Отзывы об автомобилях (44084)

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Готовимся к свадьбе, потребовалась покупка автомобиля. Сначала рассматривал модели Wenjie M5, Zhijie S7, Jikrypton 007 и очень популярный Xiaomi SU7. К марке Li не особо тянуло. Случайно зашел в салон Li и обнаружил, что автомобили этого производителя действительно комфортные, с большим пространством. Электрическая регулировка спинки второго ряда и подлокотник, плавно переходящий от двери, сразу привлекли меня. Эргономика просто отличная, у других брендов ощущается недостаток. В итоге не смог забыть о Li L6, решил записаться на тест-драйв и затем сделал заказ. 【Цена при получении】 Версия MAX в цвете "Серый слон" 27.48 тыс. юаней, страховка от Shenzhen Renbao 7200 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впервые вожу большой внедорожник. Разгон быстрый, для нужд хватает. Уровень NVH (шумы, вибрации и грубость) действительно хороший. В подвеске не особо разбираюсь, но машину водить комфортно. Конечно, большая машина не так маневренна, как седан, и для новичка определение дистанции может быть небольшой сложностью. Сейчас парковку полностью доверяю автоматической системе. 【Запас хода】 36.8 кВт/ч хватает, батарея от CATL. Было бы идеально, если бы была батарея от L7 Ulta. В настоящее время использую только для ежедневных переездов на работу, потребление электроэнергии 16.3 кВт/100 км. 【Отношение продавца】 Поведение при передаче автомобиля было стандартным. Продавец говорил вежливо, но не особо активно. При получении авто подарили букет цветов. 【Пространство】 Пространство меня полностью устраивает, всем рекомендую попробовать вживую. 【Самое неудовлетворительное】 1. Кажется, что изображение с камер кругового обзора немного искажено, и углы обзора электронного зеркала HUD, мультимедийного зеркала и кругового обзора — все как будто с широкоугольных объективов, что затрудняет точное определение реального расстояния до объекта. 2. Зеркала заднего вида практически бесполезны, ничего через них толком не видно, нет камерных зеркал заднего вида. 3. Фары недостаточно яркие, как ближний, так и дальний свет. 4. Логика работы автоматического стеклоочистителя требует доработки, в дождливую погоду видимость плохая, приходится регулировать вручную. 5. Когда в пассажирском сиденье нет пассажира, ремень безопасности иногда сталкивается с В-стоикой и издает звук.

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

【Самое неудовлетворительное】 Минусы скажу сразу: редкие опции ведут к долгому ожиданию автомобиля; камера размытая, регистратор не может четко разглядеть номер автомобиля впереди, если расстояние более 5 метров; в магазине приложений нет приложений; программное обеспечение иногда вылетает. 【Опыт покупки】 24 апреля заказал автомобиль, так как нужно было заменить старый, в тот же день продал прежний автомобиль. Ждал почти 20 дней, но новый авто еще не прибыл. После общения с дилером, он предоставил автомобиль для долгосрочного тест-драйва в качестве замены. В итоге машина была получена через 45 дней. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций 146 600 юаней. Выбрали модель с дополнительными опциями за 17 960 + 0.2 + 0.5 + 1 - 3 - 1 = 15 660 (тысяч юаней). Замена старого автомобиля дала дополнительную скидку 5000 юаней, из-за длительного ожидания дилер предоставил еще 5000 юаней компенсации. Стоимость регистрации 500 юаней, страховка 5000 юаней. 【Впечатления от вождения】 За более чем полмесяца долгосрочного тест-драйва могу отметить следующее: по мощности, если ездить в городском режиме экономии и средней рекуперации энергии, на трассе в режиме комфорта и слабой рекуперации, то 210 лошадиных сил вполне достаточно для повседневного использования. Электромобили имеют преимущество при обгоне и старте со светофора, а 210 лошадиных сил еще больше улучшает эти характеристики. Шасси достаточно стабильное, на кривых эстакад на скорости 80 км/ч управляется без проблем (при этом мой прежний бензиновый внедорожник на скорости свыше 70 км/ч уже казался неустойчивым). 【Расход электроэнергии】 Утренние и вечерние поездки 80% по эстакаде и 20% по городским улицам, город Цзинань, температура около 30 градусов, кондиционер на 24 градуса и второй скорости, экономичный режим с средней рекуперацией энергии, среднее потребление энергии составляет 11-12 кВтч/100 км. Иногда удаётся уложиться в 11 кВтч, иногда потребление доходит до 15 кВтч (непонятно почему), так как в Цзинане много машин, агрессивное вождение редко встречается, средняя скорость всего около 30 км/ч. В общем, расход энергии сильно зависит от личных привычек вождения. 【Запас хода】 Тест-драйв проходил на версии 530, полный заряд с запасом хода 440 км, коэффициент выполнения 0.83. Для городских поездок этого достаточно, но из-за необходимости выездов на трассу в праздничные дни выбрал версию 620. По отзывам на форумах, некоторые водители проезжают всего 300 км, что сильно зависит от стиля вождения.

