Отзывы об автомобилях (11852)

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 Давно следил за 8p, планировал купить его какое-то время. Когда в сентябре был готов взять машину, пришлось ждать, поэтому заказал более роскошную комплектацию. Но этот опыт действительно утомил. Причина в производителе. Я оформил заказ 22 сентября (в автосалоне была реальная машина), и мои родственники сказали, что нужно взять машину 28 сентября. Когда я пришел, в автосалоне сообщили, что не могут выписать счет-фактуру (главное, что причина была неизвестна, налоговая как раз обновляла систему, думали, проблема в этом). Так что в тот день машину не получили. Пришел 29 сентября, мне снова сообщили, что не могут выписать счет. Я сам позвонил в налоговую, дошел до центрального офиса в Аньхой. Они сообщили, что проблема не в них. Потом я звонил производителю, пришлось жаловаться на службу поддержки, которая всегда просто говорила: «Мы понимаем ваши чувства». А автосалон ничего не предпринимал. Я очень злился, мы не могли понять, почему не могут выписать счет. Потом я позвонил в Ассоциацию потребителей, они давили на автосалон, который наконец связался с налоговой производителя. В итоге выяснили, что счет был выписан неверно, и вместо Хэнаньского счета выписали Пекинский. После долгих усилий, около 18 часов 30 сентября, машину наконец-то удалось забрать. Это был утомительный процесс. Без моих звонков они бы даже не спешили. Если бы я не любил эту машину, то просто бы ушел. Это действительно выматывает! 【Цена при покупке】 Без обмена, кредит 70000 на 2 года без процентов, первоначальный взнос чуть больше 71000, итоговая стоимость около 141000. 【Пространство】 Нареканий нет. Все члены нашей семьи не толстые и не высокие, пространства более чем достаточно. Особенно хорош задний ряд, который соединяется с багажником. Купив матрас на Pinduoduo, в пути можно и спать, и есть, очень комфортно. 【Динамика】 Тоже без нареканий. Chery 1.6T с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением – старая добрая комбинация. В стандартном режиме немного медленное начало, но потом без проблем. Я вожу осторожно, скорость не превышает, реакция на нажатие педали газа хорошая даже на 120 км/ч. 【Удобство】 Удобство на высоте благодаря сиденьям, они действительно комфортные. В салоне всё высокотехнологично (я не водил люксовые автомобили, не знаю, как там). Просторно и комфортно! 【Управление】 Как сказал выше, без нареканий. Чуть медленное начало, но потом без проблем. Для такой большой машины это действительно хороший результат! 【Расход топлива】 Проехал уже 4000 км, средний расход 7.5 л на 100 км для такой большой машины. Считаю, это один из лучших показателей в своем классе. Ездил по трассе, городским дорогам, горным перевалам, везде такой расход, это действительно отлично! 【Недостатки】 О недовольстве: 1. Подвеска немного жестковата, особенно на лежачих полицейских, это правда заметно. 2. На пробеге 4000 км, при выключенном кондиционере и музыке на холостом ходу чувствуется вибрация, которую можно ощутить в сиденье. Не знаю, это проблема только у моей машины или у всех так. Советую проверить на холостом ходу. 3. Мультимедийная система, иногда неожиданно активируется во время прослушивания музыки на трассе, что раздражает. 4. Амбиентная подсветка иногда включается, иногда нет, даже в темноте. Светит довольно тускло. 5. Автоматические фары переключаются только на ближний свет, дальний не включается автоматически. В общем, машиной очень доволен, потому что мне она нравится!!!

Audi A3 2021

【Цена покупки автомобиля】 Превысила бюджет. В августе средняя комплектация обошлась в 21,5, еще можно было поторговаться. В начале сентября средняя комплектация выросла до 22,5, торговаться не удалось, и автомобиль еще не был готов. В итоге купил юбилейную модель, машина была в наличии. Но все равно на душе неспокойно, не будь машины в наличии, точно бы не стал покупать. Все ждут машины. 【Наименее удовлетворено】 Камера заднего вида, парковочные датчики. Не уверен, в чем причина — в системе или в камере и датчиках. Я опытный водитель, и даже для меня это сложно. Иногда появляется предупреждающий сигнал о близости препятствия, когда до него больше метра. Иногда сигнал срабатывает, даже когда преград нет. Стоит лишь посмотреть в зеркало заднего вида, как выясняется, что до препятствия далеко. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.4 удовлетворяет основным потребностям, для обгонов на высокой скорости проблем нет. 【Расход топлива】 За 10 дней проехал 2000 километров, на трассе расход топлива около 5.8 литров. Вероятно, есть еще потенциал для снижения. В городе, предположительно, около 8 литров. Все зависит от стиля вождения. Итог: первый раз в жизни покупаю машину, есть некоторые неприятные моменты, причина которых в недостатке денег. Соотношение цены и качества автомобиля вполне достойное.

Chery Tiggo 8 2021

Когда начал готовиться к покупке автомобиля, мне приглянулся 8p. Первым делом пошел посмотреть 8, сначала провел тест-драйв. Это ведь моя первая машина, у меня нет опыта вождения, но казалось, что мощность у машины достаточная, в обычном режиме есть ощущение разгона. Потом поговорил с продавцом. Мне нужна была машина с 7 местами и как раз была одна в наличии. В тот же вечер внес задаток. На третий день забрал авто. При получении не особо обращал внимание на осмотр, быстро забрал машину, из-за чего за месяц использования обнаружил много досадных моментов. Вот фотки: задние фары не выровнены, левая задняя дверь тоже не выровнена, на переднем крае крыши над зеркалом заднего вида плохо упаковано. Цена машины была 12.99 (очевидно, в юанях), скидка 9000, страховка 5141, третья сторона оценила в 3 миллиона, никак не удалось договориться. Так и вышло. Регистрация стоила 80 юаней, в подарок дали коврики и пленку (третья сторона, договорилась 3M, а потом сказали, что это обычная солнцезащитная пленка). Когда будете покупать, на мой взгляд, нужно все подарки прописать в договоре. Сам нашел и установил пленку Saintkool на весь автомобиль плюс на люк, а также регистратор Ding Dingpai Jiuying A2, все вместе за 1880. Для домашнего использования 1.6 достаточно, конечно, 2.0 мощнее, подойдет для любителей обгонов, но и расход топлива будет выше. Когда получил машину, расход был 20 литров, не сбрасывал счетчик, так и ездил, в городе ниже 10 не опускался. Как-то раз поехал в дальнюю поездку 500 километров (около 1000 километров туда и обратно), теперь расход снизился до 8 литров. На трассе разработал способ экономии топлива: круиз-контроль. Где возможно, использую круиз-контроль, не знаю, экономично ли это, но расход топлива явно снизился. На одной заправке по трассе могу проехать 700+ километров. Возможно, изначально в городе расход был высоким из-за того, что не сбросил счетчик. В общем, таков месячный опыт пользования машиной. Новичок в вождении, прошу не критиковать. Смотрите фото.

