Отзывы об автомобилях (44051)

Aion LX 2022

В последние годы, с постоянным развитием аккумуляторных технологий, запас хода электромобилей также стал объектом конкуренции, и большинство моделей увеличили свой запас до 600-700 км, в то время как модель AION LX предлагает наибольший запас хода среди серийных автомобилей - версия с запасом хода 1008 км. Это привлекло мое внимание, и я решил протестировать эту машину, чтобы понять, как она себя проявляет в версии для массового потребителя. Тест-драйв проводился на модели PLUS 80D в максимальной комплектации с полным приводом. На момент начала испытания автомобиль был заряжен на 46%. Параметры двигателя с мощностью 490 лошадиных сил впечатляют. Даже в стандартном режиме, не включая спортивный режим, который требует заряда выше 60%, автомобиль демонстрирует большую тягу. В повседневной езде я использую комфортный режим, и я заметил, что при максимальной нагрузке мощность ограничивается на уровне 230 кВт. Несмотря на это, хватка для достижения максимально допустимой скорости отличная. Педаль акселератора настроена линейно, что обеспечивает контроль и исключает сложность в управлении из-за избыточной мощности. Некоторым может не понравиться небольшая задержка в подаче мощности при резком запросе большой мощности, но в целом, силовая установка достаточно удобна в эксплуатации, хотя и возможны улучшения в реагировании. По поводу ходовой части: давление в шинах составило примерно 2.7-2.8, и автомобиль несколько чувствителен к мелким неровностям дороги, передавая их в салон. При прохождении крупных ям ощущается некоторый густой вес, но сглаживание оставляет желать лучшего. На лежачих полицейских задняя часть жестковата. В обычных режимах вождения подвеска справится с быстрыми поворотами и манёврами, обеспечивая необходимую устойчивость. Рулевое управление легкое, с адекватной реакцией на скорость, но не замечается четкого увеличения усилия при поворотах. Тормоза с электронной системой распределения тормозных усилий CRBS очень удобны в использовании. Общий уровень звукоизоляции удовлетворительный, хотя после 120 км/ч ветровые шумы становятся более заметными (но это уже выше допустимой скорости). По статике, дизайн кузова LX соответствует фирменному стилю компании, распознать его не составит труда. Интерьер довольно качественный, с уникальными элементами, как крутящийся переключатель передач и скрытые вентиляционные отверстия. Элементы блоков управления функциональны, но слегка медлительны в работе. Голосовой помощник нуждается в доработке. Эргономика передних сидений хорошая, с множеством настроек, включая сжатие боковых опор, но сиденье кажется немного жестким. Задняя часть автомобиля просторная, с умеренной высотой пола, что приемлемо для электромобиля. Угол наклона спинок задних сидений регулируется, но поддержки плеч немного не хватает. Переключатели для управления сиденьями расположены низко, их стоило бы разместить на дверной панели для удобства. Багажник, в свою очередь, маловат; в нем находится запасное колесо, что утесняет объем пространства, но это вопрос выбора для владельца. В оснащении полноприводной версии предусмотрено многое из современного оснащения, за исключением солнцезащитной шторы для панорамной крыши, хотя, несмотря на жаркий день (более 40 градусов), в салоне не было ощущения жары, хотя стекла сильно нагревались. Также приборная панель показывает навигацию в реальном времени, что выглядит интересно. Ассистенты вождения представлены стандартными функциями, хотя в следующей по уровню комплектации доступны более продвинутые функции. В целом, данный автомобиль, хотя и от традиционного производителя, оснащен современными функциями и не уступает новым производителям в конфигурации. Имея мощный двигатель и высокую заявленную автономность (600 км), он сталкивается с жесткой конкуренцией в этой ценовой категории. Автомобилю придется приложить усилия, чтобы выделиться на фоне других вариантов.

Isuzu D-MAX 2019

Больших проблем нет, но мелких хватает. До 40 тысяч километров вышел из строя передний подшипник, при повороте направо возникает посторонний звук, основное стекло подъемника работает ненормально, а оригинальная аудиосистема не читает карты.

Geely Vision 2017

Ситуация: Во-первых, о себе: я очень люблю автомобили, но не люблю их содержание (и после покупки, кроме регулярного обслуживания, практически не мыл машину). Поскольку только что взял автомобиль, нужно учитывать мастерство вождения и другие факторы, поэтому выбрал два недорогих и более доступных варианта, и с задней камерой на борту, что отвечает моим требованиям к машине. Водил несколько лет, делюсь впечатлениями. Позиция водителя: Во-первых, для водителя: мой рост 180 см - места вполне хватает, расстояние от головы до потолка остается около 15 см. У водительского кресла есть регулировка в шести направлениях, и так как обычно в машине один, можно настроить как захочется. Пробовал самые верхние углы наклона сиденья, сидеть удобно, но видимость ухудшается, особенно на поворотах, когда стойка становится препятствием. Безопасность важна, поэтому нужно оставаться внимательным. Комфорт пассажиров: Места в автомобиле достаточно. В праздники, когда выезжаем с семьей, машина полная из 5 человек, но даже тогда не тесно. Однако задние сиденья жестковаты, и на неровной дороге задние пассажиры ощущают тряску. Если в машине 4 человека, центральный подлокотник сзади - очень удобное решение, туда можно ставить еду и напитки. Моя семья довольна этим "подлокотником", особенно при долгих поездках. Багажник: Объем багажника этой машины впечатляет. Обычно все необходимые вещи для поездки помещаются без проблем. Когда я читал в интернете, встретил, что его объем более 500 литров, но не имею возможности проверить, в повседневных поездках все помещается. Если в машине мало пассажиров, задние сиденья можно сложить, что увеличит пространство. Динамика вождения: По мощности можно сказать, что все ожидаемо, ведь это 1,5-литровый атмосферный двигатель. В городе при трогании двигателя звучание ощутимо громче, и это старая проблема. Но в длительном движении держит хорошо, хотя на обгоне мощности не всегда хватает: приходится на 5 секунд дольше ускоряться. Но на жесткое вождение трачу немного времени, в основном использую машину как семейный транспорт, и для этой цели возможностей достаточно. Замечал, что на подъеме двигателю явно тяжко, ощущалось, будто он не справляется. На трассе: На трассе в летнее время маленькому атмосферному двигателю может быть сложно. С кондиционером мощности не хватает, особенно между 80-110 км/ч приходится сильно нажимать педаль газа, чтобы поддерживать скорость, двигатель воет, но без кондиционера в машине слишком жарко. Также летом охлаждение, кажется, работает неэффективно: увеличиваешь скорость вентилятора, а шум растет. Спереди выходов воздуха нет, и без них жарковато. Хотя в городе кондиционер работает хорошо в момент начального движения, и здесь без него заметно хуже. Управление: Руль работает точно, повороты без люфтов и посторонних звуков. Но из-за длины капота сложно точно оценивать пространство при разворотах. Чтобы быть уверенным, просто торможу полностью. Если разгоняюсь, можно удержать контроль над машиной, но нужно заранее сбрасывать скорость. Расход топлива: Говорят, у отечественных машин высокий расход, но по этой машине, в условиях пробок в часы пик, показатели около 6 литров зимой, немного больше, не выше 6,5. В реальности около 8 литров, но это можно объяснить пробками, поэтому в целом доволен. На трассе расход намного меньше. На трассе с выключенным кондиционером автомобиль при скорости до 100 км/ч потребляет примерно 4,1 литра, что очень низко; объединенный расход на трассе около 6 литров. Кондиционер и расход: При включении кондиционера расход значительно возрастает, что видно на приборной панели. В городе кондиционер нужен, и расход топлива может достигать 8 литров и больше. На трассе при скорости до 90 км/ч и кондиционере расход меньше, но выше 90 км/ч растет. Техническое обслуживание: При покупке предоставили только первое техобслуживание. При второй поездке в сервис цены умеренные, около 300 юаней. Выбираю экономичное масло и провожу своевременные техосмотры. На данный момент с машиной проблем нет. Мультимедийная система: Навигатор в системе автомобиля не точный и устарел, обновить его невозможно, поэтому использую телефон. Для автомобильной мультимедиа панели отклик замечательный, хотя в нем нет сети, а сторонние приложения не устанавливал. Обычно использую Bluetooth для музыки, и качество звука неплохое. Советую не использовать звуковые эффекты, так как без них качество звучания лучше.

