Отзывы об автомобилях (44084)

MG 7 2023

Недостатки: ощутимые толчки коробки передач. Трёхмерное изображение в мультимедийной системе работает не очень плавно, обзор на 360 градусов слегка уступает аналогичной системе в автомобиле универа у моего одноклассника. Подвеска жёстко передаёт информацию о дорожном покрытии. Шум при езде немного высокий, вероятно, придётся делать звукоизоляцию всех четырёх колёс. Множество функций мультимедийной системы не доработаны, она кажется как обрезанная версия. На шоссе при проезде 300 километров в обычном режиме, я разгонялся до 150 км/час только на участках без радаров, расход топлива составил 7,3 литра на 100 км - в принципе нормально. Тормозной путь относительно длинный, для спортивного автомобиля с акцентом на повседневное использование он всё же великоват. На шоссе рекомендую заблаговременно нажимать на тормоз. Достоинства: внешний вид в целом устраивает, но это вопрос вкуса. На шоссе чувствуешь себя в относительной безопасности, хотя в большей степени из-за опасений перед действиями других водителей. В местах с большим количеством людей обзор на 360 градусов очень полезен. Адаптивный круиз-контроль работает, по моим ощущениям, неплохо. Теплоизоляция лучше, чем у машины моего одноклассника, так что можно обойтись и без солнцезащитной сетки. Запах в автомобиле нормальный; я восприимчив к запахам, но мне не было неприятно, что свидетельствует о приемлемом качестве материалов. По ощущениям, автомобиль более легок в управлении, чем машина универа, проще к нему привыкнуть. Остальные особенности пока не заметил.

Audi A7 (I поколение) 2023

[Внешний вид] Это самый красивый купе в моих глазах, хотя есть и более любимый Panamera, но он слишком далек от меня. [Динамика] Хотя это переднеприводный автомобиль, его настройка достаточно хороша. На скорости 120 км/ч нажатие на газ дает большую отдачу, чем у предыдущего Mondeo Sport. [Управление] Управление стало гораздо более изысканным, руль легкий, отклик точный. Изменяемое передаточное отношение руля гораздо удобнее. Подвеска немного жестковата, неровности на лежачих полицейских ощущаются, но при проезде мелких ям автомобиль устойчив. После года раздумий наконец-то забрал его домой. Заднего пространства намного меньше, чем в A6, но мой предыдущий Mondeo вообще редко возил пассажиров на заднем сиденье, так что это не так важно. Купил его, в первую очередь, за внешний вид. Можно сказать, что это полностью машина для себя, потому что по комплектации, пространству и удобству она не сравнится с A6L и даже с A7L. Те, кто её выбирает, скорее всего платят за внешний вид. Каждый человек имеет свои предпочтения, так что все в порядке. Жаль, что не удалось поторговаться с продавцом, был немного возбужден тогда, как щенок, увидев мясо, не смог сдержаться и в итоге попался. Кстати, скрип в центральной консоли — это отличительная черта настоящих Audi.

Denza N8 DM 2023

DMP мощность просто восхитительна, в невидимых местах используется восьмикомпонентная система BYD, а в видимых местах материалы очень прочные. Иными словами, невидимые места можно не беспокоиться, видимые места очень изысканны. 【Опыт покупки】 Заказ машины на автосалоне в Чэнду. 【Цена при получении автомобиля】 Скидка при большом заказе, без других бонусов. 【Впечатления от вождения】 Очень увлекательно, особенно при резком ускорении для обгона, автомобиль остаётся очень устойчивым, даже более устойчивым, чем Highlander. 【Расход топлива】 При разряженной батарее примерно от 7 до чуть менее 8 литров, бензин АИ-92 очень выгоден. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электрическом приводе при настройке сохранения заряда 25% — около 150 километров, хватает на неделю, одна зарядка стоит десять юаней. 【Мощность】 DMP просто FOREVER!!! 【Обслуживание】 Ещё не до первого ТО, неизвестно. 【Опыт посадки】 Комплектация первых двух рядов на высшем уровне, довольны как взрослые, так и дети.

Audi A7 (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Очень стильный, спойлер должен быть постоянно развернут, задний скат действительно на высоте. 【Динамика】 Ускорение для городских поездок достаточно, на шоссе тоже хватает. 【Управление】 Очень устойчиво, намного лучше, чем мой предыдущий A4 и A5. 【Тюнинг】 Обязательно нужно поставить полный обвес RS, рулевое колесо с плоским дном и диски.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

