Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR 001 2023

Получил машину месяц назад. На основе опыта делюсь впечатлениями с ребятами, которые еще ждут свои машины. 1. Основное преимущество электромобиля – отсутствие необходимости заправляться бензином. Заряжая машину внешне, можно использовать баллы для компенсации расходов. Таким образом, из ежемесячного бюджета на бензин можно выделить немного денег на личные нужды. 2. Ускорение действительно очень быстрое и практически бесшумное. Широкая база машины обеспечивает устойчивость. За четыре года вождения я получил два штрафа за превышение скорости и один раз слегка поцарапал машину. Теперь вожу гораздо осторожнее, так как разброс цен на запчасти велик, и цвет сложно подобрать — проще заменить деталь. 3. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Хотя двери без рамок, уровень шума от шин намного выше по сравнению с P7. Музыка в машине всегда включена. Не хочу устанавливать дополнительную шумоизоляцию, так как друзья говорят, что эффект незначительный, но приходится мириться с этим. 4. Педаль акселератора немного жесткая. Если слегка нажимать, она не реагирует, создается ощущение задержки в работе электромобиля. Может, это сделано, чтобы дать водителю возможность передумать. 5. Скорость зарядки зависит от зарядной станции. Если мощность соответствует, то зарядка идет быстро. Самая быстрая зарядка — с 9% до 88% за 53 минуты. Самая медленная — зарядка машины у друга с помощью его станции для BYD Qin Plus, заняла 6 часов для 70% заряда. Не уверен, совпадает ли это с несовместимостью. 6. Интерфейс UI действительно хорош. Чип 8155 – один из высокопроизводительных автомобильных чипов, работает быстро и плавно. Но сигнал оставляет желать лучшего. Например, при прослушивании музыки через интернет в туннелях или на шоссе часто возникают заикания.

Li L7 2023

Получил машину два месяца назад, сегодня хочу поделиться своими впечатлениями о её использовании. По сравнению со многими опытными водителями, я могу считать себя новичком. Проехал уже более 1000 километров, из них самое длинное расстояние на шоссе составляло около 200 километров. Что касается моего первоначального выбора, я достаточно доволен своим выбором Ideal L7. Фактически, я думал просто о том, чтобы добраться домой. Автомобиль на чистом электричестве может проехать 175 километров, тогда как расстояние от Шеньчжэня до Цзянмэня составляет около 190 километров. Первым делом, когда заезжаю на шоссе, включаю гибридный режим. Если заряд батареи ниже 50%, я выбираю приоритетный режим на топливе, на всех остальных участках дороги использую приоритетный режим на электричестве. Поскольку расстояние не такое большое, нет смысла тратить время на заправку на шоссе, а заряжать в деревне неудобно. Поэтому расход топлива 7-8 литров на 100 километров меня вполне устраивает. Если у вас похожие потребности, можете взять это на заметку. 1️⃣ Особенность выбора автомобиля Это моя первая машина, и многие друзья советовали выбрать бензиновый автомобиль. Но из-за жесткой конкуренции за синие номера в Шэньчжэне, мне, тому, кому не везёт даже в лотерее, выиграть номера почти нереально. Конечно, я не хотел тратить деньги на аукцион. Но с L7 я легко получил номера в Шэньчжэне и решил проблему с пробегом электромобиля до Цзянмэня. Кроме того, я хотел купить солидный и комфортный автомобиль. Для меня это бензиновая машина, которой можно заправляться в дальних поездках. Хотя сейчас пользуюсь только я, она предназначена для семейного использования и это стоит учитывать. 2️⃣ Впечатления от эксплуатации Самое главное — машина легко управляется, и все, кто её пробовал, говорят, что она отличная. Меня устраивают мощность и ускорение. К тому же, её основное преимущество — комфорт, что очевидно. Прокатитесь с семьёй на тест-драйве и увидите, насколько она комфортная. Увидев радость семьи, возможно, сразу найдёте повод её купить. В интернете много жалоб на крены в поворотах, но для меня это не проблема. Если слишком быстро заходить на поворот, любая машина будет крениться. В городе я всегда снижаю подвеску, и это действительно удобно. Самое интересное в L7 — это многофункциональность. Голосовое управление очень отзывчивое. Особенно мне нравится, что в ней можно устроить небольшой отпуск: найти живописное место с парковкой, и отправиться на пикник. Машина служит источником питания на природе, достаточно взять с собой домашнюю технику и можно отправляться в путь. Она даже имеет функции внедорожника. Пока что выезжал на кемпинг только один раз: заварил чай, приготовили мясной горячий горшок, это было супер весело. Однако спать в машине без матраса неудобно. Когда мы вдвоём (по 180 см), ноги не помещаются, если не сложить задние сиденья. Когда прибудет официальный матрас, попробуем, что значит настоящая «большая кровать» в машине. Это действительно будет дом на колёсах!

Xiaopeng Motors P7 2023

Внешний вид: Довольно впечатляющий внешний вид, мечтал о нем несколько лет. Запас хода: Запас хода у старого P7 часто критиковали, но новый P7i удивил меня. Заявленный запас хода 530 км. Реальный не менее 450 км, что полностью устраняет у меня любую тревогу. Интелектуальные функции: Интелектуальный P7 делает вождение гораздо более расслабленным. Есть множество функций, которые я еще не пробовал. Голосовой ассистент XiaoP весьма чуткий, диалог практически без ошибок. Интерьер: Интерьер — это то, что мне нравится больше всего. 18 динамиков Dynaudio, объемный звук просто потрясающий. Два выдвижных динамика придают особый шик. Конечно, было бы идеально, если бы их можно было управлять вручную. Красные кожаные сиденья из наппа, создают ощущение высокого класса у всех, кто их видит. Зарядка: Быстрая зарядка Xiaopeng S4, полная зарядка менее чем за полчаса. Обычная зарядка занимает около 1 часа. Времени практически не теряешь. По объективным причинам не могу установить домашнюю зарядку, не могу испытать услуги домашней зарядки, но приобрел зарядку для автомобиля, что также уменьшает много беспокойства.

