Отзывы об автомобилях (11852)

Audi Q3 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, недавно я записался на тест-драйв Audi Q3, модель 2021 35 TFSI динамичного стиля. Сегодня провожу его тестирование. Рекомендованная цена автомобиля составляет 274300 юаней, в районе Сямэнь его базовая стоимость составляет около 219000 юаней, при текущей скидке около 54900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 19300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, и коммерческая страховая премия — около 7300 юаней. Итого, общая стоимость при полной оплате составляет примерно 247000 юаней. Для тех, у кого сейчас ограниченные финансовые возможности, производитель предлагает вариант покупки в кредит с первоначальным взносом 30%, что составляет примерно 65700 юаней, и ежемесячными выплатами в течение 36 месяцев по 4577 юаней. Это дороже полной оплаты на 11472 юаня. Техническое обслуживание: Рекомендуется проводить первое техническое обслуживание Audi Q3 через три месяца, первое обслуживание бесплатное. В дальнейшем лучше использовать полностью синтетическое масло, что обеспечивает более длительный интервал обслуживания — нужно проводить его раз в 10000 км. Замена масла и масляного фильтра при каждом обслуживании обойдется примерно в 1100 юаней. Общие затраты на обслуживание не слишком высокие и вполне приемлемые. Audi Q3 относится к компактным SUV и представляет собой 5-дверный 5-местный автомобиль. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100000 км пробега. Размеры кузова: длина 4495 мм, ширина 1848 мм, высота 1616 мм, колесная база 2680 мм. При росте 175 см и установке переднего сиденья на минимальную высоту пространство в переднем ряду для меня достаточно, над головой остается зазор в 4 пальца. Сохраняя положение переднего сиденья, переместился на задний ряд — расстояние от колен до переднего сиденья составляет примерно 1 кулак и 4 пальца, пространство для головы примерно 4 пальца. Центральный выступ и вентиляционные отверстия немного ухудшают комфорт в центральной секции заднего ряда. Объем багажного отделения не очень большой, два чемодана помещаются и почти не остается места. Места для хранения достаточно. Audi Q3 оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 150 л.с., максимальный крутящий момент — 250 Н·м. В реальных условиях вождение начинается мягко на низких оборотах, после старта энергия двигателя передается плавно и бодро. Благодаря защите оборотов коробки передач с двойным сцеплением, устойчивость машины на высоте, ускорение по промежуточным этапам достаточно. Я провел тестирование ускорения с выключенным кондиционером: результаты показали разгон от 0 до 100 км/ч за 10,07 секунды, а от 0 до 60 км/ч за 4,49 секунды. В ходе теста на расход топлива пробег составил 127,8 км, преимущественно по внешней кольцевой автодороге с асфальтовым покрытием, и конечный расход составил 8,3 л на 100 км. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза тормозная система реагирует очень чутко, начальная стадия немного резкая, но машина остается сбалансированной, благодаря хорошей поддержке подвески в средней и задней фазах. В экстренной ситуации кивки автомобиля незначительны, а результаты множества тестов торможения размерами 100-0 км/ч оставались стабильными и составили около 39 метров.

Haval F7X 2021

С точки зрения внешнего вида, мощности и управления, этот автомобиль весьма хорош. Передняя часть Haval F7x производит сильное впечатление, кузов имеет изящные линии, выглядит удлинённым и широким, что придаёт ощущение безопасности. Интерьер имеет обтекаемый дизайн центральной панели, две экрана достаточно большие, интерьер в основном чёрного цвета, что создаёт довольно роскошный стиль. В целом пространство достаточно большое, багажник и ящики для хранения вполне вместительны. Пространство водителя позволяет комфортно разместиться человеку ростом в метр восемьдесят, на заднем сиденье могут разместиться три взрослых человека, однако, пространство для головы может быть немного ограничено. Общая конфигурация достигает хорошего уровня, особенно в плане безопасности и настройки управления. Стоит отметить, что система 360° обзорного изображения позволит вам легко парковаться задним ходом!

Audi A7 (I поколение) 2021

540,000 юаней недостаточно для покупки Audi R8, но вполне достаточно для покупки нового Audi A7. Рассмотрим модель 2021 Audi A7 40TFSI Luxury, которая является самым базовым вариантом в линейке. Её рекомендованная цена составляет 573,800 юаней, и можно договориться о снижении до 540,000 юаней. Расчитаем на эту сумму: налог на покупку составит 46,153 юаня, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка около 14,000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Итого общая стоимость автомобиля с уплатой всех налогов и сборов составит около 602,083 юаней. Краткий обзор модели: Audi A7 позиционируется как роскошный среднеразмерный седан. Если быть точнее, это люксовый среднеразмерный купе-седан. Силуэт в стиле хэтчбек — главная внешняя особенность модели, линии плавные и элегантные, общий вид автомобиля весьма динамичен. Безрамочные двери добавляют эффектности. Размеры автомобиля: длина — 4976 мм, ширина — 1908 мм, высота — 1405 мм, колесная база — 2928 мм. Крупные габариты придают автомобилю солидность. Впечатления от пространства: при моем росте 175 см в переднем ряду над головой пространство больше одного кулака, и ощущение стеснения отсутствует. В заднем ряду, из-за купеобразного силуэта, над головой остается около четырех пальцев пространства, что довольно ограничено для среднеразмерного седана, но приемлемо для купе-седана. Пространство для ног в заднем ряду — около одного кулака с тремя пальцами, что нельзя назвать просторным, но достаточно для нужд. Основное внимание в таком автомобиле уделяется передним местам. Хэтчбек-дизайн обеспечивает отличный объем для хранения вещей: объем багажника составляет 535 литров и внутри он весьма правильной формы. Можно разместить два чемодана по 24 дюйма и один на 28 дюймов. При необходимости задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника до 1390 литров. Впечатления от сидений: обычно спортивные модели имеют жесткие сиденья, но сидения A7 мягкие, сидение и спинка широкие и толстые, поэтому сидеть комфортно. Передние сиденья оснащены четырехпозиционной регулировкой поясничной опоры — это удобно при длительных поездках, а также обогревом, что повышает общий уровень комфорта. Важно помнить, что A7 — четырехместный автомобиль, и на заднем ряду можно разместить только двух человек.

Audi A3 2021

Всегда изящные хэтчбеки встречают большой популярностью среди молодых потребителей, и Audi A3 Sportback является одним из лучших в этом сегменте, особенно новая модель после обновления. Однако, будучи автообзорщиком, нельзя делать выводы, основываясь только на внешнем виде. Необходимо сохранять объективное и справедливое отношение, раскрывая внутренние качества автомобиля для понимания его сути. Новая модель A3 продлила только седан, размеры хэтчбека практически не изменились. Размеры Sportback 35TFSI Лакшери Элегант 4343 мм в длину, 1815 мм в ширину и 1458 мм в высоту, с колесной базой 2630 мм. Заднее пространство слегка ограничено: я ростом 175 см, и в переднем ряду места над головой достаточно, кресла мягкие и удобные, но заднее пространство для ног ограничено 4 пальцами, пассажирам выше 180 см может быть неудобно. Крыша в задней части вогнута, поэтому места над головой примерно столько же, сколько и спереди. Среднее заднее сиденье практически неудобное из-за выступающего пола и жесткости сиденья и спинки, оно подходит лишь для коротких поездок, а также горизонтальное пространство не слишком просторное для трех человек. Хотя это полностью обновленная модель, силовая система остается прежней: двигатель EA211 1.4T мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м, с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В повседневной эксплуатации мотор не отличается высокой низкооборотной тягой, педаль газа легкая, но не линейная – на старте может быть либо слишком мало движения, либо резкий рывок вперед. На переключениях между 2-й и 3-й передачами наблюдаются толчки, а при понижении коробка передач реагирует медленно, даже если педаль газа нажата наполовину. Однако переключения вверх происходят быстро и плавно. Пик мощности двигателя достигается на 2000 об/мин и выше, что позволяет динамично разгоняться и обгонять. В спортивном режиме тяга на низких оборотах значительно усиливается, педаль газа становится более отзывчивой, и коробка передач задерживает переключения. Это улучшает передачи мощности и компенсирует высокие обороты крейсерской скорости, что может быть оправдано дополнительным расходом топлива. Шасси хэтчбека A3 демонстрирует отличные характеристики – легкость и упругость, что позволяет уверенно преодолевать неровности дорог с минимальными вибрациями и сохранить хорошую обратную связь с дорогой во время вождения. Повороты на высокой скорости и резкие маневры обеспечивают достаточную боковую поддержку. Рулевое управление умеренно легкое, с минимальной обратной связью от дороги, но точное и живое, особенно в связке поворотов. Изоляция моторного отсека от шума выполнена качественно – шум двигателя мал на любых скоростях благодаря настройкам коробки передач. На скорости 60 км/ч обороты составляют 1250, на 80 км/ч – 1600, при 120 км/ч – 2500. Расход топлива также невысок – 5.5 л при включенном адаптивном круиз-контроле. Изоляция от шума шин и ветра также хорошая: измеренные 39.6 дБ на холостых, 60.5 дБ на 60 км/ч, 62.3 дБ на 80 км/ч и 68.3 дБ на 120 км/ч. Цена на Sportback 35TFSI Luxury Elegant 2021 составляет 243,200 юаней, с минимальной скидкой до 85%, что соответствует примерно 35,000 юаней. При расчете исходя из цены автомобиля 210,000 юаней налоги и страховка составляют: налог на покупку 17,948 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 6000 юаней и регистрационный сбор 500 юаней. Итого общая стоимость автомобиля составит примерно 235,818 юаней.

