Отзывы об автомобилях (44053)

Changan Deepal (Dark blue car) S05 2024

Внешний вид безупречный, изначально планировал установить 20-дюймовые колеса, но потом решил, что это не обязательно. Управление на большой скорости оставляет желать лучшего, на старой машине при 120 км/ч было очень стабильно, а на этой очень тревожно, даже моя девушка, сидящая рядом, говорит, что старая машина была лучше. Все остальное прекрасно, зарядка идет очень быстро, в основном за час можно полностью зарядить. Самый большой недостаток: купил машину 29-го числа, а 2 апреля цена снизилась, это просто ужасно. Я видел, что на других платформах многие владельцы автомобилей жалуются. Но хорошо, что я выбрал очень удачный номер для машины.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Покупка автомобиля уже почти год назад, поделюсь с вами своими впечатлениями. В настоящий момент расход топлива в городе составляет 4-5 литров, на скоростной дороге чуть больше 5, а при длительном движении по трассе на скорости 120 км/ч примерно 6 литров. В общем, чем выше скорость, тем выше расход. В целом, я доволен расходом топлива, тем более, что динамика на трассе тоже неплохая. Стоимость эксплуатации невысокая: в городе я в основном использую электропитание, а когда еду на родину за 80 километров, заряжаю машину всю ночь от домашнего зарядного устройства, и она снова полна энергии. Можно смело отправляться куда угодно, не беспокоясь о расходах на эксплуатацию. Что касается оснащения, то для семейного автомобиля оно отличное. Лично мне особенно нравятся обогрев руля и сидений, зимой это очень удобно. Вентиляция сидений тоже очень практична, нет ощущения прилипания. Ускорение автомобиля не резкое, а такое, что создает ощущение постоянного и равномерного набора скорости. Недавно ездил на первое техническое обслуживание, где узнал, что стоимость небольшого обслуживания вместе с талонами составляет несколько сотен, не достигает тысячи рублей, что не так уж и дорого. После последнего обновления системы автомобиль может связываться с устройствами Huawei, что очень хорошо. Есть и недостатки, некоторые можно исправить, а с другими придется мириться: 1. Например, массаж сиденья слишком слабый, не знаю, можно ли это настроить или обновить. 2. Зеркала заднего вида немного коротковаты, из-за чего есть слепые зоны, при повороте необходимо быть внимательнее. 3. Шум от шин довольно большой, но это понятно, поскольку двери без рамок. Пространство для задних пассажиров в принципе обычное, так как пол действительно довольно высокий.

Geely Emgrand 2023

Каждый автомобиль имеет свои достоинства и недостатки, и, на мой взгляд, Geely Emgrand — это машина, которая подходит мне больше всего. Хотя у неё всё же есть некоторые недостатки, для меня они не играют большой роли. Давайте я расскажу про этот автомобиль. Я считаю, что у Emgrand довольно привлекательный внешний вид. Удлинённый кузов с элегантными линиями выглядит очень красиво, и даже колёсные диски имеют изысканный многоспицевый дизайн. Если бы размер шин был чуть больше, это было бы ещё лучше. Что касается интерьера, то Geely заслуживает похвалы. В салоне нет дешёвых материалов, даже в труднодоступных местах использованы мягкие материалы. Уровень отделки не уступает автомобилям друзей, которые стоят 10-20 миллионов юаней. В машине есть всё: цифровая приборная панель, мультимедийная система с дисплеем, электронный стояночный тормоз, многофункциональный руль и так далее. Если взглянуть на автомобили иностранных брендов, то у них даже руль может быть пластиковым, не говоря уже о других премиальных деталях. Подвеска Emgrand базируется на платформе Geely BMA, и во время езды ощущается прочная конструкция, даже на плохой дороге она не развалится. На скорости более 100 км/ч на трассе машина остаётся очень устойчивой и внушает уверенность. Внутреннее пространство для пассажиров вполне приемлемое. Мне кажется, задние сиденья в этом автомобиле не так удобны, как передние. Сидя спереди, чувствуешь хорошую поддержку для ног, а на заднем сидении немного не хватает комфорта. Что касается мощности, то это зависит от требований каждого. Для меня её достаточно. При движении в гору или обгоне автомобиль ведёт себя превосходно. Главный момент в том, что машина действительно экономичная: расход топлива 7 литров на 100 км, что ниже, чем у автомобилей японских брендов моих друзей. Вполне возможно, это связано с тем, что я в основном использую экономичный режим вождения. В целом Geely Emgrand — это отличный автомобиль. На этой ценовой категории не стоит задумываться о том, отечественный он или импортированный, поскольку у него действительно высокое соотношение цена-качество.

BYD Hai Shi 05 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я смотрел на Song Pro, но по дороге домой заметил, что на дороге много таких машин, и они стали ассоциироваться у меня с маршрутками, поэтому я переключился на Haise 05. У этого автомобиля неплохой внешний вид и просторный салон. Я посетил несколько дилерских центров, но не смог договориться о цене. В конце концов, один из дилеров предложил мне 6 бесплатных обслуживаний и ваучер на 3000 юаней на сервисное обслуживание, и я решил купить его. 【Цена покупки】 Бюджет на покупку автомобиля составлял около 120 тыс. юаней, и Haise 05 идеально вписывался в него. Рекомендованная розничная цена составляла 122,800 юаней, а скидка в дилерском центре составила 2000 юаней. Плата за регистрацию была 500 юаней, и мне предоставили освобождение от налога на покупку. Страхование обошлось почти в 8000 юаней. В подарок я получил защитную пленку для стекол, коврики, коврик в багажник, защиту под аккумулятор, а также 2 бесплатных обслуживания. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения электромобиля значительно превосходит бензиновые автомобили, ускорение быстрое, мощность на уровне, энергопотребление низкое. Управлять автомобилем очень комфортно, а подвеска удобная, отлично слышны звуки дороги и хорошая шумоизоляция. Оснащение довольно богатое, включая панорамный вид на 300 градусов, функцию интеллектуального круиз-контроля, мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы. Подогрев и вентиляция сидений делают вождение еще комфортнее, особенно для семейного использования. При движении на высоких скоростях автомобиль немного плавно ведет себя на трассе, но в городских условиях быстрый разгон радует. 【Запас хода】 На электромобиле можно проехать около 70 км на 115 кг заряда, затем включается режим энергосбережения. Поскольку зарядка для меня удобна, я решил заряжаться каждый день, что экономит деньги. Цена зарядки у меня рядом составляет 0,8 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится не дороже 15 юаней (как-то раз я зарядил с 21% и это стоило чуть больше 13 юаней). 【Недостатки и замечания】 У нового автомобиля сильный запах в салоне, особенно в первую неделю после покупки и после нагрева на солнце. Запах кожи и пластика довольно резкий. Шум двигателя при холостом ходе тоже достаточно сильный, приходилось включать музыку, чтобы его заглушить. Дизайн приборной панели слишком некрасивый, надеюсь, что в будущем его улучшат.

