Отзывы об автомобилях (11852)

Haval F7X 2021

Внешний вид действительно шикарный. Это мой первый автомобиль в жизни. Ведь у меня уже есть семья, так что важно учитывать комфорт и пространство. Хотя снаружи машина выглядит как фастбэк, внутри она действительно довольно просторная. Семья говорит, что сиденья удобные. Передние сиденья имеют хорошую поддержку, но, по-моему, угол наклона задних сидений слишком вертикальный. Лично я люблю лежать откинувшись. Мой коллега увидел мой черный 7x и тоже заказал себе синий F7. Сравнили: багажник моего 7x хоть и не выше, но глубже, чем у его машины. Что касается расхода топлива, то по факту выходит около 9.5 литров на 100 км. Приемлемо, учитывая, что 2.0T должен тянуть 1.66 тонны. Поскольку это мой первый автомобиль, сравнивать мощность не с чем, но старт на светофоре в спортивном режиме действительно впечатляет: я уже на полпути, когда остальные только трогаются. Пока ездил только по городу, на трассу ещё не выезжал. В следующей неделе поеду домой, тогда и проверю расход на трассе и поделюсь с друзьями. Спасибо всем за поддержку. Пожалуйста, поставьте лайк. Спасибо!!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Audi Q7, размеры кузова достаточно большие, внутренняя площадь также отличная, пространство для ног на втором ряду лучше, чем у BMW X5, а независимое сиденье в центре второго ряда делает посадку трех человек на заднем ряду достаточно комфортной. Сиденья третьего ряда всё ещё годятся только для коротких поездок, это стандартная маленькая скамеечка, без кондиционерных вентиляционных отверстий и ламп для чтения. 3.0T + 48V обеспечивают достаточную мощность, переключение передач в коробке передач проходит плавно, без рывков, создавая ощутимое ощущение ровного вождения! Однако на начальном этапе газ кажется немного медленным, чтобы почувствовать мощность, необходимо надавить глубже. Автоматическое выключение и запуск автомобиля работают очень хорошо, не требует, как раньше, удержания тормоза, переключения в положение P и активации электронного стояночного тормоза для активации автоматической остановки. NVH (шум, вибрация и жёсткость) показатели отличные, в повседневном вождении, особенно на ровных дорогах с хорошим покрытием, в салоне тихо, как в двух разных мирах. Для водителя наличие спокойной обстановки в салоне весьма важно. Воздушная подвеска хорошо смягчает удары, обрабатывает как большие, так и маленькие удары чисто и аккуратно, создавая ощущение изоляции. Что касается управляемости, то для такого большого автомобиля вписаться в повороты довольно сложно, поэтому не будем это обсуждать. Интерьер с тремя жидкокристаллическими экранами действительно подчеркивает технологичность Audi, лично мне очень нравится такая атмосфера интерьера, это продуманный дизайн, значительно превосходящий многие бренды с единым экранированным дисплеем, однако экраны нужно часто протирать, иначе они становятся «сборщиками отпечатков пальцев». Теперь о недостатках: очень мало места для хранения переднего ряда. Конструкция подлокотника имеет небольшое внутреннее пространство. Отсутствие запасного колеса сложно оценить, зато стандартный насос и герметик для шин сложно использовать обычным людям. В целом, для класса и цены (близко к миллиону на выходе) люксового бренда SUV сложно найти значительные недостатки. Не знаю, можно ли считать самой большой претензией – высокую цену?

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Центральная консоль весьма инновационна, выбрана 8.3-дюймовая жидкокристаллическая панель, не только в аккуратном и организованном дизайне, но также использованы алюминиевые и деревянные материалы для всего автомобиля, что отражает основную философию Audi, выглядя очень тепло и элегантно. Лакокрасочное покрытие тоньше, чем у старого Q7, не такое прочное и округлое. Пространство в переднем отсеке слишком маленькое, неудобное. Больше всего не устраивает отсутствие стандартных динамиков. Было бы лучше, если бы в версии 2.0 добавили 48-вольтовую мягкую гибридную систему. В задних сиденьях нет электрического подогрева, и все они отдельные. Размеры кузова составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Как среднеразмерный внедорожник, Q7 имеет колесную базу почти три метра, длину пять метров и ширину кузова 1.97 метра, что делает внутреннее пространство очень просторным, и семиместный автомобиль имеет хорошую практичность. На третьем ряду могут сидеть 4 ребенка без проблем, но взрослым не рекомендуется для длительных поездок. Второй ряд также достаточно просторен, но оснащенность сидений низкая, кроме ремня безопасности и двух подставок для чашек отсутствует любая комфортная оснастка. Второй и третий ряды могут быть сложены, образуя очень широкую поверхность, что облегчает загрузку и транспортировку крупногабаритных грузов. Если бы я водил этот автомобиль, я бы оценил большее пространство. Однако, по моему мнению, переднее пространство не так велико, и оно немного ограничено. Если слегка подкорректировать сиденье, то внутри автомобиля будет достаточно комфортно. Места для хранения: багажник очень большой, но пространство для хранения в передней части ограничено, и это меня не радует. Я не знаю, как включить функцией сидячего приветствия. Я предпочитаю настраивать сиденье в самый высокий режим, но это неудобно, так как каждый раз при входе руль царапает бедра. Слышал, что есть функция настройки посадки, но она сложна в регулировке, а также мало места для хранения в салоне, даже нет места для телефона. Внедорожник: рулевое управление очень точное, нет недостатка в поворотах, легко управляется. Подвеска автомобиля плавная, амортизация хорошая, тормоза отзывчивые, за это можно не переживать. Во время поворотов возникает заметный крен, надежность управления не очень впечатляет. Из-за больших размеров и длинной колесной базы маневренность оставляет желать лучшего. Расход топлива: я считаю, что этот Audi не потребляет много топлива, пока не ездил на дальние расстояния, только по городу, машина находится в периоде обкатки, расход около 11 литров, что в пределах приемлемого для меня. Управление этим автомобилем очень четкое, даже на неровных дорогах чувствуется уверенность. Хотя я новичок и не очень хорошо разбираюсь в управлении, ощущаю, что управлять этой машиной намного проще, чем другими в городе, рулевое управление легкое, и при легком повороте машина сразу делает разворот, что дает большое удобство. Если бы рулевое управление было тяжелым, мне бы это, конечно, не понравилось.

Audi Q3 2021

Совершенно новый Audi Q3 после смены поколения стал значительно более привлекательным внешне по сравнению с предыдущей моделью; дизайн передней части с большой решеткой радиатора делает Q3 более внушительным. Интерьер Q3 выполнен в новейшем фирменном стиле Audi: сочетание полностью цифровой приборной панели и большого сенсорного экрана центральной консоли придает автомобилю современный технологический вид, в автомобилях высокой комплектации доступна функция виртуального кокпита. По сравнению с предыдущей моделью, внутреннее пространство нового Q3 также значительно увеличилось; хотя он не может сравниться с конкурентом BMW X1, но не уступает Mercedes-Benz GLA. Модель 35 TFSI оснащена 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает отличное ускорение на начальном этапе и хорошее качество хода. В целом, это очень достойный кроссовер люкс-класса. Начальная цена на всю линейку составляет 27,43 миллиона юаней, что не является дешевой, но благодаря постоянным скидкам от Audi, минимальная цена базовой модели после скидок составляет 23 миллиона юаней, что делает этот автомобиль подходящим для покупателей, предъявляющих определенные требования к качеству своего транспортного средства.

