Отзывы об автомобилях (368)

ZEEKR X 2023

Внешний вид вызывает симпатию с первого взгляда, интерьер чем-то напоминает скандинавский минимализм, силовая установка на высоте, заменены колеса на 20-дюймовые, мощность велика, поэтому безопасность на первом месте. Система автоматического вождения даже с минимальной ошибкой не безопасна, поэтому, выбирая этот автомобиль, я не учитывал ее, лучше полагаться на себя, чем на машину! Хотя я только что получил водительские права, отработать свои навыки – это самое важное!

ZEEKR 009 2023

Машина проехала 2800 километров, и проблемы с дальностью поездок действительно не возникло. Доехать до аэропорта Сяошань за 120 километров, встретить гостя, провести экскурсию и снова отвезти его в аэропорт — всё это заняло два с половиной дня, и при этом осталось еще 40% заряда, хотя не подзаряжал ее по пути. О конфигурации и говорить нечего, есть всё, что нужно; отсутствие проекционного дисплея меня особо не беспокоит, я не считаю его важным. Вождение очень комфортное, машина словно подвижный толстячок. Однако из-за широкой базы на деревенских дорогах стоит быть осторожнее, особенно в местах с ограничителями ширины проезжей части. Также низкий клиренс требует осторожности на неровных дорогах, иногда необходимо переключаться на спортивный режим для поднятия подвески, иначе легко повредить днище. Система автомобиля иногда подтормаживает. А что касается неудовлетворенности — это сервис в 4S магазине. Обещали, что никаких скидок нет, но будут подарки, и что смогут подарить по максимуму, но в итоге подарили пустоту. Ощущение, что слова не держат, не хотелось даже с ними спорить. Выбирал эту машину в основном из соображений безопасности.

ZEEKR 001 2023

Зарядка со стандартным диапазоном от 20% до 80% занимает около 30 минут, не рекомендуется заряжать до полной мощности, последние 20% заряжаются крайне медленно. Обычная и ускоренная зарядка по скорости приблизительно одинаковы, заряжайте там, где удобнее и дешевле. 【Запас хода】 Для меня запас хода W86 достаточно. В среднем 80% заряда хватает примерно на 300 километров, так как я практически не совершаю дальние поездки. В городе заряжаю машину раз в неделю, ежемесячные затраты около 200 юаней, что значительно дешевле, чем использовать бензиновую машину. Если у вас есть потребность в дальних поездках, рекомендуем обратить внимание на запас хода. 【Внешний вид】 Первые два пункта крайне важны для электромобилей, надеюсь, это будет полезно для тех, кто собирается приобрести машину. Что касается внешнего вида, то Geely Zeekr 001 люди либо сразу находят его привлекательным, либо считают уродливым. Вариант с кузовом универсал на любителя, я выбрал цвет "панда", выглядит красиво и стильно. Советуем сразу установить защитную пленку и большие колеса, хотя я не решился и сейчас жалею об этом. 【Поведение на дороге】 У модели We86 полный привод, выбирал её на тест-драйве потому, что предпочитаю драйв. Испытал и версию с одним электродвигателем, но остановился на этой из-за лучшего баланса между мощностью и запасом хода, и ограниченного бюджета. В спортивном режиме ощущение разгона отличное, ощущение мощи автомобиля. Если бюджет позволяет, выбирайте комплектацию по максимуму, так будет идеальный баланс мощности и запаса хода, что и делает Zeekr 001 стоящим приобретением. 【Наибольшие недостатки】 Слышал, что система умственности автомобиля вызывает нарекания, но на данный момент она вполне достаточно функциональна. Есть два момента для критики: 1) система помощи при вождении LCC кажется неработоспособной, ощущение, как будто машина "дрожит"; 2) аудиосистема совершенно не впечатляет, не рекомендую брать Yamaha, лучше потратить этот бюджет на самостоятельное улучшение. 【Впечатления от вождения】 Машина держится на дороге уверенно, приятно ощущается качество езды. Сравнивая с предыдущим компактным автомобилем, единственный минус - большие габариты. По городским дорогам особо агрессивно не вожу, но можно описать одним словом - устойчивость.

