Отзывы об автомобилях (44051)

Avatr 12 2024

Пространство: Пространства действительно достаточно, места для водителя очень много, мой рост 1,8 метра, и я могу спать в машине днем без проблем. Недостаток: спинка задних сидений немного прямая, было бы лучше, если бы её можно было наклонить. Интеллектуальные функции: На трассе полностью достаточно, справляется со всеми сложными развязками, при пробках даже надежнее, чем если бы я вел сам. Недостаток: голосовой ассистент иногда срабатывает без причины. Стоимость эксплуатации: В основном это расходы на зарядку, от 100 до 150 юаней в месяц (иногда я езжу по шоссе). Больше всего меня не устраивает беспроводная зарядка: телефон становится очень горячим, настолько, что его уже тяжело держать в руках, как будто он постоянно работает, и это уже начало меня пугать. Он нагревается сильнее, чем при зарядке проводом, поэтому я перестал её использовать. Если заряжать долго, телефон становится слишком горячим. Так что лучше не использовать её часто, тогда проблем нет. У машины есть недостатки, но это зависит от личного восприятия. Если это не какие-то катастрофические проблемы с качеством, то я считаю, что всё нормально. Если есть проблемы с качеством, то машина плохая, но у этой машины таких проблем нет.

Geely Preface 2024

【Опыт покупки】 12 мая отправился в автосалон для получения информации о цене на Geely Xingrui, зашел в два разных салона. Процесс переговоров о цене прошел гладко, без необходимости вносить депозит за серьезное намерение купить, и я сразу же заплатил (теперь, оглядываясь назад, жалею, что не подождал, когда выйдет BYD Qin L, тогда бы стоимость могла быть ниже). Чтобы сэкономить, я отказался от задних фонарей и уменьшенной версии накладной. Договорились на 20 тысяч меньше, но позже оказалось 25 тысяч, за что попросил менеджера добавить задние фонари, но после оплаты отношение изменилось. Из предложенных аксессуаров, таких как напольные коврики и подголовники, все оказалось некачественным. Я заключил сделку в Фошане, оформил кредит на 60 тысяч на два года под нулевой процент (иначе не было бы скидки), и итоговая стоимость с учетом оформления составила 132800 юаней. Страховка стоила 5200, временные номера обошлись в 32 юаня, а услуги по регистрации за 1500 (возможно, потому что регистрация в другом регионе), и самостоятельно оплатил доставку за 35 юаней. Когда забирал автомобиль, доплатил 3999 за шестилетнее продление гарантии. Менеджер уверял, что замена деталей будет бесплатной, когда покупал, все выглядело хорошо, теперь же чувствую, что это обман (что вы думаете?). 【Впечатления от вождения】 Первое вождение состоялось на обратном пути по автомагистрали. Не знаю, связано ли это с тем, что авто новое, но на высокой скорости любое легкое движение рулем вызывает дрожание машины и моего тела, и шасси не такое удобное, как многие заявляют онлайн. На тест-драйве, во время низкоскоростного вождения, этого не ощутил! Менеджеры говорили, что новое авто нельзя дико эксплуатировать, так что двигался в комфортном режиме 100 км/ч. Для обгона набор скорости хороший, достаточно немного нажать на педаль, и скорость быстро увеличивается. Обгон проходит без давления. Что касается L2-системы помощи водителю на Xingrui, то она достаточно удобная. Использовал адаптивный круиз-контроль (ACC) на шоссе с хорошим дорожным покрытием, очень снижает утомление. При движении в городе ощутил проблему мокрого двойного сцепления, переключение с 2 на 3 передачу происходит с рывками. Новые тормоза на Xingrui очень чувствительны в начале. Привыкнув к старой машине, при некорректной оценке можно легко клюнуть носом. Помимо этого, мне нравятся система управления и комфорт сидений на Xingrui, а также круговой обзор на 360 градусов. Это снижает вероятность мелких повреждений в период обкатки. На мой взгляд, оптимальный режим для этого автомобиля — комфортный режим. Интеллектуальный режим пока недостаточно доработан, а спортивный режим на высоте! Все мои друзья после тест-драйва дали положительные отзывы. 【Расход топлива】 Проехал почти 1000 километров. В основном в Гуандуне, где постоянно работающий кондиционер. На шоссе расход топлива ниже 6 литров, и я обгоняю другие машины при этом, так что езда действительно комфортная! В городе же расход составляет минимум 10 литров. Особое недовольство вызывает переключение 2-3 передач с рывками. В экономичном режиме приходится вдавливать педаль газа до упора, прежде чем авто двинется, действительно экономит топливо! Если вы выбираете бензиновый автомобиль, не стоит скупиться на затраты (хотя и я сейчас переживаю за траты на топливо, и завидую своей коллеге с Tesla, которая проезжает 200 километров всего за несколько десятков юаней, хотя Tesla и ассоциируется с голыми стенами). 【L2 помощь】 На Xingrui присутствует ACC адаптивный круиз-контроль, очень хорош на шоссе. Мне очень нравится! Этот режим автоматически подстраивается по дистанции до впереди идущей машины. Однако недавно в Гуандуне был сильный дождь, и несколько раз я не мог его включить — не пойму почему? Хочу похвалить функцию обнаружения слепых зон, когда рядом приближается авто, на зеркале загорается огонек и звучит оповещение. Это уменьшает необходимость частого просмотра заднего вида и снижает усталость, можно использовать периферийное зрение для контроля жёлтого огня. Эта функция может значительно уменьшить риск аварий. Активация аварийного торможения у меня тоже была один раз, в дождь, когда машина впереди резко затормозила. Я не успел даже среагировать, а мой Xingrui уже сам выдал предупреждающее окно и затормозил — действительно впечатляет! 【Вместимость автомобиля】 Geely Xingrui, несмотря на принадлежность к A-классу, по вместимости соответствует B-классу, это одна из основных причин, почему я выбрал эту модель. Комфорт посадки на задних сидениях — среди лидеров в своем классе, оборочные сидения с искусственным мехом, простор для ног — значителен, можно сидеть в очень расслабленной позе. Средняя полоса поднята незначительно, сидящий в центре не испытывает дискомфорта. Кондиционер сзади — независимый, настраивается самостоятельно, весьма практично. Багажное отделение огромно, сам не знаю, что туда сложить, интересно, что обычно помещают в багажник? 【Самое приятное】 Выбор Xingrui был основан на его внешности, которая представляется солидной и сдержанной, но элегантной, а также на интерьере, который является лучшим в своём классе. Что касается мощности, для простого человека её хватает сполна! 【Мультимедийная система】 Что касается мультимедийной системы Xingrui, если сравнивать с крупными компьютерами в новых энергоавтомобилях, она, конечно, уступает, но мне её достаточно. Обычно использую навигацию и музыку, ничего другого не нужно, система не тормозит. Многие хотят установить дополнительные программы, но, честно говоря, достаточно пары музыкальных приложений и Bluetooth-связи с телефоном! Тем не менее, мне немного недостаёт встроенной карты Amap, у которой нет наведения по полосам и нет голосовых паков от Xiao Tuan Tuan. Если обновлять непроверенные приложения или устанавливать стороннее ПО, есть риск повлиять на работу некоторых функций автомобиля, что вызывает определенные трудности. 【Самое неприятное】 Наиболее неприятны ощущения легкого подруливания на скорости и заваливания при поворотах. Всё это вызывает дискомфорт, не так хорошо, как онлайновые отзывы говорят! А также на скоростях свыше 120 км/ч шум колес невероятен, это, наверно, связано с качеством сборки, даже не знаю, откуда этот шум, но без музыки он определённо раздражает. 【Дополнительно】 Лучше отправляться в автосервис для установки ковров, я купил ковры на Taobao в одном магазине за 400+, качество ужасное, просто бесит. Надеюсь, этот отзыв поможет тем, кто ещё не купил машину. Если что-то написано не так, прошу владельцев Xingrui делиться своим мнением.

