Отзывы об автомобилях (44084)

Tank 300 Hi4-T 2025

Модель: Tank 300 Hi4-T Black Pineapple, без дополнительных опций Статический опыт: 1. Внешний вид: такой же классический "коробочный" дизайн, как у старой модели, оценка — отлично. 2. Интерьер: по сравнению со старой моделью, в машине установлен больший экран, что приятно (идеально было бы сохранить старую конструкцию центральных отверстий кондиционера, заменив только экран); замена рычага передач на селектор рулевого управления повышает удобство управления и добавляет пространство для хранения, оценка — хорошо; замена на двухспицевый рулевой колесо вызывает негатив, так как дизайн кажется чрезмерно женственным (можно без ущерба заменить его на рулевое колесо от танка 400/500, пример можно увидеть на Douyin у @空城旧梦); увеличенный диаметр рулевого колеса улучшает тактильные ощущения, оценка — хорошо; убрали декоративную панель пассажирского сиденья со стороны, заменив её на чёрную, оценка — хорошо; в версии Hi4-T невозможно выбрать красный интерьер, оценка — плохо; замена на 12 встроенных динамиков и собственную аудиосистему мощностью 960 Вт значительно улучшает звук по сравнению со старыми моделями 300 и 400 — рекомендуется уменьшить низкие и басовые частоты, так как заводские установки немного агрессивны; возможность как внутреннего, так и внешнего питания 3.3 кВт и 6 кВт соответственно позволяет, например, готовить или заваривать чай на природе без проблем. 3. Пространство: пространства для ног достаточно благодаря коробочной конструкции, пространства над головой много, багажное отделение можно использовать на полную; из-за батареи задние сиденья невозможно сложить в ровный пол, угол наклона сложенного сиденья немного велик. Динамический опыт: 1. Мощность: в режиме чисто электрического привода автомобиль ускоряется легко до 80 км/ч, при нажатии на педаль газа двигатель включается, и мощность увеличивается, как в электрическом, так и в гибридном режиме мощности достаточно; при старте педаль газа немного медлительна; плавность 9-ступенчатой АКПП хорошая, в официальном руководстве указано, что на светофорах рекомендуется ставить на режим "П" для процесса самобучения коробки передач, пока прошёл путь менее 500 км, ещё не уверен, завершился ли процесс. 2. Тормоза: первая часть хода тормозной педали — электрическое торможение, вторая — механическое; при скорости около 23 км/ч электрическое торможение исчезает, что вызывает ощущение рывка при торможении до этой скорости, из-за чего торможение кажется не совсем линейным, требуется уверенное надавливание на педаль, чтобы достичь требуемой тормозной силы — явно есть пространство для улучшения в сочетании электрического и механического торможений. 3. Управляемость: в режимах "легкий" и "комфорт" рулевое управление слишком легкое, даже режим "спорт" кажется легким (возможно, дело в том, что я привык к гидравлическому усилителю на старом автомобиле). 4. Подвеска: на низкой скорости фильтрация мелких вибраций (дорожная разметка, швы и т.д.) не очень хорошая (возможно, подвеска жёстко настроена для поддержки, характерной для внедорожников); на средней и высокой скорости подвеска хорошо справляется с неровностями и ударами дороги, обладает отличной поддержкой и гибкостью; также хорошо справляется с поддержкой на поворотах. 5. Шум ветра: немного выше по сравнению с обычными SUV, но приемлем. Потребление энергии: Забрал машину две недели назад, в основном использовал её в городе, ежедневно совершая поездки по 30 км, зарядка раз в три дня, расход энергии составляет от 28 до 30 кВтч; цена моего электричества около 0.8 юаня за кВтч, стоимость городских поездок составляет около 0.25 юаня за км, что для внедорожника весом 2.6 тонны заметно снижает эксплуатационные расходы. Не было возможности протестировать расход топлива и энергии на автостраде (другие владельцы отметили, что умная система сохраняет топливо на уровне 10 литров, генератор потребляет 12.4 литра). Заключение: впервые управляю таким мощным внедорожником с рамной конструкцией, и вождение превзошло мои ожидания — чем больше еду, тем больше нравятся ощущения. Возможно, в будущем добавлю другие впечатления, надеюсь, это будет полезно читателям.

Land Rover Range Rover Sport 2025

【Внешний вид】 Очень молодёжный и привлекательный, полностью соответствует моему эстетическому вкусу. 【Пространство】 Заднее пространство чуть маловато, но это не проблема, так как в основном я езжу один. Если брать с собой пассажиров, может показаться немного тесно, возможно, из-за слишком толстых сидений. 【Динамика】 Полностью достаточно!

