Oтзыв владельца автомобиля Exeed Exlantix ET 2024

Exeed Exlantix ET 2024

На основе почти трёх месяцев реального вождения, чтобы лучше демонстрировать повседневное использование Xingjiyuan ET и предоставить потенциальным покупателям более точную и наглядную информацию для принятия решений, я собрал личные впечатления от повседневного использования Xingjiyuan ET для вашего рассмотрения: 【Внешний вид】Внешний вид зеленый. Рекомендуемые цвета: серый > зеленый > черный > синий > белый (Причина: серый цвет выглядит солидно и не так быстро пачкается, зелёный удивительный, но менее практичный в плане чистоты. Черный хорошо сочетается (мне нравится «черный рыцарь»), но быстро пачкается. Белый и синий мне не очень нравятся, так как раньше у меня были автомобили этих цветов, но реальные машины ET выглядят отлично, а цвет «туманной инеевой синевы» может выглядеть по-разному в разных условиях). 【Интерьер】Интерьер черный. Рекомендуемые цвета интерьера: черный > серо-голубой > коричневый > фиолетовый (Причина: черный гармонирует с зеленым темным внешним видом. Черный интерьер в реальности выглядит лучше, чем на фотографиях. Серо-голубой, сочетающий в себе белый и голубой, также выглядит хорошо, но не так гармонично, как черный. Пробовал коричневый интерьер, но места, куда случайно пнули дети, легко заметны и трудно чистятся. Фиолетовый тоже красивый и сочетается хорошо). 【Комплектация】 1. Колеса: Электрическая версия стандартно идет с 19-дюймовыми колесами, бесплатно обновляется до 20-дюймов до 30 июня. Я обновил до 20-дюймов. Внешний вид не так хорош как у топовой 21-дюймовой, но Chery разрабатывает аксессуары, которые будут доступны у дилеров в сентябре-октябре. Рекомендую 19-дюймовые, так как добавляют впечатления, экономят энергию и минимизируют расходы на замену. 2. Подлокотник: Плюсы – передний отсек не мешает движению, можно удобно переходить между сиденьями. В дождливую погоду пляж можно поставить на коврик. Минусы: место для хранения в подлокотнике немного ограничено, не хватает перчаточного ящика, а средний подлокотник глубокий, но узкий. 3. Панорамная крыша: летом в Гуандуне очень жарко. Панорамная крыша блокирует ультрафиолет, но оставляет физическое тепло. Однако, из-за расстояния от крыши до головы, тепло не ощущается слишком сильно, но прямые солнечные лучи могут быть немного слепящими. 【Пространство】Внутреннее пространство очень большое, пятеро человек легко умещаются. Пространство для ног в заднем ряду обширное, спереди все еще можно сидеть с вытянутыми ногами. Для человека с ростом 180 см остаётся 4-5 кулаков расстояния над головой. Очень пригоден для семейного использования. Недостаток – недостаток места для хранения, жертвуют много мест для хранения ради упрощения. 【Пробег】На данный момент пробег составил 3900 км, средний расход энергии - 16.3, заявленный запас хода 625 км. При городском использовании хватает на 460 км, на трассе – около 400 км, что составляет 73% от заявленного. В целом приемлемо для машины весом 2.3 тонны. 【Интеллектуальность】 1. Бортовой компьютер: Он слегка тормозной, страницы переключаются с задержкой, ощущение как у телефонов Lenovo 2012 года. Логика бортового компьютера нуждается в улучшении, так как он не всегда распознает голос. Многие функции не распознаются, такие как «закрыть все окна», «включить нулевое гравитационное сиденье», «включить подножку переднего пассажира». Кондиционер в заднем отсеке всегда нужно включать вручную. 2. Интеллектуальное вождение: Необходимо сначала пройти обучение в приложении и купить пакет за 0.1 юаней. После этого, загрузив пакет на бортовой компьютер и настроив его, можно использовать интеллектуальное вождение. При первом использовании на трассе я не смог включить его из-за неправильных настроек. Когда наконец удалось настроить, интеллектуальное вождение освободило 80% моего внимания, только надо постоянно держать руки на руле. Функция перестроения работает гладко, но стратегии перестроения, реакции и распознавания препятствий требуют улучшения. 【Ощущения от вождения】Пройдя 3900 км, мои ощущения: стабильность, тишина, комфорт. Chery всегда славился этими качествами благодаря алюминиевому шасси и европейской настройке. Стабильность благодаря крепкому шасси и CDC, машина легко справляется с ухабами и грязными дорогами. Моя мама не ощущает качку, даже склонная к укачиванию. Тишина благодаря хорошей изоляции, при выключенной музыке слышен только шум шин. Комфорт достигается за счет хорошей обивки сидений и регулировки, что обеспечивает поддержку для спины. Единственный недостаток – на водительском месте иногда слышен посторонний шум из-за термического расширения деталей при жаре.