Audi S4 2021

В конце ноября заказал кастомизацию с черными фарами и USB-портами для заднего ряда, машину забрал 3 марта. С помощью друзей цена и скорость покупки меня порадовали, хочу особо поблагодарить друга. Экстерьер: передняя часть с "S"-эмблемой выглядит как A4. Боковая часть, за исключением серебристых зеркал, снова как у A4. Задняя часть: кроме четырех выхлопных труб и эмблемы S4, это тоже A4. Только трое из десяти человек узнают, что это S4, но мне все равно, я предпочитаю устраивать сюрпризы. Интерьер: стандартный, экран наподобие надгробия отвлекает, было бы хорошо, если можно было его убрать, когда не используется. Не выбирал углепластик, считаю серебристую отделку довольно красивой. Возможно, с возрастом мне больше нравятся золотые и серебристые цвета. Кожаная отделка по-прежнему добавляет очков. Комплектация: главное - 3.0 V6, восьмиступенчатая коробка передач от ZF. Остальное бонусом. Жалею, что не выбрал пакет помощи в городе и систему поддержки рулевого управления, они могли бы пригодиться. Если деньги не проблема, берите полную комплектацию, хотя на вторичном рынке дополнительные опции не оценят. Пространство: кроме того, что в заднем ряду трудно уместить троих, машина достаточно удобна для четверых. С моими параметрами (рост 1,8 м, вес 200 кг) все нормально. Но склады для мелочей странные: бардачок очень маленький, а подлокотник без прикуривателя и пепельницы. Отделение под приборной панелью очень глубокое, возможно для зонтов. Сейчас там два очка, в первый раз положил топливную карту, и чуть не весь залез рукой, чтобы достать ее. Управляемость: в городских условиях машина ведет себя стабильно, но на трассе я ее не тестировал. Динамика: кроме электрокаров, готовых нажать на газ, машина обгоняет 99% других на дороге. Когда стоишь на светофоре первым, остальные машины остаются далеко позади, даже в экономичном режиме. Обгон - не проблема. Комфорт: сиденья очень удобные, звукоизоляция отличная, особенно если у вас установлена мощная аудиосистема. В спортивном режиме двигатель шумит, возможно, можно улучшить, убрав симулятор, но и так неплохо. В стандартном и автоматическом режимах подвеска приемлемая. Недостатки: приложение Audi постоянно сообщает о низком уровне масла или об угоне машины, часто показывает модель A4 of Allroad. Про Android Auto и CarPlay. У меня нет iPhone, так что отзывов не будет. Но, говорят, система часто зависает, подозреваю, из-за CarPlay, с Android таких проблем не встречал. Специфика Android Auto в Китае затруднена из-за ограничений Google, поэтому нужен VPN. Google Map хуже отечественных Baidu и Gaode. Интересно, почему никто не рекомендует Baidu на автомагнитоле? Может, из-за ограниченного трафика? Ответ себе: почему выбрал эту машину? Потому что она не привлекает внимания, полна энергии, стабильна. По сравнению с большими решетками BMW и 1,5-литровыми моторами Mercedes, вариантов не так много, а более дорогие модели уже не такие дружелюбные к бюджету. Audi S4, последняя с ДВС, возвращает молодость и указывает путь к стабильности. Обновление 25 июля 2021 года: дважды прокалывал шины, однажды утром похоже был полный спуск, но система не сообщила о низком давлении. Не хочется разбирать задние сиденья, нужно будет воспользоваться "железным генералом". Обновление 24 сентября 2021 года: проехал более 100 км, поясница заболела, включил массаж сидений, стал легче себя чувствовать, возможно возраст сказывается. Обновление 8 октября 2021 года: проехал 850 км за праздники, заправился дважды на сумму 527 юаней, средний расход топлива 8 л/100 км. Удовлетворен динамикой на трассе, легко превысить скорость. Обновление 15 февраля 2022 года: за первый год страховка обошлась в 10 000 юаней, второй год - 8 700 юаней, в целом устраивает, кроме дороговизны страховки.

Audi Q3 2021

Недавно я как раз поучаствовал в тест-драйве новой модели Audi Q3 и, основываясь на своих впечатлениях от управления, хотел бы поделиться своим мнением об этом автомобиле. Тестируемая модель — Audi Q3 35 TFSI 2021 года, версия Dynamic, официальная рекомендованная цена составляет 274 300 юаней. В настоящее время в Пекине действует скидка на покупку автомобиля около 40 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов составляет 228 500 юаней. Дополнительно нужны затраты в размере 22 091 юаней (включающие налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и коммерческое страхование 7 513 юаней, и окончательная цена автомобиля получается около 258 104 юаней. С точки зрения позиционирования, Audi Q3 является компактным SUV, конкурируя с моделями такого же класса, как BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Размеры кузова составляют 4495×1848×1616 мм, колесная база — 2680 мм. В сегменте компактных внедорожников размеры Audi Q3 не выделяются. Комплектация: 35 TFSI версия Dynamic — это вторая снизу комплектация в линейке Audi Q3, но все равно есть достойные внимания моменты. Во-первых, светодиодные фары дальнего света идут в стандартной комплектации для всех версий, плюс автоматические фары и фары с поворотной подсветкой. Омыватель фар является дополнительной опцией (500 юаней). Водительское и пассажирское сиденья оснащены электрорегулировкой, а материалы сидений — смесь кожи и алькантары, что делает 35 TFSI Dynamic достаточно комфортным в плане оснащения. Кроме того, эта модель оснащена системами предупреждения о давлении в шинах, антиблокировочной системой (ABS), системой стабилизации кузова, круиз-контролем, передними и задними парковочными датчиками и другими стандартными функциями. Пространство: размеры Audi Q3 не выделяются среди одноклассников, поэтому пространство в салоне несколько ограничено. При моем росте 179 см, с сиденьем, отрегулированным на минимальную высоту, пространство над головой составляет около одного кулака. На заднем сиденье, с неизмененным передним сиденьем, место для ног — один кулак и два пальца, а пространство над головой — всего три пальца. Если на заднем сиденье сядут трое, то будет немного тесно. Мощность: Audi Q3 35 TFSI Dynamic оснащен 1.4T турбированным двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.) и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. По моим ощущениям на старте, Audi Q3 демонстрирует склонность к устойчивому стилю — его отклик на педаль газа не очень активен, особенно в условиях городского движения. Когда обороты двигателя достигают примерно 2000 об/мин, происходит небольшой всплеск мощности, при более глубоком нажатии на газ ускорение становится более заметным. Коробка передач в 7-ступенчатой трансмиссии работает плавно и быстро переключается, демонстрируя хорошую совместимость с двигателем, учитывая, что эту систему широко применяют в моделях среднего и низкого ценового сегмента Audi, обладая довольно высокой надежностью. Управляемость: подвеска Audi Q3 состоит из независимой передней подвески типа MacPherson и независимой многорычажной подвески. При проезде небольших неровностей на дороге подвеска несколько мягкая, передняя часть автомобиля поглощает большую часть ударов, в то время как задняя часть старается сохранять устойчивость корпуса, что передает мне ощущение упругости. Управление легкое и комфортное, с четкой электронной поддержкой, руль точен и внушает уверенность на поворотах. Ускорение: при тестировании ускорения Audi Q3 я использовал режим S и отключил систему стабилизации кузова. При полном нажатии на газ шины немного пробуксовали на старте, но корпус автомобиля оставался достаточно стабильным. В процессе ускорения я не почувствовал взрывного эффекта, все прошло довольно спокойно. По итогам теста время разгона с 0 до 100 км/ч составило 9,6 с, что не является впечатляющим результатом в этом классе. Торможение: тестируемый Audi Q3 имеет пробег менее 1000 км, еще не вышел на обкатку, поэтому тормозная система работает в идеальных условиях. При интенсивном торможении автомобиль заметно кивает, и я почти прижался к рулю. По итогам теста торможения с 100 км/ч полная остановка заняла 37,62 метра, что является очень хорошим результатом. Шум: при холостом ходу Audi Q3 демонстрирует отличную звукоизоляцию, но с увеличением скорости в салоне появляется заметный шум от шин. Результаты шумового теста следующие: на холостом ходу уровень шума составляет 39,7 дБ; при движении со скоростью 60 км/ч — 56,5 дБ; при 90 км/ч — 61,4 дБ; при 120 км/ч — 65,8 дБ. Фактически шум от шин зависит от их качества. Audi Q3 использует шины Goodyear, которые хорошо справляются с сцеплением и предельными характеристиками, но звукоизоляция не на высоте. Расход топлива: во время тест-драйва нового Audi Q3 я провел простой тест на расход топлива. Общий пробег составил около 90 км, в основном по городским дорогам, включая около 20 км горных дорог. В итоге на приборной панели средний расход топлива составил 8,5 л/100 км. Объём двигателя Audi Q3 небольшой, но расход топлива выше, чем я ожидал, поэтому его топливная экономичность не так хороша, как предполагалось. В общем, Audi Q3 все еще можно рассматривать как начальный уровень люксовых брендов среди SUV. Качество вождения не на уровне премиума, но для повседневного использования вполне подходит. Внутреннее пространство достаточно стандартное, передние сиденья более просторные. Дополнительные комплектации у версии 35 TFSI Dynamic действительно достойны внимания, это делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Если вы планируете купить Audi Q3, я лично рекомендую именно эту версию.