Geely Preface 2024

【Покупка автомобиля】 С момента выпуска первого поколения автомобиля Geely Xingrui я начал на него обращать внимание. Однако тогда я только что окончил университет и не имел на руках средств, чтобы его купить, поэтому лишь просматривал Douyin и мобильные приложения для автомобильных обзоров, изучая фотографии и видео-обзоры. Прошло четыре года, и за это время я пересмотрел автомобили всех ценовых категорий, от нескольких миллионов до десятков тысяч. Хотя я не мог их купить, просто любил смотреть на различные модели, их внешний вид и интерьер. Главная причина — в 2023 году я уже планировал купить автомобиль на среднеосенний праздник. Тогда с другом мы пошли посмотреть Lynk & Co 03. Сотрудник предложил нам протестировать версию с двигателем 2.0T, и ее ускорение и поддержка при поворотах сразу мне приглянулись. Дизайн и качество интерьера очень подходили моим требованиям, но на тот момент большая часть денег была в долгах и я не мог их вернуть. Попытка внести все имеющиеся деньги как первоначальный взнос могла привести к финансовым затруднениям, поэтому я отказался от этой идеи. В конце апреля этого года у меня на руках было уже около 100 тысяч юаней, и я начал выбирать модель и сравнивать цены. Сначала рассматривал Xingrui Xiaohan, Lynk & Co 2.0 Pro, Mondeo 2.0 Luxury и Sonata 2.0 Air. Некоторые автолюбители могут задаться вопросом, как я делал такой выбор при разных размерах и ценах, но тогда я думал, что могу позволить себе Xingrui или добавить 3-4 тысячи для покупки среднего автомобиля. Однако жена быстро отвергла эту идею, сказав, что наша цель — приобрести автомобиль для семьи и поездок, потому что стоимость владения Lynk, Mondeo и Sonata с двигателем 2.0T превышает 16-17 тысяч юаней и приведет к некоторому снижению уровня жизни. В итоге я выбрал версию Xingrui Qingyun. Сначала хотел взять Xiaohan, но от него отказался, так как считаю, что дополнительные функции не так уж необходимы. Исходя из экономии, выбрал Qingyun. 【Наиболее понравившееся】 1. Дизайн, линии кузова и каменно-зеленый цвет полностью соответствуют моим предпочтениям. 2. Внутренние материалы в основном бархатные или мягкие, а качество отделки очень хорошее. За такую цену я полностью доволен. 3. Режимы комфорта и спортивного режима едва ощутимы: на светофоре, как только нажимаешь газ, машина вырывается первой, хотя и расход топлива немного выше, но ездить комфортно. 【Наименее понравившееся】 1. Невозможность настроить режим вождения по умолчанию вызывает неприятные ощущения: смарт-режим машины сложен в управлении, и каждый раз его приходится настраивать вручную. 2. Центр мультимедиа время от времени отключается и перезагружается, что уже случалось несколько раз. 3. На высокой скорости шум от шин немного велик, но это также связано с их характеристиками. 4. Сиденье пассажира нельзя регулировать по высоте. Я, имея рост 170 см, полагаю себя невысоким, но, сидя на пассажирском месте, ощущаю, что обзор немного велик, и это вызывает некоторый дискомфорт. 5. Бак мал, всего 50 литров, и за пару дней нужно вновь ехать на заправку. 【Ощущения от вождения】 1. На крышках канализаций и неровных дорогах машина не слишком качается, не создается впечатления жесткости: при движении по неровным дорогам все плавно — автомобиль сохраняет устойчивость. 2. Руль немного легкий, даже в спортивном режиме. На высокой скорости это тоже ощущается. 【Комфорт при посадке】 На данный момент в основном вожу я. После настройки сиденья переднего ряда место на заднем ряду остается, и я еще не ездил там, но жена говорит, что шумоизоляция там хуже, чем впереди, возможно, из-за шин. В дальнейшем, если будет возможность, поменяем шины на бесшумные, но пока это можно игнорировать большими значениями музыки. 【Расход топлива】 На текущий момент я проехал 1600 километров, и средний расход топлива составляет 7.8 литров. В рабочие будни пробки, поэтому компьютер показывает 10-11 литров на 100 км. Во время выходных с Дуанью от Шанхая до Чжоушань и обратно расход был хорошим, показывая 5 литров на 100 км. Надеюсь, после первого планового обслуживания он еще снизится. 【Дальность хода】 Так как поездки на работу происходят при больших пробках, расход топлива составляет около 10 литров на 100 км. При полном баке автомобиль показывает дальность в 500 км. 【Цена на авто】 Я сравнил предложения нескольких дилеров: двое из них предложили окончательную цену 132 тысячи юаней, и затем я выбрал автосалон, находящийся ближе к дому.

Hongqi H5 2024

Внешний вид: Очень нравится, передняя часть семейства выглядит очень внушительно. Интерьер: Я выбрал черный, но на самом деле черный с красным внутри красивее, черный цвет всегда будет в моде. Комплектация: Средняя комплектация вполне достаточная, есть вентиляция и круиз-контроль, на высокой скорости это очень удобно, но пока не до конца разобрался с круиз-контролем. Пространство: Огромное, очень комфортно, в машине нет посторонних запахов, но есть запах нового автомобиля. Взял машину в Цзинане, номера еще не установлены, базовая стоимость примерно 140 тысяч (не помню точно), скидка была около 50 тысяч, беспроцентный кредит на 2-3 года, взял кредит на 49 тысяч, залог за регистрацию. Общая сумма со всеми расходами 161 тысяч, с наклейкой на машину 162 тысяч. Если брать кредит на 5 лет, то сумма будет 155 тысяч, но с процентами это невыгодно, так как добавляется еще примерно 2 тысячи. Новый автомобиль на трассе расходует около 6 литров на 500 км, на работу езжу в основном по национальной дороге, один путь 65 км, сейчас показывает 6,6 литра. Никаких посторонних шумов не слышал, иногда сомневаюсь, что купил настоящий Hongqi. Утром смотрел машину, так как в Цзинане пробки, решил провести тест-драйв, впечатления хорошие, оплатил после обеда и через два дня забрал машину. В Цзинане действительно жарко. Тем, кто рассматривает покупку, советую попробовать, в обед еще и пообедать можно. Если действительно понравится, как мне, брать сразу, другие родственники предлагали Passat и Magotan, но они мне совсем не нравятся. Одним словом, есть одна причина любить, а тысяча причин не любить. Если вы ездите в пригороде, по национальной дороге получается экономично, в городе 13 литров тоже нормально. Отец сказал: В жизни у человека много мечт. Какие-то можно реализовать, какие-то нет. Возможность купить любимую машину — это уже хорошо, потому что легко достижимо. Если сам доволен, мнения других не имеют значения. Deft сказал, что в жизни не особо нужны советы других людей. Надеюсь, все смогут купить машину, которую действительно любят!!! Прилагаю фото для ознакомления.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