Exeed Exlantix ET 2024

Поговорю об автомобиле ET, основываясь на нескольких приоритетах, которые я учитывал при выборе автомобиля: 1. Безопасность Самое первое, на что стоит обращать внимание при покупке автомобиля — это безопасность. Не стоит думать, что аварии случаются только с другими людьми, последствия могут быть непредсказуемыми, даже если вероятность очень мала. Более того, многие серьезные аварии происходят не по вине владельца автомобиля, а из-за столкновения с другими транспортными средствами (особенно с тяжелыми грузовиками). Поэтому важна пассивная защита автомобиля. Некоторые автомобили сразу исключаются из-за неудачного дизайна кузова, который не обеспечивает должного уровня безопасности. Безопасность ET не требует комментариев. Безопасность автомобилей китайских брендов, таких как Chery, уже очень высока, а ET является одним из лучших в этом аспекте среди моделей Chery. 2. Основные компоненты Сейчас на рынке автомобилей наблюдается тенденция: автомобили с хорошим шасси плохо продаются, а основные компоненты становятся похожими на бытовую технику. Как опытный водитель, я уделяю особое внимание шасси и электротехническим характеристикам. Поставщики компонентов для электрооборудования у ET самого высокого уровня - система 800V и батарея от Ningde Times. По техническим характеристикам и в реальной эксплуатации зарядка и запас хода соответствуют заявленным параметрам. (Рекомендую Chery использовать более реалистичные характеристики WLTC вместо CLTC для промоакций, потому что большинство людей в Китае не вдаются в технические детали автомобиля, и использование идеализированных данных только вредит репутации компании.) Шасси ET выполнено из высококачественных материалов, и в ценовом сегменте до 30-40 тысяч ему мало равных. Кроме того, у ET очень маленький радиус поворота, что облегчает его управление. Что касается вождения, то оптимальным режимом для шасси оказалось стандартное по высоте + спортивное регулирование. На поворотах и на неровной дороге автомобиль сохраняет устойчивость и хорошо фильтрует мелкие вибрации, быстро поглощая более серьезные. В сочетании с отличной звукоизоляцией автомобиль достигает баланса между комфортом водителя и пассажиров. У меня также есть гибрид Tang, но его шасси слишком мягкое, и управление неудобно. Также я тестировал модели Song L, G9, Nezha L, Lynk & Co и другие внедорожники. В итоге остановился на ET, так как он превосходит G9 по многим параметрам - тишина в салоне, ощущения от вождения, комфорт шасси. 3. Внешний вид Среди крупных внедорожников ET, на мой взгляд, самый красивый. Элегантный и без лишних углов. Дополнительно украшенный, он выглядит великолепно. 4. Интеллектуальность автомобильной системы Я привык к бензиновым автомобилям, поэтому к интеллектуальной системе автомобиля ET отношусь спокойно. В этом плане он уступает G9, но, привыкнув к стандартным бензиновым системам, я не предъявляю больших требований. Однако G9 здесь также впереди. Наконец, несколько аспектов, которые можно улучшить у ET. Необходима установка солнцезащитной шторки на панорамную крышу в обновленных моделях, ручки дверей лучше не делать скрытыми. Экран следует оптимизировать для защиты от солнечных лучей и перегрева, как у G9. Улучшить разрешение и обработку изображений камеры, обеспечить полный круговой обзор. Добавить несколько физических кнопок для часто используемых функций для уменьшения зависимости от не всегда удобной системы.

