Отзывы об автомобилях (524)

ZEEKR 007 2024

Просто мелких проблем многовато, но к шасси и ощущениям от вождения претензий нет. Недавно опять ограничили работу вспомогательных систем, и автоматические фары тоже сломались.

ZEEKR 007 2024

Комплектация безупречная. В этом ценовом диапазоне я считаю, что это лучшее соотношение цена-качество. После обновления системы до версии 6.1 звук Dolby действительно хорош, но ресурсов немного. Также довольно много небольших системных багов, с которыми нужно смириться.

ZEEKR 007 2024

Управляемость полностью соответствует ожиданиям от шасси Zeekr, при вождении не ощущается никакой грубости. Иногда кажется, что сцепление шин с дорогой несколько недостаточно. За день до выбора этой машины как раз посмотрел техническую презентацию Xiaomi Su7, и сразу же сделал заказ. После получения машины я остался доволен различными конфигурациями. Возможности интеллектуального вождения можно будет оценить позже. Когда Xiaomi официально объявила цену, я обрадовался, что не ошибся с выбором. Даже с выходом IM L6, сравнивая мой автомобиль с аналогичными моделями, мой выбор всё ещё остаётся наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Zeekr действительно достиг предела в плане продукта и цены, а также имеет репутацию автомобиля с прекрасно настроенным шасси среди отечественных автопроизводителей. Этот выбор, безусловно, оказался удачным.

ZEEKR 001 2024

Заказ автомобиля не занял много времени, с момента появления модели 2021 001 я уже был заинтересован, но тогда только что купил автомобиль на бензине. В этот раз, воспользовавшись скидкой, решительно приобрел его. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид каждому по вкусу, но зелёный цвета охотничьей машины действительно шикарен, я считаю, что выглядит потрясающе. 2. Мощность впечатляющая, в спортивном режиме при нажатии газа сразу чувствуешь, на скорости свыше 100 км/ч машина по-прежнему обладает отличной динамикой. В комфортном режиме реакция на газ не такая прямая, всё похоже на бензиновую машину, очень линейно. 3. Автомобильная система с обнолённым чипом 8295 стала намного плавнее, голосовое взаимодействие в системе EVA также работает на высоком уровне, возможно, не идеально, но наверняка достойно. 4. Как для охотничьего автомобиля, места для хранения достаточно много. Задние сиденья удобные, центральный подлокотник, правда, немного разочаровал – абсолютно без амортизации, при каждом движении громко стучит, не изменили это ни в старой версии, ни в новой. 5. Аудиосистема! С настройками звука идеальна. 6. Зарядная станция с мощностью 600 kWh позволяет практически полностью зарядить автомобиль за 15 минут, начиная с уровня в 20%, хотя это и не основной способ зарядки, но в экстренных случаях очень удобно, ставлю лайк за автономную зарядку. Теперь о минусах: 1. Система автоматического вождения достаточно примитивная, хотя я её и не использую, но хотелось бы, чтобы она была более развита. 2. Есть одно ощутимое изменение, возможно, я привык к бензиновым авто, но тормоза у модели 001 не внушают мне уверенности. Важно отметить, что вес автомобиля играет значительную роль. 3. При низких скоростях тормозная педаль вибрирует, с этим столкнулись многие владельцы, возможно, нет решения этой проблемы, говорят, что всё уляжется после большего износа тормозных колодок, но это ещё предстоит проверить. 4. Я тестировал и старую, и новую версию 001, новая механическая подвеска определённо более комфортная, хотя и немного мягче, но качество сцепления с дорогой всё ещё на высоте. Я включил это в минусы только потому, что она не совсем оправдала мои ожидания от старой версии. 5. Внезапно стало известно о электрификации Nazhijie, описываю условия использования автомобиля: в городе со скоростью 30 км/ч (комфортный режим), по эстакаде 70 км/ч (спортивный режим), на свободной дороге более агрессивное вождение, расход как на фото. Нельзя сказать, что он отличный, ведь у Tesla отличное управление потреблением энергии, но и плохим его не назовёшь, бесплатно заряжаюсь на работе – это супер удобно. Сразу после покупки пошёл делать защитную плёнку, выбрал металлическую плёнку Shengjia, ни разу не потеряв сигнал. Насчет проблем с качеством, таких как ограничение мощности, сбои в автомобильной системе, черный экран 360, пока не сталкивался, всё ещё предстоит проверить со временем. В общем, автомобиль отличный, чем больше нравится, тем он лучше!