Как абсолютный новичок, при выборе первой машины в жизни я руководствовался принципами «красиво, удобно и безопасно» и в итоге выбрал свою маленькую «шестерку». Уже четыре месяца прошло с момента покупки, и в целом, я доволен опытом эксплуатации. Вот несколько моментов, которые я хотел бы поделиться с вами: 【Впечатления от вождения】Обычно в городских условиях я использую комфортный режим, и этого вполне достаточно. Машина быстро стартует, но каждый раз при перезапуске она автоматически переключается в умный режим, и это нужно менять вручную. Панорамный обзор, ассистент смены полосы, предупреждение о столкновении, активное торможение, встроенная навигация от Gaode — всё это очень! дружественно! к новичкам! Если быть смелым и внимательным, все будет безопасно. 【Внешний вид】Дизайн 06 также продолжает классические черты передней части линейки Lynk & Co, в общем, выглядит очень круто! Интерьер простой и стильный, в новой машине нет запаха, общий стиль больше спортивный. Получив машину, я украсил её ярко и броско. 【Расход топлива】Поскольку я пока что использую машину только для поездок на работу по городским улицам, расход топлива немного высок, но, выбрав Lynk & Co, я не беспокоюсь о расходе. Единственный раз, когда я поехал немного дальше, расход составил 7.1 литров, это для вас на заметку. 【Автомобильная система】В использовании система довольно плавная, программное обеспечение обширное: можно слушать музыку, смотреть фильмы, петь, играть в игры — во время зарядки не будет скучно. В салоне мало физических кнопок, но можно пользоваться голосовым ассистентом, что очень удобно. В режиме отдыха сиденье водителя автоматически откидывается практически горизонтально, что очень комфортно. Планирую поменять телефон на Meizu, чтобы пользоваться Flyme Link и получить ещё больше удовольствия, хотя и другие смартфоны тоже нормально работают, но приложений немного. В целом, это действительно очень выгодная машина. Кроме заметного шума шин, я пока не нашёл серьёзных недостатков. Главные плюсы для меня: высокий стильный внешний вид, простой интерьер, мощный двигатель, удобство в эксплуатации, низкий расход топлива, отлично интегрированные развлекательные функции. Я очень доволен этой машиной и рекомендую её!

Volvo XC60 2024

Внешний вид безупречен на личный вкус, с любого угла выглядит стильно. 【Пространство】 Пространство для ног в переднем ряду узкое, вертикального пространства достаточно, пространство вертикального расположения в задних сиденьях обычное. Личный рост 178 см, вес 160 кг для справки, для ног в вертикальном пространстве остается два кулака, багажник большой. 【Комфорт】 Очень хорошо, газ и тормоз достаточно линейные, мягкие, 48V легкий гибридный запуск мягкий, скорость запуска быстрая. 【Безопасность】 VOLVO — без комментариев. 【Впечатления от вождения】 Управляемость особенно хорошая, газ откликается мгновенно, ускорение быстрое, рулевое управление точное, шасси прочное, радиус поворота небольшой, мощности на всех скоростях хватает, не было случаев, когда двигатель ревел, а машина не двигалась, тормозной путь короткий и тихий. 【Расход топлива】 В нормальных городских условиях и большом потоке машин расход около 11 литров. В нормальных условиях на горной дороге и при небольшом потоке машин, при средней скорости 60-70 км/ч, расход составляет около 7-8 литров. На трассе около 7 литров, общий расход топлива соответствует ожиданиям, средний расход составляет 10 литров. 【Опыт посадки】 Пространство для сидения обычное, но сиденья особенно удобные, при длительном сидении не устаешь, выступающая платформа в заднем ряду довольно высокая, но, по моему мнению, это не влияет на комфорт сидения, и задние сиденья могут полностью складываться.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

После двух лет наблюдений наконец-то купил машину, свою первую машину. Можно сказать, что личные предпочтения важнее показателей стоимости (в пределах экономической доступности). За эти два года я, конечно, просмотрел много машин, так как сам работаю в автомобильном постпродаже, поэтому у меня нет предубеждений против отечественных брендов — считаю, что все они одинаковые, ведь всегда есть обслуживание; если что-то не так — можно пойти и разобрать. 😂 Поэтому я сравнивал все машины (покупая машину, не стоит задумываться о её остаточной стоимости, я лично считаю, что это самое ненужное для рассмотрения, и причины обсуждать не буду). В итоге я рассматривал Yingbao, V, MG567, Hyundai и Civic. Можно сказать, что у Yingbao и Civic не было судьбы со мной. Четыре раза ездил смотреть Yingbao, и каждый раз не удавалось сесть в тест-драйв 1.5 (в один раз магазин загорелся, в другой раз тестовая машина была разбита владельцем, в третий раз её уже продали, а в последний раз просто не было 1.5 для тест-драйва). С Civic тоже самое: один раз не назначил встречу — не дали покататься, во второй раз тестовую машину продали. MG 567 сразу не рассматривался, когда увидел её вживую, а Model 7 на то время превысила мой бюджет. Hyundai не показался подходящим, поэтому его тоже исключил. Попал в тупик, и в этот момент друг купил Mazda, и я неожиданно вспомнил, что уже давно её смотрел, но она выходила за рамки моего бюджета, поэтому не следил за ней. Посмотрел снова — отлично подошла мне. Маленькое пространство, много шума — это для меня не проблема. Разве молодёжь старше двадцати лет может отказаться от звука двигателя? (Как в той рекламе — это действительно зацепило меня). Если учитывать только двух человек, место на заднем сидении тоже устраивает, я уже сидел в машине друга Mazda 3. Моей девушке тоже понравилось качество отделки салона, шум ей не мешает, она только сказала, что главное, чтобы мне нравилось, так как она не разбирается в машинах. В итоге я пошел смотреть цены и после посещения четырех магазинов в Чэнду успокоился. К концу мая казалось, что цена подходящая, и я решился. В Чэнду за 125 тысяч юаней получил полный набор с 10 бесплатными ТО и некоторыми базовыми аксессуарами типа плёнок и ковриков. Машина была выпущена в феврале, что за 3 месяца допустимо. Плюс, в этом месяце в Чэнду была субсидия в 2 тысячи юаней и региональная субсидия в тысячу юаней. Теперь о впечатлениях от использования машины: Внешний вид я оценил на 4 балла, а моя девушка оценила на 2 — тут всё субъективно. Интерьер безоговорочно наивысший балл от нас обоих, даже с дополнительными баллами за качество. Система Auto Carplay полностью удовлетворяет все мои потребности, единственная проблема — плохое соединение с WeChat-ом 🤫, и она не дружелюбна к Android, но как раз мой телефон служил 6 лет, поэтому я купил iPhone. Внутреннее пространство и мощность: можно сказать, что достаточно. Пространство, конечно, меньше, чем у многих в этом классе, но это зависит от ситуации, в которой вы используете машину, и требований вашей семьи. Мощность зависит от нажатия на педаль: хочешь быстрее — она поедет быстрее, но если сказать, что ускорение медленное, то да, оно медленное, иначе как в пробках стоять 🫠. В остальном - комфорт на ходу. Расход топлива сейчас около 8 литров. Другие аспекты оценю позже после долгого времени использования. Надеюсь, что все братья, которые ещё выбирают машину, найдут ту, которая им понравится.