Exeed Exlantix ET 2024

Во-первых, мои требования к покупке автомобиля: ① Большой пятиместный внедорожник длиной более 4,8 метров. ② Достаточно большой багажник. ③ Гибрид, с пробегом на чисто электрической тяге более 160 км. ④ Безопасность оборудования. ⑤ Впечатления от вождения. Xing Jiyuan ET Extend PRO, уже месяц как получил автомобиль, общий пробег 2300 км. Сначала о потреблении энергии: в чисто электрическом режиме в городе при включенном кондиционере и уровне заряда до 20% можно проехать 120-160 км. Хотя это гибрид с расширенным диапазоном, расход топлива на дальние поездки тоже приемлем. Дважды ездил по трассе с полной загрузкой и максимальной мощностью кондиционера, при скорости 110-120 км/ч расход топлива не превышал 7,5 л/100 км. Очень доволен впечатлениями от вождения, шумоизоляция автомобиля отличная. Иногда возил родителей на заднем сиденье, там тоже довольно комфортно, особенно радует кожаный салон, который обеспечивает приятные тактильные ощущения. Если ездить в основном по асфальтированным дорогам, мне кажется, что отсутствие пневмоподвески - даже преимущество. Конечно, есть и недостатки. Информационно-развлекательная система действительно уступает конкурентам, но для повседневного использования ее достаточно. Для нас, пары без детей, которые в основном пользуются навигацией и слушают музыку, это не проблема. Есть один неприятный момент: в гибридной версии отсутствует система PM2.5 и ароматизатор, и эти опции никак не добавить. Эти функции доступны даже в автомобилях стоимостью чуть дороже 100 тысяч юаней. Понимаю, что это вопрос себестоимости, но для людей с аллергией на пыльцу я был бы готов заплатить за дополнительные опции. Хотя у первых партий автомобилей действительно были некоторые неожиданные баги и иногда возникают проблемы с обслуживанием у авторизованных дилеров в разных регионах, стоит отметить, что производитель Xing Tu очень серьезно относится к модели ET. В чатах владельцев инженеры и руководители завода активно отвечают на вопросы и предоставляют обратную связь, а также разрабатывают предложенные улучшения, что оставляет положительное впечатление.

Exeed Exlantix ET 2024

Я купил электромобиль с интеллектуальным управлением, 800-вольтовая быстрая зарядка очень удобна, этим летом проехал 3600 километров по скоростной трассе, заезжал в сервисные зоны для зарядки, никакого беспокойства о запасе хода, удобство всех пяти сидений довольно хорошее, пространство большое, по сути, это большой пятиместный автомобиль, пожилые и дети не укачиваются, выход мощности стабильный и линейный, маленький радиус поворота, кузов автомобиля прочный и легко управляется, подвеска с регулируемой высотой, что усиливает управляемость и улучшает маневренность et, во время эксплуатации произошел небольшой инцидент, на перекрестке без светофора, другая машина врезалась в правую заднюю часть моего автомобиля, кузов et развернулся на пол-оборота, шестипоршневые тормоза надежно остановили машину, у машины другого водителя сильно повреждена передняя часть, у et только внешние повреждения, это повысило мое доверие к качеству материала et, в выходные я езжу на et с семьей, чтобы осматривать окрестные горы и воду, et имеет внешнюю розетку, что очень удобно для приготовления чая и кипячения воды на природе, автомобильная аудиосистема с качеством звука на уровне hifi, установленное приложение iQiyi позволяет смотреть сериалы, сын смотрит аниме, я люблю слушать музыку, et удовлетворяет всем нашим требованиям к автомобилю, надеюсь, что et будет продаваться все лучше, а среди владельцев et станет больше.

