Отзывы об автомобилях (44051)

Geely Monjaro 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В первый раз, когда я пошёл посмотреть автомобиль, продавец сразу предложил скидку на 21,000 юаней, но у них была обязательная покупка страховки от кражи на 5,000 юаней. Поскольку я ещё сомневался, покупать или нет, я не забронировал машину. Потом, по совету знакомого, я пошёл в другой автосалон и использовал предложение из предыдущего салона, чтобы торговаться (честно говоря, тут я немного был нечестен по отношению к продавцу из первого салона. Она была очень вежливой и прямой). В итоге я выторговал снижение цены на автомобиль до 20,000 юаней и получил ваучер на покраску на 1,600 юаней, а также одно бесплатное выравнивание колёс. 【Цена за автомобиль】 Цена без учета налогов: 137,700 юаней Налог на покупку: 12,185 юаней Страховка: 5,000 юаней Сервисный сбор: 1,000 юаней Регистрация: 200 юаней Общая стоимость: 156,085 юаней 【Что понравилось】 Процесс от покупки до подписания контракта и получения автомобиля прошёл гладко, не было никаких неприятных моментов. Получение автомобиля тоже прошло успешно. Единственным неприятным моментом было то, что я не смог купить машину чёрного цвета. Когда я заказывал автомобиль, продавец сказал, что есть чёрный цвет, но вечером позвонил и сказал, что таких больше нет, перепутал. Поэтому он дал мне 300 юаней на бензин, и в итоге я выбрал белый цвет. 【Пространство】 О пространстве нечего особо говорить — для семейного автомобиля его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Я новичок, получил права чуть больше года назад, и почти не водил машину. Как только сел за руль, смог сразу поехать, даже выехал на шоссе. Все основные функции помощи вождения есть, а 360-градусная система обзора очень помогает новичкам. 【Расход топлива】 Не хочется даже упоминать про расход топлива — это больная тема. На шоссе уходит 6 литров, в городе 10-11 литров. В среднем выходит чуть больше 8 литров. В любом случае, сейчас я заливаю полный бак, и по расчетам топлива хватает на 470 километров. Не хочется даже упоминать про расход топлива. 【Что не понравилось】 Так как автомобиль покупаю впервые, я не знал многих нюансов и не получил больше скидок, также не удалось получить полезные подарки от продавца. Они также добавили расширенную страховку на 4,000 юаней. Другие мелкие неприятности и не упомяну. Вот и всё. Остальные впечатления от использования автомобиля буду постепенно дополнять.

Audi Q5L 2024

Управление бесподобное! Нажимаешь педаль - машина ускоряется мгновенно! Разгон отличный! Звукоизоляция тоже на уровне, немножко уступает A6, присутствует небольшой запах, но не такой сильный, как утверждают. Двойное сцепление при старте немного дергается, но это нормально, пройдет после обкатки! 【Наименее доволен】 Задние сиденья не регулируются, с подключением к автоинтернету в первый раз возникли трудности. 【Обслуживание】 Бесплатного первого ТО больше нет, дают три бесплатных масла, каждое ТО с заменой масла стоит более семисот юаней!! Очень дорого. 【Пространство】 Пространство значительно превосходит одноклассников. Очень доволен большим BO из 19 динамиков! 【Стоимость ремонта】 Если говорить о стоимости ремонта, то среди BBA Audi все же считается разумным выбором, в Чанчуне достаточно запчастей. На юге есть Чэнь Тянь, на севере - Высокая автоторговля, это не просто слова! 【Расход топлива】 Пробег всего двести с небольшим километров, расход 13 литров, после обкатки в 2000 километров должен снизиться до 10, на трассе, вероятно, до 8 литров. 【Впечатления от вождения】 Чувства от вождения определенно должны быть на уровне 45! 45! 45! Несмотря на сжатие зубов, но оно того стоит! 40 и 45 - это действительно две разные машины! Наконец, желаю всем автомобилистам скорее получить свои автомобили!

BYD Han 2024

Приобрел машину десять дней назад. Из-за оклейки защитной пленкой и обработки стекол пришлось немного подождать, поэтому проехал не так много — примерно четыреста километров, в основном на бензине. Энергопотребление меня вполне устраивает, учитывая размеры автомобиля. Пространство: очень просторное, сиденья удобные, даже при длительных поездках не устаешь. Я вполне доволен, и мои семья тоже оценивает комфорт высоко. Особенно понравилось пожилой родственнице, которая оценила автомобиль на все сто. Впечатления от вождения: очень удобно в управлении. Настройки в машине направлены на комфорт: подвеска мягкая, но устойчивая, мелкие неровности дороги не ощущаются, также при проезде ям или лежачих полицейских не чувствуется тряска. В новой модели добавили переменную амортизацию, что тоже помогает. В целом, одним словом—комфортно. Что касается радиуса поворота, он действительно большой, но это не критично, максимум придется маневрировать чуть больше. При всех других достоинствах этот недостаток не слишком значителен. Мощность: вполне достаточная для повседневного использования. В любом режиме, будь то EV или HEV, при необходимости мощность подается быстро и плавно. На шоссе автомобиль легко обгоняет, нет ощущения нехватки мощности. Стоимость: прежде я об этом не писал, потому что не был уверен (я знаком с продавцом, и в первые дни после покупки он не хотел, чтобы я разглашал стоимость). Скидка в 5000 юаней, чистая стоимость авто 184,800 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, страхование около 6500 юаней, без дополнительных сборов и комиссий, плюс ожидание субсидии в 3000 юаней от правительства. Если включить субсидию, то чистая стоимость будет 181,800 юаней. Продавец очень ответственный. С момента заказа и до получения автомобиля, включая регистрацию и получение субсидии, он сопровождал и помогал на каждом этапе. За это ему большой респект. В заключение, выкладываю несколько фотографий любимого автомобиля, дальнейшие впечатления о вождении опубликую позже.

Mercedes-Benz GLE 2024

Вожу уже месяц, в январе получил специальную версию 350. Внешний вид впечатляющий, особенно когда включена пневматическая подвеска, снаружи машина кажется еще больше. Фары изменены по сравнению со старой версией, мне больше нравится этот вариант. Атмосферная подсветка в интерьере нуждается в улучшении. Ранее водил Q5 и e300, но все-таки ездить на GLE комфортнее. Только к чему нужно привыкнуть, так это к размерам машины: когда привыкаешь к GLE, садишься за руль Q5, и он уже кажется игрушечной машиной.

