Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A6L 2021

Сегодня забрал машину: A6L 55TFSI черный спортивный. Место получения: Цзинань, Шаньдун. Вся семья давно присматривалась к A6, на этот раз решили заменить 11-летний Volkswagen Magotan с пробегом 270 тысяч километров. После более чем месячного ожидания сегодня забрали машину и остались очень довольны. Общее впечатление: Внешний вид A6L становится все моложе, интерьер с тремя большими экранами и атмосферной подсветкой полон ощущения технологий. Хотя не установил стекла с шумоизоляцией, а резина спортивная, звукоизоляция хорошая, при скорости 90 км/ч слышен лишь слабый шум ветра. Интерьер отделан деревом, без посторонних звуков, это радует. Динамика: Двигатель 55T выделяется, 6-цилиндровый мотор EA839 мощный, нет агрессивности как у "горячих хэтчбеков", разгон плавный, уверенное вождение. На эстакаде при 1000 оборотах не приходится переключать передачи, чтобы мягко ускориться, этого не может дать 4-цилиндровый 2T двигатель, на предыдущем Magotan при легком нажатии на педаль газа связь переключалась. Не знаю, связано ли это с новизной машины или я осторожен с ней, но двойное сцепление переключается плавно и быстро, доволен. 48V мягкий гибрид: Система BSG функционирует незаметно, особенно при езде по эстакаде, на длительном спуске, вероятно, будет очень экономично. Мгновенный расход топлива при старте двигателя выше, чем при крейсерской скорости. Во время крейсерской езды расход держится около 5 литров на 100 км. Но остановка двигателя при парковке все же заметна. Расход топлива: Сегодня только забрал машину, всего проехал 40+ км, время вождения 1 час, средняя скорость 40+, в основном эстакады, средний расход 7,8 л/100 км. Оценка шасси: Друг подарил защиту двигателя, при установке увидел шасси в полном объеме, позже приложу фотографии. Шасси A6L очень ровное, демонстрирует нужный уровень данного класса, много усилительных деталей, от переда до зада, кажется, их больше, чем у моего BRZ, жесткость кузова достаточная. Подвеска очень комфортная, общие впечатления отличные. 6-поршневые передние тормоза также очень удовлетворяют. Процесс выбора автомобиля: С самого начала ориентировался на A6L 55T, тест-драйвил только BMW 535Le, хорошая машина, но подключаемый гибрид и мягкий гибрид — это разные вещи, быстро отказался. Недостатки и опасения: Самый большой недостаток — недостаток места для хранения в салоне, негде положить телефон, топливные карты и другие карточки. В спортивной версии нет шумоизоляционных стекол. Опасения вызывает длительная работа двигателя на низких оборотах в режиме круиз-контроля, не приведет ли это к образованию углерода, ведь при 120 км/ч двигатель работает всего на 1500 оборотах.

Audi A3 2021

2月23日提车后的第一天，我就去了美容店，贴上了自己喜欢的纳多灰车衣。但我喜欢个性化定制，所以把车顶、门把手和前保险杠贴了黑膜，反光镜贴了银色。然后我去了修车厂，把原车方向盘拆下来定制了碳纤维方向盘。因为这是我毕业以来的第一辆车，从小到大都喜欢改装，所以比较心急。每天基本上都在网上搜索各种新款A3的改装件，走了很多弯路。心心念念买的改装件到了发现又不契合，又失望，换来换去最后才等到合适的改装件。然后因为喜欢声浪，我想装排气，但是新款的排气没有现成的，也得定制，所以我愿意等RES排气，果然没有让我失望。在提车后的20天就装上了。但是为了装新排气，忍痛割爱的把尾唇切了，才能装上四出尾喉。方向盘也到了，完美装上。后来一点一点的外观件也装上，车子慢慢成为自己喜欢的样子。也正因为这辆车，让我认识了更多志同道合的车友，也懂得了更多改装知识。这就是这辆车的故事，但故事没有结束。之后我打算改ECU、卡钳、避震、轮毂，一步一步来。我自己还是小白，希望有更多大神来教我，让自己少走弯路，有机会可以线下一起玩一起交流。

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

1. Внешний вид действительно хуже, чем у предыдущего поколения, ведь это была моя мечта во времена университета, а после рестайлинга не чувствуешь ту же уверенность. 2. После небольшого обновления интерьера ощущение технологичности зашкаливает, три экрана работают синхронно, внутри все сверкает. 3. Ощущения от вождения на двигателе 3.0T вполне достаточные, в спортивном режиме при резком нажатии на педаль газа можно ощутить прелесть V6 двигателя. 4. Конфигурация спортивного стиля вполне достаточная, меня привлекли двигатель V6, воздушная подвеска и вентиляция сидений, дополнительно установил пакет с подогревом, лучше так, чем никак. Единственный недостаток — это отсутствие проекционного дисплея, чтобы быстро получить машину, не получилось установить его с завода. 5. Подвеска одновременно обеспечивает комфорт и спортивные ощущения, эта машина мне напоминает мое нынешнее состояние: обычно стабильна, а иногда требует страсти и внедорожных приключений. 6. Пространство нормальное, предыдущий автомобиль был Explorer, у второго ряда меньше места по сравнению с Explorer, а третий ряд на одном уровне. Места для головы тоже меньше, особенно на втором ряду, из-за немного покатой крыши. 7. Главное, что меня привлекло, — это соотношение цена-качество и ностальгия, мечта о данном автомобиле плюс самая низкая цена среди автомобилей с таким же оснащением. 8. Наибольшее разочарование — отсутствие проекционного дисплея, к дверям с доводчиками, аудиосистеме B&O, кожаному интерьеру и так называемому автопилоту L2 я равнодушен, дома уже есть Model 3, и на данный момент автопилот лучше, чем у нее, я не встречал.

Audi A3 2018

2018 года гольф постоянно возникали небольшие проблемы, поэтому я решил его поменять. Входной уровень BBA только A3 в пределах 20, не говоря уже о стоимости, внешний вид и интерьер с конфигурацией тоже соответствуют моим предпочтениям. Позвонил в несколько мест и посетил два магазина, нашел один с готовым автомобилем и сразу взял его. Внешний вид Эта версия автомобиля достаточно округлая и полная. Модель Sline имеет очень динамичный внешний вид. Задний спойлер и пороги создают спортивный вид. Внешне она отличается от S3 только выхлопной трубой с правой стороны сзади. Единственное, что кажется, что он слишком высоко стоит. Чуть пониже - и было бы идеально. Интерьер Наиболее индивидуальный интерьер среди моделей Audi. Поднимающийся экран до сих пор остается инновацией и создает ощущение технологичности. Четыре круглых вентиляционных отверстия как будто говорят: "Я не типичный Audi, я озорник дома". Комплектация Максимальная комплектация спортивной версии. Касаясь интерьера, тканевые сиденья действительно очень практичны и выглядят намного лучше кожаных. Хотя нет подогрева сидений, зимой они не сильно холодные, а летом на них не жарко. Полноценная камера заднего вида и передние и задние датчики парковки. Три зоны климата. Единственное, что иногда жаль, это отсутствие круиз-контроля. В багажнике есть разъем для питания - лайк. Поддержка CarPlay. Влажное двойное сцепление, педаль газа можно уверенно нажимать. Пространство Мой рост 180 см, если сидеть самому за собой, колени упираются в переднее сиденье, но поездки до часа это не должно мешать. Задние сиденья редко бывают заняты, самому водить маленький маневренный автомобиль одно удовольствие. Размер заднего пространства полностью зависит от роста и веса сидящего впереди. Если передний пассажир ростом до 160 см, то пространство сзади будет как у Golf Sportsvan. Управление Привыкнув к вождению Audi, понимаешь, что это наиболее удобно. Направление очень четкое. Единственное заметное - при детальном внимании можно ощутить небольшую задержку в отклике рулевого управления. Очень маленькая задержка, которую сложно заметить, особенно если ты не переключался на другой автомобиль. Мощность 2.0t EA888 без вопросов. Небольшой автомобиль с разгоном до сотни за 7 секунд разгоняется как пуля. Комфорт Длительные поездки вдвоем достаточно приятны, но если людей больше, комфорт уменьшается. По нормально асфальтированным дорогам комфорт на высоком уровне, но на плохих дорогах жесткие настройки подвески снижают комфорт. Прочее После покупки было несколько гарантийных случаев, таких как термостат. Подозревал утечку через люк, но оказалось, что когда я резко нажимал на газ, вода брызгала в C-стойку и оставляла следы. Слева от двигателя была небольшая утечка масла, бесплатно заменили и герметизировали до истечения гарантии. Говорят, это была проблема с одной партией герметика, которую исправили позже на заводе.

