Отзывы об автомобилях (31542)

Lotus Eletre 2023

На самом деле, еще в начале 2023 года я рассматривал покупку Lotus Eletre, но тогда главной мыслью было поддержать отечественный электромобиль. Поэтому после сравнительного анализа я выбрал полностью китайский HiPhi Z. Как всем известно, в начале этого года HiPhi приостановил производство, и после истечения шести месяцев самоспасения учредителем Динг, компания не сделала своевременных заявлений (в ту ночь, когда я продавал машину, вышел анонс 😤). Я решился на Eletre и продал Z молодому человеку из Вэньчжоу, 1998 года рождения 🤨. Некоторые спрашивали, почему после опыта с проблемным HiPhi я все еще решился на автомобиль с такими плохими продажами. Причина проста: будь то электрический или бензиновый автомобиль, для меня машина никогда не была просто средством передвижения. Это как с одеждой — большинство людей не захочет столкнуться на улице с незнакомцем в точно такой же одежде. Возвращаясь к теме, изначально я думал, что у меня есть Defender, и замена HiPhi Z на Prower была бы хорошим решением в одном сегменте. Но после повторных сравнений, мне все же больше понравился внешне и внутренне Eletre. От британского зеленого цвета F-type до пангуше зеленого Defender и хаки зеленого HiPhi Z — Eletre определенно выбрал зеленый Galloway с интерьером в цвете бирюзы, а тормоза тоже зеленые с шестипоршневыми суппортами, так что они конкретно зеленые. Кроме того, я выбрал черный экстерьерный комплект, ремни безопасности в комбинации желто-зелено-черных цветов, кожу Nappa, потоковое заднее зеркало и 23-дюймовые черные лопастные карбоновые колесные диски. Автомобиль действительно очень красивый, не нужно много говорить о дизайне экстерьера и интерьера, но хочется обсудить противоречивые потоковые внешние зеркала. В интернете отзывы разные, но лично я считаю, что стоит выбирать их при возможности. Как и в случае с интеллектуальным вождением, это текущая тенденция. У Eletre потоковые внешние зеркала с высоким разрешением и очень плавной картинкой, легко настраиваются на экране касанием. Главное преимущество в том, что в дождь, снег и ночью это не влияет на четкость зеркал. Конечно, водителям, которые привыкли вытягивать шею, чтобы посмотреть в зеркало, это может быть непривычно, но вытягивать голову вообще-то не лучшая привычка, и Eletre имеет широкоугольную функцию, покрывающую визуальный диапазон вытянутой шеи 🙂↕️. Несколько раз колебался между R+ с большим количеством деталей из углеродного волокна и S+ с дополнительными 100 км запаса хода, но в конечном итоге выбрал S+. Основная причина в том, что могу доехать от Пекина до суперзарядки NIO в Тайпусикиче, а потом к своей девушке в Синьлунгол (Синьлин). R+ мог бы не доехать, а зимой уж точно нет, поэтому S+ стал окончательным выбором. Если бы я был моложе, то определенно выбрал бы R+ ради стиля ☹️. После получения автомобиля испытал суперзарядку в "Птичьем гнезде", заранее забронировал место через приложение — показывало, что оба места свободны, но по прибытии 1-е место уже было занято, а 2-е я забронировал, из-за чего две другие машины Lotus ждали в очереди рядом 😓... Эффективность суперзарядки очень высокая: зарядка с 75% до 100% известна всеми владельцами электромобилей как трудное время заряда, но даже при одновременной зарядке двух машин, за полчаса я уехал, а стоимость обслуживания в несколько раз дороже электроэнергии, но она бесплатна в рамках преференции. Впечатления от вождения зависят от человека, не буду вдаваться в детали. Lotus предлагает пробные поездки на дому, можно просто сесть и понять. Есть серьезный недостаток — с самого первого дня двери иногда издают странные звуки, что раздражает людей с навязчивыми идеями. Неужели завод в Ухане не может улучшить сборку? К счастью, краска выглядит лучше, чем у HiPhi, и не облезает сразу после покупки. Прилагаю несколько фотографий с момента получения и уже в эксплуатации, надеюсь, они помогут будущим владельцам.