Haval F7X 2021

Внешний вид: передняя часть автомобиля имеет черную решетку радиатора в форме шестигранника, создающую агрессивный и выразительный образ. Боковая часть кузова автомобильного купе придает спортивный вид, с дополнительными черными треугольными украшениями на передних крыльях и увеличенными колесными дисками. Задний бампер оснащен выхлопной системой с четырьмя трубами. Интерьер: оформление салона ориентировано на технологичность и минимализм, создавая легкую и приятную атмосферу. D-образный руль позволяет водителю свободно располагать ноги, что становится общей тенденцией для рулей. Центральная консоль оснащена большим HD сенсорным экраном для удобного управления функциями автомобиля. Оснащение: умное управление автомобилем через смартфон, который становится пультом дистанционного управления для открытия и закрытия дверей, а также для удаленного включения двигателя и кондиционера. Эта функция позволяет проверять состояние автомобиля на расстоянии, включать кондиционер летом или прогревать машину зимой, что удобно и практично. Пространство: салон просторный, идеально подходит для семейного использования. Размеры кузова 4620*1846*1660 мм считаются практически идеальными. Первый ряд обладает достаточным пространством для комфортного вождения. Благодаря колесной базе длиной 2725 мм задний ряд также достаточно просторный и вмещает троих человек без тесноты. В автомобиле много отсеков для хранения мелочей, а багажник удовлетворяет требованиям для дальних поездок. Управляемость: настройки рулевого управления автомобиля обеспечивают равномерность и линейность, с умеренным усилием и точной отзывчивостью, что делает управление этим кроссовером-купе удовольствием. Подвеска состоит из передней стойки МакФерсон и заднего независимого подвеса с двойными поперечными рычагами, настроенного на комфорт, что придаёт определенную жесткость на неровных дорогах. Мощность: Haval F7x 2021 года в версии 2.0T с полным приводом оснащен двигателем GW4C20B, мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом в 385 Нм. Трансмиссия – 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Комфорт: шумоизоляция в машине средняя, контроль шума в салоне недостаточно хорош, на высокой скорости сильно слышен шум от шин. Я предпочитаю более тихую обстановку при вождении. Подвеска настроена хорошо, на неровностях и небольших выбоинах автомобиль не испытывает сильных колебаний.

Geely Tugella 2020

В то время хотел купить машину для передвижения, иногда ездить на ней за город. Выбирал между Geely Xingyue и Lynk & Co 05. После тест-драйва мне больше понравилась Geely Xingyue. Во-первых, у нее были значительные скидки по цене, во-вторых, дизайн экстерьера и интерьера больше подходил под мой вкус. Мне очень понравилась форма кузова Geely Xingyue, она выглядит более стильной и агрессивной по сравнению с Lynk & Co 05. Поэтому я в итоге купил Geely Xingyue. Цена покупки: Я купил модель 2020 года High Energy Edition 300T с двойным сцеплением и передним приводом, с рекомендованной розничной ценой 140 800 юаней. Нам сделали скидку примерно в 5 000 юаней. Налог на покупку обошелся в 11 600 юаней, регистрационный сбор в 300 юаней, обязательное страхование в 950 юаней, коммерческое страхование около 5 400 юаней. В сумме все вышло примерно в 155 000 юаней. Преимущества машины: 1. Низкий расход топлива. Официальный комплексный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,6 л/100 км. Я в основном езжу по городу, но вожу аккуратно, поэтому мой реальный расход составляет около 8,1 л/100 км, что является экономичным. 2. Привлекательный внешний вид. Дизайн очень современный и динамичный, с агрессивными передними воздухозаборниками, двойной выхлопной системой, плавными линиями кузова, формой кузова типа фастбэк, многоспицевыми колесными дисками и красными суппортами, что придают машине спортивный вид. 3. Мощность. Под капотом находится 1.5T рядный 3-цилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 190 л.с., что обеспечивает плавную и мощную езду. 4. Хорошо оформленный интерьер. Интерьер выполнен в стиле легкой роскоши, с использованием мягких материалов, а также оснащен ЖК-щитком приборов и большим ЖК-экраном, создающим ощущение технологичности. Недостатки машины: 1. Иногда двигатель вибрирует, что является типичной проблемой трехцилиндровых двигателей. Однако, с развитием технологий это проявляется реже. 2. Высокие расходы на обслуживание. Обслуживание Geely Xingyue дороже по сравнению с машинами того же ценового сегмента. В официальном сервисном центре обслуживание обходится около 700-800 юаней, а в внешних мастерских – примерно 500-600 юаней. О круиз-контроле и адаптивном круиз-контроле (ACC): 1. Адаптивный круиз-контроль (ACC) лучше, так как система ACC позволяет регулировать скорость в зависимости от дорожных условий. 2. ACC является интеллектуальным, управляет скоростью с помощью сенсоров, в то время как традиционный круиз-контроль механический и требует нажатия на тормоз для регулировки скорости. 3. Традиционный круиз-контроль поддерживает заданную скорость без необходимости нажатия на педаль газа. 4. ACC Geely Xingyue очень удобен в использовании и обеспечивает высокий уровень безопасности. Ответы на часто задаваемые вопросы: 1. О скидках. В большинстве регионов скидка на Geely Xingyue составляет около 5000 юаней, в крупных городах может быть больше, особенно во время праздничных акций, таких как 1 мая. 2. Октановое число топлива. Для Geely Xingyue 2020 года High Energy Edition 300T с двойным сцеплением и передним приводом рекомендуемое октановое число – 92. 3. О системе ароматизации салона. В этой модели нет функции ароматизатора, она доступна только в высоких комплектациях. Автомобиль оборудован системой, которая через кондиционер распространяет аромат по салону, улучшая качество воздуха и создавая комфортную атмосферу. В общем, несмотря на иногда вибрирующий двигатель и высокие расходы на обслуживание, мне очень нравится внешний вид Geely Xingyue, она выглядит мощно и динамично, мощность ее двигателя достаточная, а расход топлива низкий. Я часто езжу на ней в автопутешествия.

Haval F7X 2021

Как купеобразный SUV, Haval F7x отличается динамичным внешним видом, передняя часть с решеткой "звездная сеть" и противотуманными фарами "Полярная звезда" придает ему внушительный вид. Куполообразная крыша с линиями напоминающими небесный горизонт и множественные боковые линии добавляют спортивности модели Haval F7x. В интерьере Haval F7x также создал модную атмосферу, будь то руль в стиле "облачного штурвала", интеллектуальный рычаг переключения передач "Небула" или эксклюзивные сиденья с буквой "F" — все достаточно привлекательны. Для молодых людей, покупающих купеобразный SUV, если выбирать Haval F7x, рекомендуется выбирать модель 2.0T. У этой модели максимальная мощность составляет 165 кВт, максимальный крутящий момент — 385 Н·м, она оснащена 7-ступенчатой двойной мокрой муфтой DCT, а время разгона до 100 км/ч составляет всего 7,5 секунд. Стоит отметить одну деталь: Haval F7x не очень хорошо справляется с подавлением шумов ветра и шин, особенно на высокой скорости, из-за чего в салоне довольно шумно.