Cadillac XT5 2024

Эти два года я постоянно находился на сайте "Дун Че Ди", изучая автомобили. Начинал с машин на бензине, затем перешёл на электромобили. Сначала рассматривал машины стоимостью около 100 тысяч юаней, но потом аппетиты стали расти, и я начал смотреть на более дорогие машины (в основном потому, что "Дун Че Ди" продолжал мне их предлагать, и я сам начинал всё больше хотел лучшее). 😂 В декабре 2023 года выпал большой снег, и стало очень холодно. Ездил на своём маленьком скутере, чувствовал, что моё тело уже не справляется с таким холодом. 😵 Возраст даёт о себе знать, не признавать этого сложно, поэтому с февраля 2024 года решил пойти в автосалоны и смотреть машины лично. Ранее бюджет был несколько ограничен, поэтому я исследовал автомобили стоимостью около 200 тысяч юаней. Рассматривал VW Magotan, Passat, Toyota Camry, Honda, Geely Xingyue L, Lynk & Co 01 (я колебался между седанами и внедорожниками, поэтому смотрел всё подряд). На сайте смотрел много обзоров, но большинство из них оказались рекламными, итоговые выводы были усреднённые и не имели особой ценности. В реальности я катался только на Passat, Honda и Lynk & Co. Что сказать, автомобили Volkswagen понравились своим шасси, динамика подходит молодёжи, ускорение радует (если решусь на покупку, точно пойду в дилерский центр для тест-драйва). Что касается Honda, то у нее сильный запах, много пластиковых деталей, разгон не ахти - при нажатии на педаль газа автомобиль медленно набирает скорость, двигатель ревёт, но машина едет вяло. Понял, что атмосферный двигатель не для меня. Машины Lynk & Co выглядят престижно, внутри много алькантары, но, возможно, я становлюсь старше и мне это уже не интересно (это мои личные предпочтения 😅). В конце 2023 года многие автомобили на бензине, кажется, начали дешеветь, и в интернете говорили, что Cadillac CT5 и Audi A4 можно взять за 250 тысяч юаней (заманчиво). В феврале 2024 года решил пойти в магазины и посмотреть лично. Первый визит был в 4S-салон Cadillac, где я осмотривал CT5 – это авто я изучал наиболее тщательно, читал много обзоров и о тюнинге тоже. В салоне уже были новые модели. Я без записи, просто приехал на скутере и зашел. Менеджер спросил, есть ли у меня запись, я сказал нет, пришел посмотреть авто. Внешний вид CT5 мне понравился (вызвал волнение), зашел посмотреть интерьер (сначала сел на переднее сиденье, слушал объяснения менеджера), не могу удержаться и все трогаю (мягкое – комфорт!). Попросил включить музыку, чтобы оценить хвалёную систему, но менеджер плохо настроил Bluetooth, звук оказался черезчур громким, и это испортило впечатление. Пересел на заднее сиденье, там голова и ноги нормально помещаются (мой рост – 1.7 м). Но, спинка сиденья оказалась неудобной, как-то раз уже испытывал такое – просто ужас (хотя задние сиденья редко будут использоваться, но это важно). Моё мнение: если кто-то сядет на задние сиденья один раз, вряд ли захочет повторить. Теперь я понимаю, что большинство комментариев в интернете пишут люди с проницательным взглядом. Подумал и решил отказаться от этой машины. Рядом увидел XT5, решил сначала испробовать задние сиденья. Удивительное открытие – угол наклона сидений можно регулировать, можно даже полежать (приятно!). Единственное, что не понравилось, это короткая подушка для бедер, можно было бы сделать длиннее для идеала. Модель – версия "Fashion", но функций много (достаточно). В тот день я не взял права, не смог провести тест-драйв, и назначил его на следующий день. Обсудили цену, мне предложили 263 тысячи юаней. Я немного задумался, спросил на следующий день про время тест-драйва, и менеджер не особо охотно отвечал. Вышел из салона и пошел смотреть Audi A4, задние сиденья там оказались намного удобнее чем в CT5, но всё равно прямые, долго не посидишь с комфортом. Интерьер аккуратный, в интернете говорили, что улучшенная аудиосистема стоит 7000 юаней, а менеджер сказал 13000. Не знаю, правда ли это?! У Audi ощущается стойкий запах. Внешний вид Audi и VW очень похожи друг на друга. Но сервис у Audi был лучше, чем у Cadillac – сказал, что собираюсь покупать машину около апреля 2024 года, менеджер попросила оставить телефон, но больше так и не звонила. 😂 После того послеобеденного поиска казалось не нашёл ничего полезного, пошел смотреть электрокары, начал с салона BYD. Теперь понимаю, почему они – лидеры в Китае, их сервис действительно восхитительный, каждый сотрудник был очень приветлив. Интерьеры у BYD действительно красивые, сиденья комфортные, качественных материалов много. Мультимедийная система, функции, большой экран – всё на уровне! Проехался на BYD Han и Song L (сначала сел на задние сиденья, показалось классно, только потом тест-драйв), шасси нормальные, не особо удивили. Разгон у электронной педали газа хороший, понравилась реакция. Стал обсуждать машину, но нужного мне Han EV в черном с коричневым салоне не было в наличии, доставка только после Нового года. Связался с Zeekr 001 – специально приехали из Наньчана для тест-драйва, это меня тронуло до слёз. 😭 Протестировал версию с воздушной подвеской, всё было отлично, задние сиденья – просто восторг. Думаю, в будущем буду рассматривать замену именно на Zeekr 001. Автомобильная система средняя, но основа сильная. В целом, впечатления от машины превосходные. Потом обсудил черный с коричневым интерьером и 21” колеса – машины в наличии не было. Просто потрясен!!! Потом рассказал своему наставнику о своей ситуации, он тоже владеет Cadillac и помог мне снова связаться с менеджером и организовать тест-драйв. Честно говоря, шасси XT5 действительно хорошее, общая настройка ориентирована на комфорт, но подвеска не такая высокая, поэтому боковая поддержка хорошая, управляемость отличная! На дороге машина доставляет настоящее удовольствие, особенно ощущаешь это на плохой дороге – подвеска выполняет свою работу чудесно, вот что значит качественная машина. Спросил, есть ли машины с черным внешним видом, менеджер сказал, что есть в наличии. Можно забрать в любое время. Так что моя мечта – Zeekr 001 остаётся мечтой! 07.02.2024 я пошел и оплатил машину, забрал её домой. Честно говоря, я также рассматривал bba и Volvo. Volvo XC60 выглядит элегантно, возможно с возрастом это будет мой выбор, но пока что мне он показался просто нормальным. Кроме того, короткие задние сиденья, поэтому не рассматривал его. Mercedes и BMW превышали бюджет (когда будут деньги, конечно, выберу BMW или Mercedes. Но пока приходится экономить, возможно через год получится, но не сейчас. Так что выбрал XT5 – неплохой вариант), так я и стал владельцем Cadillac! Почему не дождался новой модели?! Всё просто – внешний вид текущей модели мне нравится, а после изменений он тоже хорош, но я всё же предпочитаю классическая приборная панель вместо большого экрана. Кроме того, новые автомобили в первые годы обычно стоят дороже, а ждать, пока они подешевеют, противоречит моему желанию купить машину до Нового года.

Lynk & Co 09 EM-P 2024

【Цена автомобиля】 Цена без учета скидок: 327800 Скидка: 6000 официальная скидка + 4000 трейд-ин бонус Подарки: первое ТО + видеорегистратор Кредит: 100,000 на 36 месяцев, проценты 12,500 юаней Страхование: 6900 юаней, ОСАГО, страхование ответственности третьих лиц 3 миллиона Полная цена: 327800 - 6000 - 4000 + 12500 + 6900 = 337200 【Стоимость эксплуатации】 Установил зарядную станцию дома, зарядка невероятно удобна, после работы просто подключаю машину и все, ничего больше не нужно делать. Основная цель, конечно, экономия денег, можно полностью зарядить аккумулятор за несколько десятков юаней. Посчитав, выходит около 5 мао за километр. Я проезжал несколько раз по трассе, расходуя около 8 литров. Минус в том, что зарядка не такая быстрая, как заправка топливом, на заправку уходит несколько минут, а зарядка занимает больше времени. Однако можно заправлять и топливом, но я считаю, что электроэнергия дешевле. Лучше потратить больше времени, чем больше денег. 【Экономия топлива】 Как говорится, некоторые вещи могут не использоваться, но у нас они должны быть. Например, недостаток мощности при обгоне — это неловко, но с Lynk&Co 09 эта проблема отсутствует. Когда нужно ускориться, двигатель автоматически подключается, и эффект просто отличный! 【Наименее удовлетворительное】 Багажное отделение немного маленькое, для полной загрузки на поездку может быть трудновато. Если ездить вшестером, то приемлемо, но пробег на чистой электрической тяге немного короткий и не покрывает потребности дальних поездок на электричестве. Для долгих поездок на электричестве, рекомендую заправиться полностью, чтобы обеспечить запас. Остаться без топлива и без заряда на дороге — это довольно尴尬的 (неловко). 【Впечатления от вождения】 Ощущение от вождения мощное, но управляемость действительно хорошая, независимо от пола водителя. Подвеска высокая, хорошо справляется с внедорожными условиями. 【Комфорт при поездках】 Впечатления от пассажирского сидения превосходные, второй ряд не тесный, но в третьем ряду меньше места, для экстренных случаев можно, но взрослым немного тесновато. 【Общий отзыв о транспортном средстве】 В целом впечатление хорошее, оценка 9 из 10. Тем не менее, чем больше простор, тем ниже уровень безопасности. Если выбирать повышенную безопасность, то придется немного пожертвовать пространством. 【Опыт использования автомобиля】 Современные автомобили воспринимаются как перемещаемый дом: холодильник, цветной телевизор, большой диван — все это важные плюсы при покупке автомобиля. Функции, такие как массаж, кино, королевское пассажирское кресло, делают путешествие расслабляющим. Lynk&Co emp может даже отдавать энергию, что очень удобно для пикников и кемпинга на открытом воздухе. Действительно, где машина, там и дом!