Peugeot 508L 2023

【Наименее удовлетворен】 Честно говоря, это первый автомобиль в нашей семье, у многих моих друзей есть запасное колесо, почему же в машине, стоящей более ста тысяч, его нет? Что если произойдет прокол во время вождения? Только инструменты, но нет запаски — это не очень приятно. 【Опыт покупки автомобиля】 При выборе автомобиля я не слишком долго смотрел. Сначала посмотрел Passat, Magotan, Mondeo, выбор зависел в основном от бюджета, так как денег было немного, около 100 тысяч. Passat и Magotan оказались слишком дорогими, хотя мне он больше нравится, у многих моих друзей Passat, солидный автомобиль. На Mondeo протестировал расход топлива, оказалось, что почти 10 литров, что показалось многовато, поэтому отказался. В итоге прислушался к старшему брату, который выбрал Versailles, он ездит на Elantra, имеет хорошую репутацию. Версаль немного похож на универсал, багажник маловат, жена хотела посмотреть седаны. 408 оказался маловат, в итоге выбрал 508, начальная цена более 16, к счастью, скидка хорошая. 【Цена покупки】 Покупка прошла быстро, заказал машину в тот же день, на следующий день забрал. Цена более 160 тысяч, дополнительно 360 за 2000 юаней, скидка 30 тысяч, субсидия 10 тысяч юаней. Забрал более 120 тысяч, налог на покупку около 10 000 юаней, страховка более 4 000, регистрация 200, в итоге около 135 тысяч. 【Пространство】 Полностью удовлетворен пространством, для семьи из трех человек подходит. В поездках с пятью людьми, включая родителей, также достаточно места. Мой рост 180 см, у жены 165 см, на переднем и заднем сиденьях нет тесноты. 【Ходовые качества】 Разгон действительно быстрый, на шоссе еще не успел дать газу, а уже мчится более ста. Сначала было немного непривычно. 【Управляемость】 Управление рулем дает хорошие ощущения, только немного маловат. Раньше ездил на автомобилях друзей: Haval, Chery, у них руль чуть больше. Продавец сказал, что у автомобилей Peugeot используются гоночные рули, что помогает улучшить управляемость. В целом, ощущения от управления хорошие. 【Комфорт поездки】 Обычно вожу семью и друзей, и они говорят, что сиденья очень удобные, кожаные. Это радует, ведь если бы сиденья были неудобными, это было бы сложно, особенно учитывая, что ездить на машине придется несколько лет. 【Расход топлива】 В городе расход 8 литров, на шоссе чуть больше 6 литров, в среднем около 7 литров, что приемлемо, учитывая, что это автомат. В городе не разогнаться, много светофоров. 【Внешний вид】 Внешний вид довольно солидный, жена сразу обратила внимание на дизайн. Передняя и задняя части очень красивые. Отличный внешний вид. 【Обслуживание】 Процесс покупки прошел гладко, подарили тонировку и коврики, ценой я доволен. Если купите машину через знакомых, обязательно сначала изучите автомобиль самостоятельно, поторгуйтесь, а потом, если не продвинется, обращайтесь к своим контактам, иначе легко стать жертвой уловок. Тонировка обязательно должна быть на лобовое стекло.

Mercedes-Benz CLA AMG 2024

Внешний вид привлекательный, мощность 300 лошадиных сил позволяет справляться с большинством дорожных условий. Подвеска чрезвычайно жесткая, ощущения такие, будто сидишь прямо на земле. При прохождении лежачих полицейских на скорости выше 30 км/ч можно удариться головой. Клиренс очень низкий, проходимость крайне слабая, почти всегда задевает дно при подъеме на бордюр, но можно не беспокоиться о парковке на обочине — дверная рама не заденет бордюр.

BYD Yuan UP 2024

Внешний вид автомобиля очень привлекателен, двигатель мощный, управление простое и легкое в освоении, имеется камера с 360-градусным обзором для заднего хода, что облегчает парковку и маневрирование. Это заслуживает отдельной похвалы. В целом, если вы хотите купить электромобиль, то можно смело выбирать эту модель. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел купить модель «Чайка», но как только пришел в салон, сразу был привлечен моделью Yuan Up, которая больше пришлась мне по душе. 【Цена автомобиля】 После двух часов переговоров с менеджером наконец-то оформили покупку. Менеджер был очень профессионален и щедр — отдал все возможные подарки и терпеливо объяснил все функции автомобиля. 【Вместительность】 Для семейного использования вполне подходит, также можно разместить и крупногабаритные вещи.

Chery Tiggo 9 2023

В целом, автомобиль вполне неплох, двигатель бесподобен, трансмиссия тоже хороша, хотя двойное сцепление не производится Chery, а изготавливается по контракту, это вызывает немного беспокойства, но пожизненная гарантия Chery снимает эти опасения. Подвеска немного мягковата, вероятно, это связано с позицией как комфортного SUV. Безопасностью кузова я доволен, но задний бампер мог бы быть и более прочным, интересно, чем руководствовался производитель! Салон тоже хорош, только в деталях стоит немного улучшить, качеством сборки нужно заняться, также 360-градусное изображение не совсем четкое, из-за высоты автомобиля много слепых зон, особенно спереди, может быть, это потому, что я еще не совсем привык водить машину. Что больше всего хочется сказать, так это о послепродажном обслуживании — оно действительно требует улучшения, техническое обслуживание оставляет желать лучшего, хотя, конечно, не вся служба поддержки такая, но у меня возник неприятный опыт, это очень повлияло на настроение. Обслуживание немного дорогое и частое, каждые пять тысяч километров, кто много ездит, за год проходит через это четыре раза, а это больше пятисот за раз, слишком дорого. Лично мне кажется, что это слишком часто, не знаю, как с этим обстоят дела у других автопроизводителей. Также было неприятно узнать, что после покупки цена на автомобиль снизилась. Самое удовлетворительное — это динамика, действительно мощная! Немного жалею, что не купил семиместный вариант! В общем, доволен, надеюсь, Chery будет развиваться все лучше и лучше!

Voyah Free 2025

Внешний вид: Полностью стилизован под мех, серый цвет тоже очень красив, сильно отличается от современной унифицированной лицевой панели электромобилей, при опущенной на минимальный уровень пневмоподвеске создается ощущение легкового автомобиля. Интерьер: В интерьере использовано много замшевых материалов, без посторонних запахов, сиденья довольно удобные. Пространство: При такой колесной базе места достаточно, но по сравнению с конкурентами преимущество незначительное. Помощь в вождении: Как сказать, на шоссе весьма полезно, в городских условиях почти не использую, можно сказать, что достаточно на уровне, интеллектуальная парковка на должном уровне, быстро распознает парковочные места и быстро паркуется. Интеллектуальный салон: Три экрана, впечатление роскоши на максимуме при взгляде, при посадке экран поднимается, немного напоминает Jaguar, навигация хорошо откликается, лагов нет, голосовое распознавание тоже быстрое, единственный недостаток - поддержка только QQ Music для музыки и iQIYI для видео. Меню автомобильной системы достаточно легко найти, есть возможность настройки различных режимов. Энергоэффективность и запас хода: Обычно в городских условиях потребление энергии около 18, на шоссе около 20, исходя из 20 чисто электрического пробега составляет примерно 210, расход топлива на шоссе иногда доходит до 7, в целом, для двухмоторного авто такое потребление приемлемо.