BYD Leopard 8 2025

Почему я задумался о смене автомобиля? Всё просто: в семье пополнение, пожилые, дети — большая компания. Прежний пятиместный автомобиль каждый раз оказывался тесным при выезде, неудобно сидеть, а вещи вообще некуда положить. Поэтому автомобиль на семь мест стал необходимостью. Сначала выбор автомобиля буквально глаза разбегались. На рынке немало машин на семь мест, но выбрать подходящую оказалось непросто. То пространство маленькое, третья очередь сидений как украшение, взрослые просто не могут там поместиться; то комплектация скудная, этого нет, того не хватает. В то время все выходные я проводил в автосалонах, пробуя одну модель за другой, но все они меня не устраивали. Потом как-то наткнулся на рекламу автомобиля Leopard 8 в телефоне: внешне он выглядел солидно, комплектация тоже была неплохая, и я решил заглянуть в магазин. Прибыв в автосалон, реальная машина оказалась даже более впечатляющей, чем на фото. Кузов высокий и большой, линии обтекаемые и крепкие, дизайн передней части уникален и стильный, фары яркие — всё это выглядело очень элегантно. Обойдя машину несколько раз, я всё больше в неё влюблялся. Попав внутрь, был сразу очарован качеством интерьера. Сиденья мягкие на ощупь, словно сшиты по размеру, и поддержка отличная — даже в длительных поездках не устаёшь. Пространство тоже порадовало: третья очередь сидений не просто символическая, мои родные спокойно могут там разместиться, есть место для ног и головы — это меня убедило. Менеджер, увидев мой интерес, предложил провести тест-драйв. И вот это была победа: завёл машину, плавно нажал на газ — динамика потрясающая, ни намёка на рывки. В городском движении едет легко, ускоряется без проблем, надавишь на педаль — и машина поехала. На скоростной трассе достаточно нажать газ посильнее, и ощущение ускорения сразу появляется, скорость набирается быстро, но при этом остаётся впечатление стабильности. На неровностях или лежачих полицейских система подвески прекрасно сглаживает все удары, машина «проскакивает» незаметно, а в салоне комфортно. Рулевое управление тоже меня порадовало. Руль в руках лежит отлично, повороты точны, куда ведёшь, туда и едет. На высоких скоростях руль остаётся устойчивым и внушает уверенность, а в узких местах или при парковке — легкий, справляюсь одной рукой. На тест-драйве также испытал систему интеллектуальной помощи водителю: адаптивный круиз-контроль задаёт скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, и машина автоматически поддерживает безопасное расстояние, замедляется и ускоряется вместе с потоком — просто находка. Функция удержания в полосе тоже отличная: машина сама держится по центру, стоит чуть свернуть, как она возвращает. Это просто спасение для меня, когда на дальних маршрутах начинаю отвлекаться. После тест-драйва я твёрдо решил: это мой автомобиль. Разговор о цене с менеджером был коротким: в итоге договорились, и я радостно внес заказ. В день получения машины я пришёл в автосалон заранее: мой Leopard 8 стоял, чистый и сияющий, будто старого друга встретил — взволнован невероятно. Ездил по дороге домой на новой машине с отличным настроением. Сейчас Leopard 8 уже некоторое время со мной, и удовольствие от управления не исчезает. Просторный салон — семье удобно и комфортно, вождение доставляет удовольствие. Я уверен, что в будущем этот автомобиль будет возить нас в новые интересные места, даря ещё больше прекрасных воспоминаний.

Citroen C5 X 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Это мой второй автомобиль. Я занимаюсь малым бизнесом, раньше продавал чай, а теперь работаю в медиа. В последние годы бизнес идет не плохо, хватало на жизнь. Пять лет назад я купил подержанный Volkswagen, тогда у меня были слабые навыки вождения и этот автомобиль использовался для практики. Через несколько лет он стал часто ломаться, и я уже не мог его терпеть. Маленькие проблемы возникали постоянно, и в конце концов я решил сменить машину, пусть и с большим напряжением. Поэтому я потратил много времени на выбор автомобиля, основываясь на своем опыте вождения, отдал предпочтение машине с большим пространством и низким расходом топлива. Сначала я смотрел на Changan UV-V, Geely Xingrui, Chery Arrizo, Mazda 3, Honda Civic, Nissan Sylphy и Citroën C5 Aircross. Я протестировал все эти автомобили. Начнем с Changan — у него привлекательный внешний вид и мощный двигатель, но расход топлива выше нормы, слабый простор и слишком жесткие сиденья, так что я отказался. У Xingrui большое пространство, длинный кузов, но цену мы не смогли согласовать, и продавец был недружелюбен, поэтому я отказался. Chery Arrizo показал отличные интерьеры и мне понравился его внешний вид, он оставался запасным вариантом. Актуальная версия Civic менее стильная чем предыдущая, и в интерьере меньше функций, поэтому я отказался. Наконец, у Sylphy динамика аспирации не комфортная, и от него я тоже отказался. Выбирая между Arrizo и C5 Aircross, я дважды их протестировал. У Arrizo просторные и приятные интерьеры, но у C5 Aircross более комфортная подвеска. В итоге я выбрал C5 Aircross. 【Самое удовлетворительное】 1. Стильный внешний вид 2. Хорошая настройка подвески 【Самое неудовлетворительное】 1. Маленький экран на панели, некрасивая подсветка 2. Низкое оборудование в базовой комплектации, невыгодное соотношение цены и качества в топовой комплектации 3. Плохое качество звука, особенно басов 4. Голосовой помощник плохо распознает диалекты! Мой нестандартный путунхуа часто не понимают.

Mazda EZ-6 2024

Каждый мальчик мечтает о своей собственной машине! Вероятно, под влиянием моего отца, с детства я полюбил автомобили Mazda. От старой Mazda 6 до Ruiyi, а позже до Atenza и MX5, всю жизнь как фанат Mazda, но ни разу действительно не владел собственной "zoom-zoom". Поэтому, когда в нашей семье решили поменять автомобиль, я первым делом отправился посмотреть Mazda. Изначально я колебался между бензиновым и электромобилем, но, учитывая, что я много езжу, в итоге выбрал электромобиль, Mazda EZ6. Хотя в интернете многие говорят, что она похожа на Deep Blue, после тест-драйва я всё-таки ощутил фирменный стиль Mazda, и то ощущение "холодильника, большого телевизора" действительно притягивает. Сохраняя традиционную управляемость, она обладает всеми преимуществами современных электромобилей. Уверен, всё больше фанатов Mazda сделают такой же выбор, как и я. Однако задняя часть действительно похожа на Deep Blue, и если бы в её дизайне сделали изменения, отзывы в интернете были бы намного лучше. Многие, вероятно, упустят шанс на хорошую машину из-за этого.