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид: Я не нахожу каких-либо проблем. Говорить, что автомобиль похож на что-то определенное — это притянуто за уши. Да, он выглядит немного громоздким на парковке, но в остальном довольно красив. Интерьер: Честно говоря, когда чего-то нет, а вы просто прикладываете картинку, это кажется дешево, не так ли? Сделать какой-то дешевый покрас лучше, чем приклеивать картинку из углеродного волокна. Да, центральный экран у Nezha действительно больше обычного и имеет много функций, просто надеюсь, что при ремонте и обслуживании будут осторожны. Комплектация: Ее действительно много, но не все исполнено качественно. 360-камера вообще не предупреждает о преградах, а если видит что-то, то пищит без повода. Но приятно, что есть предупреждающий звук для пешеходов – электромобили и вправду слишком тихие. В небольших городах много таких электромобилей, которые ездят где попало, и это действительно предусмотрено. Остальные "украшения" вроде быстрого старта и громкого звука двигателя можно принять. Надеюсь, что Nezha вскоре запустит ассистент для вождения, постоянно нажимать на педаль газа утомительно. Разумный интеллект: Голосовое пробуждение достаточно хорошее, но возможно потребуется улучшить распознавание команд. Не буду обсуждать то, что еще не внедрили, все-таки машина новая... Впечатления от вождения: Нет большого опыта вождения спортивных машин, но по сравнению с седанами кажется более жестким. На высокой скорости руль немного "гуляет", возможно, потому, что я настроил его слишком легким. Запас хода: Ха! Эта электромашина явно имеет завышенный запас хода, производитель явно переоценил батарею. На скорости 170 км/ч запас хода упал с 260 км. Возможно, я сильно давил на газ, но это не скрывает короткий запас хода электромобилей, и это касается не только Nezha. Пространство: Что касается пространства: ребята, не ожидайте, что спортивная машина будет функциональной, не смотрите на нее как на четырехместный седан. Главное, чтобы это авто могло свободно передвигаться по городу и иметь оригинальный внешний вид. Я купил его для жены, чтобы она могла ездить на работу, удовлетворив желание владеть спортивной машиной. Самое неудовлетворительное Цену вообще не снизили, только предложили беспроцентную рассрочку на 8000, к которой нужно добавить финансовый сбор 1000, страховку 960, страхование на 6500, шины Michelin за 1500, регистрация 500, и кредит на 90 000. В подарок дали водяное охлаждение, традиционную карточку на 1000 в JD.com, коврики и пленку на окна. Но раздражает, что зарядную станцию не предоставили, а зарядного пистолета даже в 4S центре нет. На трассе на 60% заряд уходит, приходится искать быструю зарядку. Похоже, GT — это приемыш.

BYD Song Pro DM 2023

1. Внешний вид просто шикарный, чем больше смотрю, тем больше нравится. Цвет "Далекая гора" действительно великолепен! Честно говоря, вживую машина выглядит лучше, чем на фото. 2. Интерьер – на вкус и цвет товарищей нет. Мне кажется, что он довольно хорош, но не идеально красив. Сначала "Килин коричневый" казался обычным, но теперь мне нравится. 3. Комплектация – так как это максимальная версия, есть почти все необходимые функции. Но регулировка сидений по сравнению с 12- и 16-позиционной настройкой кажется довольно простой, хотя мне это и не так уж важно. Отсутствие функции памяти водителя на самом деле разочаровывает. Экран большой, но редко пользуюсь всеми функциями. 4. Пространство – внутри нареканий нет, только багажник немного маловат. Но машина выглядит большой и высокой, что добавляет ей стиля. 5. Запас хода – я заплатил 11-го числа, забрал машину 12-го, 13-го зарегистрировал временные номера в автоинспекции, 14-го наклеил пленку. Много ездил на старой машине, так как в некоторые места сложно было попасть. Полностью заряженный выехал из автосалона, добавил 200 юаней бензина 92. Куда только не гонял эти дни – все равно экономично, мне нравится. 6. Интеллектуальные функции – почему навигация на панели приборов не может быть, как у "Хань Тан", с полной картой? Без HUD еще можно пережить, но почему стрелки навигации как у HUD? 15.6-дюймовый экран достаточно большой, но приложения загружаются долго. Все приложения кажутся устаревшими. Функция "Сяо Ди" очень чуткая, распознавание хорошее, но все еще не разобрался с логикой открытия люка и солнцезащитной шторки. 7. Водительский опыт – амортизация явно лучше, чем у моей старой машины, но в целом ощущения уступают "Гэлакси L7". Однако ездить комфортно, для меня этого достаточно. Итог: не жалею. Хотя критиков много, но мне все больше и больше нравится. На самом деле мне нравятся такие внешности, как у "Силач". Цвет "Далекая гора" очень похож на "Атлантида Серый" у "Силача", просто обожаю этот цвет. Интерьер приемлемый, пространство достаточно для удобства, особых потребностей в большом количестве места для хранения нет. Интеллектуальные функции достаточны, но кажется, что для идеала немного не хватает. ПС: Кто может посоветовать, что еще купить для машины, кроме таблички для переноса машины?

Wuling Automobile Bingguo 2023

Сейчас рынок чисто электрических автомобилей малого класса очень популярен, но большинство таких автомобилей на рынке могут удовлетворить только базовые потребности в передвижении: короткий пробег, маленькое пространство, ощущение легкости при вождении. Многие потребители думают: если бы у меня был более стильный и практичный чисто электрический автомобиль, пусть даже дороже, я бы все равно купил. Wuling заметила эту потребность на рынке и выпустила модель Wuling Bingo. Недавно мы уже посетили дилерский центр для ознакомления с моделью Wuling Bingo, а сегодня хотим поделиться нашими впечатлениями от вождения этой машины. Wuling Bingo оснащена интегрированным приводным электромотором. Весь приводной механизм отличается компактными размерами, высокой степенью интеграции и малым весом, что способствует увеличению дальности пробега. Параметры электродвигателя составляют 50 кВт и 150 Н·м, что является оптимальным уровнем мощности для такого чисто электрического автомобиля. Одним предложением можно охарактеризовать ощущения от вождения этой машины: быстро и стабильно. У этой машины три режима вождения: экономичный режим, рассчитанный для экстренных ситуаций при недостатке заряда, спортрежим и обычный режим. Разница между спортивным и обычным заключается в том, что при ускорении на скорости свыше 80 км/ч появляется ощущение прижима к сиденью. Но для повседневной езды лучше выбирать обычный режим. Хотя Wuling Bingo отличается легкостью вождения, она не кажется легкомысленной, вы будете ощущать ее устойчивость, даже на трассе у насекомых нет такого эффекта плавания, как у других чисто электрических машин. В городе при прохождении резких поворотов вы будете чувствовать себя увереннее, не беспокоясь, как при вождении тех "коробкообразных" электрических автомобилей. Конечно, от автомобиля такого класса не следует ожидать очень чувствительного или жесткого рулевого управления, рулевое колесо у него довольно легкое, что делает управление очень удобным, особенно для женщин. Стильный маленький электрокар в основном ориентирован на женщин, и подобный опыт вождения станет для них более привлекательным. В плане звукоизоляции и шумоподавления Wuling Bingo также приятно удивляет. При скорости около 80 км/ч в салоне ощущается, что шум ветра отфильтрован; обтекаемая округлая форма автомобиля снижает сопротивление и шум. Качество езды этой машины превзошло ожидания: амортизаторы эффективно поглощают удары от дороги, а подвеска отрабатывает возврат быстро и четко. Даже на плохих дорогах машина не выглядит дешевой и разболтанной. В целом, Wuling Bingo - это довольно приятный в управлении автомобиль, и для чисто электрической машины этого ценового сегмента он обеспечивает легкость, устойчивость и даже некоторую солидность, что уже очень хорошо. Что касается дальности пробега, это интересует многих пользователей. Я специально обратил внимание на дальность хода Wuling Bingo и сделал небольшую запись. Утром при выезде индикатор показывал 92% заряда, после пробега около 50 км заряд показывает еще 250 км.