Smart Elf3 2023

Ранее в торговом центре Zhengzhou Vanke видел #1, показался симпатичным, но не настолько, чтобы его купить. В этот раз привлекло мартовское снижение цен, и мы с супругой оба выбрали #3. Внешний вид: матовый синий цвет и 20-дюймовые диски выглядят просто отлично, это, по моему мнению, лучшее сочетание цветов, и именно его выбрали для презентации smart. На автомобильной стоянке даже сосед по машине подходил, чтобы расспросить о деталях. Управляемость: у меня 22 года водительского стажа, и я могу сказать, что вождение очень комфортное, ощущение похоже на вождение X5, хотя не так высоко и с ограниченным обзором. Однако, как только сел за руль, быстро нашел ту самую связь с машиной. Многие протестированные мной электромобили этого не предоставляют. Ремни безопасности настроены прекрасно, почти не чувствуются. Подголовники и спинка сначала кажутся жесткими, но при длительных поездках выявляется их эргономичность. Пространство: салон просторный, гораздо больше, чем ожидал. В сравнении с X5 2015 года, место для ног на заднем сидении отличается не больше, чем на кулак. У меня также есть трехсерийная, ограниченная по номеру, абсолютно уверен, что у #3 больше места на заднем сидении. Для хранения мне хватает места для нескольких коробок с алкоголем и сигаретами. Конечно, #3 очень компактный по длине, но внутреннее пространство удовлетворяет. Единственный минус – если я сажусь на заднее сидение и включаю солнцезащитную шторку, чувствуется давление над головой. Мой рост – 178 см. Интерьер: честно говоря, интерьер не очень удовлетворил. У меня темная черная цветовая гамма, пластик на дверях и центральной консоли кажется дешевым. Поменять на подходящую по цвету атмосферную подсветку может помочь смягчить этот эффект. Однако самая верхняя часть панели, несмотря на то, что выполнена из черной кожи, на ярком солнце слегка отражается, нужно подстраивать посадку для снижения отражений. Комплектация и умные функции: моя базовая цена автомобиля – 22.19, учитывая комплектацию и дополнительные опции, среди электрокроссоверов по этой цене мало у кого больше возможностей. А эмоции, которые вызывает дизайн, могут добавить еще 50% к стоимости. Что касается умных функций, честно, нужды в них немного. Управляемый автомобиль покупают ради удовольствия от вождения. Всю ненужную озвучку можно выключить. Важно, чтобы функции могли "привезти домой", коль уж не снизить риск при аварии, лучше оставить это водителю. На закрытых дорогах достаточно адаптивного круиза. Единственный минус – батарея от Weirui, информации о ней мало, вызывает беспокойства. Запас хода: это самый большой минус. Батарея на 66 кВт слишком маленькая, не силикон-карбидный мотор тоже потребляет много энергии, тем более с полным приводом и двумя моторами. Даже с небольшой скоростью при 20 градусах за бортом авто проезжает не более 300 км, да и то лишь 20-90% заряда можно использовать. Поездки на дальние расстояния лучше планировать с другой машиной. В общем, неплохая машина, особенно если у вас есть еще один автомобиль, можно смело брать, не пожалеете. Дополнение от 2024.4.3: Наклейте качественную отражающую пленку на люк, не понадобится солнцезащитная шторка, и будет не так жарко, уменьшится ощущение давления над головой. Поднимите давление в шинах до 2.9, это снизит энергорасход, и можно будет проезжать до 300 км. Шасси очень низкое, передняя и задняя защита плохие, установил алюминиево-магниевую пластину. Звук аудиосистемы лучше, чем ожидалось, но недостаток пространственного эффекта, менять баланс нужно тщательно. Дополнение от 2024.4.11: Запас хода лучше, чем в обзорах, наверное, из-за погоды. Сейчас нужны два обновления ПО: возможность регулирования температуры холодильника в центральном подлокотнике при заблокированном авто и улучшение нелогичной работы автоматического кондиционера. Дополнение от 2024.4.14: Проблема аудиосистемы beats с 13 динамиками: при установке баланса на середину, два больших динамика на стойках C не дают мощного звука, четыре динамика в задних дверях дают хороший бас, но средне-высокие частоты слабые, создавая ощущение дешевого звука из-под центральной консоли.

Voyah Passion 2023

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле, у Chasing Light EV также есть много недостатков в деталях. Во-первых, про аппаратное обеспечение: застежка ремня безопасности в положении В-стойки вызывает много вмятин и царапин из-за ударов. Пластиковые части интерьера также царапаются. Мультимедийная система в порядке, но система интеллектуального вождения использовать просто страшно. Адаптивный круиз-контроль вызывает рывки рулевого колеса, а при проезде по выбоинам колеса передают отклонения на рулевое колесо, что сильно пугает. Карты Baidu совершенно не идут в сравнение с картами Gaode: показания неточные и неполные. Невозможно довериться системе интеллектуального вождения и картам Baidu, только на трассе, когда ноги устают, можно включить систему вождения, но и то — водителю требуется сохранять тщательную концентрацию. Bluetooth-ключ тоже вызывает проблемы: иногда при использовании Bluetooth-ключа машина блокируется, если водитель вышел из автомобиля с телефоном и открыл заднюю дверь, чтобы взять вещи. Нет четкой дистанции, при которой машина должна блокироваться или разблокироваться, происходит это непредсказуемо. 【Опыт покупки】 В ноябре 2022 года я планировал приобрести новый автомобиль и изначально выбрал Zeekr 001, даже сделал предоплату. Однако, когда прочитал новость о Chasing Light EV, полностью отказался от Zeekr и перестал думать о предоплате. Ждал выхода Chasing Light EV на рынок. Связался с местным дилером, в апреле 2023 года Chasing Light представили, и я сразу пошел в магазин, чтобы увидеть автомобиль. Влюбился в него с первого взгляда, заплатил 99 юаней за предзаказ. На тот момент цены еще не были объявлены, и из личных соображений я сначала купил BMW 3 серии 2024 года. В мае дилер уведомил меня о наличии тестового автомобиля, и я сразу записался на тест-драйв. В то время кнопочные ручки дверей были не такими, как сейчас, а сенсорными, что было неудобно. Тем не менее, после тест-драйва я влюбился в Chasing Light еще больше. На тот момент цена была в диапазоне от 260,000 до 320,000 юаней, а опций была масса. Мне пришлось отложить покупку из-за работы, но автомобиль не выходил у меня из головы. В октябре 2023 года я почувствовал, что если не куплю его, буду жалеть, и решил приобрести. Посетил салон, обсудил детали с продавцом и сделал заказ. Потом просто ждал поставки. Цена на момент заказа автомобиля была на 5000 юаней выше, чем у других, что ощущалось как повышение цены, потому что за комфортные опции, проекционный дисплей и колеса нужно было доплачивать. 【Цена приобретения】327900 юаней 【Впечатления от вождения】 Подвеска Magic Carpet очень хорошая, в сравнении с 56E нет никаких проблем. Пространства в автомобиле достаточно, сиденья удобные, хотя немного не хватает боковой поддержки. В целом Chasing Light очень комфортен: подвеска, сиденья — все на высоте. Однако, есть и лишние функции, такие как плавающий эльф, который, на мой взгляд, просто бесполезен и стоит 1500 юаней. До октября 2023 года эта функция предоставлялась бесплатно, а потом за нее стали взимать плату. Многие владельцы отмечают, что она того не стоит, даже если бесплатна.

