Отзывы об автомобилях (44090)

BYD Seal EV 2022

Только что приобрел машину, больше всего в данный момент мне нравится внешний вид и ночное освещение, похожее на глаза леопарда! Управляемость нормальная, легкая и плавная. Как раз попал на субсидии в районе Лунган! Недавно сократил три транспорта с двигателем внутреннего сгорания до одного автомобиля S, а теперь добавил маленького леопарда! Только что избавился от GLE63 5.5T – это была моя машина с наибольшим объемом двигателя, которую можно было водить как очень степенно, так и с большим азартом! Еще одна машина, Мерседес-Купе, просто нравится внешне, но не использовалась для внедорожников. Наконец-то, в этом году ситуация не очень подходящая, поэтому пришло время сменить автомобиль на электрический! Случайно увидел BYD Seal в торговом центре и решил его купить! Сегодня забрал его из салона и доехал 40 км домой. На шоссе руль чувствуется тяжело, возможно, из-за моего роста пока не нашел удобное положение для вождения. Из-за того, что автомобиль новый, запах очень резкий! Это требует критики! Надеюсь, что BYD и отечественные бренды будут становиться все сильнее! Почему не купил Tesla? Причина проста – она не так красива, как леопард, линии не такие стильные и стоит дороже😊! Все эти навороченные технологии автопилота для меня бесполезны, я доверяю только своим навыкам! Как и в случае с полным адаптивным круиз-контролем на Mercedes S, которым я почти не пользовался в течение года – лучше все уверенно держать под контролем! Кроме того, BYD – это китайский бренд, а Tesla всегда будет американской! Если мы не покупаем наши собственные вещи, негде будет этому оправдания в душе. Читал на форумах много жалоб на BYD, но хочу сказать, что у любой машины есть свои проблемы, даже у более дорогих моделей, таких как BMW и Mercedes, это личный опыт. Но если производитель активно решает проблемы (конечно, кроме тех, которые угрожают жизни и здоровью), я обычно считаю, что мелкие недостатки не мешают общей картине! Столько сказал, теперь сам буду внимательно изучать маленького леопарда! Желаю всем получить их леопарда как можно скорее!

Volkswagen Bora 2023

Volkswagen Bora 200TSI, то есть версия с двигателем 1.2T. После последнего рестайлинга семейные черты стали более выраженными, визуальная ширина горизонтальных линий увеличилась, что придает определенный премиальный вид. Интерьер по дизайну соответствует Jetta и Golf, сочетая реальные кнопки с экранами, создавая хорошее визуальное качество, но материалы в основном из жесткого пластика. Помимо адаптивного круиз-контроля, цифровой приборной панели и большого экрана в центре, остальные функции лишь на среднем уровне, например, отсутствие автоматического кондиционера и автоматических дворников. Что касается пространства, с колесной базой всего 2688 мм, пространство для ног среднее для этого класса, а центральная выпуклость высокая, что в целом не очень удобно. В плане мощности 1.2T двигатель не слишком сильный, плюс акселератор настроен мягко, так что при малом газе машина кажется "тяжеловатой", а эффект от сильного нажатия на педаль газа еле заметен. Зато управляемость отличная: рулевое управление на хорошем уровне, подвеска отстроена грамотно и хорошо поглощает как мелкие, так и крупные удары. В целом, мало чем выделяется, и с рекомендованной ценой в 135 900 юаней у него средняя стоимость. Если только на рынке не будет значительных скидок, причин для покупки немного.

Haval H3 2022

Haval Cool Dog можно рассматривать как более молодую и модную версию Haval Big Dog. В дизайне присутствует множество классических элементов внедорожников, таких как круглые фары, прямые колесные арки и слегка выступающая "книжная полка" на задней части автомобиля. Интерьер схож с Haval Big Dog, здесь использовано много прямых линий, создающих мужественный стиль, а качество материалов и уровень изготовления довольно высоки. Что касается оснащения, то 18-динамиковая аудиосистема JVC является одним из ярких моментов, а 12.3-дюймовый центральный экран обладает хорошей плавностью работы, хотя другие параметры оборудования находятся на среднем уровне в своем классе. Что касается пространства, то из-за колесной базы в 2710 мм место для ног имеет средний уровень, но пространство над головой все же достаточно хорошо. В плане двигателя во всей линейке Cool Dog используется комбинация 1.5T + 7-ступенчатая DCT, которой достаточно для повседневной езды, но ощущение разгона не слишком выражено при полной нагрузке. Плавность переключения передач хорошая, но скорость переключения и отзывчивость немного медленные. В плане динамики езды Cool Dog ориентирован на комфорт, с легким рулем и мягкой подвеской, что создает хорошее ощущение сглаживания неровностей. В целом, продуктивность Cool Dog можно считать средней в своем классе, за исключением высокого качества аудиосистемы, другие аспекты находятся в среднем диапазоне среди конкурентов.

Hongqi H5 2023

Спасибо, небольшой Фэн, за рекомендацию. 【Опыт покупки】 В этом году вдруг была введена акция — скидка 50% на налог на покупку автомобиля. Желание купить машину возникло мгновенно, и как раз выпало совпадение с автосалоном. Я отправился на автосалон. Изначально рассматривал модели Cadillac CT5, Lincoln Z, Ford Mondeo нового поколения и Audi A4L, и вдруг на выставке увидел новую Hongqi H5, в которую влюбился с первого взгляда. Затем я подробнее изучил Hongqi и обнаружил, что старая модель действительно была некрасивой, но новая действительно красивая, да и цена вполне приемлемая, поэтому я и решил купить Hongqi. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид нельзя не отметить — он полностью соответствует моим представлениям о красоте. Передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно, а задняя часть с элегантным приподнятым хвостиком и двухсторонними выхлопными трубами — просто мечта. Центральный экран салона и ощущение прочности кнопок управления кондиционера, маленький рычаг переключения передач — все это действительно мне по душе. Особенно удивила цветовая схема: квантовый серый с красным интерьером — это любовь с первого взгляда! 【Впечатления от вождения】 Мощность: коробка передач Aisin 8AT (автоматическая трансмиссия действительно хороша — намного комфортнее, чем вариатор на том же уровне, в Honda Accord или чем двухдисковая трансмиссия). 224 лошадиные силы в сочетании с крутящим моментом 340 Н·м — это отличный выбор для семейного автомобиля. Особенно в спортивном режиме — ощущение ускорения просто невероятное, пассажирка рядом всегда в восторге кричит "помедленней, помедленней". В основном я пользуюсь машиной для ежедневных поездок на работу, в экономичном режиме. Машина длинная, поэтому иногда она кажется немного тяжеловатой, но в городских условиях быстро ездить не получится, слишком много светофоров. Однако экономичный режим действительно экономит топливо. Это моя первая машина, и я не заметил толчков при переключении передач, настройка мне кажется вполне приличной. 【Пространство салона】 Для автомобиля B-класса пространство здесь восхитительное. Длина почти 5 метров, колесная база 2920 мм — намного больше, чем у Toyota Camry, Honda Accord или Nissan Teana. В этом классе мало кто может побороться по габаритам. Как только отрегулирую переднее сиденье, в заднем отсеке могу спокойно закинуть ногу на ногу. Удобство сидений отличное, особенно после небольшой удлиненной поддержки для ног на задних сиденьях — сидеть очень комфортно. Единственный недостаток — шум от шин и отсутствие функций массажа сидений, что несколько расстраивает. И все же, внешний вид и интерьер выполнены в полном соответствии с моими эстетическими предпочтениями, поэтому я купил эту машину из любви к ней. 【Экономичность топлива】 С момента получения машины до сегодняшнего дня я проехал почти 1700 километров. В городском цикле экономичный режим расходует примерно 9-10 литров. На шоссе самый низкий расход составил 5,7 литра. Я проехал около 300 километров по шоссе, остальное — все городские поездки. Средний совокупный расход составляет около 9,8 литра. Я уже потратил на топливо 1500 юаней, при этом в баке осталось около 30%. Соотношение 1700 километров на 1500 юаней — это 1,13, что означает, что каждая поездка стоит 1,13 юаня. Да, расход довольно высокий, возможно, из-за того, что от дома до работы расстояние слишком маленькое — езжу 7-8 километров ежедневно, пробки. В чате автолюбителей я вижу, как другие хвастаются потреблением 6-7 литров, и я начинаю думать, не толкает ли кто-то их машины. Но учитывая, что у меня 2.0T, этот расход можно стерпеть. И все же было бы лучше, если бы он был ниже. 【Преимущества】 Внешний вид автомобиля за гранью всяческих похвал, действительно крутой, особенно когда включаются фары на капоте и автомобиль на дороге становится узнаваемым даже в темноте. В этот раз оформление салона стало более эргономичным, центральный экран — это любовь. Сиденья из натуральной кожи, поэтому дополнительные комментарии излишни, удобное ощущение. Комбинация квантового серого цвета кузова и красного интерьера — просто великолепна. Пространство почти не оставляет конкурентов в этом классе, немного удлиненная поддержка для ног делает сидение очень комфортным. Хочется отдельно отметить, что логотип Hongqi от центральной консоли до подлокотника действительно добавляет изысканности, чувственно придавая интерьеру дополнительный лоск. Кнопки физического управления кондиционером составляют дополнительное удобство, а голосовая функция способна удовлетворить большинство запросов. 【Недостатки】 Расход топлива чуть выше, чем хотелось бы, может быть, из-за постоянных городских поездок. И нужно заливать только 95-й бензин, хотя для аналогичных моторов, как у модели Besturn B70, годится и 92-й. Шум от шин на дороге действительно ощутим, но его можно заглушить музыкой. Машинная система всегда без интернета, что раздражает: на подземной парковке сигнал просто пропадает, что недопустимо для такого большого экрана. Автоматическое выключение старт-стоп немного раздражает, так как приходится каждый раз отключать вручную, и оно не может быть отключено навсегда. Системы удержания полосы движения и помощи в вождении добавлены, кажется, просто для увеличения функциональности, но в них нет необходимости — они больше мешают. Машинная система подтормаживает музыку на 2-3 секунды перед отображением контента, надеюсь, в будущем Hongqi улучшит систему, чтобы решить эти проблемы, особенно связанные с плохим интернет-соединением и задержкой воспроизведения музыки, это действительно раздражает.