ZEEKR 001 2023

Последнее время 007 очень популярен, и пока есть интерес, хочу поговорить об 001, которым я владею уже почти два месяца. Этот обзор будет довольно субъективным и спонтанным, надеюсь, что читатели оценят снисходительно. Идея купить машину возникла из-за необходимости посещать занятия. Занятия по подготовке к экзаменам проводятся далеко от дома. Кроме того, мне уже 25 лет, и я уже более пяти лет встречаюсь с девушкой, так что планирую встретиться с будущим тестем к концу этого года. Важно не столько качество машины, сколько сам факт её наличия. Вне зависимости от того, получу ли я работу в следующем году, машина всё равно понадобится. Обсудил с отцом и девушкой, и мы решили начать искать автомобиль. Бюджет примерно от 25 до 30 тысяч. Выбор среди электромобилей не так уж велик. Ищем что-то с хорошими характеристиками по мощности, управлению, внешнему виду, интерьеру, пространству и автономности. Поверхностно оценил Tesla и сразу исключил. У моей золовки есть Xiaopeng P7, у заднего ряда места едва хватает, а моей девушке не нравится название – тоже мимо. BYD Han красивый, но интерьер слишком старомодный, и комплектация уже устарела – тоже нет. NIO ET5 тоже неплох, но базовая версия стоит больше 30 тысяч и предлагает только аккумулятор на 75 кВт/ч – не подходит. Roewe Marvel R тоже неплох, и цена приемлемая, но мало распространен и нет поддержки. Lixiang L7 мне понравился, это хороший автомобиль с огромным пространством, но он не такой азартный в вождении как 001 и гибрид с маленькой автономностью на электричестве. Поэтому тоже нет. В итоге обратил внимание на 001. Провел комплексное исследование и понял, что он подходит по всем параметрам. Поддержка Geely убавила страхи, что это будет провал как WM Motor. Девушке тоже понравился. Выбирали WE100 c двойным мотором, внешне черный, внутри серый. Через десять дней после внесения депозита в 5000 (который платила моя девушка) автомобиль прибыл. В Чанжоу предоставили субсидию в 8000, и общая стоимость вышла около 30 тысяч. Машина оправдала ожидания: очень мощная, когда доверху газую, друзья в восторге (поймите, что мы никогда не водили хороших машин). Комплектация включает: передние сиденья с памятью, массажем, вентиляцией и подогревом, электрическое рулевое колесо, электродвери, HUD, независимый кондиционер для заднего ряда, панорамный обзор 360 и многое другое. Материалы хорошие, в основном кожа и мягкий плюш. Пространства достаточно, на заднем ряде могут комфортно сидеть трое. Спинка задних сидений регулируется электрически. Управление стабильное, подвеска плотная, на лежачих полицейских ведет себя хорошо. Динамическая автономность тоже не подводит – примерно 18,5 кВт·ч на 100 км, что дает около 500 км хода. Также нравится багажник в стиле shooting brake – спинки задних сидений можно сложить и получить большое пространство для кемпинга или автопутешествий. Но есть и недостатки. Звук не ахти – даже с опциональной аудиосистемой Yamaha за 6 тысяч разницы почти нет. Беспроводная зарядка перегревается, пришлось купить автомобильное зарядное устройство Huawei. Жесткий пластик на нижнем краю дверей оставляет следы от обуви. Шум от дождя на крыше. Средняя звукоизоляция заднего ряда, значительный шум ветра на скорости. Иногда возникают баги с окружной подсветкой. Система помощи водителю мне не особенно нравится, потому я её отношу к недостаткам. Автомобиль большой, что неудобно для новичков – парковаться сложно, приходится использовать камеры 360. В первый же день поцарапал машину, что тоже моя вина. В целом, несмотря на недостатки, 001 заслуживает звания универсального бойца. Хорошие продажи подтверждают высокий уровень продукта. Но с быстрыми темпами развития китайского рынка электромобилей, уже объявлено о грядущем обновлении 001. Я немного завидую новому дизайну, но меня это не расстраивает, так как машина нужна была сейчас. Советую тем, кто интересуется 001, подождать обновления. Неожиданно много написал, даже эссе не так долго пишу 🤣. Надеюсь, этот пост поможет тем, кто рассматривает покупку 001! Удачи и надеюсь, что вскоре все мы будем водителями своих машин мечты!

ZEEKR X 2023

【Цена приобретения автомобиля】 Цена автомобиля 209,800 юаней в базовой комплектации для компактного четырехместного полноприводного седана весьма привлекательна. По сравнению с другими брендами, где цены достигают 300,000 юаней, это явно лучший выбор. 【Впечатления от вождения】 Пробовал множество полноприводных электромобилей конкурентов, и для меня, как инструктора автошколы, либо подвеска была жесткой, либо сиденье очень жестким. Но этот маленький автомобиль очень благосклонен к моей спине, его управляемость и отзывчивость руля превосходны, куда направил, туда и поехал. 【Запас хода】 Версия с задним приводом и запасом хода 560 км стоит 189,000 юаней, а полноприводная версия с запасом хода 500 км — 209,000 юаней, причем с уникальной системой полноприводного мобильно-средостроечного компонента, что делает этот автомобиль очень практичным. Хотя полноприводная версия дороже на 20,000 юаней, но и мощность, и запас хода полностью оправдывают эту цену. 【Наименее удовлетворены】 Пре-продажное и пост-продажное обслуживание клиентов компании-изготовителя было просто формальностью. Бездумные профессиональные термины, избегание ответа на вопросы клиентов и массу ненужной болтовни. Скорость отклика крайне медленная и невнимательная. 【Наиболее удовлетворены】 Когда бюджет ограничен, Zeekr X предоставляет все необходимые возможности, но только в рамках качества автомобиля. Ему можно полностью доверять благодаря богатому опыту производства автомобилей Geely Group, что делает его более надежным по сравнению с конкурентами.