Haval F7X 2021

В плане внешнего вида, сразу понравился, он отвечает вкусу многих молодых людей, сочетание смелости и простоты. Внутренний интерьер у китайских автомобилей также неплохой, довольно богатый, но выглядит аккуратно, без лишней сложности. В плане комплектации, с ростом популярности китайских автомобилей, совершенствуются и опции, и при сравнении с автомобилями того же ценового диапазона у них есть преимущество. Что касается пространства, для моего роста в 175 см - вполне подходящее, не слишком просторное, но и не тесное. Управляемость неплохая, возможно, из-за того, что я вожу машину спокойно, некоторые водители жалуются на недостатки, которые обычно проявляются при агрессивном вождении. Я в основном езжу в родной город, не быстро, примерно 50 км в одну сторону, нормальный расход топлива около 9 литров. Динамика и комфорт соответствуют цене, хотя задняя спинка сидений довольно прямая, что создает некоторый дискомфорт при длительных поездках. Недостатки: сильный запах в салоне, немного громкий шум от шин на высокой скорости, но это не критично.

Audi A8 2021

Audi является одним из старейших автопроизводителей Германии. С 1932 года Audi использует логотип с четырьмя кольцами, что свидетельствует о её статусе. Недавно мой друг заинтересовался Audi A8 и позвал меня на тест-драйв в автосалон. Сегодня мы оценим эту машину. Пространство: длина, ширина и высота этой машины составляют 5302/1945/1483 мм, а колесная база — 3128 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье, над головой у меня остаётся больше, чем расстояние одной руки, а для ног — пространство в целую руку. Когда я сел на заднее сиденье, расстояние над головой составило четыре пальца, а пространство для ног — три руки. В целом, пространство над головой кажется немного ограниченным, но пространства для ног на задних сиденьях более чем достаточно для комфортной посадки, не создавая ощущения тесноты. В поперечном направлении трое людей не будут чувствовать себя стеснёнными. Багажник достаточно вместительный, чтобы поместить три чемодана, что для семейных поездок вполне достаточно. Мощность: Audi A8 оснащён 3.0T двигателем с максимальной мощностью 286 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 450 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Параметры впечатляющие, и на тест-драйве общего впечатления от мощности — обилие: быстрый старт, быстрое переключение мощности, отличная стабильность. Весь процесс ускорения очень стремительный, коробка передач показывает свои спортивные качества, мощность очень агрессивная, она продолжает ускоряться, пока вы не отпускаете педаль газа, без ощущения уменьшения мощности. Переключение передач без малейших задержек, на высокой скорости обгон проходит легко одним нажатием на педаль газа. Недостатки: на тест-драйве первым недостатком я заметил сильные рывки при низкоскоростном переключении передач, что влияет на качество вождения. Кроме того, двигатель издаёт гул, который, хотя и низкий и мощный, кажется неуместным в машине этого класса, хотелось бы больше тишины. Также расход топлива довольно высок, особенно в городских условиях с частыми остановками. Стоимость покупки: рекомендуемая цена тестируемой модели составляет 842800 юаней, цена без учета налогов — 716400 юаней, налог на покупку — примерно 63399 юаней, коммерческая страховка — около 19059 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование дорожного транспорта — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, итоговая стоимость — 802227 юаней. Итог: В общем, Audi A8 демонстрирует отличные показатели пространства и мощности, что делает её отличным выбором как для семейных поездок, так и для деловых встреч.

Audi A3 2018

Внешний вид зависит от вкусов, если не нравится, то и не купишь. Лично мне белый цвет нравится, поэтому я поставил высокую оценку. Интерьер немного простой, но не выглядит совсем дешево, все необходимое есть, в целом сойдет. Конфигурация включает все, что часто используется, но отсутствуют круиз-контроль и вентиляционные отверстия для задних пассажиров, что немного огорчает. На трассе действительно устаешь давить на педаль, ощущение, что ноги затекают. Пространство вполне обычное, на заднем сиденье нормально сидеть, если не ехать на длинные расстояния, не будет очень тесно. Управляемость очень достойная, машина относительно маленькая, часто ловко маневрирует на дороге, парковаться тоже удобно. Двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и двойным сцеплением реагирует довольно быстро, на светофорах обычно стартую первым. В обычном режиме D реакция на нажатие газа с задержкой примерно секунда, что слегка влияет на впечатления. В режиме S ситуация намного лучше, но расход топлива увеличивается. Пробег на данный момент 37 тысяч километров, в городе средний расход — 7 литров на 100 км. Комфорт сидений вполне достойный, долго сидеть не устаешь, много возможностей для регулировки, можно найти удобную позу.

Audi S4 2021

Сегодня к вашему вниманию предлагается модель Audi S4 2021 года с двигателем 3.0 TFSI, приобретенная одним из наших молодых фанатов. Давайте проведем глубокий обзор этой машины: Анализ модели: Многие могут спросить, почему не купить Audi A6L или BMW 530 за такие деньги? Я считаю, что владельцы Audi S4 не интересуются A6L и 530. Давайте спросим владельца, что он думает. Он говорит, что те, кто рекомендуют A6L, возможно, не особо заботятся о вождении и хотят простую машину для передвижения. А я купил Audi S4 ради системы полного привода Quattro. Официальная цена этой машины составляет 468 800 юаней, в Тайюане нам сделали скидку 2000 юаней, итоговая цена машины — 466 800 юаней, налог на покупку — 41 310 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 12 000 юаней, налог на использование транспорта — 1800 юаней, и регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена составила 522 200 юаней. Статическая часть: Как обычно, сначала представим данные. Длина кузова Audi S4 — 4770 мм, ширина — 1847 мм, высота — 1404 мм, колесная база — 2825 мм. Верхняя часть центральной консоли покрыта мягким пластиком, а ниже идет 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, руль обтянут кожей с плоским дном, что обеспечивает приятные ощущения и желание водить. В середине находится 10.1-дюймовый плавающий экран, который хорошо отображает и быстро реагирует на прикосновения. Вся панель вентиляционных отверстий воздуховодов придает интерьеру ощущение широты. Металлические декоративные элементы продолжаются до рычага переключения передач, что придает интерьеру изысканность и технологичность. Сиденья из натуральной кожи, наполнитель жесткий, что обеспечивает хорошую поддержку, но для худых людей, таких как я (рост 173 см, вес 55 кг), может быть несколько жестковато и не очень комфортно. Отрегулировав переднее сиденье под себя, у меня получился один кулак пространства над головой. Затем, не изменяя положения переднего сиденья, оценим пространство на заднем сиденье. Места для ног сзади — два кулака и один палец, пространства над головой — четыре пальца. Динамическая часть: Audi S4 оснащена 3-литровым V6-образным двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 260 кВт (354 л.с.), максимальный крутящий момент — 500 Нм. Разгон до 100 км/ч за 4.81 секунды говорит сам за себя. Система полного привода Quattro значительно улучшает управляемость автомобиля, хотя он не очень подходит для развлечений. Подвеска независимая многорычажная как спереди, так и сзади, настроена на спортивный стиль и довольно жесткая, что соответствует позиционированию этой модели. Звукоизоляция выполнена на высоком уровне, при движении по городу шум практически не ощущается. Расход топлива по городу Тайюань составляет 13.8 л на 100 км. Сервисное обслуживание требуется каждые 10 000 км, цена за базовое обслуживание — 2050 юаней. Вывод: Если ваш бюджет составляет около 500 000 юаней и вы хотите купить автомобиль, сочетающий производительность и практичность, рекомендую рассмотреть Audi S4.

