Отзывы об автомобилях (44084)

BYD Seal DM-i 2023

【Покупка автомобиля】 Я купил машину в мае, это была модель 2023 года из остатков на складе, производитель предложил хорошую скидку. Изначально я хотел взять версию 1.5L "Премиум", но она оказалась дороже запланированного бюджета. Обсуждали с семьей несколько дней, пока готовились к покупке, машину уже кто-то успел купить. В итоге взяли версию "Люкс". В конечном итоге даже выставочные автомобили в салоне были раскуплены. 【Цена покупки】 Скидка составила 11 000 юаней, базовая цена автомобиля — 148 800 юаней, плюс около 5 000 юаней на страховку, а также 2 600 юаней за пожизненное обслуживание от дилера. Общая стоимость составила 155 000 юаней, с государственной субсидией — 2 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 700 километров, никаких серьезных проблем не обнаружил, за исключением того, что у пассажирской двери были посторонние шумы, но позже они исчезли, не знаю, в чем причина. Будучи электромобилем, мощность ощущается четко, сколько нажимаешь, столько и получаешь. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, при нынешней подходящей температуре на полном заряде я могу проехать 120 километров. Мне даже казалось, что панель приборов некорректна, но благодаря моему "золотому" нажатию на педаль газа, я управляю автомобилем так, чтобы максимально избежать торможения.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Мне очень нравится, моей жене тоже нравится. Интерьер: Очень простой и приятный, тоже очень нравится. Комплектация: Высоко интегрирована, есть всё необходимое, а того, что не нужно, нет вообще. Пространство: Для молодой пары подходит, а вот при перевозке пожилых людей комфорта иногда не хватает. Запас хода: С домашней зарядкой я не особо беспокоюсь. Работаю в сфере батарей, поэтому выбрал с длительным запасом хода в основном из-за четырёхъядерной батареи LG, уровень надёжности которой не сравнится с базовой LFP. Обычно использую в пределах 35%-75% SOC, для ежедневных поездок на работу и обратно хватает. Интеллектуальные функции: Пока проигрывает Xiaomi и Huawei, особенно в отсутствие FSD. Однако решение Tesla на основе чистого зрения — это действительно будущее, не разбирающиеся в технологиях не понимайте. Управляемость: Для меня машина очень послушная, но тем, кто любит быструю езду, всё же стоит выбрать полноприводную модель. Хотя и уступает модели 3P, но для большинства водителей уже достаточно удобна в управлении. Превосходит базовые конфигурации. Отличное средство передвижения должно быть надёжным и не подведёт в критический момент. Для Tesla, уже продавшей более миллиона автомобилей, это проверено рынком. Поэтому при выборе автомобиля я сразу исключил новичков и автомобили, сделанные производителями смартфонов. Модели Zeekr слишком уродливы, у BYD в этом классе нет хороших седанов, BMW i3 и Mercedes EQE — отличные автомобили, может быть в следующий раз.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Первая машина - Chery Arrizo 5 Plus. За три года не было никаких проблем. В прошлом году я помог коллеге приобрести Exeed Lingyun, и сразу почувствовал, что высококлассный бренд Chery - Exeed - медленно набирает обороты. Машину коллеги я часто водил, и впечатления от нее очень хорошие, но мне по-прежнему больше нравятся седаны. Когда началась подготовка к выпуску Xingji ES, мы с коллегой были поражены. Желание сменить машину стало непреодолимым. Получив согласие от жены, я начал искать информацию об этой модели на различных интернет-платформах. В итоге, в середине апреля я ее приобрел. Несмотря на то, что ожидание получения машины было немного долгим, в итоге она оправдала все мои ожидания! 【Внешний вид】: Сразу понравился этот дикий зеленый цвет. Хотя некоторые говорили, что для последующей продажи лучше выбрать черный или белый, я считаю, что надо покупать то, что нравится. Очень круто! Друзья, увидев машину, тоже сказали, что она выглядит отлично! 【Интерьер】: Цинь-фарфоровый интерьер тоже мне по душе. Друзья говорили, что такой цвет легко загрязняется, но я не часто езжу, и даже если он и загрязнится, мне не сложно будет его почистить! 【Динамика】: Для меня мощность не имеет большого значения, в основном использую комфортный режим. Главное, чтобы было удобно! Но иногда езжу и агрессивно. Сейчас расход энергии составляет 16.8. 【Сервис】: В моем городе только один дилерский центр, но они имеют собственную специализированную сервисную группу. В целом проблемные вопросы решаются достаточно быстро. Передний багажник был установлен уже на заводе, меня также уведомили о наличии физического ключа UWB. Ранее была проблема с быстрой разрядкой, но после сервисного обслуживания неисправность была устранена. Когда забирал машину, ее помыли и зарядили батарею до полного. Большое спасибо! 【Заключение】: Возвращаясь к моему коллеге с Lingyun, когда он сопровождал меня за ES, снова был впечатлен. Он сказал, что если в обновленной версии ES все будет соответствовать его требованиям, то он тоже без раздумий приобретет эту машину. Надеюсь, что бренд ES будет развиваться и прислушиваться к мнению потребителей, утвердится как премиум бренд новых энерготехнологий. Удачи!