Audi Q3 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально я пошел в автосалон с намерением заказать Audi A3 в максимальной комплектации. Все цены были согласованы, но во время тест-драйва я попробовал A3, A4L, Q3. Обсудив цены, я понял, что Q3 приятно управляется и у него больше пространства по сравнению с A3. В итоге я выбрал среднюю комплектацию Q3. 【Пространство】 На мой взгляд, пространство в Q3 вполне достаточно, возможно, потому что это мой первый автомобиль. Место для ног на заднем сиденье может быть немного маленьким. 【Динамика】 У меня Q3 с двигателем 1.5T в средней комплектации, и по мощности все нормально. Проехал только 100 километров, и автомобиль реагирует на газ достаточно быстро. 【Комфорт в салоне】 Мои друзья, сидящие сзади, тоже отметили, что им комфортно. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет от 7.8 до 8.9 литров на 100 км и пока не стабилен. При покупке продавец сказал, что должен быть около 6 литров, но я не совсем понимаю, как этого достичь. 【Наиболее понравилось】 Общий уровень автомобиля высокий, эмблема из четырех колец придает роскошности. Линии кузова плавные, передняя и задняя части полные, решетка радиатора стильная и легко узнаваемая. Я выбрал белый цвет, который особенно выделяется на солнце и привлекает внимание. В интерьере все хорошо: комфортный руль, мягкие и поддерживающие сиденья. 【Наименее понравилось】 Мультимедийная система Audi не очень хорошо работает, часто не подгружается и не реагирует. Надеюсь, они смогут перенять опыт других производителей, таких как BMW и Mercedes, где мультимедийные системы лучше.

BYD Yuan UP 2024

Заказ автомобиля до его получения занял полтора месяца. Продавец все время объяснял, что это из-за дополнительных опций... Довольно раздражающе, но когда машина оказалась в моих руках, оказалось, что все в порядке. Внешний вид красивый, в реальности автомобиль не выглядит таким пластиковым, как на рендерах. За последние несколько дождевых дней заметил, что белый кузов довольно быстро пачкается. В салоне много пространства, в качестве машины для обеденного отдыха подходит отлично, у моего друга рост около 1,8 метра, водительское сидение не давит на голову, в заднем ряду достаточно места для ног. Объем багажника кажется даже больше заявленного, хотя задняя часть машины визуально короткая, вместимость хорошая. Интерьер в порядке, довольно минималистичный, не такой необычный как у Yuan Plus. Белый цвет, кажется, будет легко пачкаться, все еще размышляю о необходимости накидок на сиденья. На данный момент заметил, что декоративные полоски и экран дисплея легко отражаются в окне, ищу способ это исправить. Система панорамной шторы неплохая, так как летом можно заранее включать кондиционер с телефона, отсутствие воздушных потоков и шторы на заднем ряду не создают проблемы с температурой в салоне. Мультимедиа система работает плавно, функций и программ много, нужно немного разобраться; привыкнув к традиционным автомобилям и старым электрокарам, новейшая система немного непривычна. На городских дорогах при установленной температуре кондиционера 25 градусов запас хода снижается примерно на 10%. Единственное, что не понравилось: через два дня после использования пропали колпачки с клапанов.

Honda Breeze 2023

Дизайн - это то, что мне особенно нравится. Ощущение угловатости и остроты довольно впечатляющее. По сравнению со старой моделью, лично мне больше нравится внешний вид новой версии. Старый дизайн казался более округлым, а новый - более острым. Он больше подходит молодежи. Передние и задние фары полностью с LED подсветкой. Задние фонари имеют L-образную конструкцию, а указатели поворота с динамической анимацией выглядят очень красиво. Управляемость автомобиля довольно неплохая. Хотя это SUV, при вождении совсем нет ощущения инерции, характерного для кроссоверов. Наоборот, он довольно отзывчив. Педаль газа очень чутко реагирует. Нажимаешь и сразу чувствуешь ускорение. Задние сиденья действительно удобные. Посредине плоская поверхность без выступов. К тому же угол наклона задних сидений регулируется на два уровня. Хотя это делается вручную, это тоже вполне неплохо и заботливо. Запас хода в режиме чистой электрической тяги невелик. Максимум можно проехать 80-90 километров на полном заряде. Заряжать приходится раз в два дня, причем это медленная зарядка, хотелось бы иметь возможность быстрой зарядки. Подвеска имеет регулировку жесткости, в общем, можно сказать, что она вполне хорошая.

Lynk & Co ZERO 2024

Я не привередлив к внешнему виду, думаю, он в порядке, коллеги считают, что автомобиль выглядит довольно хорошо, особенно спойлер; панель приборов неплохая, краткая и ясная, центральный экран тоже удобен в использовании; одной из главных причин для покупки этого автомобиля было пространство, задние сидения просторные, что подходит для семейного использования; единственное, что есть — это адаптивный круиз-контроль на полной скорости, можно разгрузить ноги, а руками лишь изредка подправлять руль, на высокой скорости ехать довольно комфортно; в данный момент потребление электроэнергии около 14,8.