Audi A8 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассмотреть Audi A8 2021 года модель A8L 55TFSI quattro в комплектации Prestige. Это полноразмерный четырехдверный седан с габаритами 5302×1945×1483 мм, колесной базой 3128 мм и гарантией на 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 1 198 800 юаней, но на рынке есть значительные скидки, и в провинции Цзянсу цена автомобиля без учета налогов составляет 995 000 юаней. Налог на покупку — 88 053 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспорта — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 24 052 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 1 110 475 юаней. Для автомобилей, стоимость которых превышает миллион юаней, многие предпочитают рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75% на 36 месяцев первоначальный взнос составит 298 500 юаней, ежемесячный платеж — 20 797 юаней, а итоговая стоимость с учетом процентов — 1 162 667 юаней, что на 52 192 юаня дороже полной оплаты, но, как говорится, чем раньше купишь, тем раньше начнешь пользоваться. Сравнение моделей: Если важна экономичность, можно выбрать Audi A8L TFSI quattro в комплектации Luxury с рекомендованной ценой 1 066 800 юаней. Эти две модели имеют различия в стиле и классе: версия Luxury рассчитана на 4 двери и 5 мест, размеры и мощностные характеристики одинаковы. Комплектация Prestige, хотя и имеет одно сиденье меньше, обеспечивает больший комфорт и больше функций, таких как ассистент удержания полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов в заднем ряду, настраиваемые кнопки на переднем пассажирском сиденье, отдельные задние кресла, ЖК-экран, 23 динамика, лазерные фары и другие. Техническое обслуживание: Интервал — каждые 7500 км, первая замена включает только масло и масляный фильтр, стоимость с учетом рабочей силы — 1852 юаня. Стоимость замены запчастей вполне умеренная: полностью синтетическое масло — 190 юаней, воздушный фильтр — 393 юаня, топливный фильтр — 693 юаня, масло для коробки передач — 362 юаня, свечи зажигания — 130 юаней, охлаждающая жидкость — 150 юаней, жидкость гидроусилителя руля — 110 юаней, тормозная жидкость — 53 юаня, воздушный фильтр — 404 юаня, масляный фильтр — 128 юаней. Общие проблемы ремонта: Владельцы сообщают о проблемах с фарами и отсутствием дальнего света. Это могут быть проблемы проводки, сбой регулировочной системы фар, неисправность электрического двигателя регулировки фар или модуля управления. Осмотр и ремонт не должны обойтись дорого. Разгон: Модель оснащена 3.0T турбонаддувом с мощностью 250 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м, соответствует стандарту выбросов China VI и оснащена 48V легкой гибридной системой. Разгон до 100 км/ч занимает 5,72 секунды. Торможение: Тормоза отличные: тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 37,3 метра, что для автомобиля таких размеров очень неплохо. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 8,6 л на 100 км. В реальности на тестовом маршруте, включавшем городские и шоссейные участки, средний расход составил 11,5 л на 100 км. Шум: Уровень шума в салоне соответствует высокому стандарту. Измеренные данные показывают, что на холостом ходу шум составляет 39,4 дБ, при скорости 60 км/ч — 54,8 дБ, при 80 км/ч — 57,2 дБ и при 120 км/ч — 61,9 дБ. Тест на управляемость: Несмотря на большой вес, автомобиль хорошо управляется, стабильность на высоте, предельное поведение шасси отличное. В тесте на управляемость время прохождения составило 78,8 км/ч, что является высоким показателем для данного класса.

Audi A8 2021

Мои впечатления от Audi A8L - это внешняя элегантность, сдержанность и солидность, а также прекрасный интерьер, хорошие ходовые качества и большое, комфортное внутреннее пространство! Как владелец автомобиля высшего класса D, я очень рад, что у меня есть новый A8L. В конце прошлого года я смотрел и тестировал много новых автомобилей, включая Mercedes и BMW, но среди автомобилей высшего класса в той же ценовой категории мне показалась наиболее конкурентоспособной южная версия Audi A8. Колёсная база в 3,128 метра и длина кузова в 5,3 метра создают впечатление значительного автомобиля. Передняя часть с большой однорамной решеткой радиатора, уникальной формы, отражает многодневный труд дизайнеров и воплощает дух мастерства. Запутанные линии решетки и аккуратно соединенные фары усиливают горизонтальные визуальные линии, тонкая обработка боковых юбок добавляет общему внешнему виду автомобиля. Сравнивая внешний вид Audi A8 и Mercedes S-Class, мне больше нравится Audi A8. Внешний вид стал решающим фактором для моего выбора; он имеет обтекаемую форму, выглядит молодо и динамично. Яркие и острые фары – это то, что все хвалят, а задняя часть выглядит более сдержанно по сравнению с передней. По сравнению с Mercedes S-Class, мне больше импонирует стиль Audi A8. В интерьере центральный жидкокристаллический экран и многофункциональное рулевое колесо делают автомобиль новым и современным, материалы интерьера стали более изысканными и мягкими, что существенно лучше по сравнению с предыдущей моделью, и показывает абсолютное внимание к клиентам. Небольшие украшения в интерьере добавляют модное ощущение внутреннему пространству. В сравнении с Mercedes S-Class, интерьер Audi A8 более технологичен и многослойен, сиденья очень удобные и мягкие. В целом, лично мне кажется, что интерьер Audi A8 лучше. В общем, мне нравится Audi A8!

Audi Q3 2021

Сначала о причинах покупки: восьмое поколение Honda Accord 2.4 на максимальной комплектации, пробег 190 тысяч километров, серьезных проблем нет. В городе езжу очень удобно, детский садик рядом, но жена постоянно жалуется, что машина слишком длинная и трудно парковаться, также расход топлива высокий, в городе у меня доходит до 17-18 литров. Я не люблю ездить медленно, в основном она водит, поэтому решили поменять машину. Почему выбрали эту модель: у X1 трёхцилиндровый двигатель трясёт, у 2.0 скидок мало, Q3 выглядит красиво, место достаточно, машина короткая, легко парковаться, оптика красивая. У GLB слишком слабый двигатель, другие бренды не смотрели, возможно, есть и лучше, машину покупали без тест-драйва. Преимущества: хороший бренд, в конце концов это Audi, красивая внешность, по сравнению с одноклассниками выглядит лучше, шумоизоляция приемлемая, после обновления комплектации тоже нормально. В автосалоне в комплектацию "Progressive" добавили 360-градусную камеру, запуск с кнопки, складывающиеся зеркала, коврики, багажник, видеорегистратор, также изменили ключи, потому что старые были слишком некрасивыми, но итоговая стоимость вышла 284000 юаней. Поскольку была пятая лунная новогодняя ночь и из-за эпидемии мы не возвращались, покупка машины была срочной, на следующий день после подписания договора почувствовали, что нас обманули. Недостатки: из-за того, что не делали тест-драйв, первое ощущение - тормоза очень жесткие, педаль газа тоже жесткая, не знаю, как у других, возможно потому, что привык к японским машинам, у нас еще есть максимальная комплектация Elyson, там такого нет. Мощность: до 60 км/ч в городе ускоряться некомфортно - турбо-задержка в одну секунду, от 60 до 100 более-менее, на скорости в 120 км/ч мощности не хватает, на шоссе к аэропорту сложно обгонять, ведь у машины небольшой двигатель, если нужен больший объем, рекомендую 2.0. Компьютер показывает расход топлива 12 литров, не знаю, как можно добиться расхода 8 литров, разве что стартовать у светофора на холостых? Зеркала маленькие, при повороте налево или направо сложно увидеть автомобили за собой, при развороте препятствует подголовник пассажира, боковые стекла недостаточной длины, перекрывают часть обзора, видимость плохая. У Accord зеркала были больше на треть, и обзор был лучше, обзор через окна тоже был ясен. Подвеска на ровной дороге нормальная, но на неровностях, таких как "лежачие полицейские", трясет. В салоне запах очень сильный, неприятный, материалы тоже плохие, везде жесткий пластик. В итоге: потому что это Audi, поэтому мелкие недостатки можно простить, главное, что жене нравится внешний вид! И наконец, почему система старт-стоп активируется при скорости <5 км/ч? Часто так происходит на въезде в подземные парковки, разве она не должна работать только при полной остановке?

