Отзывы об автомобилях (11852)

Haval F7X 2021

Внешний вид: Выбор этой машины был случайностью, я всегда присматривался к третьему поколению Haval H6, но в автосалоне сразу приглянулся 7x. Когда узнал цену, оказалось, что есть хорошие скидки и субсидии. Ознакомившись с комплектацией, выяснил, что не хватает нескольких опций, но цена на тридцать тысяч юаней ниже! Главное, мне понравился внешний вид! Есть индивидуальность! Интерьер: Передние сиденья не очень хорошо обнимают, при поворотах приходится сильно опираться руками. Материалы довольно мягкие, спинки задних сидений слишком вертикальные, если сидеть долго, устаёшь! Двери переднего ряда покрыты мягкими материалами, тогда как задние двери — пластиковыми. Впрочем, эта машина больше для водительского удовольствия, поэтому задний ряд меня особо не волнует, ведь за рулём я сижу чаще. Оснащение: Хотя комплектация значительно богаче, чем у моей предыдущей машины, в ней нет функции автоматической блокировки дверей и подъёма стёкол, к которой я привык. Теперь часто забываю закрывать окна и запирать машину. Другие опции весьма обычные, без них сложно, но имея их, используешь нечасто. Пространство: Задний ряд ниже, чем у f7, ради внешнего вида пришлось смириться. Спинки задних сидений можно разложить почти вровень с полом. Вопреки видеообзорам, если нажать чуть сильнее, спинки защёлкнутся, так что поверхность становится практически ровной. Мой рост — метр семьдесят три, если не двигать передние сиденья, ноги можно вытянуть, только под голову нужно что-то подложить. В целом пространство вполне приличное! Управление: Есть небольшая люфт, совсем чуть-чуть. Тормоза кажутся мягкими, возможно, машина слишком тяжёлая, так что тормозной путь ещё не освоился. Педаль газа вызывает недоумение, иногда обороты растут, а машина не ускоряется, хотя коробка передач работает нормально. Жду ответов от опытных водителей! Мощность: Медленная реакция, при нажатии на педаль газа звук двигателя постепенно нарастает, и только тогда появляется мощность. Нет ощущения мгновенного рывка вперёд, как у моей прошлой Elantra. Но на средних скоростях мощности хватает. На скорости от 100 до 120 км/ч машина уже не так хороша, двигатель шумит, мощность падает! Комфорт: Хотя подвеска жестковатая, мне кажется, что она лучше поглощает неровности по сравнению с Elantra. Возможно, это из-за хорошей звукоизоляции. Дополнительно: Маленькие бардачок и подлокотник, даже меньше, чем у Elantra. Звук системы средней паршивости, но в общем устраивает. На дороге машина привлекает много внимания, люди часто интересуются и окружает её. Пока никаких проблем с качеством и посторонних шумов нет. Если вам нравится такой дизайн, не сомневайтесь, f7 слишком обычная и массовая модель. Я, как Лев, люблю индивидуальность!

Haval F7X 2019

Внешний вид достаточно стильный, но дизайн задних фонарей и нижней накладки заднего бампера, выполненной в том же стиле, что и передняя, не так красивы и практичны, как аэродинамические элементы. Отсутствие внимания к деталям в эффекте подсветки задних фонарей говорит о нехватке дизайнерского подхода. В интерьере боковые края экранов центральной консоли слишком широкие. Хотя в модели 2021 года это было улучшено, найти подходящее место для крепления автомобильного держателя для смартфона всё ещё сложно. Конфигурация в целом богата, но хотелось бы подчеркнуть отсутствие автопарковки, полностью контролируемой системой (ускорение, торможение, переключение передач, поворот), как у других. Здесь же водителю всё ещё требуется мануально переключать передачи и управлять педалями. У других автомобилей задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, а здесь она остаётся ручной, что неудобно для высоких задних дверей. Система мультимедиа часто подвержена зависаниям, сбоям и проблемам, как сообщают различные форумы и блоги. Перейти на модель 2021 года тоже проблематично, так как нужно полностью заменить приборную панель, оставив владельцев модели 2019 года на второстепенном уровне. Пространство внутри среднее... В угоду дизайну фастбэка пришлось пожертвовать комфортом. Управляемость оставляет желать лучшего, несмотря на спортивный внешний вид, реальное управление разочаровывает! Например, тормоза слишком мягкие, колёса не успевают за торможением, колея сужена. Если увеличить ширину шин, машина будет ещё более медленной при разгоне и потреблять больше топлива. В общем, недостаточная мощность и отсутствие уверенности в торможении! Оценка мощности создаёт неловкость. С одной стороны, турбонаддув добавляет энергии, но расход топлива слишком велик, а на высоких оборотах турбина ослабляется. Ожидалось, что SUV предоставит хороший комфорт, но это конкретное авто — исключение… Дизайн фастбэка больше всего повлиял на заднее сиденье и багажное отделение, что делает использование не самым удобным. Передние сиденья также неудобны, долгое время занимая неудобное положение из-за ограниченности по высоте.

Haval F7X 2021

Что касается Haval F7x, вы можете рассматривать его как более индивидуализированную версию Haval F7. Наиболее заметным является использование дизайна с покатой крышей, а также небольшой спойлер, что придает автомобилю более спортивный вид. Колесная база превышает 2,7 метра, и после фактического опыта поездки выяснилось, что в области головы остается достаточно места, а в области ног - около одного кулака, что вполне неплохо для купе-кроссовера. Центральный экран в интерьере обновлен до 12,3 дюймов, добавлены серебристые декоративные линии, что делает автомобиль более молодежным. Кроме того, автомобиль оснащен приложениями iQiyi, Douyin, Bilibili и другими, что повышает его развлекательные возможности. Комбинация мотора 2.0T и 7-ступенчатой автоматической коробки передач обеспечивает плавное ускорение, разгон до 100 км/ч по реальным испытаниям занимает менее 7 секунд. Подвеска автомобиля очень жесткая, при резких поворотах крен кузова минимален, поддержка высокая. При прохождении ухабов и неровных дорог вибрация гасится достаточно эффективно, без заметных передач на сиденья. Маленькие люфты руля и умеренное сопротивление делают вождение уверенным.