Mercedes-Benz E-Class 350 2023

Внешний вид и интерьер занимают первое место среди BBA, Cadillac, Volvo и Lexus также рассматривались, но сравнивать их нельзя. Конфигурация неплохая, но и не богатая, есть автоматическое затемнение и помощь в слепых зонах, 360-градусная камера тоже очень четкая. Но после установки аккумулятора и двигателя задние сиденья не регулируются по углу наклона, также отсутствует маленькая аудиосистема Burmester. Пространства для пассажиров достаточно, ведь колесная база значительная, но багажник очень маленький – на короткие поездки вмещает багаж четырех человек, на дальние – только двоих. Если пожертвовать пространством для пассажиров, можно уложить багаж для трех человек. Запас хода длиннее, чем у обычных бензиновых автомобилей, при полном баке и зарядке машина может проехать 750 км по трассе. Чисто электрический пробег составляет 100 км, что хватает, чтобы доехать до соседнего города. Интеллектуальная система намного уступает китайским машинам, но по сравнению с предыдущими моделями улучшилась значительно, отклик системы быстрый, но временами случаются сбои. При серьезных сбоях приходится глушить двигатель и подождать несколько минут. Управление ощущается мощным, но плавным. При езде на электричестве настройки очень комфортные, за первый год-два никто из пассажиров не жаловался на укачивание. Благодаря хорошей шумоизоляции и отличной устойчивости в движении, на задних сиденьях особенно комфортно спать на высоких скоростях. Надежность средняя. Если забыть переключиться в режим парковки при выходе, автоматический ручной тормоз сразу сработает, что является плюсом. Но бывают сбои в системе, переключение передач с 2 на 1 может иногда сопровождаться рывками, при сильном нажатии на интерьер могут возникать скрипящие звуки, уплотнители дверей скрипят на пересечении дорожных неровностей, что снижает оценку. Стоимость эксплуатации: возможность зарядки экономит много денег на топливе, но шины, масло и дворники должны быть высокого качества, что делает обслуживание достаточно дорогим. В общем, управлять этим автомобилем слегка престижно, но немного; обслуживание обходится дорого, но не слишком; пространства много, но нет; есть интеллектуальная система, но незначительная; и мощность достаточно высокая, но не чрезмерная.

Mazda CX-5 2024

Первый раз пишу отзыв, если что не так, прошу извинить. С 2018 года читаю "Dongchedi", не пишу статьи, просто читаю и не комментирую. Моя первая машина была Lifan 320 2014 года, купленная за три тысячи юаней, с 1.3-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. На ней проездил целых десять лет, машина маленькая, легко маневрирует, но ни мощности, ни шумоизоляции. На восьмом году эксплуатации начались частые поломки и ремонты, а к 2024 году многие запчасти для 320 уже не найти, так что пришлось задуматься о замене машины. ## Опыт покупки На "Dongchedi" пересмотрел много моделей, но больше всего понравилась недавно вышедшая Dongfeng Peugeot 408X с уникальным дизайном и ярким салоном. На местной автовыставке это была единственная машина, которую я пошел смотреть. К сожалению, я не являюсь владельцем старого французского авто, поэтому не мог воспользоваться выгодной программой замены, из-за чего пришлось бы доплачивать два-три тысячи юаней за эту же модель. Это меня сильно разочаровало. Дальше я обратил внимание на двухдверный Honda Civic 6MT, но, позвонив в местный автосалон, узнал, что машин в наличии нет по всей стране. Продавец даже не попытался узнать, когда появится новая партия, так что я решил не связываться с этой моделью. Поскольку я десять лет ездил на механике, к MT у меня особое пристрастие. Собирался смотреть Mazda 3, но жена заметила CX-5 и сказала, что ей больше нравятся внедорожники. Так что начали переговоры о покупке CX-5. Переговоры длились четыре раза, финальную цену согласовали (салон находится всего в километре от дома). Без скидок для крупных клиентов и с шестью тысячами юаней в виде компенсации за старую машину. Выбрал белый цвет (так как без доплаты), оформление кредита в банке, полная стоимость 128 тысяч юаней, с тринадцатого месяца можно досрочно погасить без штрафов (это было устно подтверждено банком, в договоре не проверял). Машина произведена в феврале 2024 года. ## Впечатления от вождения Простор мне кажется средним, но значительно больше, чем в предыдущей машине; сзади достаточно места для супруги и ребенка, я тоже один раз сел сзади, при росте 1.72 метра, ощущение комфорта. Никогда не водил дорогие машины, этот CX-5 едет очень приятно, коробка передач переключается в зависимости от силы нажатия на педаль газа, что очень умно. Так как долго водил механику, обращаю внимание на соответствие оборотов при переключении передач. Сравнивая с предыдущей машиной, показатели примерно аналогичны: при умеренном вождении переходит с 1800-2000 оборотов, на скорости 120 оборотов около 2550. Шумоизоляция значительно лучше, чем в предыдущей машине, но все равно не соответствует моим ожиданиям. В своем классе Mazda считается достаточно хорошо защищенной от шума. При скорости 60-80 км/ч ощущается шум от шин, но включение музыки временно решает проблему; на скорости 120 музыка уже не помогает. ## Расход топлива Прошло почти два месяца с момента покупки (получил машину 16 апреля), четвертый бак топлива, каждый раз около четырехсот километров, сейчас проехал 2400 км, отображаемый расход топлива 7.4 литра. В основном езжу по городу на работу и обратно (в час пик), три раза выезжал на трассу около 300-400 километров. Отображаемый расход топлива чуть ниже фактического, который составляет 7.6-7.7 литров — вполне доволен. До покупки многие говорили, что у внедорожников высокий расход топлива. Предыдущая машина после ремонта с 1.3-литровым двигателем показывала расход 8.5-9 литров — вы можете в это поверить? ## Выделяющиеся характеристики Атмосферный двигатель, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, отсутствие сажевого фильтра, отсутствие систем помощи водителю (я предпочитаю самоуверенное вождение), отсутствие люка (непрактично), механическая панель приборов, отсутствие большого центрального дисплея (не нужен телевизор). Все это — плюсы этой машины для меня. ✌️