Exeed Exlantix ET 2024

Самое удовлетворительное Я очень доволен автомобилем в целом, ездить на нем очень комфортно, внешний вид молодёжный и стильный, внутреннее пространство тоже очень большое, сидения хорошо поддерживают, сидеть удобно. Важно то, что этот автомобиль придает отличное ощущение безопасности, а безопасность – это высший показатель роскоши. Самое неудовлетворительное Система автомобиля относительно не такая умная, но для меня этого достаточно, я не часто ею пользуюсь, многие функции пока не очень хорошо понимаю, только голос "Starway" слишком громкий. Я не заметил, чтобы было торможение, как говорят другие, всё работает довольно плавно. Пространство В целом внутреннее пространство автомобиля достаточно большое, я сам высокого роста, сидения хорошо поддерживают, сидеть удобно, над головой много места. На заднем сиденье еще просторнее, можно закинуть ногу на ногу. Можно регулировать задние сиденья, есть вентиляция и подогрев – это очень удобно. Сиденье с нулевой гравитацией для пассажира очень удобно и полезно, оно предназначено для моей подруги, ха-ха-ха. Наличие или отсутствие бардачка не имеет значения. Подлокотник очень глубокий, но не широкий, много вещей не влезет, багажник очень большой и просторный, туда можно даже постель уместить. Планирую установить в свободное пространство автомобильный холодильник, места достаточно, можно ещё и с пассажиром рядом сидеть. Проявите фантазию. Впечатления от вождения В общем, впечатления от вождения очень хорошие, двигатель мощный, разгоняется быстро, обгон автомобиля не проблема. В основном я езжу по городу, поэтому не выбирал воздушную подвеску, но амортизация автомобиля всё равно на высоком уровне. Руль небольшой, управление очень комфортное, кажется легким. У такого большого автомобиля радиус поворота очень маленький, с поворотами и разворотами справляюсь легко, это меня очень устраивает. Тормоза довольно чувствительные, ощущение безопасности на высоте. Я езжу в комфортном режиме рекуперации энергии, когда отпускаю педаль газа, замедление заметное, если стремиться к комфорту, этот режим можно отключить. Запас хода На данный момент в регионе Цзянсу погода все ещё жаркая, кондиционер в машине очень мощный, обычно я ставлю на 24 градуса, но тот день я проехал 90 километров, половину по шоссе, и израсходовал 52% заряда, уровень запаса хода тоже неплохой. Внешний вид Дизайн кузова в целом очень неплохой, внешний вид стильный, передняя часть довольно закругленная, без эмблемы выглядит очень круто (я видел экспортный вариант Et, он действительно выглядит очень стильно). Задние светодиодные фонари очень красивые, внутренняя часть фонарей слегка затемнена, можно сказать, что это изюминка. Я не выбрал дополнительные колесные диски, но если будет возможность, всё-таки возьму 20-дюймовые, когда появятся новые официальные диски, обязательно заменю их. Полный ритуал Тем вечером, когда я проходил мимо машины, она автоматически включила свет и приветственную подсветку, выглядело очень красиво, жаль, что забыл сфотографировать. Интерьер Интерьер я выбрал серо-бежевой гаммы, такое двухцветное сочетание более молодёжное, а светлый салон делает пространство в машине больше, и к тому же он очень красивый. Кожа скорее матовая и имеет бархатистую текстуру, что тоже неплохо, выглядит довольно качественно. Единственное, что бархатистая кожа у подлокотника легко пачкается, если бы она была гладкой, было бы лучше, над головами также, нужно будет купить подушки для защиты от грязи. Верхняя часть сделана из текстильного материала, в топовой комплектации она кожаная, что придает более сильное ощущение качества. Внутреннее освещение салона тоже очень красивое.