1. О замене: Будучи поклонником Lynk & Co, я люблю его дизайн и испытываю к нему глубокие чувства. Моя первая машина была Lynk & Co 01 (на автомоторшоу понравилась с первого взгляда, немедленно заказал). В марте 2018 года заказал машину, 18 июня забрал, проехал 5,3 года и 68 тысяч километров, рыночная стоимость при замене составила 80 тысяч юаней. Эта сумма вызвала ожесточенные споры (недовольство: средняя потеря стоимости 20 тысяч в год, удерживаемость стоимости бренда Lynk & Co средняя). В начале этого года решил сменить машину из-за недостатка пространства и высокого расхода топлива. Варианты замены включали Lynk & Co 09 на шесть мест или ожидание большого пятиместного автомобиля. После первого показа Lynk & Co 08 на автосалоне в Шанхае 25 марта я решительно отказался от первых двух вариантов и терпеливо ждал выхода Lynk & Co 08. С марта по сентябрь не пропускал ни одной новости об этой модели. 2. О заказе: 21 июля посетил 4S-салон и сразу же заказал машину, внеся депозит в размере 3000 юаней. 16 августа магазин сообщил, что необходимо сделать предварительный заказ через приложение. Принял участие в запуске модели 8 сентября, оплатил в 21:09, закрепил заказ в 21:10; (подробности о процессе в приложении: 19 сентября дилер закупил машину, 25 сентября завершено производство, 27 сентября отправлено с завода, 1 октября машина прибыла в магазин). В течение всего периода звонил на горячую линию и проверял статус через приложение ежедневно, ожидание было очень нервным. Не буду комментировать, соответствовали ли сроки доставки порядку заказов. Если бы я знал, как будет происходить доставка, то выбрал бы другой цвет. 3. О приемке машины: 7 октября произвел приемку и оформление документов. Цена составила 235 800 юаней за вычетом 9000 юаней подарочных скидок, 3000 юаней скидки за предзаказ, 1000 юаней за анкету и 6000 юаней за замену старой машины, что в итоге составило 216 800 юаней. Оформил страховку в салоне, стоимость которой составила 5933,7 юаней (950 юаней обязательной страховки и 4395,7 юаней коммерческой страховки с покрытием в 2 миллиона юаней). Перед приемкой неоднократно смотрел видео с инструкциями по проверке машины, обращал внимание на внешние царапины, дефекты интерьера, работу кондиционера, подстаканники и т.д. В целом приемка прошла гладко, безупречно. Церемония передачи машины была эффектной: цветы и подушка. Отдельную похвалу заслуживает бесплатное оформление номеров в магазине. Подарками были оригинальный видеорегистратор стоимостью 550 юаней и коврики стоимостью 480 юаней, указанные на официальном сайте. Регистратор пригодился, а коврики были некрасивыми и дешевыми, что еще раз подтверждает, что дареному коню в зубы не смотрят. 4. Первые впечатления от вождения: ≮Общие впечатления≯ 12 слов: аэродинамичный дизайн, стильный внешний вид, солидность и устойчивость. ≮Впечатления от вождения≯: Вождение с отличным качеством, прочное и стабильное шасси, устойчивость на высокой скорости. Особенно на скорости 120 км/ч пассажиры не чувствуют быстроты – скорее как на 80-90 км/ч. Комфортное преодоление мелких неровностей, не так жестко, как у Lynk & Co 01, с низким уровнем вибраций. Динамика отличная, двигатель мгновенно реагирует, на электроприводе очень тихо, слышно только одно слово – наслаждение. ≮Оборудование автомобиля≯: Очень плавное управление, мощный функционал, интегрированы все возможные функции, что уменьшает количество кнопок в салоне, мне это нравится. Кондиционер не ощущается чем-то особенным, быстрое охлаждение и нагрев работают обычно, как и у Lynk & Co 01. HUD в пределах допустимой четкости, но информации на нем мало, надеюсь, в будущем обновлении добавят больше данных. ≮Сиденья≯: Сиденья с хорошей подушкой, удобные, при длительных поездках не устаешь, но задние сиденья склонны быть высокими, что может быть неудобно для людей с длинными ногами. ≮Энергоэффективность≯: За 20 дней водили 2150 километров, затратил 500 юаней на бензин и 283 юаня на электричество. Энергопотребление в целом удовлетворяет. Зарядка с 10% до 100% занимает 80 минут и стоит примерно 35 юаней. Запас хода по WLTC с полной батареей составляет 205 километров, фактически в городских условиях проезжает около 160 километров, батарея быстро разряжается (при отсутствии нагрузки, выключенном кондиционере, массажных седений и музыки). Зарядка необходима каждые 5 дней, а неделя – это предел. Очень беспокоит скорость разряда батареи зимой при -20°, запас может снизиться еще на 50%. ≮Помощь при вождении≯: Пробовал L2 систему помощи при вождении на трассе, ACC достаточно надежен, распознает полосы и немного корректирует направление, удерживая машину в полосе, что повышает стабильность вождения. Фары работают отлично, освещают три полосы. ≮Уровень шума≯: Шумоподавление среднее, на скорости до 80 км/ч приемлемо, выше 100 км/ч возникает явный шум от шин и ветра. Возможно, это связано с шинами и однослойными стеклами. ≮Запах новой машины≯: В новой машине присутствует запах, неприятный, возможно, от кожи. Не понимаю, почему многие владельцы говорят, что запаха нет, салон и наружное пространство ощущаются одинаково. ≮Расходы на новый автомобиль≯: За 20 дней после покупки только наклеил солнцезащитную пленку за 2800 юаней через знакомого, купил коврики за 600 юаней. Других покупок пока не делал. В ближайшее время планирую наклеить защитную пленку, рассматриваю Quantum за 12 000 юаней и Nick за 8800 юаней. 5. Предложения: 1. Рекомендую обновить ПО, чтобы решить проблему медленной и перегревающейся беспроводной зарядки. Официально заявлено 50 Вт быстрой зарядки по беспроводной связи, но на деле это не так – за час заряжается только на 30%, и телефон с панелью сильно греются, что не позволяет длительное время оставлять телефон на зарядке. 2. Быстрое разряжение батареи. При полностью заряженной батарее и стабильном вождении, не включая никаких энергозатратных функций, фактический запас хода составляет около 160 километров вместо заявленных 245, потери достигают 35%. Это ненормально для новой машины!

Haval Dargo 2024

Сначала о расходе топлива. За несколько дней после покупки проехал 500 километров, ездил как по трассе, так и по городу, средний расход топлива составил 9,5 литра. Честно говоря, «Большой пес» не такой уж прожорливый, как все говорят. Перед покупкой чуть не испугался слухов о высоком расходе топлива, но хорошо, что не поддался. Видимо, это дело индивидуальное. Внешний вид безусловно крут, черный пес выглядит очень стильно. Не нравится новая большая эмблема на передней части, поэтому выбрал старую версию с более агрессивным экстерьером. Причина, по которой я выбрал именно эту машину, заключается в том, что среди кроссоверов за примерно 150 тысяч юаней только «Большой пес» сразу выходит на первый план. Сегодня утром сосед-старик остановился, осмотрел машину и спросил: «Отличная машина, сколько стоит?» Я ответил: около 150 тысяч юаней. Старик сказал, что для такой машины это дешево, думая, что она стоит гораздо больше из-за внешнего вида. Пространства впереди и сзади достаточно, багажник подходящего размера для повседневного использования. Самое заметное во время вождения — это то, о чем все говорят, педаль газа реагирует с задержкой. Нужно нажать как следует, чтобы почувствовать отклик спустя 1,5 секунды, поэтому каждый раз ощущаешь дискомфорт. Конфигурация в целом обычная, минимально необходимое все есть, интерьер тоже самый обычный. В общем, после покупки я все равно очень доволен машиной. Перед покупкой мне рекомендовали много моделей стоимостью до 180 тысяч юаней, таких как Geely Xingyue L, Chery Tiggo 8 и Exeed LX. Рассматривал также и кроссоверы до 200 тысяч юаней, такие как Volkswagen Tayron, VW Tiguan и Honda CR-V. Честно сказать, высокие продажи у всех этих моделей есть свои причины, и многое зависит от предпочтений. Но после всего просмотра мне все больше нравился «Большой пес», да и бюджет не слишком высокий, был готов к высокому расходу топлива, но оказалось, что потребление даже ниже, чем ожидал. Определенно очень хорошая машина.