Audi S4 2021

Молодежная мечта о скорости — Audi S4 2021 Проехал несколько тысяч километров, оценка по ежедневному использованию по 5-балльной системе, в основном сравнивая с предыдущим 40TFSI quattro A4L (далее — A), S4 сокращенно S. 1. Внешний вид: 5 баллов На первый взгляд легко перепутать с A, некоторые могут даже подумать, что это измененная версия A. Черная сетчатая решетка радиатора, ходовые огни с эффектом "разорванной брови" — очень агрессивный вид; добавим мой любимый цвет "облачно-серый" — идеальное сочетание; добавим серебряные зеркала и настоящие четырехствольные выхлопные трубы, полный балл. Если бы еще безрамочные двери и хэтчбек, я бы поставил 100 баллов... 2. Интерьер: 4.5 балла Черный потолок + красные сиденья, плюс карбоновые вставки (стандартно идет брашированный алюминий, ерунда!), хоть и не создает ощущения роскоши как у Mercedes или молодости как у BMW, как бывший владелец A могу сказать, что интерьер приемлем. 3. Комплектация: 4 балла Как семейному автомобилю, я бы не дал и 3 баллов за комплектацию: нет BO, 360-градусного обзора, адаптивного круиза, удержания полосы, автоматической парковки (автопарковка — ерунда!). Но как семейному автомобилю с акцентом на производительность, есть базовые полезные функции как камера заднего вида, круиз-контроль, помощь при подъеме. Если бы был BO в стандарте, было бы идеально. 4. Простор: 4 балла В задней части S заметно меньше пространства по сравнению с A, комфорт для задних пассажиров снижается, особенно если их трое. Однако багажник стал больше, можно положить еще пару маленьких рюкзаков. 5. Мощность: 5 баллов Это одно из главных отличий от A. Говорят, что S4 — самый дешевый шестициллиндровый автомобиль с производительностью: 3.0T V6, стандартный крутящий момент 500 Нм и мощность 354 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.7 сек. С небольшими доработками могут войти в клуб трех секунд. Мощность всегда доступна, обгон легкий и четкий. 6. Управляемость: 5 баллов В отличие от многодискового сцепления у A, S имеет механический полный привод с корончатыми шестернями, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и шестипоршневые тормоза. Рулевое управление точное, торможение четкое, машина на большой скорости очень стабильна. Соблюдая правила безопасности, машина исполнит любое твое желание. Если пассажиров на заднем сиденье укачивает, можно переключить на комфортный или экономичный режим и Cruise control. Для обгона можно использовать S-режим без динамического режима. 7. Комфорт: 4 балла 7.1 Звукоизоляция: Средняя, нет ярких достижений и недостатков, похоже на A. Шум ветра в водительском сиденье у S также есть. 7.2 Сиденья: Спортивные сиденья с хорошей поддержкой, поясничной и бедренной опорой, плюс немного бесполезный массаж, немного лучше чем в A. 7.3 Подвеска: Из-за настройки спортивной подвески машина устойчива на поворотах и на скорости, но из-за жесткости не очень комфортна на неровной дороге. Привыкая к мягкой подвеске A, поначалу хотел её изменить... 7.4 Холостой ход: При остановке на светофоре вибрация заметна, особенно в режимах D или P, чего нет у A. 7.5 Посторонние звуки: С этим был немного расстроен, помимо шума ветра, есть шум от столкновения пряжек ремня безопасности с сиденьем на неровностях. Также слышен щелчок от A- и B-стоек на неровных дорогах. 8. Освещение: 5 баллов Освещение заслуживает отдельного упоминания. Сначала я не понимал популярное выражение "покупаешь лампы, машина идет в комплекте", пока не поехал в деревню. Здесь стало ясно, что такое фары Audi. Что касается адаптивных фар, включается как только скорость превышает 30 км/ч и нет ярких фонарей в окружении. В уникальной функции эта система выключает свет только на той части дороги, где есть другие машины, сохраняя максимальное освещение остальной дороги. 9. Расход топлива: 5 баллов Все говорят, что для спортивного автомобиля не стоит задумываться об экономии топлива, но я был удивлен приятным расходом. S потребляет на 50% больше топлива, чем A, но на трассе удалось достичь расхода 6.8 л/100 км. 10. Звук выхлопа: 4.5 балла Благодаря фильтру твердых частиц, модель 2021 года тише, чем предыдущая версия. Звук при запуске низкий, при ускорении — глубокий, что соответствует моим предпочтениям. На этом остановлюсь, продолжим позже.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 На самом деле, сначала я присматривался к Haval F7. Мне очень понравился внешний вид, особенно дневные ходовые огни и задняя часть. Я прошел тест-драйв на версии с двигателем 2.0T, так как мне важна мощность. Я ростом 185 см и вешу 115 кг, а также планировал возить родителей и включать кондиционер, поэтому боялся, что мощности не хватит для обгонов, если двигатель слабый. Поэтому я рассматривал только автомобили с двигателем 2.0. Плюс, мне нужно было большое пространство в машине из-за моего телосложения. Рассмотрел множество автомобилей, долго раздумывал, и вот мои основные размышления и наблюдения. Изначально я смотрел на купеобразные кроссоверы: Haval F7X, Changan CS85, Geely Xingyue, Xingyue S. Мне действительно нравился стиль купе, напоминающий BMW X6. Однако пространство на задних сиденьях не позволило бы мне выбрать купе, и я решил перейти к более практичным обычным кроссоверам. В итоге я выбрал Chery Tiggo 8, учитывая членов семьи и практичность. Выскажу свои мысли подробнее (я немного многословен и нерешителен, так что это будет в форме потокового письма, но надеюсь, это поможет другим). Что мне понравилось в Haval F7: 1. Внешний вид, который мне до сих пор нравится. 2. Центральный переключатель, который я очень полюбил; считаю его лучше, чем поворотный переключатель на H6, это напоминает баварский электронный переключатель скоростей (в H6 также используется этот переключатель). 3. Цена в 136000 юаней за полноприводную версию с вентиляцией сидений была заманчивой (в Урумчи жарко, а я полный, поэтому функция вентиляции сидений крайне важна). 4. Успех бренда и тот факт, что Haval раньше производил пикапы, внушал уверенность в качестве их кроссоверов. 5. Первая любовь. 6. Просторность задних сидений даже при моем росте и весе. 7. Достаточная мощность. Однако я не купил его, несмотря на внесение залога, потому что версии с вентиляцией сидений не было в наличии. Производитель обещал максимум 45 дней на изготовление, но в итоге я ждал два месяца, и машину так и не сделали (из-за дефицита чипов и перераспределения их на другие модели). В итоге отказался, хотя подумывал о версии с двигателем 1.5. Недостатки Haval F7: 1. Небольшой багажник. 2. Неудобные кнопки кондиционера на центральной панели. 3. Менее комфортная задняя подвеска. После этого я начал рассматривать другие автомобили. Changan CS75P: Этот автомобиль я рассматривал из-за его популярности и 8-ступенчатой автоматической коробки передач (люблю стартовать с места и часто даю "газа до пола"). Плюсы: 1. Надежная коробка передач. 2. Задние сиденья можно сложить вровень. 3. Просторный салон. 4. Неплохой внешний вид, но "прокладка хвостовых фонарей" мне не понравилась. Почему не купил: топовая версия была значительно дороже F7 и была только с передним приводом (хотя у F7 полный привод не самый лучший, но он всё же есть). Также мне не понравилось отношение продажных консультантов и наличие дополнительных комиссий. Затем я рассматривал: Haval H6 в версии Guochao 2.0 с передним приводом, H6 третьего поколения с полным приводом, и Haval Dargo с почти максимальной комплектацией и полным приводом. Haval H6 Guochao: Провел тест-драйв, мощности хватало, но не было полного привода. Внешний вид и задняя подвеска такие же, как у F7, но с меньшим количеством опций. Плюс, были дополнительные проценты по кредиту. Haval H6 третьего поколения: Не понравился переключатель передач, поэтому выбрал бы Dargo - дорожный просвет выше, но на самом деле не нужен мне внедорожник для городской эксплуатации. Haval Dargo: Был тест-драйв, но машина не произвела впечатления; мощности меньше, чем у F7. Цена на Dargo была выше и не устраивала. В итоге взял выходной для окончательного решения и пошел смотреть Chery Tiggo 8 по рекомендации друга, который работал в автосервисе Chery. 【Впечатления от вождения】 Выбрал версию с двигателем 2.0, и мощность на высоте, разгоняется быстро, что полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Главные особенности】 Chery Tiggo 8 приятный точечными особенностями, пример: включение 360-градусной камеры при повороте, что отличает его от других моделей. Подсветка салона тоже оказалась приятным сюрпризом. (Продолжение следует)

Audi A8 2014

【Испытание поездки】 Удобно 【Наибольшее неудовольствие】 Электронные устройства 【Комфорт】 Удовлетворительный 【Динамика】 Чем больше газа, тем больше мощность, мощность бесконечна 【Пространство】 Достаточно большое 【Ощущения от вождения】 Легкость в управлении 【Обслуживание】 Кроме большого расхода масла, стоимость обслуживания действительно разумная

