Отзывы об автомобилях (44051)

SAIC MAXUS L 2023

Двигатель имеет объем 2.0T, я езжу по разным дорожным условиям и у меня довольно агрессивный стиль вождения, поэтому расход топлива может быть выше, сейчас он составляет около 11 литров на 100 километров, не знаю, получится ли его немного снизить в будущем. При езде шум двигателя действительно довольно сильный, особенно когда набираешь скорость, в салоне становится немного шумно, по сравнению с легковыми автомобилями или городскими внедорожниками, комфорт может значительно пострадать.

NIO (Weilai) ES6 2024

Перед покупкой машины я рассмотрел много моделей: Zeekr 001, ES6, AITO M7, IM и Avatr. Я давно присматривался к Zeekr 001, с момента выпуска первой модели Zeekr, и даже внес уже аванс, но, к сожалению, моей жене совсем не понравился внешний вид Zeekr. К тому же она больше любит SUV, поэтому мы решили выбрать NIO. AITO M7 мне понравился, жаль, что это гибрид, не слишком подходит для нашей семьи. В IM нет массажной функции в сиденьях, и это невозможно опционально добавить, что для меня является большим недостатком, поэтому я его не рассматривал. Avatr сама по себе довольно хорошая машина, и едет тоже хорошо, но внешний вид слишком авангардный... Внешний вид ES6 — дело вкуса, но мне и жене он нравится, а также его цветовая схема с "пандой". Пространства вполне достаточно, как и у обычного SUV, особенно для пассажира спереди, место для ног впечатляет, правда, во многом благодаря отсутствию бардачка. Управляется ES6 тоже достаточно хорошо; у меня не было много автомобилей, и нет опыта вождения действительно хороших моделей, но по сравнению с японскими машинами типа Accord, управлять ES6 легче. С подвеской настроенной на стандарт больше похоже на наш Q3, а если настроено мягче, то ощущается как управляемость лодки. Что касается умных функций, NIO тут нет равных. Единственный недостаток, по моему мнению, в том, что экран нельзя перевернуть горизонтально, и его размер недостаточно велик! Не создает ощущения большого телевизора (очень завидую владельцам Zeekr 001 у которых огромный и четкий горизонтальный экран, на котором фильмы смотреть одно удовольствие). Плавность работы системы в NIO не вызывает претензий, NOMI тоже очень умный. Лично мне показалось, что сиденья очень удобные, сидеть комфортнее, чем в других марках, что я пробовал. Пробег пока что проверил мало, но по первой поездке на полном заряде, думаю, что 350-400 км она точно проедет. Что касается сервиса, то NIO занимает второе, если не первое место, тут всё без вопросов. Больше добавить нечего; жена очень довольна машиной, я тоже считаю, что она хорошая, так что других моментов я не учитываю, ведь главное, что нравится самому.

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 Когда покупали машину, я и разу её не видела, только пошла заплатить и забрать её. Как женщина, я в этом особо не разбираюсь, но ребёнок сидит внутри, и места достаточно много, возможно, потому что все в нашей семье худощавые. Для нашей первой машины пространство кажется очень большим и я очень довольна. 【Управление】 У меня самой нет водительских прав, но на Douyin видела, что это та же марка, что и у Mazda 6. Муж и дети говорят, что машина едет стабильно, и разгоняется не так медленно, как говорят другие. Это семейная машина, мы не будем устраивать гонки. Мне комфортно сидеть на заднем сидении. 【Что не нравится】 Единственное, что меня огорчило, это то, что ребёнок любит электрические сиденья, а у этой машины их нет. Чтобы купить модель с более высокой комплектацией, нужно доплатить более 10 тысяч, и ребёнок предлагает добавить немного денег и установит их снаружи, что не очень приятно. 【Опыт покупки】 Машина в целом неплохая, муж и дети выбрали её вместе. Муж был впечатлен качеством двигателя и автоматической коробкой передач без сажевого фильтра, а ребёнку понравился серый цвет, хотя он дороже на 2000, но действительно выглядит красиво. Кстати, на первомайской автовыставке можно было выиграть приз, а рассрочка была выгоднее, чем полная оплата, поэтому мы не стали ждать и сразу оформили покупку на выставке. 【Цена автомобиля】 Поскольку мы оформили рассрочку, с учётом процентов и всех расходов получилось около 150 тысяч, сам автомобиль стоит менее 130 тысяч. С налогами, страховкой, регистрацией и прочими расходами, включая проценты, общая стоимость около 150 тысяч. 【Впечатления от вождения】 У меня нет водительских прав, поэтому особых впечатлений нет, главное, что членам семьи нравится, как машина ездит. 【Расход топлива】 Мы владеем машиной около 20 дней и проехали примерно 300 километров. Один раз заправились, и пока снова не заправлялись, на дисплее показывается 8 литров на 100 км. Ребёнок говорит, что после обкатки расход топлива будет ещё меньше. 【Техническое обслуживание】 Производитель предлагает 5 лет/10 обслуживаний по акции для тех, кто купил машину в рассрочку, обходится примерно в 220 за одно обслуживание, что недорого. Спросили у опытных водителей, сказали, что это примерно та же цена, что и на стороне, поэтому мы решили воспользоваться акцией. Машина — это расходный материал, если можешь купить, то должен быть способен её содержать. 【Мощность】 Муж говорит, что 2.0-литровый объём двигателя вполне достаточно для семейного использования, без проблем можно ездить в горы на отдых. Объём двигателя 2.5 литра потреблял бы больше топлива и дороже в страховании каждый год. Как экономная домохозяйка, я, конечно, выбираю наиболее выгодный вариант.