GAC Emkoo 2022

Посмотрел Geely Boyue L и Haval Big Dog. Заднее сиденье Geely Boyue L оказалось слишком жёстким, к тому же при посадке ощущается раздражающий дискомфорт. Haval Big Dog мне всегда нравился и я давно к нему присматривался, но так как в этом году у нас появится второй ребёнок, подумал о покупке семиместного автомобиля. Семиместная машина у нас уже есть, пространства достаточно, ездить комфортно, поэтому я решил приобрести ещё один семиместный автомобиль для семьи, чтобы старую машину водил мой отец, а мы бы пользовались новой. Так, в любом из автомобилей вся семья, включая родителей, могла бы с комфортом разместиться. В марте в провинции Хубэй случился резкий спад цен на автомобили, и я почувствовал, что настал момент. С сознанием того, что цены падают, отправился в салон GAC (Guangzhou Automobile Group Co.). Изначально планировал купить GAC M6, но отец был против, сказав, что она выглядит как фургон. Он предложил выбрать между GAC M8 и Shadow Leopard (Yingku). Покупка GAC M8 казалась излишней, поскольку машина используется нечасто, больше стоит без дела — тратить 200 тысяч юаней на то, чтобы она просто стояла, неразумно (наша старая машина стоит на втором подземном этаже, там летом сыро, из-за чего руль и сиденья покрываются плесенью). Поэтому решил, что делать что-то за 100 тысяч юаней гораздо эффективнее, чем за 200 тысяч. Учтя, что у нас уже есть один семиместный автомобиль, решил, что внешность, размеры и другие качества Shadow Leopard вполне устраивают. Таким образом, сделал выбор в пользу Shadow Leopard, остальной транспорт даже не рассматривал. (Послесловие: чувствую, что поспешил с покупкой. Нужно было подождать, посмотреть и другие модели, купить машину летом. Летом цены у всех крупных брендов падают значительно сильнее. В марте, на самом деле, скидок не было; это я поспешил излишне! Но, как говорится, рано купишь — рано будешь наслаждаться, позднее — получишь скидку!) Примечание: некоторые говорят, что сзади у этой машины не очень красивый дизайн, но мне кажется, что она похожа на Синь Чжий Лэй и её губы: кому-то нравится, кому-то нет. Дизайн этого автомобиля фактически взят у Toyota Venza, не верите — сравните картинки этих двух моделей, они практически одинаковые! **Цена покупки:** Цена на момент покупки: 130 тысяч юаней, плюс 10 бесплатных ТО. **Опыт вождения:** Всегда использую экономичный режим; на низкой скорости есть заметные рывки, на старте двигатель шумит громче (впрочем, я не ездил на других моделях в этой ценовой категории, не знаю, у всех ли двигатели такие же громкие). В спортивном режиме реакция быстрее, но я им не пользуюсь — вожу спокойно. Экономичного режима хватает! **Отношение продаж:** Стоит отметить, что сервис был отличный, полностью доволен. **Расход топлива:** Сейчас пробег чуть меньше 3000 километров, минимальный расход на загородной трассе — 5,3 л/100 км. Обычно в городе, если нет пробок, — 7-8 литров. Сейчас средний расход — около 8,2. **Наиболее неудовлетворительно:** Каких-то больших проблем нет, всё в порядке. Единственное замечание — это посторонние шумы от центрального экрана. Шуми не сильный, но на неровной дороге раздражает. Решил проблему, подложив вниз экрана небольшую картонку.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, я заказал машину в апреле, выбрал цвет и комплектацию сам, а забрал машину в августе. Когда я заказывал машину, скидка была не такой большой, при оформлении кредита дали только 80 тысяч юаней наличными, в подарок дали солнцезащитную пленку, бархатные коврики и пакет обслуживания (высококачественное моторное масло). Позже скидка увеличилась, после дружественных переговоров с автосалоном мы договорились о дополнительной скидке в 30 тысяч юаней наличными, а также мне дали чехол для машины и пожизненное бесплатное базовое обслуживание, которое недействительно при передаче прав на машину. 【Отношение продавца】 Продавцы и менеджер автосалона были очень эффективны, каждый раз встречали с энтузиазмом и были очень разумны. Когда я подписывал контракт, машина была дороже, но когда я получал ее, контракт был изменен. Я очень доволен. 【Общие впечатления】 Это седьмое поколение 7 серии. Хотя у меня особая привязанность к цифре «7», я также сравнивал с S450. S450 — это хорошая машина, но мне кажется, что этот выпуск S-класса выглядит немного странно и нет ничего особенного внутри, поэтому я прислушался к своему внутреннему голосу. 【Экстерьер】 Во-первых, она выглядит очень особенной. Можно сказать, что она выглядит уродливо, на первый взгляд она действительно не такая красивая, как я представлял. Но чем дольше смотришь, тем больше она нравится. Я выбрал цвет «танзанитовый синий», который хорошо сочетается с черными глянцевыми элементами М. Внутренние части выбрал в цвете мокка. Обнаружил, что у моих предыдущих трех BMW тоже был интерьер в мокка, моя жена говорит, что это универсально. Характерная линия на капоте высокая, нос тоже высокий — похож на Rolls-Royce Ghost, с большим радиатором решетки, напоминающей храм Парфенон. Двухцветные колесные диски выглядят динамично и вместе с выразительным передком придают машине агрессивный вид. Единственное, что мне не нравится, это дизайн задней части — выглядит слишком обычным, только фары более-менее хорошие. 【Пространство】 Пространство салона для машины класса D не требует обсуждения. Но действительно разочаровало место для хранения вещей. Есть только один подстаканник, пассажиру нужно держать кофе в руках. Нет подстаканников с подогревом и охлаждением, нет очешника и ящика с левой стороны водителя, водительские права и документы можно хранить только в центральном подлокотнике, а бутылка минеральной воды в дверце будет переворачиваться и ее неудобно доставать. Неужели инженеры не оценивают место для хранения при разработке? 【Вождение】 Седьмое поколение 7 серии делится платформой с i7, поэтому тормоза и рулевое управление электрические. Я выбрал опцию поворота задних колес, что делает управление легким на низких скоростях и маневренным на высоких! Однако, благодаря подчеркнутому удобству для автомобиля класса D, подвеска показывает недостаточную поддержку, в поворотах кузов сильно наклоняется, а из-за больших сидений, при быстрых и резких поворотах, кажется, что пассажир может выскользнуть. Также рулевое управление легкое, а тормоза iBooster как бы «пружинистые», это не совсем в стиле BMW. Мне кажется, что управлять ей не так удобно, как моей старой 530Li, в городе она не такая быстрая. Но, возможно, в городе автомобилю класса D не нужно быть слишком быстрым, это элегантный BMW. На трассе ускорение плавное, работа трансмиссии неощутима, двигателю хватает мощи, легко набирает 150 км/ч, даже в плотном движении легко ускоряется. Подвеска очень умная: на средней и низкой скорости можно ощутить удары, но они не раздражают; на высокой скорости энергия удара сначала поглощается, а затем переходит в один низкочастотный «всплеск», как у корабля, и удар исчезает! Это высший уровень настройки! Очень доволен! 【Комплектация салона】 Эта секция больше для жалоб. Я купил комплектацию с бензиновым двигателем, но двойное остекление и аудиосистему Bowers & Wilkins с 33 динамиками надо заказывать отдельно! Также нельзя установить систему Magic Carpet Ride! Я колебался при заказе, и на выходных хотел добавить стеклопакет и аудиосистему, но система показала, что заказ уже в производстве, и я не смог изменить комплектацию! Это, возможно, самая большая моя досада при покупке этой 7 серии... Рекомендую будущим покупателям заказывать эти опции, если можно. 【Удобство】 На низкой скорости никаких проблем: ни шума, ни вибрации, все отлично. Но на скорости 110 км/ч начинается сильный шум ветра на передних сиденьях! Это не научно! Не знаю, как в задней части, так как у меня нет водителя, и когда моя жена ведет 7 серию, она хочет, чтобы я сидел на пассажирском, иначе она чувствует себя водителем. В остальном по удобству нареканий нет: сиденья, кондиционер, вентиляция, подвеска — почти совершенны. 【Интеллектуальные функции】 разделим на две части Часть салона Звук, система Bowers & Wilkins лучше, чем Harman Kardon в 5 серии. Высокие частоты четкие, низы упругие, вокал чистый, инструменты хорошо различимы. Это вызывает во мне желание испытать более премиальную систему Bowers & Wilkins Nautilus. Голосовые команды, увы, точность средняя. По сравнению с системой id7 особого прогресса нет. Дисплей, будь то HUD, AR-экран или изогнутый дисплей, все чрезвычайно четкие и содержательные. Интерфейс пользователя, у него нет логического иерархического отношения, нужно привыкать, едва ли можно назвать его удовлетворительным. Приложение для смартфона, ключ-сканер довольно глупый! Когда он нужен, он не распознает, а когда в нем нет необходимости, он разблокирует... Приложение слабое, даже окна дистанционно открыть-закрыть не позволяет. Часть автопилота Здесь немного удивило! iACC очень стабилен, помощник при перестроении решителен, дистанция до впереди идущего автомобиля приемлемая, устройство не вызывает напряжения, ускорение и замедление плавные, комфортные, функция сопровождения на низких скоростях очень полезна. По дороге на работу и с работы, при пробках, всегда включаю помощника, до 60 км/ч руки можно не держать на руле, очень легкое управление, как у опытного водителя. 【Расход топлива】 Я не люблю следить за показаниями, с момента покупки до настоящего времени машина показывает расход 10 л/100 км, как водитель, который всегда включает кондиционер и интенсивно использует педаль газа, я считаю этот расход очень приемлемым. Но в приложении расход показывает всего 8 литров с чем-то, это, видимо, ради самодовольства. 【Наиболее неприятные моменты】 Переходный ток не в норме. В сентябре я не использовал машину неделю, и батарея разрядилась до такой степени, что я не смог открыть двери. Вызвал техническую помощь, поскольку рулевое управление и тормоза электрические, система всю дорогу выдавала ошибки! Самое отвратительное, что когда я приехал на сервис, мне сказали, что для BMW нормально разрядиться за неделю, и они не могут найти причину разряда. Такого уровня обслуживания, конечно, быть не должно: это отсутствие профессионализма и здравого смысла! Срочно требуется реорганизация! Итоговая комплексная оценка: BMW хотела доказать свои способности в области интеллектуальных технологий, но оказалось, что способности средние. Механические характеристики все еще на месте, но не стоит оценивать их с точки зрения спортивного гена. В остальном все хорошо, но цена слишком высокая! Сервис знает только как зарабатывать деньги, выкладывает ловушки, абсолютно не профессионален! На этом все, надеюсь, кому-то поможет! Прилагаются фото:

Changan Qiyuan A07 2023

2023.10.21, я купил Changan Qiyuan A07 pro с расширенным диапазоном. Выбирал машину с майской автосалона до осеннего автосалона, от бензиновых до новых энергетических автомобилей, от Mondeo, Passat, Версаль, BYD Seagull dmi, и в конечном итоге выбрал Changan Qiyuan A07. Для покупки рассматривал только гибридные автомобили, полностью электрические не интересовали. Мне очень нравится плавный дизайн Qiyuan A07. Для ежедневного использования на работу — около 20 км туда и обратно, планирую использовать только электрический режим. Пробег на чистой электротяге у BYD Seagull dmi оказался немного мал, линии Deep Blue SL03 для меня слишком резкие, в итоге выбрал Changan Qiyuan A07, учитывая также цену. Прошло почти полмесяца с момента покупки, и я вполне доволен машиной. Пробег: на данный момент проехал по городу 200 км, в основном на чисто электрическом режиме, примерно 13,2 кВт⋅ч на 100 км. На прошлой неделе, когда оставалось 40 км пробега на чистом электричестве, зарядил на коммерческой станции, потратив 26,5 юаней, после полной зарядки по CLTC показало 238 км, по WLTC 191 км. Шасси: при низкой скорости на «лежачих полицейских» ощущается жесткость, но на высокой скорости шасси имеет хороший ход, рулевое управление чувствительное, при низкой скорости тормоза немного мягкие, а при поворотах машина хорошо идет за рулем. (в других аспектах не профессионален, не могу судить) Звукоизоляция: стекла имеют толщину 5 мм, звукоизоляция хорошая, но на грубой дороге небольшой шум от шин, 16 динамиков обеспечивают хорошее качество музыки. Информационно-развлекательная система: высокая интеграция системы, многие функции можно контролировать голосом. Сначала переживал, что не будет привычного приборного щитка, но теперь считаю AR HUD отличным решением, а лепестки переключения передач за рулем очень удобны, что делает управление простым. Интерьер: интерьер простой и элегантный, очень нравится замшевая обивка на потолке, она смотрится качественно. Задние сиденья немного короткие, но места достаточно. Слабозеленый интерьер также хорошо сочетается. Батарея: батарея имеет ёмкость 28,5 кВт⋅ч, производитель не CATL, а Innovate New Energy. Дополнительные опции: при покупке машины подарили комплект 360 полных ковриков, жидкость для омывателя стекол, крыши панорамные, зарядную станцию и пожизненное базовое обслуживание.

Chery Arrizo 5 GT 2023

Первый раз купил машину, я новичок, получил машину 28 сентября, прямо к осеннему празднику, очень торопился, и наделал много ошибок. Друзьям, которые хотят купить машину, советую: посещайте несколько салонов, сравнивайте цены. Я из-за отсутствия опыта потерял лишние деньги. Машина в целом неплохая, особенно для новичка: мощность не очень большая, для повседневных нужд вполне достаточно. Внешний вид - это вопрос личных предпочтений, мне лично нравится. Уже больше месяца пользуюсь, пока что проблем не возникало, а что касается мощности, то я все еще начинающий водитель. И еще одно важное замечание: посетите побольше салонов, сравнивайте цены, посещайте побольше салонов, сравнивайте цены, посещайте побольше салонов, сравнивайте цены.