Infiniti QX60 2024

Этот автомобиль имеет длину 5.127 метров, и на задней части крыши установлен ротор, что визуально ещё больше удлиняет его. Высота составляет 1.767 метра, примерно на уровне моего роста. Шины R20 добавляют эффект повышения дорожного просвета, но низкий профиль шин может увеличить риск повреждения боковин на неровных дорогах. Автомобиль оснащён двумя 12.3-дюймовыми экранами, при этом в зоне управления сохранены полноценные физические кнопки. Рельсы для движения второго ряда сидений длиннее, чем у многих среднеразмерных и крупных внедорожников. Когда необходимо расширить пространство третьего ряда, второй ряд может значительно сдвигаться вперёд. Для примера: при моём росте 1.77 метра, сидя в третьем ряду, у меня остаётся зазор длиной с мобильный телефон от коленей. Такой подход к распределению пространства задних двух рядов, позволяющий подстраивать его под потребности пассажиров для равномерного комфорта, отличается от обычной логики распределения пространства. В боковых окнах переднего и заднего ряда используется многослойное шумозащитное стекло. Хотя настройка шасси акцентирована на поддержку, сиденья принимают на себя часть функции амортизации. На средней и низкой скорости комфорт не вызывает нареканий, но на высоких скоростях шумоизоляция от ветра недостаточна и не устраняет проблему шумового пика на скорости 110 км/ч.

SAIC MAXUS T70 2021

Не получилось оставить автомобиль без модификаций, но после изменений стало лучше. Ранее я купил белый цвет, о чем пожалел. После полной шлифовки перекрасил его в матовый черный. Изменил подвеску, шины, крышку багажника, установил багажник, прожектор, лебедку и шноркель, а также многое другое. Мощность довольно большая, но автомобиль не слишком подходит для игры в пустыне, можно только немного поиграть, пользоваться можно с натяжкой.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Коллеги вокруг меня постепенно начали покупать машины, и все выходные они проводят с девушками, что немного раздражает. У меня есть небольшие сбережения, и платить кредит не вызывает стресса (в таком возрасте, когда "одному сытному вся семья не голодна"). Я решительно начал посещать автосалоны (запутывая продавцов). Сравнение моделей: 25 Han DMI считается одним из основных вариантов для большинства. Большой объём продаж, зрелая модель с множеством запчастей и без серьёзных дефектов. Колёсная база и пространство действительно хорошие, но интерьер не подходит для моего возраста. Недостатки: слишком большое распространение этой модели (понимаете, о чём я?), шасси больше подходит для домашнего использования, большой радиус поворота, среднее ощущение от вождения, педали немного вялые. Пропускаем. Seal - лучшая машина по ощущениям от шасси в этом ценовом диапазоне. Однако, колёсная база и заднее пространство немного маловаты (мне достаточно, а вам может не хватить), плюс шасси немного низковато. Пропускаем. Lynk & Co 07 EMP - молодёжный и спортивный дизайн, шасси качественное, настройка отличная. Педали удобные, хорошее чувство руля. Недостаток - пространство как у фокусника, немного разочаровало. Пропускаем. В итоге я остановился на ES: с первого взгляда мне понравился вид с боку, обтекаемость, агрессивность, стремительность - это то, что привлекло моё внимание сразу же. Фары и боковые воздухозаборники добавляют ощущения технологий и кажутся мне очень привлекательными. Пространство тоже на высоте - при росте 175 см я могу настроить передние сиденья, а на заднем я свободно размещаюсь с двумя пассажирами без лишнего тесноты, в конфигурации 5 3 2 это очень комфортно. Оснащение шасси полностью укомплектовано: передний двойной поперечный рычаг с виртуальным плечом, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси с пневмоподвеской. Режим комфорта мягок и удобен, а спортивный режим удовлетворяет потребности молодёжи в скорости. Батареи Ningde Times M3P - марка, которым можно доверять. Цвет внутренней отделки - спокойный и освежающий, кожа приятная на ощупь, хорошо сочетается с разнообразными настройками сидений. Плюс скидка на машину из наличия - это просто находка! Итак, я оставил задаток и жду машину (дни тянутся как вечность). >> Прошёл год и 20 тысяч километров с Greenie 【Вождение】 Передняя подвеска с виртуальным плечом на двойном поперечном рычаге, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси и пневмоподвеска cdc (основная причина выбора этой машины, непобедима в этой ценовой категории) - всё это в совокупности обеспечивает высокий уровень, который дополняется инженерным искусством Chery в разработке шасси. Рулевое управление точное, удобные педали газа и тормоза, плюс спортивный режим делает вождение легким и точным на любой скорости, практически без бокового крена. При перевозке пассажиров можно включить комфортный режим - он мягкий, но с достаточной жёсткостью для преодоления больших неровностей, не превращая поездку в плавание на лодке и оставаясь дружелюбным для пассажиров, которые не страдают от укачивания. 【Пространство】 Самое запоминающееся путешествие - поездка с друзьями на военный туризм. Четверо, полностью загруженный багажник, трое спящих, включая водителя - с чем это связано? Сиденья и пространство слишком комфортные, полу-лежачее положение переднего пассажира, массаж включён - как можно не заснуть? Задние пассажиры спят на коленях друг у друга, готовясь к приятным снам, ха-ха. 【Время на зарядку】 Максимальная мощность зарядных станций на улице 160 кВт, на практике от 20 до 80% заряжается за двадцать минут - как раз время для отдыха на заправке (тут настоятельно предлагаю, чтобы государство активно развивая электромобили, также увеличило количество зарядных станций!). Дома зарядка на 7 кВт - это как заправлять в домашней обстановке, вставляешь зарядный кабель по приезде домой, и планируешь зарядку на льготный ночной тариф, без стресса и забот. 【Энергоэффективность и запас хода】 В горной местности Гуйчжоу я видел наивысший расход энергии, в среднем около 18 кВтч/100 км - это в условиях, когда друзья не особо беспокоятся о технике вождения, плюс дороги в Гуйчжоу с частыми подъёмами и резкими поворотами. Полная загрузка, температура около 5-6 градусов и автоматический кондиционер на 28 градусов - по моему мнению, всё в порядке. Минимальный расход - на национальных трассах осенью, кондиционер на автомат, вентиляция на втором уровне, со скоростью 70/80 км/ч расходует около 11 кВтч/100 км. 【Интеллектуальный салон】 О салоне нечего особо рассказывать, уровень оснащения как у других минимум год назад. Регистратор с четырьмя направлениями не архивирует данные (друзья шутят над этим). Точность распознавания голоса примерно 30%. Есть куда стремиться, надеюсь, разработчики поработают над этим (хотя этот автомобиль не брали из-за возможностей бортового компьютера). 【Системы помощи водителю】 Какая досада, но системы помощника по полосе даже хуже, чем водить самому. В отсутствии трафика можно использовать, но тем не менее, всегда держите руки на руле - безопасность на дороге превыше всего. В общем всё! Эти небольшие недочёты не препятствуют моей удовлетворённости ES, с отличной энергоэффективностью, первоклассной управляемостью, первоклассной шумоизоляцией, обтекаемым внешним видом и очень низкими эксплуатационными расходами (домашняя зарядка стоит семь центов за километр, быстрая зарядка - два цента, замена воздушного фильтра стоит 120 юаней). Для первой машины это отличный выбор.