Hongqi H6 2023

Пробежав более 1000 километров, заметил, что после запуска сиденье переднего пассажира немного вибрирует, и во время движения чувствуется дискомфорт в ушах. Как можно решить эти проблемы?

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал S60, но в процессе сравнения выяснилось, что заднее пространство там слишком тесное. Цена на 3 и C в категории 34C слишком высока, в итоге все же выбрал A4L. После принятия решения все стало проще: зашел в салон, провел тест-драйв, поторговался. Продажа в 4S оказалась очень профессиональной: скидочная цена и способы кредитования были объяснены очень четко. Единственный недостаток в процессе покупки — высокая стоимость оформления номеров, но так как была большая скидка, пусть и они немного заработают. Подарили пленку для стекол, коврики, подушку для ухода за автомобилем, ароматизатор, и еще 2 зонта. Надо сказать, что зонты от Audi действительно отличного качества, если кто-то собирается покупать Audi, обязательно попросите еще пару зонтов. В настоящее время прошло 20 дней с момента получения автомобиля, пробег чуть более 2000 километров. 【Динамика】 Я не могу позволить себе 45, посмотрел 40 и этого достаточно. 2.0T с 190 лошадиных сил — здесь нечего особо сказать. На трассе для обгона достаточно, старт на красный свет быстрый. Я не люблю агрессивно давить на газ, мне кажется, что эта машина полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Управляемость】 Я не так много машин водил, поэтому не могу сделать четкое сравнение, но A4L мне кажется довольно комфортным. Разгон и торможение проходят достаточно плавно, однако на низкой передаче (в основном на 3 и 4) есть некоторая задержка, при резком нажатии на газ сначала чувствуется небольшая инертность, затем резко ускорение. На трассе машина стабильна, однажды незаметно для себя разогнался до более чем 150 км/ч, и все было очень легко управлять, быстрее ехать не осмеливался. 【Впечатления от комфорта】 Сиденья кажутся жесткими, но поддержка хорошая, в сочетании с подушкой под ноги даже после длительных поездок не чувствуется усталости в спине и ногах. Единственная проблема — отсутствие вентиляции сидений, в Хайнане это немного напрягает. Звукоизоляция хорошая, на низкой скорости очень тихо, а на высокой уровень шума в пределах приемлемого. Аудиосистема отличная, хоть и без логотипа, но, по-моему, лучше, чем Harman Kardon в S60 и лучше, чем у нескольких моделей Volkswagen из того же семейства. В целом, чувство роскоши присутствует. 【Что не устраивает больше всего】 Нет базовой комплектации для вспомогательного вождения, только круиз-контроль! Может, это и не всем нужно, но было бы отличным дополнением для облегчения вождения. Работает бортовая система очень неуклюже, в день получения автомобиля не удавалось войти в учетную запись, в салоне пытались весь день, ничего не получилось, сказали взять машину домой, и только на следующий день все заработало. Функции голосового управления ограничены и нельзя использовать их, как в других автомобилях, требуется нажимать кнопки. И эта система всего с однолетним бесплатным обслуживанием и тремя годами по 6 ГБ в месяц, после истечения срока за год обслуживания стоит более 1000 юаней, да еще и отдельно покупать пакет данных. Audi, вы только и делаете, что вытряхиваете деньги! У Volvo на соседней улице бесплатный сервис на 4 года, а затем всего по 500 юаней в год (и это не дёшево, но в сравнении с Audi приемлемо). Их также критикуют, но они могут отображать CarPlay и навигацию на приборной панели, а Audi? Пожалуйста, пересмотрите. У Volkswagen в Passat B9 уже добавлено множество функций, не говоря уже о превосходстве, хотя бы половину было бы здорово получить? К тому же, у них есть CarLife… Audi явно дискриминирует устройства на Android, злость берет. В целом, A4L — это все же хорошая машина, но стоит изучить недостатки, выяснить, сможете ли вы с ними мириться, сравнить с другими моделями в аналогичном классе, больше тест-драйвов и только потом принимать окончательное решение.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Фэншэнь L7, безусловно, отличный автомобиль. Он обладает и мощностью, и привлекательным внешним видом, а цена в этом сегменте, пожалуй, самая выгодная. 【Опыт покупки】 Сотрудники отдела продаж вполне хорошие. Вот только отдел аксессуаров - там менеджер по продажам пообещал хорошую солнцезащитную пленку, но потом решили наклеить самую дешевую. Я заметил и выразил недовольство. В итоге связался с менеджером по продажам, и они предложили пленку Samsung Carter. Проверил - вполне нормально. 【Расход топлива】 После покупки не часто ездил. Сейчас приложение показывает расход менее 3 литров, но на самом деле, когда батарея разряжена, бензин расходуется довольно быстро. Возможно, потому что автомобиль еще недостаточно обкатан. Сейчас прошло почти два месяца, а я проехал всего около 300 километров, так как часто был в командировках. Позже обязательно проверю. Пока заправил на 200 юаней и четыре раза заряжал батарею. На третий раз, когда наклеивали защитную пленку, батарея полностью разрядилась, и я периодически открывал приложение, чтобы посмотреть на расход. В четвертый раз они зарядили до 40%, а потом оставили в гараже, и он все еще там. 【Удобство сидения】 Подвеска, кажется, одна из лучших в своем классе. На небольших неровностях дороги автомобиль отлично справляется. Переезд через "лежачие полицейские" тоже намного лучше, чем у многих машин этой ценовой категории. 【Цена покупки】 В Хэбэе сейчас предлагают 15,000 юаней скидки за программу обмена старого автомобиля на новый. Обидно, конечно, что упустил эту возможность и переплатил на 15,000 юаней, купив машину месяцем раньше.

