Отзывы об автомобилях (44051)

ZTE 1949 2023

У автомобиля агрессивный и внушительный внешний вид, создающий сильное первое впечатление. Просторное и удобное переднее сиденье, комфортное для сидения. Заднее сиденье обычное, немного коротковато, но для коротких поездок вполне подходит. Подвеска у автомобиля стандартная, на неровных дорогах поездка довольно тряская, но в целом приемлемо.

BMW M3 (VI поколение) 2023

Характер дикий, экстремальные ощущения от вождения. В режиме m2 автомобиль очень нервный, в городе трудно использовать в качестве основного транспорта, режим m1 подходит для городских поездок, отклик быстрый, старт немного резкий. Расход топлива в городе 20-30 литров, на трассе может быть меньше 15 литров. Подвеска в поворотах очень точная, по сравнению с моей Model 3, кажется, будто автомобиль прилипает к дороге, уверенность при прохождении поворотов на высоте, очень резво. Правда, в первые 2000 км идет обкатка, не рекомендуется превышать 5000 оборотов, что немного огорчает, так как не можешь ездить на полную. Дрифтить и прочее буду пробовать позже, когда лучше освоюсь.

Wuling (Baojun) 560 2016

Автомобиль имеет следующие преимущества: просторный салон, низкий расход топлива, низкая стоимость последующего обслуживания и высокая комплектация: электроскладывающиеся зеркала заднего вида, подогрев зеркал, камера заднего вида, система помощи при подъеме по склону, электрический люк, взаимодействие с бортовой системой, адаптивный круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы вождения... Недостатки: 1.8L атмосферный двигатель, чувствуется немного медленный разгон, подвеска средняя, но шумоизоляция от ветра и шин довольно хорошая (оснащен 17-дюймовыми шинами Continental и полноразмерной запаской того же бренда).

Lynk & Co 05 EM-P 2023

В настоящее время проехал 1000 километров, ощущения остаются положительные, кажется, что EMP больше похож на электромобиль, только при резком ускорении и в спортивном режиме подключается двигатель, причем его вмешательство почти незаметно, лишь на остановках можно почувствовать небольшой шум и вибрации двигателя. В 80% случаев автомобиль движется на электротяге, при этом электродвигатель кажется очень мощным, несмотря на заявленные 139 лошадиных сил. Сейчас в основном сначала использую полностью электрический режим, а затем перехожу на режим с увеличением запаса хода, фактически эксплуатируя автомобиль как гибрид. В режиме с увеличением запаса хода расход топлива при низкой скорости кондиционера составляет всего чуть более 5 литров, что является приятным сюрпризом, так как это ниже, чем у обычных гибридов. В условиях города автомобиль ведет себя очень плавно и приятно, действительно, после электрички не хочется возвращаться к бензиновому автомобилю — без переключений передач, без вибраций двигателя, качество хода у электромобилей действительно выше. Качество отделки салона вне конкуренции, кажется, что она даже лучше, чем у премиальных брендов: множество мягких панелей, натуральная кожа, декоративные вставки, достаточно пространства. Расстояние вполне хватает для установки детского кресла, и при этом остается много свободного места. Передние сиденья могут значительно наклоняться, но в центре заднего ряда сидеть неудобно из-за выступающей подушки спортивного сиденья. К недостаткам можно отнести недостаточное количество мест для хранения спереди. Перчаточный ящик настолько мал, что в него не помещаются даже документы и пачка сигарет, поэтому для хранения вещей приходится использовать бардачок. Несмотря на наличие большого внутреннего пространства, необходимо предусмотреть больше мест для хранения.

Foton (Fukuda) Landscape Smart Blue G7 EV 2022

Изначально это грузовик, с запасом хода действительно есть некие неудовлетворенности. Интерьер чистый, аккуратный, в минималистичном стиле, без особого ощущения технологий. Внешний вид довольно хороший, пространство для загрузки действительно большое, но немного поедает пространство, с заявленным объемом в 8 кубов, по факту вмещает около 6 кубов. Задний мост одинарный, ось довольно тонкая, вызывая некоторые опасения по поводу грузоподъемности. Также есть риск того, что ось может лопнуть. Конечно, у новой машины есть свои преимущества, но у мелких деталей и программного обеспечения есть небольшие дефекты, а сиденье в кабине установлено прямо, и при длительном управлении устаешь. В общем, соотношение цены и качества у этой машины приемлемое, ощущение прочности и надежности есть. Несмотря на то, что это высокий верх, с большим сопротивлением ветру, запас хода очень неплох. В городе при полной зарядке можно проехать около 300 км, а на шоссе немного меньше, но тоже достаточно хорошо. В настоящее время много мест для зарядки, что удобно.

Bestune (Pentium) T77 2023

Модель 2023 года мне нравится больше по дизайну передней части, выглядит солидно и внушительно! Интерьер очень изысканный, не скучный. Вначале система мультимедиа иногда давала сбои с черным экраном, звук не прерывался, в последнее время таких проблем больше не замечал. Если нужно указать на один недостаток, то это слишком маленький топливный бак. В целом, я очень доволен своим выбором! Вперед, китайские автомобили!