ZEEKR X 2023

Помимо автомобилей с бензиновым двигателем, у меня есть три электрических машины - две модели Маодоу (Модель 3 и Модель Y, а также одна Модель X). Водил их уже несколько лет, проблем с машинами не было, но новые модели с красивой отделкой и богатой комплектацией начали меня привлекать. После тест-драйва Zeekr X я сразу решил приобрести его. Хочу сказать только одно: не обязательно большая машина - это хорошо! Не обязательно маленькая машина - это признак низкой стоимости. В 2024 году оценивать машины по размеру - это крайне странно. Эта машина не супер-крутая, но при цене около 200 тысяч юаней весьма достойна. Прокатившись 1500 км, я полностью доволен этой компактной SUV. Вот несколько ключевых моментов. 1. Цена и пространство. Многие говорят, что платить 200 тысяч за такую маленькую машину - это безумие. Но этот вопрос на самом деле повторяется постоянно. Мы, китайцы, любим большие вещи. При покупке недвижимость выбираем квартиры с большими гостиными, за счет которых страдают спальни. Но задумайтесь: где вы проводите больше времени - в гостиной или в спальне? Многие богатые люди, которых я знаю, выбирают квартиры с большими спальнями. Так что не стоит гнаться за размером, когда покупаете машину или дом. Этот автомобиль действительно не большой, хотя Маодоу Y вполне просторный - можно в нем спать с ростом 1.83 м. Но у Zeekr X достаточно багажника и пространства для хранения - все удобно. Это четырехместная машина, на заднем сиденье двоим вполне комфортно, и когда вам действительно нужно перевезти больше людей, всегда можно взять еще одну машину. Маленький передний подлокотник и отсутствие перчаточного ящика - вот два недостатка, но при повседневном использовании вы поймете, что это не мешает. 2. Управляемость. Подвеска мягковатая (это не в минус), гораздо мягче, чем у моих двух Тесл. Это совершенно новый опыт. На шоссе машина стабильна как скала, и для городских поездок тоже отличная. В поворотах устойчивая. В последние дни на заснеженной и обледенелой дороге контролировать скольжение сложнее, чем у Теслы - связано с весом машины, но в общем комфортно и удобно. 3. Запас хода. Зимой, при минусовой температуре, с включенными обогревами и кондиционером, на шоссе запас хода падает до 60% от заявленного, в медленном движении - до 70%. У меня хороший стиль вождения, наученный Теслой, которая не дает менять уровень рекуперации. В городе расход около 100 км на одно зарядное деление (из-за пробок), чем медленнее едешь, тем экономнее. 4. Звук. Установил систему YAMAHA, можно сказать, бесполезная - просто шум. 5. Сиденья с "нулевой гравитацией". Очень удобные, идеальны для отдыха в обед. Но так называемый массаж - это просто нелепая вибрация, можно игнорировать. 6. Автомобильный AI. Впервые использую процессор 8155, не так впечатлил, как ожидал, но для городских поездок и коротких путешествий достаточно. 7. Мелкие проблемы. В настоящее время не столкнулся с никакими проблемами, как, например, отказ электродверей или другие поломки. Это вопрос вероятности, если случится - починим. Если проблему обнаружишь на Тесле - громко критикуешь, если на китайской машине - нужно дать время на исправление.

ZEEKR X 2023

В целом, этот автомобиль от внешнего вида до интерьера достаточно неплох. Гибкость интерьера является его сильной стороной. Внутреннее пространство сильно ограничено из-за дизайнерских решений. Уровень запаса хода средний, соответствующий 2023 году, но не выдающийся. О умных функциях и говорить нечего, уровень автомобильных систем самый низкий, осталось лишь ждать постепенной оптимизации. В конце концов, репутация полуфабриката уже сформировалась. Ощущение от вождения исключительно мягкое и невыразительное. На неровной дороге зад автомобиля излишне колеблется из стороны в сторону, хотя можно удержать контроль, это вызывает беспокойство. Мелкие неровности дороги не фильтруются, передаются очень прямо, требуются адаптация.