Geely Galaxy L7 2024

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль был Toyota Yaris, купленный в 2017 году. С рождением второго ребенка в семье, первоначальный Yaris стал недостаточным как по пространству, так и по мощи. Поэтому смена автомобиля встала на повестку дня. В отличие от 2017 года, когда рассматривались только автомобили совместного производства, в этот раз выбор пал на отечественные электромобили. Надо признать, за последние годы отечественные автомобили сделали значительные шаги вперед (возможно, благодаря истечению патентов крупных автогигантов). Сначала рассматривали такие модели как Song Plus, Deep Blue S7, Song Pro, Leapmotor C11, Haval Xiaolong Max, Haval Menglong и другие, но так и не решились на покупку из-за необходимости проверки новых моделей на рынке и повышения цен на аккумуляторы в 2023 году. Ветер перемен подул с начала этого года, когда BYD первым снизил цены; моделей стало больше, хотя изначально я планировал менять автомобиль в июне. Однако со снижением цен на новые автомобили упал рынок подержанных машин, включая мою маленькую Yaris. Учитывая фактор обесценивания подержанного авто и неудобства передвижения, я все же решил отправиться в автосалон. Жена особых требований не выдвигала до момента, пока однажды на TikTok не увидела блогера, который поблагодарил Geely в их штаб-квартире в Ханчжоу. Жена сказала, что безопасность важнее всего, и поэтому окончательный выбор пал на Geely Galaxy L7, учитывая его безопасность и мощность. DeL Technology Evolution затмит Song. Новый автомобиль, хоть и менее экономичен, но превосходит своим управлением и мощностью. 【Впечатления от визита】 Недавно производитель организовал тур на производственную линию Galaxy L7, где подробно разобрали процесс создания (и еда в столовой была на удивление вкусная). Особенно запомнилось объяснение каждого компонента в конце тура. Совет для будущих владельцев: не тратьте деньги на дополнительную защиту днища, так как у оригинала уже есть металлическая защитная плита с покрытием. Geely Galaxy обеспечивает высокую безопасность. 【Доволен】 Наибольшее удовольствие от динамики автомобиля (в режиме «Performance mode» возможна задержка отклика на 0,5 секунды из соображений безопасности). Езда по шоссе в этом режиме невероятно приятна: быстрый разгон и точное управление, без страха за расход топлива благодаря трехступенчатому DHT. Если бы я выбрал Song Plus, возможно, не превышал бы 100 км/ч. 【Рассуждения】 Galaxy L7 является важной моделью для перехода Geely на электромобили, и мнения в интернете разные. Лично я считаю, что Galaxy L7 — это гибридная версия Boyue L (не в плохом смысле). Geely экспериментирует с новыми элементами, такими как отсутствие физических кнопок (на новом E5 они снова появились, что доказывает, что люди не очень-то к ним готовы), закрытые решетки радиатора и прочее. Основное недовольство пользователей — это медленный отклик чипа 8155. За три месяца использования у меня не было проблем с зависанием, но отклик действительно медленный; я пробовал систему Harmony, и так она работает идеально гладко. Возможно, задержка связана с безопасными настройками разработчиков. Galaxy L7 играет важную роль в переходе компании, и для тех, кто не в экстренной необходимости смены автомобиля, рекомендую подождать до 2024 года. 【Недовольство】 Использую автомобиль почти три месяца, и есть некоторые недостатки. Отсутствие физических кнопок требует привыкания. Когда в машине много людей и нужно управлять системой голосом, появляются некоторые неудобства, что может быть неловким для интровертов. Система не обладает желаемой отзывчивостью и имеет прерывистую работу. Ещё навигация на экране автомобиля иногда показывает различие в скорости в сравнении с данными GPS. В дождливые дни возникают две точки скопления воды на капоте из-за его конструкции, что раздражает. Качество сборки тоже можно улучшить, ведь хромированные детали на дверях не всегда ровные. 【Рекомендации】 Пожалуй, стоит улучшить систему (официально заявлено, что к концу четвертого квартала или в 2025 году выйдет новая версия), а также добавить возможность регулировать зарядку до определенного уровня, а не до 100%.

Bestune (Pentium) B30 2019

Я приобрел свой первый автомобиль, чтобы практиковаться и привыкать, использовал его в течение двух недель и вот какие у меня впечатления: я особенно обращаю внимание на параметры конфигурации центрального экрана, которые в этой модели немного ниже. Также автоматическая коробка передач при переключении на D-режим легко ошибается и попадает в D+ или D-. Пространство в бардачке на пассажирском сиденье немного маловато, нельзя положить документы. Зарядный порт всего один, и нужно переключаться между прикуривателем и разъемом для передачи данных.

Infiniti QX50 2024

Недостатки: Проблема CVT в том, что при старте машина медленная, разгон с 0 до 50 км/ч не такой мощный, как я ожидал. До 40 км/ч разгон довольно вялый. Преимущества: Динамика плавная, даже при полном нажатии на педаль газа. Нет ощущения рывков при движении на светофорах.