Hongqi H5 2023

【Покупка автомобиля】 Я выбрал Hongqi из-за эмоций, просто потому, что он мне нравится. Поскольку мы собирались пожениться, старшие настояли на том, чтобы мы скорее купили машину. Еще до выбора автомобиля мы сразу отвергли японские и китайские марки. Мне не нравятся японские атмосферные двигатели и CVT, а японские машины еще и известны своей тонкой обшивкой. Китайские же марки мы не рассматривали из-за предвзятости жены. Мы определились с параметрами выбора автомобиля в следующем порядке: цена > безопасность > качество > мощность > функциональное оснащение > бренд > расход топлива. Такие абстрактные вещи, как остаточная стоимость, мы вообще не учитывали. Я обычный человек и планирую использовать автомобиль от восьми до десяти лет. Машина предназначена для моего собственного удовольствия, а не для продажи другим, поэтому стоит вложиться в улучшение опыта вождения, чем думать о том, что она потом подороже продастся. Не купив машину - самое лучшее сохранение ее стоимости. Сначала мы хотели автомобиль среднего класса и в первую очередь рассматривали Volvo S60, Cadillac CT4/5, Buick LaCrosse, Passat. В процессе выбора жена даже предлагала купить более простые модели: Lavida, Golf, Bora. Но я настоял на среднеклассовом автомобиле, поскольку комфорт действительно отличается. Позднее я случайно увидел фотографии новой модели Hongqi H5, и это была любовь с первого взгляда. Я внутренне уже решил: вот он, мой Hongqi H5, даже без подробного изучения параметров. Не буду углубляться в стандартные параметры, такие как мощность, лучше расскажу о своих впечатлениях. 【Расход топлива】 Сейчас у меня более 6000 километров пробега, всегда на комфортном режиме, меньше 8 литров. На дороге с пробками на половине пути расход 10-12 литров, на узких поворотах в подземном паркинге 25 литров (в подземном паркинге Huaguoyuan), чистое шоссе 5.5-6.5 литров, на городской магистрали обычно 6 литров. Минимальный расход был 4.5 литра при скорости 70-80 км/ч на городской магистрали (рекомендую испытать на трассе Longli-Guangzhou). На практике у меня действительно получился примерно такой расход топлива, как я и рассчитывал. Так что я не понимаю, откуда взялся обратный "миф" о высоком расходе топлива у Hongqi? Забавно, что мои родственники с двигателями 2.0T и ниже говорят, что у Hongqi высокий расход, а друзья с двигателями 2.0T и выше от BMW, Buick и т. д. считают мой расход в городе нормальным или даже превосходным. Обычно у автомобилей того же класса и объема двигателя расход топлива примерно такой же. Если Вас беспокоит один лишний литр на 100 км, то это всего лишь разница в стоимости двух арбузов в месяц (в Гуйяне в июне мой продавец продает арбузы по 4.99 юаня за килограмм, один арбуз как минимум 50 юаней). Если Вы уже купили автомобиль этой ценовой категории, стоит ли считать этот объем расхода топлива? 【Интерьер】 Комфортность сидений отличная, намного комфортнее, чем у (Cadillac CT4/5, Buick Regal, LaCrosse, Passat). Кожаные сиденья просто обожаю, в одиночестве я часто беру автомобиль и еду в загородные открытые площадки, где на заднем сидении можно спокойно полежать. 【Пространство】 Пространство нормально, так как большую часть времени езжу один, не чувствую никаких проблем. 【Опыт вождения】 Тормоза и педаль газа мягкие сначала и твердые в конце. Автомобиль очень стабилен, мне сложно не превысить скорость на шоссе, поэтому я часто использую ACC, когда трафик разрежен. Сначала на кочках кажется жестким, но потом привык и не чувствую дискомфорта. Шум шин? Я вырос на грубой пище, так что не чувствителен к шуму шин и он вполне приемлем. Поворотники не всегда отключаются при возвращении руля в положение по умолчанию, приходится вручную отключать. 【Особенности】 Внешний вид и имидж бренда Hongqi в глазах китайцев. Машина за 200,000 юаней выглядит на 400,000, ни в чем не уступая другим автомобилям среднего класса. В начале на нее обращали много внимания, но сейчас кажется, что в Гуйяне они уже стали обыденными (из десяти выездов девять раз замечал машину бренда Hongqi). Имеются противотуманные фары и фары поворотного освещения, но левая противотуманка светит только влево. Призываю к вежливому поведению на дорогах, не злоупотребляйте аварийными фарами в дождь и туман. Противотуманка отлично справляется с ослеплением дальним светом, если сзади кто-то светит Вам дальним светом, используйте ее в ответ — она очень яркая. 【Недостатки】 Однажды была ошибка старта, загорелись все индикаторы неисправности, и машина не заводилась, больше это не повторялось, не знаю, в чем причина. Бортовой компьютер иногда медленно реагирует. Дальний свет не очень яркий. Покрытие машины начало пузыриться. Цена: я считаю себя "жертвой", так как в феврале при покупке с учетом всех расходов вышло 202,000 юаней (без учета процентов по кредиту). Однако, я попытался договориться с самим собой: чем раньше купил, тем раньше насладился. Бортовой компьютер и приложение для подключения были временно нерабочими, поэтому анализ моих поездок не был полностью записан, затем неожиданно все стало хорошо. 【Личное наблюдение】 Мне кажется, что владельцы Hongqi в реальной жизни в основном честны и надежны, как Вы думаете? Слышал, что @круг_ведущий_Фэнг может выделить мой отзыв, это правда? Хе-хе😬😬

