Отзывы об автомобилях (44084)

Ford Ranger 2023

Дизельная версия удовлетворяет потребности в мощности, есть некоторые мелкие проблемы с автомобильной системой, такие как торможение задней камеры. Оригинальные стекла автомобиля имеют масляную пленку, необходимо обратить внимание. На грязевых участках дорог и горных дорогах блокировка дифференциала и 4L низкий крутящий момент пока не использовались. Многие говорят, что коробка передач имеет некоторую задержку, но, вероятно, это характерно для работы дизельного двигателя. В сравнении с бензиновыми двигателями, у дизеля другие обороты и коробка передач устроена иначе. Вероятно, после нескольких тысяч километров станет лучше 😄

BMW X1 (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Нажав кнопку запуска, двигатель запускается удивительно мягко, вибрация, передающаяся в салон, очень слабая, система 48V действительно показывает значительный эффект, хотя шум двигателя немного велик. При старте в режиме экономии топлива плавность на низкой скорости настроена очень хорошо, отклик на педаль газа при небольшой нагрузке удовлетворительный, в городе и на шоссе ощущения весьма гладкие. Однако после превышения 50% нажатия педали газа переключение передач становится не таким активным, только при полном нажатии педали и активации переключателя обгона быстро понижаются передачи для увеличения оборотов и выжимания мощности, что даже немного не похоже на двигатель мощностью 204 л.с. Перейдя в спортивный режим, характер машины резко меняется, после 30% нажатия педали газа менее чем за полсекунды начинает слышаться рев на высоких оборотах, сопровождаемый толчками, создавая довольно удовлетворительное ощущение ускорения. Очевидно, что сочетание двигателя B48 и 7-ступенчатой двойной сцеплений не так гармонично, как с фирменной 8-ступенчатой коробкой переключения передач ZF, но в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это всё же на высоком уровне, при повседневной эксплуатации достаточно режима экономии топлива. Подвеска — это лицо BMW, и его нельзя потерять, на X1 это не исключение. Сопротивление рулевого управления равномерно и мягко, на низких скоростях руление очень легкое, люфт также хорошо контролируется. Хотя есть немного "электронного вкуса" и чувство дороги слегка недостаточное, изменение усиления при повороте выполнено очень ровно, в спортивном режиме утяжеление сопротивления на больших углах становится ещё более заметным. Однако угол поворота руля от края до края составляет около трех оборотов, что в целом больше напоминает семейный стиль. Подвеска явно жесткая и немного не хватает гибкости, при ударах от дорожных неровностей ощущение будет более прямым. Но реакция на вибрации очень чистая и острая, при этом сохраняется отличное ощущение от дороги и хорошее смягчение вибраций: даже при езде по неожиданным лежачим полицейским со скоростью около 60 км/ч автомобиль плавно переезжает их, лишь издавая пару глухих «бухов» без серьёзных колебаний. Более того, поддержка также отличная: на извилистых дорогах автомобиль точно следует управлению, передняя часть легкая, кузов следует уверенно, преодолевая повороты как по маслу. Сохранение таких характеристик на X1 действительно заслуживает похвалы.

Haobo GT 2023

【Водительские ощущения】 Компания Aion возлагает большие надежды на эту машину, даже в рекламных материалах спешит наклеить на нее ярлык "суперзаднеприводная". Ведь этот купе, названный "Hyper", полностью заднеприводный! Хотя у версии 560 номинальная мощность всего 180 кВт, выходная мощность на высшем уровне по плавности, взрывной силе и отзывчивости. На низкой скорости, при резком нажатии на педаль газа, можно явно почувствовать вмешательство ESP. Если заменить на средне- и высокоуровневую версию мощностью 250 кВт, последствия трудно представить. Настройка рекуперации энергии также отличная, весь процесс очень плавный, даже на самой высокой ступени торможение явно чувствуется, но при этом остается очень мягким. Управление, в целом, ориентировано на комфорт. Рулевое управление достаточно гибкое, поворот руля от крайнего левого до крайнего правого положения составляет всего 2,5 оборота. Подвеска явно мягкая, при слишком быстрой езде на поворотах ощущается, что шасси тянет за собой корпус машины. Однако качество демпфирования великолепное: оно плотное и тугое, с определенной способностью чувствовать дорогу, поглощая при этом большую часть вибраций. На некоторых жестких мелких тормозных буграх ощущения удара и приподнятия не особо заметны. Водительские ассистенты также ориентированы на комфорт: даже при установке целевой скорости разгона на 80 км/ч при движении около 30 км/ч, процесс ускорения при круиз-контроле проходит медленно и плавно. Основные проблемы две: во-первых, когда машина только что заведена, даже без включенного круиза, через некоторое время на приборной панели появится серый значок интеллектуального вождения (означающий, что система переходит в режим ожидания), что может указывать на фоновую утечку процессов в системе. Конечно, это явление не уникально для этой модели. Во-вторых, при временном ручном управлении (например, рулем или педалью газа) система выдаст сообщение "помощник водителя отключён", а логотип круиз-контроля на приборной панели исчезнет, оставив только метку целевой скорости. Но на самом деле система просто переходит в фоновый режим и восстанавливается через одну-две секунды после завершения вмешательства. Иными словами, подсказки HMI не совсем соответствуют фактическому состоянию функций. Из-за неудобства фотографирования, могу описать только словами. Что касается взаимодействия HMI, я лично рекомендую обратить внимание на серию ID от Volkswagen.