Haval F7X 2019

Моя первая машина, внешний вид и интерьер хорошие, расход топлива немного высоковат, но приемлемый, соотношение цены и качества тоже хорошее. Система управления автомобилем не очень плавная, встроенная навигация неудобна, несовместима с iOS, чуть лучше совместима с Android. Говорят, что система управления автомобилем в модели 2021 года продолжает развиваться на базе Android, что хорошо. Техобслуживание на 10,000 километров обошлось в 855 юаней (делалось в дилерском центре). Я купил машину в родном городе Вэйхай, Шаньдун, использую её в Шанхае. В среднем расход топлива 9-11 литров на 100 км при средней скорости в 20 км/час. Помните, говорить о расходе топлива, не учитывая среднюю скорость — это пустые слова. На выходных при скорости 60-80 км/час на эстакаде минимальный расход был 6.1 литра. В целом машина едет бодро, я обычно использую обычный режим — его вполне достаточно. Перед покупкой я сравнивал различные модели: Chang'an CS85, Geely Xingyue — все они спортивные кроссоверы, но, по моему мнению, F7x выглядит лучше всего. Под солнцем машина в белом перламутровом цвете очень красива. Соотношение цены и качества высокое, хотя это субъективно: у каждого своё мнение. Подвеска настроена довольно спортивно, что приводит к небольшим тряскам. Рекомендовать ли эту машину молодым людям в качестве первого автомобиля — зависит от конкретной ситуации. Если бы у меня была ещё одна возможность выбора, возможно, я бы не выбрал эту машину. Не потому что она плоха, а потому что я обычный человек и только что купил дом в Шанхае, у меня сейчас большие финансовые нагрузки, и расход топлива для меня немного дороговат — 0.5 юаня за километр. Если бы у меня была ещё одна возможность, я бы, возможно, выбрал седан — стоимость обслуживания ниже (особенно в плане расхода топлива). В автомобиле иногда появляются посторонние звуки, двухсцепленчатая коробка передач иногда дает рывки, но это все в пределах допустимого. Не верьте всему, что говорят в интернете о страшных шуме и рывках — ничего страшного в этом нет. Это все мои впечатления от использования этого автомобиля, надеюсь, это поможет тем, кто хочет купить другую машину.

Haval F7 2021

Haval безусловно является лидером на рынке внедорожников в стране. Недавно у одного из моих знакомых появилась Haval F7 2021 года с 1.5T переднеприводной комплектацией iShow, и после долгих разговоров он наконец согласился одолжить мне ее на один день. Сейчас я расскажу вам о своем опыте тест-драйва. Во-первых, это 5-дверный 5-местный внедорожник, размеры которого очень конкурентоспособны в своем классе: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, а колесная база 2725 мм. Также на автомобиль предоставляется гарантия сроком на три года или 100 000 километров, что очень привлекательно. Официальная цена составляет 111 800 юаней, но у дилеров есть некоторые скидки. В Шаньси автомобиль стоит 91 800 юаней, налог на покупку составляет 8 124 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности 950 юаней, коммерческое страхование 4 275 юаней, общая стоимость покупки автомобиля за наличные составляет 106 069 юаней. Если у вас в данный момент нет достаточных средств, вы также можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит, что очень популярно среди молодежи. При процентной ставке кредита 4,75% и сроком на три года первоначальный взнос составит 27 540 юаней, а ежемесячный платеж будет 1 919 юаней, общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 110 893 юаня, что на 4 824 юаня дороже, чем при покупке за наличные. Ускорение: двигатель с турбонаддувом объемом 1.5 литра обеспечивает максимальную мощность 169 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 285 Нм. Система трансмиссии включает 7-ступенчатую мокрую двухдисковую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. При полном нажатии на педаль газа автомобиль стартует без пробуксовки передних колес, корпус автомобиля остается достаточно устойчивым. На начальном этапе разгона ощущается приличное ускорение, хотя на среднем и позднем этапе оно значительно ослабевает, что характерно для малолитражных двигателей. Испытания показали, что разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8.91 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза из-за мягкой подвески возникает эффект "клевка". Педаль тормоза имеет сбалансированную мягкость и жесткость, система ABS вовремя вмешивается. Сила торможения распределяется плавно, что дает водителю уверенность в управлении автомобилем, шины имеют хорошее сцепление с дорогой. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 40.1 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 6.8 литра на 100 км, что считается экономичным для этого класса автомобилей, делая его очень подходящим для семейного использования. Я провел тест в различных условиях, включая городские и шоссейные участки. В городских условиях я проехал 145.6 км со средней скоростью 36.7 км/ч, и фактический расход топлива составил 7.9 литра. На шоссе я проехал 135.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 5.8 литра. Уровень шума: звукоизоляция у Haval достаточно хорошая, в новой модели были проведены значительные улучшения и оптимизации. Шум двигателя подавляется, но при увеличении скорости становится заметно шумнее. Испытания показали, что на холостом ходу уровень шума составляет 40.6 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57.8 децибел, при 80 км/ч - 59.2 децибел, а при 120 км/ч - 65.7 децибел.

Haval F7X 2021

Haval F7X — компактный внедорожник, версия "двухприводный интеллектуальный увлекательный lite" имеет начальную комплектацию с объёмом 1.5T, официальная рекомендуемая цена составляет 119,900 юаней. Что касается обслуживания, первый раз его проводят на 10 тысячах километров, потом — каждые 12 тысяч километров. В базовое обслуживание входит замена моторного масла, топливного фильтра, фильтра кондиционера/воздушного фильтра, стоимость — около 760 юаней. На 22 тысячах и 46 тысячах километров осуществляют базовое обслуживание плюс замену охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, стоимость каждой процедуры — около 1200 юаней. На 58 тысячах километров осуществляется базовое обслуживание плюс замена масла в коробке передач, стоимость — около 1150 юаней. Интервалы обслуживания приемлемые, не слишком частые. Стоимость также невысокая. Двигатель хороший. 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Разгон на средних и низких скоростях легкий, отклик на педаль газа довольно чуткий, при лёгком нажатии на педаль газа — мощность выходит плавно и быстро. Разгон на среднем участке также хороший, для повседневной городской езды очень подходит. В пробках при частых остановках и движении, автомобиль также достаточно маневренный, хорошо следит за ритмом движения. Разгон на высоких оборотах также хороший, мощности достаточно, при скорости 110 км/ч, при дальнейшем нажатии на газ — ощущение усталости отсутствует. Однако, коробка передач не отличается плавностью, на низких скоростях иногда ощущаются рывки, при резком разгонах — чувствуются толчки. Пространство устраивает. Высота кузова — 1660 мм, колесная база — 2725 мм. При росте 175 см на водительском месте, остаётся расстояние в ширину одного кулака и одного пальца до потолка, простор переднего ряда удовлетворительный. На заднем сиденье, расстояние до потолка — один кулак, колени находятся на расстоянии более двух кулаков от спинки переднего сиденья, места для ног сзади достаточно. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая двухрычажная, подвеска немного жесткая, ориентирована на спортивный стиль. На неровных дорогах ощущаются толчки внутри салона. При проезде по мелким неровностям дискомфорта внутри нет, но при прохождении крупных выбоин, подвеска не успевает сработать, в салоне ощущаются качания, что снижает комфорт. Тем не менее, поддержка шасси автомобиля превосходная, при поворотах на средней скорости автомобиль остаётся устойчивым, без явных наклонов.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