BMW X3 (III поколение) 2022

Я считаю, что его внешний вид действительно очень индивидуален, сочетаясь с острыми фарами и мускулистыми линиями, вся передняя часть выглядит модно и спортивно, подчеркивая привлекательность внешнего вида и создавая ощущение внушительности. Управляемость отличная, руль приятный на ощупь, легкий, на высокой скорости достаточно слегка нажать на газ, чтобы достигнуть 120 км/ч. Я даже считаю, что управляемость BMW может быть лучше, чем у Mercedes. Для такого большого внедорожника он управляется так же легко, как седан. С точки зрения комфорта при вождении, плюс в том, что сиденья достаточно удобные, минус в том, что пространство на задних сиденьях небольшое, но так как мой рост всего 175 см, проблем с простором на задних сиденьях нет. Текущий расход топлива по показаниям бортового компьютера составляет около 8.9 литров на 100 км, я верю, что после обкатки он может стать еще ниже, что немного превышает мои ожидания. Интерьер в целом обычный, но центральный экран выглядит очень стильно, качество изображения очень хорошее, наиболее нравится интерьер цвета вулканического красного, он особенно модный и стильный, но звуковая система нуждается в улучшении, и, если есть возможность, лучше установить акустику Harman Kardon.

BMW X3 M 2021

Автомобиль хороший, но подвеска слишком жесткая и излишне экстремальная, ей не хватает упругости. Кроме того, в шасси многие детали вообще не имеют специальной обработки.

Mazda CX-8 2019

Внешний вид: Стильный и солидный, молодой и энергичный, в отличие от тех грубых моделей того же класса, выглядит очень утонченно. Пространство: Развеял стереотип о маленьком пространстве в автомобилях Mazda. Корпус почти два метра, при регулировке передних двух рядов для комфортной посадки, на третьем ряду спокойно разместятся два взрослого человека ростом 175 см. Если пользоваться машиной как пятиместной для трёх-четырёх человек, то пространство тоже на высоте. Благодаря пространству под передними сиденьями, пассажиры второго ряда могут вытянуть ноги под первый ряд, что обеспечивает хороший простор для ног. Интерьер: Не зря автомобиль называют "автомобилем для водителя". Дизайн переднего ряда создан для удобства водителя, с механическими кнопками, которыми легко управлять на ощупь без ошибок. Экран на приборной панели небольшой, но достаточный, так как навигацией сейчас все пользуются на телефоне; экран отлично подходит для просмотра изображения с камеры заднего вида. Материалы интерьера очень качественные, на ощупь все поверхности обтянуты кожей. Комплектация: Аудиосистема Bose, подогрев рулевого колеса, подогрев передних двух рядов сидений, память сидений, трёхзонный климат-контроль, проекционный дисплей HUD, кожаные сиденья во всех трёх рядах, электрическая регулировка угла наклона спинок и высоты сидений переднего ряда, сидение водителя имеет регулировку поясничного упора. Особенно удобна в холодных регионах благодаря подогреву сидений и рулевого колеса. Можно сказать, что все полезные функции присутствуют. Впечатления от вождения: Удивительно, что такой большой автомобиль так легко управляется, совершенно не ощущается, что ведешь такую крупную машину. Управление очень точное, поведение автомобиля в поворотах отличное, пассажиры внутри не чувствуют неудобств. Mazda действительно придает большое значение удовольствию от вождения, но в этом автомобиле еще и учли потребности владельцев семиместных автомобилей. В итоге, в этом автомобиле все аспекты, от вождения до комфорта, на высшем уровне. Это авто, которое можно по-настоящему оценить, только сев за руль.

Cadillac ATS-L 2016

1. Данные по силовой установке: разгон до сотни за 6.2 секунды, 279 400 и так далее. После вождения понял, что мощность действительно хорошая, обгон происходит без усилий, особенно когда езжу один, могу наслаждаться как хочу. Когда вожу с семьей или друзьями, еду довольно осторожно. 2. Внешний вид: высокая эстетика, передняя часть, линии кузова и задняя часть - все элементы мне нравятся. Возможно, я немного устал от более округлых форм. 3. Звуковая система хорошая. Хотя это всего лишь маленький Bose, бренд играет свою роль. 4. Хорошая звукоизоляция. Закроешь окна - и перед тобой свой собственный мир (сравните сами, не говорите ничего о шуме шин, спасибо). 5. Управление рулем и прочими элементами. Идеально! По сравнению с 3-й серией ничем не уступает, куда направил - туда и поехала. 6. Тормозные суппорты бренда. (Хотя я не очень понимаю, чем они хорошие [смешок]) Мощность: очень мощная, мне это нравится. Управление: куда направил - туда и поехала, супер. Самое недовольство: Центральная консоль уже была на гарантии, но иногда все равно отказывает. Только это огорчает. Опыт покупки: Меня обманули! Расход топлива: все еще немного высоковат!

BMW X3 2022

В Сучжоу есть два дилерских центра с буквой M, один автомобиль в наличии. Заказ с выбором опций занимает более полугода, поэтому я взял последний автомобиль, который был в наличии, с заводскими опциями на 20 тысяч, к сожалению, не выбрал проекционный дисплей и желаемую серую краску Бруклин, немного жаль. В стандартном режиме машина едет плавно, в спортивном режиме — более агрессивно. Имеется встроенная симуляция звука выстрелов из выхлопной трубы.