Changan UNI-Z PHEV 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Когда в семье появился ребенок, пространство в нашем старом седане стало немного ограниченным. Кроме того, в 2025 году в Чунцине была хорошая программа замены автомобилей, поэтому мы решили поменять старый седан. Основное использование будет в городе, и поскольку бюджет ограничен, мы выбирали между моделями Song Pro и Uni-Z в гибридной версии. Так как ранее я уже покупал автомобиль Changan и на замену также предлагалась субсидия от производителя, а также просторный интерьер и более высокое оснащение за те же деньги у Uni-Z, мы выбрали Uni-Z Вариант Battleship Edition. 【Цена автомобиля】 В феврале 2025 года, после сравнения нескольких магазинов, наименьшая цена с учетом субсидий составила 92 000 юаней, но дистанция до дилера была слишком большой. В итоге выбрали дилера, расположенного ближе к дому, цена с учетом субсидий составила 92 500 юаней с улучшением на 20-дюймовые колесные диски. 【Пробег】【Расход топлива】 На сегодняшний день проездило 2200 км, потрачено 578 юаней на бензин и 109 юаней на зарядку. В среднем это составляет 0.31 юаня за километр, и в целом я доволен. Около 1500 км было по скоростным дорогам на топливе. Если использовать чисто электрический режим, затраты могут быть еще ниже. Зарядка дома составляет 18 кВт.ч ночью, что стоит примерно 8 юаней и обеспечивает пробег около 95 км, в среднем около 0.10 юаня за километр. 【Достоинства】 Разблокировка по распознаванию лица очень удобна, особенно для человека, который часто забывает ключи от автомобиля. Внешний вид автомобиля выглядет очень мужественно, с 20-дюймовыми колесами он приобрел более мощный и заполненный вид сбоку. Интерьер очень просторный, сидеть комфортнее, чем в нашем старом седане. Система помощи вождения тоже очень полезна. Я в основном использую круиз-контроль, хотя на него нельзя слишком полагаться. В плане мощности доволен, автомобиль легко справляется с подъемами и обгонами на шоссе. 【Недостатки】 Подстаканники расположены за рычагом переключения передач, что сильно мешает менять передачи, особенно когда стакан стоит на месте. Несмотря на двойные звукоизоляционные стекла, шум на шоссе остается значительным. Подвеска слишком мягкая, на кочках машина ощутимо раскачивается, а на более высокой скорости амортизация слишком явно ощущается. Тормоза действительно скрипят, как говорят в интернете. После подключения смартфона по Bluetooth к аудиосистеме в машине музыка автоматически начинает проигрываться, что отвлекает при вождении. Это мои впечатления от использования автомобиля за последнее время, которыми я хотел бы поделиться.

Citroen C5 X 2024

【Самое удовлетворительное】 Это, безусловно, внешний вид. Я в него влюбился с первого взгляда, просто увидел и сразу понравилось. Ранее при выборе автомобиля я посмотрел немало моделей, но многие отсеялись из-за внешнего вида. Я достаточно самостоятельный человек, поэтому при выборе машины трачу время на исследование той, которая сразу приглянулась. 【Самое неудовлетворительное】 Я выбрал максимальную комплектацию, и если говорить о недостатках, то немного разочаровывает мощность. Для пустой машины мощности достаточно, но в полностью загруженном состоянии она уступает машинам с двигателем 2.0. На средних и дальних дистанциях мощность кажется слабоватой. 【Впечатления от вождения】 Для данного ценового сегмента впечатления от вождения этой машины просто отличные. Автоматическая трансмиссия хорошо настроена, переключение передач происходит плавно, без рывков. Подвеска тоже достаточно надежная. Это хорошо ощущается при движении на высокой скорости. 【Обслуживание】 На данный момент прошло три технических обслуживания, каждое из которых проводилось в официальном сервисном центре и стоило около 400 юаней. Обслуживание проводится раз в год, за исключением первого года, когда проводилось два обслуживания из-за необходимости первого техобслуживания. Поэтому промежутки между обслуживанием были чуть короче.

Roewe iMAX8 DMH 2024

Общая стоимость составила 232180 (225800+5880+500), страховка немного дороговата. Обязательная страховка стоит 688, а дополнительную гарантию от дилера я не купил. За 3000 обновил автомобильную плёнку, а за 5000 купил защитное покрытие толщиной 7.5 мм, вместе с плёнкой на люк. Выглядит довольно хорошо, но немного дорого, моя девушка назвала меня расточителем. Запас хода на чистой электроэнергии составляет 135 км. Ежедневно я езжу на работу и домой, преодолевая 70 км, и запас хода на полном заряде как раз хватает на это расстояние. После праздника погода была ещё холодной, поэтому я постоянно ездил с включённым кондиционером, что значительно увеличивает расход энергии — я видел, как запас хода быстро иссякает. На обратном пути в 70 км в конце концов приходилось задействовать двигатель, чтобы благополучно добраться до дома. В начале пути, когда автомобиль полностью заряжен в чисто электрическом режиме, он стартует быстро, без ощущения перегрузки, и ехать довольно комфортно. Когда заряд уменьшается, двигатель включается, и мощность остаётся на приемлемом уровне, хотя двигатель стал довольно шумным, и это увеличивает шум в салоне. В помощь при вождении часто использую адаптивный круиз-контроль на эстакадах и в туннелях, но избегаю его использования в пробках из-за боязни столкновения. Также у меня возникают трудности с перестроением, и при скорости свыше 100 км/ч я немного нервничаю, стараюсь держать ногу на тормозе. Если случайно нажму, то выйду из режима вождения и боюсь врезаться. Поэтому в итоге в большинстве случаев предпочитаю ехать самостоятельно, особенно после случаев с Xiaomi, которые немного напугали.