1. С точки зрения стоимости рекомендованная цена производителя составляет 758,800 юаней, а цена автомобиля без учета налогов в районе Цзянсу составляет 705,700 юаней. Налог на покупку составляет 62,451 юань, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства 1920 юаней, обязательное страхование автомобиля 950 юаней, коммерческое страхование 17,887 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 797,408 юаней. Для многих молодых покупателей это значительная сумма, поэтому многие предпочитают покупать автомобиль в кредит. При ставке кредита 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составляет 30% или 211,710 юаней, ежемесячный платеж — 14,750 юаней. Общая стоимость с учетом процентов составляет 826,418 юаней, что на 37,010 юаней больше, чем при полной оплате. 2. С точки зрения позиционирования это среднеразмерный кроссовер с 5 дверями и 7 местами. Габариты (длина×ширина×высота) составляют 5067×1970×1712 мм, колесная база — 2999 мм, масса автомобиля — 2.265 тонны. На весь автомобиль предоставляется гарантия на 3 года или 100,000 км. 3. В плане мощности это комбинация бензинового двигателя и системы мягкого гибрида 48V с использованием 3.0T турбированного двигателя. Максимальная мощность составляет 250 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м. Трансмиссия представлена 8-ступенчатым автоматом с возможностью ручного управления. При полном нажатии на педаль газа запас мощности велик, но отдача настроена довольно консервативно, начальный рывок не такой сильный, как ожидалось. Переключение передач плавное. Для Audi Q7 важен комфорт при ускорении, и, согласно тестам, ускорение до 100 км/ч составляет 6.3 секунды. 4. В плане экстренного торможения, при полном нажатии на педаль тормоза значительных отклонений вперед не наблюдается, кузов автомобиля остается стабильным, мощность тормозной системы достаточна, шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. По данным испытаний тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.4 метра, что сравнимо с многими компактными автомобилями. 5. С точки зрения расхода топлива, по данным Минпрома Китая расход на 100 км составляет 9.3 литра. В ходе тестирования расхода топлива, был выбран экономичный режим с включенным на протяжении всей поездки кондиционером, что подчёркивает важность комфорта в управлении. На шоссе было пройдено 102 км со средней скоростью 89 км/ч, фактический расход составил 9.6 литра на 100 км. В городских условиях за пройденные 66 км при средней скорости 32.5 км/ч расход составил 13.1 литра на 100 км. 6. В плане шумоизоляции все аспекты выполнены на высоком уровне: шум двигателя, ветра и шин находятся в допустимых пределах, внутри салона звук практически не слышен. По данным измерений, на холостом ходу уровень шума составляет 41.5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 54.2 дБ. При движении со скоростью 80 км/ч уровень шума составляет 56.8 дБ. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составляет 62.9 дБ.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это нишевая модель, которая стоит довольно дорого, и ее продажи в настоящее время идут плохо. Это не удивительно, поскольку все знают ее "старшего брата" Audi A8, который также имеет значительные скидки, что непосредственно заставляет потребителей обходить A7 и выбирать Audi A8. Поэтому производители быстро приняли меры, решив выпускать модель на местном рынке. В настоящее время отечественный Audi A7 уже прошел тестирование и близок к запуску, но до сих пор доступен только в импортной версии и идет на распродажу. Так стоит ли покупать Audi A7? Сегодня я расскажу о плюсах и минусах флагманской версии этой модели, а именно, 2021款 45 TFSI 专享型, с рекомендованной розничной ценой 704,800 юаней и сниженной ценой до 648,400 юаней. Налог на покупку составляет 57,380 юаней, страхование — 15,000 юаней, регистрация — 2,000 юаней, дополнительные опции — 10,000 юаней, и общая стоимость элегантного флагмана Audi A7 составляет 732,000 юаней. Считаете ли вы такую цену за флагманский Audi A7 завышенной? 【Плюсы】 Audi A7 когда-то называли самым красивым автомобилем Audi благодаря его стильному дизайну фастбэк и мощным характеристикам, что делало его представителем "гангстера в костюме". Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi с детальной проработкой. Шестиугольная решетка радиатора с черным наполнением сразу выделяет его среди других. По бокам расположены матричные светодиодные фары в форме лезвия, которые можно модернизировать до лазерных фар за дополнительную плату. Передняя часть выглядит широкой и агрессивной, с фарами, окруженными широкими элементами кузова. Боковой профиль машины действительно впечатляет и не уступает даже Porsche Panamera. Дизайн фастбэк и заниженное положение кузова придают этому автомобилю безупречный внешний вид, а его длина достигает 4976 мм, что очень впечатляет. Задняя часть тоже современная, с заметными сквозными светодиодными фонарями и спортивным спойлером. Однако, отсутствие видимых выхлопных труб делает его менее заметным, что придает ему больше скрытности и сдержанности. Интерьер этого Audi A7 выглядит современно, создавая ощущение яркости и простора. Система управления автомобилем использует фирменную систему MMI от Audi, которая легко узнаваема. Этот Audi A7 отошел от традиционного сдержанного дизайна, представив контрастные черно-коричневые элементы, а также элементы из черного лака и сквозные отверстия для кондиционирования, что придает ему высокую эстетику и соответствует современным вкусам, стирая все следы устаревшего дизайна. Не обращайте внимания на такой агрессивный внешний вид Audi A7, ведь его двигатель довольно доступный. Вместо объемных двигателей здесь установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м, сопряженный с семиступенчатой влажной двухдисковой трансмиссией. Основной причиной снижения продаж является мощность этого двигателя, многие считают, что он не соответствует понятию "гангстер в костюме", так как сложно представить спортивную хэтчбек с 2.0T двигателем. Однако, на практике, Audi A7 все еще впечатляет своим мощным и легким разгоном. Этому способствуют не только мощный двигатель, но и аэродинамический дизайн кузова. При низких скоростях эта модель все же может испытывать проблемы с дрожью. 【Минусы】 Самая частая причина жалоб среди пользователей — уменьшенная мощность и отсутствие полного привода, модель теперь доступна только с передним приводом, что почти не оставляет ощущения производительности. В салоне слышны посторонние шумы, особенно раздражает центральная консоль. Автомобиль был упрощен, даже задний ряд не имеет независимого кондиционера, о четырехзонном кондиционере и встроенном воздухоочистителе с системой фильтрации PM2.5 можно забыть. Вывод: с точки зрения стоимости, этот Audi A7 действительно не отличается конкурентоспособностью, но это по-прежнему автомобиль с впечатляющей внешностью и стильным дизайном фастбэк. Если вы заинтересованы в этой модели, я советую подождать отечественную версию.