Dark blue car SL03 2024

Первое впечатление очень важно. Если вам понравился автомобиль с первого взгляда, не сомневайтесь, просто купите его. Передняя часть стильная, действительно стильная, а задняя немного некрасивая, но в целом автомобиль выглядит стильно. 【Пространство внутри】 На самом деле, пространство довольно хорошее. Положение водителя регулируется гибко, для всех положений за рулем достаточно места. В других местах я не сидел, хаха. 【Что меньше всего понравилось】 Через полмесяца эксплуатации сломалась кнопка регулировки поясничной опоры водительского сиденья. Еще один недостаток – это низкий клиренс. В деревне действительно приходится быть очень осторожным! Уже один раз зацепил днищем. 【Энергоэффективность и запас хода】 Пока не тестировал, просто вожу как обычно и особо не слежу за остатком заряда. На текущем этапе дважды зарядил автомобиль: один раз с 30% до 90% быстрой зарядкой, другой раз с 40% до 95% на домашней зарядной станции. Всего проехал чуть больше семисот километров, поэтому про какую-то "озабоченность запасом хода" говорить не приходится. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка заняла около двадцати минут, а медленная длилась около пяти часов. Зарядная станция дома позволяет устанавливать таймер зарядки, так что можно подключить на ночь и к утру аккумулятор будет полностью заряжен. 【Опыт обслуживания】 Однажды зацепил днищем, но служба поддержки была отличной: прислали эвакуатор и увезли машину. Починили, приехал, забрал - ничего не пришлось делать самостоятельно. В общем, езда на электромобиле доставляет удовольствие. Здорово иметь автомобиль, который хочется вывести на дорогу. Очень тихий, по сравнению с бензиновыми автомобилями это просто небо и земля, правда же? Много шума не создаёт, в дополнении со звуком предупреждения для пешеходов создается ощущение, что едешь на каком-то летающем объекте. Безрамочные двери – одним словом, стильно. По поводу клиренса: на ровной дороге вообще не замечаешь, что он низкий. Но на неровностях почувствуешь все – лучше ехать медленнее. Но на деле все не так уж плохо, как можно было подумать.

Jaguar XFL 2024

【Покупка автомобиля】 В начале года я неожиданно увлекся Jaguar, глядя на Camry дома, всегда чувствовал, что чего-то не хватает. Посмотрев на XFL, подумал, что цена вполне подходящая и задумался о замене машины. Итак, как решил так и сделал, Camry выставил на продажу на Xiaofish на полмесяца и успешно продал. Затем заказал XFL, дважды протестировал машину, обсудил цену и сразу заказал. Жаловаться стоит на дилеров Jaguar, которые неправильно подсчитали стоимость в договоре. Прошел уже полтора месяца после получения машины, а обещанные подарки до сих пор не предоставлены, но продавец все же подарил набор оконной пленки Cool Sight, что оказалось неожиданным. 【Внешний вид】 Выбор XFL на 100% был обусловлен его внешним видом: даже с удлиненной версией, боковые линии остаются элегантными и не кажутся вычурными. Более того, удлиненная версия кажется еще более внушительной, чем стандартная. Единственное, что не понравилось, это немного изящная задняя часть автомобиля... 【Расход топлива】 Местная транспортная ситуация крайне неблагоприятна, в городских условиях расход составляет примерно 15 литров, а на трассе около 8 литров. 【Динамика】 На трассе запас мощности весьма достаточный - после 120 км/ч легко разгоняется. 【Пространство】 С учетом колесной базы в 3100 мм продольное пространство весьма обширное, поперечное слегка стесненное, кстати, двери действительно толстые. 【Управляемость】 Старая проблема - рывки на низкой скорости, и модель P300 не исключение. Поначалу это был сплошной кошмар, но после 1000 км обкатки стало лучше, хотя проблема все еще актуальна. При движении на трассе все отлично, только шумоизоляция немного подводит, зато звук системы хороший. О подвеске и рулевом управлении уже столько сказано, что повторяться не буду... В целом это автомобиль с очень стильным внешним видом и интерьером. Каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь на него несколько раз. Рад, что выбрал именно эту машину, и не жалею о своем выборе.

Wuling Automobile Yangguang 2024

В пассажирской версии нет большого экрана и камеры заднего вида, это нужно делать за свои деньги, отдельно устанавливая, а для переднего пассажира нет воздушной подушки безопасности. Производитель действительно экономит на всем, на чем только можно.