Xiaopeng Motors G6 2023

После сравнения выбрал версию 755 max. Привлекла его система автономного вождения, кажется, что покупка электромобиля — это как приобретение большой игрушки. Управление и ощущения за рулем полностью отличаются от прежних бензиновых автомобилей, и преимуществом этого автомобиля является мощная вспомогательная система автономного вождения. Пространство в салоне используется эффективно, а оборудование достаточно хорошее, все необходимое есть. Подвеска автомобиля тоже выполнена отлично. Весь автомобиль использует литую конструкцию шасси и интегрированный кузов с батареей, что существенно снижает его вес, благодаря чему он весит менее двух тонн. Надо отметить, что значительная часть веса электромобиля обычно приходится на батарею. Меньший вес обеспечивает лучшую автономию движения. Говоря о недостатках, стоит отметить, что дизайн экстерьера несколько округлен. Кроме того, продажи на данный момент идут средне, думаю, это связано с тем, что автомобиль слишком похож на своего конкурента Tesla. Если бы дизайн был более продуманным и красивым, продажи могли бы быть лучше. Также подвеска данной модели слишком спортивная. Большинство людей выбирают этот среднеразмерный внедорожник для комфортного семейного использования, и если бы подвеска была чуть мягче, это было бы лучше. Это уже мой седьмой автомобиль и второй электромобиль. Я считаю, что развитие электромобилей в нашей стране идет слишком быстро, и я купил этот электромобиль как переходный вариант, чтобы попрактиковаться в использовании умных технологий. Думаю, через два года в области автономного вождения и электромагнитных технологий будет еще больше прогресса. Но на данный момент, если не продать бензиновую машину, через два года её стоимость может сильно упасть. Поэтому я продал свой трехлетний Ford Explorer. У коллеги в семье только два электромобиля, а бензинового автомобиля нет. Моя родина — Северо-Восток, и если я поеду туда зимой, мне придется арендовать машину.

GAC GS8 2025

Купил машину для свадьбы, искал подходящую на сайте "Дунчеди", долго смотрел, но ничто особо не зацепило. Случайно наткнулся на новую модель GS8, очень захотелось узнать о ней побольше, поэтому сразу отправился в салон для тест-драйва. В тот же день решил её купить, правда, это было немного поспешно. Всё-таки стоит сравнить несколько вариантов, это никогда не будет ошибкой. В остальном всё нормально, больших проблем нет, но кажется, что руль не возвращается в прямое положение, немного смещен вправо. Ещё, когда я забирал машину, сказали, что временные номера нельзя оформить; спустя два дня, когда забирал машину, заметил небольшую потертость на переднем бампере, но тогда я ничего не сказал и позднее пришлось мириться с этим. Других проблем не обнаружил. Машина, действительно, выглядит внушительно, и хотя она большая, при нажатии на педаль не ощущается нехватки мощности, коробка передач работает плавно. Заднее сиденье просторное, сиденья средне комфортные, но сейчас на заднем сиденье редко кто ездит. В целом, первая покупка машины прошла довольно гладко. Этот опыт научил, что стоит смотреть и сравнивать больше вариантов, тратя свои деньги, не бойтесь торговаться, будьте уверены, они не продадут себе в убыток. Всегда требуйте гарантий, что установленные аксессуары будут быстро установлены, чтобы избежать долгого ожидания и разногласий. Надеюсь, все смогут найти машину, которая им понравится.

Buick Velite 2024

Система мультимедиа почти не имеет интеллекта, CarPlay должен быть подключен проводом, часто не подключается. В остальном все нормально, иногда шумит сильно, иногда нет.