Zero-running car C01 2022

Честно говоря, покупка C01 с двумя двигателями в версии Performance была довольно импульсивным решением. Сначала я тестировал Han Creative Edition с полным приводом, 001 с двумя двигателями и другие полноприводные модели. В конце концов, я заказал Han Creative Edition с полным приводом. Хотя я ещё достаточно молод и люблю спорт, теперь, когда я женат и у меня есть дети, приходится учитывать комфорт моей семьи. Я уже разместил заказ на месяц, но тут вдруг увидел анонс пресс-конференции по запуску C01. Начал изучать информацию и обнаружил, что в Пекине много магазинов Leapmotor, однако большинство из них - это только демонстрационные залы, а сервисных центров всего три и находятся они далеко от меня. Даже до ближайшего мне приходится ехать 25 километров. В новых автомобильных брендах контроль качества довольно часто вызывает проблемы. Хотя я уже купил четыре машины и у меня высокий порог терпимости к мелким проблемам, поездки в сервис и обратно выматывают. 28 сентября 2022 года я специально взял выходной, чтобы смотреть пресс-конференцию C01 в горячих источниках. Продавец передавал неофициальную информацию в реальном времени. После объявления цены с уникальной привилегией на первом запуске предоставлялась пожизненная гарантия на автомобиль и бесплатная доставка и обслуживание, от чего я уже не мог отказаться. То, что действительно задело меня, это бесплатное обслуживание и доставка. Я тут же скачал приложение и забронировал машину, после чего позвонил продавцу BYD: "Дорогой, я хочу отменить заказ!" Так как я ценю скорость, я без колебаний заказал версию Performance с двумя двигателями, и началось долгожданное ожидание. Я мечтал и спрашивал каждый день, удастся ли завершить всё к одиннадцатому дню месяца (я ещё не очень разбираюсь в электромобилях, оказывается, что два месяца - это стандартное время, у вас, наверное, тоже такие чувства после заказа). Каждый день открывал приложение, чтобы проверить статус заказа, который оставался на стадии "забронировано". Прошёл месяц до 28 октября, когда центр доставки сообщил, что машина готова, и я обнаружил, что приложение больше не обновляется. Так как кредит можно было оформить только в будние дни, в пятницу я, не увидев машины, сразу оплатил её. В субботу рано утром приехал забирать автомобиль. Надо сказать, что центр доставки находится немного на отшибе, но продавец и сотрудник центра доставки с нетерпением ждали меня, рассказали о машине и её функциях и помогли с временными номерами. Это заняло время до одного часа. Вокруг была только одна закусочная без обедов, но еда была вкусной, и я наелся одним блюдом. Получив временные номера, без церемоний я отправился в путь. В воскресенье вечером участвовал в стендап-шоу, где владельцы автомобилей Leapmotor открыто осваивают новые идеи. Сообщество нового автомобиля значительно более молодое и активное по сравнению с предыдущими машинами. Надеюсь, в будущем у нас будет много возможностей для встреч. Теперь расскажу об истинных ощущениях от автомобиля. Впечатление от внешнего вида: внешний вид гладкий, спереди смотрится довольно обычно, без каких-то особенностей (идеально для не особенно яркой полноприводной модели), но мне очень нравится сияющий логотип на задней части. Красный хвостовой знак больше нравится, чем просто цифры. Ощущение пространства: мой рост - 180 см, вес - более 200 фунтов (после свадьбы набрал 50 фунтов), сижу на переднем сидении, после регулировки за мной на заднем сидении остаётся круговое пространство. Волосы слегка касаются стекла сверху, но это не страшно. Дома я один такой плотный, а моя семья на тест-драйве чувствовала себя комфортно, поэтому устанавливаю детское сиденье сзади. Впечатление от вождения: сидения умеренной мягкости и жёсткости, массажная функция слабовата, вентиляция скорее обдувает, возможно, из-за толстых осенних одежд ощущается неясно. Заднее сидение для директора исключительное, но переднее не для крупного человека. Вождение: в лёгком режиме автомобиль ведёт себя как бензиновый, сопоставим с 2.0t в низком режиме мощности, и есть почти нет рекуперации энергии, что немного расточает мой полный привод. Решительно включаю экстремальный режим - с момента получения автомобиля уже проехал свыше 800 километров по большей части в этом режиме. Ощущение агрессивного восполнения не очень выраженное, так как я уже год вожу электрокар и уделяю внимание правильной педали газа, пассажиры на заднем сидении почти не замечают, как будто едут на бензиновом авто. В экстремальном режиме не нажимайте педаль в пол, чтобы избежать головокружения, к быстрой машине нужно привыкнуть. В начале лучше водить спокойно. Интеллектуальная система вождения: системы адаптивного круиз-контроля (ACC) и удержания в полосе (LCC) мне не очень полезны, так как в основном езжу по городу, где часто пробки. Однако функция уведомления об отъезде передней машины хорошая, ведь иногда отвлекаюсь... Не повторяйте за мной. Стоимость эксплуатации: на данный момент, при езде в экстремальном режиме, в Пекине при температуре 0-20°C потребление энергии составляет 18-20 кВтч. Если не ездить агрессивно, 18 достаточно. Однако моя машина постоянно находится под открытым небом, и теряет заряд в 8-16 километров за ночь. На данный момент температура ночью доходит до нуля, не знаю, сколько будет в самую холодную пору. Посмотрите на мои фото, энергия абсолютно реальная, а экстремальный режим используется почти весь путь.