Peugeot 408X 2023

Этот автомобиль я начал отслеживать с момента его выхода на рынок. Сравнивал с Citroën C5 X и Mazda, но в итоге выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида, цвета, дизайна и качества сборки. **Самое неудовлетворительное** Я до сих пор не понимаю, как тогда не заметил, что упомянутый на тот момент "объемный 3D без очков" - это просто декорация и трюк. В процессе вождения его практически не видно, рулевое колесо блокирует обзор полностью, а чтобы его увидеть, нужно опустить руль, но это неудобно. **Процесс покупки автомобиля** На самом деле изначально я присматривался к Mazda. После выхода этого автомобиля на рынок, посчитал, что его внешний вид соответствует моим предпочтениям, затем протестировал Mazda. Напротив через дорогу находился салон Peugeot, где я сначала протестировал Citroën C5 X, а затем 408X. Честно говоря, ощущение от 408X было лучше всего. Отдельно хочу отметить, что тест-драйв в этом салоне Peugeot оставил наилучшее впечатление. Сначала проехался по шоссе 109, затем выехал на быстрое шоссе в Шэньяне. Тест-драйв был очень основательным. В салоне был угол, где демонстрировались материалы, применяемые в автомобиле, такие как передние и задние бамперы, двери и звукоизоляция. В тот момент я подумал, что это действительно неплохо; больше всего меня убедил в этой покупке продажник - он оказался предельно честным парнем. **Цена на момент покупки** Тогда рекомендованная цена данного автомобиля составляла 179 700 юаней, после всех скидок цена составила 159 000 юаней, а на дорогу обошлось около 170 000+ юаней. **Пространство** Сначала о хорошем: пространство спереди и сзади большое, пол заднего ряда практически плоский, багажник также вместительный, на праздники легко укладываются вещи; в крайнем случае задние сидения можно сложить. Недостатки: 1. Приборная панель со стороны переднего пассажира слишком вертикальна и упирается в колени, независимо от роста. 2. Центральный подлокотник не имеет разделителей, при большом количестве вещей трудно что-то найти - я сам добавил небольшой перегородку. **Управляемость** Ранее не водил французские автомобили, слышал, что у них хорошая управляемость и подвеска, и во время тест-драйва это подтвердилось. За более чем год я проехал более 40 000 километров, в городе ездил мало, но автомобиль чувствуется очень маневренным. Особо хочется отметить ощущение при движении по шоссе: во-первых, он очень устойчив; во-вторых, крайне комфортен, из-за специфики работы мне часто приходится ездить по шоссе, и раньше это приносило усталость, но с этой машиной усталости не ощущается. **Комфорт при езде** Передние сиденья отличны по толщине, длине и поддержке; с задними по толщине и жесткости вопросов нет, но ширина слегка недостаёт. **Расход топлива** Я много езжу по шоссе, поэтому мой расход не очень объективен - фактически около 6, но я думаю, что на самом деле должно быть между 7 и 8 литрами. Я все равно доволен, плюс авто заправляется 92-м бензином, что хорошо. **Самое удовлетворительное** Стиль этого автомобиля. Когда выбирал авто, хотел именно такой кроссовер, и внешний вид у него более острый и узнаваемый, даже сейчас многие интересуются, что это за машина. **Стоимость обслуживания** Я приобрел оригинальный контракт на техобслуживание c 70% скидкой, прохожу весь сервис в салоне, каждая процедура стоит чуть больше 400 юаней, это довольно приемлемо. Большое спасибо за поддержку редакторов, это мои искренние впечатления. Оцените мой отзыв по достоинству!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Управляемость Mazda безупречна, на поворотах чувствуется уверенность, крен небольшой. 【Наименее доволен】 На 1.5-литровой механике при старте на первой передаче немного вялый; не знаю, это из-за моих неуклюжих действий — ведь я новичок, или же с самой машиной что-то не так. Кроме того, переключать на первую передачу сложно. Надеюсь, после первого ТО станет лучше. Сейчас проехал 200 километров, расход топлива всё ещё немного высок — 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль, выбирал с механической коробкой передач. Рассматривал также машину с 1.5T, у которой была действительно хорошая мощность, но комплектация несколько разочаровала: две колонки и отсутствие камеры заднего вида, что меня оттолкнуло. К тому же разовая активация системы защиты пешеходов требует ремонта стоимостью более десяти тысяч. В итоге, внешний вид Mazda3 меня привлек, базовая комплектация соответствовала моим требованиям, пришлось смириться с небольшой мощностью. В обычное время автомобиль используется без пассажиров, этого достаточно. После первого тест-драйва договорился о цене. Выбрал цвет "Глубокий черный". В итоге стоимость составила 89 500 рублей с рассрочкой на пять лет, при условии, что без штрафов возможна досрочная выплата через два года. Дополнительно оплатил 2 000 рублей за пятилетнее техобслуживание с содержанием в десять раз. Они также предоставили защитную плёнку (не знаю, какой марки, возможно, стоит купить свою), видеорегистратор (так себе, но работает), коврики и обработку поверхности. Ждал машину месяц. Когда разбирался с оформлением документов, оказалось, что оформление с уплатой налога включало множество хитростей, чего я не ожидал, так как сумма по факту оказалась заниженной. Но с этим уже ничего не поделать. Главное, что с машиной всё в порядке. Вот такие мысли на данный момент. Позавчера сам в течение четырёх часов обшил чехол на руль, качеством удалось более-менее остаться довольным.