ZEEKR 009 2023

3.9 Обновление (продолжает обновляться) Система 5.0 Недостатки: 1. Интеллектуальные функции на среднем уровне, распознавание речи плохое, точность распознавания невысокая, при смене формулировки не распознается, голосовое управление функциями автомобиля ограничено. 2. На скорости выше 100 км/ч в районе стойки A появляется шум ветра. 3. Поддерживает только Tencent iQu听 и NetEase Cloud, магазин приложений почти пуст. 4. Длинный тормозной путь, мягкий передний ход без тормозной силы, задний ход слишком тяжелый, что вызывает дискомфорт у пассажиров. Преимущества: 1. Благодаря партнерам, таким как BYD и Ningde Times, цена на 009 nzp всегда будет бесплатной. 2. На скорости 120 км/ч слышен только шум ветра. 3. На скорости 80 км/ч автомобиль стабильно держится на уклоне моста, пассажиры внутри не подскакивают. 4. На обычной автодороге зарядные станции National Network могут предоставлять мощность до 100 кВт, специализированные столбы Zeekr имеют мощность 210 кВт, полная зарядка с 5% до 100% занимает 1 час. 5. Кожа сидений - лучшая среди всех MPV, включая новые модели Mega, мягкая и удобная как большой диван. 6. Материалы интерьера, вероятно, лучшие среди всех MPV. Энергопотребление: Полностью заряженные 6 человек могут проехать примерно 500 км. На Новый год при поездке на автомобиле в Гуанси и обратно по маршруту 2300 км затрачено 820 юаней на зарядку (средняя цена зарядки 1.85 юаня за кВт·ч).

Hongqi H6 2023

Внешний вид: Очень доволен, именно из-за внешнего вида решил купить эту машину. Пространство: У меня рост 180 см, в переднем ряду без проблем, сзади голова упирается в потолок, но для меня как одинокого человека это не имеет значения, сам же не сижу, а членам семьи с ростом 160-175 см сидеть сзади вполне комфортно. Впечатления от вождения: Это моя первая машина, раньше не водил, сравнивать не с чем, но за месяц вождения чувствую себя вполне хорошо. Обычно вожу в комфортном режиме, спортивный режим попробовал один раз и больше не использовал, потому что он потребляет больше топлива, да и я сам ещё новичок — разница в режимах не очень заметна. Расход топлива: Проехал уже 850 км, на шоссе расход у меня был минимальным 5.1, но в основном 5.5, в самых худших случаях 6.3. В городе, если нет пробок, 8-10 литров это нормально, но в часы пик, когда попадаю в пробки, расход иногда достигает 20-30 литров! Эх, ничего не поделаешь, всё-таки это автомобиль В+ класса, масса 1.6 тонны. Дальность поездки: На шоссе, по моим ощущениям, без проблем можно проехать 800-1000 километров, хотя это сильно зависит от стиля вождения и педали газа. Я использую комфортный режим, на шоссе расход 5.5 литров на 100 километров, а бак на 58 литров, проехать тысячу километров — не проблема. В городе с дальностью всё сложнее, в среднем можно проехать где-то 400-500 километров.

Voyah Passion 2023

Автомобиль "Поймай Свет" обладает весьма солидным внешним видом, основная причина в том, что эта модель позиционируется как среднебольшой седан. Длина автомобиля превышает пять метров, ширина достигает почти двух метров, и благодаря очень обтекаемой форме кузова коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,22, что делает внешний вид автомобиля низким и приземистым. Конструкция центральной консоли достаточно инновационная. Во-первых, на верхней части центральной консоли установлен большой сквозной экран, а ниже основного дисплея есть отдельный 9-дюймовый экран для управления кондиционером и всеми функциями комфорта в автомобиле, что делает процесс управления более эффективным. Кристаллическая ручка переключения передач выполнена по технологии алмазной рефракции, что придает ей блеск и солидный вид. В интерьере широко использованы мягкие материалы, что выглядит очень элегантно и высокого класса. В плане комплектации, этот автомобиль очень полон. Во всех комплектациях имеется подогрев всех сидений, вентиляция и массаж, что является крайне редким для машин ценой в 300 тысяч юаней. Встроенная автомобильная система работает очень плавно, предустановленные развлекательные функции также весьма разнообразны, особенно с появлением развлекательного экрана для пассажира на переднем сидении, что делает поездки менее скучными, позволяя в любое время и в любом месте смотреть сериалы. Простор салона является одним из главных преимуществ этого автомобиля, так как колесная база составляет целых 3 метра. При моем росте 1,8 м, сидя на заднем сидении, у меня есть более трех кулаков свободного места для ног, а также есть "кнопка босса" для трансформации в бизнес-класс одним нажатием кнопки. Из технологических функций мне особенно нравится AR-HUD с реалистичной навигацией, которая может эффективно уменьшить отвлечение при вождении. Кроме того, возможность дистанционного перемещения автомобиля позволяет выполнять автономное парковочное перемещение в любых местах с сигналом мобильной связи. Динамическое впечатление от автомобиля крайне впечатляющее. Электродвигатель с максимальной мощностью 375 кВт и пиковым крутящим моментом 730 Н·м позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, что можно сравнить с суперкарами. Также система полного привода может динамически распределять крутящий момент между передней и задней осями, обеспечивая лучшую управляемость и безопасность в сложных дорожных условиях. А комбинация системы CDC с адаптивной подвеской и воздушной подвески с функцией "волшебного ковра" делает возможным интеллектуальную регулировку демпфирования подвески, придавая автомобилю впечатляющую плавность хода на неровностях. Единственный недостаток - незначительное запаздывание отклика двигателя. При резком нажатии на педаль газа и при её отпускании, отклик задерживается на доли секунды. Надеюсь, что это будет улучшено в будущем.

Volkswagen Viloran 2024

Внешний вид нового автомобиля выполнен в семейной стилистике Volkswagen. На передней части установлен трапециевидный воздухозаборник с множеством горизонтальных хромированных полосок, что придаёт передку более динамичный вид и улучшает общий уровень премиальности автомобиля. Передние фары и решётка радиатора создают связанный эффект. На нижней части передка находится широкий воздухозаборник с хромированной окантовкой, что придаёт деталям особенное внимание. Боковой профиль автомобиля довольно массивный, что ожидаемо для модели MPV. Сдвижные двери увеличивают удобство посадки и высадки из автомобиля. Окна имеют серебристую хромированную окантовку, а дверные ручки украшают элементы хрома, создавая динамичный стиль машины. Задняя часть автомобиля выполнена в стиле топ-узкий, низ-широкий. Верхний стоп-сигнал имеет длинную и узкую форму, а по бокам задних фонарей между собой соединены одной хромированной полоской. По центру размещена надпись "VILORAN", что делает автомобиль легко узнаваемым. Салон обшит большими участками кожаных материалов с очень аккуратной строчкой, что повышает комфорт при вождении. Центральная консоль оснащена 12-дюймовым парящим жидкокристаллическим экраном, панель приборов - 10.3-дюймовая. Уровень интеллектуальных возможностей автомобиля впечатляет: система управления интуитивно понятна, поддерживается голосовое управление, дистанционное управление через мобильное приложение, CarPlay и CarLife, а также добавлена поддержка Huawei HiCar. С точки зрения удобства, новый автомобиль имеет размеры 5346/1976/1781 мм (длина/ширина/высота) и колёсную базу 3180 мм. Конфигурация салона 2+2+3 обеспечивает простор, а независимые кресла второго ряда обладают отличной обивкой и поддержкой поясницы, а также функциями вентиляции, подогрева и массажа. По части двигателя, Volkswagen Viloran 2024 года оснащён 2.0T двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и 220 л.с., крутящим моментом 320 Нм и 350 Нм соответственно. В целях трансмиссии предусмотрена 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, что обеспечивает высокий уровень динамики. Можно заметить, что изменения в Volkswagen Viloran 2024 года незначительны, но после корректировки конфигурации, возможности некоторых моделей улучшились. Для семейных пользователей новый Viloran остаётся довольно подходящим выбором благодаря своим пространственным возможностям и динамике, соответствующим требованиям для семейного использования.