Porsche Cayman 2012

机械质量过硬，除了常见问题和日常保养，这是一辆非常省心的小跑车。 Преимущества: Сейчас чувствую, что звук атмосферного двигателя и ощущения от вождения действительно хороши. Первое, что меня приятно удивило, — это внутреннее пространство и обзорность в салоне, которые действительно достаточны, и даже кажется, что места для переднего пассажира очень много. Второе — подвеска действительно не очень жёсткая, я ездил на M4 с шасси G моего друга, и она сильно трясла на лежачих полицейских, но почему-то эта модель 987.2 оставляет очень комфортное впечатление. Третье — мне очень нравится выдвижной задний спойлер, кажется, что без него машина выглядит несбалансированной и некрасивой. Хотя, конечно, кто что любит. Четвёртое — маленький размер автомобиля, парковаться очень удобно, и он действительно экономичный в плане расхода топлива. Недостатки: Проблемы с трубками гидроусилителя руля и поролоном в вентиляционных отверстиях кондиционера. Но это решается легко и недорого. Интерьер очень некрасивый, с ощущением эпохи и старыми кнопками, я лично хочу заменить рулевое колесо на замшевое и установить Bluetooth магнитолу. Задние фонари, на мой взгляд, очень некрасивые, но новые фонари уже в пути. В целом это очень весёлая и приятная в управлении маленькая спортивная машина, весьма хорошая.

Zhiji Automobile L6 2024

Жена уже давно хочет купить машину, всегда хотела автомобиль с умным вождением. От Сяопэн, Авитар, Жикэ до IM L6 — все удовлетворяли её потребности как по внешнему виду, так и по интеллектуальным функциям. На самом деле, перед покупкой L6 мы уже сделали предварительный заказ на LS6, обсуждали цену и всё. Но в итоге сомневались ещё два дня и всё-таки заказали L6. Сначала о внешнем виде: говорят, что L6 — это приплюснутый LS6. Действительно, L6 гармоничнее, чем LS6, можно сказать, что это самая красивая машина IM на данный момент. В стандартной версии мы выбрали допопцию экрана на пассажирском сиденье и жёлтой окраски за дополнительные 8800 юаней, экран на пассажирском сиденьи стоит 6000 юаней, на самом деле, можно было его и не выбирать, потому что с момента получения машины на этот экран почти не смотрели, можно сказать, купили его как украшение, лучше бы просто поставили планшет, и то было бы полезнее. Что касается интерьера, он, можно сказать, обычный, в стиле IM. Понравилось, что в видимых местах всё обтянуто мягким материалом, минус — потолок сделан из ткани, если бы использовали замшу, было бы гораздо лучше. И ещё очень мало места для хранения: нет бардачка и подлокотник маленький. Кстати, большая панорамная крыша очень хорошо изолирует от жары, за это плюс. Что касается вождения, я выбрал стандартную версию, я не профессионал, но ездит неплохо, в целом подвеска твёрдая, на неровных дорогах хорошо держит удар. Раньше у меня был BYD Song PLUS DMI, который ездил как корабль, думаю, так будет понятнее. Самое удовлетворительное в этом автомобиле — это умная система вождения. Мы выбрали его именно из-за умной системы вождения. В Шанхае уже открыли городской NOA (вождение без карты), на тест-драйве машина показала отличные результаты. После получения машины мы сразу поехали в Ханчжоу, на автобане включили NOA, кроме как на платных участках, где нужно было вмешиваться, машина самостоятельно вела себя прекрасно: смена полос, обгон, съезды на автомагистрали — всё без нашего вмешательства, вождение довольно агрессивное, как у опытного водителя. Городской NOA испытали несколько раз: в целом неплохо, на дорогах с небольшим количеством машин и людей работает отлично, но в часы пик, когда много маневров и пробок, еще есть над чем работать. В целом, решение Momenta действительно хорошее, по умному вождению машина однозначно в лидирующей группе. И последнее — это запас хода. Из Шанхая до Ханчжоу всего 200 километров. Выехали с полным заряженным аккумулятором на 540 километров, с включённым автокондиционером, а по прибытии осталось 300 километров. Я не слишком беспокоюсь о запасе хода и потреблении энергии, ведь дома у нас есть зарядная станция, да и электроэнергия сейчас так дёшева, что не стоит зацикливаться на лишнем киловатт-часе, в конечном счёте, можно сказать, что это почти бесплатно. В общем, внешний вид и умные функции у этой машины хороши, а вот интерьер требует улучшений. Если у вас нет одержимости 800V и пневматической подвеской, стандартная версия действительно хороша — в этой ценовой категории такой комплектации не найти.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Самое недовольство】 Кроме официальных трех дополнений, в дилерском центре ничего не подарили, разозлили до смерти. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка была спешной, следовало бы посетить больше дилерских центров, но для удобства выбрал ближайший. Примерно 26 мая большой заказ был подтвержден, 14 июня осмотр автомобиля, 17 июня забрал машину и зарегистрировал ее. 【Цена за автомобиль】 С накоплением всех скидок цена снизилась на 1.5 миллиона, голый автомобиль обошелся в 164 800 юаней, страховка 6500, регистрация 200, тонировка 1980, на номерной знак поставил рамку за 160 юаней 🥲. 【Впечатления от вождения】 Хотя потратил много денег и не получил подарков, но все-таки похвалю этот автомобиль. Последние дни использовал только электрический режим, ощутил приятное единство с машиной, намного плавнее, чем у Toyota друга и старого Volkswagen в нашей семье. К тому же затраты на эксплуатацию электромобиля действительно низкие, что крайне приятно. Просто хотелось бы, чтобы пробег для гибрида был еще больше. 【Объемное пространство】 Пространство намного больше, чем у модели 03, изначально хотел взять серый 03, но, подождав, как только вышла 07, сразу же решил заказать. 【Самое довольное】 Harman Kardon просто супер! Так увлекся прослушиванием, что пропустил два поворота🤣🤣.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