Volkswagen ID.4 X 2024

ID4X эта машина в целом довольно стандартная, больше всего меня радуют ее ощущения от вождения, очень легко освоить. Рулевое управление легкое, можно сказать, что куда ни наведешь, туда и поедет, на дороге чувствуется очень уверенно. 【Пространство】 Обычно использую для поездок на работу и с работы, иногда в выходные вожу семью, места достаточно. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю раз в неделю, если заряжаю дома, просто ставлю на зарядку на ночь, поэтому особо не замечаю, сколько времени это занимает. Если использовать быструю зарядку на улице, то с 20% до 80% заряжается примерно за полчаса. Зарядка с 20% до 100% занимает около 50 минут. В целом, зарядка довольно быстрая. 【Запас хода】 У меня ID4X с запасом хода 425 км, на полном заряде в городе можно проехать до остатка в 20%, остаётся примерно 300 км. На скорости 110 км/ч на шоссе запас хода составляет более 200 км. Для повседневных поездок это вполне достаточно, но если ездить на дальние расстояния, то лучше выбирать модель с увеличенным запасом хода.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Внешность стильная, низко посаженная, с широким кузовом. Шасси хорошее, cdc+пневматическая подвеска, передняя двухрычажная подвеска+задняя пятизвенная. Полностью алюминиевое шасси+весь кузов из высокопрочной стали и алюминия - безопасность это самая большая роскошь. Я верный поклонник Chery, мой первый автомобиль был Fengyun 2, когда через два с половиной года после появления первой поколения Xingtu lx на рынке, я сразу же выбрал максимальную комплектацию. Проехал на нем 60 тысяч километров за четыре года, автомобиль остался как новый, затем приобрел es. Несмотря на то, что мое финансовое положение улучшалось, и родственники и друзья в основном поменяли машины на Nio, Ideal, BMW и другие, моя первоочередная цель не изменилась. При выборе автомобиля другие машины я даже не рассматривал, ходил с братом на тест-драйв Ideal l9, он купил, а я нет - денег достаточно, но просто не нравится. Хотя холодильник, телевизор и большой диван — это классно, у Xingtu есть несколько моментов, которые привлекают меня больше всего. Во-первых, это безопасность, материалы корпуса отличные, ни упрощений, ни экономии на материалах, Chery всегда использует лучшие материалы для Xingtu. Безопасность - это главный принцип эксплуатации автомобиля, я ценю свою жизнь, на дорогах много новичков, плюс все эти "умные" системы вождения, твоя аккуратная езда не гарантирует, что в тебя не врежутся. Безопасность автомобиля важнее всех других функций. Во-вторых, это соотношение цены и качества. Люди всегда следуют за толпой, повторяют одно и то же, нужно иметь своё собственное мнение и суждение. Кто-то говорит, что автомобиль за 250-260 тысяч юаней или за более чем 300 тысяч юаней стоит дешево, но как только речь заходит о Xingtu, тут же заявляют, что 200 тысяч - дорого, что лучше купить что-то другое, некоторые вообще говорят, что эта машина стоит только 100 тысяч. Почему такая двойная мораль? Материалы корпуса такие же? Полностью алюминиевое шасси + 88% высокопрочная сталь + cdc магнитная подвеска + кузов в виде клетки + экологические материалы интерьера + глобальные стандарты модели + самое главное - низкое энергопотребление - чем смогут сравниться другие машины? Вилками в подвеске? Бампером из картона? Токсичными материалами интерьера или "умной" системой? Телевизор и холодильник выгодные? Уровень автоматического вождения l2 тоже недорогой? А понимаете ли вы, что эти материалы обеспечивают безопасность, сохранение жизни, комфортное вождение и экономию энергии, а это значит экономию денег. Я не рекламный агент, у меня есть фото моих предыдущих двух автомобилей, как воспоминание, и прикреплю их ниже. Единственное, что я ненавижу, это то, что Chery не умеет продвигать свои автомобили, позволяя другим брендам критиковать их, и не рекламируют свои преимущества. Я, как энтузиаст, могу только в меру своих возможностей реабилитировать Chery и Xingtu. Также надеюсь, что Chery улучшит обслуживание до и после продаж, оптимизирует функции мультимедийной системы, чтобы больше людей узнали о настоящей силе нашего автопроизводителя из Аньхоя!

Geely Atlas II 2023

Я новичок, получил водительские права три-четыре года назад, недавно обручился, поэтому покупка машины оказалась на повестке дня. Я из Северо-Восточного Китая, по характеру прямолинейный, не люблю тянуть время. На выбор и покупку машины у меня ушло всего два дня. Давно следил за Borui L, он всегда был моим первым выбором. Семья посоветовала посмотреть Xingyue, так как эта модель сейчас очень популярна. 5 мая посмотрел модель Xingyue L и Changan 75. После осмотра я практически решился на Xingyue, обсудили цену - около 140 тысяч юаней, протестировал, ощущения оказались хорошими, в машине чувствуешь себя уверенно и безопасно. На следующий день взял с собой отца и невесту, пошли смотреть Borui L, поговорили о цене, продавец показался очень искренним, итоговая стоимость оказалась 121,900 юаней, включая все дополнительные опции. Моя невеста тоже протестировала машину, ей очень понравилось. Потом снова отвез её протестировать Xingyue, но ей не понравилось, поэтому без колебаний в тот же день внесли залог. Сегодня относительно времени опишу процесс покупки машины, в дальнейшем обсудим впечатления от вождения за этот период.

Buick Velite 6 2022

На самом деле мысль о покупке Velite 6 у меня была уже больше полугода. За это время я все сомневался, и в итоге упустил акцию для сотрудников в Ухане, из-за чего при покупке позже пришлось переплатить более чем на 10 тысяч. Когда пришел смотреть автомобиль, изначально планировал взять белый, но увидел выставочный экземпляр в бирюзовом цвете и он тоже мне очень понравился. Оплатил залог, автомобиль быстро доставили, и в итоге купил его в рассрочку. Продавец оказался честным, дал все, что положено, плюс цена оказалась значительно лучше, чем в другом автосалоне города. Уступил, купил продленную гарантию и пленку для стекол Longfilм, пришлось потратить немало средств. На данный момент пробег уже около 23 тысяч километров, вот мои впечатления от эксплуатации: 1. О чисто электрическом запасе хода. Заявлено 50 км, а на практике при температуре выше 20 градусов и при умеренной езде легко получается 60+ км. Зимой, при температуре ниже 10 градусов, чисто электрический запас сильно падает до 20-30 км. 2. Запуск двигателя. Двигатель 1.5 литра при внезапном включении выдает довольно высокий звук, но по мере увеличения скорости обороты постепенно снижаются до 2000-2700, и звук становится тише. 3. Ходовая часть. Очень стабильная, особенно на высоких скоростях. Подвеска Buick создает ощущение устойчивости, даже на высокой скорости машину не клонит в стороны. 4. Расход топлива. В городской среде при езде на чистой электроэнергии очень экономично. На шоссе либо при поддержке зарядки, либо при разряженной батарее, расход составляет около 5 литров, что очень удовлетворительно. 5. Недостатки. Мультимедийная система автомобиля разочаровывает — полусмарт, к тому же Buick не уделяет ей много внимания. За год, что я владею машиной, обновлений не было, даже встроенные функции программного обеспечения не доработаны. В сервисном центре объясняют это тем, что они сосредоточены на работе с двигателем и ходовой частью, не занимаясь "неважными вещами".