Mazda EZ-6 2024

Mazda EZ6 Дневник приобретения автомобиля Почему я перешел с бензинового автомобиля на электрический? Мои ежедневные поездки на работу довольно длинные, плюс я ценю внешний вид, а понравившиеся модели бензиновых автомобилей с достойным дизайном и интерьером стоят недешево. Поэтому я начал рассматривать автомобили на новых источниках энергии, но вопросы обесценивания и укачивания в них не давали мне окончательно решиться на покупку. Почему я выбрал Mazda? Я протестировал много электромобилей и могу сказать, что эта модель обеспечивает лучшее ощущение вождения, максимально близкое к бензиновым автомобилям, что немного покорило меня. Это ли измененная версия другого бренда? Мы с другом протестировали обе модели и можем с уверенностью сказать, что это совершенно разные автомобили. С точки зрения водителя, Mazda обеспечивает более комфортное вождение. Есть ли посторонние звуки? Я езжу около месяца и не обнаружил никаких посторонних звуков, и никто из местного автомобильного клуба также не сообщил о таких проблемах. Кроме того, обслуживающий персонал Mazda работает на высоком уровне. Когда я случайно задел вентилятор, устанавливая чехлы на сиденья, что вызвало шум при включении вентиляции сиденья, служба поддержки своевременно связалась со мной, предоставила подменный автомобиль, тщательно проверила и быстро решила проблему. Как обстоят дела с запасом хода батареи? В данный момент на северо-востоке температура еще не слишком низкая, и проблем с запасом хода я не заметил; кажется, что заявленные показатели не преувеличены, хотя кондиционер быстро расходует батарею. Что касается интеллектуальных функций. Система автоматической парковки работает хорошо, особенно с парковочными столбами. Обратный маневр заслуживает похвалы; он действительно очень полезен в критических моментах. Чего бы я хотел улучшить в Mazda? Хотелось бы лучше оптимизировать систему навигации автомобиля, так как была единственная задержка. Голосовые функции не всегда срабатывают, что неудобно. Надеюсь, что будет вложено больше средств в развитие функций системы, чтобы первый электромобиль для поклонников Mazda не остался без внимания. #СовместныйЭлектромобильНовыйСтандартEZ6 #ПланПоддержкиEZ6

Peugeot 5008 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Я владелец магазина сантехники в небольшом городке, далеко не самом развитом месте. У нас была старая машина дома, которая служила много лет. Но ее состояние стало плохим, и проблем стало много. Задумался о замене машины и, посмотрев на разные варианты, выбрал марку, которую купил мой друг десять лет назад. Качество оказалось очень надежным. Поэтому в этот раз я выбрал эту марку. Поскольку мне нравится SUV, а бюджет позволял, Peugeot 5008 оказался идеальным выбором! 【Обслуживание】 Время после покупки пролетело незаметно, и вот уже полгода, как мой белый Peugeot 5008 со мной, пройдя 6850 километров. За это время он стал мне надежным товарищем, показывая отличные результаты как в повседневной езде, так и в коротких поездках на выходные, никогда не подводя. После того как я закончил дневные дела, решил, что машина, наверное, требует техобслуживания. Я позвонил в сервисный центр к менеджеру по приему машин на ремонт, и узнал, что сегодня у них мало клиентов и я могу сразу подъехать. Быстро собравшись, я отправился туда, чтобы как можно скорее провести обслуживание, и чувствовать себя спокойнее. В сервисе меня тепло встретили, и вскоре мастер начал работу по техническому обслуживанию. На этом первом обслуживании заменили моторное масло и масляный фильтр. Мастер поднял машину, и старое масло медленно вытекло. Глядя на это немного мутное масло, я подумал, что оно выполнило свою задачу и может "уйти на пенсию". По словам мастера, слилось чуть более 3 литров старого масла. Пока масло заменяли, мастер снял старый масляный фильтр. Его действия были очень ловкими, и вскоре фильтр был снят, а вокруг все было тщательно очищено. Это было по-настоящему профессионально. Затем он установил новый масляный фильтр и залил свежим, новым маслом Great Wall. Это масло — "кровь" двигателя, и новое масло позволит двигателю работать в хорошем состоянии. После замены масла и фильтра мастер проверил аккумулятор, используя профессиональное оборудование для проверки всех его показателей. Далее он провел полную диагностику автомобиля с помощью компьютера. Эта диагностика действительно выявила несколько небольших проблем, однако мастер быстро устранил некоторые код ошибки, вернув машину в оптимальное состояние. После завершения обслуживания мастер также любезно помыл машину. Смотреть на то, как слегка запыленный белый 5008 снова стал чистым и блестящим, было большим удовольствием. На выходе сервисный центр подарил мне жидкость для стеклоомывателя — сервис действительно отличный.