BYD Seal EV 2022

Покупка автомобиля: Впервые я увидела эту машину у себя во дворе. С первого взгляда она показалась мне совсем не похожей на другие, и я запомнила ее. Позже, когда сопровождала тетю в автосалон, увидела, как кто-то тестировал ее, и решила зайти в салон посмотреть. Несомненно, этот автомобиль выглядит лучше всех других в салоне, мой выбор оказался удачным. Мне особенно нравится этот кристальный рычаг переключения передач, он буквально завоевал мое сердце. Дома обсудила с родителями, так как я хотела автомобиль для повседневных поездок, и электрокар больше подходит для передвижения по городу, нет таких затрат на топливо, особенно сейчас, когда цены на бензин так сильно выросли. Если часто ездить, это будет ударом по кошельку. В итоге я выбрала модель с запасом хода 550 км, этого достаточно, так как я редко выезжаю за город. Интерьер: Интерьер, безусловно, заслуживает похвалы. 360-градусный вращающийся дисплей просто невероятен, голосовой помощник очень умный, можно обратиться с любым вопросом. Настраиваемая подсветка создает атмосферу роскоши и уюта. Весь интерьер очень современный и соответствует эстетике молодых девушек, нет никаких скучных или старомодных элементов. Хотя, на мой вкус, сиденья могли бы быть немного поинтереснее. Впечатления от вождения: Подвеска замечательная, при проезде лежачих полицейских не чувствуешь никаких толчков, прям как в люксовом авто, ха-ха. Звукоизоляция в салоне отличная, в отличие от предыдущей машины в моей семье, где был сильный шум от ветра, что мне также очень нравится. Разгон до 100 км/ч очень плавный, при этом ощущение ускорения остается сильным! Вероятно, это преимущество электромобилей, а также это подтверждает, что наши отечественные автомобили достигли высокого уровня, вопреки мнению, что они хороши только интерьером и пренебрегают производительностью, это превзошло мои ожидания. Пространство: Несмотря на то, что это купе, я считаю, что пространство довольно большое, на заднем сиденье комфортно сидеть троим, и для коротких поездок с друзьями на природу это тоже отличное решение. Места для хранения также достаточно, что подходит для девушек, у которых много вещей, в моей предыдущей машине все приходилось нагромождать на переднем пассажирском сиденье, где нельзя было сесть. Запас хода: Пользуюсь недолго и не в экстремальные погодные условия, такие как лето или зима, запас хода пока удовлетворяет. Очень надеюсь, что с приближением холодов он не разочарует. Надеюсь, что батарея будет долговечной, это мое основное переживание. Плюсы: Электромобиль не требует больших затрат, экономия — это главное. Высокий уровень интеллектуальности, можно слушать музыку, смотреть видео, играть в игры и петь в караоке. В общем, соотношение цена-качество очень высокое, за аналогичные характеристики у других брендов придется заплатить тридцать-сорок тысяч. Минусы: Лак на центральной консоли очень легко поцарапать, случайно задела зонтом и появилось царапина, жалко несколько дней. Зарядка телефона немного медленная, иногда нужно несколько раз пересесть, чтобы она начала заряжаться. Но в принципе это не проблема, в основном для экстренной подзарядки все устраивает.

Geely Monjaro Hybrid 2022

Если вы хотите выбрать новый энергетический автомобиль и в то же время сохранить опыт вождения на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, а также избежать беспокойства о запасе хода, то электромобиль на удлинителе может быть хорошим выбором. С выходом на рынок электромобиля Geely Xingyue L с удлинителем пробег в 1400 км CLTC вызвал большое внимание. В настоящее время доступна только одна модель с официальной рекомендованной ценой 253 700 юаней. Сегодня мы посмотрим, стоит ли приобретать этот автомобиль. 【Дизайн экстерьера и интерьера】 Электромобиль Xingyue L с удлинителем использует дизайн сетки радиатора в форме щита, цвет которого совпадает с цветом кузова автомобиля, с обеих сторон установлены светодиодные передние фары с адаптивным ближним и дальним светом и активными фарами. Передний бампер украшен серебряными хромированными вставками, что делает его довольно узнаваемым. Боковая часть автомобиля имеет гладкую протяженную линию талии, сочетающуюся с серебряными хромированными украшениями на нижней стороне боковой панели, создавая сильное ощущение силы. Задние фары в стиле сквозного дизайна соответствуют современным модным стандартам. Хромированная полоска в центре задней части автомобиля придает задней части более изысканный вид. Посадив в салон, вы обнаружите, что двухцветный дизайн интерьера довольно привлекателен. Автомобиль оснащен 12,3-дюймовым жидкокристаллическим приборным щитом, центральным 12,3-дюймовым дисплеем и 12,3-дюймовым экраном для пассажира на переднем сиденье, что придает ощущение высокой технологичности. Под центральной консолью сохранилась зона управления с физическими кнопками. Стоит отметить, что этот автомобиль оснащен кожаными сиденьями и кожаным рулевым колесом, а интерьер обит обширными участками кожаных материалов. 【Двигатель и пробег】 Электромобиль Xingyue L с удлинителем оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, мощностью 107 кВт, и постоянным/синхронным электродвигателем с батареей на 41,2 кВтч. Гарантия на аккумуляторный блок предоставляется на неограниченный срок/пробег для первого владельца. Трансмиссия автомобиля представлена 3-ступенчатой трансмиссией DHT. Совместный пробег CLTC составляет 1400 км, из которых пробег на чистой электрической тяге составляет 245 км, при этом общий расход топлива WLTC составляет 5,3 л/100 км, что обеспечивает хорошую топливную экономичность. Благодаря передней независимой подвеске типа "Макферсон" и задней многорычажной подвеске, автомобиль ориентирован на комфортное вождение, а фильтрация дорожных неровностей во время движения также достаточно хороша. 【Интеллектуальные и безопасные функции】 Уровень помощи при вождении в этом автомобиле - L2. Он оснащен передними/задними парктрониками, 360-градусным панорамным изображением, полным адаптивным круиз-контролем, ассистентом автоматической парковки в полосе и системой усиленного реального отображения на лобовом стекле (AR-HUD). Кроме того, в автомобиле есть сетевые возможности 5G, встроенный интернет, Wi-Fi, а также система управления голосовыми командами. Как электромобиль с расширенным диапазоном, он оснащен системой управления температурой батареи с возможностью отопления и жидкостного охлаждения. В активной безопасности автомобиль оборудован 5 внешними камерами, одной внутренней камерой, 12 ультразвуковыми радарами, миллиметровым радаром, а также системами предупреждения о выезде из полосы, предупреждения о столкновении впереди, предупреждения о движении на обратном ходе, предупреждения об открытых дверях, активного торможения, ассистента удержания в полосе, централизированного удержания в полосе и распознавания дорожных знаков. 【Заключение】 На основе представленного анализа видно, что электромобиль Xingyue L с удлинителем, помимо дизайна экстерьера и интерьера, также выделяется в отношении производительности и пробега, а также имеет множество безопасных и интеллектуальных функций. Колесная база 2845 мм обеспечивает довольно просторное пространство для водителя и пассажиров. Если вы ищете автомобиль для семейного пользования, Xingyue L с удлинителем вполне заслуживает внимания. Как вы относитесь к этому автомобилю?

Kia Carnival 2021

Изначально я присматривался к KIA Carnival, но не покупал её, потому что ходили слухи, что BYD выпустит модель, которая будет называться «Ся», а моя фамилия как раз заканчивается на иероглиф "Ся". Я сильно ждал, но в итоге появился Denza D9. Ведь гибридная технология dmi от BYD всем хорошо известна. Но сначала были сокращены комплектации, а потом долго не могли доставить машину. В итоге я решительно выбрал KIA Carnival, и это действительно классный автомобиль для семьи. В нашем шестилинейном городке нет второй такой машины, поэтому когда еду, на меня оборачиваются. Люди часто спрашивают, сколько она стоит, я говорю, что обошлась в более тридцати тысяч юаней, и, наверное, думают, что я потратил зря деньги. Но мне нужна машина для семьи и в ближайшее время я не собираюсь менять её, так что стоимость перепродажи меня сейчас не волнует. В пределах бюджета особо выбирать не из чего: Toyota Sienna – это пустая коробка, расход топлива у Buick GL8 высокий, да ещё и нужен 95-й бензин в простой этот, а KIA Carnival – отлично укомплектована и на 92-м бензине. Поэтому я и выбрал её. На трассе расход 8 литров, в городе – 10. Двигатель тянет хорошо. Насчёт второго ряда говорят, что мало места для головы, но это терпимо. У меня рост 187 см, на втором ряду не достаю головой до потолка. На третьем ряду могут сидеть только женщины, дети или худые мужчины до 175 см. Зато тут можно менять угол наклона сидений, так что можно спокойно сидеть пару-тройку часов. Система L2+ на трассе действительно сильная. Поддержка полосы работает аккуратно, и торможение не резкое, а весьма точное. Единственное, что бренд KIA не очень популярный, но в остальном всё отлично. Похвалю голосовое управление: есть кнопка, нажал и сразу говоришь, не нужно долго активировать систему. Это всё. В максимальной комплектации только установил деревянный пол и электрическую ступеньку, больше ничего не нужно. Панорамные камеры имеют хорошее разрешение. Вот только машина действительно широкая, парковаться и разворачиваться сложно, но если хочешь удобно сидеть, то нечего и жаловаться... В целом, кроме бренда KIA, всё очень понравилось, выделяется на дороге и точно не выглядишь как водитель такси!