Subaru Crosstrek 2024

Внешний вид по-прежнему демонстрирует дизайн, характерный для семейства Subaru, он легко узнаваем, но, в отличие от многих современных моделей, стремящихся к динамичному и модному стилю, общий вид этого автомобиля остается устойчивым и собранным. Правда, в некоторых деталях можно увидеть старания сделать его более молодёжным. Пропорции кузова довольно характерны, с минимальным дорожным просветом, приближённым к стилю внедорожников. Несмотря на то, что это SUV, кузов довольно низкий, что делает автомобиль динамичным на вид. Интерьер выполнен в традиционном для Subaru стиле, он прост и удобен. Нельзя назвать его очень изысканным или роскошным, но пользоваться им легко и комфортно. Дизайн интерфейса автосистемы также прост и интуитивно понятен: основные функции находятся на переднем плане, и хотя их не очень много, они удовлетворяют все необходимые потребности. Многие функции по-прежнему управляются отдельными физическими кнопками, что практично. В топовой комплектации добавлены такие функции, как предупреждение о усталости, распознавание лиц, обогрев рулевого колеса и 18-дюймовые колеса. В целом, автомобиль имеет полный набор удобных и технологических опций. С учетом его цены, нельзя сказать, что предложено много, но учитывая, что это импортный автомобиль, такой уровень оснащения вполне оправдан. По пространству внутри: хотя автомобиль не выглядит большим, для пассажиров ростом 175 см впереди и сзади предусмотрено более чем достаточное пространство — более двух кулаков для ног и около четырех пальцев для головы. Главное, чтобы пассажиры на задних сиденьях не были слишком высокими, тогда всё будет комфортно. По динамике в автомобиле установлен 2,5-литровый атмосферный двигатель, что значит, что он не рассчитан на взрывную мощность или высокую ускорительность. Его преимущество в плавности: как в работе 8-ступенчатого CVT, так и в характеристиках двигателя. Мощности достаточно для каждой нажатой педали. Объём двигателя 2,5 литра достаточно большой, поэтому динамика в целом приемлема. Кроме того, можно настроить характеристики двигателя для большей агрессивности в низкочастотном диапазоне, что делает автомобиль вполне подходящим для повседневной езды и путешествий. Что касается шасси, в этом автомобиле можно распознать раллийные корни Subaru. Управляемость точная и чувствительная, а относительно манёвренный кузов делает автомобиль послушным. Подвеска также очень хороша, находя баланс между комфортом и поддержкой. Автомобиль стабильно ведет себя на неровных дорогах, сдерживая нагрузки и выполнив свой долг. Благодаря фирменной полноприводной системе Subaru, этот автомобиль наиболее подходит для любителей внедорожных приключений.

Aito M7 2024

Тьяньцинь Лань умная версия с задним приводом. В городе чувствуется, что мощность достаточная. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд удовлетворяет потребности для ежедневных поездок. В плане комфорта вождения и езды я бы сказал, что автомобиль больше склонен к комфортности и мягкости. У меня пятиместная версия, ездим в основном втроем, места внутри достаточно. Багажник действительно очень большой, кажется, что пространство немного излишнее. Если бы часть его отдали заднему ряду, было бы вообще идеально. Полностью заряженный аккумулятор показывает пробег в 200 км, но поскольку тройной литий не рекомендуется заряжать полностью, я часто заряжаю до 90%, и тогда пробег показывает 180 км. Если в городе хотите ездить исключительно на электромобиле, то нужно иметь зарядную станцию в жилом комплексе или частную зарядку, иначе придется часто искать сторонние зарядные устройства, что неудобно. На данный момент проехал более 300 км, в комфортном режиме на нормальных городских дорогах расход энергии составляет в среднем 15-18 кВтч на 100 км, а при пробках около 20 кВтч. Думаю, я езжу довольно плавно. Вот такой расход энергии. Обычно я выбираю комфортный режим вождения, по ощущениям отличается не сильно от предыдущих бензиновых автомобилей. В экономичном режиме расход энергии ниже, но при отпускании педали газа возникает заметное торможение, что действительно трудно привыкнуть. Думаю, если долго ездить в экономичном режиме, пассажиры на заднем сиденье точно будут укачиваться. До сих пор еще ни разу не пользовался бензином, поэтому расход топлива не могу оценить. В будущем попробую на длинных дистанциях.

ZEEKR 001 2023

Внешний вид действительно намного лучше, чем на картинках, очень просторный, с хорошей дальностью хода, быстро заряжается, ощущения от вождения отличные, шасси очень устойчивое. Я купил версию с двумя двигателями, поскольку мне не нужна слишком длинная дальность хода, а двойные двигатели обеспечивают более стабильное ускорение и движение. Водить очень комфортно, много слышал о безопасности. Как только забрал машину, попал в аварию — задняя крышка оказалась немного повреждена, но не сильно, всё нормально. Недостаток – это аудиосистема, она действительно обычная, даже с установленной Yamaha не впечатляет, поэтому я решил её не ставить, можно сказать, что просто для звука, хахаха. Бортовая система хорошая, довольно плавная. Голосовое управление очень чувствительное, большинство команд можно выполнить с его помощью. Умное управление вождением ещё не пробовал, так как езжу на работу по несложным маршрутам, комфортно вожу сам, и не совсем доверяю автопилоту. Кондиционер мощный, охлаждает быстро, очень комфортно. В целом, из 100 баллов я бы дал этой машине 80.