Li Mega 2024

Как один из первых владельцев Li Xiang MEGA, прежде чем сделать покупку, у меня были и волнение, и некоторые сомнения из-за многочисленных мнений в интернете. Теперь, когда я уже владею этим автомобилем, мне хотелось бы поделиться своими объективными впечатлениями о его эксплуатации и процессе покупки. [Вместе обсуждаем плюсы и минусы] На мой взгляд, цена более 550 тысяч юаней несколько выше ожидаемой. Я выбрал цвет кузова «панда белый» и светлый интерьер. Стоимость автомобиля составила 559 000 юаней, страховка обошлась в 10 998,51 юаня, что, пожалуй, самая дорогая страховка, которую я когда-либо покупал. [Опыт эксплуатации: Сначала о достоинствах, затем о возникших проблемах] Внешность — это субъективный момент, поэтому я не стану много комментировать. Глядя с точки зрения эксплуатации, выбор семиместного MPV очевидно подходит для больших семей, и самое важное при выборе такого автомобиля — это комфорт третьего ряда сидений. Учитывая длину автомобиля более 5,3 метра и колесную базу 3,3 метра, хотя он лишь на 10 см длиннее L9, его дизайн позволяет обеспечивать огромное внутреннее пространство. Видно, что сиденья внутри салона стали шире и мягче. Li Xiang значительно улучшило удобство третьего ряда: сидения и их жесткость сравнимы с передними двумя рядами в некоторых MPV. Как девушка, я могу даже скрестить ноги, а окна третьего ряда очень большие. Пространство здесь просто отличное — никаких претензий. Во втором ряду пространства тоже предостаточно. Первый и второй ряды оснащены 16-точечной массажной системой, включая массаж сидений. Сиденья стали более мягкими и удобными, есть быстрая зарядка в подлокотниках, а оба сиденья снабжены подставками для ног. Если третий ряд пуст, то второй можно откинуть, и комфорта будет ничуть не меньше. Однако есть пару мелких недостатков: увеличившееся пространство автомобиля привело к тому, что телевизор во втором ряду выглядит непропорционально маленьким, а кнопки управления находятся внутри подлокотника, что не совсем удобно. Что касается интерьера водителя, он почти идентичен модели L9, здесь нет ничего нового, но люди это предпочитают. Пространство в водительском месте чуть уменьшается, и посадка напоминает управление маленьким грузовиком, хотя и комфортно. Сиденье водителя имеет мягкую и жесткую регулировки, обеспечивая удобство и широкий обзор. Аэродинамика автомобиля очень хорошая — коэффициент сопротивления составляет всего 0,215, что невероятно низко для MPV и даже ниже, чем у большинства седанов. Это дает отличную звукоизоляцию, практически нет шума ветра, а 18-дюймовые шины обеспечивают очень низкий уровень шума от дороги. В целом автомобиль создан для комфорта, хотя его внешний вид вызвал разногласия. Он оснащен двойными воздушными подвесками Magic Carpet и амортизаторами CDC, благодаря которым вся поездка проходит в комфортном режиме. Второй ряд — самый удобный, передний мягок и эластичен, не слишком мягок. Неровности дороги вообще не ощущаются. Регулировки подвесок обеспечивают идеальную вертикальную комфортность от передней до задней частей автомобиля, но при поворотах чувствуется недостаток боковой устойчивости, что необходимо учитывать при маневрах на высокой скорости. Это скорее общая проблема для всех MPV, а не конкретно этой модели. В общем, ощущения от вождения положительные, мелкие проблемы зависят от вашего отношения к ним. Другие аспекты можно оценить самостоятельно. Ни один автомобиль, независимо от цены, не может быть полностью идеальным — всегда есть плюсы и минусы. Важно научиться принимать его достоинства. Если вы постоянно будете искать недостатки, ни одна машина не удовлетворит ваши требования. Выразите свои мнения или обсудите мои точки зрения — давайте поговорим!

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

Опыт владения Dongfeng Venucia DDI за полгода: как бывший и нынешний владелец автомобилей Venucia, я довольно положительно оцениваю их производственные возможности. Для нас, простых людей, основными критериями при выборе машины являются: 1. Безопасность 2. Практичность 3. Управляемость 4. Развлекательные функции 5. Популярность на рынке 6. Расходы на ремонт и обслуживание 7. Стоимость на вторичном рынке. Я поделюсь своими впечатлениями о DDI за шесть месяцев использования по этим семи пунктам, чтобы, возможно, помочь будущим владельцам сделать свой выбор. (Извините за стиль, я не литератор 🤣) 1. Безопасность: Мой предыдущий автомобиль был Venucia D60 2018 года выпуска. Моя семья не слишком хорошо обеспечена, и на самом деле, возможно, смена авто на DDI не была необходимостью. 22 сентября 2023 года я уехал в командировку, оставив машину дома. Попросил друга иногда заводить двигатель, чтобы не села батарея, он охотно согласился. Но в итоге на праздниках решил на моей машине поехать домой и попал в аварию на скорости 98 км/ч, столкнувшись с Buick GL8. Друг отделался легкими ушибами, сработала подушка безопасности, хотя машина была списана. Это меня поразило: несмотря на то, что совместная с Nissan модель, автомобиль показал хорошую жесткость корпуса. Мой друг не ожидал, что останется жив. Получив страховую выплату, я снова приобрел машину Venucia, став ее вторым владельцем. Так что, если не превышать скорость, безопасность Venucia можно оценить весьма позитивно. 2. Практичность: Возможность сложить задние сиденья значительно увеличивает вместимость. Это заметно по сравнению с обычными седанами. Фактически, это расширяет функционал автомобиля, при этом цена остается на уровне аналогичных по классу седанов. 3. Управляемость: Руль легкий и точный, педаль газа настроена в духе бензиновых автомобилей, управление без задержек. 4. Развлекательные функции: Как говорят, есть свои плюсы, есть и минусы. Наибольший недостаток этой машины — отсутствие процессора 8155, из-за чего ее вычислительные возможности ниже. Тем не менее, для навигации и просмотра фильмов возможностей хватает. 5. Популярность на рынке: Автомобиль не так широко распространен, но его цена вполне приемлема, в то время как у моделей с такой же комплектацией цена выше, что делает его более привлекательным для широкой публики. 6. Расходы на ремонт и обслуживание: Летом я использую машину как электромобиль, обслуживание практически не требуется, только зимой необходимо менять масло и фильтры. Таким образом, расходы остаются незначительными, а интервалы обслуживаний можно варьировать в зависимости от использования двигателя. 7. Стоимость на вторичном рынке: Пока не думаю менять машину, разве что в случае крупной аварии, поэтому не слишком зацикливаюсь на этом. Машина не презирает мою бедность, так почему я должен презирать ее, правда? 🤣