GAC Emkoo 2022

GAC Trumpchi Yingku Hybrid оснащен собственной гибридной системой GMC2.0 от компании GAC. Двигатель объемом 2,0 л использует Аткинсонов цикл, имеет сверхвысокую степень сжатия 15,6:1, прямой впрыск под высоким давлением 350 бар и другие технологии. Его термический КПД достигает 44,14%, а вместе с двухступенчатой трансмиссией, специально разработанной для гибридных систем, очень экономичен в расходе топлива. Несмотря на то, что в ходе тест-драйва были включены участки с резким ускорением и высокоскоростным движением, средний расход топлива составил всего 5,5 л/100 км. Если использовать более плавный стиль вождения и в условиях хорошей дорожной ситуации, то расход можно снизить до менее 5 литров на 100 км. Кроме того, в сравнении с бензиновой версией, оснащенной 1,5T двигателем и 7-ступенчатым двухсцепленым автоматом, гибридная версия предлагает не только более плавную работу, но и более быструю реакцию на ускорение, что делает ее более подходящей для семейного использования. Управляемость и комфорт остаются на том же уровне, как и у бензиновой версии: подвеска мягкая, с некоторой упругостью, что обеспечивает хороший уровень комфорта. В статическом плане гибридная версия Yingku мало отличается от бензиновой: стильный молодежный дизайн, просторный салон и богатая комплектация. При схожем уровне оснащения разница в цене между гибридной версией и бензиновой с двигателем 1,5T составляет около 30,000 юаней, что оправдано с точки зрения экономии топлива и улучшения впечатлений от вождения.

Zero-running car C01 2022

【Первое впечатление о Leapmotor】 Я только что выпустился из университета, и в нашей семье есть только один десятилетний бензиновый автомобиль. Сестра получила новую работу и решила приобрести небольшой городской автомобиль. В итоге мы отправились присмотреть машину на новых источниках энергии. Сначала взглянули на Wuling Hongguang, затем на Changan Benben. И когда мы пытались выбрать между этими двумя, случайно увидели магазин Leapmotor. Решили зайти, и моя сестра сразу влюбилась в внешний вид T03 — он был таким привлекательным, что ей просто не хотелось уходить. Пространство внутри больше, чем у аналогичных автомобилей, и запас хода тоже дольше. Она сразу же решила, что это и есть то, что ей нужно! В июне мы сделали заказ, и в сентябре забрали машину. И именно тогда я заметил C01. У меня в голове сразу пронеслось: это же моя мечта — автомобиль, как Audi A7. Самый крупный размер в своем классе, безрамочные двери, обтекаемая задняя часть — это безумно привлекало меня, молодого парня, который только что закончил учебу. Мы приезжали в автосалон трижды: я приводил семью и друзей, чтобы они могли посмотреть автомобиль. И наконец, в день официального выпуска автомобиля я решил сделать заказ. Я действительно в восторге! 【Тест-драйв и получение автомобиля】 По определённым причинам у нас в Фучжоу долгое время не было возможности провести тест-драйв. Все-таки это первая покупка машины, и несмотря на красивый внешний вид, хотелось оценить ощущения от нее. До 15-го числа нужно было забронировать автомобиль, чтобы попасть в число первых покупателей с бонусами. Я был очень на взводе и даже думал о том, чтобы поехать в другой город, чтобы сделать тест-драйв и оформить заказ. К счастью, в последний день, 15-го числа, все же удалось сделать тест-драйв. Я взял с собой всю свою семью. За полчаса я остался чрезвычайно доволен (если не считать, что мне пришлось ждать тридцать минут из-за опоздания продавца). После завершения тест-драйва я сразу же забронировал автомобиль. Цена была вполне приемлемой. Регистрация автомобиля обошлась в 600, никаких дополнительных сборов. Я возвращался домой с мыслями о машине, 16 ноября мне сообщили, что автомобиль прибыл. На следующий день, даже без номеров, я сразу же забрал его домой, использовал временные номера только пару дней из-за нетерпения. Я купил черный цвет — это был истинный «Черный Рыцарь», как говорят друзья, автомобиль очень похож на Porsche Panamera. 【Опыт вождения】 Благодаря добавлению в группу автолюбителей, я получил много советов от участников. Для тех, кто впервые садится за руль электромобиля, рекомендуется установить энергосберегательный режим и плавное ускорение для наибольшего комфорта. За эти дни я использовал именно этот режим, и это совсем не похоже на Tesla, где ощущаешь постоянные рывки. Вождение было очень плавным! Система помощи водителю тоже очень удобная. У нас в семье раньше был старый автомобиль, и впервые водя машину с системой кругового обзора и мониторинга мертвых зон, я больше не беспокоюсь о царапинах. Ускорение в спортивном режиме также вполне достойное. Согласно официальным данным, разгон за 7.5 секунд, но на практике у меня получилось около 7.8 секунд с ощутимым чувством отдачи. Единственное, что мне не слишком понравилось, это свет фар в местах, где нет уличного освещения, — он кажется немного тусклым. В остальном нет ничего, что бы вызвало у меня отрицательные эмоции. Системы ACC и LCC работают очень чутко. Я смелый, и сразу же рискнул их испытать, не испытывая никаких тревог. 【Энергоэффективность и запас хода】 Запас хода — это, наверное, вопрос, который больше всего беспокоит владельцев электромобилей. Но я скажу так: вы же уже купили электромобиль! Чего переживать об энергопотреблении? Жмите посильнее на педаль, и все! Электричество стоит копейки. Раньше наш старый автомобиль тратил 13-14 литров на 100 км, и нужно было задумываться о технике вождения. Но с электрокаром я могу позволить себе роскошь сильнее давить на педаль — всего-то пару раз зарядить за месяц. Среднее потребление составляет примерно 15.8 кВт·ч на 100 км. Я не знаю, хорошо это или плохо, но мне не важно. Когда нет заряда, можно зарядиться, а с зарядом — жать. Используйте все функции на полную — вот что должно быть главным опытом для владельца! Участники в группе бережно относятся к своим автомобилям, что для меня непонятно; они заботятся и о технике езды, и о марках аккумуляторов. 【Пространство для пассажиров】 Мой рост — 183 см, и у меня вполне много места для ног на заднем сиденье. Хотя в потолок встроена электрическая защитная штора, и это немного давит. Та большая перекладина немного загораживает обзор, что для высоких пассажиров может быть проблемой. Но я же не сижу на заднем сиденье! В моей семье и кругу друзей все невысокие, и для них сиденья невероятно комфортные! «Шефское» кресло хоть и кажется немного избыточным, но такие вещи, которые могут не понадобиться, полезно иметь под рукой. Однако из-за этого кресла нельзя полностью сложить задние сиденья, только одну половину. Ещё немного удивило отсутствие карманов на задней стороне передних сидений. Больше места для хранения не помешало бы! 【Прочее】 В целом, этот автомобиль буквально создан для меня, как по дизайну, так и по функциональности! В марте следующего года мне ещё бесплатно установят электропривод двери багажника, это отличное улучшение. Изначально, когда C01 только появилась, я думал, что при таких замечательных функциях стоило бы установить этот электропривод с самого начала. Багажник довольно тяжелый, и если вы слабее, может быть сложно его открыть. Так что был очень доволен, узнав о такой возможности. Дополнительный пакет на 10 тысяч юаней определенно стоит взять. Плюс ко всему, бесключевой доступ — крайне удобная функция. Раньше нужно было всегда иметь при себе ключи, теперь достаточно телефона. Без преувеличения, Leapmotor C01 — это ответственный производитель! Надеюсь, они будут продолжать развиваться, начав с улучшения своих сервисов. Тогда покупка автомобиля будет действительно беззаботной!