ZEEKR X 2023

Кажется, что подход к продажам Ji Ke основан в основном на обмане: после покупки вас уже не считают клиентом. В новых моделях постоянно возникают различные проблемы: за три месяца я пять раз посещал сервисный центр, но проблемы так и не решились! В основном на пробеге 7000 км я столкнулся со следующими проблемами: 1. Аномальная мощность зарядки, заменили зарядный порт 2. Дефект в конструкции пылезащитного кожуха тормозных колодок, из-за чего в них попадают посторонние предметы и автомобиль становится непригодным для использования 3. Холодильник сильно нагревается и шумит, толку от него почти нет 4. Беспроводная зарядка нагревается очень сильно и работает очень медленно, нет смысла пользоваться 5. Низкие частоты в аудиосистеме искажают звук, так как это происходит временами, мне сказали, что это случайный дефект, и не стоит беспокоиться… Видимо, нужно просто “поддерживать марку” 6. В модуле HDR дисплея перед глазами что-то болтается, как будто болт выпал, при движении создает посторонний звук, особенно на лежачих полицейских, пока не застрянет 7. Стеклоподъемник на водительской двери и крышка зарядного порта иногда издают странные звуки при работе 8. Упадок батареи слишком явный: в первый месяц проезжал около 400 км на одной зарядке, сейчас при пробеге 7000 км, на高速е на скорости 120 км/ч без кондиционера, еле проезжаю 200 км на полном заряде! 9. Послепродажное обслуживание тоже вызывающее. Если ремонт длится больше 6 дней, только тогда начинают компенсировать аренду автомобиля. Купил новую машину, а проблема за проблемой: сколько времени потратил на поездки в сервис — не сосчитать, даже на такси несколько сотен ушло, но компенсации никакой. 10. Радиус поворота огромный, несмотря на короткую базу, развернуться сложно, поддержка кузова плохая, сильный крен, агрессивное вождение невозможно 11. Новые модели теряют в цене по 50 тысяч юаней за два месяца, хотя автомобиль стоит всего 200 тысяч! Этот автомобиль — провальная новинка Теперь о плюсах: 1. Внешний вид. Тем, кому нравится, действительно нравится: мне нравится ощущение от этой маленькой ракеты, поэтому я и купил ее 2. Ускорение по прямой у версии с двумя моторами за 4 секунды, это хорошо, но подвеска не поддерживает такой разгон, шасси не соответствуют этому 3. Опять про подвеску: в обычной езде трясет, но на лежачих полицейских ведет себя нормально, на скорости тоже не подскакивает После полугода использования: мелкие проблемы все еще есть, зимой запас хода всего 200+ км, шесть раз ездил в сервис, даже аренду автомобиля не компенсировали, потеря времени и денег. Трижды чинил зарядный порт, но крышка продолжает издавать посторонние звуки. Сейчас также есть серьезные посторонние звуки от тормозов. Поддерживать отечественное производство — это хорошо, но если тратишь свои деньги, нужно быть осторожным.

ZEEKR 009 2023

Внешность обсуждать не буду, это личное предпочтение: нравится — значит действительно нравится, не нравится — значит действительно не нравится. Сначала о плюсах: по отзывам моих близких, хотя сам я не так часто сижу на пассажирском месте, они говорят, что пространство и комфорт в салоне на высоте. Когда я за рулем, чувствую, что управление отличное (в спортивном режиме), а в комфортном режиме немного укачивает, словно плывешь на лодке, но при этом мощность отличная. Недостатки: 1. Автомобильная система. Сразу скажу, что у меня раньше не было передовых автомобильных систем, это мой первый электромобиль, но по отзывам в интернете, идеальные системы управляются жестами, у Nio очень быстрая система, плавность у Huawei на высоте. Так вот, система у этой машины явно не топовая, но для меня она сойдет: можно слушать музыку и пользоваться навигацией. У нас в семье пока нет детей, так что автомобилем особо не пользуемся. Продавец сказал, что в будущем будет обновление до версии 5.0, я в этом не разбираюсь, поэтому просто подожду. Для тех, кто переходит с бензинового автомобиля, думаю, разница не будет очевидной. 2. Пространство. Говоря о багажнике, спереди место для хранения довольно удобное, а вот сам багажник небольшой и много вещей не поместится. Задние сидения не составляют ровную поверхность с багажником, но это терпимо. Если вам нужно перевозить много груза или чемоданов, лучше посмотреть что-то вроде Toyota Sienna. 3. Тормоза на мой взгляд посредственные, при нажатии не вселяют доверия, поэтому особо быстро на этой машине не разгоняюсь. Но для поездок с семьей это можно принять. Возможно, я слишком придирчив, так как раньше ездил на спортивных автомобилях. 4. Обслуживание. На данный момент я в целом доволен обслуживанием, включая установку зарядной станции дома. Единственный раз возникла проблема: после передачи машины я поехал в ГИБДД для осмотра, и человек, который передавал машину, забыл мне отдать документы, из-за чего мне пришлось ждать сорок минут. Хотя в интернете многие жалуются, я с таким столкнулся впервые и это скорее исключение. 5. Пробег. Поскольку я не путешествую в пиковые праздничные дни, вряд ли возникнут проблемы с ожиданием на зарядных станциях. После покупки проехал от Шэньчжэня до Сюйчжоу 1600 км, за это время заряжался пять раз. Особых тестов не проводил, но считаю, что все довольно удобно: можно поспать, пока машина заряжается. Мне нужна была комфортная электроника в автомобиле, например, чтобы можно было включать кондиционер на стоянке без опасений. Пока проблем нет, планирую зарядки исходя из динамического пробега, отображаемого на панели. И последнее предложение: если бы за водительским сиденьем была маленькая подставка для ног, это было бы идеально.

ZEEKR X 2023

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть несколько больших автомобилей, и все они Volvo. Поэтому захотелось попробовать небольшой электромобиль. Вышел Zeekr X, сразу заказал четырехместную версию с полным приводом, автоматическими дверями и интерактивной B-стойкой. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортное вождение, ускорение впечатляющее, но педаль газа очень линейная. При смене полосы движения чувствуешь себя, как будто управляешь маленькой лодкой. 【Запас хода】 Проехал 8000 км, большая часть из которых по шоссе, расход энергии составляет 17-20 кВтч, в городе 13-15 кВтч. 【Самое понравившееся】 Нет претензий ни к внешнему виду, ни к интерьеру, функции и производительность на высоте. 【Самое непонравившееся】 Мало места, мало мест для хранения. Самая большая проблема — мультимедийная система, постоянно ломается. Система LCC для автоматической смены полос вообще никуда не годится, лучше бы не делали. Звук сигналов оставляет желать лучшего, как будто никто не проверял перед добавлением. После выключения системы звук снова включается при перезагрузке, при смене полосы на эстакаде чуть не испугался до смерти. Bluetooth-ключ не работает стабильно. Обслуживание так себе. Через несколько месяцев после покупки изменили цену. Молодцы, держите лайк 👍.