SAIC MAXUS L 2023

Приобрел этот "Старкрест", честно говоря, он изменил мое представление о пикапах. Прочный, надежный, а интерьер особенно впечатляет. Если смотреть только на интерьер кабины, то вовсе не подумаешь, что это пикап. Почему я говорю "надежный"? Потому что я тестировал машину в оригинальном состоянии (без модификаций): ездил в горы, играл на песке, и кроме того, что шины иногда влияли на проходимость на некоторых поверхностях, в остальном машина явно не уступала. Об экономии топлива: я считаю, что могу достаточно уверенно высказаться на эту тему. Ездил в горы, по воде, на песке, попадал в городские пробки (все понимают, что это такое), путешествовал по загородным дорогам около Пекина. Расход топлива может быть низким до 9 литров (на свободных местах в Пекине), а может быть и до 20 литров (при езде по песку). В среднем, при нормальной эксплуатации, совокупный расход составляет около 13 литров, что, на мой взгляд, вполне приемлемо.

Buick Regal 2023

【Покупка автомобиля】 С 2022 года я начал искать автомобиль онлайн и познакомился с Mazda. С тех пор я стал фанатом Mazda, а также мне понравились такие французские модели, как Peugeot 508 и DS9. Я не люблю массово распространенные белые и черные автомобили, а также не нравятся большие экраны. В то время мне нравились атмосферные двигатели и коробки передач типа AT. Через год работы над выбором автомобиля, в мае 2023 года я начал посещать салоны. Я тестировал все модели Mazda, Accord, 2.0T Altima, 508, Regal, LaCrosse и посмотрел, но не тестировал Malibu, XEL, и Versailles. В конце концов, вместе с семьей мы выбрали между Mazda и Buick. Самая любимая Mazda Atenza была уже снята с производства, а модель с 2.5-литровым двигателем отсутствовала в наличии по всей стране и стоила очень дорого. CX-8 был в наличии, но слишком дорогим и не достаточно просторным в задней части. В итоге, зайдя в салон Buick, они сразу выбрали Regal. В тот момент в выставочном зале стоял 1.5 в цвете «морской серый», и внешний вид, и интерьер показались очень качественными. На тот момент была скидка в 70 тысяч, и это казалось выгодным предложением, поэтому мы выбрали его. Но я хотел именно 2.0 в цвете «морской серый», который был в дефиците по всей стране, и наконец, нашли одну машину в соседнем городе. Я почувствовал, что у меня есть связь с этим автомобилем и перестал раздумывать о Mazda. В итоге взял его в рассрочку. Страховку пришлось покупать в салоне, а финансовая услуга увеличила общую стоимость до 16,9 тысяч. В эту сумму включен пакет аксессуаров за 1800 (пленка на стекла, оригинальный регистратор, защита днища, мойка), к которым добавили автомобильный пылесос и коврики. Моя машина была произведена в ноябре 2022 года, а значит, вероятнее всего, в ней еще не было больших изменений. 【Динамика】 Раньше не думал об этом, но сейчас, покупая американский автомобиль, я выбираю 2.0T+AT. Считаю, что нет смысла брать вариант с 1.5, так как расход топлива не намного меньше. Двигатель 2.0 с регулируемыми цилиндрами и дросселем, 237 л.с. без деления на высокую и низкую мощность - это правильный выбор. Несмотря на некоторую дерганность на низких скоростях, динамика отличная, все плавно и энергично. 【Расход топлива】 Если вы планируете использовать машину только в городе с плохими дорожными условиями, я не советую покупать этот автомобиль. Мой текущий расход 8.3 литров основан на 60% использования по национальным дорогам и скоростным трассам, 30% по шоссе и 10% по городу. Большинство дорог не загружены, средняя скорость - 80-90 км/ч. Я вожу агрессивно, часто гашу педаль газа до упора и обгоняю другие машины. Если бы ездил осторожнее, расход мог бы быть ниже, но для чисто городской езды он был бы еще выше. 【Пространство】 Многие говорят, что задние сиденья в Regal тесные, но при моем росте 178 см и весе 150 кг, места достаточно. Планировка салона кажется довольно разумной, визуально он просторен, что привлекло мою семью, хотя у нас и никто не высокий. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер работает посредственно, нет автоматического складывания зеркал, на высоких скоростях значительный шум от ветра, из люка слышно завывание, фары недостаточно яркие ночью. Сначала я долго размышлял, стоит ли брать седан или SUV. Сейчас могу сказать, что однозначно седан, вождение приносит удовольствие. Как Mazda, это автомобиль для водителя, что соответствует моему состоянию в данный момент. Когда создам семью и стану спокойнее, возможно, поменяю на SUV, ожидаю появления Mazda CX60/70/80/90 в Китае. Очень нравится их стиль, и при приемлемой цене я обязательно его куплю! В общем, этот автомобиль стоит своих денег. Возможно, кто-то скажет, что сейчас можно купить модель 2024 года за 15 тысяч, но у нее снижена комплектация по сравнению с моделью 2023. Насчет изменений в аппаратной части - не уверен. В последние годы, с увеличением скидок на автомобили Buick, у них также усилилась тенденция к снижению комплектации. И я никак не могу принять новый логотип и переднюю часть новых моделей, поэтому рад, что удалось купить машину раннего выпуска. Надеюсь, этот автомобиль будет со мной на протяжении многих важных событий.