Roewe Clever 2022

Это автомобиль для минималистов. Преимущества: 1. Запас хода до 311 км. 2. Просторное переднее сиденье. 3. Компактный кузов, идеально подходит для городских поездок. 4. Прочные материалы, толстый металл. 5. Кондиционер для отопления и охлаждения. 6. Полностью алюминиевые диски. Недостатки: 1. Галогенные фары. 2. Механический кондиционер. 3. Механическое радио. 4. Маленькое пространство на заднем сиденье. 5. Пока не обнаружено. 【Время зарядки】 5 часов 【Запас хода】 311 км, не меньше. 【Самое неудовлетворительное】 Пространство на заднем сиденье. 【Опыт покупки】 Изучил весь Цзянси, в итоге забрал машину за 4.6 в чистом виде. Хозяин сказал, что не заработал денег, машину даже не помыл. 【Цена приобретения】 46000 【Управляемость】 Очень легкий, компактный, изящный. Хорошо изолирован. 【Впечатления от поездки】 Очень просторное переднее сиденье, идеально для отвоза и забирания детей. 【Наиболее удовлетворительное】 Удобство парковки, хорошее ускорение, прочные материалы. 【Динамика】 Для городского вождения достаточно, чемпион на светофоре?

Toyota Sienna 2023

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится его комфорт, потому что он обеспечивает мне и моей семье очень комфортный и тихий опыт вождения. 【Наименьшее удовлетворение】 Меньше всего мне нравится его управляемость, потому что в этом отношении он не приносит мне особого удовольствия и страсти от вождения, иногда ощущается скучным и однообразным. 【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида очень впечатляющий, передняя часть использует крупную фирменную решетку радиатора Toyota в сочетании с LED фарами, что придаёт машине внушительности. Линии кузова плавные, на боках есть двойные контуры, добавляющие слоистость. Задняя часть также очень узнаваема, с поперечным дизайном задних фонарей, создающим ощущение технологичности. Размеры кузова также большие, что является преимущество в своем классе. Однако у автомобиля есть и недостатки во внешнем виде, например, ограниченный выбор цветов кузова: только белый, черный, серебристый и красный, нет больше опций для индивидуализации. Кроме того, дизайн колес также довольно обычный, без особого спортивного вида. 【Комфорт】 Комфорт — одна из причин моего наибольшего удовлетворения. Во-первых, он использует интеллектуальную гибридную систему, которая позволяет полностью электрическому движению на низкой скорости, что обеспечивает тишину и экономичность. Во-вторых, сиденья очень удобные, передние сиденья с функцией подогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья могут электрически регулировать угол и подставку для ног, есть отдельная система кондиционирования и развлекательная система. В-третьих, подвеска также отлично справляется с неровностями на дороге и снижает шум. Наконец, есть несколько технологических улучшений для комфорта, таких как панорамный люк, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида и т.д. 【Оснащение】 Оснащение также весьма богатое. Помимо упомянутых ранее функций, он имеет некоторые другие важные особенности. Например, система безопасности TSS2.0 от Toyota, включающая адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений, помощь в удержании в полосе, мониторинг слепых зон и т.д. Также имеется запатентованная технология очистки воздуха nanoe™ от Toyota, эффективно удаляющая неприятные запахи и бактерии из воздуха. Однако не обошлось и без недостатков: например, отсутствие проекционной системы HUD, системы кругового обзора на 360 градусов и функции беспроводной зарядки. 【Управляемость】 Управляемость — один из наименее удовлетворительных моментов. Хотя он и использует интеллектуальную гибридную систему, позволяющую переключаться между разными режимами вождения, реакция на ускорение все равно остается немного медлительной, не производя большого удовольствия от вождения. Рулевое управление легкое, но недостаточно четкое в плане направления и ощущения дороги. Подвеска тоже довольно мягкая, что повышает комфорт, но при высокой скорости возникают крены и покачивания. В общем, этот автомобиль больше подходит для спокойной и комфортной езды, но не для агрессивного и спортивного стиля вождения. 【Мощность】 Производительность мотора довольно хорошая. Трансмиссия использует бесступенчатую коробку передач E-CVT, которая плавно регулирует подачу мощности. Расход топлива также очень низкий: по результатам тестов WLTC, он составляет всего 5,1 литра на 100 километров, что делает автомобиль очень экономичным в своем классе. Однако есть и ограничения: например, ускорение не достаточно быстрое, разгон до 100 км/ч занимает 10,9 секунд, что относительно медленно для этого класса. 【Пространство】 Пространство — одна из самых удовлетворительных сторон. Размеры кузова большие, что выделяет его среди конкурентов. Внутреннее пространство также очень вместительное: как передние, так и задние сиденья предлагают достаточно места для головы и ног, даже высоким пассажирам будет комфортно. Багажное отделение тоже большое, объем составляет 950 литров, и его можно ещё больше увеличить, сложив второи и третий ряды сидений. 【Интерьер】 Дизайн интерьера также очень хороший, использованы сочетания черного и коричневого цветов, что придаёт солидность и уют. Используется много мягких материалов и кожи, что повышает тактильные ощущения и качество. Есть также хромовые и деревянные акценты, добавляющие роскошь и изысканность. Однако есть и моменты, требующие улучшения: например, дизайн центральной консоли довольно традиционный, нет ощущения современности и технологичности. Экран центральной консоли тоже маленький, всего 12.3 дюйма, и не имеет парящего дизайна, что делает его выглядящим громоздким. Вентиляционные отверстия также довольно маленькие, что сказывается на эстетике и функциональности. В общем, эта машина мне в целом нравится, ее преимущества в комфорте, пространстве и мощности действительно выделяются. Недостатки заключаются в управляемости и оснащении, не хватает удовольствия от вождения и технологичности.