Cadillac IQ OPTIQ 2024

В сравнении со всеми другими полноприводными электромобилями в сегменте SUV, оказывается, что Aoguo – самый дешевый. Это автомобиль люксового бренда, который предлагает лучшее в своем классе переднее пассажирское пространство, высочайший уровень безопасности, лучшую дальность хода и потрясающее качество вождения, чего не могут предложить конкуренты. За 250 тысяч юаней лучше обратить внимание на этот автомобиль, нежели чем на новые бренды. Возможно, в плане информационно-развлекательной системы он уступает, но что касается самых базовых аспектов автомобиля – ощущения от вождения и водительского опыта, Aoguo обеспечит вам комфорт, даже превосходящий ожидания для этой ценовой категории. Динамика: достаточно хорошая, быстрее обычному человеку будет сложно справиться. В городских условиях реакция мгновенная, ускорение тоже достаточно приличное. Управляемость: очень маневренное рулевое управление, несмотря на большие габариты, автомобиль легко управляется, на месте можно развернуться на 1,5 полосы. Электрическая подвеска "Хаммер" отлично поглощает удары, особенно ощутимо при быстрой езде, неровности дорог практически не чувствуются. Энергоэффективность: в городской черте расход 14 кВт⋅ч на 100 км, на трассе – 18 кВт⋅ч. Интерьер: олдскульная роскошь, окружной дизайн с большим экраном на весь интерьер, акустика AKG, цветовая палитра по дизайну Мондриана – всё это подчеркивает высокий дизайнерский вкус. Внешний вид: все говорят, что автомобиль выглядит стильно, невероятная узнаваемость, достаточно взглянуть на фары – они превосходят все новинки. Информационно-развлекательная система: сойдет. Интеллектуальные возможности: система Super Cruise очень удобна на шоссе и высокоскоростных дорогах, автостоянка и AEB работают аккуратно. Пространство: передние сиденья лучшего качества, задние – достаточно просторны для детей и женщин. Для человека ростом 180 см будет немного тесновато.

Exeed Exlantix ET 2024

Год назад я решил купить свою первую новую машину. В начале декабря начал смотреть бензиновые автомобили, тест-драйвил Ford Edge, Ford Edge L, Buick Envision S и чуть не купил Envision S. Договорился о цене, но когда пришел в салон, продавец сказал, что за эту цену не получится, нужно доплатить. У меня резкий характер, и машина не была срочно нужна, поэтому я просто ушел. К счастью, не купил, иначе бы не дождался ET. Затем рассматривал BMW X1, Lincoln, VW Tiguan L, VW Tayron и Cadillac XT4, но ни один из них не зацепил. Потом решил посмотреть электромобили, так как на них не нужно платить налог на покупку. Поехал на тест-драйвы Lynk & Co 08, Voyah Free, Wey Lanshan, AITO M7 и Li Auto L6. Тестировал AITO пять раз, Li Auto два раза - даже сделал предварительный заказ, но друзья сказали, что качество сборки у Li Auto не очень, поэтому решил купить M7 и ждал скидок. Однако M7 оставался дорогим, а в мае появилась ET. На майские праздники зашел с семьей в торговый центр, и семье понравилась ET. Сразу пошли на тест-драйв, по комфорту подвеска у ET сравнима с Voyah Free, другие немного не дотягивают. Внешний вид ET мне понравился больше, чем у M7, интерьер тоже неплохой, сиденья очень удобные, главное - высокая безопасность, это важно для семейного автомобиля. Безопасность - главная роскошь. Информационно-развлекательная система и система автомобиля вполне достаточные для повседневного использования, большой панорамный люк мне очень понравился. Единственное, что меня не устраивает - центральный экран, который не соответствует моим эстетическим предпочтениям, и слабая разблокировка через Bluetooth-ключ. В общем, по части технологий Huawei опять на высоте. Если говорить о соотношении цены и качества, то ET по моему мнению, вне конкуренции, но это уже дело вкуса.

Audi Q5L 2024

Внешний вид Audi всегда на высоте, хотя и не настолько строгий, как у A6, но SUV, конечно, более практичен, и я думаю, что он тоже выглядит очень хорошо. Без деловой необходимости, для работающих родителей с маленьким ребёнком, покупка SUV для домашнего использования — отличное решение. Главное — купить лучшее в пределах возможностей, чтобы обеспечить себе и семье лучший опыт. В рамках той же ценовой категории, смотрел X3 — он действительно более молодёжный и спортивный, интерьер тоже более привлекательный, даже в базовой комплектации есть подсветка (хотелось бы, чтобы Audi тоже добавляли подсветку в базовые модели, даже если подсветка не сильно меняет внешний вид интерьера, но всё-таки это добавляет статусности; подсветка только одного цвета в базовой комплектации — это никуда не годится). Спортивный руль у BMW также более массивный, при этом машина легче ведётся, но у нас дома уже есть 5-я серия, поэтому больше склонялись к другим брендам. Кроме того, у Q5 задний ряд кажется более просторным, хоть угол наклона и не очень удобен. Однако большая машина воспринимается лучше. Пробег составил три тысячи километров, есть некоторые замечания. Мультимедийная система иногда тормозит, в 2024 году она напоминает старую модель, удобно только слушать музыку и использовать CarPlay, на большее рассчитывать не стоит. Дали только год бесплатного интернета, а у BMW бесплатно три года, это несколько жадно с их стороны. Интерьер немного простоват, но мне нравится, тем более после смены машины с CRV это заметное улучшение во всех аспектах. Качество езды — без вопросов, настоящий вкус немецкой машины, мощности достаточно. Расход топлива тоже невысокий. Похвала за приветствие Audi при открытии дверей, четыре кольца смотрятся изысканно и приятно. Ещё один момент: при выходе из машины легко задеть панель регулировки сиденья, боюсь, что со временем оно может сломаться, как у нашей 5-й серии дома. Возможно, установка подножки немного решит проблему, но учитывая, что машина не слишком высокая, это будет странно смотреться. Без подножки легко задеть при выходе. В общем, я очень доволен, хотя в душе остаётся предпочтение к X3.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально не планировал покупать Li Xiang, все время рассматривал Range Rover и съездил на тест-драйв. Чувствовал, что комфорта не получил так, как ожидал. Друг предложил тест-драйв Li Xiang, и мы сразу отправились в шоурум. Как только я сел за руль и немного проехался, я понял, что это именно тот автомобиль, который я искал. Сразу почувствовал себя очень комфортно, казалось, Range Rover уже не так хорош. Наверное, никто так быстро не заказывает машину, как я. Мы пробыли в салоне меньше получаса, завершили тест-драйв и сразу оставили залог за автомобиль. Я выбрал версию L7 Max Black Knight, с дополнительным фондом для опций. Выбрал 21-дюймовые колеса за дополнительные 5000 юаней. Высота автомобиля 1,75 метра, длина 5 метров, и с 21-дюймовыми колесами он выглядит просто великолепно. Недавно обдумывал покупку электромобиля, Li Xiang действительно отличен, рекомендую его всем. 【Впечатления от вождения】 Когда только привез машину домой, еще не привык к вождению, так как автомобиль довольно большой. Но через два-три дня полностью освоился. Система привода просто замечательная, всегда обеспечивает мгновенный отклик. Езда плавная и очень ровная. Когда открываешь дверь, система вентиляции автоматически включается, чтобы не было ощущения тесноты. Это действительно очень заботливо.