Citroen C5 X 2024

Только что купил машину и проехал на ней некоторое время. Вождение очень комфортное, расход топлива тоже невысокий, в городе составляет примерно 7-8 литров. Больше всего меня впечатлил внешний вид Citroën Versailles. Цвет "космическое серебро" на солнце выглядит по-особенному, кажется очень престижным, сочетающим скромность и роскошь. Первое впечатление — это восторг, а последующие поездки только радуют. Автомобиль едет очень стабильно, шумоизоляция хорошая, управление относительно простое, есть новшества, но сохраняется уникальный характер традиционных автомобилей на бензине. Основной момент — это кнопки на центральной консоли, которые выглядят и ощущаются очень приятно. Так как я привык переключать передачи рычагом, поначалу переключение подрулевыми лепестками было непривычным, но со временем это вызвало большое удовольствие от вождения и позволило успокоиться за рулем. Возможно, это и есть одно из проявлений французского автомобильного романтизма. Что касается внутреннего пространства, Citroën Versailles определённо достаточно просторен. При моём росте 175 см водить его очень удобно, мой друг также удобно сидит на переднем пассажирском сиденье. Багажник довольно большой, на глаз несколько чемоданов точно поместятся. Пока всё так, посмотрим, какие ещё сюрпризы он мне преподнесёт в будущем.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки автомобиля】 По-настоящему познакомился с брендом Lynk & Co в этом году, когда вернулся домой на праздники и увидел, что сосед приобрёл Lynk & Co Z20. Мне удалось несколько раз прокатиться на этом автомобиле, и честно говоря, машина показала себя очень даже неплохо, мощности вполне достаточно, задний ряд довольно просторный. Однако внешний вид не совсем пришелся мне по душе. Зато управление голосовыми командами работает очень хорошо. Стоимость также приемлема — менее 150 тысяч юаней. После начала года, по работе мне понадобился автомобиль, чтобы ездить по делам. Поговорив с отцом, решили приобрести авто с бюджетом до 200 тысяч юаней. Первым делом обратили внимание на бренд Arcfox (он как раз находится недалеко от моего дома). Я протестировал модели T5 и Koala S. Честно говоря, внешне они мне понравились, но не хватало какой-то страсти. Затем я посмотрел на S5. Машина в выставочном зале и тестовая машина снаружи были моделью 708MAX. Признаюсь, поездка доставила истинное удовольствие — и страсть присутствует, и внешний вид молодёжный. К тому же, цена была в пределах 200 тысяч юаней. Однако после переговоров с продавцом стало ясно, что поставка займет больше месяца. Я немного побаивался низкой популярности бренда и возможных сложностей с последующим обслуживанием, поэтому решил не покупать. Впоследствии, снова случайно, наткнулся на Lynk & Co 07 EMP. Машина оказалась безупречной, да и внешне привлекательной. Все характеристики соответствовали моим требованиям. Доставка автомобиля также заняла бы около месяца, и после многочисленных тест-драйвов и обсуждений цены в автосалоне, в начале марта я сделал заказ на версию Halo с увеличенным запасом хода. В конце марта успешно получил машину. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля составила 168,800 юаней, плюс страховка в 6,400 юаней. Общая стоимость на момент получения составляла менее 180 тысяч юаней. В подарок я получил коврики, подушки для сидений, коробку для хранения, видеорегистратор, USB-накопитель и плёнку для окон. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль обладает достаточно мощным двигателем, при использовании спортивного режима чувствуется явное ускорение. Амортизация при прохождении препятствий отличная, а руль очень приятен в руке. 【Запас хода】 При обычной езде в городских условиях средний расход электроэнергии составляет около 14 кВт·ч. 【Наибольшие достоинства】 1. Аудиосистема Harman Kardon великолепна, басы действительно превосходны, создающаяся атмосфера замечательная. 2. Функцию внешнего питания ещё не использовал, но сам факт её наличия радует — в ближайшие дни собираюсь использовать её во время кемпинга. 3. Автомобиль обладает мощным двигателем, разгон до ста километров в час составляет примерно 7 секунд.

Roewe D7 DMH 2023

Roewe D7 обладает очевидными преимуществами в комфорте подвески по сравнению с машинами того же ценового сегмента. Задняя подвеска — многорычажная независимая, что обеспечивает отличное сглаживание при прохождении лежачих полицейских. К сожалению, мультимедийная система не поддерживает CarPlay и нет возможности самостоятельно устанавливать приложения. Электрические сиденья имеют функцию приветствия, автоматически отодвигаясь при выходе из машины, но при посадке функция передвижения вперед иногда сбоит. Солнцезащитные козырьки оснащены подсветкой для зеркал, хотя это не мягкая круговая подсветка, что немного досадно. Пространство Заднее сиденье довольно просторное: одна девушка ростом 1,7 метра и две девушки по 1,6 метра могут комфортно сидеть вместе без тесноты. Полки в дверях вмещают несколько бутылок воды, подлокотник большой, бардачок достаточно вместительный. Пространство для ног как спереди, так и сзади великолепное! Багажник тоже очень вместительный: мой японский гибридный автомобиль значительно ограничен батареей, а аккумулятор D7 расположен в днище и не занимает место в багажнике, который имеет большую глубину и легко вмещает кемпинговый бокс и несколько упаковок бутылочной воды. На тест-драйве встретили человека ростом 1,85 м, который не касался головой потолка, что подтверждает просторность салона. Управляемость Педаль газа напоминает рычаг органа, что придаёт лёгкую спортивность. Разгон быстрый, переключение передач проходит почти без рывков, руль особенно лёгкий. Запас хода Для ежедневных поездок на работу хватает чисто электрического режима. На праздники, когда нужно ехать домой, расстояние в одну сторону составляет 400 км, и вариант DMH привлёк великолепным запасом хода в 1700 км на полном баке и заряде, чего вполне достаточно для двух поездок туда-обратно. Медленная зарядка от 8% до 100% занимает 5,5 часов — достаточно просто оставить машину на ночь, а наличие домашней зарядной станции с тарифом на электроэнергию по ночному снижению делает эксплуатацию очень выгодной. Экстерьер Белый кузов смотрится гармонично, передняя часть выглядит как у автомобилей на новых источниках энергии, при этом сохраняя вентиляционную решётку и аккуратный передний бампер. Фары и задние фонари имеют дизайн в виде молнии, создавая гармоничный вид. Заднее окно плавно переходит в крышу и багажник, придавая автомобилю элегантный и обтекаемый вид. Несмотря на отсутствие спортивного характера в линии талии, для семейного автомобиля это не критично. В целом, белый цвет добавляет очков во внешности, смотрится приятно. Интерьер Кожаные сиденья издают небольшой запах, но имеют отличное обрамление. В выбранной флагманской версии водительское кресло оснащено электрической регулировкой поясничного упора, а также обогревом и вентиляцией, что предотвращает усталость при длительных поездках. У пассажирского сиденья есть кнопка для раскладывания, что удобно для семьи. Задние сиденья средней мягкости и обладают хорошей поддержкой, сопоставимой с легендарными "диванами" от Ниссана. Соотношение цены и качества Автомобиль класса B по качеству и размерам, но стоимость на уровне класса A, что обеспечивает отличное соотношение цены и качества. По сравнению с Qin Plus DMI с запасом хода 125 км, цена практически одинаковая, но подвеска D7 лучше, и сиденья в D7 комфортнее, поэтому в итоге был выбран D7. Мультимедийная система поддерживает NetEase Cloud Music, что позволяет владельцам с премиум-подпиской слушать множество песен, а система работает гладко и без задержек. Недостаток в том, что нельзя самостоятельно устанавливать приложения, и отсутствие CarPlay несколько огорчает.