ZEEKR X 2023

Машина очень крутая, привлекает много внимания, быть стильным - это дело всей жизни, обновление на 16000 прав очень хорошее. Небольшая машина дружелюбна к новичкам, мне хватает для моих нужд, задний ряд немного тесноват, но там почти никто не сидит. Багажник довольно большой, хватит! Полно маленьких приятных деталей, мне очень нравится.

ZEEKR X 2023

Пространства больше, чем ожидалось, в основном потому, что переднее пассажирское сиденье у пятиместной версии не такое толстое, как у четырехместной, и ощущение на заднем сиденье достаточно хорошее. Мощность соответствует ожиданиям, разгон линейный, без резких рывков. Подвеска лучше, чем предполагалось, ощущения тряски не такие сильные, хотя я редко прохожу «лежачие полицейские» на высокой скорости. В целом управляемость неплохая, рулевое управление точное, но неожиданно, что при развороте ощущается большая тяжесть, радиус поворота не соответствует уровню такой короткой машины. Рулевое колесо поворачивается только на 1 и 1/4 оборота, недостижение полутора оборотов является важной причиной.

ZEEKR 001 2023

После участия в пресс-конференции в пятницу, сегодня я получил тестовую машину 🥹 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч за 2 секунды, от 0 до 400 м за 9 секунд, круг на трассе в Чжэцзяне за 1 минуту и 37 секунд. Машина действительно быстрая, слишком быстрая, разгон настолько мощный, что чуть ли не вызывает головокружение, но при этом он линейный. И даже с изношенными задними шинами и двумя делениями заряда, автомобиль остаётся очень агрессивным. Можно сказать, что это настоящий монстр. 【Впечатления от вождения】 Если вы не будете водить агрессивно, вы даже не почувствуете, что у машины тысяча лошадиных сил. Я не выезжал на трассу, но немного протестировал, и ощущения от вождения очень близки к бензиновой машине. Это действительно идеально для тех, у кого есть страх перед электромобилями, как у меня. Я не ожидал, что 1300-сильный монстр в повседневной эксплуатации будет таким мягким. Это было абсолютно неожиданно: управлять им очень удобно, в отличие от мощных бензиновых автомобилей, где повседневное вождение доставляет неудобства. Управление и езда у Zeekr очень спортивные, и ожидать уровня комфорта в административных автомобилях не стоит. Койловеры KW очень жесткие и отлично поддерживают, динамическое подавление крена реализовано на высшем уровне. "Король прямой дороги, погибель поворотов"? Я думаю, что благодаря интеллектуальному контролю четырёх моторных приводов и аэродинамическому дизайну, время круга скажет само за себя. Суметь достичь такого уровня экстремальной производительности и сохранить комфортное повседневное управление — это баланс, который я раньше не мог себе представить. Продукт говорит сам за себя, это действительно не тот случай, когда производители лишь заваливают потребителей цифрами и обещаниями. Я очень впечатлен, 001FR — это добросовестный продукт эпохи. Это первый раз, когда Китай получил высокопроизводительный серийный автомобиль уровня спортивных состязаний, а не что-то эфемерное. Я думал, что он будет стоить 1 миллион юаней, но он стоит всего 769 тысяч юаней. Он позволяет сбалансировать агрессивную мощность и повседневное управление, что не может не радовать. Это самая ожидаемая машина этого года. Zeekr — это круто!

ZEEKR X 2023

Вначале неустойчиво, на неровной дороге немного покачивает... После 2000 километров происходит притирка, и становится всё лучше. Сиденье с нулевой гравитацией просто великолепно для дневного отдыха! Настоящее спасение для трудяг.

ZEEKR 009 2023

3.9 Обновление (продолжает обновляться) Система 5.0 Недостатки: 1. Интеллектуальные функции на среднем уровне, распознавание речи плохое, точность распознавания невысокая, при смене формулировки не распознается, голосовое управление функциями автомобиля ограничено. 2. На скорости выше 100 км/ч в районе стойки A появляется шум ветра. 3. Поддерживает только Tencent iQu听 и NetEase Cloud, магазин приложений почти пуст. 4. Длинный тормозной путь, мягкий передний ход без тормозной силы, задний ход слишком тяжелый, что вызывает дискомфорт у пассажиров. Преимущества: 1. Благодаря партнерам, таким как BYD и Ningde Times, цена на 009 nzp всегда будет бесплатной. 2. На скорости 120 км/ч слышен только шум ветра. 3. На скорости 80 км/ч автомобиль стабильно держится на уклоне моста, пассажиры внутри не подскакивают. 4. На обычной автодороге зарядные станции National Network могут предоставлять мощность до 100 кВт, специализированные столбы Zeekr имеют мощность 210 кВт, полная зарядка с 5% до 100% занимает 1 час. 5. Кожа сидений - лучшая среди всех MPV, включая новые модели Mega, мягкая и удобная как большой диван. 6. Материалы интерьера, вероятно, лучшие среди всех MPV. Энергопотребление: Полностью заряженные 6 человек могут проехать примерно 500 км. На Новый год при поездке на автомобиле в Гуанси и обратно по маршруту 2300 км затрачено 820 юаней на зарядку (средняя цена зарядки 1.85 юаня за кВт·ч).