Haval F7X 2021

Я планирую купить семейный автомобиль, главный образом для поездок на работу и выездов с семьей на природу. Присмотрел два варианта: Haval F7X и Geely Xingyue. Панорамная крыша у Geely Xingyue, а у Haval F7X - обычная крыша. Мне больше нравится Haval F7X, модель 2021 года, 2.0T с двойным сцеплением, переднеприводная и оснащенная интеллектуальными технологиями. Максимальная мощность этой машины составляет 224 л.с., рекомендованная цена - 143 900 юаней. Близкий по характеристикам Geely Xingyue стоит 157 800 юаней, имеет максимальную мощность 238 л.с., и разница в цене около 10 000 юаней. Исходя из финансовых соображений, я выбрал Haval F7X. Моя цена покупки: Я купил Haval F7X, модель 2021 года, 2.0T с двойным сцеплением и передним приводом, рекомендованная цена от производителя 143 900 юаней. Мне сделали скидку около 5 000 юаней, налог на покупку составил около 12 000 юаней, регистрационный сбор 300 юаней, обязательная автостраховка 950 юаней и коммерческая страховка около 5 200 юаней. В итоге все обошлось примерно в 160 000 юаней. Преимущества машины: Во-первых, внешний вид мне очень нравится, это продающая черта. Дизайн передней части автомобиля выглядит остро и стильно. Линии сбоку очень хорошо продуманы, придавая спортивный и модный вид как у купе. В целом, стиль уникален, особенно нравится сочетание декоративной полосы и задних фонарей. Во-вторых, внутреннее убранство очень удобно. Подлокотники у дверей приятны на ощупь и комфортны, сиденья кожаные, создают ощущение высокого класса. Центральный подлокотник широкий, так что я и моя жена можем спокойно положить руки на него во время движения. В-третьих, богатая комплектация: антиблокировочная система, вспомогательная тормозная система, системы безопасности для водителя и пассажира, парктроники спереди и сзади, возможность выбора режима вождения, предупреждение о усталости водителя и автоматическое затемнение внутренних зеркал — все это очень практично. В-четвертых, просторное внутреннее пространство: длина машины 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1660 мм, багажник тоже просторный. Для путешествий всей семьей места достаточно, в багажнике можно разместить три больших чемодана. Недостатки машины: Во-первых, расход топлива немаленький. Официальный показатель средней расхода на 100 км по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,1 литра. В городе у меня получается около 9,7 литра на 100 км, но это зависит от стиля вождения. Во-вторых, крыша не панорамная, если бы была панорамная, было бы еще лучше. Ответы на вопросы по эксплуатации: Первый: нужно ли наносить масло на шины после мойки? Для Haval F7X можно использовать качественное масло для шин, это поможет защитить их. Второй: по поводу расхода топлива, как уже говорил, в среднем у меня получается около 8-9 литров на 100 км, так как езжу в основном до работы и домой, и иногда с семьей на природу. Третий: по поводу обслуживания, следуйте руководству по эксплуатации, стандартное обслуживание включает замену масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера и воздушного фильтра. Стоимость стандартного обслуживания составляет примерно 500-800 юаней. Четвертый: как открыть капот? В водительском месте есть рычаг, потяните его, капот приоткроется, затем вручную поднимите его, и он автоматически зафиксируется. В целом, хотя Haval F7X не имеет панорамной крыши и его расход топлива немалый, у него достаточно места, внешний вид меня удовлетворяет, внутренний интерьер и функционал очень практичны, обслуживание не дорогое. Для поездок на работу и выездов на природу с семьей Haval F7X - подходящий выбор.