Tank 500 Hi4-T 2023

【Опыт покупки】 Я не так уж и стар, и у меня нет жестких требований к выбору автомобиля. Осмотрел много разных моделей. Пока занимался обслуживанием другого автомобиля в семье, заглянул в салон Tank. Сначала понравился Tank 300, но показался немного маленьким. Затем увидел 500, который на первый взгляд выглядел немного старомодно, но после того как посмотрел примеры модификаций в Douyin, осознал, что он может выглядеть довольно шикарно. После обсуждения с семьей пришли к выводу, что 500 более подходящий, да и к тому же просторнее. В финале также рассматривал E и Tank 500. Мне очень нравятся треугольные задние фары модели E, но когда пришел в 4S салон, возможно потому, что мне на вид немного лет или из-за одежды, меня не очень-то хотели обслуживать 😅 (название салона оставлю без упоминания). После чего сходил в салон Tank, сделал тест-драйв, который соответствовал моим ожиданиям. После пары дней переговоров я оформил заказ, выбрав бизнес-решетку и 20-дюймовые колеса, и вскоре получил автомобиль. 【Вместительность】 Семья довольна пространством в салоне — очень просторно. Единственный минус — батарея в багажнике у версии с гибридом, из-за чего пол багажника немного приподнят и не очень глубокий. Лично для меня размера багажника хватает. 【Энергоэффективность и дальность хода】 Выбор гибрида оказался удобным — можно заряжать его от сети. Полная зарядка стоит примерно 20-40 юаней, по индикатору пробега можно проехать более 100 км, но на практике меньше. На дорогу до работы уходит примерно 35 километров, двух дней хватает, возможно из-за того, что я люблю ускоряться. Да и климат-контроль и массаж в кресле тоже потребляют электричество. Когда немного остынет, минимальный расход составит менее 30 кВтч на 100 км. В августе совершил поездку в Шаньси на автомобиле, на автостраде расход бензина составлял 17 л/100 км, с возможностью рекуперации энергии обратно в батарею на 11 кВтч, общий расход составил около 11 л/100 км, что для такого большого автомобиля вполне сносно. 【Ассистенты вождения】 Не уверен, в чем дело, возможно неправильно использовал ассистента вождения — однажды после активации поворотный индикатор не переключился автоматически, и удержание в полосе перестало работать. На изгибе дороги автомобиль чуть не попал на ограждение, после этого больше не использовал систему. На автостраде использование было удобным, но пользовался им редко. 【Что не нравится】 1\. После покупки автомобиля был резкий запах в салоне, после получасовой зарядки у меня даже голова болела. Приобрел два пакета с кожурой ананаса и оставил их на неделю, стало легче. 2\. Явная задержка в переключении между первой, второй и третьей передачами, даже в режиме на электро, переключение передач иногда сопровождалось громким "буком" и вздрагиванием автомобиля. 3\. Информационно-развлекательная система немного тормозит, голосовой ассистент не может выполнять несколько команд одновременно, и еще нет режима "сторож". В целом, мне этот автомобиль нравится, несмотря на недочеты, плюсов больше, да и поворачивают головы вслед, хоть и общаются в основном старшие товарищи 😂. Планирую в дальнейшем делать доработки, чтобы удобнее было ездить на дальние расстояния. Если интересно, можете подписываться или писать в личку!

Roewe RX9 2023

В целом неплохо, но третий ряд слишком низкий, функции большого экрана ограничены, было бы хорошо, если бы сиденья имели функцию массажа, хочется, чтобы расход топлива снизился.

Avatr 07 2024

Если взглянуть на предыдущие продукты бренда Avatr, то все модели с цифрой "0" в названии всегда были дорогими дизайнерскими коллекциями. А нынешняя третья модель бренда, Avatr 07, это стильная машина линейки «0», которую можно приобрести без больших затрат. Если сравнить размеры кузова, то 07 не сильно отличается от 11. Однако 07 чуть более компактный и маневренный. Если смотреть издалека, с новым металлическим перламутровым покрытием, он действительно напоминает легендарную машину с идеальными пропорциями. Колеса диаметром 20/21 дюйм, отношение высоты колеса 1:2, создают ощущение концептуального автомобиля. В сочетании с активной решеткой радиатора и складывающимися электронными наружными зеркалами заднего вида, это все помогает электромобилю снижать аэродинамическое сопротивление и увеличивать запас хода. Бренд Avatr, будь то совместная работа с дизайнерами люксовых брендов или серийное производство, действительно хорошо понимает дизайн. Передняя часть выглядит как летающая тарелка; две линии на дверных панелях создают ощущение парящего кузова в верхней части; задняя часть автомобиля очень короткая, с ретро-окном и крупным спойлером — здесь не найти ни одной разрозненной детали. Салон предлагается в двух вариантах, оба с двухцветными решениями. Фиолетовый цвет действительно смелый и современный. Коричневая версия выглядит очень элитно и расслабленно, в стиле "старых денег". После объединения центральной консоли, 35.4-дюймовый экран действительно напоминает управление космическим кораблем, и прямоугольный руль совершенно не мешает обзору. Экран по бокам отображает изображение электронных зеркал заднего вида, и по сравнению с тем, когда экран находится на дверной панели, поле зрения перемещается меньше, что делает вождение более безопасным. Сегодня для современных водителей эмоциональная ценность автомобиля очень важна, а 15.6-дюймовый центральный дисплей Huawei просто манит своей привлекательностью. Консоль на центральной туннеле, дверные панели и кольцо по краю экрана оснащены светодиодной подсветкой, которая может менять интенсивность и цвет, имитируя дыхание и ритм воды. Начиная с модели 011, Avatr хорошо разбирается в создании атмосферы в салоне. Вы наверняка видели кресла с нулевой гравитацией с функцией подогрева, вентиляции и массажа, но видели ли вы такие в переднем ряду? Хотя они выглядят тонкими, внутри 10 слоев различных комфортных материалов. Лазерный радар на крыше и остальные 26 датчиков по всему автомобилю говорят о том, что это модель с интеллектуальной системой управления AVATR ADS 3.0. Все современные AI и большие модели теперь интегрированы в автомобиль, обеспечивая интеллектуальное вождение и полный контроль над салоном без мертвых зон. Как было сказано на недавней презентации, CHN, автомобиль действительно впечатляет.

