Zhiji Automobile L6 [Чжицзи L6 2025 Макс.+]

Zhiji Automobile L6 2024

Недавно купил Im Motor L6 Max версия с супер мощностью 【Простор в салоне】 В настоящее время у меня нет особых требований к простору. На переднем сидении комфортно, а вот на заднем сидении ноги не полностью помещаются под сидение, что может быть немного неудобно. Однако, возможность регулировать угол наклона задних сидений оценивается положительно. 【Энергоэффективность и Дальность хода】 Аккумулятор на 100 кВт⋅ч от CATL из трёхкомпонентной литий-ионной батареи очень надёжный. При скорости 120 км/ч на трассе потребление энергии составляет 17-18 кВт⋅ч на 100 км, а в городе потребление не превышает 13 кВт⋅ч, в основном 12-13. Однако, как говорят, это показания отображают лишь расход на привод, а фактическое потребление может быть выше. 【Система помощи водителю】 Система интеллектуального вождения от Momenta, хотя и не самая передовая, однако на высочайшем уровне, более чем достаточна. Система NOA на трассе очень удобна в использовании; раньше я часто уставал за рулем на длинных дорогах, но с этой системой вождение стало расслабленным. Автоматическое обгонное вождение, регулировка скорости и возможность настройки уровня агрессивности вождения тоже порадуют. Автоматическая парковка и возможность дистанционного управления парковой также очень удобны, хотя раньше я думал, что это нечто лишнее, теперь нахожу это очень полезным. 【Время зарядки】 Большинство зарядных станций не успевают полностью зарядить автомобиль. На шоссе требуется более получаса, чтобы зарядить от 10% до 90%. 【Внешний вид】 Выделяется своей привлекательностью.