ZEEKR 001 2023

Внешний вид действительно намного лучше, чем на картинках, очень просторный, с хорошей дальностью хода, быстро заряжается, ощущения от вождения отличные, шасси очень устойчивое. Я купил версию с двумя двигателями, поскольку мне не нужна слишком длинная дальность хода, а двойные двигатели обеспечивают более стабильное ускорение и движение. Водить очень комфортно, много слышал о безопасности. Как только забрал машину, попал в аварию — задняя крышка оказалась немного повреждена, но не сильно, всё нормально. Недостаток – это аудиосистема, она действительно обычная, даже с установленной Yamaha не впечатляет, поэтому я решил её не ставить, можно сказать, что просто для звука, хахаха. Бортовая система хорошая, довольно плавная. Голосовое управление очень чувствительное, большинство команд можно выполнить с его помощью. Умное управление вождением ещё не пробовал, так как езжу на работу по несложным маршрутам, комфортно вожу сам, и не совсем доверяю автопилоту. Кондиционер мощный, охлаждает быстро, очень комфортно. В целом, из 100 баллов я бы дал этой машине 80.

ZEEKR X 2023

Сиденья жестковаты, вождение довольно легкое и комфортное, но система автомобиля нуждается в улучшении, часто без причины начинает со мной разговаривать. Самое неудовлетворительное – это система, не рекомендую покупать автомобиль в Ичжуан, больше нравится магазин в Ванфуцзине. Если бы я выбирала снова, то точно купила бы в Ванфуцзине. В магазине продавцы ничего не знают, только менеджер может ответить на мои вопросы. Я девушка-водитель, было бы хорошо, если бы можно было добавить функцию удаленной парковки через телефон; в некоторых местах машина может заехать, но выйти из неё невозможно. Впервые вожу электромобиль и испытываю тревогу по поводу запаса хода, немного жалею, что не купила 001. В магазине я консультировалась, какой автомобиль лучше для городского передвижения, мне посоветовали X, конечно, спросила без финансовых ограничений. Поэтому, следуя совету магазина, лучше немного потратиться и купить автомобиль с большей батареей. На этом автомобиле из Лиюань, Тунчжоу, Пекин, доехать до района Биньхай Тяньцзиня и обратно довольно сложно; если не подзарядиться по пути, подозреваю, что вернуться будет проблематично. При зарядке до 100% до Биньхая остается 53%, исключительно от точки до точки, без возможности посетить другие достопримечательности. Так что требуется зарядка. Зарядка телефона очень медленная, необходимо подключаться проводом!

ZEEKR X 2023

Внешний вид: Внешний вид очень своеобразный, из тех, на которые после закрытия машины хочется еще раз оглянуться (потому что нужно убедиться, что автозамки действительно сработали). Интерьер: Интерьер выполнен с аккуратным дизайном, потолок из ультратонкой замши очень приятный на ощупь, а розовое золото добавляет утонченности. Однако центральная часть интерьера, преимущественно нижняя, изготовлена из твердого пластика, который неприятно давит на ноги. Динамические характеристики: Динамика неплохая, но в момент резкого ускорения и внезапного сброса газа иногда присутствует ощущение рывка, похожее на переключение передач в автомобилях с ДВС. Запас хода: Запас хода посредственный. В комфортном режиме с задним приводом батарея на 66 кВт⋅ч не дотягивает до уровня аналогичных заднеприводных автомобилей. Без кондиционера расход составляет 15,5 кВт⋅ч, с кондиционером – 18 кВт⋅ч. Однако для ежедневных поездок в пределах 70-80 км этого достаточно. Проблемы: Множество посторонних шумов. Во-первых, на сиденье в задней части, при прохождении неровностей, возникают постоянные скрипы при движении автомобиля и пассажиров. Устройство регулировки высоты ремня безопасности на стойке B начинает вибрировать на скорости 80 км/ч и выше. Вчера появился самый серьезный шум, который я опишу отдельно. Вчера утром, после нескольких километров езды с включенным кондиционером, из моторного отсека начали доноситься громкие звуки, похожие на работу трактора, с интервалом в минуту. Приехав на сервис, мне сказали, что без предварительной записи придется оставить машину на неделю. Я возразил, что приехал издалека, так что оставив машину без замены, мне придется ежедневно тратить деньги на такси, что неудобно. В ответ мне сообщили, что предоставить временный автомобиль они не могут. Когда я попросил хотя бы минутное осмотр в целях безопасности, мне отказали, сказав, что осмотр возможен только в конце рабочего дня. Планирующим покупку этого автомобиля советую быть осторожными, так как качество вызывает множество вопросов, а обслуживание сложно назвать удовлетворительным. На последних двух фотографиях показаны места возникновения шумов и сам автосалон.