Dongfeng popular V9 Hybrid 2024

【Опыт вождения】 Силовая установка Xinghai V9 использует гибридную систему двойного привода Dongfeng Mach, включающую в себя 1.5TD высокоэффективный четырехцилиндровый гибридный двигатель и высокоэффективную систему электрического привода с масляным охлаждением, работающую с одноступенчатой трансмиссией DHT. Эта система одинаково применяется в большинстве технологий Lantu Dreammaker, таких как двигатели модели DFMC15TE3 и электродвигатели модели TZ236XY150, но в Lantu Dreammaker двигатель настроен несколько иначе и дополнительно оснащен задним электродвигателем, тогда как все модели Xinghai V9 оснащены только передним электродвигателем. В официальных данных также упоминается использование "высококлассных амортизаторов клапанной системы, эксклюзивных виброизоляционных материалов для автомобилей класса люкс, что значительно улучшает управляемость и комфорт при езде... международные опытные специалисты тщательно настроили шасси, длина автомобиля 5,25 м обеспечивает радиус поворота 6,15 м…". Все это отражает силу системы и значительно улучшает Xinghai V9. В практическом опыте вождения плюсы заключаются в значительном улучшении плавности хода при наличии заряда, а реакция двигателя очень быстрая. В городской пробке при запуске и остановке контроль над положением автомобиля достаточно хорош, движение плавное, управление легкое. Подвеска при прямолинейном движении обеспечивает достаточно стабильное положение кузова, нет ощущения "плавания", что является положительным моментом. Сопротивление рулевого управления настроено легким, поворот руля не требует особых усилий, но можно улучшить линейность сопротивления. В отношении NVH (шум, вибрация, жесткость) тестируемая серия Qingyunti оснащена двухслойными ламинированными стеклами, при низких и средних скоростях и достаточном заряде батареи двигатель практически не включается, в салоне довольно тихо. В плане комфорта обратил внимание на третий ряд сидений, настройки достаточно естественные, при использовании телефона не возникает укачивания. Пространство на третьем ряду приемлемое, но из-за необходимости хранения сидений высота спинки ограничена.

Honda Breeze 2023

У Honda есть фраза, которая звучит как "купите двигатель, получите машину в подарок", что означает, что у Honda действительно хороши технологии в области двигателей. Те, кто следит за Формулой-1, должны знать, что уровень двигателей Honda действительно впечатляющий. Однако сейчас наступила эпоха новых источников энергии, и преимущество Honda в области двигателей внутреннего сгорания постепенно улетучивается, поэтому компания начала заниматься производством гибридных автомобилей. В сегменте гибридных автомобилей Honda также заслужила хорошую репутацию благодаря своей системе i-MMD, которую использовали предыдущие поколения Accord. Двигатель имеет объем 2.0 литра, а эта силовая установка предлагает три режима: полностью электрический, гибридный и с использованием чисто бензинового двигателя. Автомобиль стартует при помощи электричества, поэтому разгон происходит очень быстро, напоминая электромобиль, и ускорение также очень плавное. Однако батарея небольшая, около 17 киловатт-часов, и запас хода на чисто электрической тяге составляет примерно шестьдесят-семьдесят километров, что можно назвать достаточным только для городской езды. Но комфорт действительно высокий, подвеска более удобная по сравнению со многими китайскими автомобилями, при движении по неровным участкам дороги подвеска ощущается более прочной и комфортной, что также является преимуществом Honda. Подвеска Honda очень хорошо совмещает управление и комфорт. Если выбирать только с точки зрения вождения, гибридный CR-V тоже хороший выбор.

Geely Atlas II 2024

【Самое удовлетворительное】Очень доволен внешним дизайном, он имеет высокую узнаваемость. Кроме того, просторный салон, прочная подвеска и хорошее управление. 【Самое неудовлетворительное】На данный момент нет особо больших претензий к автомобилю, только при запуске двигателя шума многовато. Ведь машина не может быть идеальной, всегда будут некоторые недостатки. 【Комфорт при поездке】Пространство в Geely Boyue L достаточно щедрое, вторая ряд сидений имеет достаточно места для головы и ног. Больше всего радует багажник, он очень просторный и вполне подходит для повседневного использования. 【Впечатления от вождения】Настройки автомобиля очень чуткие, переключение передач происходит легко и без рывков. На любой скорости автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта. Подвеска хорошо поглощает дорожные неровности, при поворотах хорошо держит автомобиль, даже на заднем сидении нет сильного крена. Единственный недостаток — это шум автомобиля, что немного снижает комфорт при поездке. 【Расход топлива】В настоящее время расход топлива составляет 8,8 литра на 100 километров, что соответствует ожиданиям. Вероятно, в будущем расход немного снизится, так как он зависит от многих факторов.