Haval F7 2021

Great Wall Haval F7 позиционируется как компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Размеры кузова составляют 4620x1846x1690 мм, колесная база достигает 2725 мм. В настоящее время цена на этот автомобиль на рынке может быть снижена на 13 000 юаней, рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 137 800 юаней, после скидки чистая цена автомобиля составляет 124 800 юаней. С учетом налога на покупку в 11 044 юаня, страховки около 5000 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 142 000 юаней. Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 165 кВт, а максимальный крутящий момент — 385 Нм. Максимальные обороты при разгоне могут достигать 2200 об/мин. Полное нажатие на педаль газа показывает, что начальный разгон достаточно отзывчивый, устойчивость кузова хорошая. С точки зрения ускорения, на начальном этапе чувствуется незначительное отталкивание, но затем разгон становится более плавным и равномерным. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8,58 секунд, что является хорошим показателем для такого большого кроссовера. Полное нажатие на педаль тормоза вызывает наклонение передней части автомобиля вперёд, что в основном связано с более мягкой настройкой передней подвески. Однако, тормозное усилие высвобождается достаточно устойчиво и сильно. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40,2 метра. По отзывам владельцев, заявленный смешанный расход топлива на 100 километров составляет 7,1 л, но в реальных условиях расход несколько выше. Новый автомобиль был протестирован на расход топлива без прохождения обкаточного периода: пробег составил 200 км, средняя скорость — 50 км/ч, включая как скоростные шоссе, так и городские дороги. Окончательный измеренный расход топлива составил около 9 л/100 км, что является приемлемым значением. Шумоизоляция не очень хорошая, но находится в пределах допустимого. При скорости менее 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется довольно хорошо, но из моторного отсека доносится легкий рев. При скорости около 80 км/ч рев двигателя усиливается с увеличением скорости, шум от шин становится более заметным, но шум ветра по-прежнему неплохо подавляется. При скорости 120 км/ч становятся заметны шум шин, шума ветра и высокие обороты двигателя. Шасси значительно настроено для улучшения управляемости на дорогах. Пружины и амортизаторы хорошо согласованы и обладают высокой жесткостью. Поэтому мелкие вибрации и неровности дороги передаются как удары, а не значительное тряска. Передняя подвеска используется по типу Макферсона, задняя — двухрычажная независимая подвеска, что является обычным вариантом для автомобилей этого класса. Шасси обеспечивает как комфорт, так и управляемость. Комфорт повседневной езды заметно улучшился, особенно при проезде крупных неровностей, уменьшилось количество излишков отскока, амортизаторы эффективно фильтруют высокочастотные вибрации, что делает поездку более приятной как для водителя, так и для пассажиров. Первое техобслуживание производится бесплатно по инициативе производителя и должно быть завершено через 5000 км или 6 месяцев, включает замену масла и масляного фильтра. Второе ТО должно быть проведено через 10 000 км, далее обслуживание необходимо каждые 6 000 км. Малое ТО стоит около 530 юаней, крупное ТО — около 1200 юаней. Регулярное обслуживание следует проводить в соответствии с гарантийным руководством.

Audi A3 2019

В то время я рассмотрел множество моделей в этой ценовой категории, прежде чем выбрать A3. Изначально я планировал купить модель 2020 года и дополнительно оснастить её, но не смог найти машину в нескольких автосалонах. В итоге нашел в наличии запасной автомобиль 2019 года. В 4S магазине меня активно убеждали купить модель 2020 года с двигателем 1.4, но для меня этого было недостаточно. Хотя можно было заказать новый автомобиль с необходимой комплектацией, это не удовлетворяло моим требованиям. В итоге, после долгих переговоров, цена оказалась привлекательной, и я сделал заказ. Заднее пространство в этой машине действительно маловато для домашнего использования, для молодой пары в самый раз. Ускорение заметно быстрее заявленного производителя, мощность не слишком велика, но разгоняет уверенно. Для большинства этого вполне достаточно. В мегаполисе использую машину в основном для поездок на работу и время от времени для дальних поездок, проехал уже более 20 тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.7-8 литров, что довольно экономично. Внешне, на мой взгляд, задняя часть машины выглядит лучше всего, а вот передний вид под углом 45 градусов с выступающей передней осью мне не нравится. Шины размером 225/40 слишком тонкие, из-за чего в салоне шум от них довольно заметен. Несколько раз прокалывал шины, и многие шиномонтажки отказываются их ремонтировать – это очень неудобно. Внутренний интерьер имеет некоторую премиальность. Лично для меня самые полезные функции – это двухзонный автоматический кондиционер и электроприводы на передних сиденьях. Качество звука штатной аудиосистемы неплохое (жаль, нельзя выбрать систему BO), но по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории комплектация тут действительно скудная – даже подогрева зеркал нет, не говоря уже о складных зеркалах (в модели 2020 года это есть). Круиз-контроля также нет. Система мультимедиа иногда зависает (хотя это происходит редко, после перезагрузки всё в порядке). Третий генератор двигателя EA888 не так сильно потребляет масло, как об этом говорят в интернете, за 10 тысяч километров потери масла практически незаметны – обычный расход. Штатные тормоза в обычной езде справляются, но при агрессивном вождении или длительном движении в пробках сильно нагреваются и теряют эффективность. По возможности лучше заменить их на другие.

Audi A8 2021

Впервые я увидел Audi A8 в фильме, где Джейсон Стэтхэм управлял Audi A8, гоняя по улицам, что оставило у меня глубокое впечатление. Однако нынешняя версия Audi A8 стала довольно элегантной и сдержанной. Итак, стоит ли покупка нынешней Audi A8? Сегодня я выбрал модель 2021 года A8L 50 TFSI quattro люксовую версию, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 988,800 юаней, но скидка действительно велика, и после скидки цена составляет 839,600 юаней. Налог на покупку составляет 73,504 юаня, страховка — 22,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней, и таким образом общая стоимость этой Audi A8 после всех процедур составляет 936,000 юаней, в разных городах может потребоваться незначительное дополнительное оборудование. [Достоинства] Экстерьер Audi A8 довольно роскошный, но значительно отличается от той Audi A8, на которой ездил Джейсон Стэтхэм. Дизайн этой машины немного напоминает увеличенную Audi A6L. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi, с шестиугольной решеткой радиатора, декорированной хромированными горизонтальными полосами, и светодиодными фарами по бокам в форме клинка. Передняя часть выглядит очень корпоративно и деловито. С боковой стороны модель выглядит очень длинной, ведь длина машины составляет 5302 мм. Линии кузова изящные и сдержанные, с многоспицевыми колесами, придающими элегантность. Задняя часть также имеет черты, схожие с Audi A6L, с характерными задними фарами вдоль всей ширины, а скрытые выхлопные трубы декорированы хромированными элементами, подобно Audi A6L. Интерьер Audi A8 действительно роскошный, как говорят автолюбители — на высшем уровне. В салоне три электронных экрана, составляющих самую продвинутую мультимедийную систему MMI от Audi. Дизайн с тремя экранами создает ощущение современной технологии, и все три экрана имеют высокое разрешение, что вместе с панелями из лакированного дерева делает общий дизайн очень выразительным. Эта Audi A8, как флагманская модель Audi, имеет множество кожаных сидений, и нахождение в таком автомобиле ощущается как пребывание в мире дорогих брендов. Заднее пространство автомобиля очень просторное: длина, ширина и высота составляют 5302/1945/1483 мм соответственно, а колесная база — 3128 мм, что создает большое пространство для задних пассажиров. Задние сидения также оснащены функцией подогрева и вентиляции, а контроль качества воздуха в Audi A8 очень строгий — есть отдельная система кондиционирования для задних пассажиров, очиститель воздуха, фильтр PM2.5, ионизатор, а также ароматизация салона, что обеспечивает высокий комфорт. Звукоизоляция в Audi A8 тоже неплохая, но из-за не очень высокого уровня оснащения эта версия не имеет функции массажа. Мощность автомобиля обеспечивается 3.0-литровым двигателем V6 и 48-вольтовым электродвигателем. Производительность разгона Audi A8 впечатляющая, машина разгоняется до 100 км/ч за 6.6 секунды, а благодаря электродвигателю расход топлива вполне разумный — 8.6 литров на 100 км. При разгоне Audi A8 всегда обеспечивает мощный запас энергии, достаточно нажать на педаль газа. [Недостатки] Хотя интерьер Audi очень технологичен, у центрального экрана бывают глюки и задержки. Без защитной пленки экран реагирует быстро, но легко оставляет отпечатки пальцев; с пленкой отклик медленнее. Качество звука аудиосистемы среднее: басы хорошие, но средние и высокие частоты слушать неприятно. Уровень узнаваемости бренда не очень высок, машину часто путают с Audi A6L, так как дизайн слишком сдержанный. Итог: Audi A8 действительно имеет свои преимущества, особенно в аспектах безопасности и мощности, что вызывает интерес у владельцев. Но готовы ли вы мириться с тем, что такую дорогую машину часто принимают за Audi A6L?