Exeed Exlantix ET 2024

Этот автомобиль сразу привлек меня своим внешним видом, как зятя, которого одобряет теща — чем больше смотришь, тем больше нравится. При тест-драйве особенно оценил управляемость автомобиля, которая также мне очень понравилась. Среди аналогичных среднеразмерных и крупных внедорожников по управляемости этот автомобиль можно смело назвать одним из лучших. Интерьер на фотографиях выглядит посредственно, многие могут считать его некрасивым, но на практике он оказался вполне удовлетворительным. Запас хода оставляет желать лучшего — на чистом шоссе можно проехать чуть более 400 километров, при этом расход электроэнергии составляет 20-22 кВт·ч на 100 километров. В городе потребление энергии составляет примерно 16-18 кВт·ч на 100 километров, и пробег около 500 километров не вызывает проблем. Динамика же не вызывает нареканий: стоит лишь нажать на педаль газа, и машина тут же откликается, обгон — дело одного нажима. После покупки автомобиля на ней ездили в Чэнду посмотреть панд, использовал ассистента на трассе, и если не торопиться, то путь из Чэнду в Чунцин практически не требовал вмешательства в управление. На городских скоростных дорогах тоже справляется неплохо, а вот в условиях городского трафика использовать ассистента немного страшновато, но в целом он справляется. Надеюсь, что в будущем обновления (OTA) станут только лучше. В целом, я очень доволен этой покупкой и ни капли не жалею.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Во-первых, внешний вид, это стиль, который мне очень нравится, простой и элегантный. Цвет выбрал лунно-серый, немного серый, не особо заметный. 2. Интерьер в серо-белом цвете, очень свежий, летом при езде не чувствуешь себя так угнетённо. Материал сидений очень комфортный, светлый алькантара, очень легко ухаживать, достаточно протереть влажным полотенцем. Деревянные вставки на центральной консоли и дверных ручках выглядят очень качественно. Панорамная крыша без солнцезащитной шторки, при взгляде вверх не слепит, но на ощупь она действительно горячая, хотя не обжигает руку. В целом, впечатление от салона незначительно. 3. Конфигурация с центральным подлокотником, лично я не чувствую дискомфорта от его отсутствия, но с точки зрения практичности, это может облегчить выход с пассажирского сидения. Подвесная приборная панель и центральный дисплей, я тоже нахожу новаторским, и пользоваться ими очень удобно. 4. Пространства достаточно, длина, ширина и высота – проблем нет. Мой рост 1,82 м, отрегулировал водительское место, и на заднем сидении я всё ещё могу сидеть, закинув ногу на ногу; высота пространства оставляет, по меньшей мере, три пальца запаса. Ширина автомобиля почти 2 метра, для людей средней комплекции волноваться не стоит. 5. Ещё не проверял запас хода при полном баке и полном заряде. Забрал полностью заряженный из автосалона, проехал около 150 км, и показало, что осталось ещё 35 км запаса. Залил 200 юаней бензина 92-го, и запас хода увеличился на 580+ км. Таким образом, при полном баке и полном заряде автомобиль должен проехать около 1400+ км. 6. Интеллектуальные функции пока использовал только для взаимодействия человека и машины, команды выполняет, основные функции работают без проблем. Позже попробую интеллектуальное вождение и дополню отзыв. 7. Управление очень комфортное, шасси очень устойчивое, машина цельная. При поворотах и на ямах чувствуется монолитность. В отсутствие CDC не ощущается жёсткость, обратная связь при вождении всё равно очень приятная, заметная, но не жёсткая. В целом, впечатления отличные, я не водил много автомобилей на новых источниках энергии и не сравниваю с другими марками. Управлял многими бензиновыми автомобилями, и этот автомобиль превосходит бензиновые по комфорту, ускорению и шумоизоляции. Езжу на нём пока недолго, позже напишу очередной отзыв и поделюсь объективными впечатлениями.