Haval F7X 2021

Прежде всего, снаружи машина выглядит хорошо, если не смотреть на нее сзади. Корма может быть приподнята, но это напоминает кошку в период течки, приподнятая слишком высоко. Комплектация автомобиля относительно хорошая, элементы безопасности и технологии на уровне. Если несколько водителей вздумают похвастаться, они могли бы почувствовать некоторую гордость. Интерьер чистый и аккуратный, если бы определенные части были побольше и мягче, а атмосферная подсветка длиннее, вы могли бы подумать, что водите машину стоимостью за 30 тысяч. Для долгих поездок сиденья вполне хорошие, мягкие. Что касается пространства, для спортивных автомобилей оно на хорошем уровне. Задний отвес снижает пространство над головами задних пассажиров. По мощности 2.0T, хорошо подходит для частых поездок по шоссе, но для повседневных поездок на работу не стоит рассматривать 2.0. Экономичный режим потребляет примерно 13-14 литров на 100 км. При ускорении ощущается рывок, но потом тяга нормализуется. Подвеска жесткая, в поворотах на скорости 60 км/ч не стоит заигрывать, а на 40 км/ч еще терпимо. На дороге музыку нужно включать громче, потому что шум ветра, шины и двигатель создают ощущение, словно находишься летом и слушаешь хор цикад!

Audi A8 2019

Внешний вид автомобиля выглядит солидно и достойно, возможно, не имеет особо выделяющихся деталей, но и нет ничего, что можно было бы сильно критиковать. Это, в свою очередь, отражает прагматичное отношение Audi при разработке этой флагманской модели. Самая узнаваемая черта внешнего вида Audi A8 в этом поколении — его непрерывные задние фонари, которые смогут оценить водители автомобилей, стоящих позади в ночное время. Дизайн решетки радиатора, также используемый в Audi A6, делает этот автомобиль менее узнаваемым в сравнении с BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса. Дизайн центральной консоли в интерьере Audi A8 действительно очень минималистичен, даже с оттенком скандинавского минимализма. Две сенсорные панели просто расположены на основных участках центральной консоли, и больше не найти никаких лишних деталей, даже воздуховоды кондиционера скрыты, когда автомобиль выключен. Эти высокие технологии и сдержанные деревянные украшения создают ощущение высокого уровня, но, по сравнению с роскошью Mercedes-Benz S-класса, он явно уступает. Однако для молодых водителей, особенно тех, кто предпочитает стиль киберпанк, интерьер Audi может быть более привлекательным. Например, можно самостоятельно настроить атмосферное освещение внутри салона, выбирая различные цвета для разных уровней подсветки. Представьте себе поездку ночью, когда свет от внутреннего освещения и двух экранов попадает вам в глаза; легко почувствовать, что вы управляете автомобилем из будущего. Что касается ощущений от вождения, Audi A8 производит довольно хорошее впечатление. Шестицилиндровый двигатель и система полного привода Audi позволяют водителям комфортно справляться с различными дорожными условиями. Особенно стоит отметить технологию поворота всеми четырьмя колесами; на перекрестках с круговым движением это значительно облегчает маневры. Ускорение автомобиля в этом классе седанов также не вызывает нареканий; для повседневного использования его более чем достаточно, и вряд ли кто-то будет "втаптывать педаль в пол" в машине этого класса. Комфорт салона не требует особого внимания — кожаные сиденья и стандартные функции вентиляции и подогрева сидений предоставляют максимальное удобство в любое время. Однако задние сиденья чуть короче, чем у BMW 7 серии, что может повлиять на комфорт во время долгих поездок. В итоге, в ценовом диапазоне около 7 миллионов рублей, Audi A8 имеет значительное преимущество по соотношению цены и качества по сравнению с BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, например, за счет стандарта в виде шестицилиндрового двигателя и системы полного привода. Но для владельцев Audi A8 55, которые потратили около 10 миллионов рублей на этот автомобиль, это решение может показаться немного разочаровывающим. В конце концов, в категории роскошных представительских автомобилей влияние бренда Audi действительно немного отстает от других двух производителей в сегменте BBA. Если водители устали от частых BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса на дорогах и хотят купить автомобиль, соответствующий их предпочтениям, тогда Audi A8 с обозначением 55 на задней части может быть хорошим выбором. Возможно, это лучше поймут владельцы Volvo, которые предпочли его BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-классу.

Haval F7X 2021

Haval F7x — это кроссовер, и на мой взгляд, его конкурентоспособность достаточно хороша. Мне очень нравится его интерьерный дизайн: руль обтянут кожей, и его удобно держать в руках. Сиденья также обтянуты синтетической кожей, а передние сиденья оснащены функцией подогрева, что делает их очень комфортными. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран обеспечивают отличный визуальный эффект, а уровень интеллектуальности системы высок. Управление навигацией и кондиционером осуществляется голосовыми командами, что очень удобно. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает максимальный крутящий момент в 285 Н·м. В сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и независимой подвеской: передней типа Макферсон и задней с двойным поперечным рычагом, эта силовая установка демонстрирует отличную устойчивость на высоких скоростях, что придает уверенности в управлении. В городских условиях плавность хода также на высоком уровне, но при пробках может ощущаться небольшая задержка работы 7DCT. В целом, я считаю, что этот автомобиль обладает высокой конкурентоспособностью.