1. Динамика Общая динамика Mercedes-Benz E300L оставляет ощущение уверенной мощи. На начальном этапе двигатель не так резв, как электромотор, но его преимущества проявляются на средних и высоких оборотах, обеспечивая достаточный запас мощности без ощущения снижения. При старте с места и даже в экономичном режиме разгоняется достаточно активно, чувствуются плавные переключения передач. В городском режиме разгон на небольшом газу линейный, а при полном нажатии педали акселератора проявляется отличная динамика разгона, однако, при интенсивном разгоне на больших оборотах ощущается незначительная задержка, связанная с принудительным переключением вниз, что сказывается на отклике двигателя. При менее интенсивном разгоне динамика более предсказуема и отзывчива. 2. Торможение При легком торможении ход педали тормоза кажется немного длинным, усилие на педали среднее, тормозная реакция не самая быстрая, зато линейность хорошая, и тормозное усилие увеличивается плавно, создавая ощущение "мягкости". Точность легкого торможения средняя, а мелкие операции могут показать небольшие нюансы. Во время замедления автомобиля после понижения передачи, особенно при скорости 20-30 км/ч, ощущается небольшое дискомфорт от временного выхода двигателя из торможения, схожее с ощущением рекуперативного торможения в электрокарах. При умеренном торможении ход педали оптимален, усилие на педали приемлемо, реакция достаточно быстрая. Точность контроля средняя, и при отпускании педали тормозное усилие снижается медленно, создавая кратковременное чувство задержки. Крен автомобиля при торможении умеренный, что обеспечивает комфорт в салоне. При интенсивном торможении проблем с тормозной силой нет, эффективность торможения достаточная, субъективно тормозной путь находится на среднем или выше среднем уровне. При срабатывании ABS автомобиль сохраняет стабильность, а шум от работы ABS находится на среднем уровне и не сильно беспокоит. В целом, явных проблем с системой торможения нет, иногда при остановке возникает незначительный шум тормозов (редко и хорошо изолирован), что не влияет на общее впечатление. 3. Управляемость При повороте руля в центральной зоне, необходимо определенный угол отклонения (примерно 3-5°) для реакции автомобиля, слишком резкий руль для такого автомобиля, скорее, может быть неуместным. Угол свободного хода небольшой, но середина усилия на руле нарастает плавно, без ярко выраженного центрального ощущения, что, однако, не требует постоянного подруливания, как на некоторых других автомобилях. Линейность возрастания усилия на руле присутствует, и реакция достаточно плавная. В центральной зоне реакция не очень чувствительная, но это, вероятно, обусловлено не спортивным характером автомобиля. Руль комфортен, без заметного сопротивления и с хорошей связью с колесами, пусть и без ощущения резиновой эластичности. При быстрых поворотах руля проблем с недостатком усилия нет. Возврат руля в исходное положение на малых и больших скоростях хороший; на низких скоростях возврат умерен по скорости, ровный и плавный. На высоких скоростях возврат четкий, практически без перерегулирования, в центральной зоне ощущается лишь незначительное колебание, незаметное при обычном вождении. При больших углах поворота отвечаемость руля прямая, линейная и предсказуемая. 4. Стабильность и управляемость Во время прямолинейного движения, автомобиль хорошо подавляет изменения базы при ускорении и торможении, что способствует стабильности. Быстрый старт не вызывает пробуксовку колес и не приводит к явлению крутящего момента на руле, что сохраняет хорошую стабильность на прямой дороге. В поворотах автомобиль остается нейтральным, с тенденцией к легкой недостаточной поворачиваемости при разгоне, что обусловлено задней приводной компоновкой и качественной работой задних шин Pirelli 275/35/R20. Во время торможения в повороте (Break in turn), автомобиль сохраняет стабильность. При переходных поперечных кренах средних величин, крен осуществляется плавно и контролируемо, хотя при более жестких маневрах на горных дорогах могут быть заметны небольшие колебания, сказывающиеся на уверенности водителя и стабильности автомобиля. При смене полосы на средних поперечных ускорениях, автомобиль реагирует аналогично поведению в поворотах, с хорошо контролируемым креном и быстрым откликом. При больших поперечных ускорениях, скорость возврата и подавления крена возрастает, что оказывает небольшое влияние на управляемость. Система ESP имеет два режима работы: комфорт и спорт, и при смене полосы в комфортном режиме влияние системы более ощутимо и быстрое, что позволяет быстрее восстановить контроль над автомобилем. 5. Комфорт езды На разбитых и неровных дорогах, проселочных дорогах и дорогах с повторяющимися неровностями, подвеска автомобиля работает хорошо, обеспечивая ограничения крупных движения, впадины ощутимы в малой степени. На плохой дороге кузов остается стабильным, поглощая неровности дороги и минимируя прерывистость, что снижает качку. Передняя и задняя подвеска мягко сжимаются и отскакивают на крупных дорожных неровностях, все это создает ощущение хорошей управляемости. На плохих и грубых покрытиях, качение автомобиля также хорошо контролируется, с минимальной тряской на ровных дорогах. В то же время рулевое колесо, сиденья, тормозные педали и пол добавляют небольшие вибрации, особенно на поперечных канавках дороги (типа "стиральной доски"), чувствуются вибрации от педали тормоза и пола. При крупных ударах, ощущается жесткость удара с заметной тряской в задней подвеске, но без лишних колебаний и не сильно выраженным подъемом.