Haval F7 2021

Изначально собирался заказать машину в конце прошлого года, но не было черного цвета, поэтому ждал два месяца, ездил два месяца, так что могу дать конкретную оценку. При покупке машины колебался между Qijun, CS75 и H6, изначально хотел взять CS75 Plus, но действительно не мог выдержать красный интерьер, комплектация Qijun была ужасной, зашел в автосалон Great Wall и был привлечен внешним видом F7. Плюс была доступна версия с 2.0T, поэтому сразу заказал. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид действительно ничего. Черный цвет делает машину особенно солидной, рядом с BMW X3 выглядит не хуже. 2. Нет никаких проблем с пространством, возможно, у H6 пространства больше, но F7 тоже вполне достаточно, пятеро человек сидят не тесно. 3. Система автомобиля очень удобная, хорошая комплектация, в средней комплектации есть практически все нужные функции: подогрев сидений, беспроводная зарядка, электрические сиденья. 4. Переключение передач плавное, без рывков, вообще не чувствуется, отличная оценка. Недостатки: 1. В салоне сильный запах. 2. Высокий расход топлива, но для 2.0 это нормально. 3. Крышка багажника слишком тяжелая. 4. Нужно привыкнуть к рулевому управлению, много люфта. 5. Стойка A слишком широкая, может быть опасно при поворотах. Нейтральные моменты: 1. Мощность двигателя: ускорение 2.0T в порядке, но из-за веса машины ускорение при обгонах все же немного медленное, при сильном нажатии на педаль газа ускоряется быстро. Итог: После покупки все в семье довольны, и в значительной степени изменилось мнение старшего поколения о китайских автомобилях. На фоне CRV и Qijun автомобильная система на порядок лучше. Лично считаю, что машины до 150 000 юаней нет смысла рассматривать зарубежные модели, это просто переплата. Итоговая цена: Цена без учета налогов 124 000 юаней, налог 10 800 юаней, страховка 4 500 юаней, регистрация самостоятельно за 400 юаней.

Haval F7 2021

Одной ветке груши, чтобы затмить боярышник, естественно, нужно обладать выдающейся силой. С H6, доминирующим в популярности, остальные внедорожники Haval кажутся не такими впечатляющими по продажам. Но как насчет Haval F7, который является передовым конкурентом Haval на международном рынке? Сегодня мы представляем опыт вождения Haval F7 2021 2.0T 4x2 i版. Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с размерами 4620x1846x1690 мм. Средние показатели по размерам, но колесная база длиной 2725 мм превосходит Geely Boyue, Changan CS75 и своего собрата H6, делая Haval F7 одним из лидеров среди компактных внедорожников, практически соответствующим характеристикам среднеразмерных моделей. Он вполне удовлетворяет потребность китайских покупателей в большом пространстве. Официальная руководящая цена составляет 143 800 юаней, а на сайте автодилера - 138 800 юаней, что делает Haval F7 доступным. В дизайне F7 сохраняет отличительный знак Haval, но его стиль движется в сторону Wey. В отличие от традиционных скучных моделей Haval, F7 представляет новый концепт дизайна. Огромная решетка радиатора заметно выделяется, но не затмевает фары и бамперы, создавая гармоничное сочетание, воплощающее и силу, и стиль. Боковой профиль имеет приличный вид. Более низкая высота и сжатые оконные проемы делают автомобиль визуально длиннее среди одноклассников. Однако детализация остается консервативной, что присуще Haval. Непрямолинейная боковая линия снижает мускулистость и спортивность автомобиля. Если бы не хромированные декоративные элементы на нижней части, боковина была бы еще менее выразительной. Впрочем, этот стиль по-своему привлекателен и не надоедает. Задняя часть менее выразительна по сравнению с передней, но хорошо сочетается с боковым профилем, делая округлый задний фасад не слишком резким. Хромированная полоса и двойной выхлоп создают гармоничные пропорции и приятное визуальное впечатление. Общая оценка внешнего вида — 8 из 10. Haval F7 не самый красивый на рынке, но внутри семьи Haval — он лучший. Единственный момент, который мне не нравится - затемненные арки колес, но это дело вкуса. Внутренний дизайн Haval F7, особенно опыт вождения, заслуживает похвалы. Дизайн угла наклона водительского сиденья улучшает удобство управления и безопасности. Большой центральный экран, 12.3 дюйма, с отличным качеством изображения. Мультимедийные функции включают GPS, подключение телефона и голосовое управление. Голосовая команда может контролировать навигацию, телефон, кондиционер, люк и мультимедиа с 97% точностью. Все модели, кроме базовой, имеют функции соединения автомобилей, передачи переключениями на руле и удаленного запуска. Новая 2.0T двигатель Haval великолепна, даже по сравнению с Lynk 01. Однако, контроль расхода топлива требует улучшения. Давайте посмотрим на характеристики: двигатель 2.0T достигает мощности в 224 л.с., максимальный крутящий момент — 385 Нм, тем самым устраняя проблему низкого крутящего момента у отечественных двигателей. Разгон до 100 км/ч составляет 8.39 секунд, а расход топлива — 10.3 л/100 км. Мощность двигателя более чем достаточна для городских условий — турбина активно включается на низких оборотах, обеспечивая легкий и комфортный старт и ускорение. На трассе мощный крутящий момент позволяет автомобилю уверенно разгоняться даже на высоких скоростях. Модель с двигателем 1.5T достаточна для повседневного использования, но если есть возможность, лучше выбрать 2.0T для большей мощи и выбора опций. Я всегда высоко ценил шасси от Great Wall. Haval F7 использует независимую подвеску Макферсона спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Настройки подвески постоянно улучшаются, обеспечивая одно из лучших ощущений от вождения среди автомобилей в этом классе. Комбинация комфорта и спортивности, даже в сложных условиях S-образных поворотов, поддерживается хорошей устойчивостью, хотя полностью устранить крен не удается, но он дает отличный уровень уверенности при вождении. Вывод: на этом наш обзор Haval F7 заканчивается. Лично я считаю его лучше в управлении по сравнению с Haval H6 — это достойный семейный автомобиль.

Haval F7 2019

Когда я купил машину, она была на рынке почти год. В то время скидки были невелики. Цена по прайс-листу составляла 129,000 юаней, затем была скидка на обмен 5,000 юаней, и дилер подарил комплект ковриков и видеорегистратор. Вот мои впечатления от эксплуатации автомобиля! Внешний вид автомобиля очень подходит для молодежного вкуса: округлый, полный, с чувством силы. Внутри почти все поверхности, которых касаются руки, мягкие и качественные, материалы добротные. Оснащение очень богатое и практичное. На мой взгляд, по качеству, комфорту, функциональности и материалам этот автомобиль превосходит многие зарубежные аналоги и значительно лучше старых китайских машин. 1. С моим ростом 178 см и весом 150 кг, даже при наличии пяти человек не ощущается теснота, особенно благодаря панорамному люку. В плохую погоду, открыв шторку люка, легко справиться с укачиванием. 2. В хорошую погоду открытый панорамный люк на шоссе доставляет особенное удовольствие! 3. При четырёх пассажирах удобно пользоваться центральным подлокотником и подстаканником во втором ряду. 4. Хотя у меня версия 1.5T, для обгонов хватает мощности даже при полной загрузке. Конечно, это в рамках данного ценового диапазона и объема двигателя, поскольку у меня был опыт вождения других кроссоверов с таким же объемом двигателя. Но, как и у каждого человека, у каждой машины тоже есть свои недостатки. 5. Функция голосового управления на автомобиле очень удобна. Она активируется голосом или кнопкой, позволяет управлять окнами, люком, климатом, звонками и поиском музыки онлайн – очень удобно. 6. Адаптивный круиз-контроль значительно облегчает длительные поездки по трассе. Включив его, практически можно освободить ноги, а система автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. 7. Однако у машины есть и недостатки. В моменты начала движения, как вперед, так и назад, ощущаются рывки, особенно на холодной машине, приходится сильнее нажимать на газ. Вероятно, это типичный недостаток двойного сцепления. Также при езде по неровной дороге появляются посторонние звуки от багажника, даже если там ничего нет. Второе место – это центральная консоль, и третье – очечник, в котором ткань покрывает только половину поверхности, что приводит к шуму. 8. Фары автомобиля также не идеальны. Противотуманные фары стоят белые, хотя в условиях плохой видимости жёлтый свет лучше пробивает туман. 9. Экран не вполне предусмотрительный, ночью слишком яркий, хотя яркость и уменьшается при включении фар. Было бы лучше, если бы была функция автоматического отключения экрана или его яркости. 10. Кнопки на руле также неудобны, особенно на неровной или извилистой дороге, их легко случайно нажать. 11. И последний важный момент – детский замок. Чтобы его активировать, каждый раз приходится использовать механический ключ, что очень неудобно. Это мои честные впечатления об эксплуатации автомобиля. Моя цель – помочь тем, кто хочет узнать об этом автомобиле, его достоинства и недостатки. Я говорю о модели 2019 года, и некоторые недостатки могли быть исправлены в обновленных моделях. В конечном итоге, у каждого человека свои ощущения от машины, поэтому не судите строго!