Jaguar XEL 2024

Красивый внешний вид, но машина довольно тяжелая, настройка коробки передач средняя, в городских условиях ездить с другими машинами неудобно. Когда набираешь скорость, автомобиль ощущается очень устойчивым, ускорение и перестроение для обгона дает серьезную уверенность. На данный момент проехал 1400 километров, в городских условиях средний расход топлива около 11 литров, и это при очень бережной езде на новом автомобиле. Если ездить так же агрессивно, как на прошлом Focus, расход точно будет превышать 15 литров. Мой рост 188 см, и пространства над головой хватает лишь впритык. Заднее сиденье не сказать, что просторное, но достаточно, чтобы не чувствовать тесноту. Хотя это для меня не является главным критерием, ведь 99% времени за рулем я один. Машину приобрел 20 апреля, система обновилась до версии 3.3.2 14 мая, но у других уже стоит 4.1.1, и мне до сих пор не пришло обновление. Заказал пакет с подогревом и 17-динамиковую аудиосистему от Meridian. Подогрев в Северо-Восточном регионе действительно полезен; в гараже прохладно, поэтому утром с подогревом сидений становится быстро тепло. Что касается аудиосистемы, то она посредственная — мы с женой считаем, что она уступает Burmester в Mercedes C-класса нашего друга.

ZEEKR 007 2024

【Покупка машины】 Заказ был сделан 10 мая, в то время продавец говорил, что доставка займет 2-4 недели, транспортировка 3 дня. В итоге машина была на производственной линии 16 числа, сошла с линии 17 числа, и уже 18-го была в магазине готова к выдаче. Это было выходными, не очень удобно было снимать деньги с вкладов. В общем, скоростью я доволен. После полного подтверждения заказа позвонили, чтобы уточнить адрес для выставления счета. Изначально думал, что для получения субсидии в Нанкине, машину нужно забирать там же, но потом узнал, что можно выписать счет в Сучжоу и забрать машину в Нанкине, получив субсидию на 1000 юаней больше (хотя 17 мая в Уху уже действовала субсидия в 3500 юаней, что немного неловко). После подачи заявки в Сучжоу на следующий день ее одобрили, но не знаю, когда деньги поступят в цифровую валюту. При выдаче машины подарили коврики, не закрывающие боковые стороны сидений, букет цветов и флешку на 128 ГБ. 【Цена машины】 Кроме стоимости машины в 229 900 юаней, страховка обошлась в 7540 юаней за ОСАГО с лимитом в 300 000 и страхование водителя. В других местах для сравнения спрашивал, там страховка обходилась в 8000 юаней без учета обязательного страхования. На прошлой неделе еще шутил над друзьями за страховку в 7000 юаней, а теперь этот бумеранг ударил меня самого. 【Впечатления от вождения】 Тестировал QIN Plus, SONG Plus, Shenlan SL03, XPeng G6, AITO M5, Li Auto L6, Zeekr 001. Пробовал и полный привод, и задний привод. В итоге впечатления от вождения лучшими оказались у 007. Когда тестировал 007, чуть не задел обочину, но при возврате руля машина отлично следовала за движением руля. Управление у 001 тоже хорошее, но менее жесткое по сравнению с 007. 【Дальность хода】 С климат-контролем на 20 градусов из Нанкина в Уху батарея потратила 10% заряда. При этом кондиционер в машине потребляет много энергии. 【Динамика】 Достаточно мощности заднего привода как для города, так и для трассы, при обгоне чувствуется уверенность. 【Недовольство】 Новая версия машины 6.0.6. На обратном пути не использовал NGP, но система удержания полосы и карты навигации не всегда точны. Неизвестно, как поведет себя NGP в этих условиях. При автоматической парковке зеркало заднего вида чуть не задело колонну. После торможения и повторного запуска системы парковки, удалось нормально въехать. Продавец сказал, что после получения новой машины нужно перезапустить систему, но на второй день система не смогла распознать ранее запомненное место парковки. Версия автоматической парковки явно не готова для безупречного использования. При покупке специально спрашивал, можно ли сначала посмотреть машину, затем оплатить и забрать её в один день. Продавец уверял, что нет проблем. Однако в группе доставки сказали, что это невозможно и нужно два дня. В итоге оплатил заранее, а потом забрал машину. При выдаче машины также говорили, что при покупке в магазине пленки для стекол идет даром панорамная пленка (которая уже есть в магазине). Не рекомендую использовать купон на 588 юаней для этого, так как наклеить пленку самому будет гораздо дешевле. Как бы крута ни была панорамная пленка, она не сравнится с настоящим теплоизоляционным стеклом. В целом, я доволен. Умные функции в текущей версии имеют потенциал для улучшения в будущем.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Внешний вид】Почти не отличается от предыдущего Lyriq, наследственный дизайн с алмазной огранкой выглядит весьма впечатляюще. Передняя решетка и эмблема автомобиля светятся ночью. Однако почему-то кажется, что у Lyriq более выраженный вид, как у бензинового автомобиля, без зеленых номеров сложно понять, что это электрический автомобиль. 【Интерьер】То же самое, как и с внешностью — все в стиле Lyriq. 33-дюймовый 9К экран выглядит потрясающе, но пользовательский интерфейс бортовой системы оставляет ощущение, что это бензиновая машина — не такой интуитивно понятный, как у отечественных электромобилей. Площадь панорамного люка очень большая, пропускает много света и имеет электропривод для шторки — за это можно поставить большой плюс. 【Комплектация】Комплектация у Cadillac для электромобиля очень богатая: камеры кругового обзора, адаптивная подвеска с изменяемым демпфированием, обогреваемый кожаный руль, электропривод задней двери, бесключевой доступ во все автомобильное пространство, вентиляция и обогрев передних сидений — все это идет в стандартной комплектации. Степень оснащенности даже может конкурировать с отечественными машинами. 【Пространство】Lyric является среднеразмерным внедорожником и значительно меньше своего предшественника. Место для ног на заднем сиденье весьма просторное, пол совершенно ровный, но за счет низкого куполеобразного дизайна крыши места над головой немного. Задний багажник действительно большой и ровный. 【Водительские ощущения】У нас была полноприводная версия, ускорение с 0 до 50 км/ч очень быстрое. Хотя это четырехколесный привод, явно ощущается больший уклон на передний привод. Начиная с 80 км/ч далее динамическое ускорение заметно слабее, ведь у двухтонного автомобиля общая мощность двойных электрических двигателей составляет только 211 кВт. Сам же Cadillac настроен хорошо, подвеска очень гибкая и создает ощущение высокого качества. Маленькие неровности дороги фильтруются идеально, а крупные удары тоже неплохо амортизируются. В целом настроено все для семейного комфорта. 【Удобство посадки】Эти «американские крупные диваны» действительно оправдывают свое название. Передние сиденья очень комфортные, с хорошей боковой поддержкой, но задние сиденья имеют слишком прямой угол, подушки сидений довольно низкие, из-за чего ноги могут оказаться в подвешенном состоянии. Для комфортного размещения нужно вытянуть ноги. Шумоизоляция отличная, так как стекла спереди и сзади имеют несколько слоев. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】1. В базовой комплектации есть только адаптивный круиз-контроль без уровня автоматизации L2; 2. Недостаточный запас мощности на высоких скоростях, обгон на шоссе требует усилий; 3. Полный привод с акцентом на передний, задний мотор имеет мощность всего 68 кВт, чего явно недостаточно; 4. Недостаточное пространство над головой на заднем сиденье, эргономический дизайн сидений требует улучшения; 5. Зарядный порт находится на переднем левом крыле, что может потребовать парковки задом, и протягивание зарядного кабеля туда может быть неудобным, иногда длины кабеля не хватает. 【Итог】Lyric в основном остается консервативным продуктом Cadillac, с акцентом на бензиновый стиль в дизайне и настройке. Однако качество вождения на высоте. Тем, кто заинтересован в этой машине, рекомендуется подождать снижения цены.