Infiniti QX60 2024

Среди всех роскошных SUV, которые мы протестировали, BBA известны своей скупостью, особенно когда речь идет о среднеразмерных автомобилях, таких как Infiniti QX60. Большой список дополнительных опций утверждается якобы для предоставления пользователю большей индивидуализации, но на самом деле это просто способ заработать больше денег. Однако Infiniti QX60 в базовой комплектации оставил у нас довольно хорошее впечатление. Сложно сказать, что он превосходит, скажем, Audi Q7, но в сравнении с базовыми моделями BBA, он, безусловно, намного щедрее. QX60 обладает некой дворянской элегантностью, которой нет у тройки BBA. Внешность впечатляет за счет более мягких линий, хотя автомобиль выглядит мускулисто. Рассматривая его дольше, вы начинаете чувствовать в нем нечто вроде мягкого грозного вида, что делает его более узнаваемым, чем Audi Q7. Кроме того, не стоит вам буквально ощупывать автомобиль, чтобы заметить, что везде использованы мягкие материалы. Он не упустил ни одной детали. Даже те места, где у многих машин видны плохие швы, здесь спрятаны очень хорошо. Сиденья из искусственной кожи; визуально они заметно отличаются от натуральной кожи, но сидеть на них по ощущениям достаточно комфортно, почти как настоящая кожа. В плане комфорта QX60 по-прежнему остается на уровне Nissan. Что касается размера, то 5,12-метровый корпус машины использован рационально. Хотя колесная база немного короткая, это не мешает заднему ряду сидений и багажнику оставаться достаточно длинными. Мы протестировали все три ряда сидений, и багажник все еще смог вместить два больших и один маленький чемодан. Если нужен дополнительный багажный объем, можно сложить третий ряд сидений. Важно отметить, что угол наклона спинок третьего ряда можно регулировать, так что вам не нужно полностью их складывать для расширения багажника. Однако из-за старой платформы и короткой колесной базы, на третьем ряду пассажирам ростом 175 см не тесно, но их колени слегка упираются, так что этот ряд больше подходит для детей. Когда автомобиль находится в движении, сильный шум ветра является основным фактором дискомфорта, особенно возле центральной стойки. Это слышно на закрытых эстакадах или на шоссе, несмотря на то, что везде установлены шумоизоляционные стекла. Шумоизоляция передних и задних сидений также отличается. Но автомобиль очень маневренный, радиус поворота близок к показателям среднего седана, управление рулем комфортное, ощущение контроля и обратная связь на высоте, а устойчивость корпуса при смене полос на высокой скорости достойная. Из недостатков можно отметить, что автомобиль «жадный» к топливу, кроме движений по шоссе, он потребляет около 11 литров на 100 км. Еще два небольших минуса: ускорение при старте не особо активное, и тормоза слишком жесткие, что приводит к заметным укачиваниям на первых этапах торможения. Для такого крупного автомобиля жесткие тормоза, безусловно, безопаснее, но чрезмерная спортивность в этом случае выглядит излишней.

BYD Yuan Plus 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально у меня был автомобиль Song PLUS 110 в самой полной комплектации, с двумя зарядными станциями. За два с лишним года наездил 110 тысяч километров на Song, проблем не было, но ежедневная зарядка очень утомляла, да и пробег на одной зарядке небольшой. Дома есть ещё один автомобиль на бензине, на него каждый месяц уходит около тысячи юаней. Поэтому я снова подумывал о покупке нового автомобиля. Сравнил четыре магазина в Цзинане и Дэчжоу, скидки примерно одинаковые. Вдруг наткнулся на видео в офисе и узнал, что в Хэншуе предлагают дополнительную скидку в 4000 юаней! В субботу поехал в Хэншуй (мой дом находится на стыке трёх городов двух провинций, всё очень близко), обсудил цену и решил машину. 【Выдающиеся характеристики】 Динамическая атмосферная подсветка, доступная только в самой полной комплектации, теперь есть и в версии Beyond. Когда играет музыка, подсветка в салоне меняет цвет в такт музыке, можно танцевать в машине (шучу, безопасность прежде всего). 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов: 126 800 юаней, скидка 6800 юаней Кредит 90 000 юаней на 5 лет, без штрафов за досрочное погашение через два года, возврат процентов в 9000 юаней Субсидия при замене старого автомобиля 4000 юаней, региональная субсидия 4000 юаней, государственная субсидия 10 000 юаней Страховка 4200 юаней, регистрационный сбор 500 юаней (не удалось снизить), первоначальный взнос 30 500 юаней После всех субсидий: 126 800 + 4200 + 500 - 6800 - 4000 - 4000 - 10 000 = 106 700 - 300 = 106 400 (с учётом субсидии от одного магазина) 106 400 + 1750 (за утилизацию старого авто) + 300 (комиссия за замену автомобиля) = 108 450 юаней Чуть меньше 110 000 юаней

NIO (Weilai) ES6 2024

Прежде чем купить машину, я провел много исследований. Сначала смотрел бензиновые авто, так как у нас в семье уже есть небольшой электромобиль, и после того, как я попривык к электромобилю, уже не хочется пересаживаться обратно на бензиновый. Электромобили действительно очень тихие. Затем я посмотрел на гибриды и автомобили с увеличенным пробегом, так как у чистых электромобилей есть проблема с дальними поездками — возникает тревога по поводу запаса хода. Но подумал, что дальние поездки случаются не так часто, а сейчас высокоскоростные поезда и самолеты очень удобны. Гибриды и автомобили с увеличенным пробегом имеют слишком малый запас хода, что означает, что их нужно заряжать каждый день, а это тоже неудобно. Среди чистых электромобилей я рассмотрел Avita, Zhiji и XPeng, все их протестировал. По цене Zhiji был более выгодным, но внешний вид мне действительно не понравился. Как-то раз мы пошли в торговый центр всей семьей и увидели выставочный зал Nio, нас сразу же привлечь внимание. Особенно нашу дочь, ей машина очень понравилась. Интерьер действительно очень простой и стильный, атмосферная подсветка тоже прекрасна. В итоге вся семья согласилась выбрать Nio. Обслуживание было отличным, материалы автомобиля не вызывают нареканий. После тест-драйва ощущения от вождения были великолепными. Воспользовались скидкой на аренду аккумулятора и решили покупать машину как можно скорее, чтобы быстрее наслаждаться ею.

Avatr 12 2024

【Покупка автомобиля】 1. До этого водил купленный отцом Dongfeng Honda URV с полным приводом и двигателем 2.0T, использовал его почти 6 лет, пробег около 60 тысяч километров. Двигатель от Honda с мощностью 270 лошадиных сил, честно говоря, был хорош, но за эти годы я все же захотел пересесть на легковой автомобиль. Кроме того, и мне, и моей жене нравится пробовать что-то новое, поэтому мы решили выбрать отечественный Avita 12. Его внешний вид выглядит очень технологично, куда бы мы ни пошли, он всегда привлекает внимание. 【Пробег и расход энергии】 После покупки проехал более 2100 километров, из которых около 1400 километров по скоростным трассам. Показатель расхода энергии составляет 19,1 кВтч на 100 километров. При использовании быстрой зарядки время зарядки с 20% до 90% составляет примерно полчаса. Однако когда только забрал автомобиль, расход энергии был относительно выше, иногда до 25 кВтч. В целом, пробег нового автомобиля приемлемый, но в зоне обслуживания скоростной дороги иногда приходится стоять в очереди для зарядки, что действительно неудобно. Это не как заправка бензином, которая занимает несколько минут, здесь ожидание занимает от полчаса и дольше, плюс время самой зарядки. 【Наименее доволен】 Очень маленькое пространство, действительно, для автомобиля длиной более 5 метров это пространство разочаровывает, и цена на уровне с Mercedes и BMW. Если бы не для ощущения новизны, я бы посоветовал за такие деньги с закрытыми глазами выбрать люксовый бренд, что добавит солидности. Знающие люди поймут, что этот автомобиль стоит больше 300 тысяч юаней, а незнающие могут подумать, что вы ездите на неизвестной марке.