Chery Tiggo 8 2021

【Динамика】 Динамика – это главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, и никакой другой не было. За исключением резких обгонов, обычно даже не приходится переключаться на пониженную передачу для хорошего ускорения, педаль газа достаточно отзывчивая. При интенсивном нажатии нет ощущения сильного толчка, ускорение очень плавное, но быстрое, как у двигателя большого объема без турбонаддува. Думаю, используется турбина с малой инерцией, что обеспечивает быструю подачу давления, а не как у больших турбин, которые долго накапливают давление и внезапно выбрасывают его. Процесс переключения передач при резком ускорении действительно немного медленный, каждое переключение ощущается, как будто прошло полвека, явно видна потеря в передаче мощности. Это также причина, почему такой мощный двигатель в не слишком тяжелом кузове показывает время разгона 7,5 секунд. Кроме того, звук двигателя приятен. 【Ощущения от вождения】 Управляемость не стоит упоминать, подвеска мягкая, шины очень плохие, сцепление с дорогой слабое, шумоизоляция тоже неважная. На участках с большими поворотами обязательно нужно снижать скорость. Один раз я разворачивался на перекрестке с четырьмя полосами в дождь, и машина прямо скользнула и стала неуправляемой, чуть не въехала на тротуар, хотя скорость была небольшой. За почти десять лет вождения других автомобилей у меня не было таких ситуаций. 【Пространство】 Пространства достаточно. Место для ног не такое огромное, как, например, у Crown, где жертвуется багажник, но все равно очень просторно. Пространства над головой достаточно, так как это не купе. Багажник тоже большой, в конце концов это 7-местный автомобиль. Мест для хранения достаточно. Бардачок очень большой, туда поместятся два мужских клатча. 【Комфорт】 Подвеска мягкая с небольшой упругостью. Комфорт на высоте, но чувствительность к дороге сохраняется. Чем быстрее проезжаешь через люк, тем лучше фильтрация. При прохождении через лежачие полицейские немного лишних скачков, но это не влияет на общий комфорт, не выбрасывает из сиденья. Особо хочется отметить сиденья – очень мягкие и упругие. Один раз ехал по неровной дороге, и это было так же комфортно, как на пневматических сиденьях грузовика. Шумоизоляция отличная в плане ветрового шума, на задних сиденьях не сидел, но передние точно хороши. Шум двигателя не слишком громкий. Основной шум идет от нижней части кузова. Как уже говорил, шины весьма плохие, шумные и с плохим сцеплением. Есть небольшой шум от работы коробки передач. 【Расход топлива】 Расход топлива в настоящее время стабилен на уровне 9 литров на 100 км. Дороги в основном не загруженные, вожу довольно динамично, часто применяю резкие разгоны, редко держу ровную скорость. Однажды специально измерил экономичный режим движения на скорости 60-80 км/ч без светофоров на 20 км – получил расход 5,8 литров. Я был в восторге, что при своем стиле вождения расход всего 9 литров, что на 3 литра меньше, чем я ожидал. 【Внешний вид】 Задняя часть выглядит довольно внушительно, световые эффекты тоже приятны, но четыре выхлопные трубы – это перебор, хватило бы и по одной с каждой стороны, ведь это просто семейный автомобиль. Передняя часть дизайна не вызывает восторга, предыдущая модель выглядела лучше. Но я все же хочу сделать черный хром для передних решеток и эмблем, так как у меня черный автомобиль, и это будет выглядеть классно. 【Интерьер】 Дизайн интерьера – обычный, можно сказать, лаконичный и достойный. Оснащение среднего уровня достаточное, единственное, о чем я жалею, что не выбрал топовую комплектацию – это только четыре динамика. Высокие частоты отсутствуют, по сравнению с топовой комплектацией это небо и земля, звук размытый, но с отличными басами, как будто с сабвуфером. Использую эффект звука Kugo на автомобиле Porsche 918 Spyder – звучание отличное. Если у кого-то были переделки аудиосистемы, можно обменяться опытом, слушать музыку на штатной системе утомительно для головы. 【Недостатки】 Есть несколько моментов, которые нужно отметить. 1. Дизайн ручки водительской двери не слишком удачен, она слишком далеко вперед. Дизайнеры не знают принцип рычага? Нужно прилагать усилие для закрытия двери. Лучше поменять её местом с элементами управления окнами и сделать из нее карман для хранения. (Хотя я купил накладку, пользоваться ей не очень удобно). 2. Дизайн центральной консоли тоже неудобен. Хотя в бардачке есть воздуховод от кондиционера, отверстие слишком маленькое, бутылка с чаем туда не поместится, только сверху. И в подстаканнике нет ограничителя. Слот для телефона и подстаканники рядом друг с другом мешают переключению передач. Было бы лучше расположить их по очереди, телефон слева, подстаканник справа. Розетку для прикуривателя также стоит разместить ближе к водителю. Освещение в автомобиле и внешнее не достаточно яркое, особенно внутри, приходится использовать фонарик. Наряду с этим, при малых скоростях и переключении передач есть заметные рывки, что немного раздражает. Но при тест-драйве этого не было, возможно, это единичный случай. Надеюсь, что это несерьёзная проблема.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

【Пространственное восприятие】 Достаточно. Если сдвинуть второй ряд до конца назад, то места достаточно. Можно сказать, что соответствует такому большому весу, но уступает второму ряду Honda Avancier. Места для хранения мало, пространство в подлокотнике слишком маленькое, даже на потолке нет места для очков. 【Динамика движения】 Двигатель 3.0T мощный, самое быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч было 5,6 секунды. Стартует немного медленно, раньше у меня был гибридный Accord, который стартует очень легко. 【Наименее удовлетворен】 Место для хранения, место для хранения, место для хранения. 【Пространство третьего ряда】 Не использовал, при осмотре машины попробовал в демо-версии, пришлось сдвинуть второй ряд до конца вперед, места хватило впритык. Третий ряд тоже впритык. Сравнивал с шестиместной Lexus RXL, последний явно уступает третьему ряду. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 5000 км, долгосрочный расход 13,5 л/100 км. Короткий расход в городе 15-16 л/100 км, минимальный на шоссе был 8,7 л/100 км. 【Комфорт】 Когда еду один, выбираю индивидуальный режим: спортивная подвеска, комфортное рулевое управление и мощность. Для семейных поездок выбираю комфортный режим, немного покачивает, но задним пассажирам будет комфортнее. Примечательно, что на заднем сиденье можно установить детское кресло, чтобы взрослые по бокам могли ухаживать за ребенком. 【Впечатления от вождения】 Старт на городских светофорах немного медленный, не сравнить с моим гибридным Accord, который легко стартует с небольшим нажатием на педаль газа. Но подвеска, шумоизоляция и виброизоляция отличные. На шоссе раскрывается мощность 3.0 и, несмотря на большой размер машины, управлять ею легко, уверенно на шоссе, без задержек при перестроении. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году в семье добавился ребенок, раньше был гибридный Accord 9,5, что все было хорошо, но багажник маленький, половину занимала батарея, для детской коляски места не хватало. Решил сменить машину на больше. Хотел Touareg, но во время новогодних праздников не нашел дилера, а тот, что нашел, был слишком далеко. Семья выбрала варианты: GLE, Q7, Touareg, Highlander, Prado, Lexus RXL. В период праздников обнаружили, что у Mercedes коронавирус, все дилеры в Пекине закрылись, поэтому GLE не удалось посмотреть. Highlander был на исходе, скоро выходила гибридная версия, а мне японские гибриды нравятся, все, кто ездили, поймут. Сейчас вышел гибрид, и я все еще хочу его попробовать. Но дилер был холоден, за полчаса никто не подошел, поэтому ушел. Prado был доступен только для тест-драйва в базовой комплектации TX, и стоил свыше 550 000 юаней, сразу отказался. Продажа Lexus RXL, гибридной версии, была хорошей, но выставочная машина стояла на улице зимой, а шестиместная третья очередь была очень маленькой, добавили места зря, лучше бы сделали пять посадочных мест. Стоила более 800 000 юаней, отказался. Audi Q7 понравился, узнал, что это обновленная версия с улучшенным интерьером, подпала под выбор. После долгих обсуждений и сравнения четырех дилеров, остановился на втором варианте, где предложили скидку в 9%, включая пленку Saint-Gobain, коврики и общее обслуживание за 858 000 юаней. Оставил заказ с предсказанием выдачи в июне. Хотел добавить опцию поворота задних колес, но это увеличивало ожидание на полгода, поэтому отказался. В мае дилер сообщил, что машина прибыла, и выбрав удачный день для получения, я забрал ее и сфотографировал первую фотографию. Теперь немного жалею, что не добавил опцию поворота задних колес и не выбрал белый или серый цвет, так как черный цвет очень маркий.

