 5% до полного заряда на быстрозарядке, требуется примерно полтора часа. Если бы можно было зарядить полностью за полчаса, это сэкономило бы много времени. Мой автомобиль с полностью заряженным аккумулятором имеет запас хода 620 км. Поездка в родной город занимает 332 км: 310 км по скоростной трассе и 22 км по национальной. По прибытии домой на дисплее остается 100 км запаса хода, но в реальности этот запас будет меньше. По пути подзарядка не нужна, что значительно уменьшает мою тревожность по поводу зарядки. У меня есть собственный медленный зарядный столб, и обычно я начинаю зарядку, когда запас хода показывает 220 км, заряд с ночного тарифа позволяет полностью зарядить батарею за 8 часов. У моей машины литий-ионный аккумулятор, который, по моему опыту, не так слаб, как говорят, и нет необходимости относиться к нему как к реликвии. Машина служит людям, а батарея имеет гарантию на 8 лет или 150 тысяч километров, а также пожизненную гарантию при пробеге не более 30 тысяч километров в год. На данный момент я проехал 7 месяцев и почти 30 тысяч километров, и не заметил снижения емкости батареи. В год я проезжаю около 40 тысяч километров, и через 5 лет или 200 тысяч километров, возможно, подумаю о замене автомобиля. К тому времени на сэкономленные на топливе деньги можно будет купить новый автомобиль. Девальвация автомобиля не имеет значения. Я уверен, что в будущем электромобили будут иметь еще больший запас хода и будут экономичнее и безопаснее. При замене автомобиля я по-прежнему выберу электромобиль с более длинным запасом хода.

BMW i7 2023

Я считаю, что электромобиль серии BMW i7 определенно является одним из самых элитных люксовых электромобилей нашего времени. Хотя дизайн экстерьера может вызвать разные чувства у разных людей, управление этим автомобилем, выдающиеся технологии и чувство абсолютной роскоши несомненно безупречны. В сравнении с Mercedes EQS, BMW i7 ничем не уступает и полностью заслуживает называться одним из самых роскошных электромобилей. Если вы стремитесь к исключительному комфортному вождению и флагманскому уровню электромеханического роскошного седана, вам стоит рассмотреть BMW i7.

Honda UR-V 2023

【Пространство】 Об этом нет слов. Сначала планировал купить CR-V, но потом увидел этот автомобиль, зашел в него, посмотрел на коричневый интерьер, центральную консоль, пространство на заднем ряду и центральный подлокотник — действительно просторно и величественно. 【Комфорт】 Очень плавный. Раньше ездил на Enclave и Accord, и ощущение управления этой машиной — как у среднеразмерного автомобиля: тяжелый, но с плавным и достаточно мощным ускорением. Двигателя 2.0T, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сначала был 25 литров на 100 км после выхода из автосалона, проехал 40 км — снизился до 14, на 80 км — до 11, а потом постепенно до 200 км снизился чуть выше 10. На трассе еще не ездил, поехал дважды по быстрому шоссе без пробок, и расход видно, что снижается. По окончанию обкатки автомобиль, думаю, будет потреблять около 8-9 литров, что учитывая размер автомобиля, очень даже неплохо. Для такого большого авто, 92-й бензин приятно радует. 【Опыт покупки】 Целый день торговался по цене. Я при покупке дома и машины обычно решаю очень оперативно, посмотрел на минимальные цены в интернете и рассчитывал на то, что удастся снизить. Мы договорились на цену 24.8 тыс. за весь пакет, собирался уже платить. Но откуда-то взялся менеджер и, видимо понимая, что я готов купить, добавил 2 тыс. за сервисное обслуживание. Это оставило плохие впечатления от покупки. Тем не менее, две девушки-продавца были приятными и терпеливыми, я специально выбрал 31-е число месяца, чтобы помочь им повысить показатели. Парень консультант тоже был хорошим, все объяснял и помогал установить номерные знаки. Потом еще дополнительно пришлось заплатить за пленку (да, я согласился на это, снова попался на удочку). 【Наименее доволен】 Помимо внезапного повышения цены и немного наигранного "менеджера", наименее доволен был бы центральным экраном. Для такого большого авто он действительно маленький и это автомобиль второго поколения, он не поддерживает зеркалирование экрана, так что пришлось докупать держатель для телефона, что очень неудобно. Смотрите на мою маленькую фотографию автомобиля, она передает атмосферу в машине.

Dongfeng popular SX6 2016

Динамика в целом средняя, пространство среднее, расход топлива довольно высокий, 1.6 литра точно потребляет больше 10 литров на 100 км. Для домашнего использования вполне достаточно, но если у вас есть высокие требования к динамике, стоит выбирать осторожно.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