Aito M7 2024

Сменил бензиновый автомобиль на новый энергетический автомобиль, до этого у меня был Tan Yue, который демонстрировал довольно стабильную работу, никогда не подводил. Сейчас после замены, беспокоюсь, не будет ли у нового энергетического автомобиля много мелких проблем. Волнуюсь. Качество и стабильность продукта можно проверять только временем. Сначала критика: 24 октября получил версию M7 с интеллектуальным управлением, но она не имеет удержания полосы, NCA, автоматической парковки. Возможно, потому, что не были уверены в точности сроков, а чтобы повысить продажи или в рекламных целях, опубликовали заранее. Если что-то обещали, нужно выполнить. Если не можете сделать, скажите, когда сможете. Дайте четкое обещание, выполните его, и только тогда можно завоевать доверие потребителей, а не с помощью фальшивых рекламных трюков. Резюме ритма передачи автомобиля: Чэнду, 15 сентября оформлен заказ, 20 октября отправлен, 22-го прибыл в магазин, 24-го передача автомобиля. Вероятность того, что у интеллектуальных версий с более популярными цветами и конфигурациями будет более ранняя передача автомобиля сравнительно с другими, выше. Это также зависит от эффективности перевода средств пользователем и взаимодействия с производителем. Если постоянно подгонять, возможно, это и имеет эффект, но сейчас, кажется, что с учетом субсидий не нужно так сильно торопиться. Внешний вид: Серебристый цвет менее марки и меньше поглощает тепло. Это причина, по которой я выбрал этот цвет. В ночном освещении он больше похож на белый. Подвесная крыша стоит 600-800 юаней, мне не так важен внешний вид, поэтому не собирался это делать. Вождение: Пока могу сказать только о ручном управлении. Автомобиль в настоящее время легок в управлении, но восприятие вождения довольно субъективно: кто-то любит мягкость, тогда скажут, что жесткая подвеска плохая, кто-то любит жесткость, тогда скажут, что мягкая подвеска передает плохие ощущения о дороге. Интерьер: Действительно беспокоюсь, что интерьер бежевого цвета легко загрязнится, поэтому приготовил некоторые чистящие средства, но не хочу покупать всякие защитные чехлы от грязи, кажется, что с ними автомобиль выглядит дешево, поэтому буду самостоятельно чаще чистить. Энергопотребление: Пока не пользовался бензином, в чисто электрическом режиме по городу ездит на 17-18 кВт•ч, при более агрессивном вождении — 20-22 кВт•ч. По сути добавление бензинового генератора означает, что как только электричество заканчивается, можно немного сжечь бензин, и тогда уже не сильно важно, сколько потребляет энергии. Видимо, для чисто электрических автомобилей это будет критичнее.

Hongqi H6 2023

Внешний вид - полный балл! Интерьер - полный балл! Качество материалов - полный балл! Расход топлива в городе немного высок - около 11,5 литров, на трассе с пятерыми пассажирами - около 7,1 литра, ведь мощность авто на высоте. Небольшие недостатки практически отсутствуют, главное - выглядит стильно, если нравится - бери, молодость бывает только раз в жизни. Через несколько лет такая импульсивность уже не вернется! Электрическая задняя дверь, большой хэтчбек, стреловидный кузов, агрессивная передняя часть, двойной центральный выхлоп - в общем, выглядит очень круто. Было бы здорово, если бы маленький датчик на задней двери открывался автоматически, а то постоянно нажимать ключ или щелкать переключатель спереди выглядит не так плавно, но ощущение контроля с водительского места тоже неплохое. 【Опыт покупки】 Прошел через массу трудностей и долго торговался с продавцом, очень трудно было сбить цену, почти не удалось. Изначально планировался обмен. Предыдущая маленькая подержанная "Фокус" была оценена в магазине слишком низко, поэтому продал её снаружи на 2000 юаней дороже. Это не понравилось автосалону, так как они, вероятно, не получили бы субсидию на обмен, и заявили, что не будут продавать без обмена - это было абсурдно. После двух-трех дней ссор я уже внес залог и пригрозил жалобой в службу защиты прав потребителей 12315. После долгих переговоров всё же удачно завершил покупку. Номера получили медленно, но сразу же поехал домой, проехав 1200 км за одну ночь, в итоге накатал почти 3000 км туда и обратно.

BMW M2 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид очень спортивный, изначально оснащен широким обвесом, выглядит как настоящая маленькая ракета, идеально соответствует эстетическим предпочтениям потенциальной аудитории; Двигатель 3.0T L6 очень мощный, разгон до 100 км/ч занимает всего 4,1 секунды; Управляемость на высочайшем уровне, с компактным и маневренным кузовом, удовольствие от вождения несравненное. 【Самое неудовлетворительное】 Цена слишком высокая, по-прежнему игрушка для богатых; Уровень комплектации обычный, много опций идет за дополнительную плату. 【Впечатления от сидения】 Комфорт сидений обычный, не слишком подходит для семейного использования.

Aito M7 2024

Срок получения машины составил 52 дня, получил компенсацию в размере 400 юаней. Водить эту большую машину напоминает плавание на корабле, спокойствие и комфорт на высоте. При проезде лежачих полицейских слышны два тупых удара, без всяких задержек. Полный привод обеспечивает отличное ускорение и боковую устойчивость, перестраиваться и обгонять легко, совсем не чувствуется, что это почти 2,5-тонный автомобиль! В час пик в Сямэнь плотное движение, приборная панель и HUD проекционный дисплей дают множество предупреждений по безопасности, очень удобно в пробках! Из-за больших размеров автомобиля не могу использовать парковочное место в подземном гараже, пришлось парковаться на поверхности. Но узкие парковочные места меня особо не беспокоят благодаря 360-градусной камере, даже ночью достаточно четкое изображение, и есть изображения с боковых камер, что придает мне уверенности и позволяет легко парковать этот большой автомобиль. Цвет небесно-голубой оказался удачным выбором, он выглядит особенно свежо и уникально на солнце, придавая автомобилю высокую степень изысканности!

Honda ZR-V 2023

Внешний вид автомобиля очень красивый, но расход топлива не впечатляет. Комплектация можно сказать едва достаточная, но по сравнению с китайскими автомобилями в той же ценовой категории заметно отстает. Интерьер не такой плохой, как у традиционных японских марок, таких как Toyota, и действительно уступает китайским автомобилям, но нельзя назвать его плохим. По крайней мере, все, до чего можно дотянуться, из мягкого материала, есть лишь один USB-порт. Пространства действительно немного, автомобиль по размерам больше, чем XR-V, но внутреннее пространство практически не отличается. По размерам автомобиля он чуть меньше Tuguan, но в реальности это что-то уровня Feng Landa, XR-V и других маленьких внедорожников или автомобилей класса A+. Средний уровень среди компактных внедорожников он не достигает. Цена, по которой я купил машину, была слегка завышена, но если брать за сумму около 130 тысяч юаней при годовом пробеге менее 10 тысяч километров, то можно рассмотреть к покупке. После примерно 2000 километров тестирования, средний расход топлива этого автомобиля в районе Шаньдун составляет 7.2-7.8 литров на 100 км. Заправлялся бензином 95 от PetroChina и 92 от местного НПЗ, при этом расход на 92-й местный бензин был выше, чем на 95-й. Стоимость топлива составляет примерно 0.625 юаня за километр.