Volvo S80 2011

На самом деле, когда я впервые увидел этот автомобиль, мое первое впечатление было такое: "Он огромный! Очень большой!" Он даже на 10 см длиннее машины моей девушки. Мне действительно нравится интерьер Volvo, и это моя первая машина. Но в начале мне было непривычно водить этот автомобиль, потому что до этого я ездил на машинах меньшего размера. Вначале я часто смещался влево или вправо из-за больших габаритов и трудностей в управлении, требовалось привыкнуть к новой машине. Тем не менее, с того момента, как я впервые его увидел, я не мог выбросить его из головы, и вот наконец он у меня. Хотя это машина 2011 года выпуска, с ее мощностью все в порядке, она спокойно разгоняется до 160 км/ч. Но жаркая погода и работающий кондиционер действительно влияют на мощность. Сейчас у меня есть несколько планов и идей: я собираюсь поменять переднюю часть, тормозные колодки и диски, а также шины. В машине есть экран, но он уже не поднимается и не опускается, так что я планирую починить его. Интерьер хорошо сохранился, его практически не нужно обновлять.

Intellectual world S7 2024

Мощность: У версии RS действительно мощная, обгон просто потрясающий. Разгон до 100 км/ч за 3.3 секунды вызывает головокружение. До сих пор боялся использовать режим Sport+. В следующий раз попробую на шоссе. Внешний вид: Внешний вид очень красивый, стильный и аэродинамичный, главное — без следов копирования или подражания. Я очень не люблю, когда внешне авто имитирует люксовые марки, чувствую себя неловко, когда в таком езжу 😓 Интерьер: Я выбрал бело-бежевый интерьер, внутри много пространства, интерьер также очень красивый, ощущение роскоши на высоте. Вентиляция и подогрев имеются как на передних, так и на задних сиденьях, передние сиденья также с функцией массажа. На пассажирском сиденье есть кресло с "нулевой гравитацией", которое одним нажатием кнопки раскладывается в горизонтальное положение — очень удобно! Шасси: Шасси S7 меня приятно удивило. Раньше я всегда недооценивал шасси электромобилей, считая, что эти характеристики требуют времени и накопленного опыта. Но шасси S7 мне очень понравилось, благодаря пневмоподвеске удобство и поддержка на высоте. В первые дни после покупки наезжал на лежачие полицейские медленно и осторожно, боялся повредить шасси, проходил их потряхиваясь. Но, просмотрев объяснения в интернете, начал проезжать их быстрее, и оказалось, что так действительно комфортнее. Смарт функции: Тут, наверное, и говорить нечего, все, кто пробовал ездить или сидеть в машине, понимают, что в этом аспекте авто действительно на высоте! Зарядка: Супер зарядка действительно очень быстрая, обычно справляюсь за полчаса. Я настроил долю заряда до 96%, и обычно заряжаюсь, когда остается около 20%. Немного критики касательно дальности хода. Я использую комфортный режим, и, учитывая мой стиль вождения (раньше ездил на Audi 3.0V6), возможно, на одном заряде проеду не более 400 км. Недавно переключился на экономичный режим, и кажется, дальность стала немного больше.

Chery Explore 06 hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Нашему малышу Q исполнился год, и предыдущий автомобиль Chevrolet Coluzi был слишком мал, чтобы удобно перевозить все необходимые вещи для малыша. Поэтому мы давно рассматривали возможность сменить машину. Раньше мы обращали внимание на автомобили Song Pro и Galaxy L7, но моя жена случайно увидела рекламу Chery, продвигаемую Ян Цзы, на Douyin, и была впечатлена моделью Explorer 06CDM. Мы связались с дилером, обсудили все условия, и сразу же решили сделать заказ. 【Расход топлива】 В первый раз мы поехали на родину, чтобы забрать малыша Q в Хэфэй, и заодно провели тест-драйв с оценкой расхода топлива при полной загрузке. Весь путь кондиционер работал на минимальном уровне, и расход топлива составил 4,8 литра на 100 километров. Это довольно экономично. 【Пространство】 На обратном пути в багажнике было два чемодана, детская коляска и пуховое одеяло (примерно размером с чемодан на 20 литров). И еще было достаточно места. Слава богу, мы не поехали на старом Chevrolet Coluzi, иначе было бы неудобно. 【Комфорт при поездке】 Первое впечатление — простор на заднем сиденье. Моя мама на обратном пути все время говорила, что сидеть в этом автомобиле гораздо комфортнее, чем в предыдущем Chevrolet Coluzi. Ведь наша цель покупки автомобиля — это обеспечить комфорт для всей семьи.

Tank 300 Hi4-T 2024

Классический внешний вид модели 300, безупречный. С дополнительными опциями общая стоимость около 300 тысяч юаней, машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за чуть более 6 секунд. По всем параметрам превосходит аналоги других брендов, включая предыдущие модели Conqueror, Challenger, Explorer. На выездах можно свободно использовать электроприборы для приготовления пищи, кипячения воды и варки кофе, кондиционер работает без ограничений, можно спокойно спать до утра. Просто супер!

Bestune (Pentium) T90 2023

В остальном всё хорошо, но нет электрических боковых зеркал, электрической двери багажника и беспроводной зарядки. Если в комплектации 1.5 T нет этого, то это не топовая комплектация.