Audi A8 2021

Внешний вид: С первого взгляда на Audi A8 мне понравился его передний дизайн без сложных линий. Многоугольная решетка радиатора в сочетании с хромированными вставками придает солидность и стиль. Как производитель передовых технологий освещения, Audi использует эффектные световые решения для компенсации недостатка индивидуальности. Матричные светодиодные фары с дополнительной подсветкой при поворотах хорошо выделяются среди аналогичных моделей. Боковая линия кузова прямая и длинная, двери выполнены с вогнутым дизайном, создавая эффект игры света и тени, придавая автомобиль деловой вид. Пространство: Я думаю, большинство выбирает Audi A8 по той же причине, что и я - из-за большого пространства. Длина автомобиля более 5,3 метра и колесная база более 3,1 метра обеспечивают просторный интерьер. Передние сиденья не ограничивают обзор и имеют обнимающий дизайн, идеальную длину сидений и хорошую поддержку для спины и ног. Задний ряд совсем не тесный, там могут комфортно разместиться трое взрослых, даже очень крупных. В качестве роскошного флагмана, задние сиденья оборудованы шторками от солнца и подогревом, что делает их удобными и зимой. В стандартном состоянии Audi A8 имеет объем багажника 505 литров, а при необходимости задние сиденья можно сложить для увеличения пространства, например, при переезде. Интерьер: Как роскошный автомобиль, его интерьер легко покоряет потребителей, например, деревянными вставками, которые являются настоящим деревом, а не имитацией. Превосходное качество материалов - это лишь одна из составляющих. Наличие современных технологических функций - основная причина популярности Audi A8 как флагмана. Среди любимых функций покупателей: система кругового обзора, активный тормоз, ассистент смены полосы, сегментированный электролюк. Динамика: Многие называют Audi A8 "западным бандитом". Хотя автомобиль выглядит солидно, его мощность впечатляет. Он оснащен V6 двигателем объемом 3.0 л. Наиболее мощные версии развивают до 340 л.с., а независимая подвеска с многорычажной системой спереди и сзади обеспечивает высокую стабильность на дороге, практически убирая ощущение неровностей. Ускорение чувствуется весьма мощным, хотя и требует больших затрат топлива. Недостатки: 1. В районе центральной консоли иногда слышны посторонние звуки, причину которых не удается найти. На форумах это упоминается как распространенная проблема. Для машины такого класса это неприемлемо. Новые автомобили также часто имеют посторонние запахи, которые исчезают примерно через неделю. 2. Многие функции в комплектации "люкс" требуют дополнительных затрат, что может разочаровать владельцев. Система помощи в удержании полосы - 3200 юаней, распознавание дорожных знаков - 3000 юаней, система ночного видения - 32000 юаней, адаптивный круиз-контроль на полном ходу - 29000 юаней. Многие из этих функций стандартны в обычных автомобилях, так что отказываюсь от их покупки. 3. В плане освещения передняя часть не оборудована отдельными передними противотуманными фарами и дополнительными поворотными светами. Для Audi, как производителя световых технологий, это не характерно. 4. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое. Камень, попавший в передний бампер сразу оставил скол на новом автомобиле, что расстраивает. Надеюсь, Audi сделает покрытие более прочным.

Audi A8 2021

Из-за нужд бизнеса я приобрел этот Audi A8L в период праздника 11. За три месяца я проехал на нем 3000 км, так как часто ездил вокруг Пекина. Сегодня расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля. Audi A8L обладает впечатляющим и мощным ощутимым присутствием. Линии кузова острые, большая шестиугольная решетка радиатора с хромированными элементами создает ощущение солидности и респектабельности, но в то же время не лишено молодости и динамики. Фары, расширяясь по бокам, создают эффект широкого тела, что придает ощущение уверенности и устойчивости – качества, которыми должен обладать автомобиль класса D. В салоне чувствуется богатая и технологически продвинутая атмосфера. Центральная консоль разработана по принципу "упрощения сложного", три ЖК-экрана различного размера включают в себя почти все функции, что уменьшает необходимость использования физических кнопок. Материалы интерьера и качество исполнения соответствуют высокому уровню автомобилей этого класса. В отношении комфортабельности, отличная звукоизоляция и мягкие, но упругие подвески уменьшают ощущение тревоги при вождении. Регулировка наклона сидений позволяет чувствовать себя в автомобиле, как на диване в выходной день. Воздушная подвеска, стандартная для всех версий, обеспечивает адаптацию жесткости и высоты в зависимости от режима вождения и скорости, что позволяет совместить управляемость с комфортом. Что касается пространства, то у A8L практически невозможно столкнуться с недостатком пространства, благодаря длине автомобиля, превышающей 5 метров. Четыре человека на задних сиденьях не будут чувствовать себя тесно, а для человека с ростом 183 см предусмотрено достаточное пространство для ног. Автомобиль оснащен самыми продвинутыми в своем классе 41 системами помощи водителю, обеспечивающими активную и пассивную безопасность, а также защиту пешеходов. По техническим характеристикам: 3.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 340 л.с. (250 кВт) и крутящим моментом 500 Нм при 1370 оборотах. Коробка передач обладает функцией интеллектуального вождения и оснащена 48-вольтовой мягко-гибридной системой. Расход топлива снижен на 0.7 л/100 км. В режиме D и динамическом режиме разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд. Для обеспечения максимальной плавности старта и обеспечения комфорта для пассажиров начальная реакция на нажатие педали газа не слишком чувствительна, что делает разгон более спокойным. Недостатки: Частое использование лакированных поверхностей в интерьере приводит к их быстрому загрязнению и трудности в очистке. В городских условиях расход топлива немного высок, а длина автомобиля иногда мешает. В общем, Audi A8L – это флагманский автомобиль, сочетающий технологии и роскошь, который привлекает как людей среднего возраста с определенным статусом, так и молодых потребителей, таких как я. Он понимает ваши команды независимо от того, ведете вы его или являетесь пассажиром, что, вероятно, является заслугой современных технологий.

Audi A8 2021

Audi A8 создает у меня ощущение деловой сдержанности — она не такая роскошная и кричащая, как Mercedes S, а больше похожа на автомобиль для бизнес-элиты или политических деятелей. Что касается внешнего вида, то Audi A8 издали сильно напоминает текущую модель A6L, но при приближении крупная решетка радиатора и хромированные элементы подчеркивают, что это флагманский седан семейства Audi. Я считаю, что дизайн задних фонарей Audi A8 очень удачный — они имеют сдержанную, проходящую форму, а OLED источники света могут включаться и выключаться поочередно, что ночью выглядит очень эффектно. В интерьере A6L, A7 и A8 используют единый дизайн, и после знакомства с тремя моделями, интерьер A8 кажется немного скучным. Но в деталях A8 приносит свежие ощущения, например, скрытые воздуховоды кондиционера, которые открываются очень медленно и грациозно. Четырехспицевое рулевое колесо также очень примечательное. Что касается пространства, то при росте 176 см в переднем ряду остается две кулака пространства над головой, а в заднем ряду больше двух кулаков для ног и один кулак с тремя пальцами над головой. Центр заднего ряда сильно поднят, поэтому, хотя автомобиль рассчитан на пять мест, в основном можно разместить только четырех человек. Audi A8 плохо адаптирован для хранения мелких предметов — спереди есть только подстаканники и маленький отсек перед подлокотником. Глубина подлокотника также невелика, он вмещает только телефон. В плане динамики, 3.0T двигатель обладает максимальной мощностью 286 лошадиных сил, и 48V легкая гибридная система делает разгон более плавным, а также позволяет экономить топливо при движении и остановках. На высоких скоростях у A8 достаточно мощности. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач очень плавная, а логика переключения передач ясная. Подвеска с пневмоподвеской может регулировать высоту и жесткость, а полный привод помогает водителю ясно ощущать состояние колес на плохих дорогах. Что касается расхода топлива, то у A8L 50 TFSI quattro средний расход составляет около 9.5 литров на 100 километров.