Exeed Exlantix ET 2024

① Выбор автомобиля: Model Y был интересен из-за пятилетнего беспроцентного кредитования, однако в целом эта модель показалась мне обычной по комплекту, а сотрудники в автосалоне были очень незаинтересованными, поэтому я не стал ее тестировать. Xiaopeng G6 оказалась довольно выгодной, с хорошей интеллектуальной системой и богатой комплектацией, в том числе полной линией на 800V. Тест-драйв тоже прошел на ура, и цена укладывалась в мой бюджет, так что этот вариант пошел в список кандидатов. Leapmotor C11 я тестировал один раз, и хотя автомобиль показался мне неплохим, моя мать, сидевшая на заднем сидении, осталась недовольна. Когда я хотел пересмотреть этот вариант, оказалось, что магазин закрылся, и мне необходимо было ехать в Сучжоу, что стало неудобством, и я отказался от этой идеи. Galaxy E8 я смотрел дважды и тестировал один раз, у него хорошо отрегулированное шасси и значительная скидка, плюс беспроцентный кредит на 82 тысячи юаней на два года, что значительно снижает финансовое давление. Я также рассматривал Zeekr 007, но он оказался вне моего бюджета, и скидок не было, поэтому я даже не стал его тестировать. Когда Chery Star зашла на рынок, я сразу обратил на нее внимание. Как технарь, я доверяю бренду Chery, который тоже позиционируется как технарь. К тому же в последние годы Chery добился успехов на рынках зарубежья. Внешний вид машины мне понравился, однако интерьер разочаровал, и цена на чисто электрическую версию оказалась выше моего бюджета. Я тестировал автомобиль один раз, но не загорелся желанием его купить. Однако после того как моя супруга вернулась из командировки и пожаловалась на неудобства в автомобиле, я решил, что нужен комфортный автомобиль. Примерно в пять вечера мы поехали в автосалон, и жена протестировала машину, осталась довольна. Продавец сообщил о двухлетней рассрочке без процентов на сумму 190 тысяч юаней и пожизненной гарантии автомобиля, что и стало решающим фактором для неспланированной покупки. ② Интеллектуальные функции Интеллектуальные функции в целом довольно обычные, хочу выделить несколько моментов. 1. Отсутствует функция затемнения приборной панели при включении фар, что была уже десять лет назад на машинах с бензиновыми двигателями, из-за чего в подземном гараже ослепляет свет. 2. Цифровой ключ недостаточно умен, часто срабатывает с запозданием или самостоятельно открывает и закрывает замки в присутствии владельца. 3. На данный момент не активирован режим стационарного режима. 4. На данный момент не активирован режим кемпинга. 5. Разрешение видеорегистратора слишком низкое, бывают случаи, когда запись не идет или экран остается черным. Это мои основные замечания, разумеется, есть еще много мелочей, которые не достаточно интеллектуальны, но не буду углубляться. ③ Впечатления от вождения Я думаю, что владельцы Starage Star могут найти множество вещей, которые можно критиковать, например, интеллектуальные функции, автопилот, качество сборки, а также послепродажное обслуживание. Но очень редко можно услышать недовольство о самом процессе вождения. Я не пробовал водить дорогие автомобили, но ощущение крепкости и плавности при преодолении лежачих полицейских произвело на меня впечатление. ④ Запас хода С момента получения машины прошло полмесяца, но я проехал всего 400 километров, и на трассу я не выезжал. На данный момент расход энергии (четырехколесный привод 19.2) оказался выше моих ожиданий, хотя сейчас лето и кондиционер потребляет значительную долю энергии. ⑤ Итог: Хотя я многословен, подытожу: для этой ценовой категории покупка этого автомобиля обусловлена в первую очередь ощущениями от вождения, качеством шасси и безопасностью, а также доверием, которое вызывает пожизненная гарантия. Конечно, я согласен превысить свой бюджет ради этой машины. Я уверен, что люди, купившие эту машину, как и я, не зацикливаются на ее интеллектуальных функциях. Поэтому я считаю, что этот автомобиль отлично управляемый и внешне привлекательный, по моему мнению, это очень хороший автомобиль.