Exeed IX 2022

Первая машина, до сих пор не могу поверить, что у меня есть машина. 【Пространство внутри】 Мой рост 1.6 метра, и мне кажется, что внутри очень просторно. 【Ощущения от вождения】 Честно говоря, я не знаю, что такое мощность, так как за шесть лет владения водительским удостоверением я не водил никакую другую машину. Тем не менее, мне кажется, что мощность вполне удовлетворительная. Легкое нажатие на педаль, и машина набирает скорость. 【Расход топлива】 Ха-ха-ха, сейчас показывает 15.6, потому что я в основном езжу на скорости около 40, исключая широкие дороги. 【Наиболее неудовлетворительный момент】 К моменту получения машины уже были несколько кодов ошибок, кондиционер не работал, а окна с наклеенной пленкой нельзя было открывать. Ха-ха-ха, послепродажное обслуживание, пожалуйста, быстрее приходите и решите все проблемы. Очень душно. После того, как все будет исправлено, обновлю фото машины. С момента покупки почти не фотографировал её, даже не помыл ни разу. Ха-ха-ха, прости меня, братан. Сегодня сам поехал в сервисный центр и активировал бортовой компьютер, все коды ошибок исчезли, и кондиционер заработал. Ха-ха-ха, это просто великолепно! Очень рад, что купил отечественную машину. Обновил несколько фотографий, снимал без особой подготовки. На Новый год, когда возвращался домой, кто-то пытался помочь с парковкой и я случайно врезался, появилась вмятина. Лень идти чинить, починю позже, когда накопятся другие дела.

Li L9 2022

Мой процесс выбора автомобиля был довольно мучительным, я рассматривал автомобили с ДВС, новые энергетические, а также отбирал седаны, MPV, внедорожники и кроссоверы. В мой список претендентов входили: CT6, GL8, ET7, Wrangler, X5, XC90, и в итоге я всё-таки выбрал Li Xiang L9. К счастью, я не разочаровался! Вот мой двухмесячный опыт эксплуатации: 1⃣️ Внешний вид Первое, что я почувствовал, увидев неофициальные фотографии L9, — полное разочарование, и я подумал, как это превратили в большого лягушонка! Но вкус — это вещь, которая может меняться. Когда я увидел официозные изображения и реальные фотографии, а затем увидел машину вживую, она начала нравиться мне всё больше. Сейчас, когда я езжу на ней, я считаю её самым красивым автомобилем на дороге. Вот почему я оцениваю внешний вид, начиная с 0 звёзд до текущих 4,5🌟. Конечно, выбор черного цвета также добавляет очков. 2⃣️ Интерьер Я выбрал коричневый цвет, потому что у меня двое маленьких детей, и я беспокоился, что белый не выдержит, а оранжевый мне управлять было бы сложно. Если бы был коричневый как у ONE, я бы выбрал без раздумий. Нынешний коричневый несколько скучноват. Утешение — это то, что он достаточно стойкий к грязи. Что касается разнообразия интерьера, я полностью доволен им и часто рекомендую его друзьям. Отсутствие приборной панели само по себе очень круто, а огромный HUD добавляет в поездке нотку таинственности, потому что его видно только с водительского сиденья! 3⃣️ Оснащение Описывать оснащение L9 фразой «всё, что душа пожелает» не было бы преувеличением. Все, что можно представить, есть. Особенно отмечу парфюмерную систему, которая действительно удобна. Важно то, что можно сменить аромат и интенсивность в зависимости от цели поездки и настроения. Те, кто использовал её, только хвалили. Единственный недостаток — дорогие заменяемые парфюмерные картриджи! 4⃣️ Пространство Один из главных факторов, почему я выбрал L9 — это простор. В большом пространстве есть своя справедливость. Для семьи с двумя детьми шесть мест — это жизненная необходимость, и иногда, когда путешествую с родственниками, не нужно использовать две машины. А в обычных поездках без старших четыре сиденья в первых двух рядах позволяют почувствовать свободу. Для меня это удобнее любого пятиместного автомобиля. Каждый имеет своё место, и это стандарт счастливой семьи в духе социализма. 5⃣️ Запас хода В общем, я довольно доволен! Приведу два примера: во-первых, сразу после покупки в сентябре с включённым кондиционером и холодильником, во время поездки выходного дня, в том числе в горы, с полторачасовой остановкой для сна ребёнка с включённым кондиционером, осталось около 3% заряда на расстоянии примерно 150 км (около 85%). Во-вторых, совсем недавно, в осенне-зимний период, в городских условиях без кондиционера, реальный пробег практически соответствовал показаниям на дисплее, более 170 км (около 95%). 6⃣️ Интеллектуализация Считать экран показателем интеллекта — это предвзятость, но мы действительно стали больше любить ездить в автомобиле из-за экрана. Независимо от того, успокаиваем ли мы детей в долгих поездках (обычно мы даём им 20-минутное ограничение по времени) или просто радуемся, ожидая кого-то (я часто смотрю интересные передачи), или моя жена надевает наушники и весь мир становится тихим... все эти моменты делают покупку оправданной. Хотя искусственный интеллект не всегда силён, а иногда и не работает идеально, для детей взаимодействие с ним является достаточным. 7⃣️ Управляемость Комфорт более надежен, чем страсть. Это ощущение пришло ко мне постепенно. До покупки в ходе недолгой тестовой поездки я не почувствовал столь глубокого впечатления от комфорта Li Xiang. Но за эти два месяца, пробовав другие автомобили, такие как BWM 7 Series, Panamera, Lexus и MACAN, я каждый раз с тоской вспоминал L9. Мягкое преодоление лежачих полицейских, отсутствие рева двигателя, ощущение возвратного комфорта благодаря пневматической подвеске — всё это вызывает огромную ностальгию, когда я за рулём другого автомобиля.

Li L9 2022

Из-за любви к автомобилям, я решил написать статью о своем опыте эксплуатации автомобиля, который я приобрел 9 сентября. Сегодня прошло два с половиной месяца, напишу, что придет на ум. L9, я никогда не обсуждаю внешний вид. Хотя на звездные фары потрачено около двухсот миллионов, можно сказать, что это делалось с кровью и потом. Однако, внешний вид — это субъективное восприятие, и каждый видит его по-своему. Это как с красотой и уродством: линии между ними всегда размыты, в противном случае в мире не было бы тех, кто, как кажется, нам некрасивыми, но для других они стали бы символами привлекательности. Но я не могу не отметить внушительность этого автомобиля. Во-первых, это большая машина в буквальном смысле слова. Она действительно большая, стоит в нашем гараже наравне с GL8 из моего офиса. Но как для внедорожника такой размер и длина не заставляют чувствовать себя как водитель. Второе качество — большие экраны, большой панорамный люк, большие колеса. В этом изобилующем материальными благами мире кто захочет жить в аскезе? Некоторые рекламные кампании говорят: "Простота без простоты", но на самом деле необработанная комната действительно некомфортна для жизни; чем дольше живешь, тем хуже. Крыша действительно велика, хоть и не сплошная, но зато снабжена шторкой для защиты от солнца — продуманно! Эти большие колеса в сочетании с удлиненным кузовом придают автомобю особую мощь. Каждый день перед тем, как сесть в L9, я внимательно его осматриваю и самодовольно хвалю себя за умный выбор. Поговорив о величине, перейдем к безопасности. Выбор безопасного автомобиля — моя большая ответственность за семью. Сейчас в сети можно найти много шуток и стереотипов о Li Auto, но настоящие владельцы автомобилей не обращают на них внимания. Безопасность — вот главная сила L9! Во-первых, краш-тесты C-IASI показали самый высокий рейтинг безопасности G, даже при двойном боковом тесте под углом 25%, в ходе которого A-стойка осталась не деформированной. Возможность аварии, будь то спереди, сзади или с додждом на дверях везде подчеркивает безопасность. Вчера вечером меня догнала Lexus, и только тогда я осознал, насколько крепок L9! В эпоху электрических батарей даже одна секунда промедления при открытии двери может стоить жизни, поэтому по сравнению с машинами с традиционным топливом повреждение А-стойки здесь имеет совершенно другой вес. Безопасность составила более 50% моего выбора автомобиля. 20 лет назад я попал в аварию на своей маленькой машине, когда Cummins врезался в бок под углом 40 градусов и искривил направление, но благодаря защите дверей мне удалось избежать травм, дверь не открывалась, зато механический ключ все еще сработал. Подобная ситуация произошла с машиной моих коллег, но для них это закончилось куда хуже: деформация приборной панели и перелом ноги. С тех пор при выборе автомобиля я избегаю моделей без антиударной защиты дверей, поскольку знаю, что безопасный автомобиль — это вторая жизнь в современном мире, где столкновение может произойти в любой момент. Понятно, что безопасность важнее всего, но если бы это было единственным критерием, мы бы ездили на грузовиках, защищая себя, но угрожая другим. В этом материальном мире можно добавить к холодильнику и телевизору удобные кресла с массажем, маленькие столики, ароматизацию воздуха и даже кемпинговую кровать. В том же электризированном и умном современном мире нельзя обойтись без технологий! В этом Li Auto предложил бесплатное пожизненное использование вспомогательных систем для вождения, в отличие от других производителей, которые взимают за это тысячи. Более того, разработанная Li Auto система помощи при вождении действительно не уступает конкурентам и лидирует на локальном рынке, улучшаясь с каждым OTA обновлением. Тем не менее, несмотря на все добавленные умные функции, L9 остается автомобилем, а не компьютером. Из всех качеств наибольшее значение имеет вождение. При заряде более 20% автомобиль, будь то в режиме чистого электромобиля или гибрида, можно описать как "тихий", "быстрый в ускорении", "очень маневренный", "слушается на ходу". Да, L9 большая, но это гибкое чудо! Испытать это можно только на тест-драйве. Интернет может только донести субъективные мнения. Наконец, о батарее. Что чаще всего беспокоит людей перед покупкой электромобиля? Конечно, беспокойство о запасе хода. На L9 этот страх исчезает. В городских условиях 180 км, оставляя запас 20% заряда, можно проехать около 140 км, и даже зимой с обогревом получается 120 км. Этого достаточно для многих из нас, и для моих ежедневных 60 км тема заряда не создает затруднений (при условии установки домашней зарядной станции, что позволяет экономить на ночных тарифах). Более того, если потребуется дальняя поездка, не нужно беспокоиться об остановках для зарядки или стрессе из-за разряженной батареи, поскольку автомобиль всегда можно зарядить топливом. Путешествия или поездки по делам становятся проще, не отнимая времени на зарядку. Мой личный опыт: за два месяца я практически не использовал бензин, расходуя на электричество всего 160 юаней в месяц, в то время как SRX обходился в 4000 юаней в месяц. Подсчеты впечатляют! В заключение отмечу, что линейка Li предлагает не только L9, но и L8, а также просторный пятиместный L7, охватывающий широкий спектр предпочтений пользователей. Недавно Li Auto был оценен на фондовом рынке выше, чем Nio, нацелившись на новое поколение потребителей. L9 занял первое место по продажам среди крупных внедорожников за сентябрь и октябрь, что подтверждает авторитет бренда на рынке. Независимо от уверенных заявлений и хвастовства, именно качество продукта и мнения пользователей формируют успех, а не громкие заявления. Проехав более 20 лет за рулем, L9 — моя девятая машина, что символично. Надеюсь, что L9 выдержит испытание временем!