ZEEKR 001 2023

Зарядка: Скорость зарядки довольно высокая, так как дома нет условий для установки зарядной станции, поэтому зарядку делаю обычно снаружи. Так как я живу в Ханчжоу, сеть зарядных станций Zeekr хорошо развита, и их станции могут достигать скорости 150 кВт. Плата за зарядку обычно составляет 1 юань за 1 кВт∙ч, что подходит для неотложных случаев. Обычные станции "Xiaoju" стоят 0,6 юаня за 1 кВт∙ч вечером и имеют скорость 80 кВт. Обычно заряжаю раз в неделю, это обходится в районе 50 юаней. Интеллектуальные функции: Очень плохие. АСС (система адаптивного круиз-контроля) дважды за неделю совершила внезапное торможение, что вызывает у меня стресс. Я использую его как традиционный автомобиль с ДВС. Энергопотребление: WE100 на скоростной дороге потребляет примерно 14 кВт∙ч на 100 км, в пробках 15-17 кВт∙ч, на автострадах 18 кВт∙ч на 100 км. В городских условиях запас хода составляет около 600 км. От Шанхая до Ханчжоу, что составляет 180 км, уровень заряда упал на 30%. Что касается управления и подвески, не особо разбираюсь, но могу сказать, что автомобиль действительно хорошо управляется, в нем комфортно ездить. Родители очень довольны пространством на задних сиденьях.

ZEEKR 009 2023

Внешний вид, интерьер и управление очень понравились, превзошли ожидания. Zeekr 009 - мой первый электромобиль и первый MPV. Единственный недостаток для MPV - отсутствие шторок для уединения.

ZEEKR 001 2023

❤️ В начале я выбрал ZEEKR чисто случайно, возможно, из-за рекламы «первая суперэлектромобиль с дальностью хода в 1000 километров», которую я увидел в Douyin, или из-за потрясающего вида ZEEKR 009. ❤️ Теперь, когда я оглядываюсь назад, основные причины, по которым я выбрал ZEEKR 001, заключаются в следующем: ❥❥❥ Во-первых, сильное убеждение в переходе с бензина на электричество. ❤️ Я работаю каждый день и использую больше половины бака топлива в неделю. Я люблю путешествовать на выходных, поэтому по вторникам вечером (в соседней заправке есть день с 5% скидкой для членов) мне приходится заправлять на 400-500 юаней, что действительно утомительно. ❥❥❥ Во-вторых, меня привлекло большое пространство. ❤️ Хотя студенческие годы были не так давно, автомобильная промышленность за последние несколько лет резко продвинулась, и я не мог представить, что буду водить автомобиль класса С, который раньше считался доступным только большим боссам и руководителям. Огромное пространство действительно вызывает огромное желание. ❥❥❥ В-третьих, сильная гордость за отечественные автомобили. ❤️ Раньше я был большим поклонником Tesla и считал Илона Маска невероятным человеком, но честно говоря, в процессе долгих тест-драйвов и сравнений я пришел к выводу, что ZEEKR 001 превзошел Tesla Model 3 во всех аспектах. Это вызывает неописуемую национальную гордость и признание отечественной автомобильной промышленности, что также является одной из моих первоначальных причин для покупки ZEEKR 001. ❥❥❥ В-четвертых, удивительная внешность. ❤️ Сначала парамаро, затем большое колесо и высокий нос, а затем обтекаемый дизайн — внешний вид ZEEKR действительно привлекателен. И последующие модели, такие как 009 и X, также находятся на передовой эстетического дизайна. ❥❥❥ В-пятых, передовая подвеска. ❤️ Независимо от того, был ли это продавец BYD или NIO, обсуждая ZEEKR, они могли критиковать его в разных аспектах, но в плане управления все отзывались только положительно. Управляемость и опыт вождения — это действительно одна из ключевых причин моего выбора. ❥❥❥ В-шестых, безопасность без компромиссов. ❤️ Причина, по которой электромобили еще не заменили бензиновые, в основном связана с вопросами безопасности. Безопасность превыше всего, и ZEEKR в этом отношении уделял много внимания, достигнув нулевых проблем, что внушает мне уверенность.

ZEEKR X 2023

Внешний вид красивый, интерьер простой и удобный. По сравнению с smart, BYD Han, Seal, Xiaopeng, мне кажется, Zeekr X выглядит более оригинально. Конкурентом для Zeekr X, вероятно, является smart, который, на мой взгляд, больше подходит для женщин-водителей. Этот маленький значок Mercedes-Benz для меня не имеет большого значения. Я купил эту маленькую машину вместо крупной модели, такой как Han, потому что предпочитаю небольшие автомобили с хорошей управляемостью. Дома у меня уже есть бензиновый Camry. В плане пробега достигается около 70% заявленных показателей, немного ниже марки, но для ежедневных поездок на работу этого достаточно. Обновления по OTA составляют около 80% и постепенно завершатся, так что в целом этого вполне достаточно. На неровной дороге подвеска немного трясет, но я не особенно разбираюсь в профессиональных терминах. Я выбрал 20-дюймовые колеса и четырехпоршневые суппорты, что обеспечивает хорошее торможение. Это пятиместный полноприводный автомобиль, с отличным ускорением, но с небольшим снижением пробега. Я выбрал это из-за внешнего вида, но 19-дюймовые колеса тоже подошли бы. Также выбрал автоматические двери, но они не обязательны, каждый раз друзья не знают, как их открыть, стандартные скрытые дверные ручки вполне подходят. Машина оснащена 5G сетью, пожизненный бесплатный трафик - это здорово, можно использовать как угодно. В конечном итоге эта машина больше подходит для городской езды в качестве второго автомобиля в семье. Если нравится бренд Zeekr или подобные модели, можно смело брать.