SAIC MAXUS L 2023

Двигатель имеет объем 2.0T, я езжу по разным дорожным условиям и у меня довольно агрессивный стиль вождения, поэтому расход топлива может быть выше, сейчас он составляет около 11 литров на 100 километров, не знаю, получится ли его немного снизить в будущем. При езде шум двигателя действительно довольно сильный, особенно когда набираешь скорость, в салоне становится немного шумно, по сравнению с легковыми автомобилями или городскими внедорожниками, комфорт может значительно пострадать.

NIO (Weilai) ES6 2024

Перед покупкой машины я рассмотрел много моделей: Zeekr 001, ES6, AITO M7, IM и Avatr. Я давно присматривался к Zeekr 001, с момента выпуска первой модели Zeekr, и даже внес уже аванс, но, к сожалению, моей жене совсем не понравился внешний вид Zeekr. К тому же она больше любит SUV, поэтому мы решили выбрать NIO. AITO M7 мне понравился, жаль, что это гибрид, не слишком подходит для нашей семьи. В IM нет массажной функции в сиденьях, и это невозможно опционально добавить, что для меня является большим недостатком, поэтому я его не рассматривал. Avatr сама по себе довольно хорошая машина, и едет тоже хорошо, но внешний вид слишком авангардный... Внешний вид ES6 — дело вкуса, но мне и жене он нравится, а также его цветовая схема с "пандой". Пространства вполне достаточно, как и у обычного SUV, особенно для пассажира спереди, место для ног впечатляет, правда, во многом благодаря отсутствию бардачка. Управляется ES6 тоже достаточно хорошо; у меня не было много автомобилей, и нет опыта вождения действительно хороших моделей, но по сравнению с японскими машинами типа Accord, управлять ES6 легче. С подвеской настроенной на стандарт больше похоже на наш Q3, а если настроено мягче, то ощущается как управляемость лодки. Что касается умных функций, NIO тут нет равных. Единственный недостаток, по моему мнению, в том, что экран нельзя перевернуть горизонтально, и его размер недостаточно велик! Не создает ощущения большого телевизора (очень завидую владельцам Zeekr 001 у которых огромный и четкий горизонтальный экран, на котором фильмы смотреть одно удовольствие). Плавность работы системы в NIO не вызывает претензий, NOMI тоже очень умный. Лично мне показалось, что сиденья очень удобные, сидеть комфортнее, чем в других марках, что я пробовал. Пробег пока что проверил мало, но по первой поездке на полном заряде, думаю, что 350-400 км она точно проедет. Что касается сервиса, то NIO занимает второе, если не первое место, тут всё без вопросов. Больше добавить нечего; жена очень довольна машиной, я тоже считаю, что она хорошая, так что других моментов я не учитываю, ведь главное, что нравится самому.