ZEEKR 7X 2025

Geely Zeekr 7X уже куплен больше месяца назад и проехал более 1500 километров, так что я хотел бы поделиться его достоинствами и недостатками. Достоинства: 1. Отличная динамика, особенно линейное ускорение, никаких проблем в городской езде, отклик на педаль газа близок к бензиновому автомобилю, переход к вождению бесшовный. Подвеска настроена достаточно жестко, хороша в поворотах, но заметно трясет на плохих дорогах, подвеска не слишком упруга, шум от шин значительно возрастает при скорости более 100 км/ч. 2. Просторный интерьер с разумным расположением мест для хранения, особенно отмечу дизайн дверей и ящиков в задней части — это очень удобно. Объем багажника достаточен для семьи. Места для ног на заднем ряду много, правда, версия на пять мест. 3. Голосовой помощник обладает высокой точностью распознавания и поддерживает последовательные команды, что удобно при вождении. Автоматическая парковка точна, позволяет парковаться даже в узких местах, ее практичность на высоте. Недостатки: 1. Интерфейс мультимедийной системы не настраивается, ограниченные возможности для развлечений. Предлагается выпустить обновление OTA, чтобы можно было настраивать индивидуально. 2. Расход электроэнергии все еще довольно высокий, сейчас составляет около 16,8, что кажется немного завышенным. Запас хода значительно сокращается: при полном заряде динамический запас хода составляет менее 480 км, около 80% от заявленного. В заключение: Geely Zeekr 7X подходит для семейных пользователей, которые придают значение пространству, запасу хода и практичности — динамики и умной конфигурации вполне хватает.

Buick GL8 PHEV 2024

GL8 гибрид выглядит элегантно и достойно, сдержанно и подходит для семейных поездок. Интерьер и пространство салона - это то, чем мы очень довольны в GL8 гибрид. Кожаная обивка сидений очень нежная на ощупь, наполнитель сидений сочетает в себе мягкость и жесткость. Сиденья относительно мягкие, но обеспечивают хорошую поддержку, когда вы сидите в них, что говорит о хорошем качестве используемых материалов. Крыша полностью обтянута замшей, что придает отличный тактильный и визуальный эффект. Конфигурация автомобиля меня немного разочаровала. Холодильник недостаточно охлаждает, на средних сиденьях нет режима нулевой гравитации, передние сиденья без функции массажа, отсутствует подогрев руля, а работа HUD оставляет желать лучшего. Управляемость автомобиля восхитительная. Хотя технические параметры подвески на бумаге не поражают, ее настройка очень профессиональна. Руль легкий, но точный, подвеска мягкая, но поддерживает, при преодолении препятствий шасси мягко демпфирует удары. Я сравнивал GL8 гибрид с другими популярными гибридными моделями того же класса, ни одна из них не обладает столь же превосходной подвеской, даже более дорогие конкуренты. Контроль запаха в салоне настолько хорош, что вызывает удивление. Аккумулятор в GL8 гибрид относительно небольшого размера, но достаточно для удовлетворения моих повседневных поездок на работу, и зарядка по возвращении домой не обременительна. Эффективный расход энергии, что подтверждается данными за прошлый год, наименьший расход топлива в своем классе при снижении уровня заряда батареи. С учетом большого бака дальние поездки стали надежными. Ассистенты вождения на уровне L2 работают нормально, на автомагистралях снижают утомляемость, хотя NOP немного медлителен в оценке обгонов и недостаточно интуитивен. В целом полезно, но не впечатляет. В салоне используется чип 8155, что обеспечивает быструю работу системы и отличное качество отображения экрана с минимальными отражениями при ярком солнце. Однако есть некоторая несовместимость оборудования с системой автомобиля, например, нельзя голосом регулировать положение сидений, ароматизацию, телевизор, холодильник. Экран вечером слишком яркий, что создает отражения на стекле. Текущая версия ПО отключает машину, если она простаивает более часа, ограничивая возможность длительных остановок на месте. На данный момент, проехав 18 000 км, серьезных проблем не возникало, достаточно надежен. Однако функция открытия багажника ногой не всегда срабатывает, необходимо отрегулировать чувствительность на следующем техобслуживании. Затраты на эксплуатацию также очень невелики из-за низкого расхода топлива. Один из моментов, который можно улучшить, — это добавление возможности различать пробег на электричестве и на топливе. В систему можно интегрировать логику учёта времени работы двигателя, позволяя владельцам электрифицированных автомобилей удлинить интервал обслуживания. Общий вывод: удовлетворение от пространства, комфорта и качества интерьера, но некоторые аспекты интеллектуальности требуют доработки.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Внешний вид: Довольно стандартный, передняя часть мне нравится, а вот задняя часть не совсем моя по душе. Зеркала без рам и выглядят хорошо, но не очень практичны, также как и двери без рамок - выглядят красиво, но пользы от этого особо не вижу. Интерьер: Мне нравится современная электрокарная тенденция с большим экраном. Голосовой помощник не особо умный, о высоком уровне интеллектуальности и не мечтайте, в основном хватает для карты и кондиционера. Пространство не особо важно, так как я обычно передвигаюсь один. Пространство: Длина машины плюс колесная база как раз подходят, над головой водителя один кулак (рост 178, вес 62), для домашнего использования хватает, но в основном езжу один. Автомобильная система: Уровень интеллектуализации невысокий, многие функции нельзя контролировать голосом, можно использовать только для кондиционера и софта. Шасси: Передняя часть жесткая, а задняя помягче. Возможно, это из-за того, что я привык к жесткой езде на мотоцикле. Управляемость еще есть, но шины подкачали. Запас хода: Сначала думал, что гибрид будет удобен для поездок по трассе без беспокойств, но понял, что езжу по трассам редко, так что должен был сразу брать электрокар, жалею об этом. В городе хватает для поездок на работу. Запас хода в 126, в жару ездит около 90, двух дней на работу и обратно хватает (индикатор показывает расход энергии примерно 14), бензин практически не использую. Для новичков помощник 360 дает большие слепые зоны, из-за чего нацарапаны тысячи, дверь чуть не поменял. В местах соединения все равно остаются слепые зоны. В общем, плюсы и минусы понятны. Конечно, за 170 тысяч я испробовал много автомобилей, для меня была важна управляемость, поэтому выбрал 07, и теперь придется держаться до конца. Версия 1.8, где можно заблокировать машину со звуком, меня устраивает. 【Наиболее доволен】 Внешний вид и интерьер 【Наименее доволен】 Немного не хватает в комплектации