Haval F7X 2021

Недостатки: 1. Багажного отделения недостаточно, но это вынужденная жертва дизайна с покатой крышей, нельзя положить много вещей, но для обычного домашнего использования подходит, нужно просто рационально распределять пространство. 2. Мощности двигателя не хватает, с учетом размера и веса машины следовало бы взять 2.0T, текущий 1.5T немного слабоват, нет ощущения толчка при старте, возможно, из-за того, что не решаюсь сильно нажать на газ. Но реакция на педаль газа хорошая, очень чувствительная, откликается быстро, просто верхний предел мощности там, где он есть, нельзя сильно рассчитывать на высокий драйв. 3. Уровень отделки салона приемлемый, но кажется, что детали обработаны недостаточно качественно, сборка не очень аккуратная, некоторые стыки интерьера сделаны грубо, но это не влияет на общую картину, ощущение стиля присутствует. 4. Люк на крыше не панорамный, отверстие небольшое, с заднего ряда не получить хорошего обзора через люк. В общем: У автомобиля Haval есть недостатки, но его преимущества также очевидны, в сравнении с внедорожниками в той же ценовой категории он остается конкурентоспособным. Внушительный и стильный дизайн с покатой крышей, комфорт вождения, обширные интеллектуальные функции делают его очень подходящим для молодых людей, практичность впечатляет.

Audi A8 2021

На внешность, хотя это и седан, Audi A8 выглядит очень внушительно, особенно его передняя часть, использующая несколько хромированных горизонтальных решеток, что придает автомобилю солидность. Фары Audi A8 также выглядят очень выразительно, гармонируя с линиями всего автомобиля. Однако задняя часть Audi A8 выглядит немного консервативно, линии слишком мягкие, а дизайн задних фар слишком гладкий. Дизайн интерьера имеет деловой стиль, но главным его преимуществом является высокая технологичность, с центральной консолью, оснащенной тремя ЖК-экранами, дополненными большим количеством панелей с глянцевым черным покрытием, которые, к сожалению, легко собирают отпечатки пальцев. Система MMI отлично работает, управление плавное, дисплеи имеют высокое качество изображения, однако поддерживается только функция CarPlay, что делает её несколько непривлекательной с практической точки зрения. В салоне нового автомобиля присутствует неприятный запах, рекомендуется проветривать его перед использованием. Заднее пространство довольно обширное, но, к сожалению, подходит только для двоих человек, так как центральная консоль выступает слишком высоко, создавая преграду, на которой невозможно сидеть. Однако места для двоих более чем достаточно, даже для меня с ростом 1.78 м — можно свободно вытянуть ноги. По части комфорта сиденья очень мягкие, и как передние, так и задние имеют электроприводы многопозиционной регулировки, с поддержкой поясницы, функциями подогрева и вентиляции, что создает ощущение первоклассного сервиса, соответствующего классу D. В плане мощности, Audi A8 оснащен 3.0-литровым турбомотором мощностью в 286 л.с., что обеспечивает отличную динамику. Несмотря на большие габариты, автомобилем очень легко управлять, что является редкостью для этой категории. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач при обычном вождении почти не создает ощущения рывков, работает плавно, что соответствует ощущению роскошного седана. Управляемость на высоте: руль легкий, но с увеличением скорости стаёт более устойчивым и точным. Подвеска очень комфортная, в автоматическом режиме на низкой скорости она очень мягкая, сглаживая большинство неровностей дороги, а на высокой скорости становится жестче, улучшая устойчивость при смене полос.

Audi A8 2021

Как сторонник высокого соотношения цены и качества, скажу, что при скидке менее чем до 7 миллионов юаней, можно получить 3.0T двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, настоящую систему постоянного полного привода Quattro, пневматическую подвеску и автоматические двери. В этом ценовом диапазоне соотношение цены и качества действительно непревзойденное. Как флагманский седан Audi, у Audi A8 практически нет недостатков. Двигатель 3.0T, хотя и низкой мощности, все же выдает 286 лошадиных сил, что более чем достаточно. В комфортном режиме отклик на нажатие педали газа медленный, но после включения мощности тяга не прекращается. Мне лично больше всего нравится динамический режим, где реагирование на газ становится чувствительным, создается ощущение рывка. А благодаря плавной работе 8-ступенчатой коробки передач, этому автомобилю я бы поставил 88 баллов. В северных регионах вы почувствуете магию системы полного привода Quattro от Audi. На льду, когда задний, передний и даже обычный полный привод не могут двигаться, только система постоянного полного привода Quattro способна свободно передвигаться. С полным приводом, на обычных дорогах также чувствуется улучшенная динамика, особенно в поворотах, где она значительно превосходит BMW. Руль имеет большую свободную зону, что показывает, что этот автомобиль не предназначен для агрессивного вождения. Что касается качества интерьера, честно говоря, мне не очень нравятся последние дизайны интерьера Audi. Встроенный большой экран выглядит хуже, чем подвесной дизайн старой модели и не создает такой церемониальности, как выдвижной экран. Кроме того, на центральной консоли много блестящих панелей, создающих ощущение технологичности, но если ваши руки склонны к потоотделению, то они станут сборщиком отпечатков пальцев. В целом, я считаю, что Audi A8 стоит покупать. Как флагманский седан, он имеет все необходимые функции, хотя и имеет некоторые незначительные недостатки. Однако, учитывая действительно низкую цену, эти недостатки вполне приемлемы.

Haval F7X 2021

Дизайн Haval F7x выглядит очень внушительно. Передняя часть использует семейный дизайн, с широкой решеткой радиатора и хромированной окантовкой по краям, что придает высокую узнаваемость. По бокам установлены острые фары, создающие впечатляющий визуальный эффект, а уникальный нижний дизайн противотуманных фар добавляет полноты. Сбоку автомобиль имеет двойную поясную линию, которая тянется от передних до задних дверных ручек и переходит в заднюю часть, что делает весь автомобиль более объемным. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность неплохая, в городских условиях машина легко реагирует на нажатие педали газа и быстро разгоняется, что приносит определенное удовольствие от вождения. На шоссе автомобиль также не уступает: на скоростях от 40 до 100 км/ч ощущается самый сильный разгон и приятное ощущение ускорения. При скорости выше 100 км/ч глубокое нажатие на педаль газа позволяет провести вторичное ускорение без признаков «усталости» двигателя. Официальный комбинированный расход топлива составляет 7.8 литров, в городских условиях реальный расход составляет 8.9 литров на 100 км, а на шоссе — 7.5 литров на 100 км, что соответствует ожидаемым стандартам.

