Chevrolet TrailBlazer I 2023
Сначала о недостатках:
1. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, однажды не удалось войти в аккаунт информационно-развлекательной системы, требовалась перезагрузка, чтобы всё заработало нормально. Но обычно я слушаю музыку и использую навигацию через Bluetooth, так что это не особо критично. Однако система реагирует очень медленно, с этим не сравнится с информационно-развлекательной системой электромобиля. Но если бы мне действительно нужна была крутая система, я бы выбрал отечественный автомобиль.
2. Посторонние шумы внутри автомобиля. После остановки и выключения двигателя внутри раздаются звуки, как будто что-то падает, особенно со стороны центральной консоли и B-стойки. Когда стою на красный свет, при нажатии на тормоз или в режиме автоматической стоянки, машина иногда может неожиданно подёргиваться, как будто не остановилась до конца.
Кроме вышеуказанных недостатков, всё остальное — плюсы. Тормоза очень чувствительные, усилие на педали жестковато. При нажатии на педаль газа в первые мгновения чувствуется небольшая задержка, около полусекунды, прежде чем почувствуется тяга. При низких скоростях переключения передач иногда ощущается рывок, но после 60 км/ч это исчезает. На высоких скоростях машина очень стабильна, шасси крепкое, не мягкое и не слишком жёсткое. При проезде по неровным участкам тело автомобиля практически не трясется, амортизация хорошая, только лёгкий звук "пуру" и всё. Силовой агрегат не можно назвать мощным, но его достаточно.
Внешний вид не обсуждается, мне нравятся американские мускульные автомобили. Передок очень внушительный. Жаль, что автомобиль не очень высокий — всего около 1,7 метра, примерно как среднеразмерный внедорожник, поэтому он не выглядит внушительно. Я думаю, что такие использования для SUV должны быть около 1,8 метра, как у моделей Land Cruiser и Volkswagen Tarok, тогда бы он выглядел массивнее. Внутренний дизайн и отделка так себе, есть мягкие покрытия, но большая часть — жёсткий пластик. Задние сиденья коротковаты, при моем росте 177 см, под ногами остаются около двух кулаков без поддержки. Enclave и XT6 изнутри выглядят лучше, хотя и стоят дороже. Что касается комплектации, для повседневного использования проблем нет. У меня средняя комплектация, 360-градусный обзор и камера заднего вида — это достаточно, остальные функции редко используются.
В общем, я доволен. Машина удобная, и соотношение цена-качество хорошее, хотя она быстро теряет в цене. Как только я получил машину, перестал проверять цены, чтобы не расстраиваться, ведь приобрел её в августе, а к сентябрю цена упала уже на 15 тысяч. Но успокаиваю себя тем, что чем раньше купил, тем раньше наслаждаюсь.
Прилагаю несколько фото.