Audi A8 2013

Audi A8, как флагманский седан этой серии, демонстрирует превосходный уровень качества и производительности. В сфере деловых приемов он отражает высокий стандарт, обеспечивая комфорт и надежность. Что касается внешности, модель 2013 года выглядит менее массивной по сравнению с моделью 2010 года. Современная версия постепенно переходит к более широкому стилю. Также международная тенденция заключается в постепенном переходе от громоздких выхлопных труб к скрытым, хотя я предпочитаю выхлопные трубы старых моделей (см. фото). Следует сказать, что этот автомобиль оказывает эффективную поддержку в работе. За несколько лет эксплуатации автомобиль обслуживался в соответствии с инструкцией, рабочие условия стабильны, производительность надежна, не было случаев поломок запчастей или ремонтов, что свидетельствует о высоком уровне качества изготовления. Что касается комфорта, просторное заднее сиденье эффективно поддерживает деловые задачи. На расстояниях свыше 50 километров при необходимости можно работать за компьютером, что очень удобно. Сиденья предлагают превосходную обивку и комфорт, особенно мне нравится вентиляция сидений. Летом, даже если автомобиль долгое время находился в гараже, кожа сидений остается комфортной. Функции подогрева сидений и массажа я использую редко, заметил, что у некоторых владельцев после продолжительного использования сидений с функцией массажа появляются складки, а ремонт стоит дорого. Пневмоподвеска демонстрирует отличную производительность на городских дорогах, одновременно обеспечивая чувство объема и комфорт. Задняя система климат-контроля и окружающие потоки воздуха создают комфортные условия для задних пассажиров. Аудиосистема также выделяется своей высокой качественной настройкой CD, которая обеспечивает высокое качество звука, дополненное световыми эффектами, создающими особую атмосферу в салоне. Мне не нравилось старое четырехспицевое рулевое колесо, современная версия несколько улучшена, но дизайн все еще кажется громоздким. Например, у модели S6 дизайн рулевого колеса лучше, но по стилю он немного не совмещается. Что касается стоимости содержания автомобиля, то она несколько выше по сравнению с аналогичными моделями. Это лишь основные впечатления от повседневной эксплуатации, иногда я также обращаю внимание на различия в конструкции шасси при поднятии автомобиля на подъемник...

Audi A7 (I поколение) 2019

Машина действительно очень большая, внешне выглядит привлекательно, и те, кто ценит внешний вид, оценят её по достоинству. Опознаваться она также легко, очень красивая. Недостаток — не совсем удовлетворительное качество стыков. Внешний вид — главный фактор, почему мы её купили, всей семье, от мала до велика, она очень понравилась, все единогласно согласились на покупку этой машины, на улице выглядит эффектно. Интерьер стандартный, но практичный, и в целом соответствует моим ожиданиям. Форма сидений не занимает много места, пространство внутри мне нравится, лично мне по душе просторность, а место на заднем сиденье кажется вполне достаточным.

Exeed IX 2020

Перед покупкой автомобиля я почти год читал сайт «Dongche Di». С учетом бюджета выбирал между двумя моделями: Jetta VS5 и этой Xingtu LX. Сходили с женой посмотреть Jetta, но ей не понравился интерьер. Затем обратили внимание на Xingtu и сразу купили его в Хэфэе. 1. Общая оценка нового автомобиля: просто супер! Я обожаю двойной дисплей, интерфейс откликается нормально, есть бесплатный базовый интернет. Навигация и музыка вообще на высоте. Я выбрал серый цвет, но при дневном свете он выглядит синим. Внешний вид мне тоже очень нравится, никакого постороннего запаха, и сиденья очень удобные. 2. Впечатления от использования (впечатления новичка, не ругайтесь): доехал до дома, проехал менее 200 километров, расход топлива около 10 литров. Так как живу в уезде, машина нужна для редких поездок (хотя до работы всего 500 метров). В отпуске поездка оказалась к месту, поехали в Хэфэй и гора Тяньтан. Дорога от Хэфэя до Тяньтанхая частично проходит по горным дорогам (национальная трасса 346, участок Цзиньчжай). Это была моя первая долгая поездка, да ещё и ночная, по горам, было страшновато. Но конечное прибытие в парк прошло удачно благодаря Xingtu. Путь занял около 4 часов, ездить было легко, подвеска показалась устойчивой и комфортной, на поворотах всё прошло гладко. По моему мнению, подвеска справляется с неровностями дороги вполне достойно. Сейчас пробег машины менее 1000 километров, серьезных проблем нет, только мелкие звуки, возможно из-за расширения и сжатия пластиковых деталей, но в остальном пока всё устраивает.

Chery Tiggo 8 2021

От просмотра машин до покупки прошло больше полугода. Сначала бюджет был в пределах 150 тысяч юаней. Поначалу смотрел на совместные марки, но потом был привлечен BYD dmi, который мне полностью понравился, и я начал внимательно следить за ним. Потом ждать машину стало слишком долго, поэтому я еще посмотрел на Roewe RX5 Plus, но в итоге не выбрал её. В июле выпустили Chery Kunpeng Power, я обратил внимание на Chery. Чери пожертвовал много средств для моего родного города на борьбу с наводнением в Хэнани, я был очень впечатлен и благодарен, это усилило мое положительное отношение к ним. В сентябре, перед покупкой машины, я внимательно изучал цены и сравнивал, и в конце концов купил машину перед праздником середины осени. Теперь расскажу о своей машине "Большой белый". На данный момент я проехал на ней более 400 километров, расход топлива составляет 8.5 литров. От вождения я в основном доволен. Мощность доступна сразу, в городских и пригородных условиях до 60 км/ч можно ехать легко, один раз ездил по шоссе, помогал родственник, конкретный опыт вождения обговорим после моего личного испытания. Тормоза очень комфортные, не вялые. Двойное сцепление вообще не ощущается. Может быть, потому что это моя первая машина, никаких замечаний по этому поводу у меня нет. В плане пространства, машина очень большая, багажник и задние сиденья являются вполне достаточными для семейного использования. В плане вождения, я считаю, что функцию "старт-стоп двигателя" лучше отключать, иначе новым водителям может показаться, что машина запускается с небольшой задержкой после остановки на ноль. Автоматический стояночный тормоз тоже не очень удобный: если его часто использовать, то при трогании нужно сначала слегка нажать на педаль газа, чтобы разблокировать тормоз, а затем начать движение. Если не контролировать это, машина может дергаться. Сейчас, когда машина полностью остановилась, я нажимаю на автоматический стояночный тормоз, жду завершения светофора, затем отпускаю тормоз и начинаю движение на холостых оборотах, что довольно удобно. Что касается мощности, двигатель 1.6 л вполне подходит для семейного использования. Если на светофоре ты стоишь первым, то остальные увидят лишь твои четыре выхлопные трубы. Внешний вид относится к типу, который чем дольше смотришь, тем больше нравится. По поводу модификаций: до 1 октября установил номера, затем наклеил пленку и полностью застелил коврики в салоне и багажнике. Также установил 360-градусный видеорегистратор и задние брызговики (их обязательно нужно устанавливать, после одного дождя задняя дверь была в грязи, это очень раздражает). Другие вещи, такие как защитная пластина для двигателя, пока не делал, посмотрю по ситуации позже. Что касается мультимедийной системы, она работает плавно, пока не было случаев зависания. После подключения Bluetooth удобно принимать и совершать звонки. Обычно слушаю радио, а для навигации использую телефон, так привычнее и удобнее. Кондиционер, задние сиденья не так хорошо охлаждаются, может быть, я включил небольшой обдув и не включил внутреннюю рециркуляцию воздуха, в следующий раз проверю. Давление в шинах: новые шины на уровне 2.7, рекомендую немного спустить, на раме водительской двери указано рекомендованное давление, я снизил давление до 2.4, стало комфортнее. Система 360 градусов очень удобна, но все равно нужно смотреть в зеркала, это основное. Для нового водителя система 360 градусов действительно полезна при парковке задним ходом. Руль, наверное, наследственный, слегка отклонен вправо, но не влияет на вождение. Посмотрю на первом ТО, можно ли это исправить. Наконец, цена: без обмена, с рассрочкой обошлось в 131 тысячу юаней. Надеюсь, что мои мысли и опыт будут полезны.