Li L6 2024

Раньше моя BMW была слишком прожорливой — более 11 литров на 100 км, поэтому ежедневные поездки на 10 км доставляли мне массу неудобств. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг купил автомобиль Лисян L8. После того как я продал свою машину, везде ездил на его автомобиле. Очень удобно для городских поездок, несмотря на большие размеры машины, много умных функций: автоматическая парковка, помощь при смене полосы и т. д., что делает управление пятиметровым автомобилем легким и удобным. За это время я также присмотрелся к S90, C260L, Zeekr 001. Раньше мне нравился Zeekr 001, но не мог установить зарядную станцию у себя дома, а однократная зарядка занимает слишком много времени, так что я передумал. C260 предлагали по хорошей скидке, но мне не нравился кредит, а стоимость обслуживания была слишком высокой: 12000 юаней на страховку и еще пара сотен тысяч в год на обслуживание, даже если не ездить. Volvo очень просторный, но умные функции и старомодный салон не подходят молодым людям. Изначально я хотел выбрать седан, ведь у нас уже есть Land Rover Discovery Sport, но в жизни все меняется. Вышло так, что на L6 была первая презентация с бонусами, посчитав, что L7 был бы слишком большим, решили попробовать L6, и он нам понравился — вполне достаточно для семьи из трех человек. Заснул, думая об этом, и на следующий день уже оформил заказ, хахаха. 【Запас хода】 Заявленный запас хода — 182 км, реальный для городских поездок — около 140 км. Поскольку у компании есть зарядная станция, мне не нужно было искать её в городе. За полторы недели использования содрался на бензин, но ждал подтверждения. Музыку включает не часто, кондиционер редко используется, так что насчет лета не знаю. В конце мая использовал подогрев сидений. 【Итоги】 Покупайте автомобиль в рамках своего бюджета. Интернет слишком густо переполнен разными мнениями, и опираясь только на них, машину не выберешь. Автомобиль Qin, пожалуй, наиболее удачный выбор с учетом цены и конфигурации. Если у вас бюджет 150 тысяч, не стоит смотреть на автомобили за 300 тысяч. Путешествуйте по окрестностям, если у вас есть возможность часто подзаряжаться в городе, то такая покупка вполне оправдана.

Dongfeng Ruiqi 7 2022

Только что приобрел автомобиль, сегодня хочу поделиться своими впечатлениями от использования. В целом, этот автомобиль показал себя в соответствии с моими ожиданиями. Грузоподъемность довольно высокая, пространство достаточно просторное, при обычной езде управляется хорошо. Хотя он и считается большим автомобилем, можно назвать его полноценным внедорожником. Он вполне подходит для семейного использования, всем уютно и комфортно, места для ног достаточно. Багажное отделение очень большое. Двигатель мощный, пустой автомобиль едет без проблем, а с полной загрузкой подниматься в гору тоже легко. Во время обычной езды управлять автомобилем просто, единственная сложность — его большая длина, из-за которой возникают некоторые трудности при парковке и движении задним ходом. Когда покупал автомобиль, думал, что цена вполне приемлемая, но позже услышал, что другой бренд делает акцию, и немного расстроился. Впрочем, ездовые качества этого автомобиля действительно хорошие, так что покупка была оправданной. Расход топлива тоже довольно низкий, а ускорение и обгон очень мощные.

Hozon Neta S 2024

Внешний вид не обсуждается, каждому своё. Интеллектуальные функции так себе, я вожу сам и доверяю только себе, так что на меня это особо не влияет. Подвеска достаточно хорошо фильтрует неровности и настроена на комфорт. Зарядка от 30% до 90% с помощью быстрой зарядки мощностью 120 кВт занимает примерно 1 час. Расчётный запас хода сейчас составляет около 80%. Конечно, включает смешанный режим с автострадой и городскими улицами. На данный момент вполне доволен.