Audi A8 2021

При покупке автомобиля у нас был бюджет около 800 тысяч юаней. Хотелось купить роскошный семейный автомобиль, который также подходил бы для бизнес-использования. Изначально рассматривали варианты из BBA (BMW, Mercedes, Audi), а также Lexus LS. Обошли все автосалоны и в итоге выбирали между BMW 7 серии и Audi A8L. Как говорится, "водить BMW, ездить на Mercedes, выбирать Audi для солидности". Поскольку солидность нам была важнее, выбрали Audi A8L. К тому же, моей жене больше понравился строгий внешний вид Audi A8L, а дизайн BMW 7 серии она посчитала молодежным и спортивным. В итоге решили купить Audi A8L. Вот цена, по которой я купил свой автомобиль: Это был Audi A8L, модель 2021 года, 50 TFSI QUATTRO Comfort. Рекомендованная цена от производителя — 842 800 юаней. Мы получили скидку около 160 000 юаней, налог на покупку составил примерно 60 000 юаней, регистрация обошлась в 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, каско — около 17 000 юаней. В итоге потратили около 760 000 юаней. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид: сдержанный и элегантный, что является его козырем. Дизайн передней части особенно основательный и солидный. Особенно нравится мне решетка радиатора и красивые фары, создающие зрелый и респектабельный образ с оттенком делового стиля, подходящего для успешного человека. 2. Сильная силовая установка: главным достоинством этого дорого автомобиля является мощный двигатель — 3.0 TV-образный 6-цилиндровый турбированный мотор с объемом 2995 мл, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность доходит до 286 л.с., что дает явное преимущество в динамике. 3. Роскошный интерьер: стиль салона высокотехнологичный, с высококачественным оформлением, что создает ощущение комфорта. Особенно приятно ночью, когда освещение салона сравнимо с кокпитом самолета. 4. Отличная комфортность: благодаря воздушной подвеске, обеспечивающей плавную езду, и шумоизоляции двигателя, в салоне очень тихо. Сидения хорошо поддерживают тело и очень удобны. Недостатки автомобиля: 1. Недешевое обслуживание: некоторые запчасти дорогие, поэтому обслуживание обходится дороже, чем у простых автомобилей. Обычное ТО (замена масла, масляный фильтр, воздушный фильтр и фильтр кондиционера) стоит около 3-4 тысяч юаней. 2. Высокая стоимость: из-за высокой цены автомобиля на покупку требуется значительная сумма, что создает определенные барьеры, но также дает чувство превосходства. Ответы на вопросы по использованию: 1. Значительные скидки: особенно при смене моделей. Если не срочно, можно подождать, когда будут большие скидки. Хотя, покупая такие машины, деньги редко являются главным фактором. 2. Шины Run-flat: у Audi A8L в заводской комплектации нет шин Run-flat. Если они нужны, придется устанавливать их самостоятельно. 3. Цвет интерьера: мы выбирали между коричневым и черным. Черный интерьер выглядит более элегантно и внушительно, тогда как коричневый — индивидуально. В итоге, учитывая бизнес-использование, выбрали черный интерьер. 4. Преимущества матричных фар: Audi A8L 2021 50 TFSI QUATTRO Comfort не имеет стандартных матричных фар. Я не стал их заказывать. Матричные фары ярче и имеют лучшую проникаемость, широкий диапазон освещения, и функция удвоения дальности при превышении пороговой скорости. Эта фара также может настраивать режимы освещения, но я решил, что не буду водить ночью, поэтому не стал устанавливать их, но могу сделать это позже, если понадобится. В общем, хотя обслуживание Audi A8L недешевое, и стоимость автомобиля высока, я считаю его выгодным вложением благодаря престижному внешнему виду, хорошей динамике, роскошному интерьеру с технологичными деталями и отличной комфортности. Он подходит и для дома, и для бизнеса, и мы с женой очень довольны своей покупкой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Внешний вид значительно изменился по сравнению со старой моделью. Новая шестигранная вертикальная решетка радиатора с хромированными элементами выглядит более элегантно и агрессивно. Фары головного света имеют сложную внутреннюю структуру, что придает высокий класс и не разочаровывает. Нижняя часть оснащена элементами S Line, что эффективно добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в семейном стиле Audi. Три ЖК-экрана создают отличное ощущение технологичности, дисплеи четкие, управление плавное и интуитивно понятное. Центральный экран поддерживает связь с полностью цифровой приборной панелью и функции проекции карты. Также поддерживается беспроводной CarPlay, онлайн-навигация и распознавание речи, что придает высокую практичность. Материалы интерьера были специально оптимизированы для китайского рынка, панели дверей и центральная консоль украшены древесными элементами, что придает ощущение роскоши, соответствующей цене. 3. Audi Q7 стандартно оснащается семиместной компоновкой. Положение педали акселератора и руля довольно удобное, эргономика на высоком уровне. Сотрудник с ростом 1,7 метра, настроив переднее сиденье, получает в районе ног второго ряда пространства до трех кулаков. Слегка подкорректировав второй ряд, пространство для ног пассажиров второго и третьего рядов будет больше одного кулака, что позволяет не чувствовать тесноту даже при длительных поездках. Во втором ряду три сиденья расположены независимо друг от друга, что обеспечивает хороший комфорт. Третий ряд сидений также удобен и не имеет низкой посадки, как у многих автомобилей этого класса. 4. Оснащен двигателем 2.0T мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Настройка двигателя ориентирована на комфортную езду, в комфортном режиме педаль акселератора довольно стабильная, мощность подается плавно, что позволяет легко управлять автомобилем в городских условиях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет плавное переключение передач и четкую логику, что делает вождение приятным. В спортивном режиме потенциал двигателя раскрывается еще больше, при нажатии на акселератор ощущается мощный толчок, что делает динамику вполне удовлетворительной. Система полного привода quattro эффективно контролирует проскальзывание колес при трогании с места и демонстрирует отличные внедорожные способности. Это не просто городской внедорожник, он также пригоден для оффроуда, ведь это настоящий quattro от Audi. 5. Воздушная подвеска демонстрирует отличные показатели комфорта и устойчивости. В комфортном режиме хорошо фильтрует дорожные неровности, пассажиры не чувствуют сильных толчков. В спортивном режиме обеспечивает хорошую устойчивость, крены в поворотах незначительны. 6. Руль имеет умеренную тяжесть, подходящую для крупного внедорожника, что исключает ощущения «легкости». Управление точное, как при обгонах, так и при парковке. Недостатки: 1. Экран центральной консоли и панель управления кондиционером легко пачкаются отпечатками пальцев, что требует частой чистки, иначе это существенно влияет на эстетику. 2. Третий ряд сидений жестковат, длительное нахождение на них вызывает ощущение усталости. 3. Отсутствие функций помощи водителю, при цене около 70 тысяч нужно выбирать дополнительные опции, что не оправдывает ожиданий.

Audi Q3 2021

Преимущества: 1. Внешний вид изящный, решетка радиатора в виде сот создает визуальное впечатление. Структура фар сложная с отличным освещением, нижняя обвеска придает спортивный вид. Боковая разделенная линия кузова создает ощущение линий, наклонная D-стойка также увеличивает спортивность. Задние фонари соответствуют передним фарам, хромированная полоска по всей ширине задней обвески увеличивает визуальную ширину. 2. Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, полностью ЖК-панель и встроенный центральный экран имеют тонкий визуальный эффект, а также плавную работу. Функции, такие как проекция карты, онлайн-навигация, голосовое управление и CarPlay, также доступны. Центральная консоль с хорошей структурой, покрыта мягкими материалами и украшена металлическими вставками, что соответствует стоимости. 3. Просторное заднее пространство для ног, второй ряд сидений регулируется вперед-назад, максимальное пространство для ног достигает трех кулаков. Если задние сидения не заняты, их можно сдвинуть вперед, увеличивая багажное пространство, что очень практично. Багажник поддерживает электрическое открытие, его уровень можно опустить для увеличения грузоподъемности, а задние сиденья можно сложить для дальнейшего увеличения пространства. 4. Оснащен высокопроизводительным 2.0T двигателем с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода. При старте двигатель имеет взрывную мощность, при глубоком нажатии педали газа ощущается отдача, средний и высокий диапазоны имеют богатый запас мощности, а разгон после достижения скорости 100 км/ч также достаточно мощный. Система полного привода имеет отличную проходимость и повышает безопасность на скользких дорогах. Коробка передач отличается плавной работой, активно переключает передачи, что приближает ее к АТ коробке. 5. Подвеска настроена на комфорт, она сглаживает большинство неровностей дороги и хорошо контролирует положение кузова, придавая ощущение массивности шасси. 6. Хорошая шумоизоляция, эффективно подавляет шум ветра и шин, а шум двигателя на крейсерской скорости не значительный. 7. Разнообразные функции вспомогательного вождения значительно повышают безопасность, а адаптивный круиз-контроль очень удобен на высокой скорости. Недостатки: 1. Нет электронного рычага переключения передач, отсутствует ощущение технологичности. 2. Сиденья жесткие и слабо обволакивают, задние сиденья короткие, что недостаточно поддерживает ноги, значительно выступающая центральная часть пола влияет на пространство для ног пассажира в середине. 3. Комфортные опции не так богаты, что не соответствует статусу топовой комплектации.

