GL8 гибрид выглядит элегантно и достойно, сдержанно и подходит для семейных поездок.
Интерьер и пространство салона - это то, чем мы очень довольны в GL8 гибрид. Кожаная обивка сидений очень нежная на ощупь, наполнитель сидений сочетает в себе мягкость и жесткость. Сиденья относительно мягкие, но обеспечивают хорошую поддержку, когда вы сидите в них, что говорит о хорошем качестве используемых материалов. Крыша полностью обтянута замшей, что придает отличный тактильный и визуальный эффект.
Конфигурация автомобиля меня немного разочаровала. Холодильник недостаточно охлаждает, на средних сиденьях нет режима нулевой гравитации, передние сиденья без функции массажа, отсутствует подогрев руля, а работа HUD оставляет желать лучшего.
Управляемость автомобиля восхитительная. Хотя технические параметры подвески на бумаге не поражают, ее настройка очень профессиональна. Руль легкий, но точный, подвеска мягкая, но поддерживает, при преодолении препятствий шасси мягко демпфирует удары. Я сравнивал GL8 гибрид с другими популярными гибридными моделями того же класса, ни одна из них не обладает столь же превосходной подвеской, даже более дорогие конкуренты. Контроль запаха в салоне настолько хорош, что вызывает удивление.
Аккумулятор в GL8 гибрид относительно небольшого размера, но достаточно для удовлетворения моих повседневных поездок на работу, и зарядка по возвращении домой не обременительна. Эффективный расход энергии, что подтверждается данными за прошлый год, наименьший расход топлива в своем классе при снижении уровня заряда батареи. С учетом большого бака дальние поездки стали надежными.
Ассистенты вождения на уровне L2 работают нормально, на автомагистралях снижают утомляемость, хотя NOP немного медлителен в оценке обгонов и недостаточно интуитивен. В целом полезно, но не впечатляет.
В салоне используется чип 8155, что обеспечивает быструю работу системы и отличное качество отображения экрана с минимальными отражениями при ярком солнце. Однако есть некоторая несовместимость оборудования с системой автомобиля, например, нельзя голосом регулировать положение сидений, ароматизацию, телевизор, холодильник. Экран вечером слишком яркий, что создает отражения на стекле. Текущая версия ПО отключает машину, если она простаивает более часа, ограничивая возможность длительных остановок на месте.
На данный момент, проехав 18 000 км, серьезных проблем не возникало, достаточно надежен. Однако функция открытия багажника ногой не всегда срабатывает, необходимо отрегулировать чувствительность на следующем техобслуживании.
Затраты на эксплуатацию также очень невелики из-за низкого расхода топлива. Один из моментов, который можно улучшить, — это добавление возможности различать пробег на электричестве и на топливе. В систему можно интегрировать логику учёта времени работы двигателя, позволяя владельцам электрифицированных автомобилей удлинить интервал обслуживания.
Общий вывод: удовлетворение от пространства, комфорта и качества интерьера, но некоторые аспекты интеллектуальности требуют доработки.
