Из-за любви к автомобилям, я решил написать статью о своем опыте эксплуатации автомобиля, который я приобрел 9 сентября. Сегодня прошло два с половиной месяца, напишу, что придет на ум.
L9, я никогда не обсуждаю внешний вид. Хотя на звездные фары потрачено около двухсот миллионов, можно сказать, что это делалось с кровью и потом. Однако, внешний вид — это субъективное восприятие, и каждый видит его по-своему. Это как с красотой и уродством: линии между ними всегда размыты, в противном случае в мире не было бы тех, кто, как кажется, нам некрасивыми, но для других они стали бы символами привлекательности.
Но я не могу не отметить внушительность этого автомобиля. Во-первых, это большая машина в буквальном смысле слова. Она действительно большая, стоит в нашем гараже наравне с GL8 из моего офиса. Но как для внедорожника такой размер и длина не заставляют чувствовать себя как водитель. Второе качество — большие экраны, большой панорамный люк, большие колеса. В этом изобилующем материальными благами мире кто захочет жить в аскезе? Некоторые рекламные кампании говорят: "Простота без простоты", но на самом деле необработанная комната действительно некомфортна для жизни; чем дольше живешь, тем хуже. Крыша действительно велика, хоть и не сплошная, но зато снабжена шторкой для защиты от солнца — продуманно! Эти большие колеса в сочетании с удлиненным кузовом придают автомобю особую мощь. Каждый день перед тем, как сесть в L9, я внимательно его осматриваю и самодовольно хвалю себя за умный выбор.
Поговорив о величине, перейдем к безопасности. Выбор безопасного автомобиля — моя большая ответственность за семью. Сейчас в сети можно найти много шуток и стереотипов о Li Auto, но настоящие владельцы автомобилей не обращают на них внимания. Безопасность — вот главная сила L9! Во-первых, краш-тесты C-IASI показали самый высокий рейтинг безопасности G, даже при двойном боковом тесте под углом 25%, в ходе которого A-стойка осталась не деформированной. Возможность аварии, будь то спереди, сзади или с додждом на дверях везде подчеркивает безопасность. Вчера вечером меня догнала Lexus, и только тогда я осознал, насколько крепок L9! В эпоху электрических батарей даже одна секунда промедления при открытии двери может стоить жизни, поэтому по сравнению с машинами с традиционным топливом повреждение А-стойки здесь имеет совершенно другой вес. Безопасность составила более 50% моего выбора автомобиля. 20 лет назад я попал в аварию на своей маленькой машине, когда Cummins врезался в бок под углом 40 градусов и искривил направление, но благодаря защите дверей мне удалось избежать травм, дверь не открывалась, зато механический ключ все еще сработал. Подобная ситуация произошла с машиной моих коллег, но для них это закончилось куда хуже: деформация приборной панели и перелом ноги. С тех пор при выборе автомобиля я избегаю моделей без антиударной защиты дверей, поскольку знаю, что безопасный автомобиль — это вторая жизнь в современном мире, где столкновение может произойти в любой момент.
Понятно, что безопасность важнее всего, но если бы это было единственным критерием, мы бы ездили на грузовиках, защищая себя, но угрожая другим. В этом материальном мире можно добавить к холодильнику и телевизору удобные кресла с массажем, маленькие столики, ароматизацию воздуха и даже кемпинговую кровать.
В том же электризированном и умном современном мире нельзя обойтись без технологий! В этом Li Auto предложил бесплатное пожизненное использование вспомогательных систем для вождения, в отличие от других производителей, которые взимают за это тысячи. Более того, разработанная Li Auto система помощи при вождении действительно не уступает конкурентам и лидирует на локальном рынке, улучшаясь с каждым OTA обновлением.
Тем не менее, несмотря на все добавленные умные функции, L9 остается автомобилем, а не компьютером. Из всех качеств наибольшее значение имеет вождение. При заряде более 20% автомобиль, будь то в режиме чистого электромобиля или гибрида, можно описать как "тихий", "быстрый в ускорении", "очень маневренный", "слушается на ходу". Да, L9 большая, но это гибкое чудо! Испытать это можно только на тест-драйве. Интернет может только донести субъективные мнения.
Наконец, о батарее. Что чаще всего беспокоит людей перед покупкой электромобиля? Конечно, беспокойство о запасе хода. На L9 этот страх исчезает. В городских условиях 180 км, оставляя запас 20% заряда, можно проехать около 140 км, и даже зимой с обогревом получается 120 км. Этого достаточно для многих из нас, и для моих ежедневных 60 км тема заряда не создает затруднений (при условии установки домашней зарядной станции, что позволяет экономить на ночных тарифах). Более того, если потребуется дальняя поездка, не нужно беспокоиться об остановках для зарядки или стрессе из-за разряженной батареи, поскольку автомобиль всегда можно зарядить топливом. Путешествия или поездки по делам становятся проще, не отнимая времени на зарядку. Мой личный опыт: за два месяца я практически не использовал бензин, расходуя на электричество всего 160 юаней в месяц, в то время как SRX обходился в 4000 юаней в месяц. Подсчеты впечатляют!
В заключение отмечу, что линейка Li предлагает не только L9, но и L8, а также просторный пятиместный L7, охватывающий широкий спектр предпочтений пользователей. Недавно Li Auto был оценен на фондовом рынке выше, чем Nio, нацелившись на новое поколение потребителей. L9 занял первое место по продажам среди крупных внедорожников за сентябрь и октябрь, что подтверждает авторитет бренда на рынке. Независимо от уверенных заявлений и хвастовства, именно качество продукта и мнения пользователей формируют успех, а не громкие заявления.
Проехав более 20 лет за рулем, L9 — моя девятая машина, что символично. Надеюсь, что L9 выдержит испытание временем!