Haval F7 2021

В настоящее время уже прошел первый техобслуживание, езжу почти каждый день, чаще всего использую экономичный режим, расход топлива стабилен в пределах 9.1-8.9 литров, в зависимости от пробок, на трассе может снизиться до 8.5. При трогании не стоит резко нажимать на педаль газа, иначе обороты могут быстро вырасти, и машина вдруг рванет вперед. Лучше слегка нажать, отпустить, а затем снова нажать. Сиденья слегка неудобны для поясницы, все остальное вызывает положительные отзывы. Внешний вид впечатляющий, просторный салон. Единственная проблема - большой уровень шума, при оборотах выше 2000 кажется, что едешь на пикапе, рев двигателя заглушает даже музыку. Двери и багажник нужно закрывать с усилием, особенно багажник неудобен для тех, кто не обладает большой силой. Функция WeChat очень полезна для отправки сообщений во время вождения, что делает это более безопасным. В общем, машиной вполне доволен.

Audi Q3 2021

Первая машина в моей жизни, уже проехал на ней четыреста-пятьсот километров, и хочу поделиться следующими впечатлениями с другими автолюбителями: 1. Внешний вид: модный и динамичный спортивный дизайн + цвет крокодиловой зелени, выглядит красиво и редко встречается на улицах, пока не видел такую же. 2. Интерьер: черно-серая отделка не надоедает со временем, материал из замши приятен на ощупь, сидения тоже выполнены в спортивном стиле из замши, их плюс – хорошая поддержка, к тому же усталость при вождении уменьшается. Минус – труднее ухаживать по сравнению с кожаными сидениями. Руль выполнен в плоском стиле, что добавляет ощущение при вождении (лично мне нравится водить, и пока зависимость от этого не прошла). Что касается критики в интернете о некрасивом рычаге передач – действительно, по сравнению с рычагами A4 и Q5 он выглядит не так хорошо, но привыкнув, уже не замечаешь, и иногда даже трогаешь его, ожидая на светофоре. 3. Пространство: мой рост 180 см, вес 90 кг, водительское место мне идеально подходит, настроил сидение на самый низкий уровень – комфортно и обзор не нарушен (вижу капот и хорошо наблюдаю за дорогой). На заднем сидении у меня есть еще немного места для головы, не сравнить с большими машинами, но трое худых людей разместятся без проблем. Места для хранения не так много, но достаточно, я обычно не вожу много вещей (одна-две бутылки воды, телефон, портативное зарядное устройство, документы). Багажник достаточный для ежедневных нужд, если только не транспортировать крупногабариты. 4. Управляемость и мощность: так как это моя первая машина, ощущения хорошие (по сравнению с учебной машиной и Шевроле у однокурсников), небольшие размеры кузова, маневренное и точное управление, подходит для шанхайских узких улочек, удобно заходить и выезжать. По поводу динамики – чувствую, что с этим нет проблем, после некоторого времени использования мне понравился спортивный режим: базовые обороты двигателя высокие, поддержка мощности на высоте, руль становится тяжелее, одним словом: кайф. Особенно вечером, когда никого нет на дороге, тренироваться – супер! 5. NVH: в спортивном режиме на скорости 70-80 шума больше, но у меня не было опыта вождения роскошных автомобилей, а так как мне нравится реакция машины при вождении, то считаю, что чем громче, тем лучше! 6. Дополнительные опции: я выбрал аудиосистему BO, звучание отличное, стоит своих денег. Итог: чтобы купить машину, я прошел много тест-драйвов различных марок (кроме Toyota и французских, попробовал все, что видел на дороге, был настолько перепробованный, что сам уже замучался). В финал вошли Volvo XC60, Lincoln Adventurer, Mercedes-Benz GLB и BMW X1, но в момент выбора Q3 не рассматривал (тестировал версию 45 TFSI sportback, на котором задние сидения были тесными). Однако, по различным причинам не выбрал вышеуказанные модели, потом случайно нашел традиционный внедорожник Q3 40 версии, он мне понравился, попробовал и решил купить. Плюс, мне понравился продавец, у нас было взаимопонимание, и процесс покупки прошел очень быстро. Сейчас очень доволен, чувствую, что выбор автомобиля зависит от судьбы. Будет что-то новое, обязательно поделюсь с вами!

Haval F7X 2021

Внешний вид — это и есть правосудие, Хавал F7x действительно выглядит очень стильно. Этот автомобиль кажется большим и впечатляющим, он очень привлекает внимание, когда выезжаешь на нем. Размер передней решетки достаточно большой, дизайн фар очень выразительный, без чрезмерной простойности и посредственности. Весь автомобиль имеет явный кроссоверный стиль, который нравится молодым людям. Стыки и детали также выполнены очень тщательно, что придает ощущение высокого класса. Не только внешность, но и внутреннее содержание тоже на высоте. Мне очень нравится интерьер Хавал F7x, материалы и качество сборки отличные, а детали очень продуманы. Оснащение очень богатое, швы на сиденьях и расположение кнопок на центральной консоли радуют глаз, управление автомобилем тоже очень удобное. Вначале был небольшой запах, что вполне нормально, но проветривание помогает быстро избавиться от него. Высококачественная приборная панель и центральный экран также добавляют автомобилю технологичности, и мультимедийная система с подключением к интернету действительно на высоте. По поводу мощности, Хавал F7x разгоняется довольно плавно. Хотя мощность не сверхсильная, но её вполне достаточно, особенно когда скорость начинает нарастать — при лёгком нажатии на педаль газа сразу чувствуется ускорение. С этим автомобилем очень уверенно обгонять машины на трассе, даже крупные грузовики. Кроме того, у автомобиля есть несколько режимов вождения на выбор. Экономичный режим кажется немного вялым и не подходит для меня, предпочитающего более живую езду. Стандартный режим более универсален, педаль газа реагирует быстро и поездка приносит удовольствие. Что касается спортивного режима, то двигатель становится очень активным и отзывчивым, легкое нажатие на педаль вызывает сильное ускорение. Пространство в Хавал F7x тоже очень радующее, особенно задняя часть. Тестировал на своем коллеге ростом 178 см, и у него оставалось больше двух кулаков пространства для ног, что очень хорошо. Боялся, что пространство над головой будет недостаточно, но после проверки остаются ещё три пальца до потолка, так что тесно не будет. Пространство действительно достойное. Недостатки: 1. Подвеска немного жестковата, возможно, из-за спортивного характера автомобиля. Из-за этого подвеска настроена жестче, что ухудшает комфорт на неровных дорогах, и машина становится очень тряской. 2. Шумоизоляция средняя, особенно слышен шум от шин и ветра. Шум от соприкосновения шин с дорогой отчетливо слышен через не слишком хорошую шумоизоляцию кузова, особенно в нижней части автомобиля.