Volvo XC90 Recharge 2022

Изначально планировал купить модель Zhiya, но не было в наличии. Мощность: неплохая. Разгон у этой машины быстрый, тест-драйв версии Zhiya на бензине тоже пробовал, действительно хорошо настроенная. Главное: этот автомобиль заявлен как самый безопасный, но оказалось, что при движении задним ходом и встрече с препятствием у него нет функции автоматической остановки. На второй день после покупки, сдавая назад, я врезался прямо в фонарный столб, удар пришелся именно на радар. Думал, система автоматической остановки отключена, долго искал, но этой функции так и не нашел. Обратился в сервисный центр 4S, они сказали, что функция есть. Совместно провели тест-драйв, за машиной положили зонтик — и вот, на холостых оборотах несколько раз зонтик был отброшен более чем на полметра. Специалисты 4S объяснили, что система срабатывает только при динамических препятствиях, а статических она не видит. То есть, если вдруг внезапно появится человек или другой автомобиль, тогда система остановится. Мы попросили человека потрясти зонтик за машиной, и чуть не сбили его. Затем спросил у других владельцев автомобилей, кто-то сказал, что у них функция работает. Однако мы вновь протестировали тестовую машину — ситуация была той же. Не знаю, как дела у других владельцев.

Kia Sportage (III поколение) 2021

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид обновленной Kia Sportage Ace стал значительно более современным благодаря новому дизайну передней части. Добавление красных декоративных линий по периметру кузова делает автомобиль более динамичным. Общий дизайн экстерьера неплох и соответствует массовым вкусовым стандартам. Интерьер отделан кожей, но в текущем понимании его качество можно назвать посредственным, атмосфера высоких технологий не особо выражена. 【Наименее удовлетворяющее】 Недостаток мощности. Автомобиль не слишком хорошо справляется с обгонами на высокой скорости, то есть его разгонные способности не слишком впечатляют, и управление довольно спокойное. 【Впечатления от поездки】 Комфорт внутри автомобиля тоже средний, общая жесткость подвески заметна. Амортизационные способности подвески оставляют желать лучшего, и во время проезда через такие препятствия, как "лежачие полицейские", чувствуется значительная тряска, если ехать чуть быстрее. В таких случаях действительно необходимо сбросить скорость. К тому же сидения толстые и жесткие, что сказывается на комфорте при дальних поездках. 【Впечатления от вождения】 Высокий дорожный просвет, но при резких поворотах на скорости ощущается крен.

Volkswagen Magotan GTE 2022

👏🏼 Использование автомобиля: Два года назад я начал интересоваться моделью "Маготан", тогда меня интересовала версия на бензине. Между тем я также обращал внимание на многие другие модели, такие как Honda Accord, Toyota Camry, но так и не тестировал их, просто мимоходом обращал внимание и снова сосредоточился на изучении информации о "Маготан", несколько раз посещал дилерский центр. В этом году я наконец накопил достаточно денег и случайно увидел в интернете информацию о "Маготан GTE", после чего стал искать информацию о параметрах и комплектации. Обнаружил, что комплектация выше, чем у версии 330 в люксовом исполнении, сиденья из перфорированной кожи выглядят очень стильно и полностью подходят под мой вариант использования – просто езда на работу, около 20 километров в день. Очень удобно заряжать на работе. В мае, в порыве азарта, даже не посмотрев на реальный автомобиль и не протестировав его, я сделал предварительный заказ вслепую. Моя машина быстро прибыла, и когда я увидел ее вживую, убедился, что ее внешний вид и интерьер – это именно то, что я искал. 🥺 Состав стоимости: Модель 2022 года "Маготан GTE", базовая стоимость около 1,9 миллиона рублей, плюс затраты на страховку, тонировку, коврики, зарядное устройство – итого 2 миллиона рублей на выходе. 😎 Впечатления от вождения: После того как я сел за руль "Маготан GTE", первое, что почувствовал – это солидную подвеску, большие уверенные повороты. На трассе шумоизоляция намного лучше, чем у моей предыдущей машины (Skoda Rapid). Лучшие ощущения от езды на чистой электричестве, мгновенная тяга на старте (максимальный крутящий момент электродвигателя достигается мгновенно). При запуске двигателя в состоянии покоя вибрации ощущаются заметно, но в движении — нет, особенно на старте разница между двигателем и электротяговым режимом заметна, но после 40 км/ч становится намного лучше. Иногда я включаю режим GTE, и ощущения от старта просто восхитительны, с симуляцией звука V8. В общем, ходовые качества меня очень устраивают. За шесть месяцев я проехал около 8000 километров, общий расход топлива составляет примерно 2 литра (благодаря удобной зарядке на работе, в основном используемой для поездок на работу), экономия топлива приятно радует. Моя идея при покупке "Маготан GTE" заключалась в том, чтобы экономить на коротких поездках, а длинные совершать на бензине, избегая беспокойства в путешествиях, и это полностью оправдало мои ожидания. Единственное сожаление — это дальность хода в 100 км на электричестве была бы идеальной. 😏 Впечатление от интерьера: Интерьер "Маготан" тоже был одной из причин, по которой я купил этот автомобиль. Дизайн внутренней отделки сдержан и ненавязчив, не такой яркий, как у китайских автомобилей, и не такой дешевый, как у многих японских. Сначала кажется простым, но чем больше смотришь, тем больше он нравится, особенно интегрированный с центральной консолью дизайн воздуховодов. Особенный шик — кварцевые часы в центре, что придаёт строгость и деловитость. Панель кондиционера была изменена на полностью сенсорную, что визуально смотрится хорошо, но удобство использования среднее. Пространство дверных панелей и подлокотника нормальное, но бардачок переднего пассажира теперь не имеет проигрывателя CD, хотя место для него так и осталось. Подлокотник регулируется по высоте и в продольном направлении, что заслуживает похвалы. Сиденья выглядят хорошо, из перфорированной кожи в виде ромба, но, к сожалению, без вентиляции. Единственное, что немного напрягает – края сидения слегка давят при выезде. В целом сиденья хорошие, но чуть жестковаты. Зимой с подогревом сидений очень комфортно. Задние сиденья достаточно жесткие, но за счёт большого пространства это не так уж и важно. 😔 Недовольство: Примерно на тысяче километров появился индикатор неисправности, я увидел в интернете, что у всех это происходит, поэтому не обратил на это внимания, скоро он исчез. Позже он появлялся еще два раза, но на протяжении нескольких тысяч километров больше не возникал. Посторонних шумов на данный момент нет, возможно, я недостаточно чувствителен. Однажды машина зависла, но затем сама обновилась на версию 0423, которая, похоже, является самой последней и действительно улучшила работу. Беспроводная CarPlay для прослушивания музыки и навигации работает замечательно, стоит похвалы за свою плавность. 👉 Общие впечатления: Идеальной машины не бывает, как и человека. Выбирайте машину, подходящую для ваших условий эксплуатации, примите её некоторые недостатки и используйте её достоинства. Я так и думаю. Пусть звезда VW светит на вашем карьерном пути, и пусть вы увидите все красоты мира. "Маготан GTE" — отличная маленькая машина 👍👍👍 В конце хочу поблагодарить владельцев клуба "Маготан GTE" за воплощение мечты в реальность и рекомендации по важным аспектам.