Changan UNI-K 2021

В апреле 2021 года я познакомился с UNI-K. Тогда мне сразу понравился стоящий в выставочном зале UNI-K, и я зашел, чтобы его посмотреть. Машин сильно не хватало, нужно было делать предзаказ, в магазине была только одна выставочная машина. Мне эта машина очень понравилась, она соответствовала всем моим требованиям. Я очень хотел ее купить, но родители были против покупки китайского авто. Несколько месяцев я их уговаривал, и наконец, они согласились. 23 сентября в полдень я купил свой первый автомобиль. С тех пор прошло почти 6 месяцев, и мы с UNI-K проехали более 4000 километров. Мои впечатления от машины — исключительно положительные. Вот моя оценка UNI-K: 1. Пространство Пространства в UNI-K действительно много, все, кто садился в мою машину, хвалили её простор. Невесомые сиденья также очень удобные. Мой друг ростом 1.9 метра не чувствовал никакого дискомфорта. Задние сиденья тоже очень просторные, можно сидеть нога на ногу. Если сложить задние сиденья, получается просторное место, как дома на кровати... 2. Расход топлива Сейчас расход топлива показывает 9.9 л/100 км, для такой большой машины весом почти 2 тонны это хороший результат. Полный бак бензина стоит 480 юаней, и на нем можно проехать более 530 километров... 3. Динамика Мощности хватает. Силовой агрегат Blue Whale на 2.0 литра, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач от Aisin, при «полном газе» ощущается подъем передней части, поэтому в плане мощности никаких вопросов, она отличная! В итоге, независимо от экстерьера, интерьера, мощности или комфорта, выбор UNI-K в этой ценовой категории — самый правильный!

Changan UNI-K 2021

Автомобиль куплен 24 июня, взят кредит на 7 тысяч юаней на три года без процентов, итоговая стоимость составила 174588. Поскольку ранее у меня был автомобиль, который я перерегистрировал на имя жены, этот ценник включает скидку в размере 8000 юаней за замену и 4000 юаней за крупного клиента, а также вычтен подарок производителя на 900 юаней по страховке ОСАГО. Очень доволен этой моделью для семейного использования. Комфорт при езде, достаточная мощность. Богатая комплектация, даже женщина-водитель легко справится с любой дорогой. О преимуществах данной модели я не буду распространяться, так как многие владельцы уже это обсудили, в основном это комфорт для семейного использования. Здесь я расскажу о недостатках. 1. На первых километрах возникает чувство рывков коробки передач, особенно при низкой скорости, время от времени перебивается толчок, что непривычно после предыдущего вариатора (CVT). В сервисе говорят, что это общее явление для 8-ступенчатой автоматической коробки (8AT). К счастью, после 1000 километров проблема почти исчезла. 2. Передние колеса при прохождении порогов со ступеньками, если ехать прямо, издают звук "бум". Если же повернуть передние колеса под углом, такой проблемы нет. В сервисе объяснили, что при прохождении порогов со ступеньками амортизаторы передних колес резко выбрасывают подвешенные передние колеса, что вызывает посторонние звуки. Если под углом, площадь контакта больше, поэтому звук отсутствует. 3. Звукоизоляция в салоне обычная, хуже чем у моделей Enclave и XT5, но и цена соответствующая. Хочу отметить, что Enclave очень хорош в плане звукоизоляции, минимальные шум ветра и шин (все три модели я тестировал сам), но проблема в том, что у Enclave самая простая версия "Стандарт" просто отсутствует, а средние и более высокие комплектации по уровню оснащения уступают K, даже мультимедийная система работает очень медленно, поэтому этот вариант я сразу отбросил. Проехал уже 2000 километров. Пока новых проблем не выявлено. В дальнейшем буду делиться новыми впечатлениями.

Audi A7 (I поколение) 2021

Красивый, красивый, просто невероятно красивый. Я счастлив, что благодаря своим усилиям смог купить машину, которую мне нравится до 30 лет. Расскажу о процессе покупки автомобиля. Изначально я рассматривал 56e, но чувствовал, что он слишком стандартный. Затем я посмотрел xfl, меня привлекла его внешность, но я колебался из-за слабого бренда. Затем я решил подождать A7L, даже внес аванс, но SAIC оказалась слишком недобросовестной, и я отказался. Потом я снова посмотрел на A7, как раз у моего друга в сервисе 4S был такой автомобиль в наличии. Договорились о времени, посмотрел его 28 числа, обсудили цену, заказал машину. Вначале планировалось забрать машину 30 числа, но продавец оказался еще более нетерпеливым, чем я; возможно, он хотел быстрее освободиться на праздники... В итоге я забрал машину на следующий день. Кстати, иметь знакомого действительно хорошо. Кроме цены, он подарил мне кучу всего... Еще до того, как я забрал машину, он отвел меня в отдел послепродажного обслуживания, где мне помогли настроить задние фонари, удержание полосы, а также включение интерфейса Audi Sport... Огромное спасибо моему другу. Теперь о впечатлениях от использования. Прежде всего о недостатках... На второй день после получения машины, то есть сегодня, я поехал домой, примерно 300 километров по шоссе. Мощности на самом деле достаточно, для обгона нужно лишь слегка нажать на педаль газа и всё. Теперь о комплектации. Во-первых, HUD... Показан лишь один индикатор скорости, изредка появляются предупреждающие знаки, это кажется немного простоватым. На тест-драйве xfl и BMW 530 проекция дисплея была гораздо более информативной, и я не знаю, можно ли это улучшить или изменить в будущем. Затем сиденья - они действительно не сравняться с 56e... После длительной езды они кажутся жестковатыми и неудобными. Хотя позиционирование автомобилей разное, нельзя совместить внешний вид и комфорт. Что касается заднего ряда, он достаточен по размеру, но немного уступает в комфорте. Всем желаю поскорее получить машину своей мечты!

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Необходимость в шести и более сиденьях, наилучшее соотношение цены и качества среди автомобилей уровня BBA, неплохой внешний вид и интерьер, из-за чего выбрал Q7. Боялся, что выбрав 2.0, буду сожалеть из-за недостатка мощности, поэтому выбрал 3.0. Начинаю выражать недовольство: Третий ряд подходит для детей до 10 лет, и к тому же на третьем ряду нет вентиляционных отверстий кондиционера. В южное лето, с таким большим внутренним пространством автомобиля, испытания при сидении на третьем ряду понятны всем. Место для багажа после развертывания третьего ряда настолько мало, что это трогательно. Верхняя часть центральной консоли не обтянута кожей, что сильно снижает чувство класса. В остальном к интерьеру нет претензий. Боялся пожалеть о выборе 3.0, но в пиковые часы в Шэньчжэне это полностью бесполезно, а начальная мощность довольно вялая, сейчас кажется, что для городского использования достаточно 2.0. Подвеска слишком мягкая, даже в спортивном режиме, на неровных дорогах качает сильно, вызывает ощущение недостаточной поддержки. Единственный недостаток во внешнем виде — недостаточно высокая передняя часть автомобиля, из-за чего теряется некоторая агрессивность. При движении звукоизоляция очень хорошая, но при низкоскоростных поворотах, старте с места и других низкоскоростных маневрах механический скрип отрицательно влияет на впечатление. Стандартные аудиосистемы довольно посредственные, очень посредственные. Тратят впустую хорошую звукоизоляцию автомобиля. После предъявления всех претензий, остальное можно принять или остаться довольным. В целом, это автомобиль, который оправдывает ожидания, но не приносит сюрпризов. Еще одна претензия: беспроводная зарядка в этом автомобиле — полный мусор. Занимает место в подлокотнике, заряжает медленно и греется быстро. Это заставляет забыть о наличии отсека для хранения в подлокотнике. Все эти недостатки реальны, не бывает безупречных автомобилей, если можете принять эти недостатки, то это хороший автомобиль. Некоторые друзья говорят, что колеса — это колеса, поставляемые по умолчанию для 2.0. Это действительно так, ведь колеса по умолчанию для 3.0 больше на дюйм и более спортивные. Когда я покупал, попал на эту конфигурацию, при выпуске с завода колеса были заменены на более простые, но добавлены электрозамки на двери, что уменьшает общую стоимость на 6000 юаней. Если кто-то ведет переговоры с дилером, обратите внимание на комплектацию автомобиля, чтобы не попасть в ловушку. И еще: использовав электрозамки на дверях, трудно вернуться к обычным, и если закрывать чужую дверь вручную, она может не закрыться с первого раза. Шутка.