Kaiyi Shiyue 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально, когда мы думали купить маленький электромобиль, рассматривали вариант с одной моделью или другой, и почти уже решили купить компактный автомобиль, но в те дни мы часто видели на дороге новую маленькую машину, которая выглядела довольно мило. Приглядевшись, оказалось, что это новая модель от Kaiyi — Shi Yue! Поскольку мы живем в городе Ибинь, где она производится, в то время она была довольно распространена на дорогах. Я сразу влюбилась во внешний вид, но мой муж все еще думал о другой модели, и мы тогда не были хорошо знакомы с Shi Yue, поэтому я не настаивала. Позднее в Ибинь прошла автовыставка, и мы решили пойти посмотреть, не будет ли дополнительных скидок. Не успели мы войти, как сотрудница компании Kaiyi вручила нам листовки и предложила посетить их стенд. Мы решили заглянуть, и именно это короткое знакомство завоевало сердце моего мужа, он тоже нашел машину неплохой. В тот момент были и хорошие скидки, поэтому мы решили приобрести Shi Yue на месте. 【Впечатления от вождения】4 из 5 Так как муж работает далеко, и ему нужно проезжать через индустриальную зону, дорога там довольно неровная. В целом, эта машина более тряская по сравнению с другим семейным автомобилем, но поскольку Shi Yue — это небольшой электромобиль с легкой конструкцией, и мы уже тестировали похожую модель, ощущения от тряски все еще находятся в допустимых для нас рамках. В других аспектах мы довольны машиной. Например, автоматические фары очень удобны для меня, поскольку я часто забываю включать их ночью. Центральный экран автоматически регулирует яркость в зависимости от освещения, что предотвращает от бликов при ночной езде. Эти функции значительно улучшают наше ежедневное вождение. 【Запас хода】4 из 5 По поводу запаса хода, которым интересуются многие. Муж ездит на работу по 120 километров в день, и после этого заряда батареи хватает на 70-80 километров, то есть запас хода составляет примерно 70-80%. Для нас этого достаточно, единственное — требуется ежедневная зарядка, но это не критично. 【Особенности конфигурации】5 из 5 Shi Yue оснащен обзорной камерой на 360 градусов. Моя основная проблема при вождении — оценка расстояния справа. Обычно я прошу пассажиров следить за этим, но с Shi Yue эта проблема полностью исчезла! Это невероятно удобно для меня. Кроме того, в этом классе автомобилей только Shi Yue оснащен такой камерой, поэтому я ставлю конфигурации 5 баллов из 5. 【Внешний вид】5 из 5 Меня изначально привлек внешний вид Shi Yue, поэтому я решила более внимательно его изучить и в результате выбрала его. Облик машины очень выразительный; она заметно выделяется, особенно задняя часть не выглядит так, как у некоторых других моделей этого класса, словно предназначенная для пожилых людей. На дороге, независимо от угла обзора, сразу можно узнать Shi Yue. Многие владельцы их дорабатывают, и я вижу по дороге много индивидуальных и уникальных вариантов, будь то в милом, ярком или экстравагантном стиле — Shi Yue может принять любой облик. 【Самое удовлетворительное】5 из 5 Меня больше всего удовлетворяют два аспекта. Первый — это уровень интеллектуальных технологий, что избавляет от необходимости искать ключи и позволяет контролировать машину дистанционно через смартфон, что дает возможность находиться в машине при комфортной температуре и видеть текущий статус зарядки. Второй аспект — это багажное пространство, которое действительно одно из лучших в своем классе, и, например, использовать его для перевозки полуавтоматической стиральной машины на Новый год было очень удобно! 【Послепродажное обслуживание и техобслуживание】4.5 из 5 Персонал послепродажного обслуживания довольно терпелив при приеме клиентов. Мастера работают очень тщательно, и если у нас возникают вопросы, они терпеливо все объясняют, даже демонстрируя. Такое внимание заслуживает похвалы! После техобслуживания нас информируют о следующем визите и вешают стикер на левый верхний угол окна, чтобы напомнить. Это очень удобно! Однако единственный момент, который требует улучшения, — это скорость ответа в чате для владельцев. Бывает, что нужно ждать, пока ответят, но они всегда объясняют причину задержки и извиняются, что для меня приемлемо, ведь все могут быть заняты и допустить упущение. Главное — отношение, и по этому поводу я считаю, что все в порядке!

Land Rover Discovery Sport (V поколение) 2024

【Опыт покупки】 Слежу за этим автомобилем примерно от полугода до года, но никогда не смотрел машину вживую. В октябре 2023 года в Ухане был автосалон, я пошел, но Land Rover там не представили, ничего не увидел. В конце декабря заработал немного денег, и как раз у компании были нужные счета, поэтому купил машину, чтобы списать налоги, получилось около 26000 юаней. В одно воскресенье в конце декабря, когда было не особо много работы, я пошел смотреть машину. В тот же день посмотрел и заказал, заплатив залог 10 000 юаней. Обошел два магазина, в первом, в Ханьяне, за машину с учетом 12 обслуживаний хотели 285 000 юаней, а я рассчитывал на 270 000 с обслуживанием не более 280 000 юаней. Торговался 2 часа, но не получилось. Потом поехал в магазин в Ханькоу. Без долгих разговоров предложили 280 000 юаней, включив 6 обслуживаний и 2 года гарантийного обслуживания. В тот же день посмотрел, в тот же день заказал. Я не люблю долгих размышлений, если вижу, что хочу, сразу покупаю. Сравнил с такими же автомобилями в категории на сайте «Dongche Di», и этот автомобиль действительно предлагает наибольшую выгоду за свои деньги. Например, такие модели, как Q5 и X3, с более высокими конфигурациями стоят на 50 000 юаней дороже, плюс надо доплачивать за брендовые аудиосистемы, 360 камеры, адаптивный круиз-контроль (ACC), кожаные сиденья – это еще минимум 50 000 юаней. Итого разница 100 000 юаней. В общем, за 270 000 юаней эта машина без конкуренции. 【Производительность пространства】 У меня рост 185 см, передние сиденья настроены, и на задних сиденьях остается около одного кулака пространства. Места над головой тоже достаточно. Вчетвером взрослым сидеть комфортно, не тесно. Багажное отделение также в порядке по размеру. 【Впечатления от вождения】 Раньше у меня был Peugeot 308 с 1.6 атмосферой, разгонялся очень медленно. Теперь, с 2.0t, разгон быстрее на 5 секунд. Я езжу довольно агрессивно, часто давлю на 5000 оборотов. В день получения машины я разогнался до 130 км/ч. Подвеска кажется длиннее, чем у моего предыдущего 308, мягче, может, из-за независимой подвески. Сиденья толще, так что водить комфортнее. Полный привод хорош, в феврале в Хубэе выпало два снегопада, полный привод намного лучше, чем передний. 【Комфорт】 Длина машины 4.6 метра, автомобиль в любом случае нужен для вождения, и короткий кузов делает его более удобным. Сиденья мягкие, напоминают сиденья Nissan. В день, когда я забирал машину, мой шурин купил Volkswagen Talagon за те же 280 000 юаней, длина у него 5,15 метра, сложно разворачиваться, сиденья жесткие. Так что я бы не выбрал Volkswagen за эти деньги. Сравнение с Volkswagen Мой шурин купил Talagon в тот же день, мы сравнили его обычные 8 колонок с 15 колонками английской премиальной аудиосистемы - разница огромная. Камеры 360 на Volkswagen выглядят плохими из-за низкого разрешения, как старый телефон в 300 000 пикселей. У этой машины вроде нет системы удержания по полосе, не знаю, можно ли установить. Модификации 1. Поставил китайскую защитную пленку на кузов, говорят, это лучшая отечественная? Стоит 6600 юаней с гарантией на 7 лет. 2. Установил четырехближние и восемь дальних LED-линз от Osram за 4000 юаней. Заводские лампы были как свечи, после модификации безопасность на трассе в ночное время значительно выросла. В моем прежнем 308 я дважды модифицировал: применял Hella 5 и круглосуточное освещение, привыкаешь, и заводские лампы кажутся свечками. 3. Багажные рейлинги на крышу за 450 юаней купил на Taobao, установил сам за час. 4. Полностью закрывающиеся коврики TPE за 450 юаней, коврики, подаренные в 4S-магазине, слишком низкого качества, портят внешний вид машины. 5. Автомобильный аромадиффузор за 850 юаней, размещен в бардачке, и аромат выходит через воздуховоды. Купил на Taobao. После этих модификаций, думаю, уже достаточно. 【Расход топлива】 10 литров на 100 км, в основном на трассе выходит примерно 9 юаней за километр, в обычных условиях около 1 юаня за километр. Электромобиль не рассматривал, если в год не проезжаете много, он невыгоден. Может, позднее подумаю о покупке электромобиля. Проехал за два месяца более 5000 км, заправка обходится в 450 юаней каждый раз. Есть один вопрос: ни разу не сработало автоматическое торможение на передней части, хотя сзади срабатывает несколько раз. Не знаю, будет ли автоматическое торможение работать спереди. Автоматическое торможение на Volkswagen очень чувствительное, может остановиться даже перед маленьким пакетом мусора. И последний совет: если хотите полностью использовать потенциал английской аудиосистемы, обязательно используйте флешку с высоким качеством звука, которую можно купить в интернете за 100 юаней. Звучит намного лучше, чем через телефон.