Li L9 2022

理想，仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题！ 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红争相争抢流量 可以见得理想L9，未出世、以露锋芒… 外观：APP上盲选的灰色车漆，没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色，当看到实车的第一眼，便深深爱上那足足两米长的星环大灯（据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造，视觉效果非常出色，灯带纯净，即使凑近看也没有颗粒感，中间无任何断点，也算是业内首创）仿佛外太空飞行器一般，未来感满满，直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人，让我沉醉其中… 车身尺寸：车身尺寸方面，L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系，在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm，轴距 3,105 mm，车身长度已经与与奔驰 GLS 持平，轴距则与宝马 X7 相当比，可谓是空间与操控的集大成者，对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好，1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验，堪称汽车界的“空间大师” 内饰：中控、门板、扶手、座椅，只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹，同样这么大面积的皮质运用，在一台40万的 машине上真的是非常罕见，完全可以用前无古人来形容，毫不夸张！整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品，甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕！ 配置：配置层面那就更不用多言了，厂长一句“标配即顶配”，直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有，你想不到的它还有，直接把180平米的大平层都给你搬车里来了，试问还能有啥可挑剔的呢？ 智能化：智能座舱可谓理想L9最大的亮点，在L9上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度，理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点，率先开启了五屏交互时代，让理想L9从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变，也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在L9上，座舱的静止体验使用时长进一步拉长，增加了用户的幸福感！ 驾驶感受：可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了，它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车，不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受，一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉，它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地，说实话，真的是很奇妙的那种感觉，真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音：可以打95分！基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹，玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外，其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音，市区里日常通勤，真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后，只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响：随着OTA的升级，音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整，曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化，人声相比之前更加地凸显，同时音乐的渗透力也上来了，虽然同比音量有多降低，但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉！爆赞👍 乘客感受：总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋，不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多，理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV，不是看广告，看月销一万台的水平一看便知！ 续航：你问我续航？我只能这么跟你说 1公里一毛钱，一个月一张毛爷爷都不用！自从开上理想，加油站我就再没去过，早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结：从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾，满员试驾半小时后体验各种黑科技以后，更加坚定了当初的信念，买它 没跑了！ 总算付完了定金，心里的大石头总算落下了，之后就是漫长的等待。也真是磨人啊，相极了当年初恋那会儿的感觉，若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话，8月底第一批提车，当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余，真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车，定位清晰，配置高级， пространствоместон也是 правильныйразмер, пассажалександральныйкомфорт!

Zero-running car C01 2022

Выбор автомобиля: Впервые узнал о Leapmotor C01 через Douyin, заинтересовался внешним видом, поэтому продолжал следить за ним. С самого начала хотел выбрать электромобиль, поэтому во время осенних каникул протестировал практически все электромобили в пределах бюджета и в итоге решил, что Leapmotor C01 лучше всего соответствует моим вкусам и требованиям. Удачно совпал с рекламной кампанией на национальные праздники, поэтому быстро принял решение о покупке. Внешний вид: Лично мне экстерьер очень нравится; заказал черный цвет снаружи и внутри. Когда увидел автомобиль вживую, действительно подумал, что он выглядит довольно сдержанно и стильно в стиле черного самурая. Длина кузова 5 метров в сочетании с обтекаемой линией крыши очень впечатляют, это то, что привлекло внимание с первого взгляда. Интерьер: Дизайн салона не спортивный, а более строгий и утонченный. Материалы отделки действительно высокого качества, практически все, к чему прикасаешься, мягкое, особенно замшевая крыша, которая приятна на ощупь. Центральная консоль включает три экрана, что тоже выглядит хорошо и удобно для этой ценовой категории. Аудиосистема в автомобиле превосходна; по моим ощущениям, даже лучше многих брендированных. Пространство: Для меня доступное пространство вполне достаточное — мой рост 175 см, при этом сзади остаётся предостаточно места для ног при нормальной посадке за рулем на переднем сидении. Единственный недостаток заключается в батарее под сиденьями в электромобиле и обтекаемом кузове, из-за чего напрягает ограниченное пространство для головы на задних сидениях, но для меня этого вполне хватает. Запас хода: На данный момент я опытным путём проверял автомобиль как на городских поездках, так и на трассе. В начале расход был высоким, но после 100 км он значительно снизился. При спокойной езде в городском режиме расход составляет чуть более 15. При активном вождении — на уровне 18-19. На трассе расход составляет 20-21.5. В итоге при температуре воздуха около 10 градусов городской маршрут обходится в 8.5 кВт/ч, а трасса в 6-6.5. Это мои личные наблюдения, включая всю поездку с включенным кондиционером, музыкой и иногда дополнительными функциями как обогрев, вентиляция и массаж. Среди владельцев есть и те, кто потребляет меньше, и те, кто больше, многое зависит от стиля вождения, это просто ориентир. Управление: Управляемость автомобиля меня приятно удивила, он намного прогрессировал по сравнению с C11. Я оставил залог, но не сделал окончательное бронирование, пока не протестировал; после тест-драйва был впечатлен и окончательно определился. Подвеска из двойных поперечных рычагов спереди и пятирычажной схемы сзади отлично работает, разгон очень линейный и нет ощущения резкого старта. Для использования автомобилем в семье это именно то, что нужно. Общая настройка скорее на комфорт, чем на спортивное поведение. Интеллектуальность: Много функций действительно удобны, особенно голосовое управление, которое работает очень точно и позволяет не отвлекаться за рулем. Коротко испытал функцию LCC, и она оказалась довольно полезной. Я сам не совсем доверяю вспомогательному вождению, поэтому глубоко его не пробовал, немного боязно, хе-хе-хе. Прочее: Если вы покупаете этот автомобиль, ни в коем случае не устанавливайте рамку на номерной знак, потому что она закрывает одну из передних камер. Вначале я думал, что это проблема с радаром, потому что на низкой скорости постоянно подавались предупреждения, но затем понял, что это моя ошибка. P.S. Прикрепляю фото, на котором ночью ожидаю в машине, смотря чемпионат мира. Ха-ха.

Jetour Dashing 2022

Новичок женщина-водитель, получила машину почти месяц назад, обычно не часто пользуюсь, ездила не так много раз, в автомобилях не сильно разбираюсь, проблем не замечала. Машину выбирали с мужем по интернету, у нас сошлись вкусы по внешнему виду и интерьеру, поэтому выбрали эту. Я совсем новичок, с момента выбора этой машины начала разбираться в ней, некоторое время сравнивала характеристики и комплектации с другими машинами в таком же ценовом диапазоне. Рассматривала Changan Auchan Z6, тоже нравилась, долго думала, но в итоге отказалась из-за цены и обслуживания, а также посчитала, что задние фонари и поворотники у Changan маленькие, что небезопасно, к тому же муж больше склонялся к выбору bardziej предпочитал Great Wall Macchiato. На тест-драйве у Great Wall Macchiato показалось немного жестковатым амортизатор, все остальное было хорошо, педаль газа очень чувствительная, немного нажмешь и машина едет. От выбора машины, тест-драйва, покупки до получения машины прошла весь процесс сама, забирала машину вечером, раньше почти не ездила ночью, было немного волнительно. Полный комплект радаров и камер очень полезны для новичка, парковаться аккуратно и медленно, не боясь ударить машину.

Jaguar XE 2017

Динамика довольно хорошая, быстро обгоняет. 【Наименее удовлетворяет】 Низкий клиренс. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень впечатляющая, езжу уже несколько лет, постоянно оставляю эту машину, мощность всегда доступна, звук двигателя приятный. 【Расход топлива】 13-15 литров на 100 км. 【Обслуживание】 2500-3000. 【Пространство】 Игрушка для одного человека, на заднем сиденье лучше никого не брать, слишком мало места.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Отличный отечественный автомобиль, купил для рыбалки, поездил несколько раз — ощущения хорошие. 【Внедорожные способности】Отличные, не пробовал на слишком сложных участках. 【Пространство】Хорошее, дети играют внутри и радуются. 【Комфорт】Отличный. 【Пространство третьего ряда】Большое, задний ряд увеличен, просторная кровать 2,2 метра. 【Цена покупки】Более 30 тысяч. 【Расход топлива】Низкий, около 11 литров в городе, 8 литров на шоссе. 【Впечатления от вождения】Руль легкий, ускорение быстрое, 600 Нм достаточно.