Exeed IX 2021

Процесс покупки автомобиля: Я работаю в Куншане, а моя родина — в Уху. Впервые начал присматриваться к автомобилям в конце прошлого года, хотя тогда не было сильного желания менять машину (у меня есть подержанный Riich M1, на котором езжу около 5 лет, с механической коробкой передач). Я смотрел JETOUR X70, но не нашел ничего подходящего. Затем в мае этого года мне пришло возмещение за лечение, примерно 70 тысяч юаней, и я подумал, что можно воспользоваться этой суммой для покупки новой машины. Начал заходить в автосалоны и сначала присмотрелся к Chery Tiggo 3X: маленький кузов, удобно для поездок на работу и парковки. Позже друзья сказали, что он слишком мал для семьи, поэтому я рассматривал также Tiggo 5X, Tiggo 7 и Arrizo. В итоге я выбрал Tiggo 5X с максимальной комплектацией и механической коробкой передач (я привык к механике, и чем проще дешевый автомобиль, тем ниже вероятность поломок). Цена соответствовала ожидаемым 70 тысячам юаней. На праздник Дуаньу я вернулся домой, и один родственник сказал, что он знает людей, которые могут помочь с покупкой машины, но этот человек уехал в Ирак по делам, так что мне пришлось ждать (в тот момент я не знал, что мой родственник ищет автомобиль через автоагентство). Наконец, в конце августа, этот человек вернулся и сказал, что нашел для меня автомобиль со склада, который будет значительно дешевле. Сначала я расстроился, но затем подумал, что это тоже вариант. Потому что модель 2020 года Tiggo 5X с максимальной комплектацией уже снята с производства, мне предложили версию 2021 года с средней комплектацией, но я был не удовлетворен комплектацией. Тогда я присмотрелся к Tiggo 7, он оказался слишком большим, потом обратил внимание на Cowin Showjet, но мне показалось, что версия Pro лучше. На платформе я также встретил других представителей автоагентств и обменялся с ними контактами в WeChat. В итоге я узнал, что автомобили, которые мне предложили, были доступны и у других продавцов, и у них еще можно было торговаться. Поэтому я начал контактировать с другими продавцами. Позже я заметил EXEED LX, и он сразу приглянулся мне. Все продавцы предложили модель 2020 года по цене 126 тысяч юаней с учетом скидки, в сравнении с моделью 2021 года, которая имела дополнительные функции Lion Smart Cloud и Sony аудиосистему. Я придаю большое значение звуку, поэтому начал спрашивать о цене на модель 2021 года, и только представитель Shengqi предложил самую низкую цену (скидка 13 тысяч, временный номер 200 юаней, налог и страховка на сколько выйдет). Я почти не торговался и сразу внес залог. 1 сентября я внес залог, они сказали, что смогу забрать машину 3 сентября. Я думал, что машину доставят в Уху, поэтому поехал туда 2 сентября. На полпути мне позвонили из автоагентства и сказали, что авто заказано в Сучжоу. Я вернулся домой и провел там день, затем 3 сентября распорядился старой машиной (нужно было обменять её), и сев на поезд, вернулся в Куншан. Утром 4-го пришел в автосалон и увидел машину (обнаружил пару тонких царапин на капоте, мне подарили электронный купон на покраску) и сразу перевел остаток денег автоагентству. Я не стал тестировать машину, так как выяснилось, что система налогового учета не работает, счет-фактуру оформить не смогли, а также временный номер не сделали. Они обещали доставить машину в офис на эвакуаторе в понедельник, позже прислали тестовую машину, чтобы отвезти меня домой (поездка на один час). Когда в понедельник я получил машину, заметил, что крепежный ремень эвакуатора повредил защитное покрытие на левом заднем дверце. Связался с автоагентством, и они дополнительно предоставили еще два электронных купона на покраску. Таким образом покупка автомобиля была завершена. Стоимость автомобиля: 12,99 - 1,35 + 0,4527 + 1,0068 + 0,05 - 0,5 = примерно 12,65 (тысяч юаней). Недостатки: 1) Беспроводная зарядка не работает с моим Mate 40 Pro. 2) Система автоматического запуска/стопа не совсем адекватна. 3) Селектор автоматической трансмиссии медленно реагирует. 4) Атмосферная подсветка непрактична. 5) Нет подходящего места для телефона. 6) Дизайн сенсорной панели неудобный, лучше бы было место для телефона. 7) Задняя дверь с сенсором тоже работает не всегда корректно, иногда нужно делать шаг назад, что неудобно. 8) Нет места для огнетушителя в багажнике. 9) Карты Baidu работают неудачно. Преимущества я не буду упоминать, об этом много пишут в интернете. Пока расход топлива составляет 10,7 литров на 100 км, преимущественно за счет поездок на работу (по 10 км в одну сторону, 20 минут). При постановке на учет проехал 50 км по трассе.

Audi Q3 2021

Ауди Q3 2021 год 1.4T версия стильного и динамичного дизайна. Стоимость: цена на машину 213,000 юаней. Комплексный сервисный сбор 3,000 юаней. Стоимость украшения 5,000 юаней. Страховка примерно 8,000 юаней. Налог на покупку автомобиля 18,800 юаней. Итого около 248,000 юаней. Взяли кредит 140,000 юаней, процентная ставка 668 юаней, на 1 год. Подарки: 1. Пленка Dragon + передний и задний встроенный регистратор + 30 цветных атмосферных ламп. 2. 3D коврики + коврик в багажник + тележка Audi + одно стандартное ТО. Изначально не планировала покупать машину, мой парень каждый день напоминал, когда уже купим машину, говорил, что в июле цены на машины самые низкие. 9 августа осматривали Lexus, Mercedes, BMW, Audi, сначала понравился Lexus ES200, но его нужно было брать по дополнительной цене, да и машина слишком длинная; У BMW и Mercedes 3 серии и C-класса не было в наличии; в Audi села в A5, запах был слишком сильным, выбрала не сразу. 14 августа, ужиная в торговом центре MixC, увидела в подземном паркинге серый Audi Q3, показался мне красивым, зацепил. 18 августа вечером неожиданно захотелось купить Q3 2021 года, стала искать цену на Little Red Book, но не нашла точной информации. Потом узнала про приложение Dongchedi, не могла уснуть, изучала конфигурации Q3, в итоге решила брать 1.4T версию стильного и динамичного дизайна, ночью уже не могла уснуть, думая о новой машине. 21 августа пошла в первый автосалон, цена с учетом всех сборов 270,000 юаней, очень уверенные в себе, сказали, что цены поднимутся 23 августа. Поскольку ранее в автомобильном сообществе видела, что в конце июля машину в Нинбо можно было взять за 240,000 юаней, цена показалась завышенной. Через приложение запросила цены, и 22 августа с утра получила несколько предложений, все около 240,000 юаней, приемлемо. В этот день обошла три автосалона: Первый: по телефону сказали, что цена со скидкой 28%, но на месте оказалось, что еще нужно платить за доп. оборудование, много воды. Второй: где в итоге и купила, долго торговались, приемлемо, но не идеальный вариант, собирались ехать в третий салон; Когда мы поехали на шоссе, из второго салона позвонили, предложили скидку, но нужно было внести депозит до 5 вечера, мы уже ехали, а предложение третьего салона было заманчиво. Третий: не буду замазывать название, обязательно назову, очень неприятный опыт, полностью обман! Предупреждение: Cixi Zhongsheng Huadi Sales Service Co., Ltd. Адрес: Cixishiyuantown Yu'an 208. Проехали 150 км, вернулись в Нинбо ночью, поехали туда, потому что утром по телефону назвали цену около 240,000 юаней, спрашивала, можно ли еще торговаться, ответили, что можно; перед выездом подтверждала цену несколько раз, сказали, что согласны. На месте: по телефону называли низкую цену, чтобы заманить, их интерес уже получился, цена была другой, и менеджер не был на месте, долго ждали, все чувствовалось как обман. Советы: 1. Принимайте звонки с предложениями цен, чтобы иметь над чем торговаться в автосалоне, можно сказать цену другого магазина. 2. Если цена по телефону намного ниже, если автосалон рядом, можно проверить самим, если далеко, будьте осторожны, может быть ловушка. Когда прибыли в Cixi, сразу почувствовала недоверие к менеджеру, позвонила во второй салон, перевела депозит, но на обратном пути снова позвонили и соглашались на скидку, но нужно было долгие переговоры. 23 августа подписала контракт, везде в Audi цены выросли, спросила у менеджера про возможные скидки, сказали, больше не будет, работали до полуночи, обговорив каждую сделку, согласились добавить один чемодан и еще одно техническое обслуживание. 31 августа радостный день получения машины, поехали с семьей прокатиться, затем сделала косметику и зарегистрировала номер. Прошла месяц с покупки, минимальный расход топлива на шоссе 6.0, ежедневный маршрут составляет 20 км без пробок, сейчас долгосрочный расход топлива 9.3, надеюсь, он снизится, в целом довольна, люблю свою машину, каждый раз оборачиваюсь, чтобы посмотреть на нее. Свет настроения от продаи тоже понравился. Позже пообщалась с менеджером, узнала, что самая дешевая цена была около 240,000 юаней, но вещей предлагали меньше, хотя не купила в самое дешевое время, но цена все равно приемлемая, свет на 2000 юаней стоит, и коллега сказала, что сейчас цены более 270,000 юаней! Радость!