Geely Star Wish 2025

【Опыт покупки】 В прошлом году, когда я думал о замене автомобиля, я осматривал такие маленькие электромобили класса A0, как Seagull и Wuling Bingo. Внезапно друг сказал, что в октябре у Xingyu выйдет ценник, предложил взглянуть на эту модель, и я внёс предоплату в размере 500 юаней. Как раз во время октябрьских праздников я поехал в автосалон на тест-драйв. Был приятно удивлён: раньше у меня был бензиновый кроссовер, довольно большой, на фоне которого новая машина была как игрушка – при нажатии на педаль акселератора сразу ощущается набор мощности. Внешне машина смотрится очень даже ничего, лично мне кажется, что она выглядит лучше, чем Seagull, к тому же она пятиместная. Интерьер тоже понравился, хотя белая обивка очень маркая. В целом, машина оставила хорошее впечатление, и в день объявления цены я сразу её заказал. 【Пространство】 Пространства вполне достаточно: для коротких поездок пятерым человек места хватает. Есть передний и задний багажники, но задний не очень просторный. Если положить туда свои вещи, да ещё складной велосипед для поездки с водителем, будет не очень удобно. 【Запас хода и расход энергии】 Максимальный пробег составил около 280 километров. Зимой в Чунцине, при включённом кондиционере, заряд падает до 20% уже после 100 километров пробега. 【Помощь в вождении】 У моей модели практически нет систем помощи водителю – у неё только круиз-контроль, которым я почти не пользуюсь. 【Самое недовольство】 Самое большое разочарование – белая обивка, которая слишком быстро пачкается. За одну-две недели парковки интерьер уже выглядит довольно грязным. 【Время зарядки】 Сначала я использовал быстрые зарядные станции, но после установки зарядного устройства дома заметил, что оно заряжает намного медленнее. Если заряда остаётся мало, полночи (с полуночи до 8 утра) недостаточно, чтобы полностью зарядить автомобиль. 【Обслуживание】 Прошёл одно ТО, которое мне предоставили в подарок, и его быстро провели. После этого немного зарядил автомобиль.

Citroen C5 X 2024

【Покупка автомобиля】 Я начал присматривать машину в конце года, бюджет составлял примерно до 150 тысяч юаней. Машина нужна была исключительно для передвижения, на более дорогую тратиться было нецелесообразно. Сейчас автомобили за такие деньги уже вполне функциональные. После многочисленных сравнений и тестов в течение полугода я остановился на двух моделях: Honda Civic и Versailles. Протестировав Honda Civic, я почувствовал, что у Versailles подвеска более устойчивая и кузов прочнее. У Honda Civic подвеска показалась мне легковатой, и управление не так стабильное. В итоге выбрал Versailles, он меня больше порадовал. 【Динамика】 Автомобиль Versailles оснащен двигателем 1.6T. Хотя я думал, что двигатель 1.6 будет довольно обычным и маломощным, оказался удивлён - мощность в 176 лошадиных сил весьма впечатлила. Коробка передач Aisin 8AT обеспечивает быструю реакцию и плавное переключение передач. Благодаря использованию алюминиевых материалов, легкость конструкции способствует лучшей динамике. 【Управляемость】 Все говорят, что французские автомобили хорошо управляются, и сначала я сомневался, но после тест-драйва был приятно удивлен. Проездив месяц, могу сказать, что даже на поворотах автомобиль устойчив. На большой скорости машина также ведет себя уверенно, не ощущается легкости. Подвеска позволяющая плавно передвигаться по ухабистым дорогам, внутри комфортно. 【Пространство и комфорт】 Пространство в автомобиле весьма приличное, колесная база составляет 2.78 метра. На задних сиденьях довольно просторно, расстояние для ног примерно два кулака. Поскольку пространство багажника выполнено в кузове хэтчбек, там можно разместить крупногабаритные вещи. Рекомендуется протестировать автомобиль в салоне, чтобы убедиться, что он удобен для вас лично. 【Расход топлива】 На трассе расход около 6 литров, в условиях города Пекина – примерно 7-8 литров, что, на мой взгляд, не так уж и мало. 【Удобство при вождении】 Благодаря хорошей подвеске поездка проходит спокойно, машина почти не трясется. Сиденья комфортные, с поддержкой для спины, даже длительные поездки не вызывают усталости. Двойное остекление делает салон очень тихим. 【Сервисное обслуживание】 При покупке давали гарантию на 5 лет или 150 тысяч километров на весь автомобиль, первое обслуживание бесплатное. Обычное техническое обслуживание стоит 700 юаней, но я попал на акцию со скидкой в 70%, так что 2000 юаней хватило на пять обслуживаний, примерно по 400 юаней за каждое. Я считаю, это очень выгодно. 【Недостатки】 1. Больше всего не устраивает ручка на двери, которая имеет пустое пространство. Когда впервые пытался поместить туда телефон, он провалился. Дизайн неудачный, что-то хранить невозможно, а телефон даже разбился. 2. Продажа не включала практически никаких подарков, только пару мелочей. 3. Мой Android телефон не может подключиться к медиасистеме машины без использования кабеля, что достаточно неудобно. 4. По моему мнению, кондиционер долго согревает салон.