Lynk & Co E335 2025

【Опыт покупки】 Изначально планировали купить ID3, уже посмотрели этот автомобиль. Но потом, в офисе, один коллега предложил взглянуть на Lynk & Co Z20. В реальности он выглядел лучше, чем ID3, да и соотношение цена-качество было лучше. После осмотра машины мы с женой задумались и, после некоторого рассмотрения, решили приобрести заднеприводную версию Pro Z20. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 133,900 юаней. Страховку купили в салоне, она обошлась в 5300 юаней. Регистрация стоила 300 юаней. Общая стоимость составила менее 140,000 юаней. В подарок мы получили видеорегистратор, коврики, чехлы для сидений, контейнер для хранения, USB-накопитель. Зарядное устройство в салоне оказалось слишком дорогим, поэтому приобрели его на другой платформе за 700+ юаней. 【Впечатления от вождения】 Задний привод и большая мощность делают вождение очень приятным. От светофора всегда стартует быстро, тормоза очень отзывчивые, не такие мягкие и заторможенные, как у моей предыдущей машины на бензине. Небольшой крен на поворотах, но если контролировать скорость, то это не проблема. 【Запас хода】 По моим измерениям, расход энергии составляет примерно 15 кВт·ч на 100 км. В любом случае, есть зарядка дома, так что это не слишком беспокоит.

BYD Leopard 5 2023

1️⃣ Во-первых, мне нравится его внешний вид. Это стильный городской внедорожник, с приятным интерьером, подходящий для высоких мужчин ростом около 1.8 метра. Он привлекает много внимания на дороге. 2️⃣ Во-вторых, по части мощности, я совершил поездку длиной в две тысячи километров на высоких скоростях во время национального праздника. Не было никаких проблем с потерей мощности, и расход топлива не превышал 15-16 литров. Средний расход на трассе составил 11-12 литров при скорости 120-130 км/ч. Автомобиль обладает значительной мощностью, мне это нравится 👍 3️⃣ В заключение, хочу сказать, что это автомобиль скорее "игрушка". Если вы увлекаетесь настоящим внедорожьем и имеете высокие требования, это авто не для вас. Но если вам нравится дизайн жесткого внедорожника и у вас есть необходимость в городских поездках, то этот автомобиль будет идеальным выбором. Самое главное - покупая автомобиль, вы покупаете удовольствие. Не стоит слишком много думать. Просто сделайте это! Поездка на Leopard 5 - это невероятно комфортное и увлекательное занятие, вот некоторые его преимущества в путешествиях: Мощностные характеристики впечатляют. Leopard 5 оснащен инновационной платформой DMO с электрическим приводом для бездорожья, мощностью системы 505 кВт и общим крутящим моментом 760 Н·м, с разгоном до 100 км/ч всего за 4.8 секунды. В районах с высокой надморской высотой, его электродвигатель не испытывает недостатка кислорода, и даже в условиях экстремального высокогорья, в сочетании с режимом низкой передачи, автомобиль сохраняет мощное ускорение, легко справляясь со сложными дорогами - будь то крутые горные тропы, грязные дороги или песчаные участки. Независимо от того, находитесь ли вы в оживленном городе или удаленной горной местности, он предоставляет достаточную поддержку в силе.

Tank 300 Hi4-T 2025

Модель: Tank 300 Hi4-T Black Pineapple, без дополнительных опций Статический опыт: 1. Внешний вид: такой же классический "коробочный" дизайн, как у старой модели, оценка — отлично. 2. Интерьер: по сравнению со старой моделью, в машине установлен больший экран, что приятно (идеально было бы сохранить старую конструкцию центральных отверстий кондиционера, заменив только экран); замена рычага передач на селектор рулевого управления повышает удобство управления и добавляет пространство для хранения, оценка — хорошо; замена на двухспицевый рулевой колесо вызывает негатив, так как дизайн кажется чрезмерно женственным (можно без ущерба заменить его на рулевое колесо от танка 400/500, пример можно увидеть на Douyin у @空城旧梦); увеличенный диаметр рулевого колеса улучшает тактильные ощущения, оценка — хорошо; убрали декоративную панель пассажирского сиденья со стороны, заменив её на чёрную, оценка — хорошо; в версии Hi4-T невозможно выбрать красный интерьер, оценка — плохо; замена на 12 встроенных динамиков и собственную аудиосистему мощностью 960 Вт значительно улучшает звук по сравнению со старыми моделями 300 и 400 — рекомендуется уменьшить низкие и басовые частоты, так как заводские установки немного агрессивны; возможность как внутреннего, так и внешнего питания 3.3 кВт и 6 кВт соответственно позволяет, например, готовить или заваривать чай на природе без проблем. 3. Пространство: пространства для ног достаточно благодаря коробочной конструкции, пространства над головой много, багажное отделение можно использовать на полную; из-за батареи задние сиденья невозможно сложить в ровный пол, угол наклона сложенного сиденья немного велик. Динамический опыт: 1. Мощность: в режиме чисто электрического привода автомобиль ускоряется легко до 80 км/ч, при нажатии на педаль газа двигатель включается, и мощность увеличивается, как в электрическом, так и в гибридном режиме мощности достаточно; при старте педаль газа немного медлительна; плавность 9-ступенчатой АКПП хорошая, в официальном руководстве указано, что на светофорах рекомендуется ставить на режим "П" для процесса самобучения коробки передач, пока прошёл путь менее 500 км, ещё не уверен, завершился ли процесс. 2. Тормоза: первая часть хода тормозной педали — электрическое торможение, вторая — механическое; при скорости около 23 км/ч электрическое торможение исчезает, что вызывает ощущение рывка при торможении до этой скорости, из-за чего торможение кажется не совсем линейным, требуется уверенное надавливание на педаль, чтобы достичь требуемой тормозной силы — явно есть пространство для улучшения в сочетании электрического и механического торможений. 3. Управляемость: в режимах "легкий" и "комфорт" рулевое управление слишком легкое, даже режим "спорт" кажется легким (возможно, дело в том, что я привык к гидравлическому усилителю на старом автомобиле). 4. Подвеска: на низкой скорости фильтрация мелких вибраций (дорожная разметка, швы и т.д.) не очень хорошая (возможно, подвеска жёстко настроена для поддержки, характерной для внедорожников); на средней и высокой скорости подвеска хорошо справляется с неровностями и ударами дороги, обладает отличной поддержкой и гибкостью; также хорошо справляется с поддержкой на поворотах. 5. Шум ветра: немного выше по сравнению с обычными SUV, но приемлем. Потребление энергии: Забрал машину две недели назад, в основном использовал её в городе, ежедневно совершая поездки по 30 км, зарядка раз в три дня, расход энергии составляет от 28 до 30 кВтч; цена моего электричества около 0.8 юаня за кВтч, стоимость городских поездок составляет около 0.25 юаня за км, что для внедорожника весом 2.6 тонны заметно снижает эксплуатационные расходы. Не было возможности протестировать расход топлива и энергии на автостраде (другие владельцы отметили, что умная система сохраняет топливо на уровне 10 литров, генератор потребляет 12.4 литра). Заключение: впервые управляю таким мощным внедорожником с рамной конструкцией, и вождение превзошло мои ожидания — чем больше еду, тем больше нравятся ощущения. Возможно, в будущем добавлю другие впечатления, надеюсь, это будет полезно читателям.