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 на самом деле занимает довольно неловкое положение в модельном ряду Audi. Те, кто знаком с Audi A7, будут привлечены её быстрой разгонной динамикой, значительными скидками и привлекательной внешностью. Но в действительности Audi A7 не имеет высокого статуса в семействе Audi: по объёмам продаж она многократно уступает своему младшему брату Audi A6L; а по цене она немного дешевле Audi A8, при этом уровень престижности у Audi A8 заметно выше. Стоит ли Audi A7 своих денег? Сегодня я выбрал модель Audi A7 2021 года в комплектации 45 TFSI Prestige, чтобы поговорить о её плюсах и минусах. Рекомендованная розничная цена этой машины составляет 612,800 юаней, стоимость без учета скидок - 582,200 юаней, налог на покупку - 51,522 юаня, страховка - 13,000 юаней, постановка на учёт - 1000 юаней, установка дополнительных опций - 8000 юаней, итого стоимость этой Audi A7 при всем оформлении составляет 655,700 юаней, что действительно довольно дорого. 【Плюсы】 Дизайн внешности Audi A7 безусловно привлекает внимание. Её передняя часть выполнена в фирменном для Audi шестиугольном стиле решётки радиатора, но здесь углы решётки проработаны более остро. Её дополняют фирменные для Audi острые фары, выполненные в матричной светодиодной технике, с возможностью установки лазерных фар. Нижняя часть передка оформлена в спортивном стиле, что ещё больше подчёркивает внешний вид и престижность автомобиля. Боковая часть автомобиля выполнена в фастбэк-стиле, и её часто называют самой красивой Audi, хотя популярности ей это не добавляет. Линия боковины имеет прерывистый, выразительный вид, подчеркивая спортивный характер автомобиля. Стоит отметить бросающиеся в глаза двойные пятиспицевые колеса Audi A7. Задняя часть автомобиля имеет сквозные задние фары и крупный спортивный спойлер, что также придаёт автомобилю элегантность. В бампере Audi A7 использован затемнённый диффузор, что мгновенно улучшает внешний вид. Интерьер Audi A7 оснащён передовой мультимедийной системой MMI, также используемой в Audi A6L. Интерьер выглядит высокотехнологичным благодаря скрытым воздуховодам кондиционера и трём электронным экранам. Мощность обеспечивает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с семиступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач. Этот силовой агрегат считается надёжным и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7 секунд. Но именно силовой агрегат вызывает наибольшие споры, поскольку многие считают что двигатель 2.0-литровый для машины стоимостью более 60 тысяч долларов недостаточен. Однако, на практике автомобиль один из самых быстрых в своем классе, с плавными и быстрыми переключениями передач. 【Минусы】 Audi A7 известна, но продажи низкие. Это приводит к низкой остаточной стоимости и высоким затратам на обслуживание. Подвеска слишком спортивная, из-за чего комфорт страдает. Для семейного использования из-за её жёсткости подходит не очень. Некоторые владельцы жалуются на шумы, что может раздражать. При холодном запуске возможны вибрации, что распространённая проблема. Но это исчезает при прогреве двигателя. Заключение: цена Audi A7 действительно высока. В последнее время в интернете появились изображения новой локальной версии Audi A7, что говорит о том, что производитель также осознает высокую стоимость модели. Если вы хотите купить импортную версию Audi A7, это хороший выбор, при условии что вас устраивают её недостатки.

Audi A3 2021

【Внешний вид】 Недавно я протестировал новейший A3L и почувствовал, что ему не хватает чего-то особенного. Однако после того, как я увидел A3 Sportback вживую, моё сердце успокоилось. Это совершенно не та же самая модель, что и A3L, выглядит она более спортивно. Благодаря S-line спортивному комплекту, характерному для хэтчбеков, передняя часть автомобиля выглядит более агрессивной. Детали, такие как дизайн колесных дисков, полностью отличаются от стиля A3L, создавая более динамичный и модный внешний вид. И я думаю, что шины Goodyear Eagle F1 225/40 R18 на модели 35TFSI немного “избыточны” — такие шины лучше подходят для более производительных моделей, как GTI или Lynk & Co 03+. 【Интерьер】 Внутри не было ничего неожиданного, однако 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый сенсорный экран MMI, а также «гоночные» вентиляционные отверстия создают холодный технологический стиль, который хорошо сочетается с модным обликом A3 Sportback. Но обратите внимание—на самом деле, пользоваться им не так уж удобно, как кажется: сенсорному экрану требуется около “1 секунды”, чтобы переключить интерфейс, а быстрая реакция все еще не является сильной стороной мультимедийной системы Audi. 【Пространство】 Хотя покупатели A3 Sportback обычно не так критичны к пространству, мне было любопытно посмотреть, как там дела. По сравнению с A3L, у которого колесная база составляет 2680 мм, у A3 Sportback она короче на 50 мм, и для моего роста 178 см пространство на заднем сиденье кажутся немного стесненным. Дополнительно интегрированные подголовники спортивных сидений S-line создают некоторый дискомфорт для пассажиров заднего ряда. Пространство A3 Sportback на самом деле очень похоже на Volkswagen Golf 8. 【Динамика】 Об этом даже нечего говорить, все уже прекрасно знакомы с этим сочетанием 1.4T двигателя и 7-ступенчатой сухой двойной муфтой — оно также используется в Golf 8. Система EA211 с показателями 150 л.с. и 250 Н·м на протяжении шести-семилетнего периода была основой моделей Volkswagen Group, и многие знают её вдоль и поперек. За исключением того, что в спортивном режиме обороты двигателя быстро поднимаются, отклик педали газа A3 на первых этапах мягкий и плавный… Да, это тот самый знакомый вкус, логика работы коробки передач и все остальное практически не изменилось. 【Управляемость】 Ясно, что новое поколение A3 по ощущениям от шасси и шумоизоляции ощущается более “премиальным”, чем предыдущая модель. Шасси стало более массивным и приземленным, возможно, благодаря новейшей платформе MQB Evo, которая добавила 60 кг к массе автомобиля и внесла улучшения в шумоизоляцию и материалы шасси. Моё субъективное восприятие — автомобиль стал более тихим и комфортным как в движении, так и при посадке, чем Golf 8 (возможно, это благодаря “четырем кольцам” на логотипе). 【Заключение】 Помимо четырех колец роскошного бренда, цена около 240 тысяч юаней всё ещё вызывает вопросы у таких покупателей, как я, учитывая отсутствие 2.0T двигателя у нового поколения и то, что цена не стала дешевле. Конечно, это лишь мое мнение, ведь основной целевой аудиторией A3 остаются городские модницы, стремящиеся к утонченному стилю. Audi также стремится повысить статус модели A3.