Mazda CX-5 2024

【Пространство】 Когда покупали машину, я и разу её не видела, только пошла заплатить и забрать её. Как женщина, я в этом особо не разбираюсь, но ребёнок сидит внутри, и места достаточно много, возможно, потому что все в нашей семье худощавые. Для нашей первой машины пространство кажется очень большим и я очень довольна. 【Управление】 У меня самой нет водительских прав, но на Douyin видела, что это та же марка, что и у Mazda 6. Муж и дети говорят, что машина едет стабильно, и разгоняется не так медленно, как говорят другие. Это семейная машина, мы не будем устраивать гонки. Мне комфортно сидеть на заднем сидении. 【Что не нравится】 Единственное, что меня огорчило, это то, что ребёнок любит электрические сиденья, а у этой машины их нет. Чтобы купить модель с более высокой комплектацией, нужно доплатить более 10 тысяч, и ребёнок предлагает добавить немного денег и установит их снаружи, что не очень приятно. 【Опыт покупки】 Машина в целом неплохая, муж и дети выбрали её вместе. Муж был впечатлен качеством двигателя и автоматической коробкой передач без сажевого фильтра, а ребёнку понравился серый цвет, хотя он дороже на 2000, но действительно выглядит красиво. Кстати, на первомайской автовыставке можно было выиграть приз, а рассрочка была выгоднее, чем полная оплата, поэтому мы не стали ждать и сразу оформили покупку на выставке. 【Цена автомобиля】 Поскольку мы оформили рассрочку, с учётом процентов и всех расходов получилось около 150 тысяч, сам автомобиль стоит менее 130 тысяч. С налогами, страховкой, регистрацией и прочими расходами, включая проценты, общая стоимость около 150 тысяч. 【Впечатления от вождения】 У меня нет водительских прав, поэтому особых впечатлений нет, главное, что членам семьи нравится, как машина ездит. 【Расход топлива】 Мы владеем машиной около 20 дней и проехали примерно 300 километров. Один раз заправились, и пока снова не заправлялись, на дисплее показывается 8 литров на 100 км. Ребёнок говорит, что после обкатки расход топлива будет ещё меньше. 【Техническое обслуживание】 Производитель предлагает 5 лет/10 обслуживаний по акции для тех, кто купил машину в рассрочку, обходится примерно в 220 за одно обслуживание, что недорого. Спросили у опытных водителей, сказали, что это примерно та же цена, что и на стороне, поэтому мы решили воспользоваться акцией. Машина — это расходный материал, если можешь купить, то должен быть способен её содержать. 【Мощность】 Муж говорит, что 2.0-литровый объём двигателя вполне достаточно для семейного использования, без проблем можно ездить в горы на отдых. Объём двигателя 2.5 литра потреблял бы больше топлива и дороже в страховании каждый год. Как экономная домохозяйка, я, конечно, выбираю наиболее выгодный вариант.

SAIC MAXUS L 2023

Приобрел этот "Старкрест", честно говоря, он изменил мое представление о пикапах. Прочный, надежный, а интерьер особенно впечатляет. Если смотреть только на интерьер кабины, то вовсе не подумаешь, что это пикап. Почему я говорю "надежный"? Потому что я тестировал машину в оригинальном состоянии (без модификаций): ездил в горы, играл на песке, и кроме того, что шины иногда влияли на проходимость на некоторых поверхностях, в остальном машина явно не уступала. Об экономии топлива: я считаю, что могу достаточно уверенно высказаться на эту тему. Ездил в горы, по воде, на песке, попадал в городские пробки (все понимают, что это такое), путешествовал по загородным дорогам около Пекина. Расход топлива может быть низким до 9 литров (на свободных местах в Пекине), а может быть и до 20 литров (при езде по песку). В среднем, при нормальной эксплуатации, совокупный расход составляет около 13 литров, что, на мой взгляд, вполне приемлемо.