Changan CS35 PLUS 2022

【Опыт покупки】 В этом году во второй половине года налог на покупку автомобиля уменьшили наполовину, и я решил приобрести машину. Поскольку на дороге до дома жены есть участок без покрытия, да и дорога узкая, неудобно разворачиваться, я решил купить небольшой кроссовер с высоким клиренсом и небольшими размерами. Первоначально выбрал Changan CS35 Plus, Lynk & Co 06, Chery Tiggo 5x. Учитывая мой стиль вождения, который довольно агрессивный, я предпочитаю коробку передач с двумя сцеплениями, поэтому исключил Tiggo 5x. Внешний вид Lynk & Co 06 привлекает внимание, дизайн довольно оригинальный, но не совсем в моем вкусе, поэтому я его тоже исключил. В итоге выбрал Changan CS35 Plus. 【Пространство и комфорт】 Эта машина в основном используется для поездок жены на работу, поэтому требования к пространству невысокие, а компактная машина более маневренная, будь то парковка или разворот. Для пятиместного кроссовера этот объем пространства вполне достаточен. Подголовники передних сидений немного наклонены вперед, и если долго сидеть, могут быть неудобными. Некоторые мои знакомые переворачивают их или заставляют изгибаться. Спинки задних сидений немного низкие, для роста 1,7 м подголовник находится на уровне шеи, нужно его поднимать для большего комфорта. В багажнике пока немного вещей, места хватает, а задние сиденья складываются в пропорции, что увеличивает возможность перевозки грузов. Для переезда используется не так удобно, но для ежедневного использования весьма подходит. 【Впечатления от вождения】 На данный момент период обкатки еще не закончен, поэтому я не испытал полного ощущения от вождения с турбонаддувом и двойным сцеплением. Поскольку в основном езжу в городе, все ощущается вполне плавно, и задержка переключения передач в двойном сцеплении не так заметна. Однако на низкой скорости бывает, что передачу долго не переключает, обороты превышают 2000 и выше. На данный момент я не выезжал на трассу, самый быстрый разгон был до 80 км/ч, и чувствовал себя уверенно. 【Расход топлива и обслуживание】 На данный момент я заправил бензин на 500 юаней, проехал 524 километра, остаточный запас хода показывает 266 километров. Стоимость бензина 92 марки составляет 7,78 юаней за литр, что дает расход топлива 8,1 литра на 100 километров, по прибору светится расход 7,9 литра на 100 км. Дороги: 30% город, 70% пригород. Обслуживание еще не проводил, так как машина меньше 100 тысяч, обслуживание должно быть недорогим. Дилер предоставил первое бесплатное обслуживание, которое необходимо выполнить в срок 3 месяца или до 5000 км. 【Цена при покупке】 Я оплатил покупку 31 октября 2022 года, полагал, что в конце месяца легче торговаться, но на самом деле скидка была небольшой. Полностью оплатил за версию Lux, стоимостью 92 800 юаней на выходе, стоимость автомобиля составила 83 900 юаней, налог на покупку 3712, страхование 4330, регистрация 200, навязанные акции стоимостью 688 (включая коврики, коврики багажника, пленку, брызговики, видеорегистратор). Позже, в честь Черной пятницы, на Taobao я купил более качественный видеорегистратор и задние брызговики за 500 юаней. 【Наименее удовлетворен】 Нет в наличии версии Premium, поэтому взял Lux, у нее нет панорамного обзора и встроенного 4-х канального видеорегистратора, отсутствуют другие предпочитаемые функции, такие как панорамная крыша, электропривод багажной двери, кондиционер для задних сидений, но разница в цене составляет всего 6000 юаней. Также видеорегистратор, который предоставил дилер, оказался плохого качества, лучше было бы что-то другое взять. 【Наиболее удовлетворен】 Маневренное пространство, достаточная мощность, привлекательный внешний вид, богатая комплектация — все это меня устраивает! В целом, эту машину можно считать удачной покупкой с точки зрения соотношения цены и качества, она соответствует моим потребностям.

Ford Mustang Mach-E 2021

Когда случайно ждал машину на дороге, увидел чёрную "маленькую лошадку" и сразу влюбился. Сразу полез в интернет, чтобы узнать, что это за машина? Внешний вид просто любовь с первого взгляда. Просмотрел интерьер в интернете, хоть он и показался не идеальным, всё же решил посмотреть машину вживую. До этого ездил на Mustang и считал, что он неудобен в управлении, были опасения, что и электромобили такие же. Просмотрел отзывы владельцев на сайте DCD (Дунчеди) и показалось, что должно быть нормально в управлении. В конце концов, решил посмотреть машину вживую и провести тест-драйв! Я не особый любитель китайских электромобилей и даже немного отрицательно отношусь к электрическим машинам в целом. Но ничего не поделаешь, вокруг много людей на электромобилях, особенно владельцев определённых марок. Хотя у этой машины и небольшие продажи, к счастью, у нас есть фирменный салон неподалеку, и я пошел туда. На выставке снова была чёрная "маленькая лошадка", кажется, судьба уже выбрала этот цвет. Раньше боялся, что электромобили сложно водить, но тест-драйв развеял это мнение, разницы с бензиновыми авто не почувствовал. В сравнении с одной педалью у некоторых моделей, электромобиль от Ford оказался на высоте. Что касается интерьера, то он оставляет желать лучшего, надеюсь, Ford в будущем уделит внимание улучшению этого аспекта. Сейчас я купил машину и принял это как данность, придерживаюсь мнения, что Ford безопасен. Двери "маленькой лошадки" кажутся тяжелыми, а визуальные мышцы придают ощущение безопасности. После покупки обнаружил, что есть много других владельцев на таких черных "маленьких лошадках", которые модифицируют внешность и она у них выглядит очень красиво. Что касается запаса хода, то я не езжу много. В день максимум 20 километров, даже не считал запас хода, заряжаю раз в неделю. Запас хода можно обсуждать с друзьями, которые катаются больше.