Haval Big Dog Hybrid 2023

Приобрел электрический кроссовер "Электрособака" около 10 дней назад, поделюсь своими впечатлениями о машине: Сначала о плюсах: Внешний вид. Смотрится очень внушительно, напоминает брутальный внедорожник. Разгон быстрый и резкий – для семьи вполне достаточно. Пространства тоже предостаточно, ведь это среднеразмерный SUV. Интерьер мне очень нравится: экран достаточно большой и удобный, рычаг переключения передач выглядит стильно. Теперь о недостатках: мультимедийная система не особо впечатляет, многие популярные приложения недоступны для загрузки. Память сидений работает непостоянно. Машина уже прошла 1000 км, в гибридном режиме при использовании интеллектуального резервирования заряда батарея практически не сохраняется. Если использовать принудительное резервирование заряда, звук двигателя становится очень заметным. Но так как я в основном использую автомобиль для городских поездок и подвоза детей, я чаще включаю чисто электрический режим. Надо сказать, что в чисто электрическом режиме машина едет просто великолепно: разгон быстрый, звуки минимальные. Несмотря на большие размеры, машина чувствуется очень маневренной и легкой в управлении. Также расскажу немного о своем опыте покупки. Ранее я уже пользовался гибридным автомобилем, поэтому при выборе этой машины в первую очередь смотрел на гибридные модели. Сначала рассмотрел модель "Song" – так как она имеет хорошие продажи, нельзя было не обратить на нее внимание. Однако после осмотра осталось впечатление, что "Song" – обычная середнячковая машина без особенностей, личное мнение. В тот момент, когда я осматривал "Song", в соседнем салоне увидел "Xiaolong MAX". Этот автомобиль по размерам значительно превосходил "Song". Интерьер тоже был красивым, с большим экраном и стильным переключателем передач. Первое впечатление было хорошим. Кроме того, продавец упомянул, что все модели оснащены полноприводной системой Hi4 от GWM, что также усилило мое восприятие машины. Также предложили оставить предоплату в 99 юаней и получить ряд привилегий, а если не куплю автомобиль, деньги можно будет вернуть. Поэтому я и оставил предоплату. Однако машина долго не поступала в продажу, что меня раздражало. Когда "Xiaolong MAX" наконец вышел на рынок, цена оказалась приемлемой, но жене машина не понравилась, и я перестал за ней следить. С "Электрособакой" я впервые познакомился в 4S-салоне GWM (до этого смотрел только у автодилеров в нашем районе и не видел "Электрособаку" вживую). С первого взгляда понял, что это то, что мне нужно. Послушал презентацию от продавца, оформил тест-драйв и после теста машина понравилась еще больше. Вернувшись домой, начал сравнивать ее с другими моделями в интернете. Прошло менее 20 дней с момента осмотра до покупки, думаю, это довольно быстро. Я купил базовую модель без дополнительных опций, так как не хотелось долго ждать поставки. Вот такие мои впечатления о машине. Это мое личное мнение, прошу не судить строго. 🙏🙏🙏

Haval Dargo 2023

【Самое удовлетворительное】Внешний вид HiPhi Z абсолютно необычен, с множеством жестких изгибов в дизайне, аэродинамическими компонентами, электрическим задним спойлером и задней частью, которая похожа на фастбэк, хэтчбэк и универсал одновременно. Вся система внешнего освещения максимально научно-фантастична, а указатели поворота намного лучше, чем те, что размещены в странных местах у других автомобилей. С 4066 светодиодными источниками света, способными создавать сложную систему взаимодействия, кажется, что это поддельный Lamborghini без эмблемы! Интерьер HiPhi Z также наполнен вкусом, очень похожим на экстерьер. Вы можете увидеть странный дизайн воздуховодов кондиционера, кнопки, напечатанные как модели из фильмов Marvel, разноцветные ремни безопасности, в итоге я выбрал фиолетовый, а также экран, поддерживаемый на оптимальном угле с помощью нескольких двигателей и цилиндров. Когда пассажир садится, экран поворачивается и приветствует его. Сиденья обтянуты кожей, как реквизит из кино, это словно перенесение классических научно-фантастических сцен в реальность. Что касается умных функций, то HiPhi Z оснащен всем возможным: 12 внешних камер, 2 внутренних камеры, 12 ультразвуковых радаров, 5 миллиметровых радаров и лидар на крыше автомобиля. 【Ощущения от вождения】Передний и задний два электродвигателя мощностью 672 л.с. и 820 Нм позволяют преодолеть 3,8 секунды времени! Головокружение очень заметное, если ваш сын захочет прокатиться, не успев проехать и километр, он скажет вам, что ел на завтрак! Массивность шасси очень заметна, физический вес 2,5 тонны, широкий кузов и длинная колесная база вместе с большими колесами делают его управляемым даже при резком повороте руля. Жесткие показатели - лишь часть его характеристик, пневматическая подвеска и четырехколесное рулевое управление делают его похожим на роскошный автомобиль на низких и средних скоростях, к тому же довольно комфортный. 【Опыт пассажиров】Размеры HiPhi Z действительно немаленькие: 5036/2018/1439/3150 мм, это стандартный среднеразмерный автомобиль, визуальный объем также на высоте. Но на этом его размерные преимущества заканчиваются. Пятиместная машина имеет стандартную компоновку, но пространство кажется схожим с Lamborghini, средней вместимости. Кузов не высокий, но шасси приподнятое, и пассажирам с ростом 180 см места над головой остается мало. В четырехместной машине дело еще сложнее – дополнительно два места, но ощущение стесненности усиливается. Благодаря панорамной крыше на дороге становится легче, позиция полулежа позволяет лучше ощутить ускорение. Хотя для длительных поездок не подходит, но для коротких – достаточно увлекательная. Багажник вызывает критику: в четырехместной машине сиденья нельзя полностью сложить, а дно багажника очень высоко, практически как в SUV, в итоге полезное место ограничено. Когда вы надеетесь использовать передний багажник, понимаете, что туда можно положить лишь малоиспользуемые вещи. Поэтому для дальних поездок HiPhi Z действительно не подходит, но для поездок в деревню с минимальным багажом - вполне. Заключение! Ее можно описать как идеальную любовницу, но неподходящую для долгой жизни партнершу: не знает бытовых забот, не воспитает детей, не станет любовью всей жизни. Однако это почти совершенное тело слишком соблазнительное, чтобы его можно было игнорировать.