ZEEKR 009 2023

ZEEKR 009 чисто электрический MPV, дизайн экстерьера которого весьма уникален, обладает зеркальной решеткой радиатора, умными интерактивными фарами, встроенными вертикальными светодиодными источниками света. При разблокировке автомобиля они могут создавать интерактивные световые эффекты. В сочетании со светодиодными фарами, автомобиль имеет в общей сложности 154 светодиода. Длина автомобиля составляет 5209 мм, ширина 2024 мм, колесная база 3205 мм. Задняя защита представляет собой цельнолитой алюминиевый кузов, что увеличивает жесткость на изгиб на 11%. Она имеет двухсекционную съемную амортизирующую конструкцию, которая снижает последующие расходы на ремонт и уменьшает риск аварийных ситуаций сзади. Версия ZEEKR 009 ME оснащена аккумулятором CTP 3.0 Qilin мощностью 140 кВтч, с максимальной дальностью хода CLTC до 822 км. По параметрам мощности, автомобиль оснащен высокопроизводительной системой синхронного электродвигателя с постоянными магнитами, с максимальной мощностью 400 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4.5 секунды. Это впервые для модели MPV. Кроме того, она может свободно переключаться между полным и передним приводом за 0.4 секунды. Внутри, автомобиль оснащен интеллектуальной кабиной на платформе 8155, с 7-нанометровым 8-ядерным процессором, работающей на операционной системе ZEEKR OS для MPV. Она поддерживает автомобильную и цифровую экосистемы; в плане комфорта имеется интеллектуальная система кондиционирования воздуха с микроклиматом, 10 умных электрических вентиляционных отверстий, 18 независимых моторов кондиционера, поддерживающих три независимые зоны контроля на передней, средней и задней частях, чтобы избежать прямого обдува и обеспечить комфортное кондиционирование. Заднее сиденье, что обычно самое комфортное в моделях MPV, оснащено потолочным экраном диагональю 15.6 дюймов с сенсорным управлением, который поддерживает пятиступенчатую регулировку. Он также имеет пульт дистанционного управления и функции цифрового телевидения, позволяя не только смотреть фильмы и слушать музыку, но и учиться и играть в игры. Сверху находится HD-камера с разрешением 1080p для проведения видеоконференций внутри автомобиля, что позволяет заниматься как развлечением, так и деловыми функциями и обучением. Самое важное на втором ряду — это сиденья. Сиденья ZEEKR 009 — это авиакресла первого класса Sofaro, сделанные не из обычного материала NAPPA, а из более мягкой и комфортной кожи Soft NAPPA, мягкость которой на 30% выше, чем у стандартной. Снаружи подлокотника сиденья расположен скрытый экран управления с физическими кнопками, обладающий отличным эффектом амортизации. Он поддерживает функцию массажа сиденья с тремя уровнями интенсивности и пятью режимами. Спереди также находится регулируемая подставка для ног, которую можно регулировать до 65 градусов, с длиной в 50 сантиметров.

Kia Sportage (III поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 У этой машины, кажется, довольно богатая комплектация, такие как 360-градусная камера кругового обзора и круиз-контроль, все это можно найти в этом автомобиле. Даже есть электрическая регулировка сидений. Кажется, что за такую цену получить такие функции - это действительно отличный выбор. Я также сравнивал с другими моделями в той же ценовой категории, их оснащение действительно не такое богатое, как у этой модели. Я долго обращал внимание на Kia Sportage, и кажется, что новый дизайн, по крайней мере, внешне выглядит модно, особенно дизайн передней части, который добавляет вес SUV автомобиль, отвечая моим личным эстетическим требованиям. Кроме того, автомобиль действительно хорошо оснащен. Перед покупкой я также сравнил его с моделями того же уровня. После сравнения я заинтересовался Kia Sportage. 【Наиболее неудовлетворительное】 Я не очень доволен размером экрана центральной консоли, кажется, он всего 7 дюймов. По сравнению с экранами других моделей, экран в этой машине действительно немного маловат. После того, как привык к различным большим экранам, действительно трудно привыкнуть к такому традиционному размеру экрана. 【Водительский опыт】 Мощность довольно хорошая, я в основном езжу спокойно и не особенно стремлюсь к скорости. Но независимо от ситуации, в которой находится этот автомобиль, кажется, что мощности достаточно. В этом месяце я также ездил в несколько туристических мест, даже было несколько горных участков пути, и на протяжении всего маршрута я никогда не чувствовал, что мощности недостаточно, вождение чувствовалось уверенным. 【Пассажирский комфорт】 Пространство вполне приемлемо, удовлетворяет требованиям повседневного вождения и посадки без особых проблем. В конце концов, это внедорожник, задние сиденья достаточно просторные, например, человек ростом 1,8 метра, сидя на заднем сиденье, все еще остается немного пространства над головой, и пространство для ног также вполне удовлетворительное. Кроме того, это грузовое пространство автомобиля, открытие багажника довольно большое, поэтому удобно брать и класть вещи, объём кажется тоже подходящим.

Mercedes-Benz EQB 2022

Интерьер: Я выбрал бежевый интерьер, и мне кажется, что в этой модели он более роскошный по сравнению с черным интерьером. Запас хода: Заявлено 600 км, что немного удивило, но фактически можно проехать только немного более 400 км. Можно сказать, что это неплохо, но и не преимущество. Автомобильная электроника: Это система, как у автомобилей на топливе, без особой интеллектуальности, в основном все управление осуществляется с помощью голосовых команд. Экстерьер: Если оценивать по пятибалльной шкале, я бы поставил четыре, потому что у модели 260 меньше спортивности, поэтому четыре балла. Рекомендую поменять диски, это значительно улучшит внешний вид. Впечатления от вождения: На других электромобилях я ездил редко, но если говорить об EQB, я думаю, что его вождение доставляет удовольствие.

Hozon Neta V 2022

Внешний вид, хотя и немного компактный, но цвет автомобиля мне очень нравится, он из тех, что с каждым разом нравятся всё больше. Но это совершенно не влияет на внутреннее пространство автомобиля, которое, на мой взгляд, достаточно для семейного использования, пятеро взрослых могут сидеть без проблем, хотя крупным людям может быть немного тесно. Черный интерьер мне очень нравится, его легко чистить, жаль только, что ощущается сильный пластик. Запас хода неплохой, на ровной дороге, то есть по городским улицам, в не слишком спешной ситуации, можно достичь почти одного к одному, но при быстрой езде это не так, расход энергии значительно увеличивается. На дороге с невысокими уклонами, при полной загрузке, на 28 километров туда и обратно расходуется 18% электроэнергии. Зарядка стоит всего несколько юаней, тогда как на моей другой машине Mazda CX-5 с объемом двигателя 2.0 на то же расстояние требуется около пятидесяти юаней на топливо. Это очень заметная разница. Что касается интеллектуальных функций, многие из них могут управляться голосом, что очень удобно, единственная небольшая проблема в том, что иногда бывает подвисание, особенно в режиме рекуперации энергии, когда невозможно переключить его при холодном запуске, это можно сделать только спустя некоторое время в пути. [Впечатления от вождения] Уже более двух месяцев, как я купил машину, использовать очень удобно, телефон служит ключом, что крайне удобно носить с собой. Что касается впечатлений от вождения, я считаю, что это лучше, чем машина на топливе, потому что я не люблю медленно ехать, особенно когда нужно поторопиться, обгон занимает всего несколько минут. Ускорение очень быстрое, на светофоре оставляю другие машины далеко позади. [Наиболее неудовлетворительно] С момента покупки автомобиля, если говорить о недостатках, то это слишком мягкая задняя подвеска, я обычно езжу по проселочным дорогам, которые выложены бетоном, и иногда, когда встречаются неровности, кажется, что машина взлетает, и задним пассажирам очень некомфортно. [Время зарядки] Зарядное устройство, которое идет с автомобилем, слишком медленное, зарядная станция в комплект не входит, поэтому я купил ее в интернете, но это было неудобно, и я купил портативное зарядное устройство мощностью 7 кВт, установил специальную розетку в местах, которые регулярно посещаю, это очень удобно! Также и зарядка происходит намного быстрее.