Denza N7 2024

【Внешний вид】 Новый Denza N7 совершенно не уродливый-не уродливый-не уродливый! В любом случае, мне он довольно симпатичен, если честно. Лицевая часть со светодиодными фарами, напоминающими "спящего хомяка", выглядит довольно стильно и готова к действию! Я чувствую, что дизайн теперь более современный и соответствует общественным предпочтениям, даже немного миловидный. В целом, линии автомобиля плавные, задние светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, ярко выраженные, что делает внешний вид простым и стильным. Однако один владелец старого N7, которого я случайно встретил на техобслуживании, сказал, что привык к старому дизайну "усатых фар", который был более распознаваемым. Что касается внешнего вида, у каждого свои предпочтения, и нравится он или нет — дело вкуса. 【Интерьер】 Что касается интерьера, сразу при входе в машину приходит на ум слово "премиум". Практически все, к чему прикасаешься или на что смотришь, выполнено из мягких материалов, и на ощупь это очень приятно. Деревянная текстура и алькантара полностью исключают ощущение пластика, а качество сборки действительно на высоте. Автомобильный мультимедийный комплекс работает очень плавно, без всяких задержек; голосовое управление также быстрое и распознается очень точно, мне это нравится! У переднего пассажира есть отдельный встраиваемый экран, который совершенно не выглядит чужеродно. Кроме того, можно транслировать изображение с телефона, и это также работает очень плавно. Сидя на «королевском» месте пассажира и смотря фильм, комфорт на высшем уровне! Внутреннее пространство довольно просторное, как спереди, так и сзади. Сидя внутри, над головой остается порядка полторы кулака свободного пространства, а сзади остаётся еще около трех с половиной кулаков, даже если закинуть ногу на ногу. Пол практически ровный, создавая обширное пространство. Вентиляционные отверстия второго ряда оснащены механическими кнопками для управления кондиционером, что, по моему мнению, полезнее, чем маленькие экраны, и не нужно беспокоиться о дорогом ремонте, если сломается. Спинки сидений на втором ряду могут быть сложены с помощью электроуправления, что создает практически ровное пространство (так как сиденья довольно толстые, они не идеально ровные, но если положить матрас, наклон не ощущается). Подлокотники сидений очень хорошие, они обволакивают не только поясницу, но и плечи, и очень хорошо набиты. Сидеть очень удобно. Особенно мне нравится, что подголовники были сделаны идеально; шея совершенно не устает. Звук системы Devialet высокого качества, окружающий звук создаёт ощущение, что находишься в оперном театре, включишь — не захочется выключать. 【Впечатления от вождения】 Мне действительно нравится. После тест-драйва я всё больше жду, когда доставят нашу версию 24 года. Одним словом, вождение — это "стабильность", кажется, что при всей своей плавности управление не теряет своих качеств, подвеска настроена точно как надо: не слишком жестко и не слишком мягко, создавая ощущение качества. Новый Denza N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской Yunjian-A, поглощение вибраций действительно очень чистое. Так что модернизация выполнена по-настоящему. И что самое главное — никаких раскачиваний, он фильтрует примерно 80% мелких вибраций, делая поездку очень комфортной. Я очень люблю, как ощущаются тормоза и педаль акселератора: всё плавно и линейно, машина реагирует именно так, как ожидаешь, это действительно доставляет удовольствие от вождения. Двигательная установка с двумя моторами и полным приводом достаточно мощная, рулевое управление точное, практически без мертвых зон, а усилие на руле настроено идеально. На закрытом участке дороги я попробовал пройти S-образный поворот на скорости 100 км/ч, и практически не почувствовал потери сцепления с дорогой или сильного крена, что действительно впечатлило. Звукозащита, честно говоря, также заметно улучшена, на тест-драйве я прокатился на высокой скорости по автомагистрали, и шум ветра и шин был хорошо подавлен, ставлю за это высокую оценку. Вначале я думал, что Denza N7 больше подходит для семейного использования, а после тест-драйва понял, что он также отлично управляется. Какими бы вы ни были: будь то внешность, интерьер, или вождение — все действительно на высоте, если вам интересно, приходите и посмотрите сами!