Zhiji Automobile L6 2024

【Покупка автомобиля】 Вторая машина в семье, рассматривали покупку электрического седана. Живем в Шанхае и хорошо знакомы с маркой IM Motors. В первой половине этого года наблюдали за "жаркой битвой" между IM и Xiaomi, и, в итоге, решили, что опыт и надежность SAIC внушают больше доверия, чем Xiaomi, который воспринимается скорее как игрушка... Поэтому, увидев L6, жена сразу же сделала выбор. 【Внешний вид】 Вопрос эстетики очень субъективен. Лично для меня внешний вид L6 безупречен. Общая линия течет плавно, соответствует зрелому облику купе, с разных ракурсов смотрится гармонично, а задний спойлер — это изюминка. В своей манере IM всегда стремится создать визуально широкие "плечи"; если смотреть сзади вперед — это особенно заметно, что придает автомобилю уверенную центровку. Я выбрал серый цвет — сдержанно и со вкусом, советую! 【Впечатления от вождения】 Для этого ценового сегмента управляемость и качество подвески L6 я оценю на пять баллов, это заслуженно. Управление рулем хорошее, нет пустоты, и усилитель изменяет усилие в зависимости от скорости, обычно я использую комфортный режим, руль при этом достаточно легкий. В сочетании с поворотом всех четырех колес и небольшой осью вращения, управляемость на высоте — легко и без усилий. Разворот дается легко, радиус поворота очень мал, просто превосходит аналогичные модели. Основное внимание я обратил на подвеску, потому что есть CDC, пневматическая подвеска, а также зрелая настройка. В комфортном режиме амортизация очень приятна, оставляет ощущение дороги, но щадит позвоночник. В спортивном режиме автомобиль становится более собранным, с лучшей поддержкой и быстрым преодолением неровностей. В свете опыта IM L7 именно подвеска в этой модели — это верх совершенства, рекомендуем испытать. 【Запас хода】 Это был сюрприз. Внутри автомобиля отображается потребление энергии в пути, и цифры кажутся невероятно низкими. Обычно у меня на поездки на работу уходит не много, и на неделю хватает 50% заряда. В прошлом месяце мы ездили с женой и детьми в Лунчжоу, почти полная зарядка на начало поездки, расстояние в одну сторону составило около 160 км, потом за два дня — дополнительные перемещения по городу, приехали домой с более чем 20% заряда. Поэтому, рассчитывая на 680 км по стандарту, возможно реально проехать 580-600 км и это с учётом скоростной дороги и полной загрузки. Согласно отзывам в интернете и от друзей, этот автомобиль неплохо держит заряд, а максимальная дистанция действительно велика. Однако, для обычного человека, этот максимальный предел сложно достичь, но мне более чем достаточно. 【Интерьер】 У IM с L7 до L6, принцип одинаковый — одинаковый интерьер. Однако, в отличие от других электрических автомобилей с шаблонным интерьером, у IM есть свои особенности. Рабочее пространство с широкоформатным дисплеем вполне приличное, мягкие линии интерьера без изъянов, основная проблема в том, что ощущение качественности могло бы быть на более высоком уровне. Особенно в области панели зарядки для телефона, бокса для очков и подстаканников, что сделано наспех… а ещё потолочные материалы, слишком экологичные…? Сидения без нареканий, с отделкой как у булочек, очень комфортные. Угол наклона задних сидений тоже хорош. В общем, есть ощущение скрытой, спонтанной роскоши. 【Пространство】 Достаточно. При моем росте 181 см, спереди и сзади достаточно места, головой в потолок не упираюсь. Места для ног на заднем сиденье более чем достаточно для жены и детей, а поддержка сидений хорошая. Багажник выглядит узким, и технически, он узкий, но довольно длинный, так что благодаря лифтбеку разместить и извлечь вещи достаточно просто. 【Оснащение】 Конфигурация, которой я оборудовал своё шасси, просто роскошна... говорят, это особый тип шасси "Lingxi", в общем, задний поворот колес, CDC и пневматическую подвеску я оценил. Всё, что нужно, имеется. Я бы предложил некоторые улучшения: задние стёкла с защитой личной жизни и возможность выбрать подогрев и вентиляцию задних сидений в будущих модификациях. 【Умные технологии】 Будучи опытным водителем, я не имею к этому больших претензий. С точки зрения ощущений — интерфейс автомобиля работает плавно, ночной режим в дождь значительно помогает, особенно при обгонах — предотвращает внезапные манёвры мотоциклов... Что касается автопилота, то NOA использую редко, как опытный водитель — полагаюсь на себя. Однако ассистент вождения очень полезен, особенно на скоростных трассах, позволяя расслабиться. IM Motors не ставит целью резкого улучшения системы автопилота, а стоит на позиции стабильности и тщательного развития, что делает её одной из первых в этом сегменте. Хочу отметить стандартное оснащение автопилота системой лазерной локации и мощным чипом. 【Не удовлетворён】 Первое — это внутреннее зеркало заднего вида. Оно настолько маленькое и непрактичное, что его можно было бы вообще убрать, ведь и без него обзор сзади через лифтбек ограничен. Откровенно говоря, оно маленькое и не защищено от ослепления... Хотя можно переключать изображения через колесо внутри салона, хотелось бы, чтобы зеркало было получше. Второе — запах в салоне при получении машины... летом, после того как машина простояла на солнце, запах улетучился, но не сразу. А ещё корейские шины Hankook — при всем их широком профиле, они не обеспечивают должной уверенности в дождливую погоду. С условием высокой мощности электромобиля, боюсь пробуксовки. Где возможно, старайтесь выбрать шины Pirelli. В общем, я доволен покупкой этого автомобиля. В эру электромобилей, вести его намного приятней, чем обычный автомобиль. Использование и качество IM Motors впечатляют, проблем пока не возникало. Вполне возможно, мне просто повезло. Отличный внешний вид и управление!

Zhiji Automobile L6 2024

L6 в цвете "Нивес Блю" действительно выглядит красиво, особенно под солнечным светом. Светлый интерьер выглядит лучше, но, к сожалению, в магазине нет светлых подголовников. Надеюсь, в будущем появятся такие в продаже. Конфигурация с приводом на четыре колеса, 800V на 100 кВт и CDC делает автомобиль действительно конкурентоспособным. Максимальная скорость суперзарядки достигает 180 кВт. Объем багажного отделения приличный, и при сложенных задних сиденьях можно легко разместить шоссейный велосипед. Расход энергии составляет 13-14 кВт·ч на 100 км, что обеспечивает хорошую дальность хода. Дорожные условия в Шанхае достаточно сложные: повороты на перекрестках, смена полос движения и заезды на эстакады, но автомобиль справляется с этим. С задним поворотным колесом можно развернуться на три полосы, и на узких дорогах тоже спокойно. Подвеска CDC смягчает ощущение покачивания, плюс пневмоподвеска и функция стабилизации кузова устраняют резкие движения. Особенно в режиме NOA становятся незаметными покачивания при торможении и движении в пробке, что действительно приближает к интеллектуальному вождению. Интерактивные задние фонари также очень интересны, можно обмениваться световыми сигналами с другими владельцами L6. Единственный недостаток – кнопка настройки слишком глубоко спрятана, и потребовалось время, чтобы понять, как ее настроить во время движения.