ZEEKR 007 2024

Плюсов много, обслуживание тоже неплохое, если есть проблемы, водители отвозят машину в сервисный центр на ремонт, затем возвращают. Это бесплатно и помогают вызвать такси, отлично. Задние сиденья немного маленькие, расход энергии довольно высокий, это также связано с тем, что я часто перевожу много вещей, но 100% зарядки достаточно. Недавно обновили много функций через OTA, отличная оценка.

ZEEKR 001 2024

Изначально думал купить двухдверное спортивное купе или комфортный семейный спортивный универсал (как-то раз пошел смотреть машины с другом и сразу влюбился в новый CC универсал). Были два требования к машине: либо крутая, либо комфортная, причем обязательные параметры комфорта включали: подогрев рулевого колеса, HUD, подогрев сидений, вентиляцию сидений и подогрев задних сидений. Всегда особенно нравился Mustang, друг тоже взял один, и у меня тоже появилось желание. Но проблема в вышеуказанных стандартах, двухдверный вариант может обойтись без задних сидений, но передние не полностью соответствуют требованиям, так что были сомнения. Затем посмотрел на BYD Han, новый Han War God Edition тоже неплохой, но гибридный, который сразу отпал. Также раздумывал над BMW 5-й серии, но новая версия все же уступает старой, к тому же для подогрева сидений и HUD нужно выбрать версию "Premium", а еще у новой версии были проблемы с трансмиссией, лучше подождать. Рассматривал и Lynk & Co 03+. Один раз, просто от нечего делать, провел поиск в мобильном приложении и среди популярных моделей с хорошими характеристиками обнаружил в основном электрические кроссоверы нового поколения, которые мне не нравятся, но увидел 001 и сразу же привлек внимание своим внешним видом (особенно уникальным дизайном, не похожим на другие), также оказалось, что это родственная модель с Lynk & Co, что еще больше вызвало интерес. После обсуждения с женой, ей тоже понравился внешний вид. Сначала беспокоился о запасе хода, но после множества отзывов убедился, что он составляет от 300 до 400 км, иногда и до 500 км. Меня устроило бы, если запас летом был бы около 50%, а зимой около 40%, тем более что это только для поездок на работу, дома есть подзарядка, так что ничего бояться. В конечном счете, машина соответствовала моему бюджету, характеристикам и пространству. На следующий день утром отправился в ближайший город, расположенный в 300 км, заключив сделку после тест-драйва. Пожалел, что не решил раньше, но к своему предвкушенному сроку (до 1 мая) машину успел забрать к 29 апреля. Машину забирал из склада, так как у нас нет центра выдачи, хотел получить ее до 1 мая. Удивительно, но немного огорчило отсутствие украшений. Обратился за документами: Постоянно докучал поставщикам за документами, поскольку это моя первая покупка нового автомобиля, и нужно было разобраться во многом, например, регистрация, временная регистрация, лицензия на зарядную станцию и счетчик электроэнергии. В каждом регионе свои особенности, хотя вся информация имеется у поставщиков, но пока не спросишь — не дадут. Так или иначе, все прошло гладко. Запас хода: Соответствовал ожиданиям, даже приятно удивил. Мой старый Passat на шоссе безусловно силен (проезжал 1100 км на полном баке). С электромобилем такого не будет, но при поездке на 99% заряда от Урумчи до Крамай искушаясь местной едой, остановок на подзарядку не делал, и по прибытии оставалось 32% заряда, около 362 км пройдено и 188 км оставалось по индикатору. Я доволен, посмотрим, как будет зимой. Мощность: За это время наездил около 2000 км за месяц. В комфортном режиме машина ведет себя как лодка, действительно приятно, но не уверенно. В спортивном режиме на эстакаде обгонять намного увереннее, здесь выбор зависит от личных предпочтений. По городу предпочитаю комфорт (езжу не спеша), а для азартной езды переключаю на спорт. Вождение электромобиля полностью изменило мои впечатления от бензиновых машин – здесь разгон плавный, а в бензиновых ощущается задержка. Раньше не замечал таких проблем с бензиновыми машинами, но нога привыкла к другой реакции. Внешний вид: Когда вернулся с машиной и парковался возле дома, местные парни постоянно подходили и интересовались, что это за машина. Иногда давал им посидеть и объяснял, и некоторых даже успел убедить сделать заказ. На фоне камеры вижу, как много людей рассматривают мою машину, что еще раз убеждает в правильности выбора. Обслуживание: Здесь есть претензии: соглашались научить пользоваться бортовой системой, но позже стало недоступно дозвониться, и коллеги говорили, что они в отпуске. В конце концов, я сам разобрался почти со всем, но все ещё есть сложности. Надеюсь, что сервис улучшится. Напоследок делюсь несколькими фотографиями машины, сделанными сразу после покупки.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — каждый оценивает по-своему, мне кажется, что серебристый цвет довольно неплох. В интерьере, на мой взгляд, чашholder — явно слабое место, чувствуется дешевизна дизайна, к тому же добавили совершенно ненужную выдвижную крышку. В целом, комплектация Zeekr 007 впечатляющая, оценка положительная! Вся линейка поддерживает 800V, что просто отлично! Даже базовая версия с задним приводом в улучшенном варианте — это высокое оснащение. Простор в салоне — слабое место всех электромобилей, особенно ощущается недостаток места для ног на заднем сидении. Запас хода пока является одним из недостатков, посмотрим на обновления OTA. Уровень интеллектуальности вполне приемлем, EVA в 2024 году не выглядит устаревшей, но по сравнению с передовыми конкурентами есть куда расти. Автомобили марки Geely считаются одними из лучших среди китайских авто по качеству вождения, Zeekr 007 не исключение: рулевое управление и торможение на высоте. Работающие с клиентами продавцы и сотрудники послепродажной службы пока оставляют хорошее впечатление: вопросы решаются быстро, не приходится настойчиво напоминать о себе.