Audi A3 2020

Внешний вид: Мне очень нравится форма хэтчбека, и по сравнению с другими хэтчбеками, мне больше нравится спортивный внешний вид A3. (На вкус и цвет) Двигатель: Для повседневных поездок на работу 1.4T и 150 лошадиных сил вполне достаточно. Если захочется острых ощущений, достаточно переключиться в спортивный режим и нажать на газ — ощущения не хуже, чем у более мощных машин. Интерьер: Круглые кольцевые дефлекторы — это то, что мне не нравится. (Личное мнение) Зато рычаг переключения передач — мой фаворит. Остальное не слишком выделяется, но и не разочаровывает. Вождение: Проехал уже почти 15 000 км, и ускорение довольно отзывчивое. Управляемость просто отличная! Но шум от шин и ветра довольно заметен, и по мокрой дороге или при наезде на камни часто слышны звуки из дверей, что беспокоит — вдруг поцарапается краска. На данный момент у моего автомобиля не возникло никаких неисправностей, хотя у некоторых владельцев уже на 10 000 км возникли проблемы, так что это вопрос удачи. Процесс покупки: Похоже, мне суждено было купить A3. Изначально я планировал взять Golf R-line, но когда пришел в местный автосалон, встретил распродажу складских остатков, я задержался всего на один день, и машины уже не было в наличии, а автосалон не захотел заказывать другую. Пришлось искать машину через других дилеров, но через месяц она тоже не нашлась. Я тогда подумал о других машинах, посмотрел на Civic и Focus, но экстравагантный внешний вид Civic и трехцилиндровый двигатель Focus мне не подошли, поэтому решился взять A3. Купил машину через дилера, когда мне предложили скидку в 49 000 юаней, что оказалось выгоднее, чем в автосалоне. Заключение: После покупки у меня установился хороший контакт с владельцем автосалона, у которого есть и ремонтная мастерская, и клуб по тюнингу автомобилей. Вот что я вам скажу: не увлекайтесь тюнингом, если у вас нет лишних денег. Если хотите тюнинговать, купите подержанные детали, если не собираетесь на трек. Иначе это бездонная яма. Желаю автолюбителям удачи!

Audi A8 2021

Сегодня я тестировал роскошную версию модели Audi A8L 50 TFSI quattro 2021 года. Внешний вид этой машины довольно скромный, но, приблизившись, понимаешь, что у A8L всё-таки есть своя неповторимая аура. В целом автомобиль выглядит весьма деловито. Внутри использовано много деревянных декоративных панелей в сочетании с интерьером черного цвета. Также на дверных панелях применен материал ALCANTARA, создающий атмосферу сдержанной роскоши. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель не только отображает всё четко, но и предлагает множество функций. Помимо этого, в условиях делового интерьера две центральные консоли с экранами 10,1 и 8,6 дюймов выглядят очень технологично. Новая система MMI имеет очень богатый функционал, стоит упомянуть, что экраны для предотвращения случайных нажатий активируются лишь при нажатии с усилием. Панель рукописного ввода внизу экрана также обладает высокой точностью. Внутри центрального подлокотника имеется беспроводная зарядка, что весьма удобно; также там находятся два USB-разъема, что вполне достаточно для нужд внутри автомобиля. Нужно отметить, что Audi A8L продумана очень тщательно с точки зрения комфорта для пассажиров. Во время вождения можно наслаждаться звучанием системы Bang & Olufsen с 17 динамиками, это действительно удовольствие. Передние сиденья имеют ромбовидную строчку и логотип "S" на спинке, что подчеркивает статус. Функции сидений переднего ряда весьма разнообразны, помимо множества регулировок, имеются также вентиляция и обогрев, что делает поездку для водителя и переднего пассажира ещё более комфортной. Сидеть очень удобно, жесткость идеальная, даже при длительных поездках не чувствуется никакого дискомфорта. На заднем ряду есть независимый кондиционер и два разъема для прикуривателя на 12V. Опустив центральный подлокотник, можно регулировать климатические параметры с помощью экрана. Во втором ряду также электроуправляемые сиденья, поддерживающие регулировку вперед-назад и наклон спинки, есть регуляторы поясничной и высоты, а также функции вентиляции и обогрева. Мой рост 183 см, и при неизменном положении переднего сиденья на заднем остаётся около двух кулаков пространства над головой и ещё больше для ног, позволяя даже закинуть ногу на ногу. Однако пассажиру на среднем сиденье может быть не очень удобно. Что касается мощности, то во время теста ускорение было действительно впечатляющим. Для роскошного делового автомобиля процесс разгона проходит плавно, без рывков, капот изящно поднимается, а мощность продолжается поступать без перерыва. Расход топлива составляет около 9 литров на 100 км благодаря системе мягкого гибрида на 48V, что вполне приемлемо для 3,0-литрового автомобиля таких размеров. Благодаря регулируемой подвеске, в салон передается лишь незначительная вибрация при преодолении неровностей, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Подводя итог, стоимость протестированной мной версии составляет 988 800 юаней. Для людей, которые часто путешествуют по делам или ведут бизнес, этот автомобиль стоит своих денег. Сдержанный внешний вид, роскошное и эргономичное внутреннее оформление отвечают требованиям многих руководителей.

