Как мой первый автомобиль, который я купил сам, я изначально был просто ошеломлен выбором. После сравнения множества моделей по характеристикам и ценам, я все-таки поддался внешнему виду и выбрал базовую версию L6. Сейчас я уже езжу на ней больше месяца, и мои впечатления очень положительные, особенно в следующих аспектах:
【Впечатления от вождения】
Честно говоря, как начинающий водитель, я не могу сильно сравнивать мощность и торможение, но! Задние колеса с поворотом меня просто удивили. На дороге разворачиваться в большинстве случаев получается с одной попытки, даже на узких участках это делается легко. Кроме того, управление рулем очень мягкое. Что касается полуобода руля, который вызывал у меня сомнения при выборе комплектации, я к нему сразу привык. Повороты в этой машине обычно требуют только полоборота руля, и никогда не было ситуации, чтобы нужно было делать полный оборот и не хватало бы возможности завершить маневр.
【Запас хода и потребление энергии】
Это оказалось большим сюрпризом. До этого я опробовал электромобили других брендов, и, будучи человеком, который может достичь расхода электроэнергии 20+ кВтч/100 км, L6 приятное исключение — за более чем месяц потребление энергии стабильно держится на уровне 13 кВтч/100 км. Стандартная версия автомобиля показывает запас хода 610 км при полной зарядке, и это реально достижимый показатель. Помню, на тест-драйве продавец говорил, что когда дисплей показывает полный разряд батареи, автомобиль еще может проехать 50-60 км, но я не проверял это. Обычно, для повседневной езды и выездов на выходные, заряжаю машину раз в неделю, что очень удобно.
【Интеллектуальные функции】
Отлично! Очень хорошо! Чрезвычайно хорошо! Изначально этот аспект не был в центре моего внимания при покупке, но когда я сам начал пользоваться машиной, оказалось, что тут много действительно полезных функций.
Во-первых, хочется похвалить экран в L6. Благодаря его большим размерам отображается много информации и в удобном для восприятия виде, не так как в других машинах с маленькими экранами. Расположение информации тоже продуманное: навигация — прямо перед глазами, музыка или состояние автомобиля — справа (причем это можно настроить под себя, что крайне удобно).
Во-вторых, режим ночного дождя. Я считаю, что менеджеры, придумавшие эту функцию, просто гении. На первый взгляд кажется, что это мелочь, но когда пользуешься, понимаешь ее важность. Однажды, на вечернем перекрестке в сильный дождь, я поворачивал налево и благодаря системе A-стойки, которая улучшает обзор, избежал столкновения с пешеходами. Также, при перестроении, если в боковой мертвой зоне находится автомобиль, на экране загорается красный сигнал. В сезон дождей в Шанхае без этой функции я бы не решился выезжать на машине.
【Недостатки】
Во-первых, нет функции открытия багажника ногой, что немного неудобно. Когда руки заняты, было бы полезно иметь такую опцию. Во-вторых, задняя часть машины, которая мне казалась очень стильной при покупке, оказалась немного широкой при эксплуатации. Из-за этого во время проезда по узким улицам иногда немного нервничаешь, так как в зеркалах не видно колес.