Volkswagen Phaeton 2012

Выбор этого автомобиля можно описать четырьмя словами: "скромная роскошь". В автомобиле класса D нет нужды говорить о пространстве для водителя и пассажиров; пространство на заднем сиденье и изысканный интерьер позволяют легко справляться с бизнес-встречами. Снаряженная масса более двух тонн в сочетании с базовым 3.0-литровым атмосферным двигателем и тщательно настроенной коробкой передач обеспечивает плавность хода, но при этом расход топлива в городских условиях высок, а разгонная динамика при обгоне оставляет желать лучшего.

Hozon Neta GT 2023

Внешний дизайн вызывает споры, но остаётся весьма узнаваемым. Внутренняя отделка выполнена с высоким уровнем качества, мягкие материалы на ощупь приятные. Заднее сиденье довольно тесное, что не позволяет комфортно размещаться на длительное время; отсутствие индивидуальных подголовников также негативно сказывается на безопасности и комфорте. У четырёхколёсной версии мощность действительно впечатляет, отклик при старте очень быстрый, двойные распорки, двойной шаровой шарнир, задняя многорычажная подвеска и полностью алюминиевые детали создают отличную основу для управления. Однако в стандартной комплектации подвеска не исключительно жёсткая, наоборот, диапазон хода довольно велик, начальная стадия амортизации не слишком жёсткая. В последовательных левых и правых поворотах смещение центра тяжести может быть заметно, но если умело использовать это смещение, автомобиль станет более динамичным и живым. Несмотря на то, что это полноприводная версия, стиль управления автомобиля не такой жёсткий, а позволяет задней части немного скользить, что добавляет больше удовольствия от вождения.

BYD E2 2023

Внешний вид: Лично мне очень нравится серый маленький e. Фары спереди и сзади, а также общий дизайн автомобиля вызывают у меня удовлетворение. Интерьер, особенно область вокруг кристаллической панели, тоже нравится. Было неожиданностью, что задний ходовой огонь только с одной стороны. После разговора с продавцом выяснилось, что это сделано для экономии затрат, что немного разочаровывает, но приемлемо. Интерьер и умные функции: Пространство в салоне хорошее, под подлокотником достаточно места, а также под кондиционером. Мультимедийная система в автомобиле меня вполне удовлетворяет. Немного повозившись, установил жучок и некоторые другие полезные приложения, которые работают неплохо. Проблема возникает иногда при голосовом вводе местоположения в навигаторе – система не всегда правильно понимает, приходится вводить вручную. Привык к голосовому вводу, поэтому неудобно вводить адрес на ходу. Переключился на использование Gaode (китайский навигатор), где голосовой ввод работает лучше. Либо просто заранее ввожу маршрут на телефоне и передаю его на мультимедийную систему автомобиля. Пространство: Водительское и пассажирское места спереди комфортны. Заднее пространство тоже хорошо, сиденья удобные. Багажник приятно удивил – есть многоуровневое отделение для мелочей, к которому можно получить доступ из заднего ряда. Водительский опыт: Первоначально автомобиль был настроен на спортивный режим – ускорение очень резкое, пришлось аккуратнее нажимать на педаль. Потом переключился на экономичный режим – в городских условиях достаточно. При единственной поездке по скоростной трассе поддерживал скорость 100-110 км/ч в экономичном режиме – оказалось вполне достаточно. Но тормозная система и рулевое управление имеют заметные различия по сравнению с ускорением. Однажды пришлось резко тормозить на повороте, скорость была 50-60 км/ч, и при этом почувствовал сильное боковое смещение, что вызвало беспокойство. После этого предпочитаю повороты на скорости 20-30 км/ч. Что касается тормозов, для эффективного снижения скорости требуется более интенсивное нажатие на педаль. Теперь начинаю тормозить заранее или сразу нажимаю на педаль до 50% и регулирую в зависимости от ситуации. В целом, привык, и особых претензий к тормозам нет, хотя их эффективность средняя. Дальность хода: Пока не проверял, сколько автомобиль может проехать на полном заряде, но слежу за реальным потреблением электроэнергии. В городских условиях при температуре кондиционера в 24 градуса и скорости вентилятора на 2-м уровне, расход электричества составляет примерно 9-9.6 кВт*ч/100 км. На трассе с четырьмя взрослыми в салоне при скорости 100-110 км/ч расход составил около 10-11 кВт*ч/100 км. Быстрая зарядка работает достаточно быстро – на уровне 20% заряда, скорость зарядки составляет около 1 кВт*ч в минуту. Обычная зарядка медленная – около 1.3-1.5 кВт*ч, заряжает примерно 3% за час. Другие аспекты: Ключ при долгом нажатии на кнопку разблокировки может открыть окна, но не может их закрыть при долгом нажатии на кнопку блокировки. Это неудобно, так как после длительного пребывания автомобиля под солнцем хочется периодически открывать окна для проветривания. Функция удаленного вождения приятно удивила – иногда помогает быстро «выцарапать» автомобиль из сложных парковочных ситуаций. NFC разблокировка стала основным способом открывания автомобиля для меня – удобно носить только телефон. С сильными дождями не было проблем с протеканием, которые отмечали владельцы версии 2021 года, но небольшое количество воды может проникнуть в порт медленной зарядки, хотя внутри есть защита. Батарея на днище снизу сначала казалась проблемой, но после проезда через небольшой подъём понял, что с этим все нормально. По соотношению цена/качество маленький e полностью оправдывает мои ожидания. Электропотребление низкое, удобен в вождении, хорошее пространство и функциональность. Обсуждения о снижении цены кажутся субъективными и, возможно, относятся к случаям с местными субсидиями.