Changan UNI-V 2024

Честно говоря, внешний вид модели 2024 года мне нравится. Передняя часть, когда привыкаешь, выглядит нормально, по крайней мере, мне она кажется приемлемой. Если чего-то не хватает, это можно изменить, но задняя часть действительно хуже по сравнению с моделью 2023 года и требует доработки. Планирую через некоторое время установить плавающий верх. Перед покупкой видел много вариантов модификаций в интернете, поэтому после покупки приобрел кое-какие мелочи, например, жалюзи. Какие изменения улучшают внешний вид? Версия Sport с этим оснащением немного избыточна, если ваше мастерство вождения на уровне. 360-градусный вид не так удобен, как в тестированной ранее модели Qiyuan, в обычном режиме виден только задний вид и верхняя перспектива, нельзя поворачивать, так как это всего лишь эскиз, после изменения угла обзора сложно ориентироваться. Если полагаться на технологии слишком сильно, можно попасть в неприятности; навыки парковки все-таки нужно отрабатывать самостоятельно. Технологии тут не слишком помогают. Также не могу разобраться с атмосферной подсветкой: есть только яркость и цвет, но их нельзя настроить. Где вообще находятся режимы Comfort и Music Rhythm и как их выключать? Крыша немного низковата, так что высокий людям стоит подумать. Даже при самом низком положении водительского сиденья все еще чувствуешь, словно упираешься головой, это довольно неудобно. На задних сиденьях ситуация еще хуже; люди ростом выше 180 см точно почувствуют тесноту. Объем багажника кажется нормальным и достаточным для использования.

Land Rover Range Rover Velar 2024

2024 SE версия, на данный момент пробег более 1800 километров. Внешний вид на отлично, интерьер простой, центральная консоль очень удобна (не заметил упоминания о торможении в интернете). Сиденья комфортные, посадка выше, чем в обычных SUV, для семьи из двух человек заднее сиденье не вызывает претензий, и оно не такое маленькое, как говорят в интернете. Если вы не крупный человек, проблем не будет. Звукоизоляция средняя. Особо отмечу подвеску этого автомобиля: если вы любите мягкую подвеску, как у японских автомобилей, ни в коем случае не выбирайте Velar, так как его подвеска жесткая. Особенно это ощущается на низких скоростях при преодолении неровностей, есть значительные колебания вверх-вниз. При более высоких скоростях ситуация немного лучше. Откровенно говоря, крены в поворотах также значительны, в резких поворотах уверенности не хватает. Ускорение среднее. В целом ставлю 8.5 баллов, ведь за 55 тысяч юаней вы не найдете лучшего автомобиля (попробовал все автомобили этого класса).

GAC GS8 2024

Взял машину в конце прошлого года, на данный момент проехал 5000 километров, недавно прошел первое ТО. Хочу поделиться впечатлениями для тех, кто рассматривает эту модель: 1. Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям. Люблю роскошные автомобили, перед и зад машины мне нравятся, боковой вид считаю очень красивым. 2. Интерьер: Лично я не люблю большие экраны, предпочитаю простой салон. Специально выбрал коричневый интерьер, так как считаю, что он делает салон светлее. Но физических кнопок маловато: только кнопки автоматического кондиционера и обдува стекла, а также переключение режимов EV, автоматическая парковка и панорамные камеры. 3. Пространство: Так как у меня есть потребность в 6-7 местах, я тестировал такие автомобили, как GAC Trumpchi GM8, Ford Edge L, Buick Enclave, Volkswagen Atlas, Li Auto M7, Lynk & Co 09 и Voyah Free. Пространство у GM8 уступает только Atlas и Free. Atlas имеет высокий расход топлива и немного выходит за мой бюджет, а в моем районе нельзя установить зарядную станцию, и у меня нет гаража, поэтому пришлось отказаться от Free (хотя эта машина мне очень понравилась). В третьем ряду я, с ростом 1,8 м и весом 94 кг, не чувствую себя тесно и дискомфорта нет, а когда третий ряд не используется, первый и второй ряды очень просторные, кресло для отдыха также очень удобно. 4. Мощность: Двигатель вполне хватает. На шоссе в спортивном режиме можно опередить большинство машин без проблем. Пробовал разгон до максимальной скорости – ни разу не почувствовал недостаток мощности. 5. Управляемость: Машина довольно большая, особо маневренной её не назовешь (кроме спортивного режима), но подвеска стабильная, вибрации сглаживаются хорошо. Я не управлял многими премиальными автомобилями, но лично мне управление кажется хорошим. E-CVT очень плавный, практически не ощущается рывков. Тормоза по моим ощущениям не мягкие, нормально. Вождение уверенное, на все надо привыкнуть самому. Радиус поворота не слишком большой, только парковочное место найти сложно. 6. Звукоизоляция: Передние стекла двойные, задние одинарные, но звукоизоляция очень хорошая. Автомобиль очень тихий, особенно при работе электродвигателя, многие пассажиры замечали, что машина бесшумная. Несмотря на квадратные формы, на высоких скоростях шум ветра меньше, чем у предыдущей GS4. 7. Мультимедиа система: В версии 24 года не было проблем с задержками, все работает плавно, но приложений маловато, также нет CarPlay и CarLife (некоторые автовладельцы решили это другим способом), надеюсь, что это улучшат в будущем. 8. Расход топлива: В основном езжу в экономичном или комфортном режиме, в городе расход около 8 литров. При экономичном вождении можно снизить до 7 литров. Электрический запас хода составляет 1 километр, в пробках экономичность впечатляет, особенно на спусках – расход был до 3,7 литра. На скорости 120 км/ч по шоссе расход составляет около 7,5 литров, на 100 км/ч – 6,5 литров, пробовал ехать на 90 км/ч – 5,8 литров. Спидометр может несколько приукрашивать данные, расчеты через заправку и пробег показывают чуть больше, но это допустимо. Для автомобиля весом 2,1 тонны расход аналогичен предыдущему GS4, я доволен. Итог: Машину взял в конце прошлого года после долгих раздумий. Когда наконец решился купить, модель сняли с производства. Изначально хотел серый цвет с коричневым интерьером и 6 мест, но в салоне предложили черный цвет, соответствующий остальным моим требованиям. Немного колеблясь, решил купить, опасаясь, что после Нового года модель больше не произведут. Теперь нахожу черный цвет тоже очень стильным. Надеюсь, что машина будет служить долго и безопасно.

Voyah Passion Hybrid 2024

Хотя внешний вид автомобиля — дело вкуса, но стоит отметить, что гибридный автомобиль "Пэйгвэн PHEV" все считают красивым. Тем не менее, я считаю, что дизайн задней части автомобиля можно улучшить. Отделка салона выполнена из качественных материалов, обширное использование мягких материалов придаёт автомобилю более престижный вид. Оснащение автомобиля весьма полное: акустика Dynaudio, пневматическая подвеска, полный привод, алюминиевое шасси, подогрев, вентиляция и массаж в четырёх сиденьях, проекционный дисплей (HUD), разноцветная атмосферная подсветка — по сравнению с моим предыдущим автомобилем это словно заменить лачугу на особняк. Пространства очень много, длина более пяти метров, ширина около двух метров и трёхметровая колесная база — наконец-то мне не тесно как на переднем, так и на заднем сидении. Однако немного жаль, что у передних сидений нет подставки для ног. Запас хода из-за гибридной технологии и не малой батареи значительно зависит от температуры. Тем не менее, в городских условиях энергоэффективность остаётся довольно низкой. На шоссе расход значительно увеличивается с ростом скорости, однако, я придерживаюсь скоростных ограничений, поэтому расход топлива меня устраивает. В плане умной электроники имеются недостатки, основная проблема заключается в малом количестве приложений в магазине, встроенная карта от Baidu неудобна, версия старая, нет отображения секунд до переключения светофора, а с приложением Tencent Aiqu Ting я не могу привыкнуть, и установить Netease Cloud нет возможности. Распознавание голоса в автомобильной системе работает на уровне, однако иногда реагирует, даже когда никого нет на пассажирском сидении, неожиданно отвечая мне, что пугает. Также распознавание голоса недостаточно точное, и реакция на команды бывает с задержкой. Ассистенты вождения, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) и система удержания полосы, работают неплохо, на шоссе можно расслабить ноги, функция удаленной парковки особенно полезна в узких местах — в целом, уровень систем помощи водителю достаточен. Управляемость и комфорт при езде довольно приличные, разгон быстрый, шасси устойчивое, управляемость хорошая. Жалко, что не использовали ламинированное стекло для лучшей шумоизоляции. Основные критерии покупки этой машины — полный привод, гибридная система, шасси и полный набор опций. На данный момент проехал более пяти тысяч километров и серьезных проблем пока не возникло.