Audi S4 2021

Двигатель мощный, может удовлетворить любые потребности в обгоне или перестроении, высокая стабильность, в дождь можно ездить, полностью нажимая на педаль газа. Поскольку я из сельской семьи с ограниченными средствами и у меня нет богатых родителей, я не могу позволить себе Феррари. Поэтому я купил эту машину в пределах своих возможностей, исходя из любви к спортивным автомобилям. На осмотр автомобиля и заказ ушло полмесяца, на получение — четыре месяца. На данный момент пробег составляет более десяти тысяч километров, расход топлива 10,7, обычно езжу по городу, иногда полностью нажимая на педаль газа, но ещё не делал старт с места. S4 подходит для повседневной езды и может показать себя на дороге, звук двигателя элегантный, на старте никто не посмеет соперничать. Машина пока что не была модернизирована или изменена, полностью стандартная, а в официальном сервисном центре я купил ещё два года расширенной гарантии. В спортивном режиме на холостых оборотах наблюдается лёгкая вибрация, в магазине сказали, что это нормально, так что не обращаю внимания. Интерьер стильный, у меня ещё есть Мерседес, но на самом деле мне сейчас больше нравится интерьер S4, он жёсткий и стильный, и главное — есть массаж сидений, установил дополнительные BO и карбон, цвет суппорта совпадает с цветом кузова. В целом, нет недостатков, главное, что мне это нравится!

Chery Tiggo 8 2020

6月 в начале месяца приобрел автомобиль, 1.6 t, версия на 7 мест класса «люкс» 2020 года, заменил старый и общая стоимость получилась 123000 после всех процедур. Сейчас проехал 5300 километров, сделал первое техобслуживание. Заглянул в местный автосалон, у них скидки были мизерные, поэтому выбрал автомобиль в другом городе. После покупки сразу же захотел поставить продавцу негативную оценку, но пришлось сдержаться, так как еще не получил 10000 за обмен, поэтому поставил среднюю оценку. Обошел несколько магазинов, и продавцы или менеджеры везде оказались такими же, сервис просто кошмарный, не в пример соседним брендам. Плюсы: 1. Внешний вид неплохой, кроме задней части, выглядит сносно. Впрочем, из-за излишней строгости молодежи не особо нравится. 2. Динамика достаточно хорошая, стоит лишь нажать на педаль, и автомобиль раскрывается полностью. Двигатель Chery считается лучшим в стране, это не обсуждается. 3. Расход топлива тоже в норме. Проехал 1500 километров по автострадам, остальные по городу и пригородным дорогам. Сейчас расход составляет 8.6 литров. Показатели бортового компьютера неинформативны — утверждает, что 3.8, что невозможно. В реальности на автостраде при скорости 100 км/ч расход около 6 литров. В городе, на подъеме, с кондиционером — около 12 литров. Средняя скорость — около 30 км/ч. 4. Пространство в салоне по длине отличное, по ширине обычное, третий ряд сидений подходит для экстренных случаев. 5. Оснащение достаточно высокое, даже выше, чем у коллеги с Tiguan L. 6. Адаптивный круиз-контроль отлично работает, на скоростных участках или автострадах разгружает ногу. Тормоза работают линейно. Теперь о недостатках. Возможно, от любви к бренду Chery мои ожидания завышены, но у этого автомобиля, при множестве плюсов, есть и много минусов. Недостатки: 1. Качество сборки и контроль качества плохие, повторю трижды для акцента. Без сравнения с зарубежной продукцией, даже среди отечественных авто, Chery отстает. Примеры мелких недочетов не буду приводить. На 4800 километрах экран камеры 360 стал мерцать (фото прилагается). Инженеры подтвердили, что проблема в главном блоке, но уже три недели запчасти нет в наличии. 2. Проблемы с коробкой передач: при переключении с третьей на вторую происходит рывок, старт не плавный, вспомогательная система на склонах работает плохо, что вызывает резкий старт. При обычном режиме немного сильнее надавишь педаль, и ощутишь резкий откат головы назад. На уклоне автомобиль медленно движется в обратном направлении. Если хочешь ехать быстрее в городе, то шея устает. Надежность коробки сомнительна — при езде по холмам перегревается. Если сравнивать с Haval H6 третьего поколения, хотя оба имеют двойное сцепление, разница огромная. У H6 всё настроено идеально до 60 км/ч. 3. Подвеска обычная: для высокого комфорта и лучшего ощущения от езды выбирайте другие модели. Подвеска жесткая, но не упругая, слишком много остаточных колебаний. Неподходящий вариант для плохих дорог. 4. Закрыть дверь сложно, нужно прикладывать значительное усилие — возможно, это только для моей машины. 5. При запуске холодного двигателя тормоза издают свистящий звук, говорят, что это нормально. 6. Педали тормоза и газа слишком высоко установлены. Газовая педаль слишком легкая и с длинным ходом, нога устает. Эргономика оставляет желать лучшего, хотелось бы более тяжелую педаль газа или замену на "органную". Этот недостаток наблюдается у многих отечественных автомобилей. 7. Маленький топливный бак. Радио и система стоп-старт невозможно навсегда отключить (но есть лайфхаки), ключ выглядит некрасиво. Итог: это личные впечатления, не хочу ни хвалить, ни критиковать. Автомобиль имеет как плюсы, так и минусы. Надеюсь, что Chery исправит недостатки. В целом, машина хорошо управляется и имеет высокую ценность. При этом есть разница с ведущими брендами. В данной ценовой категории выбор ограничен — что можно ждать за 120 тысяч? В данной ситуации, это оптимальный выбор, если не рассматривать H6 или зарубежные аналоги по этой цене. Не нравится — не критикуйте, не нравится — идите мимо. Продажный отдел Chery работает ужасно Цена авто — 105000

Haval F7X 2021

Для автомобилей Haval я все еще испытываю большое доверие, с H6 17-го года, до F7x 21-го года., машину приобрел в июне, через несколько дней в июле появилась проблема с шумом в коробке передач, П-режим не отключался. Двигатель гудел, как трактор. Я снял видео, звук явно ненормальный, ощущение, что зубцы задевают. Но в автосервисе 4S сказали, что звук нормальный. Затем появилась другая проблема: при движении на скорости 40-50-60, когда отпускаешь газ и снова его нажимаешь, слышится стук. Пошел в автосервис 4S на проверку, снова сказали, что это нормально. При покупке новой машины проблем не было, они появились через месяц. Разве это нормально? В течение недели я ездил в автосервис 4S четыре-пять раз, и все равно ничего не решили. Мы, простые люди, поддерживаем отечественные автомобили, поддерживаем Haval, но Haval не должен так халатно относиться к нам, простым людям. Завод и автосервис 4S перекладывают ответственность друг на друга. Почему при покупке машины не предупредили, что в процессе эксплуатации будут посторонние звуки? После покупки первых недель всё было нормально, а позднее возникли проблемы. И рассказывают мне, что это нормально. Не надо нас, простых людей, держать за дураков. За 4 года купил Haval дважды. Вздыхаю, не хочу ничего говорить.