Zhiji Automobile L6 2024

Внешний вид: Выбрали синий цвет, красивый-красивый, но если не черный, белый или серый, то на вторичном рынке, вероятно, потеряете немного в цене, да и электроавтомобили не стоит рассматривать с точки зрения сохранения стоимости. Интерьер: Честно говоря, он немного стандартный, нет каких-то ярких моментов, но и сказать, что есть недостатки, тоже сложно. Длинный экран немного узковат. Комплектация: Машина за 200 тысяч юаней с подруливанием задних колес, так что велосипед уж точно ни к чему. Пространство: Пространство вполне удовлетворительное, на заднем сиденье сидеть довольно комфортно. Запас хода: Выбран самый низкий комплект батареи, 600+ километров, на дальние расстояния едем на бензиновой машине — никакого беспокойства. Интеллектуализация: Сильной потребности в интеллекте нет, достаточно, чтобы можно было дистанционно включать кондиционер и пользоваться интеллектуальным вождением в пробке. Ночной режим довольно удобен, в дождь изображение очень четкое, только используется редко. Обычно нет необходимости смотреть на электронный экран, привычнее смотреть в физические зеркала заднего вида. Водительские ощущения: Подруливание задними колесами — это приятно, спереди парковочное место узкое, с подруливанием выходишь за один раз. С перехода с бензиновой машины на электрическую ощущения просто удивительные!

Zhiji Automobile L6 2024

Внешний вид: Я выбрал чайный цвет для внешнего вида. Сначала разрывался между белым и чайным, партнер предпочитает белый, но лично я считаю, что элегантные линии Exeed L6 лучше смотрятся в чайном цвете. Этот цвет полон энергии. Соседи напротив взяли Xiaomi Su7 в серебристом цвете — может, "влюбленные глаза видят лучше", но кажется, что наша машина привлекает больше внимания. Лично я бы рекомендовал чайный цвет. Интерьер: Я выбрал белый интерьер. Причина, по которой не выбрал черный — он кажется слишком мрачным. Может, у каждого свое мнение на этот счет. Белый, конечно, быстрее пачкается, так что нужно будет ухаживать за ним. Запас хода: Запас хода в 618 км, хотя и не самый большой, но для базовой версии вполне достаточно для повседневного использования. Обычно хватает одной зарядки на 10 дней, что меня вполне устраивает. Интеллектуальные функции: Лично не пробовал все функции, но некоторые хочу отметить. Ночной режим в дождь: я и мой отец считаем, что он очень хорош, помогает закрыть слепые зоны, особенно для таких, как я, с близорукостью. Крабы-режим: когда только начинал учиться водить, на бензиновой машине часто задевал соседние машины при поворотах. С этим режимом теперь можно временно экстренно воспользоваться. Четыре поворотных колеса: раньше, когда разворачивался на бензиновой машине, никогда не получалось с первого раза, всегда кто-то насмехался. А теперь с функцией четырех поворотных колес у Exeed L6 радиус поворота действительно уменьшился. Все функции не буду перечислять, некоторые мне пока не особо нужны, но те, что использую — действительно полезны. Впечатления от вождения: В целом, ощущения от вождения очень плавные, руление легкое, при торможении нет сильной подтормаживания, пассажиры тоже чувствуют себя комфортно. Моя мама раньше постоянно укачивала, теперь же сидит спокойно, иногда даже засыпает.

