【Покупка автомобиля】 С тех пор как внедорожник Tank 500 появился в продаже, я всегда следил за ним. Я считаю, что эта машина является непревзойденной во всем мире внедорожников, и у меня есть основания для этого, ведь раньше я отказался от Tank и выбрал Jeep Wrangler JK. Мне нравится внушительный внешний вид Wrangler, но вскоре я понял, что он не является моим идеальным внедорожником: он выглядит хорошо, но удовольствия от вождения его я не получал. После полугода эксплуатации я продал его.
В прошлом году у меня родился ребенок, и в этом году я снова задумался о покупке внедорожника, чтобы иметь возможность чаще выезжать с семьей. Других автомобилей я не рассматривал, только Tank 400 и Tank 500. Внешний вид 400-го мне очень нравится, но, думая о комфорте для семьи, я сделал выбор в пользу 500-го. После месяца сравнения цен я нашел предложение, которое мне показалось подходящим, и решился на покупку. Чем раньше купишь, тем раньше насладишься.
【Ощущения при вождении】
Получил машину 29 апреля, и с тех пор проехал чуть менее пяти тысяч километров. Думаю, могу дать объективную оценку. Первое, что бросается в глаза, это мощность. Я очень доволен мощностью: с 2.0 T и поддержкой электродвигателя машина кажется легкой, быстро разгоняется, совсем не ощущается как машина весом в 2.8 тонны, тиха как гора Тайшань, стремительна как кролик. Я езжу агрессивно, на зеленый свет стартую первым, и на шоссе этой мощности более чем достаточно, что очень радует.
Ощущения от рулевого управления оцениваю на 9 из 10. Причина, почему не ставлю 10, — это то, что при малых оборотах сложно поворачивать руль, нужно сильно крутить или набирать скорость. В остальном все отлично: легкий в городе, устойчивый на шоссе. По сравнению с многомиллионными внедорожниками от Toyota намного лучше.
При отсутствии заряда эта гибридная система может немного дергаться на второй-третьей передачах, нужно применять больше усилий на педали газа, чтобы разогнаться, а потом машина резко рванет. Требуется некоторая сноровка. Я постоянно заряжаю машину, чтобы избежать таких ситуаций.
Теперь о потреблении энергии. Условия моей эксплуатации: ежедневно 80 километров пробега, иногда с тремя пассажирами, кондиционер всегда включен, бензобак полон. Когда заряд кончается, заряжаю. При длительных поездках разряжаю батарею полностью. На данный момент я проехал 4500 километров, 2500 из которых на бензине. Средний расход топлива составляет 7.0 литров на 100 км, при полностью разряженной батарее в городе и на трассе — около 10.0 литров. Я редко езжу в чисто электрическом режиме, так как мощности не хватает, предпочитаю гибридный стандарт. Один бак бензина в неделю. Должен сказать, что я очень доволен такой экономией топлива.
Говоря о потреблении топлива, делю 100 баллов на 10 за экономичность. Для такой большой машины не стоит ожидать, что она будет экономить топливо. К тому же она не привередлива, топливо стоит у нас 6.5 юаней за литр, ночная зарядка обходится в 3 мао. Средний расход топлива у моего предыдущего GTI был около 10 литров на 100 км, что эквивалентно 1 юаню за километр. В этом отношении Tank 500 действительно экономичен.
Что касается подвески, то она настроена очень хорошо, ходы подвески прочные. На неровностях и дорожных хребтах чувствуется отскок, на поворотах есть немного заметный крен, но это приемлемо, трудно сравнивать с легковым автомобилем. Высокий клиренс — мое любимое. Раньше приходилось ездить очень осторожно на хэтчбеке, боялся ям, камней и бордюров. С этим автомобилем я чувствую себя как на лошади, скачущей по бескрайним степям. Нет ничего, что меня могло бы остановить. Преодолеваю любые препятствия легко и уверенно. Шумоизоляция также на высоте — в лидерах среди внедорожников. Сравнивая с A8, чувствую, что по шуму не уступает. Высокий кузов предполагает бóльшую аэродинамическую шумность, но двойное стекло отлично справляется с этим. Открываешь окна — попадаешь в суету города, закрываешь — ощущается тишина ночи. Аудиосистема посредственная, поэтому я установил трехслойную шумоизоляцию дверей и усилитель DSP на 12 динамиков, теперь звук стал очень чистым.
Штатное оборудование и помощники водителя тоже хорошие. Электромобили должны быть удобными, практичными и простыми. Я не пробовал другие электромобили, но медийная система этого автомобиля удовлетворяет мои потребности — слушать музыку и смотреть видео. Не ставлю высоких требований. Помощники водителя тоже очень полезны. На шоссе включаю интеллектуальный круиз-контроль, машина держится посередине полосы и автоматически следует за впередиидущей машиной, мне нужно только держать руль.
Единственное, что меня беспокоит, это то, что иногда после остановки машины и повторной посадки, адаптивный круиз-контроль не активируется. Нужно выключить и включить машину снова. Это неудобно, особенно на шоссе, где потеря времени может быть значительной. Надеюсь, это будет исправлено.
Огромное количество внимания привлекает этот автомобиль. Почти каждый раз, когда я заряжаю автомобиль, кто-то спрашивает, как он едет, насколько он экономичен и каков пробег. Если кто-то интересуется, я без колебаний рекомендую его.
【Наименее удовлетворительный】
Выделю несколько недочетов. 1. Руль маловат и тонковат, неудобно держать. Надеюсь, будет учтено. 2. Адаптивный круиз и интеллектуальный круиз иногда не активируются, требуется доработка. 3. Самое неудовлетворительное — это недостаточная яркость фар. Пришлось установить противотуманные фары, ближнего света еще хватает, осенью планирую заменить дополнительные линзы.
Место в салоне меня устраивает, даже с тремя пассажирами сзади достаточно просторно. Обычно сзади ездят жена и ребенок, для нас достаточно. Некоторые считают, что багажник маловат, но мне хватает. Нужно уметь радоваться малому. Ни один автомобиль не идеален, у всех есть недостатки. Почему бы не обращать больше внимания на достоинства? По крайней мере, недостатки этой машины меня совершенно устраивают. Что касается качества, посмотрим в будущем. Если будет препятствие, проложу путь, если будет вода, построю мост!
Это лишь второй отечественный автомобиль в нашей семье за последние десять лет. В 2007 году у нас был Haval H2, отличный маленький автомобиль, оставивший глубокие впечатления. В 2009 году купили Toyota Corolla с механической трансмиссией, проездили 30 тысяч километров, и до сих пор не желаем продавать. About 36 тысяч километров проехали на Audi A6 (С7) 2012 года — без единой проблемы. С другими машинами общий пробег около миллиона километров. Пора взять передышку.
Поддерживайте отечественные автомобили!
Great Wall (Грейт Волл) никогда не падет, отечественное должно быть сильным!
Пусть отечественный автомобиль довезет меня по всем уголкам Китая!