ZEEKR 001 2024

На бумаге я не буду говорить, так как все параметры можно найти в таблице. Я расскажу о своих ощущениях от использования. 【Время зарядки】 Во-первых, указано, что зарядка с 5c быстрая, но на зарядных станциях Teld с мощностью 480 кВт или Zeekr с мощностью 360 кВт максимум достигает 290 кВт. На зарядной станции Star Charging с мощностью 360 кВт максимум достигается около 240 кВт. 【Запас хода】 Динамический запас хода в 506 км очень точен, я проехал 431 км, при этом на дисплее осталось 11%, что эквивалентно 59 км. Что касается энергопотребления, то и в городе, и на шоссе оно составляет более 18 кВт⋅ч. 【Характеристики производительности】 Очень мощный, но считается, что 5,9 секунды до 100 км/ч у we100 уже вполне достаточно. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот очень плохо работает, lcc тоже не работает, лазерный радар просто зря потрачен, я не понимаю, зачем используется израильское решение. 【Наименее удовлетворительный момент】 Тряска педали тормоза, особенно на хорошем асфальте, когда скорость около 20 км/ч, если слегка касается или опирается на тормоз (не нажимая), тряска очень сильная. Не говорите мне, что нет такой ситуации - когда перед светофором вы движетесь накатом, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда автопилот включен, ставите ли вы ногу на тормоз? Когда двигаетесь в городском потоке, ставите ли вы ногу на тормоз? Ключевой момент - сказали, что это нельзя исправить.

ZEEKR 007 2024

Это действительно автомобиль, который хорошо сочетает в себе как потребности семейного использования, так и впечатления от вождения. В спортивном режиме мощность впечатляющая, рулевое управление точное. В комфортном режиме уменьшается вибрация, даже мелкие неровности дороги фильтруются хорошо. Единственный недостаток — в комфортном режиме тормоза могут немного вызывать клевок. Если не знаете, какой режим выбрать, всегда есть стандартный режим на выбор. 【Запас хода】 Экономичнее, чем я ожидал! Три дня катаюсь по шоссе, кондиционер на автомате на 24 градуса, музыка постоянно играет, превышаю допустимую скорость, но не превышаю лимит, около 130 км/ч. Потребление энергии — примерно от 17.9 до 18.3. 【Пространство】 На самом деле, у новых моделей автомобилей с новыми источниками энергии уже очень хорошее пространство. Я с ростом 182 см наименьшая настройка сиденья, есть даже больше кулака над головой. Заднее же пространство возле коленей очень большое, примерно на два кулака, над головой… четыре пальца не доходят до одного кулака. Поскольку я сам вожу, этого достаточно, и я самый высокий в семье. 【Опыт покупки автомобиля】 Мне очень нравится такой метод прямых продаж, не нужно искать и сравнивать разные магазины и торговаться. Продавец был очень дружелюбным, после оплаты остатков мы общались как друзья. Я изначально заказал заднеприводную версию с улучшением... но после тест-драйва на полноприводной версии ощущения были просто захватывающими. Продавец нашел заказ, от которого отказался другой клиент, и мне удалось поменять на полноприводную версию. Похвастаюсь своей машиной с номером "Тофу Фудзивара".