Audi A6 L Hybrid 2022

Прежде всего о внешнем виде — абсолютно спортивный и молодежный. Внешний вид безупречный, за полностью алюминиевый кузов огромный плюс. Сиденья действительно немного жестковаты, при цене за 50 тысяч не установлены даже вентиляторы на сиденьях, а двери не оборудованы электрозакрыванием. Каждый раз приходится прикладывать усилия, чтобы закрыть дверь, что оставляет ощущение несоответствия классу автомобиля. При обращении в дилерский центр объяснили, что в этой партии авто изменили замки на электронные, и двери теперь нужно закрывать с усилием. Это немного неудобно для пассажиров, которым приходится прикладывать усилия, чтобы закрыть двери. Теперь о интерьере — черно-серая гамма может вызывать усталость зрения, в интерьере действительно не хватает той элегантности, которую предоставляют другие бренды, такие как BMW или Mercedes. Задние сиденья неудобны при долгой поездке, особенно во время длительных путешствий. Багажник действительно небольшой, по сравнению с версиями на бензине. Расход топлива действительно низкий, даже если использовать как обычное авто, всего 6 литров. Один из впечатляющих случаев: после полной зарядки и заправки смог доехать из Пекина на южный 4-й кольцо до Нанкина, участка Багуачжоу, полностью преодолев 980 километров, поддерживая скорость около 120 км/ч благодаря минимальному движению на дороге, очень экономично. Полный привод Audi вызывает доверие, на трассе машина очень устойчивая, без каких-либо проблем, мощность отличная, хотя ради безопасности скорость не увеличивали дополнительно. Теперь о недостатках: сиденья без вентиляции, угол наклона задних кресел близок к 90°, что неудобно, без возможности регулировки. Багажник действительно небольшой, для дальних поездок не вместит крупные вещи. Система машины несколько раз зависала, но после длительного простоя автоматами исправлялась. Проблема с видеокамерой заднего вида была устранена после обновления системы. Также наблюдались проблемы с 4G сигналом в автомобиле, не обновлялась информация о местоположении, и проблему удалось решить только после визита в сервисный центр, где оказалось, что там был плохой контакт в боксе с сигналом под задними сиденьями. Это лишь личные впечатления от машины, высказывания субъективны и не призывают к полемике, прошу избегать негативных комментариев, спасибо.

Smart 1 2022

Это заказ от 6 июня в 20:57, изначально я должен был стать владельцем первой партии автомобилей в Чунцине 23 сентября, но по разным причинам 26-го начались поставки smart! На данный момент я проехал на нем почти 2 месяца и больше 2100 километров. Могу немного рассказать о моем опыте использования автомобиля и об особенностях smart. Экстерьер и интерьер: Что касается внешнего вида, он на любителя, и каждый имеет свое собственное мнение. Если вам понравилось, это лучшее. Замечу, что я мужчина, и мне также интересен этот округлый дизайн. Интерьер: я выбрал белый интерьер, не помню название этого цвета. По сравнению с другими темными цветами, белый менее маркий, потому что на другой моей машине с черным салоном на приборной панели часто оседают волокна одежды, а на белом их не заметно. Сочетание белого и золотого смотрится очень стильно. Энергопотребление и мощность: У него мощность 272 л.с., крутящий момент более 300 Нм с мгновенной подачей электричества. Кажется, что он разгоняется быстрее заявленных 6.7 секунд, на некоторых участках дороги, я думаю, он разгоняется до 6 секунд, а обгонять очень легко. Запас мощности отличается от полностью электрических автомобилей, таких как Tesla или XPeng, которые быстро дают максимальную мощность при ускорении. У smart моментальная подача мощности происходит более плавно, педаль газа на две трети нажата уже дает много ускорения, но если нажать больше, он все еще ускоряется. Максимальная скорость была 160 км/ч, но при этом педаль газа чувствует, что можно еще ускориться. Энергопотребление в городе при сильной рекуперации (что сокращает необходимость часто использовать тормоза, замечу: даже при сильной рекуперации нет заметного тормозного усилия, после отпускания педали газа торможение идет постепенно и все очень плавно) у меня варьируется от 11.2 до 13.5, но у других водителей может быть и ниже. На шоссе с более слабой рекуперацией потребление составляет от 15.6 до 18.8. Зарядка в городе раз в неделю без проблем, а на шоссе заявленный пробег 400 км полностью оправдан. Зарядка: С момента покупки заряжается только дома, раз в неделю, я устанавливаю диапазон от 20% до 95%. Прихожу домой вечером, ставлю заряжаться, утром вынимаю полную зарядку, без беспокойства о запасе хода. Быстрая зарядка на шоссе с 20% до 95% занимает 55 минут, мощность составляет от 110 до 135 Вт. С момента покупки расходов на зарядку всего 157 юаней, это очень экономично. Все функции остаются свободными: кондиционер, видео, музыка, социальные приложения. Комфорт: Сиденья удобные как спереди, так и сзади, пространство отличное для автомобиля длиной всего 4.2 метра, что еще нужно? Единственное, багажник немного тесноват. Однако для повседневной езды и пары пассажиров места достаточно. Звук отличный, особенно с подпиской на QQ Music для безупречного звука и множеством настроек. Несмотря на множество преимуществ, есть и недостатки: 1. Прошивка автомобиля имеет много багов; голосовой помощник иногда забывает имя и приходится вводить заново. 2. Память сиденья водителя также глючит, иногда нужны повторные настройки. 3. Система автомобиля иногда сообщает об аномалиях шин (хотя все в порядке). 4. Приложение для телефона через Bluetooth ни разу не сработало (телефон Huawei mate40PRO), нужно улучшение, так как оно захламлено и тормозит. 5. Штатный видеорегистратор сложен в использовании, и главное — записи на экран автомобиля не выводятся. Зачем тогда альбом? Вставлять USB для просмотра? Разрешение ночной съемки нужно улучшить, номера в ночное время не видны. 6. Приложение для зарядки через Bluetooth никогда не соединяется, также требует улучшений. В общем, машина не идеальна, но плюсов больше, чем минусов. Уже некоторые владельцы начали получать обновления для решения существующих проблем и по оптимизации, жду с нетерпением обновления!

Porsche Macan 2020

Обзор Macan можно разделить на три поколения. У меня были GTS первых двух поколений, а последнюю версию GTS 2023 года я несколько раз тестировал, но не купил. Сегодня рассмотрим использование Macan GTS с разных сторон и решим, стоит ли его покупать. Опыт эксплуатации: 【Опыт покупки】 Моя жена любит его, поэтому это был подарок на ее день рождения. 【Экстерьер】 Экстерьер – это вопрос субъективного восприятия. Для SUV Macan, на мой взгляд, больше всего соответствует моему эстетическому вкусу. Поэтому я купил GTS первого поколения, как только появилась возможность. Честно говоря, с точки зрения внешнего вида каждое новое поколение Macan GTS становится менее привлекательным... Однако дизайн каждого поколения олицетворяет молодость, спортивность и энергичность. 【Интерьер】 Интерьер с каждым поколением становится лучше. Последняя версия 2023 года выглядит наилучшим образом, но нужно привыкнуть к царапинам и отпечаткам на экране. Рекомендуется не снимать заводскую пленку, она не мешает и предотвращает появление отпечатков. Есть еще одна проблема с экраном в версии 2023 года – он показывает все опции, даже те, которые вы не выбрали. И летом, обливаясь потом и посмотрев на кнопку вентиляции сидений, которая не светится, вы вряд ли будете рады, что сэкономили деньги. 【Комплектация】 Выбор дополнительных опций зависит от ваших предпочтений и кошелька. Базовая комплектация включает в себя адаптивную пневматическую подвеску (на 1 см ниже и жестче, чем у других моделей Macan, включая Turbo), специально настроенную трансмиссию PDK (но ощущения не такие быстрые, как у первого поколения), и опционально PTV. Я рекомендую установить его, особенно если вам уже не предлагают PDCC и поворот задних колес. Sport Chrono может быть базовым, но если нет, то стоит добавить его в GTS. Он дает не только ланч-контроль и спортивный режим, но и более точную настройку PSM. PDLS+ стоит немного дороже, но базовая система PDLS достаточно хороша. Подогрев сидений, ионизатор, предупреждение о выходе из полосы – все это в стандартной комплектации. Также есть прозрачные задние фонари, черные матовые эмблемы машины, черные матовые диски RS Spyder (стандартные колеса 2023 года выглядят не очень, лучше заменить их на GT-версии), и логотип GTS на подголовниках (в 2023 году, похоже, только на передних). Некоторые другие опции требуют дополнительных затрат: подогрев рулевого колеса и лобового стекла очень удобны. Камера заднего вида на 360 градусов может быть не самой лучшей, но лучше, чем ничего. Вентиляция сидений дает средний эффект, не такой очевидный, как у Volvo, но делает сиденья жестче. 18-позиционные сиденья имеют сильную поддержку, если вы не привыкли к ним, выбирайте 14-позиционные. 【Пространство】 Macan лучше воспринимать как двухдверное купе с четырьмя сиденьями, это поможет смириться с его ограниченным пространством. Лучше всего ощутить это, посетив выставочный зал. 【Вождение】 В стандартном режиме это довольно шумный SUV. В этом отличие от версии 2023 года, где из-за новых экологических стандартов звук выхлопа ухудшился. Внутри ощущение, что управляешь электромобилем – развлечение для окружающих пропало. Версия 2020 года имеет наиболее дикий выхлоп, схожий с AMG, с агрессивным грохотом. Когда начнете движение, в режиме Sport+ вы почувствуете, что машина значительно "сжимается" вокруг вас, становясь податливой и маневренной. Хотя нет активного стабилизатора, массу в 1,9 тонны ощущаешь минимально на высоких скоростях. Один мой друг, ушедший от спортивных автомобилей к Kawasaki, сказал, что эта машина снова пробудила в нем жажду к автомобилям. Что касается мощности: 2.9-литровый двигатель почти не отличается от Turbo версии (той же для 2023 года), хотя разница в мощности заметна, особенно после 6000 оборотов, где Turbo сохраняет мощь, а GTS начинает "терять дыхание". Однако и в городском режиме разница не особо ощущается, и обе модели остаются немного медлительными в сравнении с GLC63 и X3M. 【Надежность】 За два года и 30 000 км был ряд мелких проблем: система давала сбой, подвеска временно "падала", переход на задний ход сопровождался рывками, электроника дверей временно не работала. Машина особенно склонна к шуму из-за внутренних предметов, но это легко исправить. В целом она надежна. 【Стоимость】 На трассе расход может составить 8.3 литра на 100 км, а в городском режиме с умеренным стилем вождения в Шанхае – около 12-14 литров. Запасные части около 3000 юаней. Страховка – 12 000 юаней в год. 【Рекомендации】 Первое поколение Macan GTS стоит иметь, версия 2020 года имеет свои преимущества, но покупка GTS 2023 года кажется сомнительной. Этот GTS потерял свою первоначальную спортивность и устремился в сторону Cayenne, так что проще сразу приобрести Cayenne. Да и мечтать о гоночных трассах сейчас не так актуально. Словами одного известного автора: гонка актуальна только в игровые дни. Поставить педаль на пол сила воли все равно не позволит, когда на дороге есть более быстрые электромобили. Для управления ищите Cayman. Время идет вперед, некоторые малолитражки с громким выхлопом станут частью истории. Живите и наслаждайтесь жизнью, и меняйте машины в зависимости от переменчивых предпочтений – так вы укрепите понимание того, что вам действительно нужно.