Hyundai ix35 2021

【Покупка автомобиля: предыстория】 Первый автомобиль купили 11 лет назад (Chevrolet Sail 2011 года), безопасность снизилась, да и места для семьи из четырех человек уже не хватает, поэтому замена машины стала актуальной. 【Процесс выбора】 Цель — компактный кроссовер, бюджет немного больше 100 тысяч юаней, в общей сложности не более 130 тысяч юаней. Основные требования: надежность основных узлов, более просторное заднее сиденье, отсутствие требований к низкому расходу топлива и чтобы через несколько лет не появились разные мелкие проблемы. Чтобы получить реальное и полное представление о машине, нужно быть экспертом. Скачал приложение, выбрал автомобиль по цене. В итоге остались только ix35 и Toyota Corolla Cross. 【Советы по покупке】 Я не мастер торговаться, поэтому не участвовал в этом процессе. Не выбирал дополнительные пакеты. 6 марта заплатил, полностью оплатил 2.0L Leading Edition за 122600 юаней, забрал машину 9 числа. В подарок получили коврики, швабру, ароматизатор и тонировку (Aurora, за исключением люка). Совет: даже если твердо решили купить, не торопитесь, дождитесь, пока продавец начнет звонить сам, особенно в конце месяца, когда нужно выполнить план. Электроподогрев сидений, электрические сиденья и электрическая задняя дверь не так уж необходимы, не советую устанавливать их. 【Внешний вид автомобиля】 Этот пункт субъективен, у каждого своё мнение. Например, администратор нашего сообщества сказал, что задняя часть белого ix35 не очень. Но в итоге он сам купил ix35 Midnight Blue... Лично мне кажется, что машина выглядит хорошо: решетка радиатора оригинальная, фары хорошо сочетаются с решеткой, передняя часть выглядит целостно. Дизайн некоторых элементов напоминает китайскую броню, выглядит внушительно. Задние фары очень узнаваемы, можно узнать свою машину издалека за счет двух сегментов. Боковая часть и двери не изменились по сравнению с моделями 2019 и 2020 годов, хромированные накладки на задних дверях также выделяют этот ix35. 【Интерьер и качество отделки】 Руль удобный, сиденья мягкие. Мультимедийная система вызывает много критики, но это можно решить, настроив её за небольшую плату, и тогда можно будет слушать музыку, смотреть фильмы и навигацию. Материалы интерьера хорошие: есть пластик, пенопласт и кожаные панели, всё сбалансировано и не выглядит дешево. Важно заметить правильный баланс между материалами и стоимостью. Некоторые говорят, что в машине сильный запах пластика, но я этого не заметил из-за низкокачественного ароматизатора. Советую открывать окна и двери, брать несколько килограммов активированного угля. 【Оснащение】 Система контроля слепых зон действительно очень удобна, она показывает, что находится позади и сбоку при изменении полосы или повороте. Камера заднего вида и система контроля слепых зон используют одну камеру, что выглядит разумным и не компромиссным решением. Корейские авто всегда внимательны к деталям безопасности. 【Пространство】 При моем росте 176 см комфортное сиденье позволяет задним пассажирам иметь достаточно места, не будет тесно, и много места для хранения. Багажник тоже вместителен, а задние сиденья могут складываться вперед, что позволяет двум взрослым или двум взрослым и одному ребенку лежать и отдыхать. 【Управление и комфорт】 За майские праздники на короткое расстояние по шоссе ездили, всего около 60 км. Из-за большого потока машин ехали со скоростью около 80 км/ч, при обгоне и смене полос автомобиль ведет себя стабильно, подвеска хорошо поддерживает. Рулевое колесо становится тяжелее при увеличении скорости, что является хорошим решением с точки зрения безопасности. Передняя и задняя независимая подвеска не просто «для галочки». Клиренс автомобиля выше, чем у большинства SUV, что позволяет легко преодолевать ямы и лужи. 【Динамика】 Мало езжу на дальние расстояния, в городе много людей и машин, ездим в основном на средней и низкой скорости. Старт медленный, ускорение медленное. При сильном нажатии на педаль газа разница не очень заметна. Советую не выбирать двигатель 2.0, если важна хорошая динамика, берите с турбонаддувом. Забудьте о мнениях окружающих и тестируйте сами. 【Плюсы】 1. Просторный задний ряд и багажник, такие размеры у машин обычно больше. 2. Большой экран мультимедийной системы, даже с обходными решениями он удобен. 3. Независимая подвеска повышает управляемость, что редко в этом классе. 4. Общий дизайн автомобиля достаточно красив. 【Недостатки】 1. За мультимедийную систему приходится доплачивать, но это не критично. 2. Кондиционер с сенсорным управлением может отвлекать водителя, это небезопасно. 3. При скорости выше 30 км/ч руль становится тугим, возможно, это индивидуальный случай. 4. Некоторые владельцы сообщают о ржавчине на шасси, тормозных колодках и скрипе в салоне, у меня таких проблем пока нет. 5. Жесткая подвеска, поездки по неровной дороге ощущаются, дочка жалуется. В целом, за эту цену не найти идеального автомобиля, нужно учитывать как плюсы, так и минусы, многие недостатки можно устранить позже. Ix35 имеет высокое соотношение "цена-качество" и действительно стоит своих денег. Это только мое личное мнение, надеюсь, оно поможет другим. Критика и конструктивные замечания приветствуются.

