Жена уже давно хочет купить машину, всегда хотела автомобиль с умным вождением. От Сяопэн, Авитар, Жикэ до IM L6 — все удовлетворяли её потребности как по внешнему виду, так и по интеллектуальным функциям. На самом деле, перед покупкой L6 мы уже сделали предварительный заказ на LS6, обсуждали цену и всё. Но в итоге сомневались ещё два дня и всё-таки заказали L6.
Сначала о внешнем виде: говорят, что L6 — это приплюснутый LS6. Действительно, L6 гармоничнее, чем LS6, можно сказать, что это самая красивая машина IM на данный момент. В стандартной версии мы выбрали допопцию экрана на пассажирском сиденье и жёлтой окраски за дополнительные 8800 юаней, экран на пассажирском сиденьи стоит 6000 юаней, на самом деле, можно было его и не выбирать, потому что с момента получения машины на этот экран почти не смотрели, можно сказать, купили его как украшение, лучше бы просто поставили планшет, и то было бы полезнее.
Что касается интерьера, он, можно сказать, обычный, в стиле IM. Понравилось, что в видимых местах всё обтянуто мягким материалом, минус — потолок сделан из ткани, если бы использовали замшу, было бы гораздо лучше. И ещё очень мало места для хранения: нет бардачка и подлокотник маленький. Кстати, большая панорамная крыша очень хорошо изолирует от жары, за это плюс.
Что касается вождения, я выбрал стандартную версию, я не профессионал, но ездит неплохо, в целом подвеска твёрдая, на неровных дорогах хорошо держит удар. Раньше у меня был BYD Song PLUS DMI, который ездил как корабль, думаю, так будет понятнее.
Самое удовлетворительное в этом автомобиле — это умная система вождения. Мы выбрали его именно из-за умной системы вождения. В Шанхае уже открыли городской NOA (вождение без карты), на тест-драйве машина показала отличные результаты. После получения машины мы сразу поехали в Ханчжоу, на автобане включили NOA, кроме как на платных участках, где нужно было вмешиваться, машина самостоятельно вела себя прекрасно: смена полос, обгон, съезды на автомагистрали — всё без нашего вмешательства, вождение довольно агрессивное, как у опытного водителя. Городской NOA испытали несколько раз: в целом неплохо, на дорогах с небольшим количеством машин и людей работает отлично, но в часы пик, когда много маневров и пробок, еще есть над чем работать. В целом, решение Momenta действительно хорошее, по умному вождению машина однозначно в лидирующей группе.
И последнее — это запас хода. Из Шанхая до Ханчжоу всего 200 километров. Выехали с полным заряженным аккумулятором на 540 километров, с включённым автокондиционером, а по прибытии осталось 300 километров. Я не слишком беспокоюсь о запасе хода и потреблении энергии, ведь дома у нас есть зарядная станция, да и электроэнергия сейчас так дёшева, что не стоит зацикливаться на лишнем киловатт-часе, в конечном счёте, можно сказать, что это почти бесплатно.
В общем, внешний вид и умные функции у этой машины хороши, а вот интерьер требует улучшений. Если у вас нет одержимости 800V и пневматической подвеской, стандартная версия действительно хороша — в этой ценовой категории такой комплектации не найти.