Exeed Exlantix ET 2024

Доволен многими аспектами, прежде всего наиболее доволен внушительным внешним видом и ощущением управления, как у небольшого автомобиля, несмотря на размеры машины. Чип для автомобильной системы 8155 хоть и достаточен, но по сравнению с одноклассниками на 8295 может уступать в плавности работы. Внутреннее пространство огромное, багажник огромный, расстояние от головы до крыши тоже большое. Сейчас в Сиане примерно 30 градусов, этот пробег в 1810 километров включает 600 километров по шоссе. Всегда ездил в комфортном или спортивном режиме, кондиционер не выключался, в целом удовлетворен расходом электроэнергии. Когда машина еще не была на учете и стояла у ворот района, в сравнении с другими автомобилями она действительно выглядела внушительно и стильно, правильный выбор черного цвета. Что касается критики центральной консоли, в действительности при использовании никаких неудобств не заметил. Наверное, единственный момент, которым я менее доволен, - это автомобильная система. Кажется, что для использования некоторых функций нужно время на адаптацию. Иногда голосовой ввод немного медленный, часто неожиданно всплывает, причем он даже не отвечает на вопросы, а в случае последовательных команд тоже работает не очень хорошо.

Ford Equator 2023

【Наименее удовлетворительно】 Чрезмерно выраженное ощущение рывков при переключении передач, задержка реакции на нажатие педали газа, при подключении аудиосистемы к Bluetooth звук постоянно прерывается, невозможно остановить песню. Обратился в дилерский центр, сказали, что все в порядке, но если проблем нет, зачем я постоянно вам звоню? Это просто невозможно терпеть, послепродажное обслуживание ужасное. До внесения оплаты обещают практически все, а после - никакого внимания. Дальний свет фар даже не такой яркий, как фара моего электровелосипеда, действительно разочаровывающая машина.

Jetour Traveller 2024

Начал с внешнего вида, закончил... Всегда хотел как-то персонализировать автомобиль, полностью из-за собственного эстетического вкуса, а также хотел гибрид (сам установил зарядную станцию, можно бесплатно заряжать 😝), на длинные дистанции использовать бензин, а на короткие — электричество, чтобы избавиться от страха перед низким запасом хода. Во-первых, поговорим о плюсах, лично мне нравится, выбрал серый цвет, который смотрится достаточно интересно. Внешний вид немного специфический, слишком много ламп 😂 Но подготовленный заранее план решения этих вопросов устраивает, поэтому не страшно. Интерьер так себе, жесткий стиль, без деталей, но достойно оценил место для зонтика на двери. Сначала думал, что это бесполезно, но в последнее время в Шэньчжэне много дождей, и это место оказалось действительно полезным. Остальные места для хранения достаточны: есть ящики, крючки и фиксирующие точки. Запланированные разработчиками подстаканники в задних дверях мне особо не пригождаются, поскольку практически нет времени на поездки 😂😂😂, но, вероятно, они удобны для тех, кто выезжает на природу. Надо признать, что я пренебрег заботой инженеров! 【Впечатления от вождения】 Вождение оставляет смешанные чувства! Шум мотора и двигателя довольно громкий, в гибридном режиме после включения двигателя возникает ощутимая вибрация, снаружи тоже слышен шум. И еще, похоже, вентилятор охлаждения слишком громкий. При первой зарядке почему-то вентилятор не выключался и был очень громким. Позже при зарядке на улице также был громкий шум. Сервис сказал, что это нормальное охлаждение, но я водил другие гибриды и электрокары (Ideal, Weltmeister, Tesla, Denza, гибридный Passat), и у них такого сильного шума нет. Странно, что в режиме чистого электромобиля зарядка почти бесшумная, а в гибридном режиме — шумная. Возможно, я просто не внимательно прочитал руководство! Существенных недостатков в мощности нет. Это гибрид, который наиболее похож на обычный бензиновый автомобиль, в чисто электрическом режиме нет ощущения подрыва, что возможно более комфортно для новых водителей. На высокой скорости ведет себя стабильно, шум ветра приемлем, для такого дизайна это отлично! Шум от дороги подавлен лучше всего, вероятно, благодаря низкому профилю шин и высокому кузову. 【Наибольшее неудовлетворение】 Автомобильная система оказалась явно устаревшей... Можно сказать, что это технологии нескольких лет назад, много разочарований. Интеллектуальный ассистент может только включить музыку, открыть окно или выключить кондиционер. Невозможно установить сторонние приложения, сначала думал, что просто не нашел вход, но потом увидел, что память 128GB и уже использовано 95GB. Для автомобиля, вышедшего в 2024 году, это неприятно. Слушать музыку можно только через NetEase Cloud, где найти оригинальные треки крайне сложно, большинство — каверы, что для меня неприятно. Подключение телефона через Bluetooth и воспроизведение на酷狗 Music не показывает текст песен 😫😫😫😫 это ужасно!!!! Убрали физические кнопки регулировки кондиционера — ладно, но убрали и регулировку зеркал, что сложно найти. Есть функция памяти сидений для водителя и пассажира, но чтобы найти это, нужно пройти через несколько экранов на панели. Интеллект превратился в идиотизм. В комплекте есть видеорегистратор, но нет карты памяти, и об этом не предупреждают, узнал через несколько дней использования, что нужно купить флэшку от 8GB. О расходе топлива, автономности и умных ключах в виде часов расскажу в следующий раз. Все вышесказанное — мои личные мнения, прошу судить снисходительно, если что-то не так — поправляйте. Если есть вопросы, обсудим в комментариях.