Voyah Dreamer 2024

Сначала о безопасности: Новый автомобиль с прочными материалами, я не разбираюсь в этих всех стальных сплавах и их пропорциях, я знаю только результат, а именно то, что "Мечтатель" стал первым автомобилем в Китае, который прошел испытания на задний удар по сверхвысоким стандартам. На третьем ряду в основном сидят дети, и здесь не допускаются промахи. На днях в группе автолюбителей кто-то поделился информацией о том, что "Мечтатель" упал с горной дороги на более чем 30 метров, а конструкция кузова осталась целой, это действительно шокировало меня. Далее о механике и комфорте: важнее не параметры, а впечатления. В среднем я проезжаю в день 100 километров, а менее чем за 3 месяца с момента покупки я уже проехал более 7000 километров. Вождение доставляет удовольствие. Разгон и торможение очень плавные, благодаря полному приводу и двум электродвигателям мощность достаточная, и в дождь со снегом машина едет очень стабильно, скольжения почти нет. Подвеска очень прочная, на скорости 80 км/ч в поворотах машина держится весьма стабильно, чувствуешь хорошую поддержку. Однако подвеска может показаться жестковатой, чувствуются неровности дороги, но это уже на любителя. Сейчас я проехал более 7000 километров, мелкие проблемы, конечно, есть, но все венрегулируется через сервис, и это, я думаю, все владельцы понимают, нет ни одной марки, у которой не было бы небольших недостатков. Надеюсь на дальнейшие OTA-обновления, надо бы улучшить мультимедийную систему, например, заменить карты на Gaode, ведь Gaode лучше Baidu 😂 И обновить версию Himalaya... В целом, "Мечтатель" конкурентоспособен среди автомобилей своего класса, пока только бренд не так известен, но ведь это компания центрального уровня, поэтому в качестве и сервисе можно быть уверенным. Кроме мультимедийной системы, придраться не к чему.🤣🤣🤣

Haval Chitu 2023

Опыт покупки: в августе прошлого года в одном из автосалонов мне сделали скидку в 6000 юаней, и выписали счёт на 15000 юаней, общее владение обошлось примерно в сто с небольшим тысяч. Подумав, что это невыгодно, в начале декабря я вернул автомобиль и в другом салоне сделал предзаказ, получив скидку в 10000 юаней, заплатив 1500 за услуги, 500 за регистрацию с залогом и 4057 за страховку, безпроцентная рассрочка на 70000 юаней на 24 месяца, итоговая цена составила 97600 юаней. Изначально я хотел купить модель Geely Binrui Cool версии Electric, но так как не смог договориться о цене, выбрал Chitu. В интернете отзывы не очень хорошие, но после тест-драйва вживую мне понравился внешний вид и задняя многорычажная подвеска. Я также пробовал 75 Plus, но восьмиступенчатая коробка передач у 75P оставляет желать лучшего, слишком сильно чувствуется переключение, и разгон немного медленный. Кроме того, мне совершенно не понравилась решетка радиатора, характерная для всей серии Chang'an, это и оттолкнуло меня. 31 декабря я взял машину, фактический расход показал 2400 км, расход топлива составил 7,2 литра, при этом заправил на 1600 юаней, в баке осталось около 4/6. Половина километров по городу, половина по шоссе. Из недостатков — медленная реакция мультимедийной системы и плохая навигация, несколько раз она завела меня на безымянные проселочные дороги. Скачать программы на систему невозможно, это, вероятно, самый разочаровывающий момент. Пространство сравнил с 55P и GS3, и даже с маслянистой K, но у Chitu с колесной базой в 2,7 м пространство выглядит не хуже, а по ощущениям даже просторнее, чем у Chang'an. 150 лошадиных сил действительно не впечатляют, но двигатель такой же, как у H6, и в городе на светофоре я всегда первый. Маленькие габариты позволяют легко маневрировать в дорожном потоке. На шоссе разгон от 0 до 100 немного медленный, есть задержка в несколько секунд при резком ускорении; шум от шин действительно заметен, но по сравнению с другими машинами, которые я тестировал, у Chitu он немного тише. Если хотите уменьшить шум от шин, можно заменить их на низкошумные и добавить шумоизоляцию. Слышал, что у старых моделей наблюдались проблемы с трансмиссией и кузовом, но пока я ничего такого не заметил, хотя надо сказать, что покрытие действительно слабое: в городе на скорости 40-50 км/ч от небольшой гравийки сразу появился скол до основы. Пока больше ничего необычного не обнаружено, по мере дальнейшего использования буду делиться впечатлениями с другими владельцами Chitu.

Kia EV5 2023

Первая большая метель в 2024 году, машину заносило, но, к счастью, у EV5 есть режим для снега, включил и показал, на что она способна. Проехал 50 км, колеса не скользят, экстренное торможение проходит без заноса задней части, ABS даже не включилась, сцепление с дорогой очень надежное! Впечатляет! Зарядка за 37 минут с 4% до 65%, вполне достаточно для сегодняшней поездки на работу. В багажник можно легко поместить четыре чемодана размером около 20 дюймов. Главное, что заднее сиденье можно полностью сложить, туда поместятся и крупные предметы, такие как стиральная машина или телевизор, места более чем достаточно.

Kia EV5 2023

Я езжу на этом Kia EV5 почти два месяца, в основном использую его для повседневных поездок на работу. Машина практически всегда в движении, по 50-60 километров в день, без остановок. По затратам за месяц, чувствую, что это довольно неплохо. Раньше, когда я водил бензиновую машину, на топливо уходило около 1200 юаней в месяц, а теперь на зарядку уходит всего около 300 юаней, что значительно экономичнее. Практичность пространства в этом автомобиле и багажнике отличная. А розетка на 2500 ватт просто супер, планирую весной выехать на барбекю и сварить горячий суп. Чем вы занимаетесь с этой розеткой?

Tesla Model 3 2023

Наконец-то получил своего "маленького черного"! Долго не мог определиться, выбирая между разными автомобилями: от BYD Han до XPeng P7 и Zeekr 007! В конце концов, мой отец посоветовал выбрать крупный бренд, напомнив, что мне всегда нравилась Tesla, и предложил купить то, что действительно нравится. В день тест-драйва сразу всё решилось. Колебался между Model 3 и Y целую неделю, ведь Model Y дороже всего на 13 тысяч юаней и имеет больше пространства. Но после тест-драйва выбор стал очевиден. Вожу внедорожник отца уже семь лет, и, возможно, немного устал от SUV. После тест-драйва мгновенно выбрал Model 3, технологии в нём впечатляют, и экран для переключения передач понравился — это очень круто. Управлять Model 3 чрезвычайно приятно и плавно, на этом уровне ни одна машина не сравнится. Такое удовольствие от вождения и управления я испытывал только за рулём E-класса и S-класса от Mercedes. Шумоизоляция и подвеска Model 3 значительно лучше, чем у Model Y. Поскольку машину беру для вождения в одиночку, место вполне достаточно! Мне и двум моим младшим братьям больше нравится дизайн Model 3, "маленький черный" выглядит очень круто! Управлять машиной – как фотокамерой-автоматом: всё очень плавно. Как человек, любящий детали и с интересом к промышленному дизайну, я в полном восторге. Очень понравились указатели слепых зон, можно много о них говорить. Раньше, когда они были на боковых зеркалах, часто казалось, что соседние машины хотят перестроиться, особенно на трассе – это раздражало. В Tesla указатели находятся внутри салона, что гораздо удобнее. Единственное, к чему ещё привыкаю, так это к кнопкам поворотников, иногда промахиваюсь, вероятно, из-за непривычки. Ездить в дождливую погоду — просто кайф. Заранее устанавливаю температуру кондиционера, и уровень комфорта просто зашкаливает.