# Покупка авто 1. **Опыт покупки**: Среди моих знакомых все больше людей водят электромобили, и я тоже не удержался от желания сменить машину. Перед покупкой гибридной версии Tiguan L я также обратил внимание на несколько электромобилей других марок. Первоначально я стремился приобрести электромобиль и много узнал от продавцов, но в итоге, учитывая многие факторы, всё же выбрал гибрид. В интернете часто появляются новости о самовозгорании электромобилей, а зимой, как только температура падает, возникают проблемы с черными экранами и т.д. После долгих размышлений я окончательно выбрал гибрид. Это наша вторая машина в семье; первая машина служила нам 10 лет и каждый месяц начали появляться мелкие неисправности, поэтому мы решили продать её и приобрести новую. К тому же, цены на бензин остаются высокими, и гибридные модели становятся все более популярными, так как они дают доступ к «зеленым номерам» и освобождают от налога на покупку. После долгих раздумий, мы выбрали гибридный Volkswagen Tiguan L в топовой комплектации. **Цена покупки**: В салоне были предложены версии Tiguan L: модель 23 Prestige и модель 22 в топовой комплектации. Хотя конфигурации отличались, разница в цене была около 10 000 юаней в пользу модели 22. Это было выгоднее из-за больших скидок и того, что это была складская машина. Как опытный водитель, могу сказать, что покупка складской машины была наиболее выгодным решением. Без учета дополнительных опций цена снизилась на 32 000 юаней, и в подарок были включены полные коврики, накладка в багажник, солнцезащитная пленка и другие дополнения. # Первые впечатления от нового авто **Управляемость**: Мощность автомобиля обеспечивается двигателем объемом 1.4T в паре с электромотором. При активации смешанного и GTE режимов ускорение довольно быстрое; при нажатии на педаль газа чувствуется толчок. Несмотря на то, что гибридный Tiguan L тяжелее обычного примерно на 600 кг, при старте нет ощущения тяжести, и разгон более быстрый и стабильный, чем у бензиновой модели. Управляемость руля также лёгкая. Заявленный запас хода на электродвигателе составляет 55 км, но в ходе эксплуатации он может немного снизиться до 40 км. Сейчас он стабилен. **Расход топлива**: Гибридный Tiguan L более тихий и комфортный, ускорение более динамичное, хотя и не хватает эмоциональности 2.0T турбового бензинового двигателя. Расход топлива значительно ниже, что делает его отличным помощником в экономии, и при этом не нужно постоянно беспокоиться о заряде, как в случае с чистыми электромобилями. В гибридном режиме расход топлива составляет примерно 1.9-2.2 литра на 100 км, тогда как у чисто бензинового авто - минимум 8 и максимум 10 литров. Это значительно выгоднее. **Внешний вид**: Tiguan L гибрид имеет привлекательный, крупный, молодежный и современный внешний вид. При запуске работает тихо и помогает экономить, а также имеет красивый дизайн. Наиболее узнаваемая часть — светодиодные фары, которые позволяют быстро отличить его от обычных авто по «зеленому» статусу. Новый спортивный передний дизайн с горизонтальными хромированными полосами и продолговатыми передними фарами выглядит более спортивно и стильно. Главное отличие от бензиновой версии — наличие «зеленых номеров» и эмблемы 430PHEV, обозначающей статус гибридного автомобиля. Фары состоят из матричных светодиодов, которые могут точно управлять каждой светодиодной лампочкой, повышая безопасность ночного вождения. Интерьер также выполнен в молодежном стиле, с вентиляционными отверстиями через весь салон, что улучшает восприятие; центральная консоль с большим количеством мягкого пластика обеспечивает хороший уровень исполнения и материалов в своем классе. **Пространство**: В плане пространства мне особо нечего критиковать. Я сравнивал его с BYD Tang, у которого действительно много пространства, но это семиместный автомобиль и его объем доступен только со сложенными сидениями. Мне не нравится семиместный формат, и пяти мест мне вполне достаточно. Примерно 4,7 метра длины, и сзади можно спокойно вытянуть ноги. Багажник тоже не подводит; ранее я перевозил коляску и чемодан родственницы без особых проблем. Багажник отлично вместительный. **Достоинства в комплектации**: В плане интеллектуальных функций, plug-in-hybrid версия Tiguan L включает систему помощи при вождении и 360-градусную камеру. На 12-дюймовом экране консоли она точно воспроизводит окружение, что добавляет спокойствия и уверенности за рулем. **Недостатки**: Когда я только забрал машину из салона, запах в салоне был довольно сильным, но спустя более трех месяцев стало лучше. Кроме того, если батарея разряжена, гибридный Tiguan L становится несколько вялым, и ускорение замедляется. **Итог**: Я считаю, что за эти деньги покупка самой топовой комплектации Tiguan L гибрид была оправданной. Его управление более тихое и комфортное, ускорение более заметное, а расход топлива значительно ниже. Это просто помощник в экономии, не вызывая постоянных переживаний о заряде, что делает его удобным и приятным в использовании. Автомобиль хорошо управляется, у него отличная комплектация, достаточная для повседневных нужд. Кроме того, на него не нужно платить налог на покупку, что сэкономило несколько десятков тысяч юаней по сравнению с бензиновыми авто. В общем, управлять гибридом одно удовольствие.

Wuling Automobile Nano EV 2022

Внешний дизайн Внешний вид этого автомобиля очень изящный и компактный, с использованием серебристых хромированных полос и черной окантовки понизу, что придает ему узнаваемость. Со стороны дизайн выглядит довольно компактно, габариты автомобиля составляют 2497x1526x1616 мм, колесная база — 1600 мм. В тыловой части применен вогнутый дизайн, а внизу также есть черная окантовка. Интерьер Wuling Nano EV 2022 версия Le Enjoy имеет вертикальные вентиляционные отверстия в салоне, а также оснащена кнопками и поворотными регуляторами. Установлена 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель, система автомобиля поддерживает Bluetooth и громкую связь. Комплектация Wuling Nano EV 2022 версия Le Enjoy оснащена ABS с противоблокировочной системой, подушкой безопасности для водителя, сигнализацией о не пристегнутом ремне безопасности, системой мониторинга давления в шинах, креплениями для детских кресел, задним парктроником, камерой заднего вида, системой помощи при подъеме, системой рекуперации тормозной энергии, звуковым сигналом при движении на малых скоростях, одной внешней камерой и двумя ультразвуковыми радарами. Динамика и крутящий момент Wuling Nano EV 2022 версия Le Enjoy оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, общей мощностью 24 кВт и общим крутящим моментом 85 Н·м, в паре с одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. Автомобиль укомплектован литий-железо-фосфатной батареей с запасом хода на электротяге 305 км.