Audi A3 2020

Мне нравится внешний вид трёхобъемного А3. В молодости мечтал иметь свой собственный A3, но финансовые возможности не позволяли, поэтому оставалось только поглядывать на параметры и фотографии в интернете, чтобы утолить свою давнюю мечту. В 2020 году, когда модель A3 обновилась и цены упали, мысль о покупке A3 перестала казаться недостижимой, и я твёрдо решил, что это именно то, что мне нужно. Не важно, что говорят другие о маленьком пространстве и двойном сцеплении, это ничто по сравнению с тем, как сильно я люблю этот автомобиль. Кто-то говорит, что тратить более 10 тысяч юаней на Audi A3 — это выпендриваться, но я не стану судить их намерения. Если я решился потратить такую сумму на машину, которая мне нравится, значит, это взвешенное решение. Никто не станет спонтанно тратить десятки тысяч юаней ради показухи. Неужели десятки тысяч владельцев A3 тоже пошли на это ради выпендрежа? Любовь к автомобилю — это дело вкуса. Кому-то нравятся просторные машины, и мы не говорим, что это плохо, но почему же при покупке A3 столько негатива? Для нашей семьи из трёх человек этой машины вполне достаточно. На парковке удобно, на трассе приятно обгонять, на автостраде очень экономично. В городе, правда, расход бензина немного высок (11 литров), возможно, это из-за моего стиля вождения. Я люблю резко разгоняться, когда вижу медленно едущие машины, и не жалею газа на хороших участках дороги. За два месяца я проехал на A3 3500 километров и ещё не проходил первое ТО, но машина полностью отвечает моим ожиданиям. Она плавно ускоряется и быстро реагирует на торможение, даже в экстренных ситуациях, не создавая ощущения потери контроля. За двадцать лет стажа я водил много разных машин, от грузовиков до люксовых автомобилей, и выбрать то, что действительно нравится — самое главное, особенно если есть возможность. Мои наблюдения, возможно, помогут тем, кто ещё сомневается в своём выборе.

Audi A8 2021

Перед покупкой машины я колебался между Panamera, Mercedes S, BMW 740 и A8, но в конечном итоге выбрал Audi. Во-первых, в плане бренда Audi более сдержанный, происходящий из правительственных автомобилей, не привлекает слишком много внимания, но и не теряет в стоимости. Встречи с клиентами и начальством проходят без потери лица, но и в повседневной жизни машина не выглядит особо заметной. Во-вторых, меня привлек внешний вид, особенно задние фары, которые стали решающим фактором при выборе A8. Простор и комфорт безупречны, как и у всех автомобилей D-класса. Двигатель хороший, хотя мне немного жаль, что не удалось купить версию с высокой мощностью. Управляемость очень комфортная, полноприводный автомобиль отлично справляется как на заснеженных дорогах, так и на поворотах. Через несколько дней после покупки я отправился на прибрежную горную дорогу, как раз пошел сильный снег. Машина держалась очень стабильно, я видел, как другие машины скользят или врезаются в столбы, а моя не скольжёт (когда я за рулем, вообще не чувствуются скольжения, хотя моя жена сказала, что чуть-чуть почувствовала). В тот момент я понял, что сделал правильный выбор. Теперь о небольших недостатках, возможно, это не недостатки, а просто слишком высокие ожидания. Сначала мне очень понравилась концепция закрывающихся воздуховодов, это было одним из факторов в пользу выбора A8 среди других автомобилей BBA. Но позже я обнаружил, что не могу установить держатель для телефона, и красивые ароматизаторы, которые я купил для крепления на решетке кондиционера, пришлось разместить сзади. На центральной консоли, в месте для пассажира, нога упирается в пластик, и из-за этого раздается шум, что немного портит общий высокий уровень восприятия автомобиля. Иногда при переключении экранов, например, при парковке или приближении к препятствиям, слышны электрические шумы. Не знаю, испытывают ли подобные проблемы другие владельцы. И последнее — расход топлива. До покупки я смотрел данные Министерства промышленности и информационных технологий, был очень взволнован, они казались очень экономичными, но сейчас, проехав более трех тысяч километров, понимаю, что, возможно, был наивен. Но для D-класса расход топлива не главное. В любом случае, по сравнению со старой машиной моего отца, 4.6, моя гораздо экономичнее.

Audi S4 2021

Здесь не буду долго рассуждать о процессе, сразу перейду к впечатлениям после 2000 км: 1. Внешний вид: тут действительно не о чем говорить, он сдержанный и стильный! Когда я заправлял первый бак, сотрудник на заправке заметил, что машина не максимальной комплектации, так как нет панорамной крыши… 2. Мощность: шестицилиндровый двигатель вполне справляется с ежедневными задачами, в спортивном режиме нет никакой задержки, обгоны — без проблем; в моем маленьком городке хороших машин мало, на светофоре я занял первое место, уступил лишь Tesla Model S, с электромобилями тягаться сложно... В городских условиях нужно съезжать с педали газа и тормозить, что, если честно, немного раздражает. Помните, что при старте нужно быть рациональными, выигрывают те, кто дольше «играет», а не те, кто быстрее. 3. Тормоза: может быть, я не привык к шестипоршневым тормозам, особенно в пробках, в спортивном режиме на низкой скорости сложно остановиться; тормозной ход короткий, нажмешь на 1 см — не тормозит, на 2 см — экстренное торможение; при высокой скорости чувствуется линейность, мне, кто не гоняет на треках, это вполне достаточно! 4. Подвеска: как для семейного спортивного автомобиля, эта подвеска действительно такова, как о ней говорят: слабая поддержка в поворотах, плохая амортизация на мелких неровностях, проехав 900 км, я поменял ее на KONI Chameleon, также рассматривал KW V3. Мое мнение о выборе амортизаторов: во-первых, настройка винтовой подвески требует времени, хотя многие специалисты имеют данные для настройки, но так много переменных, что можно упустить комфорт. Во-вторых, в моем маленьком городке нет специальных мастерских с оборудованием для настройки, а об обычном сервисе и не мечтай. Наконец, мне сейчас не нужны гонки, только немного адреналина, поэтому выбрал Chameleon, чтобы не заморачиваться с настройками. 5. Управляемость: что касается управляемости, то многое зависит от потребностей, для меня машина поворачивает без ощутимого люфта (хоть у S4 немного есть), руль не слишком легкий, с системой quattro вполне хватает в обычных условиях; однажды входил в поворот по кольцу, начал отпускать газ на скорости 120 км/ч, входил в поворот на около 100 км/ч, в середине еще добавил газа, выходил на около 90 км/ч, четко чувствовался усилие, прижимающее машину к дороге, правда, скорость была недостаточной, чтобы уловить эффект недостаточной поворачиваемости, мне страшно пробовать. Однако ранее на Мерседесе E260 с ESP тот же поворот на 70 км/ч уже приводил к активации системы. В общем, Audi «глупо быстрый», что мне очень удобно. 6. Места для хранения: как для автомобиля, известного своей выгодной производительностью, места для хранения маловато — центральный подлокотник вмещает только права, перчаточный ящик узкий, но глубокий, туда помещается пачка сигарет; в дверях тоже неудобные карманы, однажды зажигалка туда упала, пришлось долго выковыривать, сплошные щели! Хорошо, что багажник глубокий и объемный… 7. Прочее: вернувшись, я отметил это стартом с ракеты, возможно из-за холодной погоды, старт все же был немного скользким; звук двигателя евро-6 особо рассуждать не буду, звук выхлопа действительно напоминает «пердёж», в режиме "S" при AUTO и температуре масла 90 градусов, при переключении вниз с торможением немного слышен хлопающий звук выхлопа, однажды после съезда с шоссе в динамическом режиме при 97 градусах масла, на скорости около 80 км/ч при торможении с переключением на две передачи вниз, а потом резкое увеличение газа — вдруг два громких хлопка, даже подумал, что ослышался…

Audi A8 2016

Всё это время я думал, что купил поддельный Audi, но за 5 лет пробега 110 тысяч километров не было ни одного ремонта, не было жора масла, а комфорт действительно неописуем. В общем, часто проезжаю по 1000+ километров в день и не чувствую усталости, все четыре независимых сиденья в самый раз — не слишком мягкие и не слишком жёсткие. Поскольку я часто езжу по горным дорогам, где есть плохие и грязные участки, я постоянно использую шины Pirelli Scorpion. В особенности удивляет пневматическая подвеска — без каких-либо неисправностей, поднятие подвески для езды по горным дорогам и бездорожью остаётся очень комфортным.