ZEEKR 007 2024

Полный привод, 100-кВт батарея, 20-дюймовые диски + четырехпоршневые суппорты Акебоно. Вождение — ощущение полного контроля, просто потрясающе. Мне полностью хватает автопилота на высокой скорости, очень удобно. Сейчас при парковке я всегда использую автоматическую парковку, очень удобно, совершенно не хочется парковаться самостоятельно. Садишься в машину, включаешь массаж сидений, кондиционер и ароматизатор, слушаешь музыку, поешь — просто наслаждение. В плане управления и вождения китайскими электромобилями на первом месте, конечно, идет Zeekr.

ZEEKR X 2023

Разгон очень резвый, но при торможении машина кивает, на городских дорогах смена полос и обгон существенно лучше, чем у предыдущего автомобиля с ДВС, мощности достаточно, вызывает большое доверие. Зеркала заднего вида немного маленькие, заднее пространство тесное, даже уступает по пространству прежней 4,2-метровой машине, не подходит для семейных поездок, наиболее удобно для одного-двух человек, в целом доволен.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид, интерьер и оснащение, пространство и ощущения от вождения практически безупречны. Запас хода немного подводит: в полноприводном интеллектуальном режиме вождения, с комфортным режимом и аккуратным обращением, летом в северных городских условиях потребление энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 км, полный заряд обеспечивает запас хода около 600 км, при заявленном запасе хода 723 км. Потребление энергии довольно высокое, если ездить без ограничений, запас хода будет менее 500 км.

ZEEKR 007 2024

Скажу только одно, что заставило меня сразу отказаться от этой машины, если дальше производитель не внесет изменений: Система вентиляции сидений имеет вентиляторы только в спинке! Сиденье не имеет вентиляторов!! Официально об этом не было упомянуто в спецификациях!!! Если сиденье не имеет вентиляции, производитель как минимум должен был указать это в спецификациях, как это сделано у модели Zhi Ji L6. Уже есть пользователи, которые пожаловались на этот вопрос на сайте качества автомобилей, с содержанием жалоб на мошенничество. Модели 001 и X не имеют такой снижения комплектации. Также надеюсь, что сторонние СМИ при написании характеристик автомобилей будут указывать области вентиляции или нагрева сидений... Кто бы мог подумать, что производитель будет применять такие методы, прибегая к таким трюкам... Это наглядный пример того, как автокомпании могут преувеличивать малозначительные детали, но при этом урезать качественные характеристики, пользуясь тем, что многие честные люди в этом не разбираются.