Skoda Kodiaq 2023

Модель, которую мы тестировали, была ярко-голубого цвета. Внешний вид использует те же элементы, что и у высокопроизводительной версии RS за рубежом. Решетка радиатора на передней части имеет довольно большую длину, внутри сделана в стиле прямых вертикальных линий, с острыми углами. Светодиодные фары соединены с верхней частью решетки по обе стороны, что придает ей спортивный вид. Боковая часть кузова полная и объемная, линии сверху плавно спускаются от В-стойки, линии очень плавные. Центральная линия талии протягивается от боковой части капота до задних фонарей, что визуально удлиняет боковую часть. В нижней части автомобиля есть вдавленные линии, что придает автомобилю мускулистый вид, боковая сторона передает ощущение устойчивости. Задняя часть Kodiaq перекликается с боковой частью и также отличается очень простым дизайном. Задние фонари соединены с линией талии на одном уровне. Дизайн весьма гармоничный и цельный. Линии на крышке багажника и черные декоративные полосы в виде пчелиных сот, соединяющие отражатели, добавляют детали к задней части. Задний бампер украшен накладками для выхлопных труб с каждой стороны, что усиливает спортивную атмосферу, при этом выхлопная система спрятана. Багажник оснащен электрической крышкой, внутри он довольно упорядочен, что облегчает размещение и извлечение предметов. Внутри Kodiaq использует симметричный дизайн центральной консоли с разноцветной отделкой, сочетая множество мягких пластиковых материалов, хромированные украшения и лакированные панели, что создает ощущение роскоши в интерьере. Многофункциональный руль с тремя спицами обтянут кожей, на мой взгляд, руль кажется немного тонким, возможно, я бы добавил рулевую накладку. Физические кнопки также удобны в использовании. ЖК-инструментарий отображается просто и понятно. Центральная консоль имеет парящий дизайн с довольно хорошим разрешением и полной интеграцией приложений. Множество физических кнопок в нижней части делают управление удобным. Сиденья имеют монолитную форму, плотно набиты и обеспечивают отличную поддержку и комфорт при сидении. Пространство для сидения во втором ряду, если третий ряд пуст, остается щедрым, я люблю вытянуть ноги, и этого вполне достаточно, однако высокий центральный туннель и жесткие центральные сиденья и спинка делают более удобным сидение по бокам. Вход в третий ряд для меня немного сложен, приходится делать большой шаг, и сидение там напоминает сидение на маленькой скамейке, поднимая ноги высоко. Видимость там тоже не очень хорошая, и в целом это вызывает чувство стесненности, поэтому лучше сложить сиденья для увеличения грузового пространства багажника. В плане мощности, двигатель EA888 серии 2.0TSI с турбонаддувом на всей линейке имеет две настройки: низкой и высокой мощности. Это силовая установка всем хорошо знакома. В режиме D старт довольно легкий, но для дальнейшего ускорения требуется большая частота вращения двигателя, чтобы следовать за мощностью, скорость отклика немного запаздывает. Однако в спортивном режиме S ускорение более непосредственное и создает сильное ощущение "пинка в спину". Торможение ощущается достаточно линейно, и есть небольшая мертвая зона спереди, которую можно не учитывать. Подвеска и шасси настроены для спортивного и комфортного вождения, автомобиль хорошо держится в поворотах и амортизирует мелкие неровности дороги. Мы ездили по каменистой горной дороге накануне, и при тряске в машине возникал небольшой резонанс, что было немного неудобно для тела, возможно, это связано с особенностями маршрута. Официальный расход топлива составляет 7,9 л на 100 км, но наше время тест-драйва было слишком коротким, чтобы точно его измерить. Автомобиль заправляется бензином АИ-95, что также стоит учитывать. В целом, после тестирования, Kodiaq продолжает соответствовать стандартам немецкого SUV. Он обладает спортивным внешним видом, богатой интеллектуальной комплектацией, высокими показателями управляемости и гибким пространством, способным удовлетворить различные жизненные ситуации. За рекомендованную цену около 200 тысяч юаней это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, который можно рассматривать для домашнего использования.

Buick Envista 2022

Автомобильная система тупая, carplay тоже тупой, при посадке в автомобиль не соединяется автоматически, взаимосвязь между приборной панелью и автомобильной системой слабая, играет музыка, но регулировать громкость с рулевого колеса невозможно. Цифры слишком маленькие, чтобы увидеть запас хода, надо вглядываться в приборную панель. Зеркало заднего вида показывает заднее стекло слишком маленьким, при запирании автомобиля зеркала не складываются автоматически. Вот так вот. Ездит нормально.

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

С момента появления VV7 я начал интересоваться автомобилями бренда WEY благодаря их внешнему виду и изысканному интерьеру. Получив дополнительную информацию, я больше оценил их за безопасность. Однако старые модели были дорогими и пользовались низким спросом. В этом году я решил сменить автомобиль и протестировал поочередно Buick E5, BYD Tang DMI, Han DMI и XPeng P7. Из-за подвески я отказался от BYD, и возникло недоверие к новым производителям, специализирующимся на контрактном производстве. Уже собирался остановиться на Buick E5, но заметил выход новой модели Mocha PHEV. Ее внешний вид, интерьер и цена привлекли меня, и я решил сменить заказ с E5 на новый Mocha PHEV. С 7 июня получил машину и накатал 500 километров в течение недели, в основном по городским дорогам и эстакадам, на автомагистрали пока не выезжал. Поделюсь впечатлениями: внешний цвет "Лицзяньский синий" смотрится весьма красиво, особенно на солнце. Черно-коричневая отделка салона выглядит солидно и практично. Очень тихий автомобиль с идеально настроенной подвеской: баланс между жесткостью и мягкостью. Большое пространство внутри, комфортные сиденья, семейные пассажиры довольны. Адаптивный круиз-контроль очень удобен, особенно в пробках: останавливает и возобновляет движение. Испробовал интеллектуальную систему помощи водителю на эстакаде, сначала было волнительно, но все прошло хорошо — система вовремя тормозила при подрезании другими машинами, но автоматическое перестроение требует доработок. Звук в аудиосистеме отличный; нужно играть с громкостью, чтобы он раскрылся. Места для хранения много, багажник чуть меньше из-за покатой крыши, но достаточно для нужд. На электротяге машина быстро разгоняется, на бензине чуть медленнее, но для повседневной езды достаточно. Разгон до сотни менее 5 секунд для семейной машины не обязателен, это только создаст головокружения. Электропотребление и расход топлива близки к заявленным, зависят от стиля вождения. Единственный недостаток за 7 дней — медленная реакция бортовой системы. Она немного замедленная при старте, хотя не замечал зависаний или синих экранов. Надеюсь, производитель улучшит это в будущих обновлениях.

Jetour Dashing 2023

Имеет довольно хорошие показатели по пространству, колесная база более 2,7 метров можно считать довольно большой, когда сидишь на заднем сиденье, ноги можно свободно вытянуть, нет чувства стесненности. К тому же, центральный тоннель имеет полностью ровный дизайн, что, по моему мнению, очень похвально, это удобно для пожилых людей и детей, и при пересадке на другую сторону машины это тоже будет очень удобно. Багажное пространство также отличное, перемещать крупные предметы вполне легко. Задние сиденья также поддерживают раскладывание в пропорции, это действительно крутой навык, очень практичный. При езде машина не кажется тяжелой, рулевое колесо очень отзывчивое, двигатель 1.6Т имеет хорошую мощность, разгоняется быстро. Подниматься на крутые подъёмы с ним тоже не напрягает, хватает нажатия на педаль газа чтобы легко взобраться. В плане оснащения у машины нет никаких недостатков, есть автотормоз, помощь при подъеме, парковочные радары и 360-градусная панорамная камера, все эти полезные функции присутствуют. Скрытые электрические ручки дверей также очень стильны, создают особое чувство при использовании. Раздвижной панорамный люк и 15,6-дюймовый сенсорный ЖК-экран тоже выглядят очень стильно. Теперь о недостатках: у машины есть небольшие минусы, например, звукоизоляция не так уж хороша, при езде по шоссе можно услышать некоторый шум ветра. Кроме того, когда только купил новую машину, в салоне может присутствовать немного запаха новых материалов. Хотя у многих моделей есть такая проблема, некоторые модели справляются с этим лучше и не имеют запаха. Отсутствие запаха, как мне кажется, полезнее для здоровья. Также мне кажется, что расход топлива немного высоковат, езжу на ней уже несколько дней, и хотя еще не прошел обкатку, на приборной панели средний расход пока показывает 9,5 литра, не уверен, снизится ли он в будущем.