ZEEKR 001 2023

Я не особо интересуюсь автономным вождением, так что не буду оценивать интеллектуальное вождение 001. Кроме того, от выбора машины до ее заказа у меня ушел всего один день, поэтому для полного опыта нужно время. Возможно, позже я обновлю этот отзыв. В плане управляемости, по сравнению с моим предыдущим CLA45, она немного уступает, но совсем немного. Учитывая эту колесную базу и длину машины, это действительно впечатляющий результат, совсем нет ощущения, что управляешь кораблем. Что касается конфигурации, могу сказать, что она насыщена компонентами, что является нынешней тенденцией для электромобилей — просто насыщать их функциями. Запас хода: так как я всегда езжу в спортивном режиме, расходуется минимум 18 кВтч на 100 км, о стиле вождения я не беспокоюсь, ведь раз уж купил электромобиль, то расходы на электроэнергию не сравнятся с моими прежними затратами на бензин, которые превышали 1700 юаней в месяц... В комфортном режиме есть задержка подачи электроэнергии, как турбозадержка у бензиновых машин, но после разгона машина набирает скорость очень быстро. В спортивном режиме отклик намного более чувствительный. Тормоза: на мой взгляд, они немного мягкие. Я выбрал 22-дюймовые колеса с суппортами, но все равно кажется, что тормоза немного мягковаты. Возможно, это потому, что мне нравятся плавные тормоза без резких остановок. Чувствую, что тормозной путь немного не соответствует моим ожиданиям, нужно время для привыкания. Внешний вид: раньше дизайн передней части Lynk мне не нравился, но теперь обнаружил, что он выглядит очень привлекательно, немного приземистый и крепкий.

ZEEKR 001 2023

Всегда использую домашнюю зарядку, в течение ночи примерно заряжается с 20% до 95%. Раньше использовал домашний зарядный столб, мощность стабильно около 6 кВт. 【Запас хода】 WE86, с 19-дюймовыми колесами запас хода достаточно надежен, можно ориентироваться на динамические показатели пробега, 400 километров после полной зарядки абсолютно реальны. В условиях городской пробки потребление энергии составляет примерно 18/19, на трассе с скоростью 110-120 км/ч потребление ниже 20. С молниеносным переключением режимов, в хорошую погоду можно включить экономичный режим на трассе и снизить потребление до 16-18. 【Внешний вид】 у каждого свое эстетическое восприятие, говорить о нем не буду, но мне, конечно, он нравится. 【Динамика】 одного двигателя достаточно, с двумя двигателями разгон невероятный, не успеешь заметить, как уже улетел. 【Интеллектуальные функции】 при переходе с бензинового автомобиля на этот, ощущения как от перехода с Nokia на Apple. Здесь много интеллектуальных деталей, многие водители не понимают логики настроек и жалуются на них. Лично я считаю, что все нормально, если придираться, то только потому, что отечественные автомобили действительно часто критикуют без причин. У некоторых брендов даже нельзя использовать карты в офлайн-режиме, покупаешь высокотехнологичную машину, а потом пользуешься телефоном для навигации. 【Наиболее неудовлетворительно】 это все-таки послепродажное обслуживание! Онлайн-консьерж отправляет на диагностику офлайн, но ничего не решает. Сам справлюсь быстрее, посмотрев инструкцию. Если проблема действительно требует посещения сервиса, то в западной части Пекина почти нет сервисных центров, поездка в сервис при пробках занимает полдня. Службу выездной доставки автомобиля до сих пор не использовал, не знаю, каков опыт. 【Опыт покупки】 успел продать прошлую машину до окончания субсидии на замену в Пекине, что составила 8000 юаней. По сравнению с другими марками, очереди и заказы на покупку оказались слишком долгими, поэтому отказался. Пробовал Avita 11, но по соотношению стоимости двух двигателей и батареи не конкурент 001, кроме того, нет HUD, поэтому тоже отказался. У XPeng нет HUD, тоже отказ. Есть домашняя зарядка, поэтому не так критично быстрозакряжка и дальность пробега. Но полноприводный вариант дает настоящее чувство безопасности. Не стал брать пакет производительности за 28 000 юаней, который дает дополнительно 14 кВт-ч, не видел в этом необходимости. 【Вождение】 машина идет ровно, неожиданно маневренное шасси, чувствую уверенность при поворотах, и шум на лежачих полицейских незначительный.