Denza N7 2024

Машину уже забрал, еще не успел долго поездить, немного поделюсь впечатлениями о её использовании. Руль довольно тяжелый, при резком отпускании педали газа ощущается незначительный толчок, наверное, из-за рекуперации энергии, в остальном все проходит очень плавно. Тормоза жесткие, действительно жесткие, надо посмотреть, как будет после обкатки. Внешний вид автомобиля мне нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям, кузов в стиле универсала выглядит стильным на дороге. Материалы интерьера отличные, это либо древесная текстура, либо кожаная обивка, ни намека на пластик. Экран перед пассажиром спереди можно использовать независимо, работает плавно, при необходимости можно синхронизировать с центральным экраном. Пространства в салоне достаточно, как впереди, так и сзади, по ширине и глубине все устраивает. Мой рост — метр восемьдесят, сидя на заднем сидении могу без проблем закинуть ногу на ногу.

Denza D9 DM-i 2024

Я владею автомобилем уже два месяца, проехал почти пять тысяч километров и хотел бы поделиться впечатлениями от его использования. У меня версия с полным приводом в комплектации "Элегантность". За пять тысяч километров я заправил машину всего пять раз, остальное расстояние проехал на электричестве. На зарядку ушло всего 1200 юаней, что составляет около три или четыре цзяо за километр — действительно экономично. Машина легкая в вождении, не ощущается громоздкой, имеет широкую зону обзора, хотя передняя стойка немного широковата, что создает небольшие слепые зоны. Комфорт на высоком уровне, сиденья мягкие и плотные, с хорошей поддержкой, особенно для ног. Сиденья второго ряда имеют длинные направляющие и позволяют практически полностью лечь, что очень удобно для отдыха в автомобиле. Ускорение среднее, плавность хода достойная, двигатель почти незаметен, акцент сделан на комфортабельности. Конечно, есть и недостатки. Например, сиденья последнего ряда с ручной регулировкой, что снижает уровень комфорта и статуса. Когда они опущены, поверхность не становится полностью плоской. Еще хотелось бы улучшить работу холодильника, так как теплоотвод обогревает пространство вокруг водительского сиденья, что нужно исправить.

Changan UNI-T 2023

В целом всё нормально, только багажник маловат, на высокой скорости шум от шин довольно сильный, времени прошло немного, остального пока не заметил.

Denza D9 DM-i 2024

Полный привод системы C на "Юньнянь" очень устойчив в движении, в салоне тихо. Салон с бежевой отделкой, кроме того что он непрактичен в плане уборки, имеет одни преимущества. Авиакресла действительно удобные, функция массажа сидений совершенно не лишняя, много режимов настройки, интенсивность подходящая. Теперь мне больше нравится сидеть на заднем сидении, даже не хочется водить машину, ха-ха. Для семейного использования этот автомобиль очень подходит, запас хода отличный. При полной заправке и заряде запас хода составляет 1000 километров без какого-либо напряжения. Не нужно постоянно заряжать, что очень удобно, экономит много хлопот, можно заряжать по возможности. Ощущения от вождения соответствуют моим ожиданиям, большая машина очень устойчива, не раскачивается. Руль немного тяжелый, я привык водить седан одной рукой, но сначала немного непривычно управлять этой машиной.

