С момента покупки авто с системой Extended Range PRO прошло 3 месяца, и я проехал более 3000 километров. Использовал его для ежедневных поездок, в среднем по 20 километров в день. Электропотребление наименьшее, если ездить со скоростью 11-12 км/ч, а на высокой скорости примерно 110 км/ч потребление возрастает до 17-18 км/ч. Что касается аппаратной части: ощущения от вождения очень приятные, шасси действительно надежное, благодаря передней подвеске с двойными поперечными рычагами. Нет особой необходимости добавлять еще 2000 долларов за воздушную подвеску, педаль акселератора реагирует превосходно.
Теперь об интерьере. Многие считают его некрасивым и говорят, что панель приборов слишком высокая. Однако, мне лично нравится его минималистичный и элегантный стиль без излишеств. Все необходимое имеется: кожаные сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, сиденье "королевы" в переднем ряду, и все сиденья полностью электрорегулируемые. Пространства тоже предостаточно. Те, кто критикует высокую панель приборов, действительно должны попробовать посидеть в автомобиле. На мой взгляд, она расположена идеально, не ограничивая видимость, и не приходится опускать голову, чтобы взглянуть на приборы — они на уровне глаз, как и вид через лобовое стекло, так что отпадает необходимость в HUD (проекционный дисплей).
Нельзя не упомянуть и недостатки автомобиля. Первое — это интеллектуальная система. Чип 8155, по идее, должен быть достаточно мощным, но компания Chery явно отстает в этой области, и система сильно тормозит. В плане интеллектуального вождения, LCC иногда полезен, но в других ситуациях лучше положиться на себя. Наличие некоторых вспомогательных функций нелишне.
Касательно качества сборки, серьёзных проблем не замечено, но мелкие дефекты всё-таки присутствуют. Например, летом, когда солнце светит, дверные ручки начинают поскрипывать. Кроме того, вентиляторы кондиционера часто не направляются как нужно и иногда дует прямо на дверь, что делает их менее удобными, чем ручное управление.
Еще один момент для критики: колпаки колес трудно снять, чтобы заменить шину, приходится вместе с мастером их снимать, и в процессе с колеса может слететь краска, а на руках остаются порезы.
Напоследок о послепродажном обслуживании. У Exeed очень мало сервисных центров, и чтобы проехать до ближайшего, приходится покрывать расстояние более 50 километров в одну сторону, что в обе стороны составит более 100 километров.
В заключение, автомобиль действительно хороший, но системе нужно еще развиваться, иначе желающих купить его будет становиться всё меньше.