Haval F7 2021

Haval F7 — это компактный внедорожник, модель с полным приводом и 2.0-литровым двигателем высокой комплектации, с официальной рекомендованной ценой 151 800 юаней. Двигатель 2.0T L4 с турбонаддувом, максимальный крутящий момент 385 Н·м. Запаса мощности достаточно, как для городской езды, так и для круизинга по шоссе. В обычном режиме отклик на нажатие педали газа не очень чувствителен на старте. При более сильном нажатии на педаль газа ускорение быстро повышается. Разгон в среднем и конечном диапазоне очень хороший. В городе ездить легко. При медленной езде в пробках автомобиль легко придерживается ритма движения. Ускорение на шоссе также простое, без ощущения недостатка мощности. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением тоже хороша, переключение передач плавное. В салоне отличное пространство. Высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При высоте водителя 185 см, над головой остается свободное пространство в один кулак, а ноги можно свободно вытянуть, пространство переднего ряда довольно просторное. На заднем сиденье над головой еще остается четыре пальца пространства, колени также находятся на расстоянии четырех пальцев от спинки переднего сиденья. Места на задних сиденьях достаточно, даже высоким людям не будет тесно и неудобно. Багажное отделение также превосходное, визуально кажется, что его объем более 500 литров. Этого достаточно для повседневного использования и для длительных поездок. Пол багажника ровный, внутреннее пространство хорошо организовано, размещение вещей не вызывает трудностей. Передняя подвеска типа McPherson, задняя двойного поперечного рычага, обе независимые. Подвеска довольно сбалансирована. Амортизация хорошая. Мелкие ямы и неровности дороги обрабатываются хорошо, автомобиль не трясет, и ощущения дороги внутри салона практически нет. Крупные неровности дороги обрабатываются неплохо, при средней скорости прохождения крупных "лежачих полицейских" на задних сиденьях нет сильного подпрыгивания. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, при поворотах на средних скоростях есть небольшой крен, но он незначительный, машина движется плавно и устойчиво.

Geely Tugella 2020

Xing Yue – мой первый автомобиль в жизни. Я следил за ним с момента его выхода, но тогда у меня не было ни намерения, ни возможности его купить. В этом году я решил приобрести автомобиль и, конечно, первым делом подумал о Xing Yue. Так как я долго читал отзывы на сайте DCD, в конце концов решился на тест-драйв, хоть и немного опасался (получил права три года назад, но машину так и не водил). На самом деле, тест-драйв особо ничего не показал, но я сразу понравился Xing Yue. Внешний вид. Можно сказать, что одной из причин покупки этой машины стал именно её внешний вид. Элегантный фастбэк-дизайн, четыре выхлопные трубы, обтекаемый корпус – всё это с первого взгляда влюбило меня в неё. Я также смотрел Changan CS85 и Haval F7X, но ни одна из них не поразила меня так, как Xing Yue. Интерьер. Преимущество современных китайских машин – это интерьер. Некоторые части панели приборов очень легко поцарапать, поэтому я купил набор наклеек на Aliexpress. Новый автомобиль всё же хочется содержать в хорошем состоянии. Комплектация. Я купил версию Yao Xing 350, комплектация у неё хорошая, всё необходимое есть. Пользуюсь машиной всего месяц, и для новичка обзор на 360 градусов действительно полезен. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль я ещё не пробовал, но акустика Boss просто отличная. Пространство. Пространство – не сильная сторона Xing Yue, но для моего роста 178 см водителю и пассажиру спереди вполне комфортно. Заднее сиденье чуть меньше по размеру, но это из-за фастбэк-дизайна, что улучшает внешний вид. В целом, места достаточно для нашей семьи из трёх человек. Мощность. Xing Yue обладает хорошей мощностью, и никаких проблем с обгоном не возникает. Особенно в спортивном режиме, машиной легко ускоряться. Но во имя безопасности всё же не стоит превышать скорость. Расход топлива. До первого ТО расход по бортовому компьютеру был около 8.9 литров на 100 км. По расчётам с помощью приложения «Медвежий расход», самый высокий средний расход составлял 9.92 литра/100 км, а последний – 7.48 литра/100 км. Обслуживание. Недавно проходил первое ТО. За время работы прошёл всего 2000 км, так как езжу нечасто. В воскресенье было много людей, я заранее записался и ждал около часа. Поменяли масло и масляный фильтр. В сервисе сказали, что регулярное обслуживание будет стоить чуть больше 700 юаней. Предложили акцию: заплатить 288 юаней за четыре визита со скидкой, не уверен, не попался ли я на уловку. Я рассказал много положительных сторон, теперь о недостатках. На передней панели всего один USB-порт, что не очень удобно. Регистратор тоже отсутствует, его нужно покупать отдельно.

Haval F7X 2021

В этот раз я поделюсь впечатлениями моего одноклассника об использовании автомобиля Haval F7x 2021 года, вариант 2.0T полноприводной интеллектуальной версии. По его мнению, это самый сбалансированный по производительности, с отличным соотношением цены и качества автомобиль последних лет! 1. Стоимость покупки. Хотя рекомендованная цена на Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия составляет 154 900 юаней, в настоящее время скидки в регионе Хэнань доходят до 30 000 юаней. Таким образом, цена автомобиля без учета налогов составляет 124 900 юаней, к которым добавляются налог на покупку 11 053 юаня, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование автотранспорта 400 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 5 390 юаней. В итоге общая сумма составляет около 143 000 юаней, и это еще и на полноприводной машине. 2. Внешний вид. По сравнению с моделями серии H Haval, F7x имеет более современный дизайн, кузов имеет сильное ощущение линий. Решетка радиатора и фары на передней части автомобиля имеют сильное дизайнерское выражение и совсем не старомодны, что понравится многим молодым людям. Несмотря на то, что это не может отражать вкусы всех, общий вид и стиль Haval F7x заслуживают признания. 3. Интерьер и технологичность. Дизайн интерьера Haval F7x направлен на высокую технологичность и минимализм, визуально очень современен как и его внешний вид. D-образный руль, полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран сразу привлекают внимание. Детали также проработаны хорошо, хромированные декоративные планки выглядят очень качественно. Сиденья и интерьер авто выполнены в сине-желтом сочетании, что довольно уникально и подойдет активной молодежи (хотя большинство предпочитают более сдержанный черный цвет). 4. Хорошая комплектация. О стандартном полном приводе говорить не будем. Важным является возможность управления автомобилем с мобильного телефона: дистанционное открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и управление кондиционером, что очень полезно зимой и летом. Также есть подогрев руля, электрическая регулировка и подогрев сидений, автоматическая парковка, голосовое и лицевое распознавание, 6 подушек безопасности и многие другие активные системы безопасности. В целом комплектация очень богатая и продуманная. 5. Мощность. Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия оснащена двигателем GW4C20B с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Проще говоря, при нажатии на педаль газа будет предоставлен очень мощный отклик. Если использовать его только для ежедневных поездок по городу, может показаться, что его возможности не используются полностью. 6. Удовольствие от вождения. Мощность почти не вызывает вопросов, однако подвеска оставляет желать лучшего — она жестковата, возможно, из-за спортивного характера автомобиля, на незначительных неровностях на высокой скорости ощущается сильная тряска. Второе — зеркала заднего вида имеют большую «мертвую зону», что неудобно. Третье — звукоизоляция салона посредственная, на высокой скорости сильно слышны шум от шин и ветра, хотя шум двигателя невелик. В заключение: Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия, по мнению как моего одноклассника, так и моему, имеет отличное соотношение цены и качества, особенно учитывая мощность 2.0T и полный привод. Внешний вид, направленный на модный и технологичный стиль, богатая комплектация — все это делает его достойным рекомендаций.