Haval F7 2021

Положительные стороны: хорошая звукоизоляция, быстрый разгон, стильный спортивный внешний вид, который очень подходит для молодых людей, просторный салон, полностью подходит для семейного использования. Недостатки: очень тяжелый багажник, можно установить электрическую заднюю дверь. Задний ряд достаточно просторный, багажник также неплохой по объему. Только вот крышка багажника довольно тяжёлая, открывать её трудно. Светодиодные фары — очень яркие. Стильный спортивный дизайн. Очень подходит для молодых людей. Интерьер мне очень нравится, современный и стильный. Также имеется многофункциональный руль. На трассе ведет себя очень стабильно, разгоняется быстро. Обгоны совершает легко. На подъёмах тоже ведёт себя стабильно, на снегу не особо скользит. Руль очень точный, система полного привода стабильная. Разгон быстрый. Комфортность на высоте. Шум минимальный. Троим людям на заднем ряду не тесно. На данный момент чувствую, что можно ездить на шоссе, расход топлива очень низкий, а при езде по горным дорогам расход будет чуть выше. [Пространство] Когда я выбирал машину, главным критерием для меня была мощность, поэтому я выбрал Haval F7, в остальных аспектах всё отлично, внутри действительно просторно. [Внешний вид] Я выбрал белый кузов, так он выглядит более солнечно и привлекательно. [Мощность] Очень высокая скорость, в конце концов, это полноприводный автомобиль, особенно хорош при подъёме в гору. [Управляемость] Машина легко справляется с любыми дорогами, не боясь ни одной кочки, что вызывает у меня чувство гордости. [Комфорт] Использую эту машину, садясь с радостью, можно даже быстро уснуть, а при вождении обзор очень хороший. [Расход топлива] В целом, расход не высо́кий, учитывая объём двигателя и способ привода в размере 10 литров на 100 км — вполне приемлемо. На выбор повлиял также её стильный дизайн и бренд. Жена сказала, что эта машина выглядит солиднее маленьких автомобилей, кажется, мой выбор был правильный. В своём классе компактных автомобилей этот считается крупным. Учитывая мой рост, пространства достаточно. Пол в задней части ровный, что очень удобно. Надо сказать, что внутреннее убранство отечественных автомобилей лучше, чем у аналогичных иномарок, с богатым оснащением. Люк на крыше — дополнительный плюс! Гордость вызывает то, что наши отечественные авто становятся всё лучше. Ведь это 2.0 и полноприводный! Двойной эффект, подъёмы — пустяки, есть несколько режимов на выбор, особенно спортивный режим, который доставляет особое удовольствие. Очень доволен! Во время поездок на машине друга, понял, что моя лучше благодаря отличной обзорности и чувству возвышенности. Рулевое управление точное, тормоз плавный и отзывчивый. В заключение: большой-большой плюс этой машине.

Haval F7 2019

Машину купил в июле 2019 года, рекомендованная цена составляла 151 тысяч, тогда она стоила на 7 тысяч дешевле, и в итоге я потратил более 160 тысяч на ее покупку. Двигатель Haval F7 - это заметное преимущество, 2.0т двигатель, при включении режима "спорт", достаточно слегка нажать на газ, и машина кажется обладает бесконечной мощностью. Стоит немного сильнее нажать на педаль газа, и машина мгновенно взмывает вперед, в плане мощности я доволен. Система двойного сцепления работает на уровне удовлетворительного, когда машина в движении, проблем нет. Проблемы возникают при старте, особенно при трогании в гору, очень заметно ощущается плохая связка мощности, есть рывки, и независимо от того, как контролировать педаль газа, мощность либо не приходит, либо выходит резко, ощущения неприятные. Расход топлива довольно высокий, и это не просто высокий расход. Мой долгосрочный комбинированный расход топлива на автомагистрали, в городе и в горных районах составляет 12-13 литров. Впоследствии я постоянно использовал спортивный режим, и расход топлива остался на уровне около 12 литров, не увеличиваясь по сравнению с обычным режимом. Функцию полного привода я никогда не использовал, это немного пустая трата. Также у этой машины не очень хорошая видимость, сидя в салоне, ощущаешь себя как в седане, лобовое и заднее стекла довольно маленькие. По сравнению с CS75 видимость намного хуже, и это проблема, которую я обнаружил лишь после того, как сел за руль этого автомобиля. Примерно вот так. Машина неплохая, но не идеальная, расход топлива, система двойного сцепления, видимость — все это проблемы. Если бы у меня был выбор снова, я бы склонялся в сторону CS75.

Haval F7 2021

Касательно внешности оставим обсуждение другим, начнем с небольших деталей интерьера Haval F7, как принято, начнем с положительных отзывов: 1. Кожаные сиденья спереди и сзади, а также внутри дверей, и в новом автомобиле нет неприятного запаха. 2. В комплектациях high и top есть встроенный видеорегистратор, не нужно прокладывать проводку. 3. В топовой комплектации есть беспроводная зарядная панель с отдельным выключателем, удобно для телефонов с функцией беспроводной зарядки. Я купил следующую после топовой комплектацию. 4. Под навигационным экраном есть два ряда физических кнопок, что удобнее сенсорного экрана. 5. Руль регулируется в четырех направлениях, вперед-назад, что редко встречается и позволяет найти наиболее комфортное положение. 6. Центральный подлокотник двухслойный, верхний слой мелкий, нижний глубокий, для часто используемых предметов. 7. Слева от приборной панели есть слот для размещения карточек. 8. Под центральной консолью есть большой отсек с 12-вольтовым разъемом, куда можно удобно разместить коробку с салфетками. 9. Замки ремней безопасности спереди оснащены шумоподавляющими вставками, чтобы избежать звуков при ударе о боковую стойку. 10. Угол наклона спинок задних сидений регулируется, можно откинуть назад для удобства. 11. Пол в задней части плоский, даже в полноприводных версиях нет выступов. 12. Пространство на задних сиденьях отличное, даже при высоте 170 см у вас останется место для ног. Касательно внешнего вида — свежий и молодежный. Прежде чем купить этот автомобиль, я посетил тест-драйв нового Haval F7. В сравнении с предыдущей моделью, версия 2021 года внесла много изменений. Оборудован системой Fun-Life 2.0, интеллектуальные возможности улучшены. Так как предыдущая модель была достаточно хороша в дизайне, в 2021 году Haval F7 не сильно менял внешний вид, изменив лишь решетку радиатора на шестиугольную, что сделало автомобиль более элегантным. В салоне также немного изменилось, основное внимание было уделено улучшению материалов, добавились элементы с лакировкой и шлифованными панелями, улучшилось общее впечатление. Площадь вентиляционных отверстий справа от центрального экрана была увеличена, что добавило целостности интерьерам. Главные улучшения 2021 Haval F7 касаются интеллектуальных настроек: он оснащен системой Fun-Life 2.0 и функцией TAI3.0 от Tencent, предоставляя новые технологические возможности. Например, система голосового управления Fun-Life 2.0 впечатлила меня высокой точностью распознавания и множеством управляемых функций, таких как управление люком, отправка сообщений в WeChat, поиск ресторанов и т.д., что значительно повышает удобство использования и безопасность вождения. Также система включает голосовые пакеты для игрового персонажа "King of Glory", что делает процесс владения автомобилем более интересным. Кроме того, в 2021 году Haval F7 внедрил WeChat для автомобиля, что особо привлекательно для молодежи, ориентированной на соцсети. В ходе моего тестирования эта функция оказалась удобной, позволяя преобразовывать сообщения WeChat в голосовое воспроизведение. По части интеллектуальной безопасности 2021 Haval F7 также не разочаровал. Особенное внимание я уделил автоматической парковке и функции 50-метрового обратного движения. Новая калибровка трансмиссии, улучшение качества езды Динамическая часть тест-драйва включала ускорение и тест на маневренность. 2021 Haval F7i оснащен двигателем 2.0T+7DCT с максимальной мощностью 165 кВт и пиковым крутящим моментом 385 Н·м. В ходе вождения ускорение было великолепным, при нажатии на педаль газа обороты двигателя быстро поднимались, а мощность ощущалась моментально, обеспечивая эффект "подброса". Семиступенчатая мокрая трансмиссия была заново откалибрована, ускорился процесс смены передач, и взаимодействие между передачами стало более плавным, улучшая точность вождения. Еще одна важная особенность — плавность движения без рывков, особенно на низких передачах, что повышает комфорт. Шасси также было перенастроено, улучшив отзывчивость машины, контроль крена и устойчивость в поворотах, создавая я лучшее ощущение от вождения. Haval F7i 2021 года имеет высококачественное шасси с независимой передней подвеской McPherson и независимой задней подвеской с двойными поперечными рычагами, и полноприводную систему. Двойные поперечные рычаги обеспечивают лучшую спортивность, обычно встречаются в более дорогих автомобилях. В сочетании с полным приводом, управляемость шасси у 2021 Haval F7 действительно превосходна. В целом, 2021 Haval F7i улучшил дизайн и качество интерьера на основе мощных характеристик предыдущей модели, усилив интеллектуальные возможности и качество езды, что еще больше усилило его конкурентоспособность на рынке. Учитывая успешный рыночный результат предыдущей модели, можно уверенно сказать, что 2021 Haval F7 укрепит свои позиции на рынке.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Позавчера один из автолюбителей интересовался общей информацией об Audi Q7. Сегодня я представляю тест-драйв модели 2021 года 45 TFSI quattro S line Luxury, чтобы дать вам ориентир. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 725 800 юаней, у дилеров на DocheD — 685 900 юаней, с текущей скидкой 36 300 юаней. В качестве примера, налог на покупку составит 64230 юаней, транспортный налог — 480 юаней, коммерческая страховка — 17 211 юаней, обязательное страхование — 1 100 юаней, итого полная стоимость составит примерно 772 521 юань. 【Экстерьер】 Дизайн экстерьера выглядит очень молодым и модным, передняя часть машины с восьмиугольной хромированной решеткой радиатора в сочетании с матово- серебристыми накладками на бампер придает автомобилю ощущение силы. В целом, передняя часть автомобиля выглядит более низкой и спортивной. Боковые линии кузова плавные и длинные; стильные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля также очень стильная, задние фонари длинные и обладают высокой узнаваемостью при включении. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля имеет ярко выраженное ощущение технологичности, Т-образная компоновка центральной консоли позволяет четко разграничить зоны, а кнопки расположены очень рационально, что делает их использование очень удобным. Кроме того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с 10.1-дюймовым и 8.6-дюймовым сенсорными экранами поддерживает CarPlay/CarLife, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что подчеркивает технологические особенности. 【Оснащение】 Модель имеет хорошее оснащение среднего уровня: электронный ручной тормоз, водительские и переднего пассажирские подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних сидений, передние и задние подушки шторки, индикацию давления в шинах, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности для переднего пассажира, ABS, распределение тормозного усилия, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парктроники, круговой обзор на 360 градусов, круиз-контроль, четыре режима вождения, автоматический стояночный тормоз, панорамный люк с электроприводом, помощь при подъеме и запуск двигателя с кнопки. 【Пространство】 Пространства в автомобиле среднего уровня, передние сиденья очень просторные. На заднем сиденье будет немного тесновато для троих взрослых. При оптимальной настройке переднего сиденья, с моим ростом 175 см и весом 80 кг, сидя на заднем сиденье расстояние до переднего сиденья — чуть больше одного кулака как над головой, так и у ног. Багажное отделение достаточно просторное для повседневного использования и поездок с багажом. 【Управление】 Управляемость хорошая, рулевое колесо точно передает команды без люфта и достаточно легкое, чтобы можно было управлять одной рукой, кожаное рулевое колесо очень удобное. Тормоза и акселератор реагируют быстро, смена передач происходит плавно. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 245 л.с., максимальный крутящий момент — 370 Н·м. Динамика отличная, ощущение ускорения выражено. В качестве семейного автомобиля полностью соответствует повседневным потребностям. 【Комфорт】 Комфорт на высоком уровне, сиденья мягкие и комфортабельные, обеспечивают хорошую поддержку спины и отличную эргономику. Также хорошая шумоизоляция и амортизация, при закрытых окнах шум в салоне минимальный, достаточно тихо внутри.