Zhiji Automobile L6 2024

Месяц назад получил машину, проехал примерно 2500 километров, поделюсь впечатлениями. Самое заметное — это комфорт и внимательные взгляды. 【Впечатления от вождения】 При резких поворотах машина не дает ощущения агрессивного поворота, благодаря повороту задних колес. Кроме того, наклон кузова небольшой, так что комфорт на высоте. Особенно впечатляет система подвески и CDC, которые делают поездки по обычным дорогам почти без ощущения неровностей, еще и последняя версия с активным шумоподавлением — когда окна закрыты, в салоне практически нет звука, очень тихо. 【Внимательные взгляды】 Отвлекает внимание на ура. Хотя не такой популярный, как Xiaomi SU7, он все же очень стильный. Я даже поклеил пленку для изменения цвета, и однажды на дороге водитель S63 попросил меня опустить окно и долго разговаривал со мной. 【Запас хода】 Запас хода у меня 688 километров. За 2500 километров я в основном ездил по трассе, и с 95% заряда проезжал примерно 400 с лишним километров. Я вожу достаточно активно, часто разгоняюсь до 140 км/ч, потому что отображение на приборной панели не совсем точное. По факту, для отображенных 130 км/ч реальная скорость по GPS составляет только 122 км/ч. Я обратился с этим вопросом к производителю, надеюсь, они это исправят. 【Скорость】 В основном я использую экономичный режим, так как иногда на борту моя жена и семья. В этом режиме рекуперация слабая, машина ощущается как обычный бензиновый автомобиль: медленный разгон, медленное торможение. Но если нужно ускориться, переключение в комфортный или спортивный режим дает резвое ускорение и позволяет легко обгонять и менять полосы (при соблюдении безопасности). Режим трассы я использовал всего один раз, он оказался слишком острым — разгон до 100 км/ч за 4 с с лишним секунды! 【Недовольство】 Самое большое разочарование — медленная реакция на команды в бортовом компьютере. Не знаю, то ли это связано с обновлением, но включение происходит медленно, и иногда не распознает команды. Хотя чип 8295 считается мощным, отзывчивости недостаточно. Еще пару мелких проблем: чувствительность дворников, например. Вчера был сильный дождь, и на автоматическом режиме они работали очень медленно, не состыковываясь с интенсивностью дождя. Также интерфейс карты на основной приборной панели недостаточно детализирован. Я привык держать карту слева, но многие детали видны только справа, из-за чего приходится отвлекаться, что небезопасно. PS: Надеюсь, что официальные представители SAIC улучшат контроль качества, все еще остаются мелкие недочеты, которые можно исправить для идеального состояния.

Zhiji Automobile L6 2024

Я как владелец автомобиля Zhiji L6 хочу поделиться своим опытом покупки, надеясь, что это будет полезно другим потенциальным покупателям. В процессе покупки я столкнулся с несколькими неприятными моментами. Во-первых, после оплаты автомобиля меня обязали купить страховку в салоне, что не соответствовало первоначальным обещаниям продавца. Когда я настоял на покупке страховки вне салона, 4S автосалон задержал выдачу счета и сертификата под предлогом необходимости утверждения, что меня крайне возмутило. Хотя в конечном итоге я добился своего права через настойчивость и жалобы, весь процесс оказался весьма утомительным и заставил меня усомниться в честности и качестве сервиса бренда Zhiji. Служба поддержки 400 также не продемонстрировала удовлетворительного уровня, избегая решения проблем и затягивая время. Я выбрал Zhiji L6 из-за его производительности и дизайна, но опыт покупки полностью разочаровал меня в бренде. Если бы я знал заранее, что столкнусь с таким обслуживанием, возможно, я бы предпочел другой бренд, например, ZEEKR или Xiaomi, даже если их автомобили чуть менее выгодны по соотношению цена-качество, но хотя бы с более комфортным опытом обслуживания. Рекомендации: Надеюсь, что Zhiji примет к сведению отзывы владельцев автомобилей, улучшит процесс обслуживания, повысит скорость отклика поддержки клиентов и их способность решать проблемы. Производитель должен усилить контроль над неподобающими действиями 4S автосалонов, чтобы гарантировать невредимость прав потребителей.

Zhiji Automobile L6 2024

Внешний вид просто супер, интерьер тоже безупречный, запас хода достаточно надежный. Вождение, хотя и не такое настраиваемое, как у Xiaomu Su7, но режимы Comfort, Sport, Eco и настраиваемый режим Track Master более чем достаточны. Этот автомобиль определенно предназначен для семейного использования, выглядит он отлично, и управлять им очень комфортно. Торможение плавное, без клевков, а система поворота задних колес позволяет легко маневрировать, несмотря на длину почти 5 метров. Режим крабового хода позволяет мне щеголять перед друзьями. 【Динамика】 Даже базовая версия разгоняется до 100 км/ч за 5.6 секунд, этого достаточно. Ехать быстрее — это уже опасно, ведь жизнь у нас одна. Машина предназначена для быстрого передвижения, а не для поездок на тот свет. 【Впечатления от вождения】 В режиме Comfort очень комфортно, для повседневного использования нет никаких проблем. В режиме Sport руль становится заметно тяжелее. Если установить полностью спортивный руль, то ощущения от управления практически как у BMW. 【Запас хода】 Точно не считал, но вот последнее время зарядил на 90% дома, при температуре воздуха 40 градусов, летом кондиционер не отключался, проехал по трассе 300 км, плюс 100 км по городу, в итоге осталось 11% заряда.