ZEEKR 007 2025

В городских условиях запас хода составляет примерно 510 км, на эстакадах потребление электроэнергии составляет около 13-14 кВт·ч, в пробках — 15-16 кВт·ч, что является довольно хорошим показателем. Заднее сиденье достаточно просторное. На высокой скорости умное вождение более комфортно, когда вокруг нет машин, но в присутствии других автомобилей можно почувствовать себя неуверенно. Перестроения могут быть немного агрессивными, машина пересекается через полосу сразу после включения поворотника. Умное вождение в городе всё ещё находится на стадии разработки. Официальные страховщики (например, Ping An и Pacific) предлагали мне стоимость около 8500 юаней, что показалось слишком дорого, поэтому я оформил менее дорогую страховку за 6700 юаней. В следующем году буду менять страховку. В целом, машина управляется хорошо, все необходимое в ней есть, и качество приятно удивляет. Официальная зарядная станция очень быстрая, использовал её лишь один раз, мощность не превышала 200 кВт, и за полчаса зарядился полностью. Далее заряжался на других более дешёвых зарядках. Единственное разочарование — сначала заказал модель 2024 года, но её не позволили заменить, так что депозит не был возвращён, пришлось перезаказать модель 2025 года. С момента размещения заказа до получения автомобиля прошло чуть больше недели, что довольно быстро. Машина хорошая, но компания злоупотребляет доверием клиентов.

Lynk & Co 03 2023

Мне 25 лет, и я купил себе автомобиль в подарок на день рождения на собственные заработанные деньги. В этом году, когда я был у себя дома в Хэбэе, я зашел в салон и спросил, могу ли я купить машину за 150 тысяч юаней. Мне ответили, что нельзя, и я тогда не купил. В сентябре мой друг решил купить модель 01, и как раз вышла новая модель 03. У новой модели есть дополнительные функции, которые мне не особенно нужны, так что я посмотрел цены на старую модель. В основном они стоили 130 тысяч, а новая модель — 150 тысяч, поэтому я решил взять старую версию. У меня не было специальных предложений, таких как скидки для крупных клиентов или обмен старого автомобиля. Продавец, как оказалось, был двоюродным братом моего коллеги, и он предложил максимальную скидку, но дополнительно только один бесплатный осмотр, коврик и пленку. На цену это особо не повлияло. С учетом регистрации и покупки купонов, и того факта, что друг составил мне компанию и угостил, цена составила примерно 130 тысяч полностью с учетом всех затрат. Вопрос, в каком салоне я купил, без смысла задавать, так как на данный момент по такой цене машин уже нет, ведь почти все распроданы. В салоне оставалось 10 машин, но еще в июле, а через несколько дней осталось лишь 4 машины. Мне попалась машина, изготовленная 24 мая, что в принципе устраивает. Что касается внешнего вида и интерьера, я сразу влюбился в этот автомобиль. Хотя я и зашел с другом в другие автосалоны, сам я с удовольствием рассматривал только этот автомобиль. По комплектации и расходу топлива 1.5T достаточно, особенно потому что я не люблю агрессивный стиль вождения и мне не нужны бурлящие звуки двигателя. Несмотря на это, 1.5T не что-то экстраэкономичное, хотя сейчас на пробеге 200 км средний расход составляет около 10 литров, что скорее всего будет снижаться. Что касается пространства, я не сидел на заднем сиденье, так что не буду его оценивать. По вместимости он, конечно, не сравнится с SUV. Я новый водитель, и многие функции в машине очень удобны для новичков, те, кто знает, поймут. Дополнительно я покупал некоторые аксессуары: за 300 юаней заменил пленку на лобовом стекле, используемую для боковых окон, купил видеорегистратор за 310, поставил дождеочувствительный датчик для автомобиля, купил коврики за примерно 180 юаней. Я безумно люблю свою машину. Может быть, среди читателей этого отзыва найдется щедрый человек, который задонатит мне 50 юаней в WeChat на KFC?

BYD Song Plus 2024

16.98 миллионов, скидка 4 тысячи, два года без процентов, сервисный сбор 2000 + 500 за регистрацию, машину забрал в апреле. Однако, когда в этом году вышла новая модель за 25, почувствовал себя немного преданным: за полгода цена снизилась на 20 тысяч. Хан, который изначально казался выше бюджета, теперь значительно упал в цене. Сказать, что не жалею, было бы неправдой, но остается только утешать себя мыслями о том, что покупая заранее, наслаждаешься преимуществами, а покупая позже, получаешь скидку. Цвет смотрится особенно гармонично, в целом автомобиль выглядит очень солидно, к тому же цвет машины не так легко загрязняется. Сначала боялся, что фары не будут достаточно яркими, но результат меня приятно удивил. Интерьер и сиденья светлого цвета, немного неустойчивы к загрязнениям и сложно поддаются чистке. Страшно, что со временем они будут выглядеть хуже. Также при покупке новой машины был заметен сильный запах. За полгода я, в принципе, не так много ездил. На праздники, чтобы съездить домой по шоссе, было всего 100-200 км, а по выходным по городу, в основном, оставался в пределах 30 км. На работу из-за пробок и проблемы с парковкой почти не использовал машину. По данным из приложения, при поездке по шоссе с постоянным сохранением заряда, на средней скорости 110 км/ч, расход топлива составляет примерно 4.5-5 литров. В городе езжу только на электричестве, с учетом моего ночного тарифа на электроэнергию, примерно меньше 5 центов за километр. Стандартные шины, честно говоря, оставляют желать лучшего, очень шумные. И контроль качества, если честно, средний. Крышка капота сделана довольно небрежно — при точном рассмотрении заметно, что она установлена криво, я специально проверял демонстрационный образец в салоне, и там было так же. Думаю, это проблема с чертежами.