SAIC MAXUS L 2023

Такой большой пикап превзошел мои ожидания по расходу топлива. Я думал, что для такой большой машины потребуется 15 литров, но не ожидал, что хватит чуть больше 9 литров. Это просто невероятно. Раньше думал, что производители преувеличивают, теперь вижу, что машина действительно хорошая. Иногда на шоссе расход составляет чуть больше 6 литров, и одного бака топлива действительно хватает надолго. Точно еще не подсчитал, сколько могу проехать, в следующий раз тщательно проверю. Комфорт действительно не ахти, жестковатый, так как подвеска жесткая. Когда проезжаешь лежачие полицейские, ощущается сильная вибрация. Это мне меньше всего нравится при езде, но при пересечении бездорожья и песчаных участков дороги все супер. Можно сказать, что машина подходит для развлечений, а не для повседневного использования.

Volkswagen Touareg PHEV 2020

Touareg обладает стабильной и надежной общей характеристикой, с прочным шасси и четкой обратной связью от подвески, управляется точно и имеет определенную проходимость. С измененными RT-шинами можно ездить по песчаным дорогам и в условиях с небольшой проходимостью, проблем не возникнет, главным образом из-за небольшого дорожного просвета шасси. Поперечное пространство в салоне очень большое, продольного пространства немного не хватает, багажник вмещает 4 больших чемодана. Для меня этого достаточно, но только впритык. Полный запас хода на электричестве составляет 58 км, фактический пробег около 45 км; при низкой температуре пробег снижается. Когда батарея является источником питания, а двигатель работает вместе с электромотором, ускорение сопровождается сильным ощущением толчка. Когда используется только 2.0-литровый двигатель, он показывает обычные характеристики, без сюрпризов. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает активно и адекватно в реальных условиях, при переключении передач ощущается легкая вибрация, хотя она практически незаметна и требует особого внимания, чтобы её почувствовать. Сиденья выполнены из кожи и имеют множество регулировок, ездить очень комфортно, но в местах, где колени соприкасаются, используется твердый пластик, что снижает комфорт. Помимо функции вспомогательного вождения уровня L2, я считаю, что никакая конфигурация не может сравниться с конфигурацией электромобилей стоимостью более 200,000 юаней. В Touareg практически отсутствует возможность подключения мультимедийных устройств и голосового управления, но привычка использования делает это незаметным неудобством. Напротив, тем, кто любит лично управлять автомобилем, это будет в удовольствие. В общем, я очень доволен.

Volvo S90 2024

В общем, пока я доволен использованием. На данный момент проехал 3700 километров, средний расход топлива составляет 7.3 литра, на трассе расход почти всегда до пяти литров, минимально был 3.7 литра (спуск по горной дороге без пробок), расход топлива очень радует. Пространством всё отлично, задний ряд очень просторный, багажника тоже достаточно. Вспомогательное вождение очень удобно, на трассе навигационная помощь экономит много сил. Система предотвращения столкновений также очень чувствительная, уже трижды спасала меня от аварии. Интерьер хороший, очень качественный и стильный. Не нравится, что нет беспроводного CarPlay, при каждом проводном подключении телефон перегревается. Навигация не синхронизируется с приборной панелью. Иногда центральный экран реагирует медленно. Версия встроенной навигации Gaode устаревшая, мало вариантов звука. Раскритикованная система автоматической остановки и запуска двигателя на самом деле не так уж плоха, в пробках на трассах не вызывает сильного дискомфорта, приемлемо. Надеюсь, что скоро будет доступно оригинальное 360-дополнение от производителя, машина всё-таки слишком большая, парковаться неудобно. Штатный видеорегистратор довольно удобный, но чёткость записи могла бы быть лучше. Наконец, при возможности обязательно выбирайте комплектацию "Zhizhiya"! Теперь жалею, что не сделал этого раньше: охлаждение сидений, 360-градусный обзор, аудиосистема Bowers & Wilkins — всё это действительно круто!

Renault Kaptur (I поколение) 2015

Ремонт очень хлопотный, ускорение немного медленное, расходы на топливо очень низкие, обслуживать нужно раз в полгода. Если не обслуживать машину в течение полугода и оставить дольше еще на полмесяца, расход топлива увеличится в 2 раза.