Land Rover Range Rover Sport 2025

【Внешний вид】 Очень молодёжный и привлекательный, полностью соответствует моему эстетическому вкусу. 【Пространство】 Заднее пространство чуть маловато, но это не проблема, так как в основном я езжу один. Если брать с собой пассажиров, может показаться немного тесно, возможно, из-за слишком толстых сидений. 【Динамика】 Полностью достаточно!

BYD Leopard 8 2025

Почему я задумался о смене автомобиля? Всё просто: в семье пополнение, пожилые, дети — большая компания. Прежний пятиместный автомобиль каждый раз оказывался тесным при выезде, неудобно сидеть, а вещи вообще некуда положить. Поэтому автомобиль на семь мест стал необходимостью. Сначала выбор автомобиля буквально глаза разбегались. На рынке немало машин на семь мест, но выбрать подходящую оказалось непросто. То пространство маленькое, третья очередь сидений как украшение, взрослые просто не могут там поместиться; то комплектация скудная, этого нет, того не хватает. В то время все выходные я проводил в автосалонах, пробуя одну модель за другой, но все они меня не устраивали. Потом как-то наткнулся на рекламу автомобиля Leopard 8 в телефоне: внешне он выглядел солидно, комплектация тоже была неплохая, и я решил заглянуть в магазин. Прибыв в автосалон, реальная машина оказалась даже более впечатляющей, чем на фото. Кузов высокий и большой, линии обтекаемые и крепкие, дизайн передней части уникален и стильный, фары яркие — всё это выглядело очень элегантно. Обойдя машину несколько раз, я всё больше в неё влюблялся. Попав внутрь, был сразу очарован качеством интерьера. Сиденья мягкие на ощупь, словно сшиты по размеру, и поддержка отличная — даже в длительных поездках не устаёшь. Пространство тоже порадовало: третья очередь сидений не просто символическая, мои родные спокойно могут там разместиться, есть место для ног и головы — это меня убедило. Менеджер, увидев мой интерес, предложил провести тест-драйв. И вот это была победа: завёл машину, плавно нажал на газ — динамика потрясающая, ни намёка на рывки. В городском движении едет легко, ускоряется без проблем, надавишь на педаль — и машина поехала. На скоростной трассе достаточно нажать газ посильнее, и ощущение ускорения сразу появляется, скорость набирается быстро, но при этом остаётся впечатление стабильности. На неровностях или лежачих полицейских система подвески прекрасно сглаживает все удары, машина «проскакивает» незаметно, а в салоне комфортно. Рулевое управление тоже меня порадовало. Руль в руках лежит отлично, повороты точны, куда ведёшь, туда и едет. На высоких скоростях руль остаётся устойчивым и внушает уверенность, а в узких местах или при парковке — легкий, справляюсь одной рукой. На тест-драйве также испытал систему интеллектуальной помощи водителю: адаптивный круиз-контроль задаёт скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, и машина автоматически поддерживает безопасное расстояние, замедляется и ускоряется вместе с потоком — просто находка. Функция удержания в полосе тоже отличная: машина сама держится по центру, стоит чуть свернуть, как она возвращает. Это просто спасение для меня, когда на дальних маршрутах начинаю отвлекаться. После тест-драйва я твёрдо решил: это мой автомобиль. Разговор о цене с менеджером был коротким: в итоге договорились, и я радостно внес заказ. В день получения машины я пришёл в автосалон заранее: мой Leopard 8 стоял, чистый и сияющий, будто старого друга встретил — взволнован невероятно. Ездил по дороге домой на новой машине с отличным настроением. Сейчас Leopard 8 уже некоторое время со мной, и удовольствие от управления не исчезает. Просторный салон — семье удобно и комфортно, вождение доставляет удовольствие. Я уверен, что в будущем этот автомобиль будет возить нас в новые интересные места, даря ещё больше прекрасных воспоминаний.

Citroen C5 X 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Это мой второй автомобиль. Я занимаюсь малым бизнесом, раньше продавал чай, а теперь работаю в медиа. В последние годы бизнес идет не плохо, хватало на жизнь. Пять лет назад я купил подержанный Volkswagen, тогда у меня были слабые навыки вождения и этот автомобиль использовался для практики. Через несколько лет он стал часто ломаться, и я уже не мог его терпеть. Маленькие проблемы возникали постоянно, и в конце концов я решил сменить машину, пусть и с большим напряжением. Поэтому я потратил много времени на выбор автомобиля, основываясь на своем опыте вождения, отдал предпочтение машине с большим пространством и низким расходом топлива. Сначала я смотрел на Changan UV-V, Geely Xingrui, Chery Arrizo, Mazda 3, Honda Civic, Nissan Sylphy и Citroën C5 Aircross. Я протестировал все эти автомобили. Начнем с Changan — у него привлекательный внешний вид и мощный двигатель, но расход топлива выше нормы, слабый простор и слишком жесткие сиденья, так что я отказался. У Xingrui большое пространство, длинный кузов, но цену мы не смогли согласовать, и продавец был недружелюбен, поэтому я отказался. Chery Arrizo показал отличные интерьеры и мне понравился его внешний вид, он оставался запасным вариантом. Актуальная версия Civic менее стильная чем предыдущая, и в интерьере меньше функций, поэтому я отказался. Наконец, у Sylphy динамика аспирации не комфортная, и от него я тоже отказался. Выбирая между Arrizo и C5 Aircross, я дважды их протестировал. У Arrizo просторные и приятные интерьеры, но у C5 Aircross более комфортная подвеска. В итоге я выбрал C5 Aircross. 【Самое удовлетворительное】 1. Стильный внешний вид 2. Хорошая настройка подвески 【Самое неудовлетворительное】 1. Маленький экран на панели, некрасивая подсветка 2. Низкое оборудование в базовой комплектации, невыгодное соотношение цены и качества в топовой комплектации 3. Плохое качество звука, особенно басов 4. Голосовой помощник плохо распознает диалекты! Мой нестандартный путунхуа часто не понимают.