Audi A7 (I поколение) 2024

【Внешний вид】 Очень стильный, управление тоже доставляет удовольствие. 【Производительность двигателя】 Мощный двигатель. 【Управление】 Хорошая управляемость, в салоне тихо, в комплектацию входит 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, в целом управляемость очень хорошая. 【Тюнинг】 На самом деле можно попробовать тюнинг в стиле RS7, если хотите быть скромным, то можно и не менять, внешний вид оригинального авто уже превосходит все автомобили стоимостью до миллиона. 【Наименее удовлетворительные моменты】 На самом деле, не удовлетворяет то, что нужно сильно нажимать на экран управления, чтобы он сработал, а система машинного интерфейса реагирует медленно. При открывании безрамочных дверей нужно быть осторожным, чтобы стекло не ударилось. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения остаются отличными, особенно, когда едешь один ночью и включаются атмосферные огни, тогда понимаешь ценность этого автомобиля. 【Опыт пассажиров】 Редко с кем-то езжу, в основном сам за рулем, шум довольно небольшой. 【Цена при покупке】 Цена — это дело индивидуальное, деньги не купят счастье. Главное, чтобы вам нравилось.

Wuling Automobile Starlight Hybrid 2023

【Цена покупки】 Цена покупки после снижения составила 99800 юаней, общая сумма около 10.4 тысяч юаней, страховка 4200 юаней, сам зарегистрировал за 85 юаней, в комплекте получил пленку и коврики. Ценой вполне доволен. 【Впечатления от вождения】 Мотор оказывается очень мощным, в гибридном режиме при остановке на светофоре, шум двигателя, по моему мнению, довольно заметен. При езде по неровным участкам дороги, шум от шин также явно слышен, но все же приемлемо. 【Запас хода】 Особо не отслеживал, но по приблизительным оценкам составляет около 75-80% (при температуре около 10 градусов). 【Расход топлива】 При получении автомобиля без подзарядки в городе расход составил около 5.6 литров на 100 км. 【Наиболее доволен】 Много места в салоне, обзорность отличная, находясь в машине не чувствуешь стесненности. Пассажир на переднем сиденье чувствует себя очень комфортно, а заднее пространство значительно больше по сравнению с автомобилями аналогичного класса. Мне очень нравится внешний вид машины, обтекаемый кузов выглядит не хуже, чем у дорогих авто, светодиодные задние фонари придают авто технологичный вид, экран в салоне большой, смотрится престижно. 【Наименее доволен】 Послепродажное обслуживание уступает другим брендам, дилеры не всегда осведомлены о политике и акциях производителя (непонятно, какая причина этого — намеренная или нет). Развлекательная система машины не так впечатляет, как ожидалось, средний уровень.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Внешний вид и интерьер: Что касается внешнего вида, то бензиновая версия выглядит достаточно элегантно и внушительно, а версия Intelligent имеет более современный и спортивный вид, это мнение поддерживают не один и два пользователя. Сначала мне не очень понравился интерьер синего цвета версии Intelligent, мне больше нравился двухцветный интерьер серебристой бензиновой версии, представленной в салоне, думал, было бы здорово, если бы можно было объединить эти интерьеры. Особенно когда я позже увидел фотографии интерьера в оттенках "Лунный белый" и "Восточный белый", дополненные сеткой радиатора с вертикальными направлениями, мне очень понравилось. Затем я узнал, что "Лунный белый" на солнце имеет слегка розоватый и фиолетовый оттенок, и я начал сомневаться в своей способности выдерживать такой цвет на протяжении длительного времени, а также беспокоился, что белый интерьер будет быстро пачкаться. Поэтому в итоге долго выбирал между "Чёрный оникс" и "Аврора серебристый". Когда чёрный цвет чистый, он действительно выглядит ярко и стильно, но его труднее поддерживать в чистоте, поэтому в итоге я выбрал "Аврора серебристый". В день получения автомобиля продавец помыл машину дважды, и когда я выехал на улицу, все мои сомнения и колебания исчезли. Этот серебристый цвет очень яркий, не та темная серая гамма. И даже интерьер цвета карамели, который мне раньше не очень нравился, стал казаться гармоничным (смешки). Поэтому, если вы сомневаетесь в выборе цвета, советую посмотреть машину вживую, лучше подобрать день с хорошей погодой или попросить включить весь свет в выставочном зале, чтобы избежать искажения первого впечатления. Мы в первый день пришли в пасмурную погоду, никто не включал свет, и поэтому серебристый цвет казался тусклым, на самом деле это не так. Моим друзьям, колеблющимся в выборе "Аврора серебристый", советую - берите не раздумывая, даже если он распространён, он всё равно выделяется (когда я в первые дни приехал на машине на работу, коллеги все оборачивались, ха-ха). Комплектация: 1,5-литровый двигатель с мощностью 136 л.с., синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, литий-ионный аккумулятор с ёмкостью 1,64 кВт⋅ч, мощность двигателя и электродвигателя одинакова; 3-ступенчатая коробка передач DHT (это, возможно, одна из главных причин, по которой многие пользователи не покупают эту машину, хотя некоторые утверждают, что проблема уже решена, а некоторые говорят, что это не так. Мы, первые покупатели, будем опытными образцами и сообщим о проблемах в первую очередь, помните, поддерживайте нас, а не падайте нам в спину, ведь те, кто приносит пользу другим, не должны замерзнуть на снегу😂). Подвеска: передняя независимая подвеска типа МакФерсон, задняя многорычажная независимая подвеска (не подвеска типа "циферки"), на неровных дорогах почувствуете, как корпус машины качается из стороны в сторону, дети начинают укачиваться. Электроусилитель руля лёгок в использовании, можно спокойно повернуть руль на два с половиной оборота одной рукой. 20-дюймовые спортивные диски выглядят круто (это была одна из причин, почему я выбрал эту машину). Практически все элементы активной и пассивной безопасности на борту: ABS, система стабилизации, система контроля тяги и так далее. Предупреждение о сходе с полосы (полезно при невнимательности, но мешает часто менять полосу в городских условиях). Предупреждение о столкновении спереди и сзади (включает активный ремень безопасности, который предупреждает звуковым сигналом и подтягивает ремень до ожидаемого столкновения). Предупреждение о приближении автомобиля с боковой стороны при движении задним ходом (очень полезно, когда я ехал задним ходом ночью с тонировкой, машина напомнила о приближении электромобиля сзади, что я не увидел из-за хорошей звукоизоляции стёкол). Предупреждение об открытии двери (если автомобиль или пешеход приближаются, система будет предупреждать об этом звуком и отображением на экране). Аварийное торможение (при приближении на малой скорости к переднему автомобилю система предупреждает, но пока не срабатывала при экстренном торможении). Пространство: Длина, ширина, высота и колёсная база составляют 4795, 1895, 1689 и 2845 мм соответственно. Эти данные и фотографии есть на всех автомобильных сайтах, и для нашей семьи они достаточно удобны. Когда я сажусь за руль, переднее сиденье настроено максимально комфортно, а сзади ещё остаётся место для двух-трёх кулаков. На прошлых выходных мы съездили на дачу, около 50 км, жена и бабушка сидели с ребёнком на заднем сиденье и отметили, что места достаточно, особенно по сравнению с предыдущей машиной. Днём я даже сменил подгузник ребенку на заднем сиденье, что удобно благодаря тонированным стёклам. Для всех, у кого габариты и высота разные, всё равно нужно сходить в салон и попробовать самому. Впечатления от вождения: В условиях пробок в городе ускорение происходит плавно. Не знаю, связано ли это с режимом вождения, но иногда при скорости 40 или 75 км/ч при попытке ускориться двигатель громко гудит, но скорость не увеличивается. Нужно отпустить педаль газа и снова нажать её медленно, и после 50 и 80 км/ч чувствуешь лёгкую вибрацию, похожую на переключение передач, после чего вибрации двигателя и шумы значительно уменьшаются, машина ускоряется более плавно. Эти проблемы не возникают постоянно, иногда я вёл машину агрессивно, но когда двигатель прогрет, всё работает плавно, как на тест-драйве. В пробках машина реагирует быстро.