Exeed Exlantix ET 2024

Звездная Эра ET привезена полмесяца назад: опыт эксплуатации Покупка автомобиля: 26 июля, цена по счету 18+ тысяч, на дороге около 21 тысячи, модель: гибрид pro, регион: Шэньси Особое внимание уделяется пространству и управляемости, по этим двум аспектам оценка 100 баллов, я бы поставил 101 балл, добавил бы один балл для гордости. Плюсы: 1. Весь автомобиль имеет очень большое пространство, очень-очень большое. Колесная база 3 метра, можно было бы сделать большой шестиместный или семиместный автомобиль, но сделали пятиместный, поэтому внутри очень просторно. 2. Машина очень устойчивая (подвеска настроена очень хорошо), на высокой скорости едет уверенно, при экстренном маневрировании автомобиль остается стабилен и не начинает плавать (был случай, когда я ехал по второй слева полосе, и машина на первой полосе не ускорялась и ехала рядом со мной. Включен был режим автоуправления, внезапно автомобиль на первой полосе сместился вправо, колесо пересекло линию, система не среагировала. Я резко повернул направо и ускорился, скорость была 120+, после поворота руль быстро выровнялся, автомобиль остался устойчивым и не начал плавать, быстро вернулся в стабильное положение, плюс). 3. Динамика: у машины три режима - экономичный, комфортный и спортивный. Экономичный режим не пробовал, в городе езжу всегда в комфортном, на высокой скорости педаль газа до упора и она быстро разгоняется до 125, потом по одному добавляет скорость 126, 127, 128 и т.д., можно медленно разогнаться до 135. Спортивный режим пробовал один раз, педаль газа наполовину и сразу до 120, при 120 еще есть ощущение ускорения, до 135 легко, далее из-за дорожных условий не ехал, но в чате люди писали, что ездят на 150+ и 160, с мощностью проблем нет, учитывая вес автомобиля в 2.1 тонны, разгон очень хороший. 4. Безопасность кузова: усиление кузова, 88% высокопрочной стали, об этом уже все знают, плюс есть реальные примеры лобовых столкновений с большегрузами. 5. Полное отсутствие формальдегида в автомобиле, действительно нет запаха, вообще не ощущается. Все говорят, что коврики пахнут, но у меня от салона черно-белые коврики, почти без запаха, после использования можно будет заменить. 6. Внешний вид: это низкопрофильный внедорожник в стиле седан-купе, клиренс выше седана, но ниже обычного внедорожника, длинный и широкий кузов, высота менее 1.7 м, выглядит круто. 7. Потребление энергии: в основном езда на работу и обратно, после покупки добавил 300 юаней на бензин, проехал менее 50 км на топливе, показания говорят, что могу проехать еще 744 км на бензине. Что касается чисто электрического режима, не пробовал ездить на пустом аккумуляторе для проверки запаса хода, просто на работу и обратно 13 км в одну сторону, 26 км в обе стороны, за пять дней накатал 26*5=130 км, в субботу осталось около 30 км хода на электрике. Использую кондиционер на 25 градусов в автоматическом режиме (покрытие окон и переднего/заднего стекла термопленкой, так что 25 градусов достаточно), скорость зависит от загруженности дорог, в основном езжу менее 90 км/ч, часто слушаю музыку, регулярно использую вентиляцию сидений, редко — массаж сидений. Минусы: 1. Интеллектуальная система автомобиля: текущие проблемы: экраны навигации не реагируют на свет и не регулируют яркость автоматически, при въезде в туннель или подземный паркинг экран слишком яркий, официальный ответ — будет исправлено в сентябрьском обновлении ПО. Проблема 2 — настройки системы не сохраняются, после авторизации музыкального аккаунта при следующем запуске требуется повторная авторизация; проблема в процессе решения. Проблема 3 — навигация не показывает обратный отсчет светофоров, сказали, что в процессе доработки. В целом, система обновлялась не менее четырех раз с момента выхода, что показывает, насколько производитель заботится о ET, это стоит похвалы, технический персонал отслеживает и решает проблемы, молодцы. 2. Кузов: у меня, видимо, единичный случай, но на поверхности лакокрасочного покрытия и стекле появились белые окисленные точки, похоже на оксид железа, проблема в процессе решения, надеюсь, удастся очистить. 3. Подъем и опускание стекол: не могу с этим разобраться, передний рычаг вниз, задний — вверх, постоянно путаюсь, неудобно. 【Наиболее разочарован】 Интеллектуальная система автомобиля, до сих пор есть несколько больших проблем, ожидающих решения через обновления ПО, как упомянуто ранее: автоматическая регулировка яркости экрана навигации, отсутствие обратного отсчета светофоров в навигации, неспособность большого экрана автомобиля работать в многозадачном режиме, отсутствие возможности скачивать приложения для персонализации, что важно для электромобилей. Даже если сравнивать не с Huawei, Xiaopeng имеет чип для систем 8155, мощностей чипа хватает, теперь все зависит от будущих обновлений. Я верю в производителей и в Chery’s high-end Xingtu, так что thumbs up!