Buick Regal 2023

【Покупка автомобиля】 С 2022 года я начал искать автомобиль онлайн и познакомился с Mazda. С тех пор я стал фанатом Mazda, а также мне понравились такие французские модели, как Peugeot 508 и DS9. Я не люблю массово распространенные белые и черные автомобили, а также не нравятся большие экраны. В то время мне нравились атмосферные двигатели и коробки передач типа AT. Через год работы над выбором автомобиля, в мае 2023 года я начал посещать салоны. Я тестировал все модели Mazda, Accord, 2.0T Altima, 508, Regal, LaCrosse и посмотрел, но не тестировал Malibu, XEL, и Versailles. В конце концов, вместе с семьей мы выбрали между Mazda и Buick. Самая любимая Mazda Atenza была уже снята с производства, а модель с 2.5-литровым двигателем отсутствовала в наличии по всей стране и стоила очень дорого. CX-8 был в наличии, но слишком дорогим и не достаточно просторным в задней части. В итоге, зайдя в салон Buick, они сразу выбрали Regal. В тот момент в выставочном зале стоял 1.5 в цвете «морской серый», и внешний вид, и интерьер показались очень качественными. На тот момент была скидка в 70 тысяч, и это казалось выгодным предложением, поэтому мы выбрали его. Но я хотел именно 2.0 в цвете «морской серый», который был в дефиците по всей стране, и наконец, нашли одну машину в соседнем городе. Я почувствовал, что у меня есть связь с этим автомобилем и перестал раздумывать о Mazda. В итоге взял его в рассрочку. Страховку пришлось покупать в салоне, а финансовая услуга увеличила общую стоимость до 16,9 тысяч. В эту сумму включен пакет аксессуаров за 1800 (пленка на стекла, оригинальный регистратор, защита днища, мойка), к которым добавили автомобильный пылесос и коврики. Моя машина была произведена в ноябре 2022 года, а значит, вероятнее всего, в ней еще не было больших изменений. 【Динамика】 Раньше не думал об этом, но сейчас, покупая американский автомобиль, я выбираю 2.0T+AT. Считаю, что нет смысла брать вариант с 1.5, так как расход топлива не намного меньше. Двигатель 2.0 с регулируемыми цилиндрами и дросселем, 237 л.с. без деления на высокую и низкую мощность - это правильный выбор. Несмотря на некоторую дерганность на низких скоростях, динамика отличная, все плавно и энергично. 【Расход топлива】 Если вы планируете использовать машину только в городе с плохими дорожными условиями, я не советую покупать этот автомобиль. Мой текущий расход 8.3 литров основан на 60% использования по национальным дорогам и скоростным трассам, 30% по шоссе и 10% по городу. Большинство дорог не загружены, средняя скорость - 80-90 км/ч. Я вожу агрессивно, часто гашу педаль газа до упора и обгоняю другие машины. Если бы ездил осторожнее, расход мог бы быть ниже, но для чисто городской езды он был бы еще выше. 【Пространство】 Многие говорят, что задние сиденья в Regal тесные, но при моем росте 178 см и весе 150 кг, места достаточно. Планировка салона кажется довольно разумной, визуально он просторен, что привлекло мою семью, хотя у нас и никто не высокий. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер работает посредственно, нет автоматического складывания зеркал, на высоких скоростях значительный шум от ветра, из люка слышно завывание, фары недостаточно яркие ночью. Сначала я долго размышлял, стоит ли брать седан или SUV. Сейчас могу сказать, что однозначно седан, вождение приносит удовольствие. Как Mazda, это автомобиль для водителя, что соответствует моему состоянию в данный момент. Когда создам семью и стану спокойнее, возможно, поменяю на SUV, ожидаю появления Mazda CX60/70/80/90 в Китае. Очень нравится их стиль, и при приемлемой цене я обязательно его куплю! В общем, этот автомобиль стоит своих денег. Возможно, кто-то скажет, что сейчас можно купить модель 2024 года за 15 тысяч, но у нее снижена комплектация по сравнению с моделью 2023. Насчет изменений в аппаратной части - не уверен. В последние годы, с увеличением скидок на автомобили Buick, у них также усилилась тенденция к снижению комплектации. И я никак не могу принять новый логотип и переднюю часть новых моделей, поэтому рад, что удалось купить машину раннего выпуска. Надеюсь, этот автомобиль будет со мной на протяжении многих важных событий.

Denza N7 2024

【Внешний вид】 Новый Denza N7 совершенно не уродливый-не уродливый-не уродливый! В любом случае, мне он довольно симпатичен, если честно. Лицевая часть со светодиодными фарами, напоминающими "спящего хомяка", выглядит довольно стильно и готова к действию! Я чувствую, что дизайн теперь более современный и соответствует общественным предпочтениям, даже немного миловидный. В целом, линии автомобиля плавные, задние светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, ярко выраженные, что делает внешний вид простым и стильным. Однако один владелец старого N7, которого я случайно встретил на техобслуживании, сказал, что привык к старому дизайну "усатых фар", который был более распознаваемым. Что касается внешнего вида, у каждого свои предпочтения, и нравится он или нет — дело вкуса. 【Интерьер】 Что касается интерьера, сразу при входе в машину приходит на ум слово "премиум". Практически все, к чему прикасаешься или на что смотришь, выполнено из мягких материалов, и на ощупь это очень приятно. Деревянная текстура и алькантара полностью исключают ощущение пластика, а качество сборки действительно на высоте. Автомобильный мультимедийный комплекс работает очень плавно, без всяких задержек; голосовое управление также быстрое и распознается очень точно, мне это нравится! У переднего пассажира есть отдельный встраиваемый экран, который совершенно не выглядит чужеродно. Кроме того, можно транслировать изображение с телефона, и это также работает очень плавно. Сидя на «королевском» месте пассажира и смотря фильм, комфорт на высшем уровне! Внутреннее пространство довольно просторное, как спереди, так и сзади. Сидя внутри, над головой остается порядка полторы кулака свободного пространства, а сзади остаётся еще около трех с половиной кулаков, даже если закинуть ногу на ногу. Пол практически ровный, создавая обширное пространство. Вентиляционные отверстия второго ряда оснащены механическими кнопками для управления кондиционером, что, по моему мнению, полезнее, чем маленькие экраны, и не нужно беспокоиться о дорогом ремонте, если сломается. Спинки сидений на втором ряду могут быть сложены с помощью электроуправления, что создает практически ровное пространство (так как сиденья довольно толстые, они не идеально ровные, но если положить матрас, наклон не ощущается). Подлокотники сидений очень хорошие, они обволакивают не только поясницу, но и плечи, и очень хорошо набиты. Сидеть очень удобно. Особенно мне нравится, что подголовники были сделаны идеально; шея совершенно не устает. Звук системы Devialet высокого качества, окружающий звук создаёт ощущение, что находишься в оперном театре, включишь — не захочется выключать. 【Впечатления от вождения】 Мне действительно нравится. После тест-драйва я всё больше жду, когда доставят нашу версию 24 года. Одним словом, вождение — это "стабильность", кажется, что при всей своей плавности управление не теряет своих качеств, подвеска настроена точно как надо: не слишком жестко и не слишком мягко, создавая ощущение качества. Новый Denza N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской Yunjian-A, поглощение вибраций действительно очень чистое. Так что модернизация выполнена по-настоящему. И что самое главное — никаких раскачиваний, он фильтрует примерно 80% мелких вибраций, делая поездку очень комфортной. Я очень люблю, как ощущаются тормоза и педаль акселератора: всё плавно и линейно, машина реагирует именно так, как ожидаешь, это действительно доставляет удовольствие от вождения. Двигательная установка с двумя моторами и полным приводом достаточно мощная, рулевое управление точное, практически без мертвых зон, а усилие на руле настроено идеально. На закрытом участке дороги я попробовал пройти S-образный поворот на скорости 100 км/ч, и практически не почувствовал потери сцепления с дорогой или сильного крена, что действительно впечатлило. Звукозащита, честно говоря, также заметно улучшена, на тест-драйве я прокатился на высокой скорости по автомагистрали, и шум ветра и шин был хорошо подавлен, ставлю за это высокую оценку. Вначале я думал, что Denza N7 больше подходит для семейного использования, а после тест-драйва понял, что он также отлично управляется. Какими бы вы ни были: будь то внешность, интерьер, или вождение — все действительно на высоте, если вам интересно, приходите и посмотрите сами!