Cadillac GT4 2023

Для моей первой машины Cadillac GT4 оказался довольно роскошным. Вопрос пространства, который волнует всех: при моем росте 186 см переднее сиденье отрегулировано таким образом, что на заднем сиденье относительно комфортно (если сомневаетесь, можете сами пройти тест-драйв, лично мне не кажется тесным). Уровень динамики: это тот же двигатель 1.5T, что и у Envision, работает нормально, но нет такой американской мощи; при умеренных потребностях в мощности его достаточно. Но при этом снижается расход топлива, можно заправляться обычным 92-м бензином. Автономность: я – не агрессивный водитель, поэтому на одном баке топлива могу проехать около 700 км. Интерьер: абсолютная пятерка, в этом ценовом диапазоне, кроме отечественных моделей, нет конкурентов (исключая собственный бренд Buick). Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, кому-то такие кроссоверы очень нравятся, кому-то они кажутся обычными (мне лично очень понравилось). ------------------------- Проехал 2000 км, заметил, что шум от шин немного сильный, двигатель работает немного медленно, но в остальном все отлично!

Bestune (Pentium) M9 2023

Мы в конце мая тестировали автомобиль FAW Bestune M9 и провели пятидневный тест-драйв модели 2023 года с двигателем 2.0T в комплектации «Премиум». Теперь хотим поделиться опытом по пространству, комфорту и вождению. Во-первых, по габаритам Bestune M9 имеет значительное преимущество в текущем сегменте среднебольших MPV. Если сравнивать с Buick GL8, передумеровые параметры и колесная база Bestune M9 явно превосходят, и в реальной жизни автомобиль выглядит внушительно. Размеры также напрямую влияют на внутреннее пространство: сиденья второго ряда имеют широкий диапазон продольной регулировки, что обеспечивает высокую гибкость. Это значит, что пространство для ног пассажиров третьего ряда значительно увеличено, а благодаря ширине кузова, пассажиры третьего ряда также получают хорошее пространство для плеч. Комфорт для MPV крайне важен, и здесь мы коснемся нескольких ключевых моментов. В комплектации «Премиум» Bestune M9 оборудован трехзонным климат-контролем и панорамной крышей большого размера, благодаря чему при полной загрузке пассажиры получают отличное освещение и простор. Трехзонный климат-контроль также позволяет каждому ряду пассажиров индивидуально регулировать температуру и силу обдува, что очень удобно. Вдобавок, сиденья второго ряда оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также имеют хорошие материалы и выдвижные подставки для ног, что создает ощущение комфорта, сравнимое с первым классом на самолете. Что касается качества вождения, то сочетание двигателя 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробки передач здесь весьма уместно. Общая динамика разгона и отклик автомобиля при старте вполне удовлетворительны. Для такой крупной машины важны легкость и плавность в управлении, и с этим Bestune M9 справляется отлично. Независимая подвеска на всех четырех колесах обеспечивает комфортную поездку: подвеска сбалансирована, позволяя сохранить связь с дорогой и одновременно эффективно поглощать неровности, не передавая чрезмерные вибрации в салон.