Exeed TXL 2024

Личный опыт покупки автомобиля: в августе, поскольку коллега жены поменял машину, вдруг осознал, что наш старый Citroën C5 уже 11 лет, подумав немного, тоже решил поменять машину. Начал готовиться к покупке машины, выбирал внедорожник примерно за 250 тысяч юаней. В то время я совсем не разбирался в машинах и не интересовался этой темой. Сначала я выбрал условия на сайте и смотрел внедорожники на бензине стоимостью от 200 до 300 тысяч юаней, которые удовлетворяли бы общим требованиям моим и моей жены. Постепенно, смотря видеоролики и различные обзоры машин, я понял, что ныне отечественные автомобили тоже неплохи, и начал выбирать среди автомобилей таких брендов, как Geely, Great Wall, Changan и Chery. В сентябре провел два выходных, посещая автосалоны в нашем городе, посмотрел машины в реальности и в итоге решил купить автомобиль Chery. В осенние праздничные дни с женой потратили два дня на тест-драйв моделей Tiggo 9, LaMoon, Yaoguang и Lingyun. На самом деле, мне больше всего понравился Tiggo 9, но жена больше всего понравился Lingyun, поэтому мы решили купить Lingyun. Поскольку у нас был достаточно большой бюджет и предыдущий автомобиль имел расход топлива 11 литров, в итоге мы выбрали модель 2024 Lingyun 400Т с полным приводом и в максимальной комплектации. 1 октября заказали машину, 8 октября сообщили, что нужно ждать примерно месяц. Так как мне хотелось поскорее получить машину, перешел на международную версию с доплатой 5000 юаней, 12 октября получил автомобиль. Новая машина использовалась примерно полмесяца, общее впечатление хорошее. Частые проблемы из интернета: 1. Водительское и пассажирское места кажутся тесными. Поскольку мы с женой маленького роста, для нас пространство в самый раз, нет ощущения, что правое бедро зажато, но для людей с более крупной телосложением это может быть проблемой. 2. Появляется шум со стороны пассажирского сиденья, оказалось, что проблема в ремне безопасности, жена сказала, что если его правильно разместить, шум пропадает. 3. Коробка передач FurJun 8AT — в целом плавная. 4. Ошибка: на второй неделе однажды при парковке появилась ошибка направления стрелки, связался с автосалоном, машина сама устранила ошибку, в автосалоне тоже не нашли проблему, сказали, что это редкая ошибка, не знаю появится ли снова. Сейчас в машинах много электроники, к удобству нужно привыкать, как и к частым поломкам. 5. Расход топлива: поездки в автосалон требуют проезда 50 км по автомагистрали (для нового автомобиля скорость не должна превышать 100 км/ч, я ехал со скоростью около 90 км/ч в медленной полосе, и при этой скорости расход топлива был минимальным — всего 7,8 литра). Обычно на работу 8 км в одну сторону, в экономичном режиме средняя скорость 35 км/ч, расход 10,5 литра, в стандартном режиме средняя скорость 42 км/ч, расход 11,6 литра. В стандартном режиме ощущения от вождения отличные, разгон и обгон без проблем, в экономичном режиме машина кажется подавленной, реакция двигателя медленная, но старт плавный. Обычно, когда еду один, предпочитаю стандартный режим, с пассажирами — экономичный, более стабильно. 6. Шум: при скорости до 80 км/ч очень хорошо, больше 100 км/ч еще не проверял, но должно быть шумно. 7. Аудиосистема — так как комплектация максимальная, первую неделю из-за проблем с удостоверением личности использовали подключение по Bluetooth для прослушивания музыки, сначала было нормально, но затем появились проблемы с внезапным прерыванием музыки при подключении по Bluetooth, причина пока неизвестна. После сертификации звук через Kugou Music гораздо лучше, чем по Bluetooth, возможно, некоторые динамики не работали. Единственное замечание — почему в приложении Kugou не показывают мои плейлисты после входа в систему, приходится произносить голосовую команду "Привет, Xingtu, я хочу послушать такую-то песню". Другие функции, как распознавание усталости, могут быть не очень удобны для людей с маленькими глазами, так как при вождении более 30 минут система выдает предупреждение о усталости, и затем повышаем громкость музыки, увеличивает мощность кондиционера и включает виртуальный звонок. HUD-дисплей на лобовом стекле отличен, остальные функции помощи при вождении не используем из-за опасений за безопасность. По поводу пространства, для нас с женой в передней части машины места достаточно, сзади никто не сидел, поэтому оценить сложно. Багажник для нас, после седана, кажется достаточно вместительным, ни разу не складывали задние сиденья. Багажник имеет второй и третий уровни, поэтому кажется меньше, второй уровень используется для хранения мелких вещей, самых коротких удочек, третий уровень — запасное колесо.

Porsche Cayenne 2007

Первая модернизированная версия Porsche Cayenne была весьма интересной для меня, особенно с точки зрения системы опций Porsche. В то время у меня был BMW 330CI с рядной "шестеркой". Я отказался от большого 4.8-литрового V8, сделал много выбора в конфигурации, и цена быстро приблизилась к 300 тысячам. Среди опций были самые дорогие PDCC, красная приборная панель и алюминиевые элементы интерьера. Внешний вид автомобиля меня полностью удовлетворял, и качество Porsche в те времена было на хорошем уровне. До сих пор я доволен его производительностью и надежностью. В то время я сравнивал этот автомобиль с Volkswagen Touareg и Audi Q7 на той же платформе, и с точки зрения вождения это были совершенно разные ощущения. Сейчас большие диски стали распространены, но в те времена 17-18 дюймовые колеса были в моде. Оригинальные аксессуары Porsche были довольно дорогими, позже я купил комплект оригинальных 21-дюймовых дисков. Качество поездки на ровной дороге значительно улучшилось, но из-за слишком низкого профиля покрышки приходилось менять каждые полгода. Импортные 21-дюймовые покрышки Michelin из Франции или Испании стоили около 4 тысяч за штуку, поэтому советую выбирать их с осторожностью. В целом, та версия Cayenne выглядела более внушительно по сравнению с текущей моделью, и некоторые стандартные функции, такие как насосы и возможность отдельно открыть заднее стекло, были весьма полезными и удобными. В основном я использую Mercedes E-класса для повседневных поездок, Cayenne сейчас мало езжу, но он все еще в отличной форме. С одной стороны, я давно планировал его заменить, но текущая остаточная стоимость и привязанность к этому старому другу останавливают меня от принятия решения 🙈.