Audi A7 (I поколение) 2021

На прошлой неделе многие автолюбители интересовались общим состоянием Audi A7. Сегодня я представлю вам отчет о тест-драйве модели 2021 года 45 TFSI Premium Selection, чтобы вы могли его использовать в качестве ориентира. 【Цена】 Рекомендованная цена этой модели составляет 612 800 юаней, у дилеров на платформе Dongchedi цена составляет 582 200 юаней, сейчас предоставляется скидка в размере 30 600 юаней. В качестве примера, расчетные дополнительные расходы: налог на покупку составит 54 230 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, страхование 15 399 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Итоговая стоимость составляет примерно 653 219 юаней. 【Внешний вид】 На мой взгляд, общий дизайн автомобиля очень молодой и модный. Решетка радиатора широко оформлена, решетка с множеством горизонтальных линий окантована хромированными полосами. Передние фары имеют вытянутую форму, и включенные выглядят очень эффектно. Передний бампер имеет впечатляющий объемный дизайн, а центральный воздухозаборник достаточно широкий. Сбоку автомобиль выглядит длинным, линия талии выразительна; стильные колесные диски подчеркивают спортивный вид. Задняя часть оформлена покатой крышей, задние фары имеют высокую узнаваемость, а общий дизайн задней части очень спортивный. 【Интерьер】 Интерьер этой модели выглядит премиально, Т-образная центральная консоль имеет четкое зонирование, кнопки расположены логично и их удобно использовать. Кроме того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с плоской нижней частью, в сочетании с сенсорными экранами на 10,1 дюйма и 8,6 дюйма, не только поддерживает CarPlay, но и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что придает сильное ощущение технологичности. 【Комплектация】 Комплектация модели тоже на достойном уровне, выше среднего. Включает электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы спереди и сзади, сигнализацию о низком давлении в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности спереди, антиблокировочную систему ABS, распределение тормозного усилия, передние и задние парковочные датчики, 360-градусный обзор, круиз-контроль, стандартный и спортивный режимы езды, систему остановки и запуска двигателя, автоматический стояночный тормоз, систему помощи при подъеме и кнопку запуска двигателя. Это показывает, что комплектация довольно богата. 【Пространство】 Пространство этой машины среднее. Переднее пространство, естественно, очень просторное, но на заднем ряду троим взрослым будет немного тесновато. Когда переднее сиденье настроено на оптимальную позицию, при росте 175 см и весе 80 кг, на заднем ряду остается чуть больше одного кулака свободного пространства для головы и ног. Однако багажник достаточно вместителен как для повседневного использования, так и для поездок с семьей — поместится весь необходимый багаж. 【Управляемость】 Управляемость тоже неплохая. Рулевое колесо точное, без люфта, и достаточно легкое, можно управлять одной рукой, а кожаное рулевое колесо очень удобно держать. Тормоза и педаль газа тоже реагируют быстро, а переключение передач проходит очень плавно. 【Двигатель】 В плане двигателя эта модель оснащена четырехцилиндровым турбомотором объемом 2.0 литра, сочетающимся с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Максимальная мощность 245 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 370 Н·м. Мощность сильная, ощущение ускорения заметное. Для семейного автомобиля эти характеристики полностью покрывают повседневные потребности. 【Комфортность】 Эта модель также очень комфортна. Наполнитель сидений мягкий, что делает их удобными, а поддержка спины хорошо продумана и соответствует эргономике. Кроме того, у машины хорошая звукоизоляция и амортизация; при закрытых окнах уровень шума очень низкий, в салоне тихо.

Audi A8 2021

На прошлой неделе многие автолюбители интересовались состоянием Audi A8. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве модели 2021 A8L 50 TFSI quattro в комфортной комплектации для вашего ознакомления. 【Цена】 Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 842,8 тысячи юаней. На сайте "Dongche Di" дилеры предлагают ее за 708 тысяч юаней, с текущей скидкой 134,8 тысячи юаней. Расходы на приобретение составят: налог на покупку - 74 584 юаня, налог на транспортное средство - 1 920 юаней, коммерческое страхование - 18 112 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Общая сумма будет около 803 566 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн автомобиля выглядит молодым и современным. Форма решетки радиатора придает передней части широкий и впечатляющий вид. Узкие фары выглядят острыми. Линии боковой части кузова плавные, создавая более низкий и устойчивый силуэт, а стильные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля круглой формы с современными элементами, такими как сквозные задние фонари, что соответствует вкусу молодых покупателей. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля также выполнен в современном стиле. Центральная консоль в форме "Т" четко разделяет области, что делает использование очень удобным. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо сочетается с сенсорными экранами 10,1 и 8,6 дюйма, поддерживающими CarPlay, а также голосовое управление мультимедийной системой, телефоном и навигацией, создавая ощущение высоких технологий. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля на довольно высоком уровне, включая электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности спереди и сзади, подушки безопасности для головы спереди и сзади, систему контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности спереди, ABS, распределение тормозного усилия, предупреждение о усталости водителя, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, три режима вождения, систему остановки двигателя при остановке, автоматическое удержание, помощь при подъеме, панорамный люк с делением, запуск кнопкой и многое другое. 【Пространство】 Очень просторный салон. Передние места очень удобные, а на задних сиденьях могут с легкостью разместиться три взрослых человека. При моем росте 175 см и весе 80 кг при нахождении на заднем сиденье место для головы и ног остается достаточным. Багажник тоже просторный, подходит как для ежедневного использования, так и для семейных поездок. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля на высоком уровне. Рулевое управление точное, без люфта, и довольно легкое — можно управлять одной рукой. Рулевое колесо из кожи также очень приятное на ощупь. Тормоза и акселератор реагируют очень быстро, переключение передач гладкое. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 3.0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 286 л.с. Динамика очень хорошая, разгон быстрый, обгон без усилий, ощущение ускорения сильное. Как для семейного автомобиля, полностью удовлетворяет повседневные нужды. 【Комфорт】 Комфортность на высоком уровне. Сиденья мягкие и удобные, с хорошей поддержкой спины. Звукоизоляция и амортизация тоже хорошие, в закрытом автомобиле почти нет шума, внутри довольно тихо.