Infiniti Q50L 2022

Получение автомобиля прошло год и 10,000 километров — делюсь опытом. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед выбором Q посмотрел на 34C, XE, CT5, S60. Однако плавные и спортивные линии дизайна Q глубоко запали в душу, да плюс к этому был очень хороший сервис в салоне, и я сразу же сделал заказ. 【Характеристики двигателя】 Двигатель 2.0t в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач показывает себя довольно неплохо. 211 л.с. хватает, чтобы с легкостью обгонять, а в спортивном режиме — это еще более захватывающе. Особенно приятно ехать на высокой скорости по шоссе, хоть неосторожно можно и превысить лимит. 【Обслуживание】 Купил машину в Wenzhou Infiniti, производитель подарил 6 лет и 12 обслуживаний. Первое обслуживание было сделано на 5000 км. Недавно поехал в Wenzhou на 10000 км для обслуживания и узнал, что дилер прекратил сотрудничество с Infiniti, за обслуживание нужно платить самому. Маленькое ТО стоит 1000 юаней, и бесплатное обслуживание теперь можно сделать только в Ningbo. 【Расход топлива】 В городских условиях — около 10 литров на 100 км, по шоссе — около 7 литров. 【Пространство】 Места для пассажиров достаточно, но мало мест для хранения вещей. Телефон и ключи приходится класть в подстаканник. 【Чем недоволен больше всего】 При закрытии автомобиля зеркала не складываются автоматически, нет индикации давления в шинах, каждый раз нужно вручную отключать функцию "старт-стоп". Нет ничего идеального, особенно у автомобилей. В конце хочу пожелать всем удачных покупок своих любимых машин!

Volkswagen Tavendor 2023

Сравнив с Volkswagen Teramont, мы в итоге выбрали Haval H6. Программа утилизации и беспроцентная политика от производителя были более выгодными, чем у SAIC Volkswagen, и жена сразу обратила внимание на внешний вид Haval H6, поэтому мы решились. Забрали машину 20 мая, сейчас на одометре чуть больше 2000 километров. Внешность впечатляет с первого взгляда: на мой взгляд, автомобиль выглядит мощным и сдержанным. Ночью очень эффектно смотрятся передние и задние фары, эмблема, светодиодная панель и освещение багажных рельсов, а также приветственные огни. Интерьер тоже вызывает довольство: емкостной руль, электронный селектор в форме орхидеи, сенсорные лампы для чтения создают ощущение высоких технологий. Управление мультимедийной системой схоже с электрическими автомобилями, работает плавно, поддерживает беспроводной CarPlay — это достойно похвалы! В плане оснащения, система L2 помощи водителю на трассе очень полезна; я также установил в 4S-центре систему кругового обзора и видеорегистратор. Наиболее впечатляет пространство: по сравнению с моим предыдущим Volkswagen T-Cross, его ощутимо больше, второй ряд кажется даже излишне просторным. Пол в салоне практически ровный, а спинки задних сидений можно регулировать по углу наклона, что делает поездки комфортными. Передние сиденья имеют вентиляцию, задние — обогрев, это очень удобно. Даже при наличии коробки для хранения в багажнике, детский скейтборд и велосипед помещаются без проблем, и проблема нехватки места теперь отпала. Что касается мощности, по-моему, её вполне достаточно: в спортивном режиме на трассе обгон дается без проблем, мощность доступна по первому требованию. На низкой скорости и низких передачах не ощущается дерганье. Система 380TSI+4Motion полностью соответствует моим требованиям по силовым характеристикам автомобиля. Шумоизоляция на среднем уровне: звук двигателя, кроме случаев запуска и сильного нажатия на педаль газа, практически не слышен, я доволен этим поколением EA888. В топовой комплектации, кажется, предусмотрено двухслойное ламинированное стекло, так что шумоизоляция, наверное, еще лучше. Коробка передач DQ501 — влажный двойной сцепление, переключения проходят плавно, с четкой логикой. На первой и второй передачах нет никаких рывков, при торможении на спидбрейках и последующем переключении все происходит очень гладко. Что касается расхода топлива, то он на среднем уровне: на трассе удалось достичь 6.8 литров, при городских поездках держится в пределах 7-11 литров.