ZEEKR 001 2024

【Наименее удовлетворен】 Сначала о недостатках — это, конечно, интеллектуальное вождение. NZP не так уж умен, вычислительных мощностей почти нет. Хотя на крыше есть лидар, кажется, что он не используется для интеллектуального вождения, а скорее для подвески типа "умный ковер", которая должна быть выпущена в следующем квартале. Когда мало машин и четкие полосы, можно немного использовать, в других местах лучше не использовать, на себя надежнее. 【Внешний вид】 Я следил за машиной еще со стадии презентации, тогда она показалась реально крутой. В 22 году случайно увидел ее на улице и подумал: «Вау, это действительно классно». Я понял, что это моя мечта на колесах. Конечно, некоторые считают ее уродливой, и правда, она может быть уродливой, но это как раз то, что мне нравится! 【Двигатель】 Разгон 0-100 км/ч за 3.8 секунд — это не шутка. Хотя в повседневной жизни не нужна такая мощность, двигатель действительно очень мощный. Даже в экономичном режиме машина мгновенно откликается на нажатие педали, обгон и ускорение — легкие задачи, не говоря уже о спортивном режиме. 【Интеллектуальные функции】 Модель 24 года оснащена чипом 8295, бортовой компьютер работает плавно, но нуждается в значительной оптимизации. Например: система Eva иногда включается сама по себе, на экране слышен сильный шум от тока, Bluetooth не очень удобен, поддерживаемых приложений мало, бортовой компьютер иногда зависает и требует перезагрузки, камеры выходят из строя и требуют перезагрузки, и так далее. Но! 28 динамиков — это круто, звук хороший, не нужно тратить деньги на замену аудиосистемы. Есть динамики в подголовниках, звук телефонных разговоров и навигации идет через отдельный канал, сиденья более комфортные, чем в старых моделях, но хотелось бы лучшей поддержки поясницы и боковин. Все сиденья вибрируют в такт музыке, есть массаж, вентиляция и подогрев сидений. Кстати, в модели 24 года отличная атмосфера с регулируемой подсветкой, создавая ощущение высокого класса. 【Ощущения от вождения】 Машина тяжелая, но при этом стабильная. Управляемость отличная. Обычно я настраиваю подвеску низко, поэтому нет ощущения как от вождения лодки. Рулевое управление и тормоза можно настроить по своему вкусу, от легкого до тяжелого. Мощности двигателя достаточно, чтобы ездить так, как вы хотите. 【Время зарядки】 Про систему 800V я особо не задумывался, ведь перешел с бензина на электричество. Первый раз заряжался на внешней станции, ток и напряжение были низкими, зарядка медленная. Вокруг были только такси и грузовики, все станции заняты. Второй раз заряжался на быстрой станции поздно вечером, я был один, с 10% до 90% зарядилось за 19 минут, с 90% до 100% за 15 минут. Быстроту оценивайте сами. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода — 705 км, при полной зарядке также показывает 705 км. После покупки я редко езжу по трассе, в основном в городских условиях. Не проводил тщательных тестов, в среднем расход электроэнергии 19-20 кВт·ч, иногда люблю понажимать на педаль. 【Итог】 Машина удобная в управлении, мощная, с высоким уровнем оснащения, просторная и имеет большую грузоподъемность. Умный салон на 80%, на интеллектуальное вождение пока не стоит рассчитывать. Программное обеспечение бортового компьютера нуждается в оптимизации, есть небольшие недостатки, но они не критичны.

ZEEKR 007 2024

Настоящий автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Есть три причины, по которым я его выбрал: 1. 007 действительно оправдывает своё звание шестигранного бойца: производительность, внешний вид, дальность хода, салон и интеллектуальное вождение — во всех этих аспектах нет явных недостатков. 2. Мне очень нравится брендовое настроение Zeekr и их приверженность безопасности. 3. Версия с улучшенной задней частью, выпущенная в апреле, обладает отличным соотношением цены и качества.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид - каждому своё, но в целом приемлемый. Интеллектуальные системы автомобиля неплохо продуманы, впечатления от вождения в этой ценовой категории соответствуют ожиданиям. Запас хода слабоват, примерно на 60% от заявленного.