Audi A7 (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Обтекаемый кузов — главная особенность Audi A7, также она считается одной из самых красивых моделей Audi, создавая чрезвычайно спортивный визуальный эффект. Детали Audi A7 также очень изысканные: сложная внутренняя структура фар обеспечивает превосходное освещение. Шестигранная решетка радиатора на передней панели украшена горизонтальными полосами, что делает её легко узнаваемой. Рельефные линии на капоте усиливают мускулистый вид и идеально сочетаются с обтекаемой формой кузова. Задние фонари с поперечной полосой также легко узнаваемы благодаря сложной внутренней структуре и впечатляющему ночному визуальному эффекту. 【Интерьер】 Интерьер Audi A7 выполнен в том же стиле, что и у китайской версии A6L. Три больших ЖК-экрана придают салону высокотехнологичный вид, но экраны центральной консоли и управления климатом легко пачкаются отпечатками пальцев и требуют частой чистки. Центральная консоль покрыта мягкими материалами и украшена панелями с пианолаком и хромированными вставками, что создаёт ощущение высококлассного оформления, однако такие панели также легко пачкаются пылью и отпечатками пальцев. Дисплей центральной консоли имеет качественное разрешение и богатый функционал. Помимо стандартной навигации и мультимедиа, он поддерживает голосовое управление и CarPlay, радуя своей отзывчивостью. 【Пространство】 Поскольку это оригинальная импортная модель без удлинения, заднее пространство для ног значительно уступает китайской версии A6L. При росте коллеги 1,7 метра, пространство для ног на заднем сиденье составляет около двух кулаков, что соответствует уровню обычного автомобиля класса B — тесноты не ощущается, но и обилием места это не назвать. Центральный тоннель на заднем сиденье достаточно высокий, что значительно снижает комфорт для пассажиров, сидящих в центре. Грузоподъемность багажника очень хорошая, так как хэтчбек позволяет удобнее загружать крупные предметы по сравнению с седанами того же размера. Задние сиденья складываются в пропорции 4/2/4, что позволяет гибко увеличивать пространство багажника. 【Динамика】 Audi A7 45 TSFI оснащена высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., с пиковым крутящим моментом 370 Н·м и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Отсутствие полного привода quattro — это недостаток, особенно для модели с упором на спортивность, как Audi A7. Эта силовая установка обеспечивает быстрое ускорение в повседневной езде — при нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно откликается. Вторичное ускорение на высоких передачах также хорошее, позволяя без усилий соблюдать необходимые пределы скорости. Коробка передач активно переключает передачи вверх и быстро понижает их при необходимости усиления тяги, при этом демонстрируя плавную работу, заслуживающую высокую оценку. 【Заключение】 Превосходный внешний вид, высокотехнологичный интерьер и достаточная мощность — основные преимущества A7. Однако уровень оснащения вызывает разочарование: несмотря на цену более 70 тысяч долларов за топовую комплектацию, функции помощи водителю предлагаются только в качестве опций, что снижает её соотношение цены и качества и делает покупку менее выгодной по сравнению с конкурентами в том же ценовом сегменте.

Haval F7X 2021

Haval F7x использует кузов с кроссоверным дизайном, передняя часть которого выполнена в новейшем фирменном стиле Haval, с узкими и резкими фарами, придающими передней части автомобиля внушительный вид. Боковая часть кузова довольно объемная, а крыша имеет покатый дизайн, напоминающий BMW X6, что придает автомобилю молодежный и спортивный облик. Габариты автомобиля составляют 4620*1846*1660 мм, что обеспечивает очень просторный салон. Пространство для головы на задних сиденьях составляет около кулака с двумя пальцами, а для ног — два кулака с одним пальцем, что комфортно даже для крупных взрослых пассажиров. Стоит отметить, что объем багажника большой и с широким проемом, что позволяет размещать крупные вещи. Однако пол багажника немного высоковат, что может быть неудобно для водителей и пассажиров небольшого роста. Haval F7x оснащен 1,5-литровым турбодвигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает неплохую мощность для городских и скоростных режимов езды. Скорость в диапазоне 40-80 км/ч наиболее мощная, с определенным эффектом ускорения, что обеспечивает приятные ощущения от вождения.

Haval F7X 2019

Внешний вид молодёжный. Передняя часть очень красивая. Большая решётка радиатора с декоративной сеткой выглядит очень дизайнерски и особенной. Форма фар тоже отличная, выглядит острой. При виде сбоку кажется, что штатные шины маловаты. Не хватает динамичности и энергии. Можно рассмотреть замену на более крупные. Дизайн интерьера обычный, но приятный. Однако мне не нравится декоративная планка возле пассажирского сиденья, немного не сочетается по стилю. Кажется, что ее существование незаконченно. Положение кнопок быстрого доступа немного неудобно, их слишком много, и использование не совсем удобно. Внутреннее пространство отличное, при росте 175 см и на передних, и на задних сиденьях достаточно места. Кроме того, сиденья достаточно широкие и поддерживающие, даже при долгих поездках не устаешь. Средняя мощность, разгон неплохой, в средней и задней части ускорение лучше. Для обычного домашнего использования и ежедневных поездок вполне достаточно. При поворотах ощущается лёгкость, крен небольшой, ощущение стабильности. Подвеска мягкая, при езде по плохим дорогам чувствуешь себя комфортно, без тряски. В целом, этот автомобиль имеет выдающийся внешний вид и комфортное сиденье. Интерьер обычный, мощности достаточно.

Audi A6L 2021

Я родился в 1995 году, и этот Audi A6L C8 - моя первая машина в жизни. Причина покупки: Когда я окончил университет три года назад, изначально хотел купить Honda Accord и потом поменять на что-то получше после свадьбы. Но в Ханчжоу очень сложно выиграть лот на регистрацию автомобиля. Учитывая два года в университете, мне потребовалось четыре года, чтобы получить лот. Тем временем бюджет на машину рос, и я решил сразу взять что-то достойное. Хотелось произвести впечатление на тещу, когда поеду к ней в следующем году. Рассматривал варианты между BMW 5-й серии и Audi A6L (о Mercedes даже не думал, так как у моего дяди GLC, у двоюродного брата C-класс, много родственников ездят на Mercedes, а мне не хотелось то же самое). В итоге выбрал Audi, потому что наша компания - крупный клиент в автосалоне, и мне подарили топливную карту на 5000 юаней, хахаха. Внешний вид и интерьер: спортивная версия + цвет серый небесный + 20-дюймовые диски, что делает машину невероятно стильной. На мой взгляд, это самая красивая модель в этом сегменте среди автомобилей BBA. Интерьер я бы описал как киберпанковский стиль, который мне очень по душе. Не люблю вычурный стиль Mercedes, предпочитаю темные минималистские дизайны, возможно, это связано с моей профессией? Управление: У меня было не так много машин, так что мнение может быть непрофессиональным. Мне кажется, у этой машины отличная мощность, особенно учитывая, что раньше я ездил на домашнем Prado (машина моего отца, он занимается строительством и часто ездит по плохим дорогам). Хотя у него 3.5 V6, но разгон очень медленный. Этот A6L значительно лучше в разгоне и торможении. Дополнение по расходу топлива спустя год эксплуатации в феврале 2022 года: В городе при обычной езде (в автоматическом режиме) летом расход составляет примерно 10-11 литров, зимой 12-13 литров. На трассе расход около 7-8 литров. За 8000 километров средний расход составляет около 9.5 литров, что довольно приемлемо для машины весом почти в две тонны. Это экономичнее, чем у моего коллеги с BMW 530, у него расход 11 литров. Вместительность: Сиденье водителя очень удобное, пространства над головой достаточно, а на задних сиденьях около трех кулаков пространства для ног. Багажник глубокий, но не очень высокий. Недостатки: Мало мест для хранения, центральный подлокотник очень мелкий (кроме водительских документов ничего особо не положишь). Задние сиденья слишком прямые, человек может проваливаться, но это решаемо с помощью небольшой подушки. Заднюю дверь трудно закрыть, нужно прилагать усилия, как объяснил продавец, из-за хорошей герметичности. И еще активация задней двери с помощью ноги очень непрактична, из десяти попыток срабатывает одна-две. Когда продавец показывал эту функцию, у него тоже не получилось, было неловко...