Hyundai Sonata (VII поколение) 2018

[Самое удовлетворительное] Мощности достаточно. Хотя теперь на дорогах много электромобилей, сравнивать не уместно, но на высокой скорости обгон без проблем. Сухое двойное сцепление в обычной езде не вызывает рывков, хотя после долгой стоянки при старте наблюдается легкая вибрация, о чем упомяну позже. [Самое неудовлетворительное] Претензий практически нет со временем покупки автомобиля, хотя на фоне современных машин комплектация кажется несколько скромной. Однако по сравнению с автомобилями того времени уровень вполне приемлемый. [Впечатления от вождения] Ощущения от вождения отличные, никаких заложенных недостатков. Управляемость также на высоте, на высокой скорости автомобиль стабилен. Однако в зимнее или летнее время, когда включается кондиционер и машина простояла ночь, на утро при старте заметны небольшие рывки, автомобиль слегка трясет. Почему так происходит, остается загадкой, хотя на форумах этот момент часто отмечается, даже в сервисном центре 4S объяснили как общую проблему. Однако в первой половине года этого не происходило, возможно, это связано с частыми поездками по трассе. [Пространство] Пространства хватает, на длинные расстояния в машине комфортно умещаются пять человек без чувства скученности, все говорят, что машина просторная. При росте 190 см при настроенной для комфортного вождения передней сиденьи, задние сиденья остаются весьма просторными. Лучше, чем в автомобилях класса A. Длина автомобиля может быть не выдающейся, но пространства действительно много. Показатели по местам для хранения также хорошие – стандартные бутылки с водой, ключи, телефон помещаются в подстаканниках, а подлокотник глубокой. [Расход топлива] Вначале, когда только купил машину, водил агрессивно – расстояние от дома до работы 4,7 км, не успевала прогреться, как уже приезжал, расход достигал 10 литров на 100 км. Но на трассе с кондиционером расход составляет всего 6,5 литров, в городе чуть больше 5-6 литров на 100 км. Сегодня удалось добиться расхода 5,0 литров. Также стоит отметить, что большая часть топлива – это бензин 95-й марки. Обычно заливаю около 50 литров. Это дороже на несколько десятков юаней по сравнению с 92-й маркировкой, однако разница действительно заметна, как в плане ощущений от вождения, так и в моральном удовлетворении, и явно не стоит экономии. [Обслуживание] Проходил обслуживание в сервисном центре 4S, пока не израсходовал все 10 купленных карт на обслуживание, по завершении планирую перейти на обслуживание через Tuhu – это дешевле и предполагает использование синтетического масла. [Запас хода] Бак векой - 70 литров, без проблем хватает на 1000 км на трассе. [Динамика] Более 180 лошадиных сил в паре с двойным сцеплением, газ педалью остается довольно легкой. Является ли динамика актуальной в данном случае, зависит от водителя, поскольку коробка передач продолжает изучать стиль езды. Меня обгоняли на Toyota Civic, 525, Volkswagen Magotan 330 – но не на красный свет. Сейчас, когда электромобилей стало больше, стартовая позиция потеряла преимущество, однако при нажатом до конца педали газ машина демонстрирует значительное ускорение. Имеется встроенный режим "в пол", при нажатии педали до упора и последующем нажатии слышен щелчок, после которого происходит возврат на третью передачу. Ощущение разгона по-прежнему сильное. Но, конечно, объем двигателя проявляется: летом с работающим кондиционером снижение мощности ощущается, например, есть около секунды задержка перед тем, как разгонное усилие достигает пика. [Опыт вождения] Без музыки шум от колёс ощутимый - изначально стояли шины Bridgestone, позже поменял на Hankook из-за экономии, говорят, это шумные шины, но на самом деле заметно больше шума, чем на старых. На трассе на скорости 120-130 км/ч слышно воздух – но в данном ценовом диапазоне это приемлемо. Ходовая часть жестче, чем, например, у Toyota Camry, ведь это спорт-ориентированная машина: на неровных участках комфорт немного страдает, зато в поворотах удерживает отлично. Сиденья средней мягкости, можно ехать по трассе 4-5 часов без особого утомления. [Прочее] Напоследок добавлю несколько других впечатлений. Во-первых, о топливных добавках: перепробовал множество различных брендов, однако не заметил реальных изменений. Однако в этом году случайно приобрел оригинальные и увидел разницу: они реально работают. Второе касаемо неисправностей: кнопка регулировки спинки у водительского сиденья часто выходит из строя. В течение гарантийного периода заменял ее дважды. Позже снова возникла проблема, пришлось заказать аналог в интернете и установить через автосервис.

Karry K50 2017

Мощность вполне обычная, разгоняется сносно, но на высокой скорости расход топлива велик, а шум такой сильный, что напоминает трактор. Единственное преимущество - это беззаботность, обслуживание достаточно простое, масло и жидкости не расходуются, можно спокойно ездить.

Karry K60EV 2018

Запас хода не соответствует заявленному, только у водителя есть функция автоматического подъема стекол, нет запасного колеса, пространство приемлемое! В целом, впечатления от использования хорошие! Обычная машина, но мне нравится.

Honda ZR-V 2023

Преимущества: В общем, внешний вид можно принять, мощность, комплектация и пространство достаточно хорошие. Сейчас с учетом скидки можно купить, в этой ценовой категории мало SUV, которые могут быть лучше. Недостатки: Некоторые параметры все же немного низкие, задние сиденья слегка низковаты.

Tesla Model S 2023

Отзывы о модели Tesla Model S Plaid 2023 года с тремя электродвигателями и полным приводом Суперэлектромобиль Model S Plaid — слышали о таком? Он обладает ускорением быстрее, чем у автомобилей такого же класса, большим запасом хода и может разгоняться быстрее гоночных машин! Итак, а каковы его характеристики на деле? Давайте разберемся вместе! Главной особенностью Model S Plaid является система полного привода с тремя электродвигателями, что значительно увеличивает способности автомобиля к ускорению. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет всего 2,1 секунды, что на 0,4 секунды быстрее предыдущей версии Model S! Кроме того, у этого автомобиля запас хода составляет до 672 километров, что вполне удовлетворяет повседневные потребности. Помимо этого, он обладает тормозной способностью, сравнимой с гоночными автомобилями, практически мгновенно останавливаясь. Что касается интерьера, то в Model S Plaid также произошли значительные улучшения. Он оснащен новой панели управления и новым рулевым колесом, которое позволяет контролировать ускорение и торможение с помощью жестов. В салоне также присутствует 12,3-дюймовый центральный экран, обеспечивающий более интеллектуальное управление внутри автомобиля. Model S Plaid обладает невероятной мощностью, но это также вызывает некоторые опасения по поводу безопасности. Хотя Tesla утверждает, что этот автомобиль имеет превосходные показатели безопасности, некоторые всё же беспокоятся, что его скорость и сложность управления могут представлять опасность для водителя. А как вы считаете, стоит ли покупать этот автомобиль? Оставляйте свои мысли в комментариях!