Mazda EZ-6 2024

Друзья, рад сообщить, что приобрел Mazda EZ6! Хочу поделиться своим опытом покупки автомобиля и впечатлениями от вождения за последние несколько дней. Сначала расскажу о своей ситуации: бюджет был примерно 150-160 тысяч юаней, в основном автомобиль планировалось использовать для ежедневных поездок на работу на расстояние до 10 км в одну сторону. В выходные планируем путешествовать в пределах 100 км, в праздничные дни иногда ездить в дальние поездки к родным или на отдых. Поэтому рассматривал гибридный автомобиль. При выборе машины посмотрел несколько моделей. Deep Blue L07 версии 230 за 151,600 юаней, за дополнительную плату в 6,000 можно было выбрать улучшенную аудиосистему, но салон имел слишком сильный запах, от которого у моей девушки начиналась головная боль. Leapmotor C01 316 версии Smart за 155,800 юаней, но мне не понравился цвет интерьера, и слышал, что у него часто бывают различные шумы. Neta S Hunting 300 standard за 169,900 юаней — когда пришёл смотреть автомобиль, даже не было тест-драйвового образца, а у Neta S, который я попробовал, оказались проблемы с дверями и обилие шумов на дороге, так что сразу отказался. Lynk & Co 07 EMP long range halo version за 166,800 юаней имел действительно хорошую аудиосистему, но его запас хода на чистом электричестве оказался слишком мал для моих нужд. Потом я обратил внимание на Mazda EZ6 и был сразу же ей покорён. Этот автомобиль имеет самый качественный интерьер из всех, что я видел, и очень хорошо настроенное шасси, что придаёт уверенность при вождении. Я выбрал версию Smart Elegant 200, ведь на мой взгляд, у неё уже есть все необходимые базовые функции. После нескольких дней за рулём я очень доволен. Версии выше Smart Elegant оснащены интеллектуальным круиз-контролем и системой парковки, что делает поездки по шоссе и скоростным дорогам города более комфортными, а парковку более удобной для новичков. Задний привод обеспечивает быстрое ускорение, а мощности достаточно для обгонов на скоростных дорогах. Пространства действительно много, что для Mazda необычно. На данный момент я потратил 200 юаней на бензин и 100 на электроэнергию, в результате чего стоимость одного километра составляет около 0,2 юаня, что делает эксплуатацию автомобиля очень экономичной.

Buick GL8 PHEV 2024

Внешний вид автомобиля впечатляет своей солидностью, а эксклюзивные эмблемы Avenir и приветственный световой ковер подчеркивают его высокий класс. Интерьер роскошный, просторный, сиденья оснащены функциями подогрева и вентиляции, а задние кресла имеют массажную функцию. В условиях температуры выше 20 градусов по Цельсию автомобиль на чистом электрическом ходу способен проехать до 140 километров, при этом приборная панель показывает запас хода в 128 километров при полном заряде. Цвет обивки сидений доступен только в белом, что не очень практично в плане загрязнений.

Buick GL8 PHEV 2024

1. Специальный дизайн Avenir создает сильное ощущение роскоши. 2. Подходящий размер, легко водить и парковать. 3. Удобные сиденья, мягкие при первой посадке и не вызывают усталости при длительном сидении. 4. Длительный запас хода, низкий расход топлива в режиме зарядки, нет беспокойства при ежедневных поездках и дальних поездках на автомобиле. Единственный недостаток — небольшая дальность хода на чистой электрической тяге.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Проехал 15 тысяч километров, хочу поделиться реальными впечатлениями от использования автомобиля. В начале прошлого года я сменил работу и понадобилась машина для поездок на работу, но у меня не было номерных знаков, поэтому изначально решил присмотреться к электромобилям. Рассматривал модели IM L6 и Tesla Model 3, но в итоге боязнь полной разрядки аккумулятора оказалась сильнее, поэтому переключился на гибридные автомобили. В то время Lynk & Co 07 была почти готова к выходу на рынок, и, поскольку мне очень понравился её дизайн, я начал следить за новостями. Когда модель вышла и цена оказалась подходящей, я сразу её приобрел. Положительные моменты: Гибридная система впечатляет. Бесплатная зарядка на работе, запас хода свыше тысячи километров — удобно даже для поездок на выходные. У нас дома есть собака, мы часто ездим с ней на выходные, и собака стала намного счастливее. Управляемость у Lynk & Co впечатляющая. Говорят, что владельцы этих авто не ездят медленно, и в утренние часы пик я часто использую это преимущество для обгонов, даже если это не самой прилично. Аудиосистема Harman на высоте. Я люблю громкую музыку, и, увеличив громкость, наслаждаюсь песнями и подкастами. Расход электроэнергии и топлива довольно низкий, значительно экономичнее старой бензиновой машины, которая у меня была. Недостатки: Голосовое управление в бортовой системе немного туповато. Сейчас я уже привык, и часто просто делаю всё вручную. Шум от шин немного великоват. Слышал, что замена шин может помочь, планирую попробовать это позже. Один раз пришлось обратиться в ремонт, и, честно говоря, обслуживание стоит недёшево, но хорошо, что машину поцарапали по вине другого водителя, они и оплатили ремонт. Прошло почти год с момента покупки, ежедневно я преодолеваю более 50 километров, и на выходных всегда езжу куда-нибудь. Суммарно проехал свыше десяти тысяч километров, и в целом я доволен автомобилем. Хоть с машиной и увеличились расходы, но она действительно приносит радость и удобство в повседневную жизнь.

BAIC BJ60 2022

У бензиновой версии Beijing BJ60 расход топлива все же выше среднего. Что касается оснащения, то оно приемлемое. Пространство на водительском месте удовлетворительное, однако багажник очень маленький, некуда поместить вещи. Оборудовать место для хранения инструментов в багажнике не предусмотрено, что является недостатком. Внешний вид автомобиля неплохой, мощность приемлемая, управляемость средняя.