Tank 500 Hi4-T 2023

【Покупка автомобиля】 Я наблюдал за этим автомобиле очень долго! Проработав в своем бизнесе более года, в этом году наконец-то все стабилизировалось. Без лишних разговоров обратился к друзьям для обсуждения цен в разных местах, и в итоге купил машину у себя на родине. Честно говоря, я дважды проходил тест-драйв в разных салонах 4S, и каждая машина давала разные ощущения. Первый раз показалось, что ощущения от вождения и шумоизоляция были не очень хорошими, во второй раз машина была гораздо стабильнее, но в целом интерьер казался гораздо меньше. Лично предполагаю, что у некоторых владельцев Tank 500 действительно плохие впечатления 🫣. 【Ощущения от вождения】 Мне, наверное, повезло, так как у моей машины пока нет проблем, о которых говорят в интернете 🙂↔️. 【Наиболее неудобное】 Чехлы для автомобиля, которые подарил салон 4S, якобы стоили 1800 юаней, а в итоге пришлось заплатить 4500 юаней 🫠, и еще они с множеством пузырей.

Denza D9 DM-i 2024

Компания использует его для приёма гостей, особо нечего говорить, посмотрел конкурентов и в итоге быстро выбрал Denza. Эта машина действительно требует водителя, иначе теряет смысл. Хотя автомобиль большой, управлять им очень легко, новичкам, возможно, стоит быть внимательнее при поворотах и разъездах. Обе боковые двери можно открыть и закрыть голосовой командой, это создает впечатление для клиентов, тем более что компания занимается установкой зарядных станций, поэтому необходимо поддерживать высокотехнологичную атмосферу. Функция помощи при вождении хорошая, особенно удобна на шоссе, также нормально реагирует во время пробок. Когда я управлял машиной сам, дважды срабатывало экстренное торможение, не обратил внимания на скорость, но машина всё равно реагировала. Первый раз кто-то внезапно выбежал, машина неожиданно остановилась сама по себе, это удивило. Раньше думал, что это всё уловки, но на самом деле заслуживает похвалы 👍👍👍. Что касается пространства и мощности, тут не о чем говорить, параметры бесполезны, всё зависит от практических нужд, нужно попробовать самому. Если достаточно, покупайте, если нет, то не стоит, потому что у каждого свои условия эксплуатации, нельзя сравнивать в общем. В целом неплохо, интереснее, чем какие-либо совместные проекты.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Действительно, влюбился с первого взгляда!!! С самого начала, когда я выбирал машину, я даже не рассматривал сотрудничество с зарубежными брендами, нашим отечественным автомобилям необходима наша поддержка!!! Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли покупать Xingjiyuan ES, обязательно отправляйтесь на тест-драйв, возьмите несколько машин на тест, и вы откроете для себя целый новый мир! Я купил машину 28 апреля этого года, сначала думал взять черную, считая ее более сдержанной, но когда увидел это зеленое авто в салоне, тут же влюбился в него. Этот зеленый цвет очень качественный и не слишком броский. 1. Энергопотребление За более чем один месяц использования машину проехала более 3000 километров. Среднее энергопотребление составляет 14,2 кВтч/100 км, около 800 км было проедено по трассе, обычно по городу потребление составляет около 13 кВтч/100 км. 2. Запас хода Моя версия имеет запас хода 720 км. В городских условиях реальный пробег составляет 620 км, на трассе — 420 км. Естественно, я ни разу не застрял без заряда, приглашаю всех проверить. 3. Зарядка На начальном этапе я использовал коммерческую быструю зарядку. С 7% до 80% заряжается за примерно 30 минут, ведь это платформа на 800 В, обычно внешние быстрой зарядки достигают только 650 В. Последние 20% не стоят внимания, все машины медленно заряжаются на этом этапе. Позже я установил оригинальную зарядную станцию, за примерно 12 часов аккумулятор на 80 кВтч заряжается полностью. Одним словом, этот автомобиль можно описать как "стабильный". Воздушная подвеска действительно обеспечивает высокий уровень комфорта, с тех пор как я купил эту машину, мне нравилось ездить даже по плохим дорогам. Что касается послепродажного обслуживания, оно на высоте. После покупки машины дилер сразу создал специальную группу для обслуживания, отвечают быстро, все вопросы решаются. Передний багажник и физический ключ также были предоставлены. В отношении интеллектуального вождения я приобрел пакет для автономного вождения на трассе, это действительно круто, на протяжении 180 километров поездка практически не требует внимания, машина сама съезжает с съездов, полностью освобождая ноги. Естественно, отсутствие лидара немного подводит. Преимущества: 1. Большой, большой, большой, большой, большой Машина действительно огромная, и я сам люблю такие большие размеры, я высокий мужчина (180 см) из Шаньдуна, и даже при нормальной посадке спереди, сзади можно разместить такого же высокого человека. 2. Красивый, красивый, красивый, красивый, красивый Каждый, кто видит мою машину, в первую очередь говорит: "Какая красивая машина, что за марка?" Это иногда ставит меня в неудобное положение. Осуществленные проверки показывают, что у авто 100% коэффициент привлекаемости. 3. Стабильный, стабильный, стабильный, стабильный, стабильный Как уже упоминалось, это очень стабильный автомобиль. Недостатки: 1. Лаги, лаги, лаги, лаги, лаги Система автомобиля действительно лагает, процессор 8155 уже немного устарел. 2. Неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий Автопарковка не умеет парковаться боком, производитель говорит, что пока этой функции нет, нужно ждать обновления прошивки (OTA), что действительно разочаровывает.