Audi Q3 2021

Ребенок родился в декабре 2020 года. Ранее я ездил на Fengfan и Camry отца. Так как у меня были накопления, и у нас не было ипотеки, я решил обсудить с женой покупку нового автомобиля. Причина замены автомобиля в том, что Fengfan был хорош во всем — экономичный и надежный, но серьезно не хватало мощности. Однажды на трассе я пытался обогнать большой грузовик, но педаль газа в пол — и машина не двинулась, я оказался зажат в движении, это было реально страшно. После обсуждений с женой решили выбрать авто с бюджетом от 250 до 350 тысяч юаней. Такой широкий диапазон был потому, что я никогда не ездил на дорогих автомобилях и не знал, насколько велика разница между машинами за 250 и 350 тысяч. В приложении для автомобилей мы выбрали несколько моделей: Lynk & Co 03+, Nissan Teana 2.0T, Jaguar XEL, Infiniti Q50L и BMW 325Li (последнее просто для интереса, бюджет немного превышал). Лично мне больше всего нравился 03+, так как нравится спорт, но мама была против этого выбора. Она считала, что если бюджет позволяет, нужно брать что-то более престижное. Хотя я и не придавал значения престижу, так как ездил на Fengfan уже несколько лет и не считал это стыдным, но мама была категорически против, так что этот вариант отпал. Вторым выбором был Jaguar XEL, но отец не одобрил эту марку, считая что у Jaguar плохое качество сборки. Видя, что мне действительно хотелось бы испытать Jaguar, папа предложил компромисс: он добавит 50 тысяч юаней к нашему бюджету, если мы не будем брать Jaguar. Не теряя этой возможности, я отказался от тест-драйва Jaguar. Таким образом, остались лишь Nissan, Infiniti и BMW (не спрашивайте, почему мы не рассматривали Mercedes: у друга есть C-Class за 370 тысяч, и тормоза на 500 км начали издавать странные звуки). Далее начались тест-драйвы. С папой отправились тестировать Teana. Машина хорошая: мощность, пространство, расход топлива — всё отлично, но интерьер был пластиковым и не впечатлял, поэтому записали её как запасной вариант. Следующим был Infiniti. Внешний вид очень понравился, но интерьер показался устаревшим. Главная проблема — высокий уровень шума и тяжёлый руль, что делало вождение утомительным. Продавец сказал, что это особенности спортивной машины, но мне это не понравилось, так что я решил отказаться от этой модели. Последней тестировали BMW. Интерьер и внешний вид машины были отличные, мне очень понравилось, но немного превышали бюджет. С учетом добавки от отца, я все равно должен был потратить 300 тысяч, в то время как Teana обошлась бы всего в 200 тысяч с лишним. Разница в 100 тысяч показалась слишком большой. После обсуждений с женой в центре заботы о новорожденных, мы решили, что BMW не обязательно. Мы оба не придавали значения престижу, и Teana была бы более чем достаточной. Затем отправились в автосалон, начали торговаться. В это время отец предложил взглянуть на Audi. Я сразу же влюбился в A4L, но цена была 370 тысяч юаней. Продавец предложил рассмотреть Q3, следующую по классу модель, также с 2.0T. После тест-драйва машина понравилась, снял видео для жены, ей тоже машина очень понравилась. На тот момент я не спешил поднимать вопрос о цене, так как у меня есть друг, работающий в Audi. Он нашел выгодное предложение: если в кредит, то Q3 обойдется в 306 тысяч, с дополнительными услугами. Сравнив с ценами в интернете, я понял, что это хороший вариант. На следующий день подписали договор. В Q3 с высокой мощностью не было наличия, ожидание минимум месяц. Я заказал машину 9 декабря, и получил её 27 января. До сих пор проехал немного, средний расход топлива 14.7 литров. Рассмотрим потом. О машине: запах нового авто, думаю, нормальный, не знаю, какой запах у формальдегида, но запах кожи мне нравится. Мощность отличная, друг, который ездит на Mercedes, тоже похвалил. Места хватает, так как моя семья невысокая. Внешний вид, интерьер и технические характеристики устраивают, но много пластика, что разочаровывает. Вождение комфортное, чему я рад. Рекомендую всем не доверять только онлайн мнениям, лучше попробовать разные модели лично. Лучшая машина, на которой я ездил — это Honda Avancier, если бы не неудобство парковки, выбирал бы между Q3 и Avancier.

Haval F7X 2021

Передняя часть Haval F7x продолжает дизайн F7, с богатыми линиями, которые придают объему и ощущению силы. Конструкция с покатой крышей - это хорошее дизайнерское решение, но не каждая марка может сделать это красиво. Однако я считаю, что у Haval F7x это получилось неплохо: по крайней мере, внешне он выглядит привлекательно, а на корме автомобиля даже есть небольшой спойлер в форме утиного хвоста, который гармонирует с плавными линиями всего кузова. Это довольно притягательно для молодых покупателей. Центральная консоль F7x более ориентирована на водителя, что аналогично F7, а кожаные материалы были заменены на псевдокарбоновые панели, создавая более молодой и спортивный интерьер. В пространстве для пассажиров задние головные упоры, конечно, будут немного ограничены из-за формы с покатой крышей, и в F7x это расстояние составляет около четырех пальцев, что еще приемлемо. Багажного пространства достаточно для перевозки багажа трех человек, но форма с покатой крышей ограничивает высоту багажника, что является "ценой за красоту".