Geely E5 2024

【Довольны】 Больше всего меня радует пространство в этом автомобиле. Коэффициент использования пространства действительно высок. Среди пятиместных полностью электрических SUV я пока не видела более просторного. При покупке я в первую очередь обращала внимание на пространство, поэтому выбрала несколько моделей с похожими характеристиками, и в итоге E5 оказался лучшим. 【Неудовлетворены】 Меньше всего меня устраивает шумоизоляция, она действительно не на высоте. На обычной бетонной дороге, когда скорость превышает 80 км/ч, шум становится довольно заметным, гулкий звук. На автомагистрали, правда, всё не так плохо, даже на скорости 120 км/ч звук приемлем. Другое, что огорчает, — это излишняя качка. Не скажу, что это при поворотах, но когда я во время обеденного перерыва в машине переворачиваюсь, чувствую, что машина ощутимо раскачивается, что немного раздражает. Незнающие могут подумать, что я занимаюсь чем-то другим. 【Опыт покупки】 Покупала машину под конец года и беспокоилась, что цены упадут после Нового года. Продавец уверил меня, что если после Нового года цена снизится, они вернут мне разницу. В итоге после праздников, через пару месяцев после получения автомобиля, я получила страховку... Пришлось успокаивать себя мыслью "чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься". 【Впечатления от вождения】 Ускорение хорошее, сначала не разобралась и ездила на экономичном режиме, который показался мне средним, но потом дошло, что нужно перейти на спортивный режим. Педаль в пол, и мощность действительно впечатляющая. Для домашнего автомобиля более чем достаточно, заявленные 2.9 секунды до ста — это просто трюк, в реальной жизни не нужно. Большинство людей использует автомобиль обычно. 【Запас хода】 Автомобиль показывает стандартный запас хода 440 км, динамический — 388 км, и в тестах это примерно соответствует. Для меня этого вполне хватает, и на шоссе ситуация не такая ужасная, как говорят в интернете. Без кондиционера, просто слушая музыку, запас может сократиться максимум на 10%. Я специально провела наблюдение: до первого пункта отдыха в 130 км запас хода сократился примерно на 140 км.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки】 Это моя первая машина в жизни. Я рассматривал варианты Deepal S3 и BYD Seal, но как поклонник Meizu, в конечном итоге меня привлекли FlymeAuto и Harman Kardon от Lynk & Co. 【Опыт поездки】 Обычно в машине я и моя девушка, иногда друзья сидят сзади. Места спереди и сзади средние, хотя на задних сидениях пространства для головы не слишком много. Положение люка немного слишком впереди, и нет ощущения прозрачности, как у большинства других новых энергетических автомобилей с панорамным остеклением. Тем не менее, при вождении это не беспокоит. В максимальной комплектации есть вентиляция, подогрев и массаж сидений для четырех пассажиров, а также подогрев рулевого колеса, что обеспечивает комфортный опыт как зимой, так и летом и удовлетворяет всех пассажиров. Это заслуживает большой похвалы. Еще одним отличным моментом является 23-канальная аудиосистема Harman Kardon. Особенно после недавнего обновления до версии 1.8.0 с эффектом виртуального концертного зала — закрываешь глаза, и кажется, будто находишься на реальном концерте. 3D пространственный звук стал намного лучше. Однако недостатком является плохая звукоизоляция автомобиля; при вождении шум весьма заметен, что снижает качество звука. Самое важное — это система FlymeAuto. Estetika Meizu вызывает удовлетворение, UI очень приятный, анимация плавная, но приложений маловато: есть iQIYI, но нет Tencent Video. Lynk & Co обновляет систему не так часто, как Xiaomi и Xpeng. 【Управление】 Отклик на педаль газа хороший, рулевое управление очень маневренное, тормоза линейные и безопасные. Мощность доступна моментально, обгон и перестроения проходят легко, при сильном нажатии на газ ощущается приятное ускорение. Однако минус в том, что сцепление шин с дорогой слабое и при интенсивном старте шины могут пробуксовывать. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 7000 километров, из которых примерно две тысячи километров были на бензине по автостраде, а остальное — в городе на электричестве. Зимой расход энергии составляет более 20, что довольно быстро, а летом существенно лучше — около 13-14. При разряженной батарее расход бензина составляет примерно 3-4 литра. Гибрид не стоит слишком волноваться о таких вещах; если есть возможность, заряжай, если нет — используй бензин. Расход топлива определённо ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей, но нет беспокойства о запасе хода, как у электромобилей.

Roewe iMAX8 DMH 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Мне всегда были интересны автомобили, и после покупки первой машины я постоянно читал автоновости и информацию на различных автомобильных платформах. В конце прошлого года моя старая машина попала в аварию, она была сильно повреждена, к счастью, я не пострадал. Повреждения были серьёзными, и я больше не мог на ней ездить. С приближением конца года покупка нового автомобиля стала насущной задачей. Я рассматривал множество автомобилей в интернете, изначально хотел купить бензиновую, смотрел Honda CR-V, Honda Accord, Toyota Camry, Toyota Avalon. Однако потом подумал, что у нас большая семья, и мы иногда любим путешествовать на машине. Поэтому, стоит подумать о plug-in гибриде. Я также смотрел на BYD Han, BYD Tang, BYD Song L, и случайно наткнулся на Roewe iMAX8 DMH. В сравнении он показался мне лучшим по соотношению цены и качества. К тому же важную роль сыграла симпатия — он сразу меня покорил! Я посетил автосалон, посмотрел машину, провёл тест-драйв и сразу же оформил заказ. Примерно через неделю машина прибыла, и я успешно её получил! 【Цена автомобиля】 Скидка составила 4000, базовая цена машины была 24.59 (вероятно, в тысячах юаней), ещё дали страховку на сумму 3000 юаней. С учётом дополнительной страховки на сумму больше 4000, итоговая цена составила около 25 миллионов. За полмесяца после покупки я проехал примерно 1500 км. 【Помощь при вождении】 Есть система базовой помощи при вождении уровня L2. Я проверил её на скоростной трассе — работает, имеются напоминания и помощь в управлении, но руки по-прежнему нельзя убирать с руля. Надеюсь, в будущем появятся обновления программного обеспечения, и возможности системы станут более разнообразными! 【Наиболее доволен】 Система автомобиля работает очень плавно, управление "шёлковое", и голосовое распознавание на высоком уровне. Практически все функции можно активировать через голосовые команды. Аудиосистема качественная, с отчётливым звучанием голосов и глубокими басами, каждый раз, когда я в машине, включаю любимые композиции.