Buick Regal 2023

"Начато с внешности, остаюсь из-за таланта" из-за (люблю одного человека) 【Цена на машину】 Цена автомобиля Buick Regal 2023 года выпуска, модель 652 Intelligent Enjoyment Edition, без учета скидок составляет 1 530 000 рублей. Страхование 5000, регистрационный сбор 1000, налог на покупку 6779, итоговая сумма 1 660 000 рублей. Подарок — два комплекта ковриков для всего салона, оригинальный видеорегистратор, телефонный номер, два бесплатных техобслуживания, два пакета угля и пылесос! Мои непосредственные впечатления от Buick Regal: хотя уменьшение комплектации от продавца очевидно и вызывает недовольство (многие полезные функции в жизни были урезаны — нет электрического складывания зеркал и функции автоматического поднятия стекол при закрытии машины), вместо этого добавили беспроводную зарядку, которая кажется не настолько полезной. Тем не менее, я выбрал его в качестве первой машины в моей жизни из-за его качественности и безопасности. 【Как я выбирал автомобиль】Я уже несколько лет работаю в разных сферах, от молодого амбициозного юноши до более зрелого, но реалистичного человека. Сначала я хотел купить подержанный автомобиль премиум-класса за 2 000 000 рублей, осмотрел автомобили BBA и Cadillac CT5, Jaguar XEL. Однако приобретение подержанной машины этих марок может означать более старые года выпуска, и друг, у которого есть автомастерская, рекомендовал отказаться от этой затеи. Кроме того, за разумные деньги можно купить машину только с большим пробегом, что может потребовать частых ремонтов. Так что я решил не брать подержанные машины. Друг рекомендовал покупать новый автомобиль, а не поддержанный, так как наличия запчастей и ремонта могут быть проблемой, особенно в нашем маленьком городке. Я решил прислушаться к совету и осмотреть Chevrolet и Buick. Стал активно изучать информацию в Интернете и постепенно остановился на выборе нового автомобиля Buick Regal. 【Первый опыт вождения】У меня рост 181 см, вес 75 кг. Запах у новой машины минимальный или даже отсутствует, что радует. водительское сиденье очень комфортное и регулируется под удобное положение, также имеется функция обогрева. На заднем сиденье также достаточно пространства, оставляется место в две кулака до переднего сидения, что позволяет расслабиться и принять удобное положение. 【Городские дороги】Двигатель 2.0t + 9at предоставляет плавное ускорение, и на низкой скорости вибрации почти не ощущаются. 【Скоростные дороги】Данная машина демонстрирует отличные характеристики. В целом чувствуется высокая безопасность. Зеркала с двойным изгибом расширяют обзор. 【Сложные дороги】Подвеска хорошо справляется с неровностями, создавая впечатление передвижения по легкому бездорожью. Общие характеристики автомобиля радуют. 【Эффективность расхода топлива】По городу — 11–13 литров, на трассе — 6–8 литров. Пока не ездил на большие скорости, но планирую делиться опытом по мере накопления пробега. 【Понравившиеся аспекты】Интерьер. Хоть он и прост, но качественный. Сиденья из алькантары очень удобные, есть кожаный руль (особенность модели 2023 года). Еще один приятный момент — это очень мощный двигатель и кнопочное управление коробкой передач, что весьма удобно, особенно для новичков. 【Недовольства】На малой скорости при торможении иногда возникает ощущение рывка. Еще хотелось бы, чтобы производители вернули важные функции для повседневной жизни, например, было бы лучше отказаться от беспроводной зарядки и предоставить дополнительные удобства, такие как бесплатный OnStar. В завершение, спасибо руководителю клуба обладателей Buick Regal за рекомендацию и желание усовершенствовать.

Audi Q6 2022

【Цена за автомобиль】 14 ноября 2022 года новый SAIC Audi Q6 официально начался для доставки. Одновременно добавлены новые модели Black Warrior Light и Shadow Warrior Light (обе для 7 мест), цены на которых составляют от 547,100 до 552,100 юаней. В конфигурации возможна опциональная модернизация (20,000 юаней для модернизации пакета Heavy Duty, 11,000 юаней для модернизации на шесть мест с люксовыми административными сиденьями). Кроме того, покупатели моделей Guan Yun, Qi Yun, Xing Yun и Ling Yun версии могут воспользоваться 19 преимуществами пакета Heavy Duty, а покупатели моделей Guan Yun Light и Qi Yun Light — 9 преимуществами пакета Light. Стоит отметить, что пользователи, выполнившие оформление счета в 2022 году, могут воспользоваться "Пакетом ранней пташки", получив первый год бесплатной страховки. 【Наиболее понравившееся】 Audi Q6 — это новый среднеразмерный кроссовер от SAIC Audi, который включает элементы китайского дизайна в своем внешнем виде, такие как вдохновение от мифологического существа — Цилинь. Решетка радиатора имеет уникальный дизайн, SAIC Audi Q6 предлагает две стилистические версии кузова: Yulin и Feiqi, чтобы удовлетворить разные потребности покупателей. Передняя часть имеет многогранную решетку с вертикальным матричным расположением, создающую солидное и элегантное впечатление. Хромированные украшения присутствуют в разных местах, боковые воздухозаборники также выглядят заметно. Согласно данным, SAIC Audi Q6 предлагает 8 вариантов персонализированных красок для кузова, включая цвета Wohu Bai, Xingshi Hui, Feilong Qing, Fulu He, Xuanniu Hei, Xuemang Yin, Tianma Lan, а также первый матовый коричневый цвет от Audi — Qilin Zong. Сторона кузова оснащена сквозной поясной линией, что придает автомобилю более подвижный вид и максимально удовлетворяет требованиям по пространству, форма D-стойки, зеркала, колеса и даже боковые юбки имеют целевую разработку в зависимости от версии. Размеры нового автомобиля составляют в длину, ширину и высоту 5099/2014/1784 мм, колесная база — 2980 мм, что превышает размеры моделей Q7 и Q8. Представлены 6 вариантов персонализированных колес, размером от 19 до 21 дюйма, из которых два стиля 21-дюймовых колес взяты из отдела высокопроизводительных автомобилей Audi RS. Кормовая часть автомобиля отличается сквозным дизайном фонаря, сквозные светодиодные задние фонари гармонируют с передними, обеспечивая высокую узнаваемость. Логотип Audi объемно проявляется на задней части автомобиля. Сочетание заднего бампера с серебристым декором придает многослойность. Уникальный задний спойлер с проекционными тормозными огнями от Audi, способными проецировать красную надпись "quattro" на заднее стекло. 【Интерьер】 Внутренний интерьер больше ориентирован на дизайн и использование материалов, функциональные зоны чётко разграничены, и приборная панель имеет многослойный дизайн с более объёмной формой, что удачно дополнено атмосферным освещением. В салоне используется новейшая технология Audi Virtual Cockpit с тройным дисплеем. В автомобиле установлены первоклассные администраторские кресла с обивкой из кожи Wagner, с добавлением ромбовидной строчки и цветных швов. Audi Q6 использует новейшую технологию виртуальной кабины Audi, включая 12.3-дюймовый дисплей приборной панели, 10.1-дюймовый верхний экран и 8.6-дюймовый нижний экран. Новый автомобиль также оснащен системой HUD (Head-Up Display), которая проецирует информацию о вождении и навигации прямо на лобовое стекло, позволяя синхронизировать её с тремя экранами. 【Опыт вождения】 Второй ряд сидений оборудован функциями вентиляции, подогрева и массажа, сиденья можно регулировать в различных направлениях. Схема воздушных подголовников позволяет обеспечить защиту от солнца и звукоизоляцию с заросшим секретным стеклом, обеспечивая максимальный комфорт головы. Пассажиры второго ряда с правой стороны имеют возможность электроприводной настройки переднего пассажирского сиденья в горизонтальной и угловой регулировке. Задняя шторка и звукоизолированное стекло повышают конфиденциальность. Объем багажного отделения может быть увеличен до 2398 литров. 【Впечатления от вождения】 В отношении мощности, Audi Q6 оснащен четвертым поколением EA888 2.0T и шестицилиндровым EA390 2.5T с турбонаддувом. Максимальная мощность 2.0T модели составляет 195 кВт, максимальный крутящий момент — 400 Нм; для модели 2.5T — 220 кВт и 500 Нм соответственно. В части трансмиссии применена 7-скоростная преселективная коробка передач S-tronic, и во всех моделях стандартно устанавливается интеллектуальная система привода quattro, предлагающая 5 режимов вождения, включая внедорожный, комфортный, автоматический, динамический и персонализированный, в сочетании с системой адаптивной динамической подвески DCC.