Denza N8 DM 2023

Шестиместная версия N8 действительно универсальна, внешний вид солидный, интерьер роскошный, автомобильная система неожиданно удобна в использовании. Единственное, чего не хватает, — это лазерного радара, но в городских условиях Цзинаня эта функция и не особо нужна.

Li L6 2024

Соответствует своей цене, необходимые опции в наличии, для семейного использования, сидеть сзади комфортно, длина сиденья тоже приемлемая. Стандартный полный привод приятно удивил. 【Опыт покупки】 Всегда интересовался гибридом 300, но цена была выше бюджета, как раз вышла модель L6, с нужной мне комплектацией, не проводил тест-драйв, сразу же заказал. 【Цена на момент покупки】 Цена была прозрачной, 249800 юаней, минус 5000 за акцию на момент выхода, плюс 10 тысяч юаней на опции — можно выбрать 21-дюймовые колеса или специальный цвет. Подумал, что 21-дюймовые колеса для меня не очень удобны, так как тонкий протектор легко вздувается, в итоге выбрал цвет "серый слон". Хотя колеса, конечно, выгоднее, цвет можно поменять, а колеса такими и останутся. Итого цена составила 244800 + 5000 за страховку, общая стоимость — 250000 юаней. 【Впечатления от вождения】 14 дней на дороге, проехал почти 5000 км, думаю, это уже немало. В основном езда на электричестве, хорошая звукоизоляция, ведь переднее и заднее ветровые стекла двойные. 【Запас хода】 Официальный запас хода — 182 км, в городских условиях можно проехать 200 км при скорости 60-80 км/ч. На скорости 130 км/ч на трассе можно проехать только 130 км. Вождение у меня довольно агрессивное, так что этот показатель лишь для ориентира. Быстрая зарядка может достигать 76 кВт, что неплохо. С 20% до 80% заряжается примерно за 25 минут, если спешите, зарядите до 80%, последние 20% очень медленные, занимают около получаса, как с телефоном. Суперзарядка 5C не подходит, но для маленькой батареи это и не нужно, достаточно 2C, для полной зарядки подходят и универсальные зарядные станции, искать суперзарядку не нужно.

Genesis GV70 2023

Эти четыре дня глубокой тестовой езды заставили меня по-новому взглянуть на систему "трех электродов" традиционных автомобильных компаний. Во-первых, при заряде 14% использование зарядной станции мощностью 250 кВт позволило заряжаться до более 85% с постоянной скоростью 230 кВт+, при этом напряжение составляло 780 В. Во-вторых, я ехал от района Цзядин до острова Чунмин. Примерное соотношение движущихся на шоссе и в городе составило 6:4, кондиционер был установлен на автоматический режим при 23 градусах Цельсия, и общий расход электроэнергии составил 16,5 кВт⋅ч. И это при почти полном отсутствии рекуперации энергии. Настройка шасси значительно лучше по сравнению с аналогичной моделью ES6 — не наблюдаются излишние колебания, но из-за высоты кроссовера она все еще не может сравниться с седанами. Последнее — это роскошный интерьер. По сравнению с другими электромобилями, этот дизайн действительно шикарен. Однако из-за длинного передка электромобиля в салоне не хватает пространства. При моем росте 185 см и весе 170 фунтов, если на заднем сиденье находится мужчина ростом 180 см и выше, становится тесно. Каждый раз, садясь в автомобиль, нужно отключать рекуперацию энергии с помощью лепестков, поскольку невозможно отключить ее навсегда, что немного портит впечатление от вождения. Цена несколько выше по сравнению с основными конкурентами, но если в будущем появится более выгодное предложение, то будет неплохо.

Buick E5 2023

Сначала о недостатках: мультимедийная система не оправдала ожиданий, автоматическая парковка работает, как будто в нее заложен искусственный интеллект, но на практике это бесполезно. Собственная версия навигации от Buick на базе Baidu неполная и медленно реагирует, не идет ни в какое сравнение с версией Baidu Maps от Tesla. Экран достаточно длинный, но качество отображения все равно уступает тем новым квадратным экранам от других производителей. Задние сиденья слишком вертикальные, что снижает комфорт при длительных поездках. В этом отношении хотелось бы, чтобы Buick оптимизировал этот момент. Энергопотребление в городе выше ожидаемого; по моим оценкам, пробег составляет примерно 400-450 км, что для водителей, редко путешествующих на большие расстояния, вполне достаточно. Плюсы: пространство действительно очень большое, версия Zhēnxiǎng практически полностью укомплектована, и в данной ценовой категории это преимущество. Подвеска хорошая, на скорости 150 км/ч тоже очень стабильна. На шоссе при скорости около 120 км/ч потребление энергии достигает примерно 20 кВт•ч на 100 км, при обычном вождении примерно 15-16 кВт•ч на 100 км. Не знаю, как у других владельцев получается расходовать около 12 кВт•ч на 100 км. Без установки звуковой системы Bose качество звука все равно очень хорошее, потребление энергии также приемлемое.

Geely Galaxy E8 2024

1. Подвеска, по правде говоря, подходит для домашнего использования, немного мягкая, на плохих дорогах фильтрация неровностей хуже, чем у Zeekr 007, поскольку это не двойной поперечный рычаг. Но я считаю, что за сумму до 200,000 юаней это вполне приемлемо. 2. Запас хода в Гуандун позволяет проехать 80-90% от заявленного. Версии с запасом хода 550 км вполне достаточно. 3. С появлением умного салона, я просто говорю «Привет, Галактика», и открываются окна, включается кондиционер, вентиляция сидений, воспроизведение музыки и навигация - всё это делает жизнь намного проще, настоящий подарок для ленивых, ха-ха-ха. 4. Так как моя предыдущая машина была хетчбек, а сейчас у меня седан длиной 5 метров, я еще не привык к параллельной парковке, с трудом справляюсь с помощью 360-градусных камер и ассистентов. В конце концов, эта высокотехнологичная новинка для меня в новинку, на старой машине у меня был только парковочный радар, который даже не всегда срабатывал, так что я привык парковаться, глядя в зеркала. 5. Управление неплохое, перестроение, ускорение, обгон проходят плавно и уверенно, хотя рулевое колесо можно было бы еще немного оптимизировать. 【Цена покупки автомобиля】 164,000 юаней, после сравнения цен у трех дилеров и почти месяца переговоров удалось сбить цену.