Tesla Model Y 2024

Опыт использования автомобиля: Просто слишком классно. 1. Внешний вид и интерьер. Проходят. Если не нравится, то точно не купил бы. Что касается "голого" интерьера, я чувствую, что все необходимое присутствует, а минимализм часто является высшим испытанием для дизайнерских навыков. Машина — это средство передвижения из одного места в другое. Соответствует моим предпочтениям и требованиям. 2. Пространство. Большое. Много места для хранения спереди и сзади, достаточно пространства на передних и задних сиденьях. Задние сиденья я обычно раскладываю, купил матрас, не надувной, мне это нравится. 3. Вождение и запас хода. Классно. Не знаю почему, возможно, из-за опыта помощи в вождении на Smart (пользовался где-то около 10 раз), автопилот Tesla мне очень понравился. Теперь на трассе в основном используем автопилот. Тут есть что сказать: из общего пробега в 4500 км, примерно 3500 км по трассе, остальные 1000 км по городским дорогам. Уже на четвертый день после покупки автомобиля, 30 апреля, после обеда я поехал с ребенком и другом из Шэньчжэня в Шаогуан, а 1 мая я один уехал из Шаогуана в родной город Иян в провинции Хунань, всего около 610 км. Выехал в 11 утра с полным зарядом, запас хода показывал что-то около 499 км. После примерно 60 км началась пробка, простоял полтора часа. Двигался по трассе Пекин-Гуанчжоу-Макао, там было много грузовиков, плюс шел дождь, скорость не превышала 60 км/ч. На трассе Эргуан скорость поднялась до 100 км/ч. Весь путь без превышений скорости. Основную часть пути я управлял с помощью автопилота, что было очень удобно. В середине маршрута в одном из зарядных терминалов в Шаояне пополнили зарядку, оставался запас менее 50 км. Зарядился до 95% и двинулся дальше, оставалось около 270 км до дома. Так как автомобиль еще не был зарегистрирован, я переключился на режим "опытного водителя". Оставшиеся 270 км преодолел за 2 часа 10 минут. Прибыл к дому около 8:30 вечера. Реальный запас хода соответствует показаниям на дисплее, а последние 270 км, так как была скорость выше нормы, превысили ожидания. В целом, показатели запаса хода соответствуют заявленным. Автопилот вызывает доверие, так как это двухмоторный автомобиль, ускорение очень быстрое. Еще одна важная вещь: с самого начала я использовал режим однопедальной езды. Сначала было трудно привыкнуть к заднему ходу, так как нужно нажимать на газ, но через три-пять дней я привык. Однако этот режим требует внимательности, так как в стоячем состоянии можно не понять, в каком режиме трансмиссия, нужно это проверять. Также необходимо помнить, что автопилот — это только помощь, нужно всегда внимательно следить за дорогой, особенно при отведении дороги или изменении маршрута. 4. Расход энергии и зарядка. Низкий. Почти ежедневно сплю или отдыхаю в машине, это около 2 кВт/ч. Общий расход энергии очень хорош, отечественным электромобилям есть чему поучиться и стремиться. Что касается зарядки, это довольно интересно. Раньше на бензиновой машине мне не было жалко тратить 1 юань за километр. После перехода на электромобиль часто смотрю цены на зарядку в ближайших станциях, поднимаюсь рано, чтобы получить дешевую зарядку (около 0.6 юаней за кВт/ч). В Шэньчжэне по утрам часто приходится стоять в очереди. Вчера в одном из зарядных терминалов в Дунгуане было около 10 суперзарядных станций Tesla и столько же DC зарядных станций BP, суперзаряд пролицал только один Tesla Model 3, и я подождал ради экономии около 1.3 юаней. В общем, зарядные станции сейчас действительно доступны, и больше нет тревоги по поводу запаса хода. 5. Сервис. Супер. Всегда слышал, что послепродажное обслуживание Tesla отличное, и это правда. 5 мая после обеда я поехал на рыбалку с ребенком и зацепил машину на кочке. Что-то случилось с внутренней стороной заднего колеса, не знал, это шина, диск или что-то другое. На следующий день через приложение записался на проверку в сервис. Визит был назначен на 11 утра, но я прибыл в 9:30. Персонал встретил меня очень радушно и тщательно осмотрел машину, не нашел никаких дефектов. Помимо этого, бесплатно зарядили машину. Поэтому моя оценка такова: профессиональный и доброжелательный сервис, внимание к деталям действительно делает Tesla номером один в мире.

Mazda CX-50 2023

Купил этот автомобиль, потому что предыдущий был седаном, а теперь захотелось SUV. Рассматривал RAV4, Tiguan, также посмотрел Honda CRV и Mazda CX-5, но в итоге купил Mazda CX-50. Внешний вид у 50-го более стильный, чем у CX-5, и мне кажется, что атмосферные двигатели более стабильные. CX-50 также оснащен технологией отключения цилиндров, что снижает расход топлива. В городе потребление топлива обычно составляет около 9 литров, на шоссе — более 7 литров. В среднем получается 8,5 литров. Внешний вид У CX-50 внешний вид солидный и внушительный. Мне особенно нравится дизайн передней части, особенно решетка радиатора и фары, которые выглядят агрессивно. Однако задняя часть могла бы быть лучше, может быть, стоило сделать её более целостной — это просто мое мнение, у каждого оно может быть свое. Комплектация Я купил Mazda CX-50 в комплектации Smart. Считаю, что эта комплектация наиболее практична для меня. Экран диагональю 10,25 дюйма, три способа управления, использование действительно удобное. Он поддерживает функции CarPlay и CarLife, что позволяет использовать телефон прямо на экране, это очень удобно. Интерьер Дизайн интерьера сдержанный и классический, черный цвет подходит ко всему. Двигатель Двигатель объемом 2.5 литра с атмосферным впрыском, мощности хватает и для повседневного использования, и для поездок за город. Машина разгоняется быстро, в городских и загородных условиях проблем нет. Технология отключения цилиндров работает незаметно, а расход топлива для такого веса вполне приемлемый. Итог В целом машиной очень доволен, проехал уже более 10 тысяч километров, в основном использую её для поездок на работу и иногда для выездов на природу. На данный момент полный удовлетворен использованием! Надеюсь, смогу делиться с другими владельцами опытом эксплуатации!