Lynk & Co 06 2023

Покупка автомобиля прошла гладко. После сравнения с одним дилером, мы обратились ко второму, чтобы обсудить цену, и узнали, что автомобиль уже в пути. Решение было принято сразу, и через неделю мы забрали автомобиль. 【Внешний вид】 Внешний вид продолжает стиль модели 01, а благодаря белому цвету машина кажется больше. Если не приглядываться, её можно спутать с 01. Внутри материалы отличные, превосходят большинство брендов совместных предприятий. Средний комплект конфигураций вполне достаточен, а вождение приятно — управлять автомобилем легко, парковаться просто независимо от размеров. 【Пространство】 Внутреннего пространства хватит для семьи из трёх человек, это без сомнений. После регулировок водительского сиденья, сзади остаётся много места. Багажник маловат, но достаточно вместителен. Любители компактных внедорожников могут обратить внимание на эту модель. 【Расход топлива】 Поскольку пробег на данный момент менее 500 км, в основном это городские поездки, на выходных ездим по эстакаде. Сейчас средний расход топлива составляет 8,4 при средней скорости 20 км/ч. Этот показатель, вероятно, может снизиться. Экономичность двигателя лучше, чем у 2.0T. Что касается того, что двигатель не от Volvo, я думаю, что важнее практичность и стоимость. Это самая доступная модель в линейке Lynk & Co, есть различия в качестве сборки и настройке по сравнению с аналогом от Geely. Главное — выбрать, что подходит вам. 【Впечатления от вождения】 После привычки водить ручной автомобиль новая машина кажется действительно лёгкой в управлении. Текущий уровень автомобилестроения не сравнить с прошлыми временами, китайские автомобили становятся лучше. Настройка двойного сцепления очень плавная, звук двигателя приятный. Есть шум при ускорении, но он приемлемый. После остановки двигателя он звучит чисто. Управление очень приятное, система 360 удобная, идеальна для парковки.

Wuling Automobile Xingchi 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально не планировал покупать, но из-за пандемии в этом месяце был в отпуске и нечем было заняться. Также подумал, что на праздник нужна будет машина, а с следующего года больше не будет налоговой скидки на покупку! Поэтому решил посмотреть машину вместе с другом. Как только вошел в автосалон, сразу обратил внимание на модель Xingchi из-за ее внешности! В автосалоне были обе модели — Xingchi и Xingchen, и я обе попробовал. У Xingchen реально больше места на заднем сиденье, и все мне говорили, что лучше купить ее. Но мои навыки вождения не так уж хороши, и я не особенно люблю большие машины, поэтому тогда не оформил заказ. После ночи размышлений, на следующий день я приехал и заказал Xingchi. Продавец пообещал мне, что машина будет доставлена до конца октября, но 1 ноября машина так и не приехала, и я разозлившись запросил возврат депозита. На следующий день я нашел другого продавца из другого автосалона, чтобы показать мне машину. Там была в наличии машина по подходящей цене, и я сразу ее заказал. И через три дня забрал машину. Этот продавец оказался более надежным, помимо первого технического обслуживания от производителя он дал два дополнительных обслуживания в подарок, заслуживает похвалы! Страховка на первый год оказалась очень дорогой. Полное страхование (на 2 миллиона) стоило 4260, я переживал несколько дней! 【Ощущения от вождения】 Что касается ощущений от вождения, то даже не знаю как описать. С тех пор как получил права, почти не водил, и не водил хороших машин. В общем, эта машина лучше, чем из автошколы. Ранее, управлял машиной с механической коробкой передач и глох на светофорах, поэтому даже не рассматривал покупку машины с механической трансмиссией. Автоматическая коробка передач намного удобнее, просто управлять. Я купил максимальную комплектацию с 1.T, двигателем. Мощности хватает, намного лучше, чем у 1.5L. На трассе ускорение при обгоне без проблем, но в режиме ECO на малых скоростях заметны рывки, советую отключить его, в реальности экономия топлива незначительна! В переднем ряду сидений ощущение комфорта, даже на неровной дороге, трясет слабо, но в заднем ряду уже похуже, так как нет независимой подвески. 【Расход топлива】 Сейчас расходы топлива находятся в пределах от 7.5 до 8.1, за почти месяц проехал всего 200 километров! Но в сообществе владельцев машины, некоторые достигают 6.4. Возможно, это разница между новичком и опытным водителем. Посмотрим, снизится ли расход после первого техобслуживания. 【Наиболее удовлетворен】 Есть много вещей, которые меня устраивают. Мне лично кажется, что серебристый знак Wuling лучше, чем у многих других брендов, не обижайтесь! Особенно внешность и передние сиденья — выглядят очень спортивно. Для нас, молодежи, важно не только содержание, но и внешний вид! Также, система Lingxi OS хороша в использование, реагирует очень быстро. Можно просто сказать "Привет, Xiaoling", и она сразу ответит. 【Наименее удовлетворен】 Если сзади сесть троим, будет немного тесновато. Было бы замечательно, если бы у Wuling Xingchi колесная база была длиннее. Очень хотел функцию 360-градусного обзора, но, увы, ее нет, а я лишь начинающий водитель! А еще багажник маловат, трудно перевозить грузы.

Nissan Patro (IV поколение) 2023

Модель 2023 года Nissan ARMADA недавно была представлена за рубежом, в переводе на китайский — это уже знакомая нам Nissan Patrol. Интересно, что начальная цена на Patrol 2023 года в США составляет 50 400 долларов, и это после повышения цены на 500-880 долларов от предыдущей версии. В пересчете на юани, цена чуть более 360 000 юаней, что, возможно, приведет многих в восторг. Кроме того, версия с полным приводом Patrol 2023 года стоит всего на 3000 долларов больше, чем версия с задним приводом, разве это не завидно? Для сравнения, у китайской модели Tank 500 цена производителя составляет 335 000–395 000 юаней, что как раз соответствует цене Patrol. Однако из-за транспортных расходов, таможни и других расходов цена на Tank 500 за границей определенно переваливает за 300 000 юаней, в то время как цена Patrol 2023 года в Китае составляет от 798 000 до 838 000 юаней. При цене около 800 000 юаней выбор внедорожников весьма широк, например, Land Rover Discovery, Audi Q7, или высокоэффективный Volkswagen Tuareg. Конечно, габариты кузова Patrol 2023 года 5305/2030/1925 мм, колесная база 3075 мм, а компоновка мест 2+2+3 на семь сидений идеально подходит. Также угол приближения у Patrol 2023 года составляет 21°, угол отъезда 22.4°, а дорожный просвет 234 мм, что говорит о хороших внедорожных характеристиках. Для пользователей офф-роуда и городских пользователей предлагаются колеса 18 и 22 дюйма, и многие в странах Ближнего Востока предпочитают последние. Patrol 2023 года оснащен 5.6-литровым V8 атмосферным двигателем с максимальной мощностью 400 л.с. и 560 Н·м, в то время как Tank 500 с 3.0Т турбированным двигателем достигает мощности 360 л.с. и 500 Н·м, разница в характеристиках между ними не такая уж и велика. Кроме того, Patrol 2023 года использует 7-ступенчатую коробку передач с ручным переключением, а Tank 500 оснащается 9-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением. Конечно, в плане мультимедиа преимуществ у Patrol 2023 года не так много. 12.3-дюймовый плавающий экран с системой Nissan Connect кажется неплохим апгрейдом, включая Amazon Alexa в качестве умного голосового помощника, но дизайн интерьера мало изменился со времен модели 2010 года, что делает его немного устаревшим. Готовы ли вы купить Patrol 2023 года?