Mazda EZ-6 2024

Каждый мальчик мечтает о своей собственной машине! Вероятно, под влиянием моего отца, с детства я полюбил автомобили Mazda. От старой Mazda 6 до Ruiyi, а позже до Atenza и MX5, всю жизнь как фанат Mazda, но ни разу действительно не владел собственной "zoom-zoom". Поэтому, когда в нашей семье решили поменять автомобиль, я первым делом отправился посмотреть Mazda. Изначально я колебался между бензиновым и электромобилем, но, учитывая, что я много езжу, в итоге выбрал электромобиль, Mazda EZ6. Хотя в интернете многие говорят, что она похожа на Deep Blue, после тест-драйва я всё-таки ощутил фирменный стиль Mazda, и то ощущение "холодильника, большого телевизора" действительно притягивает. Сохраняя традиционную управляемость, она обладает всеми преимуществами современных электромобилей. Уверен, всё больше фанатов Mazda сделают такой же выбор, как и я. Однако задняя часть действительно похожа на Deep Blue, и если бы в её дизайне сделали изменения, отзывы в интернете были бы намного лучше. Многие, вероятно, упустят шанс на хорошую машину из-за этого.

Changan UNI-Z PHEV 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Когда в семье появился ребенок, пространство в нашем старом седане стало немного ограниченным. Кроме того, в 2025 году в Чунцине была хорошая программа замены автомобилей, поэтому мы решили поменять старый седан. Основное использование будет в городе, и поскольку бюджет ограничен, мы выбирали между моделями Song Pro и Uni-Z в гибридной версии. Так как ранее я уже покупал автомобиль Changan и на замену также предлагалась субсидия от производителя, а также просторный интерьер и более высокое оснащение за те же деньги у Uni-Z, мы выбрали Uni-Z Вариант Battleship Edition. 【Цена автомобиля】 В феврале 2025 года, после сравнения нескольких магазинов, наименьшая цена с учетом субсидий составила 92 000 юаней, но дистанция до дилера была слишком большой. В итоге выбрали дилера, расположенного ближе к дому, цена с учетом субсидий составила 92 500 юаней с улучшением на 20-дюймовые колесные диски. 【Пробег】【Расход топлива】 На сегодняшний день проездило 2200 км, потрачено 578 юаней на бензин и 109 юаней на зарядку. В среднем это составляет 0.31 юаня за километр, и в целом я доволен. Около 1500 км было по скоростным дорогам на топливе. Если использовать чисто электрический режим, затраты могут быть еще ниже. Зарядка дома составляет 18 кВт.ч ночью, что стоит примерно 8 юаней и обеспечивает пробег около 95 км, в среднем около 0.10 юаня за километр. 【Достоинства】 Разблокировка по распознаванию лица очень удобна, особенно для человека, который часто забывает ключи от автомобиля. Внешний вид автомобиля выглядет очень мужественно, с 20-дюймовыми колесами он приобрел более мощный и заполненный вид сбоку. Интерьер очень просторный, сидеть комфортнее, чем в нашем старом седане. Система помощи вождения тоже очень полезна. Я в основном использую круиз-контроль, хотя на него нельзя слишком полагаться. В плане мощности доволен, автомобиль легко справляется с подъемами и обгонами на шоссе. 【Недостатки】 Подстаканники расположены за рычагом переключения передач, что сильно мешает менять передачи, особенно когда стакан стоит на месте. Несмотря на двойные звукоизоляционные стекла, шум на шоссе остается значительным. Подвеска слишком мягкая, на кочках машина ощутимо раскачивается, а на более высокой скорости амортизация слишком явно ощущается. Тормоза действительно скрипят, как говорят в интернете. После подключения смартфона по Bluetooth к аудиосистеме в машине музыка автоматически начинает проигрываться, что отвлекает при вождении. Это мои впечатления от использования автомобиля за последнее время, которыми я хотел бы поделиться.

Citroen C5 X 2024

【Самое удовлетворительное】 Это, безусловно, внешний вид. Я в него влюбился с первого взгляда, просто увидел и сразу понравилось. Ранее при выборе автомобиля я посмотрел немало моделей, но многие отсеялись из-за внешнего вида. Я достаточно самостоятельный человек, поэтому при выборе машины трачу время на исследование той, которая сразу приглянулась. 【Самое неудовлетворительное】 Я выбрал максимальную комплектацию, и если говорить о недостатках, то немного разочаровывает мощность. Для пустой машины мощности достаточно, но в полностью загруженном состоянии она уступает машинам с двигателем 2.0. На средних и дальних дистанциях мощность кажется слабоватой. 【Впечатления от вождения】 Для данного ценового сегмента впечатления от вождения этой машины просто отличные. Автоматическая трансмиссия хорошо настроена, переключение передач происходит плавно, без рывков. Подвеска тоже достаточно надежная. Это хорошо ощущается при движении на высокой скорости. 【Обслуживание】 На данный момент прошло три технических обслуживания, каждое из которых проводилось в официальном сервисном центре и стоило около 400 юаней. Обслуживание проводится раз в год, за исключением первого года, когда проводилось два обслуживания из-за необходимости первого техобслуживания. Поэтому промежутки между обслуживанием были чуть короче.

Roewe iMAX8 DMH 2024

Общая стоимость составила 232180 (225800+5880+500), страховка немного дороговата. Обязательная страховка стоит 688, а дополнительную гарантию от дилера я не купил. За 3000 обновил автомобильную плёнку, а за 5000 купил защитное покрытие толщиной 7.5 мм, вместе с плёнкой на люк. Выглядит довольно хорошо, но немного дорого, моя девушка назвала меня расточителем. Запас хода на чистой электроэнергии составляет 135 км. Ежедневно я езжу на работу и домой, преодолевая 70 км, и запас хода на полном заряде как раз хватает на это расстояние. После праздника погода была ещё холодной, поэтому я постоянно ездил с включённым кондиционером, что значительно увеличивает расход энергии — я видел, как запас хода быстро иссякает. На обратном пути в 70 км в конце концов приходилось задействовать двигатель, чтобы благополучно добраться до дома. В начале пути, когда автомобиль полностью заряжен в чисто электрическом режиме, он стартует быстро, без ощущения перегрузки, и ехать довольно комфортно. Когда заряд уменьшается, двигатель включается, и мощность остаётся на приемлемом уровне, хотя двигатель стал довольно шумным, и это увеличивает шум в салоне. В помощь при вождении часто использую адаптивный круиз-контроль на эстакадах и в туннелях, но избегаю его использования в пробках из-за боязни столкновения. Также у меня возникают трудности с перестроением, и при скорости свыше 100 км/ч я немного нервничаю, стараюсь держать ногу на тормозе. Если случайно нажму, то выйду из режима вождения и боюсь врезаться. Поэтому в итоге в большинстве случаев предпочитаю ехать самостоятельно, особенно после случаев с Xiaomi, которые немного напугали.