GAC GS8 2022

Опыт использования гибридного автомобиля с передним приводом 2022 года на 10000 километров. 【 Опыт покупки авто 】 Я начал присматривать себе автомобиль с 2022 года, тогда я искал его только в интернете. Так как моя первая машина была седаном, второй обязательно должен был быть внедорожником. У меня есть принцип — я не рассматриваю японские автомобили. Просматривал сайты более года, а в 2023 году начал посещать выставки и дилерские центры. Рассмотрел Hongqi HS5, Tiguan, Edge, Enclave, Envision, Atlas, Range Tourer, Xingyue L, GS8, BYD Tang, в итоге выбор сузился до Enclave, BYD Tang и GS8. BYD Tang исключил из-за тесного третьего ряда, взрослым там неудобно. Почти решился на Enclave, но по некоторым нюансам договориться не удалось. Так что в итоге я тест-драйвил и выбрал GS8: на следующий день или через день заключил сделку. 【 Пространство 】 С пространством всё в порядке — одним словом, большое. Длина автомобиля 5015 мм, колесная база 2920 мм. Даже на третьем ряду двум взрослым будет комфортно. Когда третий ряд не нужен, его можно сложить, увеличив багажное пространство. Но если третий ряд не сложен, сам понимаешь, места не так много, ха-ха. 【 Комфорт 】 Комфорт вождения на высоте: сиденья достаточно толстые и хорошо поддерживают, звукоизоляция тоже на уровне. Подвеска эффективно гасит неровности, что тоже ощущается. 【 Вождение 】 Мощности двигателя хватает: хотя это 2.0T маломощный мотор с 190 л.с., динамика достаточно, нужно лишь нажать на педаль. В комбинации с гибридной системой Toyota THS мощность более чем достаточна. 【 Расход топлива 】 Расход топлива зависит от стиля вождения. У меня стиль вождения время от времени агрессивный, иногда спокойный, иногда даже "взрывной". В среднем расход около 6 литров на 100 км. На шоссе расход не такой экономичный, как в городе, так как на высокой скорости электромотор практически не включается, он помогает только при пробках и плавном торможении. 【 Комплектация 】 Комплектация у китайских автомобилей сейчас отличная, всем известно. Но есть один вопрос: почему на этом уровне цены нет подогрева рулевого колеса? 【 Наиболее недоволен 】 Если нужно указать на недостатки, то это работа мультимедийной системы. У меня не было проблем с перезагрузками и зависаниями, как у других владельцев этой модели, но загрузка действительно медленная. Это не критично, но раздражает. Также мало приложений, хотя я ими редко пользуюсь, но все же они должны быть. В целом я доволен GS8. Это мои впечатления после 10000 километров, надеюсь, они помогут вам.

Ford Territory Titanium X 2023

Пространство и внешний вид очень устраивают, хотел купить Zunling Plus, но из-за невысокой рентабельности (мало покупателей), в автосалонах нет машин, однако Zunling (вторая по престижности комплектация) имеет все функции, кроме Plus (подогрев руля, автоматическая парковка, задний ход по траектории, бесконтактная задняя дверь). В целом впечатление выше среднего. Если вы сможете найти Zunling Plus на складе, тоже можно купить (впечатления могут быть немного лучше), по сути это всё необязательные функции, использовать которые за несколько лет возможно придется нечасто.

Buick Velite 2024

Пространство достаточно большое, динамика неплохая. Запах новой машины довольно заметный. Подвеска тоже неплохая, качество ощущается, как у бензиновых машин. Все базовые опции имеются, новых технологий нет, отсутствует регулировка руля по высоте, нет автомобильного интернета, нет встроенной навигации.

Remote car Star Enjoy V 2023

Довольно практичный, управление удобное, электрический автомобиль быстро разгоняется, хорошая проходимость шасси, на высокой скорости ощущается лёгкость автомобиля, уровень умных функций средний, требует улучшения.