Audi A3 2021

Сейчас на внутреннем рынке Китая появляется все больше молодых потребителей, и многие люксовые бренды начали увеличивать объемы продаж начальных моделей. Audi A3L считается одной из самых представительных моделей в этом сегменте. Недавно некоторые коллеги спросили, стоит ли покупать новое поколение Audi A3L, и сегодня мы представляем тест-драйв Audi A3L Limousine 35 TFSI Progress Elegant 2021 года, чтобы предложить полезную информацию. 【Цена】 Эта конфигурация является начальной моделью в линейке Audi A3L, с официальной рекомендованной ценой в 209 600 юаней. Согласно данным, полученным от дилеров через портал Dongchedi, скидки на Audi A3L в большинстве регионов страны составляют более 20 000 юаней, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет около 182 400 юаней. Приблизительные затраты на оформление и налоги (18 012 юаней) и коммерческую страховку (6 540 юаней) составляют около 206 951 юаня. В сравнении с аналогичными моделями BMW 1 Series и Mercedes-Benz A-Class, скидки на Audi A3L достаточно хороши, а конечная цена начальной модели вполне доступна. 【Рекомендации】 Рекомендация (1): Новый семейный дизайн. Скажу честно, когда новая Audi A3L только появилась, она сразу привлекла мое внимание благодаря свежему облику. Используя новейший дизайнерский язык семейства Audi, стиль всего автомобиля явно ориентирован на молодежь и спортивность. Передняя решетка радиатора была переработана, став более выразительной, а использование решетки в стиле Audi RS6 усиливает общее ощущение спортивности. Адаптивные светодиодные фары с "глазками" на внешней стороне выглядят очень остро. Более плоская задняя часть автомобиля создает низкий визуальный центр тяжести, а двойные выпускные трубы добавляют спортивности. Рекомендация (2): Увеличенные размеры кузова. Новый Audi A3L получил увеличение размеров, что явно указывается буквой "L" в названии. В сравнении с обычной версией, колесная база нового Audi A3L увеличена на 51 мм, достигнув 2680 мм, что улучшило пространство на задних сиденьях. С моим ростом 179 см, при настройке переднего сиденья на максимум, пространство для ног на заднем сиденье увеличилось примерно на кулак и три пальца, по сравнению со старой моделью Audi A3. Рекомендация (3): Экономичность. В январе я провел простой тест по расходу топлива нового Audi A3L. За полдня я проехал 80 км, в основном по городским дорогам и около 10 км по загородным. Средний расход топлива составил 7.8 л/100 км, что хорошо соответствует моим ожиданиям для автомобиля с маленьким турбированным двигателем объемом 1.4 литра и массой более 1.4 тонн. 【Недостатки】 (1) Скудное оснащение. Хотя это самая базовая версия, и мои ожидания по её оснащению не были высоки, текстильные сиденья в автомобиле за более чем 200 000 юаней – это разочарование. Оба передних сидения не имеют электрических регулировок, а задние сидения лишены независимой системы кондиционирования. В сравнении с Cadillac CT4 в этой ценовой категории, оснащение низкой версии Audi A3L выглядит скромно. (2) Заметный запах в салоне. Когда я впервые сел за руль нового Audi A3L, в салоне был очень сильный запах, который уменьшился после включения кондиционера. Новому автомобилю потребуется время, чтобы проветриться, открыв двери и люк. (3) Нуждается в улучшении системы привода. Новый Audi A3L оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя – 110 кВт, а пиковый крутящий момент – 250 Н·м. Разница по сравнению с серией EA888 ощущается не только в параметрах мощности. На низких оборотах двигатель реагирует не так активно, а 7-ступенчатая коробка передач иногда производит ощутимые рывки при переключении скоростей. Заключение: Восприятие автомобилей в Китае постепенно меняется, и многие покупатели выбирают автомобиль, исходя из своих реальных потребностей, а не только для престижа. После детального тест-драйва я считаю, что новому Audi A3L все еще требуется доработка. Несмотря на обновленный дизайн и увеличение колесной базы, драйверские качества остались практически такими же, как у предыдущей модели. Российские версии автомобилей в начальной комплектации имеют недостаточный набор функций и невысокую стоимость.

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешний вид: новый автомобиль по-прежнему использует фирменную крупногабаритную шестиугольную решетку радиатора с внутренней структурой в виде перекладин. В сочетании с острыми LED-фарами по обеим сторонам и многоугольными воздухозаборниками по бокам переднего бампера, машина выглядит очень внушительно. Интерьер: дизайн с тремя большими экранами придает высокую технологичность, а сенсорное управление очень точное. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, два центральных экрана размером 10,1 и 8,6 дюймов с легкой вибрационной обратной связью, что повышает удобство управления на ходу. Проекционный дисплей, кожаные сиденья и многофункциональный руль с переключателями передач создают высокий уровень комфорта. Размеры автомобиля: 4976*1908*1405 мм, колесная база – 2928 мм; несмотря на общий спортивный дизайн, пространство не стало меньше, наоборот, комфорт пассажиров стал особенно хорошим. В заднем ряду достаточно места для ног, позволяя комфортно расположиться, хотя дизайн крыши типа «fastback» делает сиденья более наклонными, что может ощущаться по-разному. Ответ на рулевое управление не особо выдающийся, но информация от шасси достаточно четкая, чтобы водитель мог понимать динамику автомобиля. Контроль над кузовом автомобиля хорошо проработан. Что касается комфорта, Audi A7 уделила много внимания его созданию. Подвеска справляется с неровностями дорог, обеспечивая плавность езды. Структура сидений очень хорошо соответствует анатомии человека и обладает отличной мягкостью, кондиционер эффективно охлаждает, создавая ощущение весеннего ветерка, а звукоизоляция великолепная, до 90 км/ч практически нет шумов от ветра. Водитель ощущает комфорт, как дома. В плане мощности, Audi A7 2021 45 TFSI эксклюзивная модель оснащена 2.0T 245-сильным двигателем L4, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а максимальный крутящий момент – 370 Н·м. Трансмиссия – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Haval F7 2021

Внешний вид имеет много модных элементов, например, форма передних фар, расширяющихся от узкой до широкой, плавно перетекает к бокам автомобиля, а шестиугольный дизайн передней решетки выглядит очень красиво и мощно. Высота автомобиля почти 1,7 метра и ширина 1,84 метра, что придает прочность и чувство безопасности при взгляде спереди. Боковые линии кузова довольно вытянутые, задняя часть автомобиля выглядит весьма полной, а задние фонари симметричны передним. Интерьер довольно простой и стильный, хотя панель приборов и дверные панели выполнены из жесткого пластика, что не очень приятно на ощупь. Остальные части выполнены из мягких материалов, сиденья обеспечивают достаточную поддержку на поворотах, они мягкие и комфортные, с тиснением и оранжевой строчкой, что придает им современный вид. F7 также уделяет внимание оснащению, от систем безопасности до развлекательных функций и интеллектуального управления. Есть 12,3-дюймовый многофункциональный экран с интересным интерфейсом, разделенным на три зоны: слева – кнопки управления, посередине – модульные опции, справа – детальная информация. Самое важное – это интеграция автомобильного WeChat, с отдельной кнопкой на рулевом колесе для отправки и получения голосовых сообщений. Пространство продумано очень удобно, создается ощущение простора. Мое 175-сантиметровое тело имеет достаточно места для головы и ног, удобная поза для вождения, заднее пространство тоже неплохое, трое на заднем сиденье не будут чувствовать себя тесно, даже человек посередине. Багажник имеет хорошую вместимость. Двигатель – 1.5T, мощность 169 л.с., максимальный крутящий момент 285 Н·м, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Мощности достаточно для повседневной езды, хотя при наборе скорости бывают небольшие вибрации и рывки, что в целом приемлемо. Подвеска настроена на комфорт, отлично справляется с мелкими и крупными неровностями дороги, обеспечивает плавный проезд. Однако при поворотах на высокой скорости чувствуется значительный крен кузова, поэтому этот автомобиль не подходит для агрессивного вождения. Расход топлива в городе составляет около 9 литров на 100 км, бак на 55 литров, что позволяет проехать более 600 км на одной заправке. Это неплохой показатель для SUV. Основные недостатки: плохая звукоизоляция – слышен шум двигателя, шин и ветра; медленная реакция мультимедийной системы, временами она подвисает; педаль газа требует адаптации – слабое нажатие не двигает машину, а сильное приводит к резкому рывку. В целом, дизайн этого автомобиля, стиль салона, мультимедийная система и богатое оснащение хорошо соответствуют предпочтениям современной молодежи. Цена чуть выше 100 тысяч юаней за двухприводную версию i炫 делает его доступным для тех, кто покупает первый автомобиль. Он отлично подходит и для ежедневных поездок на работу, и для путешествий, что делает его хорошим вариантом для первого автомобиля.