Audi A6L 2021

Время покупки: 2021.01.26 Пробег: 7300 км Причина покупки: Первая в жизни машина, действительно принадлежит мне самому. Я даже не рассматривал BMW или Mercedes, потому что мне нравится атмосфера Audi. BMW и Mercedes тоже хороши, но с ними быстро становится все ясно, а Audi оставляет ощущение, что ты так и не узнаешь весь потенциал. В повседневной жизни она абсолютно не бросается в глаза, но внутри – мощный двигатель, который мгновенно и без колебаний взрывается, когда это нужно. Я люблю смотреть "Крестного отца", и Audi A6L – это что-то, от чего я не могу отказаться. Она сочетает в себе историю официальной машины и молодую энергетику. Слушать в машине "Во имя отца" – это возбуждает внутренние желания и пробуждает охотничий инстинкт. Этот стиль – это потенциал для восхищения другими. Плюсы: Спортивный внешний вид молодит, мощность 45 тоже отличная. Хотя у 55 двигатели мощнее, 45 все же хватает с избытком. Все зависит от того, как вы можете управлять педалью газа (будьте осторожны при вождении). Интерьер после обновления полон технологических новинок; три экрана очень круты, молодым людям это нравится, потому что это роскошь и технологии в одном. Подвеска настроена хорошо (я не профессионал, ведь лучшая машина, на которой я ездил до этого, была новая A8). Такое ощущение, что между вами и дорогой толстый ковёр, фильтрующий все неровности. Управление чёткое, повороты ясные, при обгоне на скоростях всегда чувствуешь уверенность и выброс адреналина. Расход топлива довольно хороший, у меня в среднем 7.9 л/100 км. Минусы: Первый – посторонние звуки. Когда я проехал 5000 км, я с уверенностью утверждал, что в моей машине их нет! Но на 7000 км они появились. От левого ключа света до правого сиденья – всё скрипит. На дороге с небольшими неровностями звуки не прекращаются. Трудно поверить, что это машина за более чем 400 тысяч юаней (после посещения сервисного центра, где разобрали и заново собрали консоль, проблема временно устранена). Второй – низкий уровень комплектации. Больше 400 тысяч, а нет электрического заднего багажника, нет поворотной подсветки, нет электропривода регулировки руля, есть только базовый круиз-контроль. Если сравнить с другими марками, то комплектация сильно уступает. Продавец говорил, что при любой дополнительной комплектации придётся ждать 4-5 месяцев. Я не мог ждать, поэтому взял что было, а потом покупал дополнительное оборудование не оригинальное, что тоже вызывало проблемы. Третий – звук. Штатная аудиосистема слабая, звук тихий, нет объёма, он плоский и скучный. Советы: Берите Quattro. Тогда мне казалось, что полный привод на юге не нужен, сейчас жалею. Выбирайте двойные шумоизоляционные стекла, электрический багажник, систему памяти сидений (если можно выбрать). В клубе владельцев многие дорабатывают фары на пяти диодах – если есть возможность, сразу ставьте их! Резюме: Проехав 7000 километров, звуки раздражают, но даже если бы предложили выбрать заново, я бы всё равно взял A6. Только в этот раз выберу 45 с полным приводом!

Haval F7X 2021

Автомобиль имеет красивый дизайн, мощный и плавный двигатель, сиденья стали намного удобнее, чем раньше, кнопки на руле слишком выступают и их легко случайно зацепить, а кнопка P недостаточно выступает, что затрудняет её нажатие. Мультимедийная система Tencent часто выдает мелкие ошибки, всё остальное в порядке.

Audi A8 2021

Говоря об Audi, многие люди сразу вспоминают такие модели, как Audi A6L, A4L и прочие. Однако "старший брат" Audi A8, несмотря на хорошую репутацию в Китае, не может похвастаться высокими продажами. Почему так? Стоимость моделей Audi A8L 2021 года варьируется от 842,800 до 1,198,800 юаней. Посмотрев на эту цену, понимаешь, что это роскошный автомобиль стоимостью в миллионы. Но ведь автомобиль предназначен не только для езды, но и для демонстрации. Хотя модель 2021 года и использует новый дизайнерский язык Audi, фактических изменений мало; все видят, что это просто увеличенная версия A6L, и даже семейный внешний вид, возглавляемый Audi A3, применен к A8. Такой ход несколько "вопреки". Смогут ли "богачи", любящие Audi A8L, это принять? Думаю, маловероятно: ведь заплатив миллион, нельзя будет даже по-настоящему показать свой статус – зачем тогда его покупать? Среди трех великих немецких автопроизводителей, Mercedes сконцентрирован на комфорте, BMW - на управляемости, а Audi делает акцент на технологиях. Audi A8L, как флагманский седан Audi, обязательно должен быть оснащен передовыми технологиями, даже читательским светом с регулируемой яркостью. К экранам, несомненно, прибегают для создания "технологического ощущения", и надо отдать должное, что Audi в этом отношении не поскупилась: от HUD до центральной консоли и панели приборов – внутри автомобиля находятся целых семь экранов. Да, вы не ослышались, именно 7 экранов. Однако, купив Audi A8L за столь внушительную сумму, вы обнаружите, что помимо большого количества экранов и впечатляющих световых эффектов, другие "высокие технологии" не так уж впечатляют. Ведь даже такие дорогие автомобили не поддерживают удаленное обновление системы по воздуху (OTA), и где тут тогда технологии? На мой взгляд, все автомобили, которые не поддерживают OTA-обновления, умные и технологичные – это лишь маркетинговый ход, будь то машина за 100,000 юаней или за миллионы, как Audi A8L. Будучи роскошным седаном класса D, самое важное – это, безусловно, задние сиденья "босс-класса". Нет сомнений, что владелец Audi A8L будет наслаждаться сверхкомфортом, особенно в топовой комплектации, где задние сиденья можно независимо регулировать, а передний экран автоматически подстраивается для удобного угла обзора. Конечно, есть и функция беспроводной зарядки для телефона, позволяющая заряжаться и принимать звонки без помех; даже массаж для ног – уникальная функция для этого класса, с возможностью выбора силы и режима массажа. Такого не предложит даже кресло бизнес-класса в самолете. Что касается мощности, модель 2021 года Audi A8L оснащена 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной системой, разгоняясь до 340 л.с. и имея максимальный крутящий момент в 500 Н·м, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Честно говоря, параметры выглядят впечатляюще, но в реальной эксплуатации это совсем не так. Возьмем для примера модель 2021 года A8L 55 TFSI quattro Luxury, стоимостью 1,198,800 юаней: при легком нажатии на педаль газа двигатель явно чувствуется ограниченным, очень мягким и не склонным к понижению передач. Чтобы поднять обороты выше 3000 об/мин, нужно надавить на акселератор гораздо решительнее, и тогда снижение передач происходит довольно быстро. То есть настройка двигателя Audi A8L совершенно отличается от BMW 740Li, особенно на начальных этапах. У 740Li даже при легком нажатии на педаль газа двигатель остается бодрым, ориентируясь на скорость реакции; тогда как A8L приоритетно учитывает различные стили вождения, оставаясь совершенно неагрессивным, даже несколько осторожным. Стремление к комфорту – это фирменная настройка Audi: воздушная подвеска фильтрует большую часть ощущений от дороги, оставляя лишь крупные неровности. Приятнее всего ощущается проезд "лежачих полицейских", когда кузов авто практически не вздрагивает, можно услышать лишь явные звуки передних и задних колес. Если уж придираться, то можно отметить активную систему шумоподавления (ANC) как недостаток: на низких скоростях можно ощутить небольшой шум от шин, и если бы были установлены двухслойные стекла с пленкой, было бы идеальней. Как флагманский седан Audi, основной конкурент Audi A8L – Mercedes S-Class и BMW 7 серии. Главной его изюминкой являются высокие технологии, которые на практике не всегда оправдывают себя. Поэтому, покупая Audi A8L за миллионы, стоит это делать из любви к самой марке, но в поисках технологий – подумайте дважды, иначе разочаруетесь. Лучше сразу повернуть к соседнему салону Tesla.