Lynk & Co 06 2023

【Личная информация】 Локация Сиань, программист, это мой первый автомобиль. С учетом того что в ноябре этого года я получаю новую квартиру и готовлюсь к свадьбе, появляется необходимость часто ездить по различным местам, поэтому и появилось желание приобрести автомобиль. В конце концов, наличие машины будет гораздо удобнее, можно отправляться в любое время и самостоятельно управлять своим временем. Перед покупкой я уже изучил некоторые бренды и модели, и поскольку мне больше нравятся внедорожники, я сначала рассматриваю их, затем седаны, не рассматриваю японские авто. 【Опыт выбора】 После тщательного отбора я остановился на четырех моделях: BYD Song Plus Dmi, Lynk & Co 01, Geely Xingyue New, Buick Regal. Сначала я тестировал BYD Song Plus Dmi, опыт оказался неплохим, много места, очень красивая модель, вождение достаточно тихое, однако из-за невысоких производственных мощностей, ожидание составило шесть месяцев. Затем отправился в магазин Lynk & Co попробовать модель 01, но из-за отсутствия предварительной брони не смог провести тест-драйв, только статически изучил модель 01. Черный "рыцарь" 01 визуально производит впечатление мускулистого и крепкого, именно этого я и хотел. Пока я ждал возможность тест-драйва, моя девушка обратила внимание на новую четырехцилиндровую модель 06, и менеджер предложил провести тест-драйв. После этого тест-драйва мы так и не смогли попробовать 01. Возможно, идея приобрести 06 уже начала формироваться в моих мыслях. Позже я изучил Geely Xingyue и Buick Regal в статике, но у нового Xingyue есть выраженный неприятный запах в салоне, а у Regal интерьер кажется не таким молодежным, кроме того, мой интерес к седанам значительно ниже чем к внедорожникам, поэтому я решил остановиться на 06 Remix! 【Цена при покупке】 Цена за автомобиль без допов: серый "劲halo" 133 600 юаней. Через знакомого не было торга. Полная стоимость: 144 000 юаней Срок поставки: 3 дня (очень быстро). Подарили пленку на весь автомобиль и коврики. Я особо не вмешивался, так как доверяю этим знакомым. 【Первое впечатление от использования】 Спортивные сиденья в передней части салона очень обволакивают, жесткость сидений оптимальная, удобно для ног и поясницы. Семья оценила пространство и комфорт задних сидений как хорошие. В модели 06 много мест для хранения, чтобы хранить небольшие вещи, например, над водительским сиденьем есть отсек для очков, в бардачке скрытый крючок, а по бокам багажника глубокие ниши. Кроме маленького объема багажника, складывается впечатление, что в 06 постарались максимально увеличить вместимость мест хранения. Материалы интерьера сделаны с вниманием к деталям, чтобы уменьшить запах нового автомобиля по сравнению с Geely Xingyue, и в 06 практически нет запаха, что подчеркивает контраст. Кроме того, в интерьере используются преимущественно замша и мягкие материалы, мало жесткого пластика, на ощупь все выглядит гораздо дороже. На шоссе шум от покрышек гораздо заметнее, шины реагируют на поверхность дороги. Подвеска жестковата, при проезде лежачих полицейских и неровностей это ощущается. Это первые впечатления от использования автомобиля, позже расскажу о более подробных ощущениях. 【Впечатления от вождения】Общие впечатления от вождения достаточно удовлетворительные, при повседневной езде дроссель быстро реагирует, обгоны даются легко, отклик на педаль газа мгновенный, управление точное, увестность управления хорошая, шасси стабильно и плавно проходит повороты. При старте на светофорах разделю мнение по режимам вождения: в экономичном режиме машина немного медлительна, при нажатии на газ есть около 2 секунд задержки до медленного старта; в интеллектуальном режиме тоже есть задержка, но меньше, чем в экономичном; в комфортном режиме старт очень комфортный, автомобиль быстро откликается на нажатие педали. В обычной езде чаще использую интеллектуальный и комфортный режимы, ускорение быстрое, обгоны плавные, коробка передач работает плавно, переключение передач происходит на уровне 2000 оборотов. При торможении на светофорах ощущается легкая задержка, но это происходит редко. 【Показатели расхода】 С момента покупки прошло около двух месяцев, общий пробег 1586 км, средний расход топлива 7,5 л, средняя скорость 23 км/ч. Обычно езжу только домой (по национальным трассам/автострадам), либо на работу. Национальные трассы и автострады достаточно свободны, скорость можно развивать, расход топлива на национальных трассах составляет около 7,2-7,4, на автострадах – 6,6-6,8. При поездках на работу в условиях пробок расход достигает 8,5-8,8. С учетом веса автомобиля, лично меня устраивает текущий расход, учитывая, что я чувствую себя в полной безопасности в машине. 【Конфигурация】В 23 модели 06 улучшена эффективность автомобильной системы, центральный экран работает плавно без зависаний, изображение четкое. Голосовое взаимодействие распознает четко, фраза "hi, Lynk & Co" подходит для многих ситуаций и освобождает руки. Автомобильная система поставляется с множеством программ, включая самые популярные мультимедийные приложения. Однако кроме установленных программ, другие программы нельзя скачать. Нет поддержки carplay и carlife, но можно подключиться к Huawei hicar, что вызывает зависть у владельцев старых моделей. Умная система помощи водителю оказалась чрезвычайно полезной, практически все возможные функции доступны, повышая ощущение безопасности. Функции мониторинга слепых зон при смене полосы, предупреждение о фронтальном и заднем столкновении и система автоматического торможения – все это может не понадобиться в повседневности, но в экстренной ситуации может спасти жизнь. Камера с обзором на 540 градусов и активная система контроля давления шин – это функции, повышающие удобство использования, подробности расскажу позже, когда еще больше привыкну. 【Неудовольствия】 На данный момент отмечу несколько пунктов, которые не устраивают: 1. Шины очень чувствительны к дороге: на некоторых поверхностях движение проходит тихо, на других – очень заметен шум от шин. Это действительно ставит в тупик и беспокоит, так как внезапный шум может раздражать. 2. Фары недостаточно яркие: при ночной езде, особенно в условиях слабого освещения, свет фар кажется тусклым; в полной темноте свет от фар чётко виден, но по сравнению с этим, ночной свет фар воспринимается как слабый, что усложняет ночное вождение и ухудшает состояние глаз. 3. Маленький объем багажника: очень очевидно, что для увеличения пространства задних сидений был уменьшен объем багажника, поэтому сзади сидеть комфортно, но багажник маловат. Здесь приходится выбирать компромисс. 【Итоги】 В общем, у 06 хорошее соотношение цены и качества, автомобиль ощущается безопасным, устойчивым на дороге, интерьер выполнен с вниманием к качеству, ускорение плавное. Конечно, есть и недостатки, но в сравнении с общим впечатлением от автомобиля, я вполне могу с этим мириться. Вдобавок, спасибо администратору сообщества за советы и рекомендации, которые помогли мне выбрать "шестёрку".

Roewe RX5 MAX 2022

В целом, соотношение цены и качества очень хорошее. Сначала я колебался между Xingyue L и RX5MAX, но так как раньше водил MG550, и в общем, качество было неплохое, я проехал на нем 9 лет и 100 тысяч километров, и он ни разу не подвел меня в дороге, поэтому я в итоге выбрал Roewe. Теперь я проехал уже 6000 километров и мои впечатления такие: пространства достаточно, для семьи из трех человек более чем достаточно, оснащение тоже вполне достаточно, как семейный автомобиль, он подходит по всем параметрам. Так как у меня все же есть некоторая привязанность к мощности, я выбрал версию с двигателем 2.0, и честно говоря, я доволен, кроме того, уровень шума тоже хорошо проработан. Если говорить о недостатках, то: 1. Не хватает полного привода, что немного разочаровывает. 2. Шины — это 19-дюймовые Michelin, они немного маловаты, хотелось бы 20 дюймов, к тому же Michelin очень дорогие, одна шина стоит более 1500 юаней, так что при замене шин будет немного больно потратиться. 3. Автомобильная система неплохая, но трафика, который идет в комплекте, немного, не хватает. 4. Можно назвать это серьезным недостатком, бренд Roewe немного слабоват, но раз уже был выбран, то не стоит обращать внимания, главное, что самому нравится.