Audi A8 2021

Всегда интересовался высококлассными моделями Audi, и сегодня как раз была возможность проехать на топовой комплектации Audi A8. Делюсь с вами своими впечатлениями от вождения. Пространство: Как самая высококлассная модель седана Audi, Audi A8 имеет колесную базу 3128 мм. Например, при моем росте, когда переднее сиденье отрегулировано на самый низкий уровень, осталось 2 кулака до потолка; если передние сиденья не двигать, то на заднем сидении для ног остается пространство в 4 кулака, до потолка — 1 кулак и 3 пальца. Пространство достаточно просторное. Кожаные сиденья Audi A8 предоставляют вентиляцию, подогрев и массаж для задних пассажиров, что позволяет обеспечить комфорт во время дальних поездок. Мощность: Как топовая комплектация Audi A8, этот автомобиль оснащен 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, в сочетании с 48V легким гибридом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль может развить до 460 лошадиных сил. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды. Мощность ощущается превосходной. Педаль акселератора Audi A8 довольно линейна, и мощность двигателя V8 позволяет легко совершать обгоны на высокой скорости. Тормоза: Тормозная система Audi A8 показывает отличные результаты. При резком торможении автомобиль остается устойчивым, и пассажиры почти не наклоняются вперед. Даже после многократных торможений не наблюдается заметного снижения эффективности из-за нагрева. Интерьер: Интерьер Audi A8 наполнен роскошной и технологичной атмосферой. Широкое использование лакированных поверхностей придает интерьеру изысканный вид. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей и очень удобное на ощупь. Шум: Уровень звукоизоляции Audi A8 очень высок. Независимо от того, идет ли речь о ветровом, дорожном или шинном шуме, кузов хорошо изолирует их от салона, создавая впечатляющую тишину внутри автомобиля. Стоимость приобретения: Рекомендованная розничная цена на Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 60 TFSI quattro, составляет 1 942 800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в 262 200 юаней, что делает цену автомобиля 1 680 600 юаней. Плюс налог на приобретение в 168 000 юаней, налог на транспортное средство в 3600 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности в 950 юаней, коммерческое страхование примерно в 40 000 юаней и регистрационный сбор в 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 1 893 200 юаней. Итог: Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 60TFSI quattro, как высококлассный седан Audi, демонстрирует все достоинства бренда Audi. Будь то пространственные характеристики, мощность, комфорт или уровень оснащенности, он лидирует в своем классе. Особенно впечатляет уровень тишины в салоне. Если вы хотите приобрести высококлассный седан, модель Audi A8 2021 года A8L 60TFSI quattro определенно стоит рекомендовать!

Audi Q3 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я оценю модель 2021 Audi Q3 35 TFSI Fashion Elegance. Размеры этой модели составляют 4481×1848×1616 мм, колесная база - 2680 мм. Это 5-дверный 5-местный компактный SUV с заводской гарантией 3 года или 100 000 км. Цена покупки: Официальная цена этой модели составляет 287 800 юаней. В настоящее время в Цзинане скидка составляет 50 000 юаней, поэтому цена автомобиля без учета налогов составляет 237 800 юаней. Налог на покупку составляет 21 044 юаня, полное страхование - 8334 юаня, плата за использование судна - 420 юаней, сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого конечная стоимость автомобиля составляет 268 098 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать покупку в кредит. При первоначальном взносе 30%, двухлетнем кредите и ставке 4,75%, первоначальный взнос составит 101 638 юаней, ежемесячный платеж - 7284 юаней, общая стоимость кредита составит 276 454 юаней, что на 8356 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Ускорение: Эта модель оснащена 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н.м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном вождении, из-за массы машины 1,6 тонны, движение кажется несколько вялым на низких скоростях и требует сильного нажатия на педаль газа, чтобы почувствовать ускорение. При оборотах выше 2000 об/мин двигатель реагирует более активно. При полной нагрузке передние колеса могут пробуксовывать, и смена передач ощущается явно. Реальное время разгона составляет 9,9 секунды. Торможение: Торможение ощущается гораздо лучше, чем ускорение. Тормозная система работает плавно, а педаль тормоза настроена очень линейно. При полном торможении кузов контролируется хорошо, а передняя подвеска обеспечивает отличную поддержку. Реальная тормозная дистанция со скорости 100 до 0 км/ч составляет 38,9 м. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива на 100 км для этой модели составляет 6,7 л. Экономичность 1,4-литрового двигателя довольно хорошая. В моем тесте я проехал 112 км в условиях городского трафика, на окружной дороге и по шоссе, при средней скорости 30 км/ч. Реальный расход топлива составил 7,2 л на 100 км. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне соответствует статусу люксового автомобиля. При обычной езде в салоне тихо, а шум ветра и дороги становятся заметными только при скорости выше 100 км/ч. Замеры показали, что уровень шума на холостом ходу составляет 42,1 дБ, при скорости 60 км/ч — 58,4 дБ, при 80 км/ч — 61,1 дБ, при 120 км/ч — 66,6 дБ.

Haval F7X 2021

Недавно у друга оказались свободные деньги, он решил купить новую машину, ведь в семье была только одна, что не всегда удобно для поездок. Поэтому в прошлые выходные, во время праздника Цинмин, мы пошли в автосалон и тест-драйвили Haval F7x. Хотелось бы поделиться впечатлениями! Модель — Haval F7x 2021, 1.5T, двухприводная версия. Машина новая, вышла в сентябре прошлого года. Официальная цена составляет 128,900 юаней, но с учетом скидки в 30,000 юаней, машину можно забрать за 98,900 юаней. С учетом налога на покупку (8,751 юань), налога на транспортное средство (420 юань), стоимости регистрации (500 юань) и страховки (около 4,777 юань), общая стоимость составит приблизительно 114,000 юаней. Это подходит под бюджет моего друга, поэтому мы решили провести дальнейший тест-драйв. Тест-драйв занял около часа, начиная и заканчивая в автосалоне. Haval F7x оставил интересные впечатления. Начнем с положительных сторон: 1. Простор. Размеры Haval F7x составляют 4620×1846×1660 мм. Внутри чувствуешь себя просторно. С моим ростом 176 см, сидя на переднем пассажирском месте, у меня над головой остается примерно 8–9 см свободного пространства. Достаточно места и для ног. В заднем ряду пространство для ног составляет около 13 см. Ширина в 1846 мм позволяет комфортно разместиться пятерым членам семьи без ощущения тесноты. 2. Много мест для хранения. Кроме просторного салона, в автомобиле много удобных мест для хранения вещей, таких как детские бутылочки, игрушки, телефоны и кошельки. Очень удобно для повседневного использования. 3. Стабильная подвеска. Тест-драйв проходил как по хорошим дорогам, так и по неровным участкам. На неровностях подвеска показала хорошую стабильность, что немного удивило меня. В пути обратно амортизация также оказалась на высоте, небольшие неровности сглаживались без значительных потрясений. Теперь о недостатках: 1. Задние сидения обычные. В переднем ряду все довольно комфортно, но на задних сиденьях пластиковые элементы выглядят дешево. Кроме того, угол наклона спинки задних сидений слишком мал, поэтому при длительном сидении можно уставать. 2. Неполная комплектация. В целом автомобиль укомплектован хорошо, но не хватает функции автоматического закрытия окон при запирании дверей. Это может быть неудобно для тех, кто привык к подобной функции. 3. Задержка в работе двигателя. В процессе вождения ощущалась задержка в отклике двигателя, хотя данные показывают, что максимальный крутящий момент достигается при 1400 об/мин. Возможно, дело в весе автомобиля или в настройке педали газа. 4. Плохая шумоизоляция. При скорости до 40 км/ч в салоне довольно тихо, слышен лишь небольшой шум от шин и ветра. Но при более глубоком нажатии на педаль газа двигатель становится громко слышен, что вызывает некоторое беспокойство. Также при увеличении скорости усиливается шум от шин и ветра, что снижает комфорт. Обслуживание в автосалоне включает бесплатное первое обслуживание на 5000 км. Последующее мелкое обслуживание раз в 10,000 км (замена масла, фильтров и прочее) стоит около 834 юаня. Большое техническое обслуживание через 40,000 км, которое включает замену свечей зажигания, антифриза и тормозной жидкости, обойдется в 1350 юаней. Это разумная цена для большинства семей. Вывод: во время тест-драйва автомобиль привлекал много внимания. Его характеристики хорошо подходят для повседневного использования, а текущие скидки делают его еще более привлекательным. Несмотря на небольшие недостатки в вождении, в целом это хороший выбор.