BYD Tang DM 2024

1. Внешний вид: В то время в салоне был только один черный автомобиль, так что пришлось выбрать черный цвет. К счастью, размеры автомобиля довольно большие, и черный цвет смотрится довольно солидно. 2. Интерьер: Интерьер стандартный, соответствует этой ценовой категории. Кожа нежная и гладкая, тактильные ощущения отличные. Ручка переключения передач и физические кнопки также приятны на ощупь. Сиденья достаточно мягкие и при этом обеспечивают хорошую поддержку, очень доволен. 3. Комплектация: Несмотря на то, что это минимальная комплектация, есть все необходимые функции, особенно мне очень важно наличие уровня помощи при вождении L2. Однако в процессе вождения интеллектуальный автопилот работает средне, четко ощущается неточная регулировка скорости, во время обычного круиз-контроля машина иногда необъяснимо замедляется, что оставляет неприятное впечатление. 4. Пространство: При регулировке передних сидений в оптимальное положение пространство для сидения во втором ряду очень велико, и пол абсолютно ровный, что является плюсом. Если передвинуть второй ряд вперед, то в третьем ряду можно разместить двух детей, для взрослых в третьем ряду место ограничено. При сложении третьего ряда багажное отделение становится очень длинным, но ширина немного ограничена, особенно в районе задних колес. При сложении второго ряда невозможно получить идеально ровную поверхность, немного жаль, но полежать какое-то время все же можно, длины хватит. Места для хранения предостаточно. 5. Запас хода: Летом у нового автомобиля запас хода составляет 112 километров, для поездок на работу и обратно никаких проблем. Действительно стараюсь использовать электропривод вместо бензина. На трассе тоже, при наличии зоны отдыха сразу хочется остановиться и подзарядиться, чтобы сэкономить. 6. Интеллектуальные функции: Используешь их и уже не хочешь возвращаться к старым методам, удобно, кроме интеллектуального автопилота. 7. Ощущения от вождения: В городских условиях машина стартует и разгоняется быстро, одним словом "отлично"! Однако радиус поворота слишком мал, а машина длинная, часто приходится сдавать назад, чтобы развернуться. На дорогах общего пользования ощущения от вождения приемлемые. Круиз-контроль иногда необъяснимо замедляется, что явно ощущается. Мощности хватает, разгон быстрый, расход топлива около 7 литров. На шоссе ощущения от вождения средние, двигатель 1.5T, вес автомобиля 2.1 тонны, разгон слабоват. Расход топлива 9 литров, неэкономично.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид Zeekr 007 обладает высокотехнологичным дизайном, передняя часть оснащена интегрированной умной светодиодной группой фар. Особенно впечатляет световое шоу при разблокировке автомобиля, что позволяет вам стать самым заметным среди всех на парковке. Интерьер оформлен очень просто, большинство физических кнопок интегрированы в большой центральный экран. Проекционный дисплей также предоставляет обширную информацию, включая навигацию, скорость и данные о транспортных средствах, обнаруженных радаром, что позволяет легче получать данные о расстоянии до окружающих автомобилей и значительно повышает безопасность на дороге. Интеллектуальная система помощи водителю показывает хорошие результаты на автостраде, особенно при обгоне — автомобиль автоматически ускоряется после включения сигнала поворота, что делает такой стиль вождения подходящим для опытных водителей. Однако, если скорость впереди идущего автомобиля слишком низкая, автомобиль не будет автоматически менять полосу, а предложит вам сделать это самостоятельно, чего нет у таких брендов, как Wenjie и Xiaopeng. Динамика полноприводной модели также радует — в спортивном режиме реакция на акселератор очень быстрая, а разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет вам легко "улететь вперёд".

Mazda CX-50 2023

【Самое неудовлетворительное】 Задние сидения немного короткие, пространство над головой ограничено. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить Honda CRV или Haoying, в начале также посещал автосалоны, но после сравнений выяснил, что автомобили Mazda обладают большей индивидуальностью, хотя их не так много, и соотношение цены и качества не самое лучшее. Однако трудно купить то, что мне действительно нравится! Я ездил в автосалоны в Урумчи и Корле, чтобы протестировать CX-5 и CX-50, и оба автомобиля мне понравились, но CX-50 оказался немного дороже бюджета, поэтому сначала я рассмотрел CX-5. В конце концов, меня покорил внешний вид CX-50, и я решил его купить! 【Цена покупки автомобиля】 С учетом различных скидок, бонусов за обмен и государственных субсидий, общая скидка составила 27 000 юаней! 【Впечатления от вождения】 Я только что проехал чуть больше ста километров после покупки, пока все езды были в городе, без опыта на трассе. В целом чувствую себя уверенно за рулем, иногда езжу агрессивно, и мне это нравится! Zoom-Zoom!!! 【Расход топлива】 В начале расход топлива был больше 20 литров, сейчас, после проезда 170 километров в городе, расход снизился до 13.9 литров на 100 километров. Ожидаю, что в дальнейшем он еще уменьшится. 【Комфорт при поездке】 Задние сидения кажутся немного короткими, мой рост 178 см, и я чувствую недостаточную поддержку в области колен. Нет такого комфорта, как у Honda или "больших диванов" Nissan! Но в нашей семье я самый высокий и сам вожу машину, остальным места хватает! 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов было довольно хорошим, они действительно старались продать машину. Я посетил автосалон 3-4 раза, после праздника первого мая снова осмотрел автомобиль, и продавец сам связался со мной, предложил нижнюю цену, а потом еще раз снизил цену на 5000 юаней по сравнению с предыдущими переговорами. Я посчитал, что цена приемлемая, и заказал машину! Планировал покупку на конец июня, но решил купить пораньше, чтобы наслаждаться автомобилем. После покупки уже не следи за ценами, кто понимает, тот поймет! 【Самое удовлетворительное】 Внешность! 6AT + атмосферный двигатель! Пространства тут больше, чем в любой другой Mazda, продающейся в Китае! Мощности тоже достаточно! До этого у меня был Suzuki SX4 1.6L, и разница ощутима!