Citroen C5 X 2024

Только что купил машину и проехал на ней некоторое время. Вождение очень комфортное, расход топлива тоже невысокий, в городе составляет примерно 7-8 литров. Больше всего меня впечатлил внешний вид Citroën Versailles. Цвет "космическое серебро" на солнце выглядит по-особенному, кажется очень престижным, сочетающим скромность и роскошь. Первое впечатление — это восторг, а последующие поездки только радуют. Автомобиль едет очень стабильно, шумоизоляция хорошая, управление относительно простое, есть новшества, но сохраняется уникальный характер традиционных автомобилей на бензине. Основной момент — это кнопки на центральной консоли, которые выглядят и ощущаются очень приятно. Так как я привык переключать передачи рычагом, поначалу переключение подрулевыми лепестками было непривычным, но со временем это вызвало большое удовольствие от вождения и позволило успокоиться за рулем. Возможно, это и есть одно из проявлений французского автомобильного романтизма. Что касается внутреннего пространства, Citroën Versailles определённо достаточно просторен. При моём росте 175 см водить его очень удобно, мой друг также удобно сидит на переднем пассажирском сиденье. Багажник довольно большой, на глаз несколько чемоданов точно поместятся. Пока всё так, посмотрим, какие ещё сюрпризы он мне преподнесёт в будущем.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Опыт покупки автомобиля】 По-настоящему познакомился с брендом Lynk & Co в этом году, когда вернулся домой на праздники и увидел, что сосед приобрёл Lynk & Co Z20. Мне удалось несколько раз прокатиться на этом автомобиле, и честно говоря, машина показала себя очень даже неплохо, мощности вполне достаточно, задний ряд довольно просторный. Однако внешний вид не совсем пришелся мне по душе. Зато управление голосовыми командами работает очень хорошо. Стоимость также приемлема — менее 150 тысяч юаней. После начала года, по работе мне понадобился автомобиль, чтобы ездить по делам. Поговорив с отцом, решили приобрести авто с бюджетом до 200 тысяч юаней. Первым делом обратили внимание на бренд Arcfox (он как раз находится недалеко от моего дома). Я протестировал модели T5 и Koala S. Честно говоря, внешне они мне понравились, но не хватало какой-то страсти. Затем я посмотрел на S5. Машина в выставочном зале и тестовая машина снаружи были моделью 708MAX. Признаюсь, поездка доставила истинное удовольствие — и страсть присутствует, и внешний вид молодёжный. К тому же, цена была в пределах 200 тысяч юаней. Однако после переговоров с продавцом стало ясно, что поставка займет больше месяца. Я немного побаивался низкой популярности бренда и возможных сложностей с последующим обслуживанием, поэтому решил не покупать. Впоследствии, снова случайно, наткнулся на Lynk & Co 07 EMP. Машина оказалась безупречной, да и внешне привлекательной. Все характеристики соответствовали моим требованиям. Доставка автомобиля также заняла бы около месяца, и после многочисленных тест-драйвов и обсуждений цены в автосалоне, в начале марта я сделал заказ на версию Halo с увеличенным запасом хода. В конце марта успешно получил машину. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля составила 168,800 юаней, плюс страховка в 6,400 юаней. Общая стоимость на момент получения составляла менее 180 тысяч юаней. В подарок я получил коврики, подушки для сидений, коробку для хранения, видеорегистратор, USB-накопитель и плёнку для окон. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль обладает достаточно мощным двигателем, при использовании спортивного режима чувствуется явное ускорение. Амортизация при прохождении препятствий отличная, а руль очень приятен в руке. 【Запас хода】 При обычной езде в городских условиях средний расход электроэнергии составляет около 14 кВт·ч. 【Наибольшие достоинства】 1. Аудиосистема Harman Kardon великолепна, басы действительно превосходны, создающаяся атмосфера замечательная. 2. Функцию внешнего питания ещё не использовал, но сам факт её наличия радует — в ближайшие дни собираюсь использовать её во время кемпинга. 3. Автомобиль обладает мощным двигателем, разгон до ста километров в час составляет примерно 7 секунд.