Audi S4 2021

Денег, которые тратятся на покупку Audi S4, хватило бы на покупку Audi A6L. Действительно ли Audi S4 настолько привлекательна? Автомобиль с высокими характеристиками, короткая колесная база, двигатель 3.0T V6, полный привод Quattro, восьмиступенчатая коробка передач ZF... Без сомнения, многие люди считают Audi S4 "настоящей находкой" после прочтения этих характеристик. Но так ли это на самом деле? Только что выпущенная модель Audi S4 2021 года с двигателем 3.0TFSI является моделью с обновленным дизайном. Самое большое изменение коснулось передней части: решетка радиатора, фары и передний бампер выглядят совершенно новыми. Однако боковая часть осталась неизменной, как и задняя часть автомобиля, которая выглядит весьма обыденно и далека от образа автомобиля с высокими характеристиками. Другими словами, самая большая проблема Audi S4 остается нерешенной: другие люди, кроме автомобильных энтузиастов, скорее всего, примут ее за слегка модифицированную Audi A4. Если вы хотите, чтобы окружающие завидовали вам за обладание Audi S4, лучше отказаться от этой идеи. Многие, вероятно, зададут вам вопрос: "Сколько стоила ваша A4L?". Владельцы Audi S4 слышали этот вопрос не один раз. Внутри автомобиль отделан неплохо, но дизайн интерьера навевает ощущение "дешевизны", особенно центральный экран, напоминающий настенное телевидение, что сильно портит впечатление. Честно говоря, такой дизайн был бы приемлемым в китайском автомобиле стоимостью 100 тысяч юаней, но в Audi S4, стоящей 500 тысяч юаней, он не добавляет ей качества. Учитывая это, если вам удастся свыкнуться с этим центральным экраном, покупка не будет ошибкой. Что касается пространства, длина автомобиля увеличилась до 4770 мм, но колесная база осталась прежней — 2825 мм, что практически не изменило пространство для пассажиров. Пространство передних сидений идеальное для комфортной посадки. Заднее сиденье не будет слишком тесным, но троим взрослым может быть немного неудобно, особенно среднему пассажиру из-за высокого центрального тоннеля. Без сомнения, главный козырь Audi S4 — это ее мощность, которая никак не выдает скромный внешний вид. Основные компоненты модели 2021 года ничем не отличаются от прежних моделей: мощность двигателя 3.0T V6 составляет 260 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4,7 с, восьмиступенчатая трансмиссия ZF — вопросов к мощности нет. Превращение из спокойного автомобиля в ревущего зверя обеспечивается одним нажатием на педаль газа — "джентльмен в костюме с душой хищника". Таким образом, в плане ускорения и удовольствия от вождения Audi S4 превосходит Audi A6L, причиной чего многие предпочитают S4. Audi S4 создана для водителя: даже в экономичном режиме автомобиль может быстро ускориться от одного нажатия на газ. Но это может не понравиться другим пассажирам из-за неожиданного ускорения и жёсткой подвески. Спортивные сиденья также не отличаются комфортом. А ещё стоит учесть высокие затраты на топливо, дорогое обслуживание и тонкие шины 255/35 R19, которые легко повредить. В итоге, если вы молоды, независимы, имеете свое отношение к жизни и любите "играть роль под прикрытием", то поздравляем — Audi S4, которая выглядит скромно, но скрывает мощный потенциал, сможет в полной мере вас удовлетворить и подарить чувство успеха. Если нет, стоит еще раз обдумать покупку.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Хотя дизайн — это вопрос вкуса, но низкие продажи нынешнего поколения Q7 очевидно связаны с его слишком сдержанным дизайном. Визуальная привлекательность обновленной версии улучшилась, но всё равно остается заметное отставание по сравнению с прошлым поколением, которому удавалось создать ощущение роскошного крупногабаритного внедорожника. Однако в плане вождения Q7 в обновленной версии впечатляет среди конкурентов BBA за счет удачно расположенной приборной панели, широкого и светлого ветрового стекла и улучшенной видимости благодаря конструкции передних стоек. Обновленный Q7 имеет один из лучших обзоров вперёд в своем классе, а оценка расстояния по бокам капота становится легкой задачей даже для невысоких водителей. В сравнении с Q8 на той же платформе, обновленный Q7 выигрывает благодаря большим дополнительным окнам и низкой линии остекления, что значительно улучшает боковую видимость. В сочетании с крупными зеркалами это позволяет минимизировать слепые зоны сзади. В плане динамики, 3.0L V6 турбированный двигатель работает плавно и практически незаметно на холостых оборотах. Преход от холостого хода до городской скорости в 60 км/ч ощущается линейно, мотор выдает 500 Нм крутящего момента в диапазоне 1370-4500 об/мин, а плавная работа 8-ступенчатой коробки передач ZF дает ощущение быстрого и мощного ускорения. Хотя тормоза достаточно чувствительны и точны, масса более 2 тонн накладывает значительное давление на переднюю подвеску при торможении, что вызывает заметные оседания передней части при полной остановке. Но при необходимости резкого ускорения с 60 км/ч коробка быстро переключается с 7-й на 3-ю передачу, что дает мощный подъем до 120 км/ч. Шасси Q7 отличается высокой жесткостью и отличной подвеской, что обеспечивает устойчивость как на прямой, так и при наезде на препятствия в поворотах. При высоких скоростях ощущается полное сцепление с дорогой, и даже при крупных неровностях автомобиль держит траекторию, что впечатляет. В плане шумоизоляции Q7 демонстрирует отличные результаты: даже при больших аэродинамических нагрузках и широких шинах в салоне очень тихо, что позволяет пассажирам расслабиться и думать о чем-то, помимо вождения.