Haval F7X 2021

Хавейл F7X в цвете "лунная тень" особенно не пачкается, если не трогать машину руками, не видно, что она грязная. Функции и оборудование очень богаты, но, к сожалению, нет электроуправляемой задней двери, что действительно жаль. Расход топлива все еще немного высок, а бензобак немного маловат, поэтому заправляться приходится довольно часто. Начальная мощность этой модели немного слабовата, вся мощность проявляется в средней и поздней стадиях. Чтобы ощутить максимальную мощность, нужно превышать 120 км/ч, но из-за нарушений не осмеливаюсь продолжать ускоряться. Эта машина всё же довольно хороша и выглядит привлекательно.

Haval F7X 2021

За месяц проехал 1600 километров, в целом ощущения хорошие. Спешил с получением машины, на серый цвет нужно было ждать больше месяца, белый был готов через 20 дней, так что взял белый. Установил электрическую крышку багажника, полностью черный интерьер дополнил ярко-красными сидениями и ковриками. Не ездил по скоростным трассам, в основном по городу и национальной дороге, средний расход топлива составил 11,6 литров на 100 км в стандартном режиме. Недавно сбросил средний расход топлива, проехал более ста километров, и средний расход составил около 11 литров. За месяц машину дважды поцарапали у дома, однако повреждены были только пластиковые части бамперов, до грунтовки. Налепил на них Пикачу.

Audi A8 2021

Audi A8L позиционируется как крупный представительский седан с акцентом на солидный внешний вид и высокотехнологичный интерьер, а также отличные показатели мощности. Преимущества: 1. Солидный и впечатляющий внешний вид, новая модель избавилась от прежней "замыленности". Детали крайне изысканны, а матричные светодиодные фары имеют сложную внутреннюю структуру и отличное качество освещения. Сдвоенные OLED задние фары после включения очень узнаваемы, оправдывая свои "световые" качества. 2. Интерьер с высоким технологическим уровнем: полностью цифровая приборная панель, встроенный центральный экран и ЖК-дисплей управления климатом. В салоне значительно уменьшено количество физических кнопок, что создает ощущение единства. Центральный экран обладает достаточным функционалом и плавностью управления. 3. Простор заднего ряда крайне впечатляющий – можно легко сидеть нога на ногу. Задние сиденья имеют электрическую регулировку по длине и углу наклона, поддерживают вентиляцию, подогрев и массаж, что обеспечивает высокий уровень комфорта. 4. Модель A8L 55 TFSI оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с 48V гибридной системой, максимальная мощность которой составляет 340 л.с., а пиковый крутящий момент – 500 Н·м. Комплектуется системой полного привода quattro и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией (8AT). Система привода обеспечивает быстрое и плавное ускорение, линейную подачу мощности и значительный запас тяги. Ускорение ощущается вплоть до предельных значений скорости. Обгоны на высокой скорости происходят легко, коробка передач работает активно и плавно переключается. 5. Поддержка поворота задних колес облегчает маневрирование в городе. Радиус поворота меньше даже, чем у модели A4L – вождение не ощущается, как управление более чем 5.3-метровым автомобилем. Рулевое управление точное и имеет регулировку усилия. 6. Подвеска комфортна: в стандартном режиме хорошо поглощает удары, проезжая через лежачих полицейских без значительных толчков. В комфортном режиме езда по асфальту становится еще более приятной. 7. Отличная шумоизоляция: подавление шума от ветра, шин и двигателя на высоком уровне, создавая тихую атмосферу в салоне. 8. Богатый набор активных систем безопасности и комфорта. Значительные скидки на рынке делают эту модель особенно выгодной. Недостатки: 1. Три больших экрана и панели с глянцевым покрытием легко собирают отпечатки пальцев, требуя частого ухода для поддержания эстетики. 2. Центральный тоннель в задней части заметно приподнят, что ухудшает комфорт посадки на среднее место. 3. Высокая стоимость обслуживания, автокаско необходимо приобретать обязательно. Заключение: Audi A8L впечатляет своим пространством и комфортом, солидным внешним видом и высокотехнологичным салоном, динамика также находится на высоте, что делает его достойным представителем топовых административных автомобилей. При наличии достаточного бюджета можно рассматривать этот автомобиль как достойный вариант.

Audi A8 2019

Четвертое поколение Audi A8L (код D5) впечатляет своим дизайном, который стал намного моложе, но при этом не утратил статус, присущий автомобилям этого класса, так как его дизайн взят от яхт. В интерьере широко используется лакированное покрытие "рояльный лак" в сочетании с деревянными панелями, а также виртуальная кабина Audi. Минималистичный стиль вызывает восхищение. Одной из особенностей системы управления является возможность тактильной обратной связи при касании экрана, что создает впечатление работы с механическими кнопками. Превосходное пространство для пассажиров — это врожденное качество таких представительских автомобилей. A8L имеет сверхдлинную колесную базу в 3128 мм и фактическое продольное пространство в заднем ряду в 940 мм, что превышает показатели Mercedes S-Class и BMW 7 Series. В плане оснащения, как передние, так и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. В зоне для руководителя предусмотрен уникальный массаж ног с подогревом, данный эксклюзив в своем классе. Модель с индексом 55TFSI оснащена 3.0T V6 двигателем и 48V мягкой гибридной системой, с максимальной мощностью 250 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Работает она в паре с 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic, обладающей функцией интеллектуального скольжения. Этот 3.0T двигатель специально разработан Audi для работы с 48V гибридной системой, момент максимального крутящего момента достигается на низких оборотах (1370 об/мин), обеспечивая великолепные характеристики. Разгон до 100 км/ч за 5.54 секунды — лучшее тому подтверждение. В повседневной езде 48V гибридная система улучшает низкоборотные характеристики A8L, ускорение происходит практически без задержки турбонаддува, обеспечивая стремительный рост мощности. Диапазон момента крутящего момента очень широк — автомобиль продолжает ускоряться при постоянном нажатии на педаль газа без ощутимых потерь в мощности. Коробка передач Tiptronic на 8 скоростей также заслуживает похвалы за свою плавность работы — переключения передач почти неощутимы, а при резком ускорении переход на пониженную передачу происходит мгновенно и без промедления. Что касается комфорта, A8L показывает себя с лучшей стороны. Весь модельный ряд оснащен пневматической подвеской с регулировкой жесткости и высоты. Вся подвеска создает ощущение мягкости, исключая малейшие вибрации на неровностях дороги, а при преодолении лежачих полицейских и крупных препятствий автомобиль мягко покачивается. В сочетании с широкими и мягкими сиденьями создается ощущение, будто сидишь на подушке, что обеспечивает комфорт и стабильность во время поездки. Многие могут беспокоиться, что крупный A8L будет неповоротлив в узких и загруженных городских улицах. Однако это не так, так как A8L оснащен системой динамического управления всеми колесами. На скоростях ниже 60 км/ч задние колеса могут вращаться в противоположном направлении по отношению к передним на угол до 5°, что существенно уменьшает радиус поворота; на скоростях выше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, улучшая маневренность. Конечно, водительское место не настолько впечатляющее, как место на заднем сиденье.