BMW Z4 (III поколение) 2023

【Внешний вид】 Так себе 【Управление】 Все хорошо, кроме тормозов. Особенно нравится посадка сзади, дающая ощущение, что передняя часть машины тянет тебя вперед. О задней части вообще невозможно подумать, настолько она не чувствуется. 【Динамика】 Двигатель 2.0 малой мощности комбинируется с компактным кузовом, для города вполне достаточно. Тем более, что это двухместная машина с маленьким багажником, практически ничего тяжелого туда не положишь. 【Тюнинг】 Рассматриваю возможность изменения цвета, например, на розовый. 【Наиболее неудовлетворительно】 Ощущения от педали тормоза. 【Опыт покупки авто】 Жена захотела кабриолет, вот и купили. Сам я больше предпочитаю свою Mazda 3 (только за ощущения от управления). 【Ощущения от вождения】 Ощущения от педали тормоза просто ужасны. В начале хода есть явное сопротивление, педаль жесткая, и тормоза начинают работать только после того, как преодолеешь это сопротивление. После применения силы для проруха педали, тормозное усилие практически сводится к нулю, ощущается очень мягко. Но при этом тормоза очень чувствительные, поэтому при небольшом усилии педаль проруживается слишком сильно, и автомобиль резко тормозит. Этот опыт так отвратителен, что у меня даже от самого вождения появляется тошнота 🤮. Кажется, что моя «золотая правая нога» скоро превратится в «платиновую», а затем и в «алмазную» 🙄️. Что касается прохождения поворотов на Z4, то ощущение, что передняя часть тянет тебя вперед, а задняя словно не существует, можно считать дополнительным плюсом, если бы не ужасные ощущения от педали тормоза, которые портят общее впечатление. 【Посадка и комфорт】 Подвеска очень упругая, но при этом на неровностях ощущаются сильные удары, и на возвышенностях машина склонна к «взлету» 🛫️. В целом, неплохо, сойдет. Привлекает много внимания. Но! Не удалось получить мороженое 🍦🥲.

Ford Tourneo Custom SWB 2017

【Пространство】 Самое удовлетворительное в этом автомобиле - это пространство. Долгое путешествие проходит без напряжения, каждый может занять удобное положение. 【Динамика】 Достойная, разгон и обгон даются очень легко. 【Расход топлива】 При поддержании хороших водительских привычек расход топлива приемлем, около 9,5-10 литров на 100 км. 【Третья линия сидений】 Задний ряд сидений независимый, это хороший дизайн, положение сидений можно регулировать. 【Особенности оснащения】 Используется пневматическая подвеска, на ухабистой дороге ощущается хорошо! 【Чувство вождения】 Автомобиль достаточно высокий, поэтому и посадка высокая, что обеспечивает хороший обзор. В дороге при взгляде на легковые автомобили создается эффект свысока, дарующий некоторое ощущение превосходства. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер, честно говоря, немного простоват, но кондиционер прекрасно работает, и есть независимые отверстия для подачи воздуха.

BMW iX3 2023

Внешний вид: Абсолютно мой любимец, агрессивная передняя часть, плавные линии кузова, особенно после изменения черной двухлинейной решетки радиатора — этот внешний вид не дает мне повода придраться. Управление: Многие говорят, что не стоит говорить о управляемости электромобилей BMW, но я хочу сказать, перестаньте сомневаться, сами сядьте за руль. Управляемость и шасси этой машины действительно очень комфортные, типичная настройка BMW. Некоторые владельцы даже говорят, что управляемость лучше, чем у бензинового X3, а шасси стабильнее. Это тоже то, что мне больше всего нравится в этой машине, водительский опыт несомненно на высоте. Интерьер: Некоторые могут считать, что дизайн BMW устарел, но мне, наоборот, нравится этот интерьер, который сохраняет ощущение водительской кабины автомобиля. Внешний вид остается привлекательным, а наличие физических кнопок делает управление более удобным в движении. Эффект роскоши, как и положено роскошному автомобилю, также на месте. Оснащение: Моя модель с низкой комплектацией действительно уступает китайским автомобилям того же ценового диапазона по оснащению. Звук системы, комфорт сидений немного ниже, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и подогрев сидений — все это опции, которые нужно заказывать отдельно. Однако ежедневный комфорт в вождении все равно на высоком уровне. Но L2 уровень автоматического вождения в стандартной комплектации заслуживает самой высокой похвалы, он очень полезен. На трассе я в основном использую автоматическое вождение, что экономит много сил. Пространство: Этот китайский BMW не удлинен, что делает заднее пространство немного тесным. Но, как правило, у меня никто не сидит на задних сиденьях, и переднее пространство действительно очень удобное. К тому же багажник огромный и может вместить много вещей. Запас хода: Официальный запас хода этой машины составляет 550 км. На практике, весной и летом я легко достигаю заявленного запаса хода, иногда даже превышаю его. Я не часто езжу на машине, поэтому заряжаю ее примерно раз в полмесяца. На больших скоростях запас хода также не снижается значительно. Интеллектуальные функции: Это то, что мне не нравится больше всего. Встроенный автомобильный компьютер глупый, а интерфейс навигации очень некрасивый и неудобный. По уровню интеллекта его значительно обгоняют китайские автомобили. К счастью, он поддерживает беспроводные CarPlay и CarLife, что позволяет мне с моим Android телефоном даже смотреть Bilibili в машине. Интерфейс навигации и музыки выглядит хорошо, так что система все-таки пригодна к использованию.