Roewe D7 DMH 2023

Roewe D7 обладает очевидными преимуществами в комфорте подвески по сравнению с машинами того же ценового сегмента. Задняя подвеска — многорычажная независимая, что обеспечивает отличное сглаживание при прохождении лежачих полицейских. К сожалению, мультимедийная система не поддерживает CarPlay и нет возможности самостоятельно устанавливать приложения. Электрические сиденья имеют функцию приветствия, автоматически отодвигаясь при выходе из машины, но при посадке функция передвижения вперед иногда сбоит. Солнцезащитные козырьки оснащены подсветкой для зеркал, хотя это не мягкая круговая подсветка, что немного досадно. Пространство Заднее сиденье довольно просторное: одна девушка ростом 1,7 метра и две девушки по 1,6 метра могут комфортно сидеть вместе без тесноты. Полки в дверях вмещают несколько бутылок воды, подлокотник большой, бардачок достаточно вместительный. Пространство для ног как спереди, так и сзади великолепное! Багажник тоже очень вместительный: мой японский гибридный автомобиль значительно ограничен батареей, а аккумулятор D7 расположен в днище и не занимает место в багажнике, который имеет большую глубину и легко вмещает кемпинговый бокс и несколько упаковок бутылочной воды. На тест-драйве встретили человека ростом 1,85 м, который не касался головой потолка, что подтверждает просторность салона. Управляемость Педаль газа напоминает рычаг органа, что придаёт лёгкую спортивность. Разгон быстрый, переключение передач проходит почти без рывков, руль особенно лёгкий. Запас хода Для ежедневных поездок на работу хватает чисто электрического режима. На праздники, когда нужно ехать домой, расстояние в одну сторону составляет 400 км, и вариант DMH привлёк великолепным запасом хода в 1700 км на полном баке и заряде, чего вполне достаточно для двух поездок туда-обратно. Медленная зарядка от 8% до 100% занимает 5,5 часов — достаточно просто оставить машину на ночь, а наличие домашней зарядной станции с тарифом на электроэнергию по ночному снижению делает эксплуатацию очень выгодной. Экстерьер Белый кузов смотрится гармонично, передняя часть выглядит как у автомобилей на новых источниках энергии, при этом сохраняя вентиляционную решётку и аккуратный передний бампер. Фары и задние фонари имеют дизайн в виде молнии, создавая гармоничный вид. Заднее окно плавно переходит в крышу и багажник, придавая автомобилю элегантный и обтекаемый вид. Несмотря на отсутствие спортивного характера в линии талии, для семейного автомобиля это не критично. В целом, белый цвет добавляет очков во внешности, смотрится приятно. Интерьер Кожаные сиденья издают небольшой запах, но имеют отличное обрамление. В выбранной флагманской версии водительское кресло оснащено электрической регулировкой поясничного упора, а также обогревом и вентиляцией, что предотвращает усталость при длительных поездках. У пассажирского сиденья есть кнопка для раскладывания, что удобно для семьи. Задние сиденья средней мягкости и обладают хорошей поддержкой, сопоставимой с легендарными "диванами" от Ниссана. Соотношение цены и качества Автомобиль класса B по качеству и размерам, но стоимость на уровне класса A, что обеспечивает отличное соотношение цены и качества. По сравнению с Qin Plus DMI с запасом хода 125 км, цена практически одинаковая, но подвеска D7 лучше, и сиденья в D7 комфортнее, поэтому в итоге был выбран D7. Мультимедийная система поддерживает NetEase Cloud Music, что позволяет владельцам с премиум-подпиской слушать множество песен, а система работает гладко и без задержек. Недостаток в том, что нельзя самостоятельно устанавливать приложения, и отсутствие CarPlay несколько огорчает.

ZEEKR 7X 2025

Geely Zeekr 7X уже куплен больше месяца назад и проехал более 1500 километров, так что я хотел бы поделиться его достоинствами и недостатками. Достоинства: 1. Отличная динамика, особенно линейное ускорение, никаких проблем в городской езде, отклик на педаль газа близок к бензиновому автомобилю, переход к вождению бесшовный. Подвеска настроена достаточно жестко, хороша в поворотах, но заметно трясет на плохих дорогах, подвеска не слишком упруга, шум от шин значительно возрастает при скорости более 100 км/ч. 2. Просторный интерьер с разумным расположением мест для хранения, особенно отмечу дизайн дверей и ящиков в задней части — это очень удобно. Объем багажника достаточен для семьи. Места для ног на заднем ряду много, правда, версия на пять мест. 3. Голосовой помощник обладает высокой точностью распознавания и поддерживает последовательные команды, что удобно при вождении. Автоматическая парковка точна, позволяет парковаться даже в узких местах, ее практичность на высоте. Недостатки: 1. Интерфейс мультимедийной системы не настраивается, ограниченные возможности для развлечений. Предлагается выпустить обновление OTA, чтобы можно было настраивать индивидуально. 2. Расход электроэнергии все еще довольно высокий, сейчас составляет около 16,8, что кажется немного завышенным. Запас хода значительно сокращается: при полном заряде динамический запас хода составляет менее 480 км, около 80% от заявленного. В заключение: Geely Zeekr 7X подходит для семейных пользователей, которые придают значение пространству, запасу хода и практичности — динамики и умной конфигурации вполне хватает.

Buick GL8 PHEV 2024

GL8 гибрид выглядит элегантно и достойно, сдержанно и подходит для семейных поездок. Интерьер и пространство салона - это то, чем мы очень довольны в GL8 гибрид. Кожаная обивка сидений очень нежная на ощупь, наполнитель сидений сочетает в себе мягкость и жесткость. Сиденья относительно мягкие, но обеспечивают хорошую поддержку, когда вы сидите в них, что говорит о хорошем качестве используемых материалов. Крыша полностью обтянута замшей, что придает отличный тактильный и визуальный эффект. Конфигурация автомобиля меня немного разочаровала. Холодильник недостаточно охлаждает, на средних сиденьях нет режима нулевой гравитации, передние сиденья без функции массажа, отсутствует подогрев руля, а работа HUD оставляет желать лучшего. Управляемость автомобиля восхитительная. Хотя технические параметры подвески на бумаге не поражают, ее настройка очень профессиональна. Руль легкий, но точный, подвеска мягкая, но поддерживает, при преодолении препятствий шасси мягко демпфирует удары. Я сравнивал GL8 гибрид с другими популярными гибридными моделями того же класса, ни одна из них не обладает столь же превосходной подвеской, даже более дорогие конкуренты. Контроль запаха в салоне настолько хорош, что вызывает удивление. Аккумулятор в GL8 гибрид относительно небольшого размера, но достаточно для удовлетворения моих повседневных поездок на работу, и зарядка по возвращении домой не обременительна. Эффективный расход энергии, что подтверждается данными за прошлый год, наименьший расход топлива в своем классе при снижении уровня заряда батареи. С учетом большого бака дальние поездки стали надежными. Ассистенты вождения на уровне L2 работают нормально, на автомагистралях снижают утомляемость, хотя NOP немного медлителен в оценке обгонов и недостаточно интуитивен. В целом полезно, но не впечатляет. В салоне используется чип 8155, что обеспечивает быструю работу системы и отличное качество отображения экрана с минимальными отражениями при ярком солнце. Однако есть некоторая несовместимость оборудования с системой автомобиля, например, нельзя голосом регулировать положение сидений, ароматизацию, телевизор, холодильник. Экран вечером слишком яркий, что создает отражения на стекле. Текущая версия ПО отключает машину, если она простаивает более часа, ограничивая возможность длительных остановок на месте. На данный момент, проехав 18 000 км, серьезных проблем не возникало, достаточно надежен. Однако функция открытия багажника ногой не всегда срабатывает, необходимо отрегулировать чувствительность на следующем техобслуживании. Затраты на эксплуатацию также очень невелики из-за низкого расхода топлива. Один из моментов, который можно улучшить, — это добавление возможности различать пробег на электричестве и на топливе. В систему можно интегрировать логику учёта времени работы двигателя, позволяя владельцам электрифицированных автомобилей удлинить интервал обслуживания. Общий вывод: удовлетворение от пространства, комфорта и качества интерьера, но некоторые аспекты интеллектуальности требуют доработки.