WEY Takayama 2023

Как и многие, я сравнивал разные автомобили и в итоге выбрал Gaoshan. Многое меня устроило: автомобиль выглядит солидно и красиво, внутреннее оформление детализировано. Соотношение цены и качества довольно хорошее. Подвеска машины устойчива. Единственный минус — неудачное расположение рычага переключения передач, так как он частично закрывается рулевым колесом, что вызывает определенное неудобство. Ранее я водил Mercedes, у которого такой рычаг был расположен гораздо удобнее.

Geely Galaxy L7 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В апреле мне срочно понадобился автомобиль для свадьбы. После многочисленных исследований и сравнений я выбрал L7. С момента начала поиска в марте и до покупки автомобиля в апреле прошло меньше двух недель. Здесь нельзя не отметить, что на сайте "DongCheDi" сравниваются все марки автомобилей, что сэкономило мне много времени. Определившись с целью, я направился в автосалон для тест-драйва. После сравнения нескольких моделей, выбор пал на L7. В настоящее время я за рулем этой машины уже больше месяца и проехал 4179 километров. Ожидаю, что к середине июня наберу 5000 километров, необходимых для первого ТО. Позвольте мне кратко поделиться впечатлениями от этих более чем 4000 километров за месяц. Ниже изложено сугубо мое личное мнение. 【Впечатления от вождения】 В целом, автомобиль едет довольно плавно. Что касается упоминаемой онлайн задержки в работе, возможно, я просто осторожен за рулем первого собственного автомобиля, поэтому не замечаю этого. Иноде есть небольшие задержки, но стоит заново нажать на педаль, и все в порядке. Лично для меня это не проблема, и пассажиры тоже ничего не ощущают. При поездках по городу в основном использую чисто электрический режим с увеличенной дальностью. На автострадах — интеллектуальный и спортивный режимы. О них расскажу подробнее позже. Действительно нравятся ощущения при поворотах, управлении рулем и прохождении лежачих полицейских. 【Расход топлива】 На приборной панели показывается расход топлива в пределах 4.1-4.5 литров. Поскольку я не уделяю этому пристальное внимание и не занимаюсь детальными подсчетами, не могу дать точных отзывов по этой части. 【Запас хода】 Перед покупкой особенно переживал по поводу запаса хода. Предполагая, что с аккумулятором на 18 кВт⋅ч машину хватит на 70-80 километров на чистом электричестве, я был приятно удивлен, когда L7 в летние месяцы показывал пробег в 100-110 километров. Вот фотография, сделанная на ходу: при использовании режима CLTC показания упали с 86 до 76 километров, но на самом деле я проехал 12.4 километра. Всю дорогу работали кондиционер, навигация и музыка, по городским дорогам Сианя при температуре 32°C. Я очень доволен этим результатом. 【Мощность двигателя】 О мощности скажу лишь две вещи: во-первых, пробег на чистом электричестве меня устраивает вполне; во-вторых, использование спортивного режима на автостраде приносит настоящее удовольствие. Машина буквально взлетает с места, отгоняя все соседние машины. Это просто шикарно! Пока что выкладываю вот такой отзыв. Если у кого-то есть вопросы или хочет что-то обсудить, оставляйте комментарии, я обновлю информацию.

Dongfeng popular V9 Hybrid 2024

Самое неудобное: экран немного бликует. Самое удобное: сиденья второго ряда очень комфортные, эффективность использования пространства очень высокая. Внешний вид: В дизайне есть два стиля, которые позволяют отличить разные комплектации. Некоторые дизайнерские идеи нового автомобиля заимствованы из китайской традиции. Однако внешний вид — это вопрос личных предпочтений. Интерьер: 41-дюймовый экран очень привлекает внимание, в нем много функций, используется чип 8155. В целом, стандартный уровень, учитывая стоимость. Пространство и комфорт: сиденья второго ряда очень комфортные, есть различные настройки для удобства, которые можно регулировать через электронный экран, а также с помощью голосовых команд. Кроме того, сиденья можно вручную двигать влево и вправо, чтобы освободить больше пространства для прохода, что облегчает вход. Третий ряд выполнен с пониженной конструкцией, благодаря чему эффективность использования пространства очень высока. Багажник впечатляет, так как внутри много пустого пространства. В полностью загруженном состоянии можно разместить больше багажа. Когда сиденья третьего ряда сложены, образуется полностью ровный пол. Управление: При разряженной батарее и полностью загруженной машине (шесть человек) для обгона может потребоваться больше пространства. Разгон плавный, но торможение не такое плавное.