ZEEKR 001 2024

Продержавшись месяц, наконец-то купил электрический Luxgen. Моя первая большая электрическая игрушка, радости нет предела. Поговорим о субъективных впечатлениях после первых трёхсот с небольшим километров пробега. (Предупреждение: на данный момент я ещё нахожусь в периоде новизны, поэтому имею довольно сильную субъективную эмоциональную окраску) 【Запас хода】3.5, лучше, чем ожидалось Маршрут 1: Нанкин, температура около десяти градусов, шестьдесят километров потребляют десять киловатт-часов, потребление — около семнадцати-восемнадцати киловатт-часов на сто километров. Маршрут 2: Автомагистраль, весь путь в комфортном режиме, с кондиционером, из Нанкина в Хуайань — более двухсот километров, использовано шестьдесят киловатт-часов, примерное потребление — примерно двадцать два киловатт-часа на сто километров (см. фото ниже). Честно говоря, это немного огорчает, но не слишком. В совокупности по оценке он точно уступает Tesla, однако большой аккумулятор компенсирует этот недостаток. 【Внешний вид】4 балла. Серебристо-серый цвет очень красивый (см. фото ниже). 【Скоростные характеристики】4 балла. У электромобилей всегда достаточно мощности, а у меня — задний привод, поэтому оценка консервативная. 001 мне кажется вполне удовлетворительным. Раньше в семье был Passat, двигатель 1.4T, который действительно слабенький. Из-за привычки вождения Passat при выборе машины я не взял с двумя двигателями, выбрал с задним приводом, но мощности вполне хватает. Ускорение на высоких скоростях очень мощное, начальное ускорение не так впечатляет, как у Xiaopeng P7, но для меня этого вполне достаточно. Многим владельцам авто не нравится задержка отклика педали акселератора, но я этого не заметил, возможно, потому что привык к задержке на 1.4T. 【Интеллектуальные функции】4 балла. Я не ездил долго на других электромобилях, поэтому трудно судить. Мне кажется, что EVA, возможно, находится в средине, немного лучше других, но чуть слабее новых брендов. 【Атмосфера】4.5 балла. Хотел поставить пять, но подумал, что слишком субъективно, поэтому немного снизил оценку. Наибольшее впечатление произвел интерьер автомобиля. Моему отцу особенно нравится массаж в кресле переднего пассажира, а я люблю звуковую атмосферу с 28 динамиками Yamaha (но всего за шесть тысяч юаней, вероятно, с местной наклейкой и настройками Yamaha). Когда музыка на высокой скорости играет с ритмом, мне становится очень азартно. В тот день, когда забирал машину, шел дождь, я настроил эквалайзер для басов повыше, поставил релаксационную музыку, и это было просто изумительно. Возможно, я очень ценю это, потому что не видел, чтобы другие владельцы авто сильно этим восхищались. Изначально я хотел найти, как другие настраивают эквалайзер, но не нашел, поэтому настроил сам. Погружение в музыку действительно невероятное. 【Подвеска】4.5 балла. Изначально хотел поставить пять. Когда впервые тестировал Zeekr 001, он меня удивил: это лучший автомобиль с точки зрения подвески, на котором я ездил (Passat, Audi A6, BMW 3-й серии, Tesla Model 3). Однако после тест-драйва других электромобилей (включая Xiaopeng P7, Avita 12, Huawei AITO M5) я понял, что все впечатляют. Но даже так, считаю, что Zeekr 001 — хорошая машина. Преодоление небольших поворотов и неровностей стало просто удовольствием, а сцепления и мощность, которых у машин с ДВС никогда не было, меня радуют. 【Интеллектуальное вождение】3 балла. Большинство, как и я, не берут 001 ради интеллектуального вождения, но даже базовая функция LCC мне понравилась. Теперь можно открыть бутылку или съесть фрукт за рулем. Система соответствует моим ожиданиям, но до уровня Huawei не дотягивает. NZP я не пробовал, но не могу поверить в его 48 TOPS вычислительной мощности. Недостатки: 1. Рычаг поворотов неудобен: на многих авто поворотник автоматически отключается после прямого движения, но на 001 нужно отключать вручную. Это неудобно для тех, кто привык часто использовать поворотники. 2. Вибрация педали тормоза: многие владельцы об этом говорили. Вибрация наиболее ощутима на скоростях 80-90 км/ч, и она вызывает онемение ступни. 3. Переизбыток дизайна: у 001 слишком много дизайнерских решений, некоторые из которых как будто неудачны. Например, нет электрической шторки, которая есть у Tesla Model X. Слишком сложная система управления, требующая много времени на изучение, и световая шоу, которое можно легко настроить, но оно скорее отвлекает. В общем, на данный момент я считаю, что новая модель 001 — отличный автомобиль, который доставляет мне массу удовольствия за рулем, но имеет и несколько мелких недостатков. Он может не быть роскошным скакуном, но для меня это идеальная рабочая лошадка.