Aion Y 2023

Базовая версия все-таки слишком бедная. Пространство вполне устраивает, разгон и все прочее довольно гибкие, но интерьер немного подкачал. Запас хода нормальный, учитывая, что CLTC сам по себе немного завышен. Плюс к этому оптимальная рабочая температура литий-железо-фосфатной батареи - около 20 градусов, а сегодняшняя максимальная температура в 30 градусов тоже снизит запас хода. В общем, мне кажется, что все неплохо, и не так критично, как говорят. Теперь я знаю предельный запас хода моего автомобиля, и на следующий раз буду планировать поездки соответственно. Расчет на 400 километров позволяет включать кондиционер на всем протяжении поездки. На самом деле уровень энергопотребления во многом зависит от личных привычек водителя: поддерживайте равномерное ускорение, избегайте резких торможений и ускорений, заранее замедляйтесь перед светофорами. Перейдя с бензинового автомобиля на модель с одним педальным управлением, чувствую себя очень комфортно - не нужно постоянно нажимать на тормоз, и это еще экономит энергию! Каждое испытание или радость в жизни предназначены для того, чтобы вы получили больше опыта. Замешательство, грусть, затруднения и неудачи станут вашей жизненной сокровищницей, потому что они учат вас большему, помогают легче смотреть на вещи и глубже их осознавать, делая вас сильнее. Когда все хорошее и плохое пройдет, вы сможете радоваться жизни без привязанности к материальному и без огорчений от личных неудач, с открытым сердцем и умиротворением. Поэтому не грустите: все, что вы сейчас переживаете, приведет вас к лучшему самому себе.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Дизайн автомобиля на любителя, но это определенно машина для узкого круга, на улице вызывает много внимания (потому что мало кто видел такую модель, после смены логотипа узнаваемость Kia снизилась). Интерьер сделан на хорошем уровне, в гибридной версии синие и серые цвета выглядят весьма изысканно, качество сборки приемлемое, двойной экран придает ощущение наличия технологий. Комплектация в версии "Премиум" более чем достаточная. Пространство в салоне значительно лучше по сравнению с предыдущим Malibu XL, особенно на задних сиденьях стало намного удобнее. Управляемость мне по вкусу: руль точный, подвеска упругая, амортизация хорошая, лишних скачков нет, шумоизоляция тоже на уровне. Единственный минус - коробка передач на низких скоростях не переключается активно. 【Наименее удовлетворен】 Не активно переключает передачи 【Опыт покупки】 Решился сменить машину главным образом из-за низкой посадки предыдущего Malibu XL - на неровных дорогах часто цеплял днищем, пришлось расстаться с болью в сердце (машина действительно хорошо управлялась). Никогда не обращал особого внимания на Lion Platinum/Chery Tiggo 8, но случайно заметил и, когда тестировал, продажи были очень профессиональными, они отлично знали автомобиль и полноценно дали мне его протестировать, ощущения остались хорошие (и цена тоже оказалась подходящей). Рассматривал гибрид Geely Xingyue L, Citroen C5 Aircross, Chevrolet Equinox. У Geely ужасное обслуживание: первый раз сказали, что не смогу протестировать машину, потому что не взял с собой права и почти конец рабочего дня; второй раз утверждали, что у них нет модели для тест-драйва (хотя когда я приезжал в первый раз, была точно такая же гибридная); третий раз мне предложили машину с 8-ступенчатой АКПП, но предупредили: "на нее нет страховки, вы точно хотите тест-драйв? Если очень хотите, можно проехать два километра…" В итоге я подумал, что покупатели Geely всегда принимают решение, только взглянув на машину без теста? Наконец, присмотрелся к топовой версии Aircross, она мне понравилась, и цена была хорошей, и интерьеры нравились, но в конце концов, консервативный вид и многочисленные жалобы на форумах отпугнули меня. Хотя на плохих дорогах и в городе она действительно управлялась хорошо. 【Расход топлива】 На данный момент поездил по городу в пробках на короткие расстояния больше трехсот километров, расход топлива составляет 5,8 литра на 100 километров, но учитывая среднюю скорость менее 18 км/ч и вес автомобиля, это объяснимо. На единственной длинной поездке по скоростной дороге расход составил менее 5 литров на 100 км, что впечатляет. Единственное замечание - на низких скоростях коробка передач не активно переключается, а шум немного выше нормы. Наибольший расход топлива наблюдается в городских пробках с большим количеством светофоров, где он достигает 8 литров. Минимальный расход был менее 4 литров на 100 км.

Jetour Dashing 2023

Я человек, который любит действовать быстро и решительно. Когда вижу машину, которая мне нравится, стараюсь как можно быстрее купить её и привезти домой, чтобы не затягивать. Исходя из принципа "чем раньше купишь, тем раньше насладишься", я пошёл на тест-драйв, и спустя какое-то время, особо не сомневаясь, оформил покупку. В целом, я считаю, что Jietu Dasheng это довольно неплохая машина, и после двух месяцев эксплуатации у меня сформировалось начальное впечатление. У неё есть много достоинств: 1. Мне очень нравится её мощность: двигатель 1.6T с максимальной мощностью в 197 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 Н·м. Изначально я не имел представления о таких профессиональных характеристиках, но спустя время я понял, что она действительно мощная, ускорение очень быстрое. На скоростной трассе обгон даётся легко, мощность остаётся на высоком уровне даже при высоких скоростях. 2. Дизайн интерьера тоже на высоте: если не сказать, что это за модель, то при посадке многие могут подумать, что это машина стоимостью в 200-300 тысяч юаней. В салоне применены обивочные материалы из замши, что придаёт высокий класс. 3. Внешний вид мне тоже очень нравится. Я, наверное, из тех, кто любит красивые вещи, и при выборе машины внешний вид играет немаловажную роль. Её передняя часть выглядит внушительно, фары очень изящные. Линии боковой части кузова динамичны и современные, придавая машине ощущение скорости. 4. Мне также нравится объём багажника — он очень ровный, и при перевозке крупных вещей нет ощущения затруднения. По выходным мне нравится ездить с семьёй на путешествия, и огромный багажник позволяет перевозить всё необходимое без проблем. Однако у неё есть и некоторые недостатки: 1. Подвеска, на мой взгляд, не идеальна. У меня есть чувство, что подвеска не очень хорошо поддерживает весь кузов, и при резких поворотах, если руль повернуть резко, появляется ощущение крена. 2. Тормозное усилие на педали мне тоже кажется не очень удобным, хотя это незначительное неудобство. Педаль немного жестковата, и для торможения требуется чуть больше усилий. Со временем я привык, и это ощущение уже не так сильно беспокоит.