Audi A8 2021

Внешний вид: Новый Audi A8 претерпел значительные изменения в плане внешности. Он сохранил традиционный сдержанный дизайн, подчеркивающий ощущение солидности, но также добавлены элементы молодёжного стиля. При выборе этой машины, владелец должен обладать сильной харизмой, иначе его могут принять за водителя. Конечно, внешность такой большой машины — дело вкуса. Лично мне очень нравится этот неброский, но элегантный дизайн, простой, но не простой. Лицевая часть оснащена матричными фарами, задняя часть — сквозными фонарями, а также 20-дюймовыми колесами, что делает его внешний вид действительно отличным. Интерьер: Дизайн интерьера Audi A8 также в основном минималистичен. По сравнению с Mercedes-Benz и BMW, он выглядит более современным, хотя в плане роскоши немного уступает. Это первое впечатление у большинства потребителей. Тем не менее, с учетом позиционирования Audi A8, такой дизайн уже удовлетворяет потребности покупателей. Кроме того, новый автомобиль имеет подсветку, что делает интерьер более изысканным. В плане технологий, CarPlay очень удобен, но взаимодействие с человеком хуже по сравнению с BMW того же класса. Есть запах, поэтому рекомендуется часто проветривать салон. Материалы также качественные, замша соответствует уровню Audi A8. Пространство демонстрирует отличные показатели. Колесная база достигает 3128 мм, что обеспечивает достаточно места как в переднем, так и в заднем ряду, как для ног, так и для головы. Комфорт заднего ряда даже превосходит передний, что соответствует позиционированию этого автомобиля. Багажное отделение тоже достаточно велико для большинства нужд, однако пространство для хранения мелких вещей сравнительно небольшое. Кроме того, отсутствие подножек при большом пространстве является несколько неоправданным. Двигатель 3.0T очень мощный, плавный запуск и хорошее ускорение, хотя газ немного запаздывает. Функция автоматического старт-стопа немного бесполезная. Управляемость приемлемая, хотя рулевое колесо имеет некоторую пустоту. Тормоза немного мягкие, возможно, это сделано ради комфорта. Недостатки: Звук системы слабый, даже по сравнению с моделями второго эшелона того же класса, A8 уступает. Если это важно, можно заменить за дополнительную плату. Далее, в режиме комфорта функция автоматического старт-стопа не отключается, что сокращает срок службы батареи. Изменение режима вождения через сенсорный экран немного сложно и требует от водителя отвлечения, что небезопасно. И, наконец, очень маленькие отсеки для хранения делают невозможным размещение многих мелких вещей.

Haval F7X 2021

Для версии Haval F7x с двигателем 2.0T он действительно очень подходит для любителей спортивного стиля. В автосалонах Гуанчжоу сообщили, что на данный момент на эту модель предоставляется скидка от 10 до 15 тысяч юаней, что делает её цену достаточно доступной. Этот компактный кроссовер имеет максимальный крутящий момент в 385 Н·м, сочетаясь с 7-ступенчатой коробкой передач DCT, на высоких скоростях он действительно может дать почувствовать скорость и адреналин, а мгновенное ускорение на шоссе создаёт ощущение, что вас вдавливает в сидение. Однако в городских пробках 7DCT может время от времени давать замирания, но при обычной езде плавность хода достаточно высока. Интерьер мне очень нравится, практически все поверхности, до которых можно дотянуться, обиты мягкими или кожаными материалами, тактильные ощущения действительно приятные. 12,3-дюймовый центральный экран впечатляет, навигация, музыка и климат-контроль управляются буквально одним командным словом, уровень интеллектуализации действительно высок. Для этого автомобиля, с учётом известности марки Haval и его собственной значительной конкурентоспособности, его преимущества очевидны.

Haval F7X 2021

Во-первых, скажу, что это моя первая машина в жизни, и я ею очень доволен, как ни посмотрю, так радуюсь. Первый раз я пошел в автосалон во второй половине 2019 года, посмотрел Haval H2, он показался мне небольшим, подходит для меня, как для новичка, и для моей жены тоже. Едва я подошел к салону, как увидел Haval F7x, он был очень внушительным, высоким и большим, влюбился с первого взгляда, но думал, что не смогу его себе позволить, и это посеяло семена желания у меня в голове. Потом началась пандемия, и я долго не мог купить машину. Когда ситуация с пандемией немного улучшилась, я посмотрел Changan Oshan X7, он показался более выгодным по соотношению цена-качество, но был слишком громоздким, многие говорили, что это переоборудованный микроавтобус, и я перестал обращать на него внимание. Потом вышел Oshan X5, но я не мог больше ждать, и тоже перестал его рассматривать. В моем ценовом сегменте около 100 тысяч юаней было немного вариантов. Затем я долго присматривался к электромобилям, типа Geely Geometry, Eian S и прочим, все их тестировал, и ощущения от вождения электромобилей были потрясающими, но в Пекине у меня не было квоты на покупку. Потом посмотрел Nissan Sylphy, на самом деле он был моим предпочтительным выбором, но не хватило несколько тысяч юаней бюджета, и я отказался от этой идеи. Когда я уже собирался купить Changan Eado Plus, рядом увидел автосалон Haval, зашел, побеседовал, и цена полностью соответствовала моему бюджету, так что я сразу внес залог. Мне очень нравится стиль внедорожников с купе, но Xingyue и CS85 были слишком дорогими, и единственным доступным выбором был Haval F7x, так что я не раздумывал. Поскольку покупка происходила в другом городе, работаю я в Пекине (без квоты), а машину покупал в Ханьдане, пришлось ездить туда по выходным, почти месяц ушло на то, чтобы привезти машину домой. Теперь расскажу о впечатлениях: я новичок, мощности для меня вполне достаточно, раньше я водил небольшую старую машину, у которой мощность была меньше 100. Что касается расхода топлива, это вопрос, который волнует многих, но для меня расход не имеет значения, не могу отказаться от удовольствия вождения из-за расхода, к тому же я езжу мало, сумма выходит небольшая. Накатал пока 400 км, расход около 8 литров на 100 км, и это меня вполне устраивает. Что касается пространства, так как вскоре женюсь, покупал машину для семьи, моя жена говорит, что боковая подножка очень нужна, садиться и выходить сложно 😄 (при покупке эту опцию подарили, хотя еще не установили). Что касается внешнего вида, все говорят, что машина красивая, на деревне выглядит престижно, люди окружают и спрашивают, сколько стоила, я говорю, что 150 тысяч юаней, и некоторые верят 😄 Теперь о комплектации, я считаю, что комплектация Trendy вполне достаточна, есть все нужные функции, редко используемые вещи не беру, любители новых технологий могут выбрать более высокую комплектацию. В итоге, по этому ценовому диапазону я очень доволен, соотношение цена-качество отличное, естественно, у каждого свой вкус, возможно, кому-то нравится F7, но мне не нравится, я люблю только купе, ведь у меня есть мечта о спортивном автомобиле 😄