Dongfeng popular Thunder 2023

Соотношение цены и качества очень высокое, запас хода приемлемый. Дизайн интерьера заслуживает похвалы, но материалы слишком посредственные. Если внешний дизайн ориентирован на молодежь, почему сочетание цветов в интерьере в основном черное? Надеюсь, что автомобиль окажется долговечным и не будет доставлять проблем в будущем!

Audi Q5 e-tron 2023

1. Внешний вид, на мой взгляд, выглядит довольно внушительно и солидно. 2. Салон: выбрал кожаные сиденья, плюс монохромное атмосферное освещение, вполне достаточно. 3. Запас хода, кроме зимы и высоких скоростей, у электромобилей это слабые стороны, в остальном полностью хватает. 4. Пространство: я выбрал шестиместную комплектацию, третий ряд образует отдельное пространство, и в целом машина не кажется маленькой. Хотя третий ряд не подходит для взрослых, детям он действительно нравится. 5. Управление: по данным ускорение не самое быстрое, но в условиях городских дорог разгон с 0 до 60 км/ч достаточно хорош, ощущение скорости и уверенности. Передняя часть автомобиля довольно короткая, поэтому маневрировать проще.

Hongqi H5 2024

【Вождение】 Впечатления отличные, обычно использую комфортный режим и не ощущаю значительных рывков, старт тоже достаточно плавный. Дважды срабатывал экстренный тормоз, что страшно пугало, ведь дистанция еще была длинной и я мог контролировать ситуацию. 【Расход топлива】 На трассе очень экономный, одной заправки хватает примерно на тысячу километров. В городских условиях, если попадаю в пробки, средний расход около 10 литров на 100 км. 【Особенности конфигурации】 Больше всего мне нравится адаптивный круиз-контроль. На трассе можно не заботиться о педали газа, достаточно держать руль. 【Самое неудовлетворительное】 Зажимные клипсы на декоративных панелях центральной консоли не до конца закреплены. Не знаю, то ли мне не повезло, то ли это проблема качества. Обнаружил это спустя неделю после покупки. Пока других посторонних шумов не обнаружил. 【Опыт покупки】 От момента осмотра автомобиля до принятия окончательного решения прошло две недели. Рассматривал американские и немецкие марки, японские сразу отпали. Часто видел видео про H5 на Douyin (китайский TikTok) и каждый раз не мог забыть этот автомобиль. Потом съездил в дилерский центр и после тест-драйва не смог устоять. Торговался неделю и в итоге принял решение. Полный пакет с налогами, страховкой, заменой всех ковров, видеорегистратором, пленкой и защитным покрытием обошелся в 158 тысяч юаней. Общая оценка: качество езды очень хорошее, внешний вид потрясающий, соотношение цены и качества высокое, мощность впечатляющая. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен для тех, кто задумывается о покупке! И еще один вопрос к автолюбителям: в последний раз в машине остались неприкрытые конфеты, и теперь у меня в салоне много муравьев. Как лучше всего и быстрее избавиться от них? Срочно!

Nissan Ariya 2023

Этот автомобиль смотрел долго, и долго изучал информацию о нём. По сравнению с новыми электрическими автомобилями, выбрал всё же Aion LX из-за его шасси, батарейного блока на 90 кВтч из трёхкомпонентного лития, а также девятикратной системы безопасности! Купил его 20 мая, автомобиль был выпущен в марте 2024 года. Цены на него начинают повышаться по мере сокращения предложений. После нескольких дней вождения, впечатления положительные, соответствует своей стоимости около 20 с лишним тысяч. Нет ощущения слабости, очень похоже на бензиновый автомобиль! Запас хода хороший, на данный момент, в стандартном режиме и режиме B, со включённым кондиционером, аудиосистемой, при вождении по городу и окружной трассе, средний расход электроэнергии составляет 15.8, а на одном полном заряде можно проехать примерно 570 километров. Действительно, кто купит, тот поймёт!