Geely Tugella 2020

В настоящее время автомобилю всего три месяца со времени первой обзора, пробег составляет чуть более двух тысяч километров, и пока я не обнаружил серьёзных проблем. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле покупка этого Xingyue была случайной. Изначально я пошёл посмотреть автомобиль только потому, что автосалон находится рядом с нашим жилым комплексом. После обеда, прогуливаясь, я увидел автомобиль Xingrui, припаркованный у дороги, и он мне понравился, показался внушительным. Потом я начал искать информацию в интернете, смотреть видео, анализировать плюсы и минусы. Когда я узнал достаточно, я решил взять жену посмотреть. Кто бы мог подумать, что, как только мы вошли в автосалон, жена не посмотрела на Xingrui, а побежала смотреть Xingyue... Моё сердце сразу "ёкнуло", подумал, что теперь точно всё, жена любит внедорожники, видимо, Xingrui не пройдёт. Тогда продавец начал объяснять нам, и хотя я особо ни на что другое не обращал внимания, услышал, что этот автомобиль называется Xingyue, и оказалось, что его имя созвучно с именем моей дочери, только пишется по-другому. Я начал внимательно смотреть, а затем искать информацию, пробовать на тест-драйве, и оказалось, что в целом мне всё действительно понравилось. Вот так неожиданно мы и привезли Xingyue домой. 【Основные характеристики】 Поскольку моя предыдущая машина была Honda City, которой уже было тринадцать лет, без камеры заднего вида, только с парктроником, никаких других особенностей, но она была надёжной даже при пробеге более 200 000 километров, нужно было только менять масло. Это неотъемлемый факт, что автомобиль был очень долговечным. Только после того как я сел за руль Xingyue, я понял, что камеры на 360 градусов — это очень хорошее подспорье для опытного водителя, они полезны, например, для наблюдения за окружающей обстановкой перед началом движения. А такие системы как круиз-контроль и прочие я ещё не успел испробовать. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущений от вождения, я считаю, что в целом они на высоте: мощный двигатель, надёжные тормоза, высокий клиренс — больше не нужно, как раньше, осторожничать на неровностях. Единственное, что мне не нравится — это шум от шин на некоторых дорогах, иногда он очень заметный, а иногда тихо, что я так и не понял причину. Расход топлива я не измерял профессионально, знаю только, что за 2200 километров я потратил около 1700 юаней на горючее, что примерно в два раза больше, чем мой прошлый автомобиль, но это приемлемо, не сверх ожиданий. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание ещё не делали, но в первые годы оно бесплатно, так что и тут можно сэкономить несколько тысяч юаней. В заключение перечислю несколько недостатков: один из задних фонарей, возможно, плохо установлен, кажется немного выступающим. Если его нажать, он заходит на место, но когда отпускаешь — снова выступает. Ещё камеры заднего вида: после мойки, когда вытираю их полотенцем, одна наполовину вдавилась, хоть я и не прилагал усилия, что меня испугало. Кроме того, грязь с колёс слишком высоко взлетает, часто загрязняя корпуса боковых зеркал и заднюю часть автомобиля с номерным знаком. Кажется, что, как только идёт дождь, вода с грязью от колёс обратно стекает на багажник, делая его грязным. Ха-ха!

Audi S4 2018

34 года, хочу испытать скорость и страсть большого объема двигателя! S4 соответствует стандарту Евро-5, с устойчивым полным приводом и мощным ускорением, что полностью соответствует моему выбору! Машина стоит 430 тысяч юаней, выплачено полностью за наличные, на новый автомобиль нужно ждать около семи месяцев, и он будет еще дороже! Такая машина для нас, людей старшего возраста, поиграться и хватит, долго она со мной не пробудет… Машина отличная, для семьи вполне подходит, но звук выхлопной системы немного шумный, жена и дети чувствуют себя не очень комфортно! Но мне она очень подходит, в спортивном режиме, на полную педаль газа, с ревом шестицилиндрового двигателя и звуками выстрелов из выхлопной трубы, это просто кайф! Вспоминаю, как раньше получал 2000 юаней в месяц, ездил на старом электромотороллере на работу, а теперь у меня S4, можно сказать, мечту осуществил… Раньше у меня было три машины, на этот раз поменял Cadillac на S4, просто чтобы испытать это. Автомобиль зарегистрирован в 2019 году, пробег 30 тысяч километров, вся в защитной пленке и выглядит как новая. Но, вероятно, сменю её в течение полугода, хотя и немного жалко! Всё-таки нужно возвращаться к семейной жизни, следующей машиной, возможно, будет Lexus? Потому что вы сами понимаете, что с немецкими машинами через пять лет обычно начинаются проблемы, а я хочу автомобиль, который прослужит до 40-50 лет, отступлюсь от страсти и вернусь к повседневной жизни (у меня немного буйный нрав, не люблю проигрывать, так что медленная машина, вероятно, поможет мне успокоиться).

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Изначально я не собирался покупать машину, до моей работы от дома 15 минут пешком. Раньше я мог возить маму в путешествия, после этой пандемии в прошлом году мы все еще могли поехать в Чэнду поесть хого, а в этом году вообще никуда не получится поехать (ради работы нужно сообщить, если покидаешь город, много формальностей). Поскольку не можем путешествовать, моя мама задумала купить машину. Сначала я думал, что она просто говорит, но оказалось, что серьезно хочет купить. Затем 11 сентября мы меняли отопительные трубы в старом доме, ей стало скучно, и она сама пошла на автосалон в Олимпийском центре. Вообще-то, она сказала мне, что ей понравилась модель GS4PLUS, бюджет 15 тысяч юаней на автомобиль иностранного производства, я был так ошарашен... А потом мама на автосалоне увидела эту фиолетовую машину и просто не могла оторвать взгляд, позвонила мне, и я был озадачен. Она спросила у дилера и оказалось, что этой машины вообще нет в наличии, и будет она не раньше февраля. На следующий день утром я закончил замену отопительных труб и пошел с мамой в автосалон. Пришли туда в час дня, изначально присмотрели фиолетовую модель люкс, но на полпути продавец сказал маме, что фиолетовых нет, только серые и белые, и мама тут же расстроилась. Она очень любит фиолетовый цвет, потом сказал, что есть еще одна фиолетовая в пакете люкс-экстра. Мы решили обсудить люкс-экстра, в итоге все обошлось в 155 тысяч юаней, тогда же внесли депозит в 10 тысяч юаней, и 15 сентября забрали машину. 15 сентября приехали в автосалон, потратили целый день и наконец-то забрали машину, оформили все документы. Так как я 10 лет не водил машину, мне нужно снова тренироваться, в этой машине очень много функций, особенно полезны вспомогательные для новичков, но голосовая система немного глючит, несмотря на высокую точность распознавания северо-восточного диалекта, иногда она начинает искать ваши слова, когда вы говорите в машине. После заправки новой машины на холостых немного трясло, но через некоторое время прошло, больше не повторялось, не знаю, что это было. Эта машина от автосалона до полной заправки может вместить 48 литров топлива. Коврики, которые дали в подарок, постоянно соскальзывают, лучше купить другие. У машины есть запах, но не сильный. Также место, где отключается автоматический запуск и остановка, постоянно собирает отпечатки пальцев, собираюсь сам наклеить пленку. Окна в этой машине очень чувствительные, нужно привыкнуть. Самое отвратительное — это приложение, его привязка так сложна, просто кошмар. Еще насчет пространства, в машине достаточно места, но если водительское сиденье сдвинуто назад до конца, человек на заднем сиденье не должен быть слишком крупным. Поле зрения назад справа при парковке не очень хорошее, владельцы аналогичных машин должны быть внимательны. Покатавшись несколько дней, понял, что у машины достаточно мощности, этот двухдисковый привод по ощущениям как механический, возможно, потому что я нечасто езжу, не почувствовал разницы. Поскольку я много практикую парковку задним ходом и в ограниченном пространстве, расход топлива всегда был высоким, но при обычной городской езде около 10 литров. Также при включении кондиционера вентилятор довольно шумный. Если долго ехать на машине, система усталости будет сигнализировать, не забудьте настроить это. И еще, кто написал руководство пользователя для этой машины? Хотел бы с ним поговорить. Вспомогательные функции постоянно отсылают к аудиосистеме 2.5, а на самом деле там ничего не написано, просто шутка какая-то. На этом пока все. Через полтора месяца использования заметил, что расход топлива очень неточен, по собственным расчетам — 8.5, а в бортовом компьютере — 12.2. Во дворе моего офиса заметил такую же машину...