Exeed Exlantix ET 2024

Выбор автомобиля: Когда автомобиль только появился в продаже и была проведена предварительная презентация, я сразу же заказал расширенную версию Pro+, потому что её запас хода составляет более 1500 км, что отлично решает мою проблему с беспокойством о дальних поездках. Однако, после взвешивания всех за и против, учитывая сложность технического обслуживания и сценарии повседневного использования (городские поездки на работу), я сменил свой выбор на модель с чисто электрическим приводом и более низкой комплектацией с запасом хода в 625 км. Для ежедневных поездок этого вполне достаточно, а при покупке на автомобиль были установлены амортизаторы с системой CDC, что значительно улучшило впечатления от вождения. [Самое удовлетворительное] Больше всего в этом автомобиле меня порадовало качество шасси: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя пятизвенная подвеска, и это всё дополняется системой амортизации CDC. Высокий уровень механической сборки обеспечивает максимальные ощущения от вождения, при проезде неровностей нет лишних вибраций и очень высокий комфорт. Также стоит отметить высокую скорость зарядки благодаря платформе высокого напряжения на 800 В и сверхбыстрой зарядке аккумулятора, что делает процесс зарядки быстрым и безопасным. [Самое неудовлетворительное] Менее всего мне нравится интеллектуальная система. Логика работы бортового компьютера немного запутанная, многие команды скрыты в несколько уровней меню. Мало физических кнопок, а голосовые команды срабатывают не всегда, поэтому часто приходится отвлекаться на центральный экран, что создаёт опасность при вождении. При движении на малых скоростях по неровным дорогам в передней панели пассажирского сиденья слышны посторонние звуки. В машине недостаточно мест для хранения мелочей, перед пассажирским сиденьем тоже нет бардачка, что не совсем логично. [Производительность двигателя] В режиме "комфорт" мощность всегда под рукой, и после этого я уже не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям, хе-хе. Однако в режиме "экономии" мощность более линейная. [Пространство] Автомобиль рассчитан на пятерых пассажиров, при этом задние сиденья и багажное отделение очень просторные. На прошлой неделе я ездил в деревню и привез несколько сотен килограммов арбузов, места вполне хватило. На втором ряду можно даже сидеть, закинув ногу на ногу. [Интерьер] Восприятие интерьера — это субъективный вопрос, но я считаю, что интерьер ET прост и красив, и соответствует моему эстетическому вкусу. Чёрный цвет выглядит сдержанно и стильно, а кресла очень удобные и мягкие. [Запас хода] Для ежедневных городских поездок расход электроэнергии составляет около 13 кВт·ч/100 км, кондиционер установлен на 23 градуса, вторая скорость, музыка также включена. Я доволен таким расходом электричества, в городе на полной зарядке автомобиль проезжает примерно 500 км. На трассе расход энергии сильно зависит от наличия подъёмов и спусков: при скорости 115 км/ч расход на подъёмах составляет около 21-23 кВт·ч/100 км, на спусках — около 17-18 кВт·ч/100 км. Запас хода на трассе на полной зарядке составляет примерно 350-400 км. [Впечатления от вождения] Несмотря на большие размеры этого автомобиля, управлять им очень легко, руль отзывается моментально. Благодаря высокому качеству механики впечатления от вождения тоже великолепные. Ставлю 10 из 10. [Особенные моменты] Мне особенно нравится центральная консоль у этого автомобиля. В узких парковочных местах можно легко выйти через пассажирскую дверь, что очень удобно для таких больших автомобилей.