NIO (Weilai) ES6 2024

Оригинально у меня был BMW 535le, который служил мне почти три года, пробег 110 тысяч километров, ездил по всей стране, ни разу не подводил, это была машина как раз для меня. Однажды я был привлечен агрессивным ускорением ET5 моего приятеля, с тех пор влюбился в электрокары. Около 20 дней назад я купил новый EC6 для жены, и снова захотелось пересесть на электрическую машину. Во время одной автопоездки я обнаружил, что запас хода электромобиля вовсе не проблема, так что снова возникло желание заменить 535le, и, получив согласие, я быстро заказал, оплатил и забрал машину. Наконец-то пересел на ES6 2024 года, и действительно, попробовав электрокар, уже не хочется возвращаться к бензиному автомобилю. Некоторые вещи можно понять только через личный опыт. На данный момент это авто очень подходит для меня. 1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет. Лично мне нравится дизайн NIO, возможно, из-за этого я люблю и все остальное в них. Думаю, что EC6 жены выглядит даже лучше, чем мой. 2. Оснащение: Все, что должно быть, есть. На задних сиденьях можно регулировать спинку, если бы она опускалась чуть ниже, было бы идеально. 3. Пространство: Пространства здесь более чем достаточно, меня это устраивает. Если нужен семиместный, то это ES8. 4. Интеллектуализация: Сейчас использование Nomi очень удобно, единственный недостаток — отсутствие беспроводного CarPlay, так что с навигацией возникают некоторые трудности. 5. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 4 секунды — это довольно агрессивно, в краткосрочной перспективе просто идеально. 6. Почему я выбрал его: Больше всего мне нравится Model S, но, к сожалению, она мне не по карману. У NIO среди отечественных автомобилей есть своя изюминка. Покупая NIO, вы должны быть готовы к расходам на аренду электробатарей или их выкуп. Если вам нравится, то вы также должны принять высокие цены NIO. Высокая цена приносит с собой и дополнительные бонусы, так что те, кто любит бренд, всегда его примут, а те, кому не нравится, будут говорить, что он не стоит своих денег. 7. Электромобили быстро обновляются, особенно в нынешнюю эпоху стремительных изменений и конкуренции. С одной стороны, хочется купить пораньше и насладиться опытом, не похожим ни на что другое. С другой — хочется высокой остаточной стоимости, но это сложно. Я считаю, что Tesla может быть более устойчива в стоимости, чем NIO. Каждый выбирает свое. Когда вам понравится машина, всегда найдется что-то, что вас зацепит. Те, кто читает это, могут попробовать что-то новое, возможно, попробовав, вы поймете, как быстро меняется этот мир.

Great Wall Wingle 2023

По сравнению с предыдущей машиной колесная база меньше, повороты на горных дорогах проходят не очень хорошо, на подъеме недостаточно мощная, требуется добавление мочевины, внешний вид приемлем.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 С сентября прошлого года начал интересоваться, вначале выбор был между гибридом и электромобилем, проведя тест-драйвы Lansure Free, Xiaopeng G9 и нового Zeekr 001, в итоге выбрал новый Denza N7. Причина выбора проста: все перечисленные автомобили имеют нужные мне характеристики - физические шторки (Lansure), интеллектуальное управление (Xiaopeng), пневматическая подвеска (Zeekr), все три воплотили мои желания. Еще один дополнительный плюс – роскошный интерьер и массаж с вентиляцией задних сидений, что идеально подходит для использования в семье. 630Max+двойное лазерное интеллектуальное управление, заказал 5.4, уже 5.5 сообщили, что автомобиль прибыл; через пару дней уже можно будет проверить и забрать машину, невероятно быстро! 【Мощность】 У меня есть пристрастие к полноприводным внедорожникам, поэтому сразу выбрал четырехколесный 630Max. Подробно сравнил параметры двигателя Zeekr 001 в интернете и обнаружил, что общая мощность действительно избыточна. После нескольких тест-драйвов для сравнения оказалось, что для использования в городских условиях разгон до 4 секунд – это более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Как и многие другие пользователи, я очень обращал внимание на качество вождения и подвеску автомобиля. После трех тест-драйвов и нынешнего опыта вождения могу сказать, что N7 ориентирован на комфорт. Мелкие вибрации не так чувствительны, как у Zeekr, но при проезде через лежачие полицейские появляется чистое и свежее ощущение. Мне больше нравится настраивать подвеску на более жесткий режим, так как это делает поездку более комфортной и для водителя, и для пассажиров, ведь никто не ощущает укачивания. 【Комфорт при езде】 Ранее управлял автомобилями Honda, которые не славятся комфортом, так что после смены на N7 любое сиденье кажется удобным. Если сравнивать с Zeekr, то кресло "королевы" на пассажирском сиденье равное, но экран развлекательной системы на пассажирском сиденье у N7 лучше. Задние сиденья у N7 немного ниже, но шире, и оба имеют регулируемые спинки. Электроскладываемые задние сиденья тоже заслуживают похвалы. 【Запас хода】 Проезжаю в городе более 500 километров, 60 километров в день на работу и обратно более чем достаточно. Учитывая, что дома есть зарядная станция, решился на чисто электрический автомобиль. При покупке электромобиля стоит преодолеть беспокойство о запасе хода, многие пользователи выбирают 702 с пневматической подвеской и наслаждаются им, я же предпочитаю полный привод с немного меньшим запасом хода. Здесь хочу отметить, что BYD предоставляет бесплатную зарядную станцию, таким образом экономится почти три тысячи юаней! 【Что не понравилось】 Самое неудовлетворительное на данный момент – это интеллектуальное управление в городе, которое все еще является будущим продуктом. Также настройка и возможности системы управления Cloud Chassis A ещё могут быть значительно улучшены. 【Самое неожиданное】 Нельзя игнорировать преимущества Denza - услуга трансфера, услуги водителя, парковка на вокзалах и в аэропортах. Я несколько раз воспользовался услугой трансфера - от мастерской для тонировки до продажного центра и обратно до дома. В год 12 раз можно воспользоваться трансфером в радиусе 50 километров (бесплатно, даже на платных дорогах!). Это еще одна экономия в несколько тысяч юаней! Еще одна приятная неожиданность – послепродажное обслуживание. В день получения машины поехал затонировать окна, обнаружил небольшую вмятину на передней левой двери при осмотре в мастерской. Обычно за пределами 4S-салона такие вещи уже не решаются, но после общения с отдела послепродажного обслуживания дилер бесплатно сделал бесследный ремонт. Меня устроило такое решение, вовсе не нужно беспокоиться о причинах или виноватых. Прочитал много отзывов и смотрел видеообзоры, обобщил два основных момента при выборе автомобиля: во-первых, обязательно делать тест-драйв, если сомневаешься – продолжай делать тест-драйвы, чтобы увидеть реальное использование автомобиля. Во-вторых, не нужно слишком думать о достоинствах автомобиля, а нужно задумываться, сможешь ли ты смириться с его недостатками! (Как и при выборе жены, собачья морда в конце.)