Denza N7 2024

Машину уже забрал, еще не успел долго поездить, немного поделюсь впечатлениями о её использовании. Руль довольно тяжелый, при резком отпускании педали газа ощущается незначительный толчок, наверное, из-за рекуперации энергии, в остальном все проходит очень плавно. Тормоза жесткие, действительно жесткие, надо посмотреть, как будет после обкатки. Внешний вид автомобиля мне нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям, кузов в стиле универсала выглядит стильным на дороге. Материалы интерьера отличные, это либо древесная текстура, либо кожаная обивка, ни намека на пластик. Экран перед пассажиром спереди можно использовать независимо, работает плавно, при необходимости можно синхронизировать с центральным экраном. Пространства в салоне достаточно, как впереди, так и сзади, по ширине и глубине все устраивает. Мой рост — метр восемьдесят, сидя на заднем сидении могу без проблем закинуть ногу на ногу.

Denza D9 DM-i 2024

Я владею автомобилем уже два месяца, проехал почти пять тысяч километров и хотел бы поделиться впечатлениями от его использования. У меня версия с полным приводом в комплектации "Элегантность". За пять тысяч километров я заправил машину всего пять раз, остальное расстояние проехал на электричестве. На зарядку ушло всего 1200 юаней, что составляет около три или четыре цзяо за километр — действительно экономично. Машина легкая в вождении, не ощущается громоздкой, имеет широкую зону обзора, хотя передняя стойка немного широковата, что создает небольшие слепые зоны. Комфорт на высоком уровне, сиденья мягкие и плотные, с хорошей поддержкой, особенно для ног. Сиденья второго ряда имеют длинные направляющие и позволяют практически полностью лечь, что очень удобно для отдыха в автомобиле. Ускорение среднее, плавность хода достойная, двигатель почти незаметен, акцент сделан на комфортабельности. Конечно, есть и недостатки. Например, сиденья последнего ряда с ручной регулировкой, что снижает уровень комфорта и статуса. Когда они опущены, поверхность не становится полностью плоской. Еще хотелось бы улучшить работу холодильника, так как теплоотвод обогревает пространство вокруг водительского сиденья, что нужно исправить.

Changan UNI-T 2023

В целом всё нормально, только багажник маловат, на высокой скорости шум от шин довольно сильный, времени прошло немного, остального пока не заметил.

Denza D9 DM-i 2024

Полный привод системы C на "Юньнянь" очень устойчив в движении, в салоне тихо. Салон с бежевой отделкой, кроме того что он непрактичен в плане уборки, имеет одни преимущества. Авиакресла действительно удобные, функция массажа сидений совершенно не лишняя, много режимов настройки, интенсивность подходящая. Теперь мне больше нравится сидеть на заднем сидении, даже не хочется водить машину, ха-ха. Для семейного использования этот автомобиль очень подходит, запас хода отличный. При полной заправке и заряде запас хода составляет 1000 километров без какого-либо напряжения. Не нужно постоянно заряжать, что очень удобно, экономит много хлопот, можно заряжать по возможности. Ощущения от вождения соответствуют моим ожиданиям, большая машина очень устойчива, не раскачивается. Руль немного тяжелый, я привык водить седан одной рукой, но сначала немного непривычно управлять этой машиной.

SAIC MAXUS L 2023

Такой большой пикап превзошел мои ожидания по расходу топлива. Я думал, что для такой большой машины потребуется 15 литров, но не ожидал, что хватит чуть больше 9 литров. Это просто невероятно. Раньше думал, что производители преувеличивают, теперь вижу, что машина действительно хорошая. Иногда на шоссе расход составляет чуть больше 6 литров, и одного бака топлива действительно хватает надолго. Точно еще не подсчитал, сколько могу проехать, в следующий раз тщательно проверю. Комфорт действительно не ахти, жестковатый, так как подвеска жесткая. Когда проезжаешь лежачие полицейские, ощущается сильная вибрация. Это мне меньше всего нравится при езде, но при пересечении бездорожья и песчаных участков дороги все супер. Можно сказать, что машина подходит для развлечений, а не для повседневного использования.