Zhiji Automobile L6 2024

【Водительские впечатления】 Впервые сел за руль автомобиля с пневматической подвеской, и это действительно очень комфортно. Самый заметный эффект ощущается на высоких скоростях, когда разгоняешься до 120 км/ч и выше на неровной дороге. Обычно другие машины могут слегка покачиваться, но этот автомобиль словно прилипает к дороге, движется очень уверенно. 【Ключевые особенности】 Система помощи водителю уровня L2, городская система NOA, ассистент визуализации слепых зон, а также такие программные конфигурации, как карты Gaode и QQ Music, очень удобны. В сочетании с пневматической подвеской автомобиль становится по-настоящему неотразимым. Особенно хочу отметить ассистент визуализации слепых зон — это просто незаменимая вещь. В дождливую погоду он эффективно решает проблему запотевания окон и зеркал заднего вида, а при поворотах помогает предотвратить внезапное появление курьера на мопеде. Это просто великолепно! 【Запас хода】 По сравнению с моим предыдущим автомобилем id3, этот значительно превосходит его по многим параметрам. В жаркое лето в Шанхае на одной зарядке можно проехать более 500 километров (вначале, после покупки, проезжаемых километров было немного меньше, неужели у электромобилей тоже есть период обкатки?). Зарядка также происходит очень быстро, и вообще не возникает никаких опасений по этому поводу.

Zhiji Automobile L6 2024

Как мой первый автомобиль, который я купил сам, я изначально был просто ошеломлен выбором. После сравнения множества моделей по характеристикам и ценам, я все-таки поддался внешнему виду и выбрал базовую версию L6. Сейчас я уже езжу на ней больше месяца, и мои впечатления очень положительные, особенно в следующих аспектах: 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, как начинающий водитель, я не могу сильно сравнивать мощность и торможение, но! Задние колеса с поворотом меня просто удивили. На дороге разворачиваться в большинстве случаев получается с одной попытки, даже на узких участках это делается легко. Кроме того, управление рулем очень мягкое. Что касается полуобода руля, который вызывал у меня сомнения при выборе комплектации, я к нему сразу привык. Повороты в этой машине обычно требуют только полоборота руля, и никогда не было ситуации, чтобы нужно было делать полный оборот и не хватало бы возможности завершить маневр. 【Запас хода и потребление энергии】 Это оказалось большим сюрпризом. До этого я опробовал электромобили других брендов, и, будучи человеком, который может достичь расхода электроэнергии 20+ кВтч/100 км, L6 приятное исключение — за более чем месяц потребление энергии стабильно держится на уровне 13 кВтч/100 км. Стандартная версия автомобиля показывает запас хода 610 км при полной зарядке, и это реально достижимый показатель. Помню, на тест-драйве продавец говорил, что когда дисплей показывает полный разряд батареи, автомобиль еще может проехать 50-60 км, но я не проверял это. Обычно, для повседневной езды и выездов на выходные, заряжаю машину раз в неделю, что очень удобно. 【Интеллектуальные функции】 Отлично! Очень хорошо! Чрезвычайно хорошо! Изначально этот аспект не был в центре моего внимания при покупке, но когда я сам начал пользоваться машиной, оказалось, что тут много действительно полезных функций. Во-первых, хочется похвалить экран в L6. Благодаря его большим размерам отображается много информации и в удобном для восприятия виде, не так как в других машинах с маленькими экранами. Расположение информации тоже продуманное: навигация — прямо перед глазами, музыка или состояние автомобиля — справа (причем это можно настроить под себя, что крайне удобно). Во-вторых, режим ночного дождя. Я считаю, что менеджеры, придумавшие эту функцию, просто гении. На первый взгляд кажется, что это мелочь, но когда пользуешься, понимаешь ее важность. Однажды, на вечернем перекрестке в сильный дождь, я поворачивал налево и благодаря системе A-стойки, которая улучшает обзор, избежал столкновения с пешеходами. Также, при перестроении, если в боковой мертвой зоне находится автомобиль, на экране загорается красный сигнал. В сезон дождей в Шанхае без этой функции я бы не решился выезжать на машине. 【Недостатки】 Во-первых, нет функции открытия багажника ногой, что немного неудобно. Когда руки заняты, было бы полезно иметь такую опцию. Во-вторых, задняя часть машины, которая мне казалась очень стильной при покупке, оказалась немного широкой при эксплуатации. Из-за этого во время проезда по узким улицам иногда немного нервничаешь, так как в зеркалах не видно колес.