Infiniti Q50L 2022

Получил машину полмесяца назад, средний расход топлива около 12 литров. Ощущения от вождения хорошие, но конфигурация интерьера довольно простая. У меня нет особых требований к мощности, разгоняется тоже довольно быстро. В целом, все неплохо.

Lynk & Co 03 2023

Устал от благодарностей от администратора «Брутальный бородатый дядя», помогает с рекомендациями. Мысль о покупке машины появилась у меня только в этом году, но модель 03 засела в голове уже больше двух лет. Помню, как тогда с другом пошли смотреть машины, и я сразу влюбился в старую версию. Спустя два года снова решил приобрести машину и первым делом обратил внимание на Lynk & Co 03. Как раз вышла обновлённая версия, интерьер которой очень понравился моей девушке, так что быстро решили сделать предзаказ. Я немного колебался: подходит ли мне, 30-летнему, эта достаточно индивидуальная машина? Но симпатия всё же победила. Мы с девушкой часто бываем за границей и домой приезжаем редко, так что машина будет использоваться в основном для двоих. Раз уж внешний вид, интерьер и мощность машины мне по душе, не стоит беспокоиться о пространстве для пассажиров. Эта машина действительно идеально мне подходит. После заказа несколько раз обсуждали цену, в итоге выбрали максимальную комплектацию с дополнительными пакетами по цене 173,800 юаней. Страховка обошлась в 5,100 с лишним, налог на покупку — 7,690. Общая стоимость составила 186,626 юаней. Впечатления от эксплуатации: 1. Интерьер Сначала о запахе: купил кучу угольных пакетов и тестер для формальдегида, но, поскольку машина целый день стояла под солнцем, в итоге оказалось, что формальдегида почти нет, и деньги потрачены зря. Говоря об интерьере, он весь практически из мягких материалов, само качество на ощупь очень приятное. По сравнению с машиной друга Bora, где использован жёсткий пластик, это совершенно другой уровень. Жёлтая строчка добавляет спортивности в отличие от прежней черной. Также в новой модели появились большой экран и атмосферное освещение, что добавляет технологичности. Девушка, которая пробовала старую версию, сказала, что новая более технологична и гармонична, хотя мне и по-прежнему нравятся физические кнопки в старой версии. 2. Пространство Пространство в машине приятно удивило. Мой друг ростом выше 180 см, и после того, как он занял удобное положение, у меня на заднем сиденье ещё оставалось около двух кулаков свободного места. Хоть и не много, но вполне достаточно. В обычных условиях я в основном езжу вдвоём, и задние сиденья используются для сумок и одежды. Хранилища стало больше: центральный подлокотник теперь пустой, туда легко поместить салфетки и небольшую сумку, а боковые пространства увеличились: я положил туда фонарик, маски, влажные салфетки и ещё осталось место. Багажник довольно глубокий, когда ездили на пикник, удалось уместить палатку, спальные мешки, небольшую тележку и продукты — всего хватает для повседневных нужд. 3. Динамика У меня максимальная комплектация с дополнительными пакетами, в спортивном режиме мощность впечатляющая, на трассе до 120 км/ч разгоняешься, кажется, без усилий. В городе обычно использую комфортный режим, педаль газа отзывается хорошо, без резкости, а вот спортивный режим это совершенно другое чувство: мощность рвёт, педали газа и тормоза отзывчивы, руль становится тяжелее, создавая чувство единства с машиной. Ездил на новой Bora друга, и там медленно набирается скорость для обгона, иногда даже боялся обгонять, а в 03 нажатие на педаль — и машина ускоряется, вселяя уверенность. По переключению передач опыт у меня небольшой, но оно кажется достаточно быстрым и плавным. 4. Управляемость Это сильная сторона 03. Вблизи дома есть два крутых поворота, и машина проходит их действительно стабильно, также и на трассе, доходила до 150 км/ч, и шасси ощущается очень устойчивым. Чувствительность руля на уровне, в комфортном режиме в городе он очень точный, а в спортивном, при увеличении скорости, руль ощутимо тяжелее. Тормоза заслуживают похвалы — они линейные, но в экстренной ситуации весьма эффективны, даря ощущение безопасности. Есть и плюс, и минус — это фильтрация вибраций: матерьял показывает, что дорога чувствуется теперь лучше, наверно, это связано с спортивным характером машины. 5. Расход топлива Езда делится пополам между высокоскоростной дорогой и городом. Вначале расход топлива был больше 11 литров, сейчас постепенно стал выше 9, минимально было 8,6. Спортивный режим занимает около трети времени, что немало, но там и 254 лошадиные силы. Всё зависит от стиля вождения: использую адаптивный круиз-контроль + спортивный режим, и расход около 8 литров, но если еду сам, он повышается до 10. 6. Оснащение Новое оснащение действительно топовое, 360-градусная камера невероятно удобна: больше не страшны узкие улочки в старых районах, включаешь и видишь всё ясно. Проекционный дисплей порадовал ясностью и светосилой, что избавляет от необходимости смотреть на приборную панель и навигацию. Адаптивное вождение протестировал: автоматическая смена полосы и круиз-контроль работают хорошо, хотя мне всё женее привычно им пользоваться, больше всего нравится именно круиз-контроль, в связке с разгонными и тормозными характеристиками 03, это безопасно и удобно. Автопарковка тоже заслуживает похвалы: бывает не хочется парковаться самому, активируешь это и машина управляется как опытный водитель с десятилетним стажем, я использовал раз 10, и боковая парковка тоже удалась без проблем, это дружелюбно для новичков. Единственный минус — это требование к четкости парковочных линий. Фары старых версий с критикой ушли в прошлое, матричные фары невероятно яркие, иногда даже ближний свет засветит встречку, хотя я действительно включаю только ближний. Наконец, есть пара моментов для жалоб: Система управления автомобилем ещё требует доработок, сейчас там чип 8155, и хоть он не тормозит, но есть пара недочётов. Иногда при низкой скорости на экране появляется след от 360-градусной камеры, но экран остаётся чёрным, надеюсь, это исправят с обновлением системы. Также нет приложения, кроме встроенных, мне бы хотелось поставить ГаоДэ Навигатор, а использовать встроенные карты БэйДоу просто невозможно. Поэтому я с нетерпением жду обновления до системы Meizu, надеясь, что она решит эти проблемы.

Suzuki SX4 2011

Это поддержанный автомобиль, которым я нечасто пользуюсь, но в целом ощущения от вождения неплохие! Руль немного тяжеловат, а передняя стойка немного ограничивает обзор, но к этому быстро привыкаешь!

ZEEKR 009 2023

【Самое удовлетворяющее】 Когда подвеска опущена до минимальной высоты, платформа достаточно низкая, что облегчает посадку и высадку пожилых людей и детей. Внутреннее оформление выполнено аккуратно, оснащение очень богатое и полное, регулировка сидений второго ряда имеет большой диапазон. Вторая зона управления оборудована физическими кнопками, что удобно в пользовании. В режиме комфорта шасси фильтрует неровности дороги очень хорошо. Конфигурация с двумя электромоторами обеспечивает достаточную мощность для обгона на высокой скорости. 【Наименее удовлетворяющее】 Дизайн слишком специфичный, особенно металлическая сетка радиатора выглядит неуместно. Сиденья третьего ряда не могут складываться, что ограничивает возможность изменения пространства. Сиденья третьего ряда не оборудованы креплениями ISOFIX для детских кресел, что вынуждает устанавливать их на второй ряд, теряя при этом функциональные возможности второго ряда сидений. При максимальном смещении второго ряда сидений, на третьем ряду невозможно комфортно разместить пассажиров. Подвеска слегка уступает в поддержке.