Hongqi H5 2024

【Цена покупки】 Я нахожусь в Яньтае, взял машину с пятилетней беспроцентной рассрочкой. На автосалоне предлагали скидки и дополнительно предоставили субсидию крупным клиентам в размере 7500 юаней. В итоге вся машина обошлась мне в 155 тысяч юаней. Хотя это не самая низкая цена, я изначально рассчитывал уложиться в 160 тысяч юаней, поэтому не стал много торговаться. Думаю, можно было еще сбросить. 【Впечатления от вождения】 Ассистент смены полосы очень полезен: когда включаю поворотник для перестроения, система предупреждает при наличии других машин. Это очень удобно для меня, как для новичка, который за рулем всего несколько месяцев. Мотор 2.0T мощный, на любой нажатие на педаль газа машина сразу откликается. 【Расход топлива】 Как новичок, у меня еще не очень хорошо получается контролировать педаль газа, а бортовая система тоже не идеальная. Плюс к этому машина новая и проходит обкатку, так что расход топлива пока не очень низкий. Оценю его позже, когда привыкну к машине. 【Недостатки】 Во-первых, нет электронной крышки багажника, хотя в этой ценовой категории она и встречается редко, поэтому не особо придираюсь. Во-вторых, это бортовая система — у неё действительно есть задержка, и это не зависит от температуры на улице: вечером она тоже тормозит. Также это не связано с новизной машины, потому что лаги начались уже на второй день после получения машины. К счастью, у меня нет к бортовой системе высоких требований — главное, чтобы музыку проигрывала, а других мелких недостатков как отсутствие держателя для очков можно не замечать. 【Отношение продавца】 Выбрал ужасный автосалон. От продавца до менеджера у всех одна философия — быстрее возьмите деньги и уезжайте. Когда забирал машину, в салоне уже был конец рабочего дня, но они даже не удосужились привязать мне красную ленту или помыть машину. Такое отношение просто разочаровывает. Машина хорошая, но из-за такого поведения автосалонов друзьям и знакомым посоветую держаться подальше от этого места.

Geely Galaxy E8 2024

【Цена автомобиля】 Без замены и без компенсации за утилизацию, первый взнос 12 тысяч, кредит 8 тысяч на два года без процентов, плата за финансовые услуги 1 тысяча, цена авто без учета налогов 199 тысяч, страховка 6,5 тысяч. 【Пробег на одном заряде】 Заявлено 620 км, фактический пробег 530 км. 【Пространство】 Длина автомобиля 5,1 метра, очень просторный. Передние сиденья автоматически отодвигаются при посадке/высадке, что весьма удобно. Задние сиденья слишком сильно утоплены внутрь, из-за чего создается ощущение, будто сидишь на маленькой скамейке. Если стопы полностью касаются пола, между бедром и сиденьем образуется зазор. Глубина багажника велика, но недостаток в том, что его проем слишком низкий. 【Впечатления от вождения】 Поскольку это полноприводная версия, мощность очень сильная, поэтому при поездках по городу я использую экономичный режим. Даже в экономичном режиме разгон до 100 км/ч составляет примерно шесть секунд. На трассе я использую режим комфорта. Шасси, настроенное по архитектуре SEA от Geely и Volvo, сочетает в себе комфорт и спортивность. Шасси жесткое, разгон резкий, рулевое управление точное. По ощущениям, это не похоже на комфортные автомобили с "плывучестью", но и не такое жесткое, как у Tesla или Xiaomi SU7. При проезде неровных участков нет лишней вибрации, управление четкое, но состояние дороги хорошо ощущается. Следует отметить, что, возможно, из-за полноприводных шин шум от шин будет более заметен и жестким, что может не понравиться тем, кто предпочитает более комфортные условия. 【Наиболее недовольны】 Безрамочные стекла и одинарное слоеное стекло приводят к значительному шуму ветра на высокой скорости. Только в передней части автомобиля есть атмосферная подсветка, в задней части ее вообще нет, и поэтому в задней части совершенно темно, что ухудшает впечатления от поездки.