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Сначала меня привлекла модель Zhijie S7, но я слышал, что выдача автомобиля может затянуться на неопределенное время. Потом узнал, что Chery выпустила свою модель на той же платформе, и открыл для себя Xingji ES. Меня привлекли внешний вид и простор, поэтому я прошел тест-драйв у моделей Seaboard, Model 3 и ES. Учитывая безопасность, комфорт и пространство, в тот же день я выбрал ES. Расскажу о своих впечатлениях и преимуществах: Во-первых, очень нравится внешний вид, машина широкая, а пространство отличное; Во-вторых, ощущение от вождения очень приятное, подвеска на высшем уровне; В-третьих, комплектация очень богатая: подвеска с регулировкой, подогрев и вентиляция сидений, подогрев зеркал, ионизация воздуха, ароматизация салона, приветственная подсветка и так далее. Все опции, которые любит моя жена, есть в наличии, ведь в основном она ей и пользуется; В-четвертых, касательно пробега. У меня версия Plus на 605 километров, на сегодняшний день проехал более 6000 километров, расходует около 13 кВт·ч на 100 км, потому что больше ездил по городу, чем по трассе. В городе запас хода примерно 520-530 километров, при скорости 120 км/ч на трассе пробег около 440 километров, в общем, нормально; И наконец, несколько недостатков: мультимедийная система могла бы быть более плавной и быстрой, иногда бывают задержки синхронизации в приложении для смартфонов. И самое главное, хотелось бы, чтобы емкость батареи была чуть больше на пару десятков кВт·ч. В качестве дополнения: однажды на светофоре автомобиль передо мной обратился в задний ход и столкнулся с моей машиной. У него осталась вмятина, а у ES кроме слегка поднятого вокруг рамки номерного знака, осталась целой и без вмятин, качество на высоте, безопасность превыше всего! Еще был случай, когда припаркованную на обочине машину при скорости 30 км/ч слегка задела другая машина. Остались лишь небольшие царапины, которые можно легко отполировать.

Jetour X90 PRO 2024

Jetour X90 Pro 2.0T Премиум версия, пятиместный В целом, автомобиль оставил хорошие впечатления. Внешний вид солидный и элегантный (особенно в черном цвете), соответствует эстетике большинства людей среднего возраста. Интерьер простой и стильный, с элементами роскоши. Просторный салон обеспечивает комфорт и отсутствие ощущения стесненности. Мощность достаточная, разгон быстрый, ощущается сильное притяжение к спинке сиденья. Расход топлива также не слишком высок (учитывая мощность и размеры кузова). Подвеска автомобиля слегка жестковатая, что немного снижает комфорт при езде по плохим дорогам. Коробка передач немного запаздывает при старте, есть небольшие толчки при переключении передач. В общем, главное, чтобы нравилось, ведь за деньги не купишь то, что действительно хочется! [улыбка]

Audi A7 (II поколение) 2024

Два года процентов 38, пока вождение устраивает, безключевой доступ бесполезен, неудобен, задние стекла не могут полностью закрываться, и звук некачественный, жалею, что не выбрал bo.