Zhiji Automobile L7 2022

Получение автомобиля: версия IM L7 pro, коричневый цвет Место получения: Цзясин Опыт покупки: Когда я получал автомобиль, автосалон IM в Цзясине был на стадии строительства, хотя получение происходило в соседнем магазине, все необходимые элементы церемонии присутствовали. Цветы, шампанское, легкие закуски и торжественная церемония получения автомобиля - большое спасибо за внимательное обслуживание автосалону IM Цзясин. В дальнейшем они также предоставили услугу выезда для обновления системы и другие сервисы, что очень приятно. Впечатления от вождения: На данный момент я уже проехал более 6000 километров, и, честно говоря, после того, как начал водить электромобиль, совершенно не хочется возвращаться к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Форма руля настолько удобная, что к ней очень быстро привыкаешь, правда, иногда, когда поворачиваешь с ногой на руль, немного задеваешь лепестками, но это не влияет на процесс вождения. Управляемость автомобиля мне просто восхитительна: он едет туда, куда хочешь, подвеска невероятно устойчивая, а впечатляющая функция рулевого управления всеми четырьмя колесами позволяет справляться даже с разворотами на больших автомобилях, не боясь, что застрянешь на дороге. В повседневной жизни предпочитаю комфортный режим; весной и осенью расход энергии в городе составляет около 16, на шоссе более 20. Сочетание шоссе с городскими дорогами позволяет проехать около 450 километров, а так как я езжу на работу и обратно 80 километров в день, мне хватает одной зарядки в неделю. Интеллектуальное вождение: Я использую эту функцию каждый день, так как утром еду по шоссе. Как только выезжаю на шоссе, сразу активирую интеллектуальный автопилот. Поначалу было немного страшно, постоянно хотелось вмешаться и нажать на тормоз, но потом я решился отпустить руль, и это было прекрасно. Неважно, если дорога станет шире, система точно распознает дорожное полотно. Она автоматически объезжает большие машины и не замедляется резко, даже если кто-то пытается вклиниться перед. В общем, это отличный функционал, который позволяет не держать постоянно ногу на педали газа. Внешний вид и интерьер: долго не буду углубляться, это была первая причина, по которой я обратил внимание на автомобиль. Сначала влюбился в дизайн, затем в управляемость и, в конце концов, в фару DLP. Вождение ночью по загородным дорогам вызывает невероятное чувство безопасности, просто в восторге.

Porsche Panamera E-Hybrid 2017

Внешний вид бесподобный, интерьер тоже неплохой, комфортность средняя, в основном из-за жестких сидений. Пространство в целом можно оценить как неплохое, переднее пространство и багажник очень просторные, однако сзади места не так много, для девушек и детей это приемлемо, а вот взрослым выше 178 см будет тесновато. Управляемость заслуживает высшего балла, гибридный автомобиль приобрели из-за мощного двигателя, всегда хватает.

BMW X5 (III поколение) 2021

Ездил почти 2 года, проехал 48 тысяч километров, в общем, машина стабильно едет, управляемость действительно хорошая. Опыт покупки автомобиля: Мне чуть больше 30, моему отцу чуть больше 50 лет. В двух городах, Чжуншань и Чанчжоу, у нас есть небольшие заводы. Я отвечаю за Чжуншань, а мой отец — за Чанчжоу. Он занимается предпринимательством больше 10 лет, всегда ездил на электроскутере, даже водительских прав не имел. Машину для отца выбрал я (в основном на его заработанные деньги), он на ней ездит совсем мало. Автомобиль проехал 48 тысяч километров, из них отец проехал около 2000 километров, остальное — я. Обычно машина простаивает без дела и покрывается пылью, так как я чаще бываю в Чжуншане и езжу на своем Volvo S90, а X5 стоит в Чанчжоу. Отец любит выпить и говорит, что на электроскутере ездить удобнее, да и парковаться он не очень умеет, у него всегда стресс на парковочных местах. В ноябре 2020 года мой отец сдал последний экзамен на права и мог получить их. В октябре я начал подбирать ему машину. Убедить его согласиться на покупку машины удалось только когда я из родного города в Аньхой поехал в Чанчжоу и потратил 4 часа на уговоры. Он согласился посмотреть автомобиль, но хотел только SUV, а не седан. Мы смотрели BMW X5, BMW X7, тестировали Mercedes GLS и Porsche Cayenne. X7 и GLS сочли слишком большими и неудобными в парковке. Мы чуть не купили Cayenne, который был в наличии и везли его по морю. На тот момент была скидка более 90 тысяч, итоговая цена с учетом выкупа составляла 118. Но отказались из-за отсутствия второго уровня автопилота. В нашей семье автомобиль надо обязательно с L2 уровнем автопилота, так как мы часто путешествуем на дальние расстояния. В итоге X5 Premium был единственным, который соответствовал всем нашим условиям: автопилот L2, пневмоподвеска, проекционный дисплей, и он не слишком большой, легко парковать. Поэтому и выбрали его. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство маленькое, но теперь у отечественных версий вроде бы много места, жаль, что не подождали и не взяли удлиненный отечественный вариант. Теперь кажется, что цена в 980 тысяч юаней за машину является переплатой. 【Производительность】 3.0 двигатель очень мощный, разгоняется до 150 км/ч легко, но шумноват, шумоизоляция не очень. 【Комфорт】 Возможно, благодаря пневмоподвеске, комфорт довольно хороший. 【Пространство】 Заднее пространство действительно маленькое, на длинные расстояния неудобно, к тому же задние сиденья не откидные.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2022

【Покупка автомобиля】 В семье всегда было два автомобиля на бензине, и в начале года один из них заменили на Tesla Model Y с увеличенным запасом хода. Вскоре мы поняли, что электромобиль действительно хорош: всем в семье понравилось управлять электрокаром, и второй бензиновый автомобиль стал потихоньку простаивать. К концу августа из-за рабочих нужд возникла потребность в использовании машины, и стало невозможно делить один автомобиль на двоих. Поэтому решили как можно скорее заменить второй бензиновый автомобиль на электромобиль. У Tesla была короткая задняя скамейка, и подвеска была слишком жесткой, что вызывало у кого-то из семьи укачивание, поэтому решили попробовать другой бренд электромобилей. В тот момент очень понравился Zeekr 001, но из-за долгого времени ожидания пришлось отказаться от него. Я по-прежнему с осторожностью отношусь к новым брендам, предпочитая покупать электромобили у традиционных автомобильных компаний (это только мое личное беспокойство, новые бренды тоже отличные, не надо на меня гневаться). Поэтому мы также рассмотрели BYD Han и Seagull. Han прекрасно чувствовался в салоне, но в управлении оставлял некоторые недовольства: по сравнению с Tesla, он больше напоминал бензиновый автомобиль, чем электромобиль. Те особенности электромобиля, к которым я уже привык, такие как включение передач при посадке в машину и другие, были не так очевидны. Однако, у Han были машины в наличии, что было большим плюсом. Ожидание на Seagull тоже было слишком долгим, поэтому отказались. Совершенно случайно заметили Changan Deep Blue SL03 и были полностью удовлетворены его внешним видом и высоким уровнем автоматизации: можно просто завести и ехать, минимальное количество физических кнопок, всё можно сделать через голосовые команды и большой экран. В день тест-драйва мы сразу сделали заказ и заблокировали машину. 【Впечатления от вождения】 Если говорить только о вождении, то он не сравнится с Model Y или BMW 5-й серии с шестицилиндровым двигателем, но, учитывая стоимость, он значительно превосходит опыт вождения, который был у нас с предыдущими автомобилями, такими как Volkswagen Passat или Honda CRV. 【Запас хода】 При выключенном кондиционере в городе пробег почти такой же, как в WLTC, иногда даже больше. Но включение обогрева значительно снижает запас хода. В северных регионах с зарядкой проблем нет, и на ежедневный маршрут "дом-работа" в 80 км хватает. Даже в холодные дни можно ездить 3-4 дня на одной зарядке без проблем, это вполне приемлемо. 【Впечатляющие функции】 Голосовое управление и навигация действительно удобные. Например, в Tesla я почти не использовал карты Baidu, потому что они требовали довольно высоких требований к голосовым командам. В этом отношении у китайских брендов есть большое преимущество. Также хочу отметить камеры: среди всех автомобилей, которыми я управлял, эти камеры оказались самыми удобными, включая Tesla, где изображение всегда казалось немного жёлтым и не приживалось. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды говорит сам за себя. У Tesla дома было 5 секунд, но в городе разницы почти не ощущается, разница почувствуется, если делать акцент на старте, особенно по сравнению с бензиновыми авто. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Меньше всего удовлетворён пространством. Ранее у меня были довольно просторные автомобили: BMW 5-й серии, Passat, Model Y. Ширина этого авто достаточная, но на задних сиденьях немного тесновато. Все говорят о недостатке места над головой, но с моим ростом 176 см я не замечал серьезных неудобств, хотя пространство для ног и впрямь маловато. В любом случае, учитывая цену, через пару лет, когда ребенок подрастет, я сменю этот автомобиль на Zeekr 001, который оставил очень глубокое впечатление. Однако на данном этапе эта машина имеет отличное соотношение цены и качества.