ARCFOX Polar fox koala 2023

Приобрел Extreme Fox Koala почти месяц назад. Была городская поездка, поездка в пригород Пекина, а также междугородняя поездка на праздник Драконьих лодок. Можно сказать, что автомобиль уже был испытан в большинстве повседневных ситуаций, и общие впечатления превосходят ожидаемое. Ранее в течение десяти лет не удавалось выиграть лотерею на получение лицензии на бензиновый автомобиль в Пекине. Поскольку у нас появился ребенок, в этом году мы перешли на номер семейного электромобиля. Во-первых, цены на электромобили снизились на волне общей конкуренции, пробег увеличился, а главное, нашей семье срочно нужно было транспортное средство, и ждать больше не было возможности. Благодаря нашей очерёдности как многопоколенной семьи, у нас было достаточно баллов, поэтому в первой половине года мы внимательно следили за разными подходящими моделями. Начали с Пекинского автосалона 1 мая, где просмотрели автомобили вживую и начали тест-драйвы. В ходе многочисленных тестов мы постепенно определили наши основные потребности в автомобиле. Сначала хотели большой MPV для семейных поездок, рассмотрели Xiaopeng X9 и Lantu Dreamer (на Lantu Dreamer внесли депозит на майском автосалоне, но в июне отменили). Затем посмотрели Tesla, Zeekr 001, BYD Tang EV, Extreme Fox T5 — все автомобили очень хороши. В итоге выбрали Extreme Fox Koala Pro семейную версию, исходя из ключевой потребности в семейных поездках с ребенком. Делюсь впечатлениями о пользовании автомобилем: 1. Очень доволен внешним видом. Круглый дизайн придаёт автомобилю милый вид, который подходит для семей с детьми. Ранее долго выбирали между серым и жемчужно-белым, но в конечном итоге выбрали белый, так как он лучше подходит для длительного использования. Серый тоже очень красив и имеет голубоватый оттенок, было сложно выбрать. 2. Что касается интерьера, чистота пространства является главным преимуществом этого автомобиля. После получения не было никакого специфического запаха, даже после снятия пленки в жаркую погоду не было запаха пластика. Формальдегид бесцветен и без запаха, поэтому его трудно различить, но других запахов действительно не чувствовалось. Из-за этого мы также купили дорогие коврики на офсайте, чтобы не испортить чистоту в салоне. 3. Разумная комплектация. Хотя аккумулятор — литий-железо-фосфатный от CATL, в случае проблемы медленное нагревание материалов способствует эвакуации детей. Качество материалов всей машины хорошее, нет явных недостатков. Помощник водителя Pro соответствует современному уровню L2. Наиболее удобна боковая сдвижная дверь, которая облегчает посадку и высадку, особенно в узких парковочных местах. 4. Пространство очень удовлетворительно. Это одно из главных преимуществ Koala: просторный салон для четырёх пассажиров — ребёнок может свободно играть в машине во время стоянки. Многие считают, что пятиместный вариант будет продаваться лучше, и это правда, но в моём случае четырёхместный вариант вполне комфортен. Единственный недостаток — медленное охлаждение в большом салоне. 5. Запас хода средний. В эпоху, когда электромобили обычно проезжают 500 км и более, пробег Koala можно назвать обычным, и на трассе максимум 350 км. Однако мы не ездим выше 120 км/ч. Когда нужно отдохнуть, как раз удобно зарядить машину. Один из недостатков Koala — под днищем достаточно места для установки дополнительного аккумулятора, что позволило бы увеличить пробег до 550-600 км. 6. Интеллектуальные функции Koala. Помощник голосовых команд реагирует неплохо, но команды следует задавать с паузой, иначе он интерпретирует их неправильно. Основные команды, такие как открытие и закрытие окон, кондиционирование воздуха и вентиляция сидений, вполне понятны. 7. Водительские ощущения. Эта машина предназначена для семейного использования, поэтому нет ярких моментов в вождении, подача мощности плавная. Проблема шума от шин, на которую жалуются другие пользователи, решена в семейной версии Pro благодаря тихим шинам — в городе всё хорошо. На трассе есть немного шума от ветра и шин, но в целом приемлемо. В целом, этот электромобиль стоимостью более десяти тысяч юаней соответствует потребностям нашей семьи и является хорошим выбором.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально в начале года хотел купить 798 Destroyer 05, но тут вышел этот DM5.0. Не раздумывая, после презентации сразу сделал заказ, в автосалон 4S с демонстрационной машиной не ходил, да и смысла не было, на тот момент тест-драйв провести было невозможно. 【Цена покупки】 Голый автомобиль 10.98 + 4800 за страховку + 500 за регистрацию + в подарок не стоящие внимания вещи. Купил модель 80 по цене 10.98, так как предварительно на форумах говорилось, что это самый выгодный вариант. Если негде заряжать, это, определенно, лучший выбор. В сравнении с моделью за 998, стоит своих денег. Со страховкой не стоит слишком переживать о том, сколько заломит продавец – это решает страховая компания. Деньги не нужно отдавать автосалону, оплачивайте онлайн через страховую. Я выбрал Полное страхование от People’s Insurance: сторонний ущерб 2 миллиона, повреждение автомобиля, медицинская страховка водителя и пассажиров. Насколько знаю, People’s Insurance - самый дешевый вариант, а Ping An – самый дорогой, компания выбирается самостоятельно. В подарок получили стандартные коврики, накладки на багажник, пленку для окон и первое техобслуживание. У продавца удалось дополнительно выпросить электрическую скороварку и видеорегистратор. Всё это дешёвые вещи, но регулярное техобслуживание – самое полезное, что можно было бы выпросить. 【Наименее удовлетворён】 Во-первых, недоволен ценой гарантии от BYD, стоит 3580, продавцы очень навязывали, расписывали преимущества. Купил, только потом понял, что это 6 лет или 150 000 км от завода + 2 года для мультимедиа и зарядного порта, а не полная гарантия на 8 лет или 240 000 км. Во-вторых, подаренная солнцезащитная пленка, пошёл наклеивать, но на сервисе заявили, что без доплаты не наклеят. Выяснилось, что 9 из 10 человек, как я, отказываются от подаренной пленки. Жаль, что не заменил ее тогда на что-то другое, но не знаю, можно ли так. Наклеивать поехал к Tuhu, только после наклейки проверил цены, у них стоимость такая же, как в салоне, обидно и злит. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохо, ускорение быстрое, реагирование мгновенное. Задняя подвеска лучше, чем у Destroyer 05, можно не бояться ям на дороге. 【Расход топлива】 Это особо обсуждать не нужно, главная фишка – низкий расход топлива и высокая дальность хода. В сети полно различных тестов. В день получения машины залил на 200 юаней, показало 940 км, не знаю, шутливые ли это показания. Сейчас проехал 200 км, приложение показывает 3.6 л/100 км, не знаю, как это считается, да и математика не моё, просто езжу. 【Ключевые особенности】 Нужно отметить DM5.0. Помимо экономии топлива, интеллектуальная система AI вмешивается, когда остаётся 10% заряда батареи, это должно быть большим достижением. Также стоит упомянуть эти динамики, не знаю, насколько они качественные, но звук действительно громкий, на громкости 10 музыка звучит как гром. Не знаю, считать ли это плюсом или минусом. Дополню 22 июня, что 360-градусная панорамная камера действительно полезна. Помимо стандартных функций на узких дорогах, можно установить софт для функции «вездесущий глаз» и режим «стража при выключении двигателя», с родным видеорегистратором было бы еще лучше, автоматически записывает видео при любом движении рядом с машиной.

Audi Q3 Sportback 2024

Купеобразная версия, цвет авалонский зеленый, расцветка действительно очень красивая; в плане мощности разгоняется очень быстро, после 120 км/ч ощущается все так же плавно, мощи хватает, ведь это новый автомобиль в периоде обкатки, скоростные возможности еще предстоит исследовать; пока никаких недостатков не обнаружено, кроме высокого расхода топлива, хахаха... 10 литров на 100 км, версия 45TFSI ха-ха!

MINI Clubman 2011

Довольно интересная машина, платформа R55 прочная, а дверь с правой стороны открывается необычно. Машина мечты моей молодости, пришла немного поздновато, но я все равно очень доволен. Управление очень удобное, кузов небольшой! Мощности тоже достаточно, обычно езжу по городским эстакадам! Внешний вид стильный, индивидуальность мне нравится! Интерьер простой, но удовлетворительный!