BYD Han EV 2023

Внешний вид и интерьер по сравнению с другими моделями BYD вполне приемлемы. Сиденья удобные, как большой диван, но, к сожалению, пассажирское сиденье не оснащено вентиляцией и подогревом. За месяц проехал 2300 километров, и первые 50% заряда держатся довольно крепко: на 26 километров уходит около 4% заряда. Но последние 50% заряда кажутся менее надежными: на 26 километров тратится 7-8% заряда. Хотя никогда не довожу до полного разряда, заряжаю при оставшихся 29% заряда. Для поездок на работу в день проезжаю минимум 50 километров, заряжаю раз в неделю, что в принципе приемлемо. Медленная зарядка с 29% до 100% занимает около 10 часов, это действительно долго. Быстрая зарядка занимает примерно час. Стоимость эксплуатации электромобиля в повседневной жизни значительно ниже, если заряжать дома, то электричество дешевле метро (весной, летом и осенью). Зимой ситуация требует проверки. Подвеска мягкая, ощущается покачивание. С тормозами сложно привыкнуть, тормозной путь довольно длинный, при неправильном использовании педали можно вызвать резкое торможение, машина при этом клюет носом. В общем, впечатления средние, но учитывая дефицит номерных знаков в Пекине, наличие индикатора новой энергии — это уже неплохо. В качестве семейного автомобиля вполне подойдет, главное — комфорт пассажиров, а не ощущения от вождения. Han как семейный автомобиль вполне рекомендуем.

HiPhi X 2021

HiPhi X от компании Human Horizons - моя первая умная электрическая машина. Приобрел автомобиль два года назад и крайне доволен. Самое восхитительное в HiPhi X - это уникальные раздвижные двери и двери типа "крылья чайки", а также программируемые фары с высокой функциональностью. Все это уникально для HiPhi, и именно эти особенности привлекли меня с первого взгляда. Даже сейчас автомобиль привлекает массу внимания на дорогах. Качество материалов превышает ожидаемое для такой ценовой категории, значительно превосходя NIO и Tesla, и сопоставимо с бензиновыми автомобилями стоимостью более миллиона. Послепродажное обслуживание у HiPhi тоже на высоте. Я уже писал благодарственные отзывы в приложении HiPhi - помощь предоставляется круглосуточно и безотлагательно, а экстренная помощь работает при любых условиях, за что им огромная благодарность. 【Пространство】 Несмотря на то, что автомобиль рассчитан на шесть человек, обычно редко приходится использовать все места. В переднем и втором рядах очень просторно и комфортно, а вот третий ряд менее удобен и подходит только для женщин и детей. Однако, если сложить третий ряд, багажник становится очень вместительным, и при использовании машины как четырехместного авто - это действительно комфортно. 【Запас хода】 На ежедневные поездки на работу и обратно, по 35 км в одну сторону, расход энергии примерно 19 кВтч на 100 км. Полностью заряженная батарея показывает динамический запас хода около 430 км, но на практике выходит приблизительно 380 км. Ожидания к 120-киловаттной батарее большие - надеюсь, она проявит себя лучше. 【Время зарядки】 Текущая батарея на 97 кВтч, для полной зарядки штекером постоянного тока на улице требуется полтора часа. Дома зарядка занимает около 8 часов, хотя я точно не засекал. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с другими электрокарами, работа бортового компьютера иногда кажется медленной. Однако планируется обновление чипа, и ждем его с нетерпением. 【Опыт покупки】 Некоторые считают сумасшедшим покупку отечественного электрокара за 680 тысяч юаней, но если уж решил приобрести электромобиль в этом ценовом диапазоне, то HiPhi - лучшее решение. Я стал владельцем модели первой версии и получил отличные бонусы: бесплатная зарядка и обслуживание, а также пожизненная гарантия. После этого без колебаний оформил предзаказ. Ждали машину долго, и в день получения, вместе с женой, поехали на высокоскоростном поезде за автомобилем, будучи очень взволнованными. Уже два года как пользуемся автомобилем, и он до сих пор - наше сокровище и надежный помощник в повседневной жизни. 【Цена автомобиля】 680 тысяч юаней, и все, никакого налога на новый автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Мне безумно нравится активное управление задними колесами. Даже в стандартных условиях разворот можно сделать за один раз, несмотря на длину машины, которая составляет 5,2 метра! Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды тоже впечатляет. Управляется автомобиль просто отлично!

Changan CS55 PLUS 2023

Автомобиль обошелся в 100 тысяч юаней в рассрочку, новый пробег 17 км. Вчера вечером в 9:30 забрал машину и залил бензина на 300 юаней, на дисплее показано 524 км запаса хода. С момента получения прав это мой пятый день вождения. Вожу, плавно нажимая на педаль газа. В режиме eco в городской среде разгон немного вялый, но последующее ускорение стабильное. В стандартном режиме на скорости 110 км/ч легкое нажатие на педаль газа дает ощущение, что мощности еще много. Режим спорт кажется резким, я его не использовал. Ранее я ездил только на двух Volkswagen Bora; по личным ощущениям, на скорости 120 км/ч шум ветра и шин не такой сильный, как это описывают в интернете. На первый день вождения не заметил вибраций в педали газа. Это мой первый опыт вождения кроссовера, у меня были трудности с ощущением габаритов передней части машины, в первый же день задел правую сторону бампера, потому что забыл включить камеру обзора слепых зон в правом зеркале. У меня не очень хороший навык парковки, но система заднего вида справляется. По моим ощущениям, Changan CS55 довольно комфортен в управлении.