ZEEKR 007 2024

Eva-智能化有待提高， 基本在城市跑，续航只有不到500， 过减速带感觉底盘不是很平顺， 但毕竟是第一辆车，暂时能想到的缺点就这些， 售后服务确实很好，这个没得黑，主要维修无线充电，贴完玻璃膜不知道为什么就充不了电。

Jetour T2 2023

В конце 2023 года, благодаря рекламе в TikTok, мне понравилась эта машина. Поскольку в конце года на работе было много дел, и приближался Новый год, я запланировал покупку в начале года. На третий день Нового года я отправился в автосалон Jetour в Сунцзяне, чтобы провести тест-драйв и сделать заказ. В конце месяца я уже забрал машину! На данный момент я сделал только одно обслуживание, проехав около 5700 километров. На трассе потребление составляет около 10 литров, в будние дни в Шанхае — около 11 литров. Ощущения от вождения и функции автомобиля в целом устраивают! Единственное, что не устраивает — это то, что на бортовой системе автомобиля нельзя скачать сторонние приложения, такие как TikTok, Kugou, QQ Music и Tencent Video. Кроме того, предустановленные приложения сами по себе не особо качественные. В NetEase Cloud Music в основном представлены неизвестные провинциальные каверы, и качество звука оставляет желать лучшего, что не оправдывает наличие 12 динамиков Sony. Еще одним недостатком является то, что для прослушивания музыки через Bluetooth необходимо сначала открыть NetEase Cloud Music, а затем выбрать воспроизведение через Bluetooth, что немного избыточно. Недостатки: 1. Невозможно самостоятельно загрузить сторонние приложения, не помогает даже посещение дилера. 2. Чтобы послушать музыку через Bluetooth, каждый раз нужно открывать NetEase Cloud Music, а затем выбирать воспроизведение через Bluetooth. Кроме того, переключение песен невозможно с помощью кнопок на руле или на бортовом компьютере. 3. Функция удержания по центру полосы тоже разочаровывает. Автомобиль часто съезжает на белую линию сбоку и резко возвращается в нужное положение, не может ехать по прямой. После обращения к сотрудникам дилера выяснилось, что это особенность алгоритма системы, и ничего изменить нельзя! На других автомобилях нужно лишь держаться за руль, и машина будет двигаться по центру полосы, а не съезжать с неё, а затем резко возвращаться, как это делает Jetour.

Volkswagen Tavendor 2024

Пространство просто отличное, нельзя сказать, что большое — оно очень большое. Размеры также крупные, что не очень удобно для новичков. Мощности вполне хватает, если бы гнались за скоростью, то не стали бы покупать SUV, а для ускорения на шоссе в повседневной жизни проблем нет. Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, передняя часть также привлекательна (мне лично не нравится белая передняя часть), черный блестящий рыцарь выглядит лучше всего, затем черный жгучий, и на третьем месте небесно-серый. Внешний вид всей машины мне очень нравится, за исключением слегка громоздкой задней части, что не критично. Вечером, приближаясь к машине с ключами, приветственные огни загораются, и это выглядит очень стильно. Интерьеры у всех автомобилей Volkswagen похожи. Атмосферная подсветка в салоне на мой вкус средняя, не очень красивая, проблема с отражением остается, но комфорт сидений, как мне кажется, вполне удовлетворителен. Что касается оснащения, считаю, что Volkswagen немного скупится: подогрев руля и сидений нужно устанавливать отдельно, 360-градусная камера есть только в топовой комплектации, система мультимедиа работает медленно (определенно не сравнить с электромобилями), поддерживается Carplay и Carlfe, но мне лично больше нравится навигация на телефоне. Круиз-контроль и система помощи при вождении весьма полезны, слишком чувствительная система активного торможения — не знаю, хорошо это или плохо. Автоматическую парковку я еще не тестировал. Рычаг коробки передач немного мал, мне больше нравятся авиационные рычаги передач серии Audi. Автоматическое выключение и включение двигателя не имеет кнопки, что мне не нравится, нужно закрывать через панель управления на экране, к чему я пока не привык.