ZEEKR 007 2024

Если ты можешь принять внешний вид этой машины (лично мне он очень нравится), она тебя не разочарует. В целом, она во всех аспектах устраивает, соотношение цены и качества — одно из лучших. Купив версию с улучшенной заднеприводной системой, я и не рассчитывал на интеллектуальное вождение. Честно говоря, для моих условий вождения интеллектуальное вождение вообще бесполезно. Многие, кто размышляет об этом, в основном ездят по городу и редко выезжают на долгие расстояния по трассе. Интеллектуальное вождение — это как великий мираж всех автокомпаний, кажется, что без него невозможно, хотя на деле и не так нужно. Самая обсуждаемая тема электрокаров — это дальность хода. Но если честно, всем ли владельцам электрокаров действительно нужно столько дальности? Мне, например, в 99% случаев машина нужна для городских поездок. У меня дома есть парковочное место с установленной зарядкой. Когда батарея садится, я программирую зарядку на 10 вечера, и ночная тарификация по 2 мао (0,2 юаня) просто ничтожна. К тому же, если ты пользуешься режимом «Сторож» в электрокаре, то заряд быстро уходит. Если тебя это беспокоит, зачем вообще брать электрокар? Спокойно покупай бензиновую машину. А раз уж решил взять электрокар, не надо слишком волноваться о потреблении энергии, ведь электричество сейчас действительно дешевое. И наконец, окружающие автомобили пятой серии, включая другой наш автомобиль A4L, честно говоря, проигрывают перед 007. Владелец престижной BMW пятой серии даже предложил поменяться машинами. Лейбл BMW, конечно, хорош, но уже 24-й год, а через несколько лет и подавно трудно представить. Смотрим вперед, будущее за электромобилями.

ZEEKR 007 2024

Мощность хорошая, управление хорошее, пространство приемлемое, узнаваемость внешнего вида высокая. Мощность 616 л.с. разгоняется чуть более 4 секунд. Управляемость спортивная, амортизаторы cdc при поворотах и изменении направления словно скользят. Пространства в любом случае хватает на 5 человек. Многие говорят, что внешний вид некрасивый, на мой взгляд, в наше время узнаваемость важнее красоты, особенно важнее хорошего. В общем, мне очень нравится.

ZEEKR 007 2024

Вопросов к качеству вождения нет, но мультимедийная система очень плохая. Время от времени подвисает, реагирует медленно. Голосовой помощник даже менее умный, чем "Маленький помощник Сяо Ай" восьмилетней давности. Надеюсь, производитель усилит разработку мультимедийной системы.

ZEEKR 001 2024

【Время зарядки】 Примерно 15 часов 0-90% 【Запас хода】 500+ километров летом 【Внешний вид】 На любителя, но лично мне очень нравится 【Динамика】 Мощность всегда есть, очень хорошая 【Впечатления от вождения】 Вождение очень комфортное, очень неплохо Опыт получения автомобиля Panda Frog 🐸! На самом деле уже неделю как получил машину! В основном я так увлекся вождением, что постоянно хотел ездить, подтверждая правило: при парковке хочется обернуться и взглянуть ещё раз, дома хочется выйти и покататься снова, а на улицах прохожие фотографируют. Всё больше убеждаюсь, что не ошибся с выбором! Я выбрал Zeekr из вариантов NIO и Zeekr, потому что другие машины были слишком маленькими, а я крупный человек и мне было неудобно. NIO было слишком дорогое, и в нем не было такой игровой функциональности, как в Zeekr, поэтому в конце концов я выбрал 001. Динамика явно избыточная, в комфортном режиме достаточно слегка нажать педаль и уже 80 км/ч, а благодаря усиленным стеклам легко превышается скорость и даже не чувствуешь себя быстро едущим. Что уж говорить про спортивный режим, задержка на педали газа ощущается, но это оправдано ускорением, которое может вызвать физический дискомфорт. Пневмоподвеска тоже отличная, маленькие выбоины совсем не чувствуются. Расход энергии, как видно на фото, возможно немного высок из-за частых ускорений для развлечения, но в целом адекватный. На одной зарядке 90% до 7% проехал примерно 500 километров. Зарядка занимает долгое время из-за низкого напряжения зарядного столба. В общем, всё соответствует моим ожиданиям и требованиям, надеюсь на большее количество обновлений OTA для новых функций! Пару советов: обязательно купите солнцезащитную шторку! Я также приобрел боксы для хранения под центральной консолью и в подлокотнике, USB-накопитель для системы Sentry Mode, коврик для багажника, номерные таблички и брелок для ключей. Если у кого-то есть рекомендации по полезным аксессуарам, делитесь! И последнее! Моя Panda Frog 🐸 называется "Сусичи" 🫨

ZEEKR 009 2023

Протестировав Zeekr 009, понял, почему говорят, что идеальный семейный автомобиль — это MPV. Он сочетает в себе солидность бизнес-класса и комфорт семейного автомобиля. Мне очень нравится! #大v聊车# Внешний вид Zeekr 009 действительно можно считать лучшим среди MPV. Он выглядит очень круто! Впечатляет своей роскошью и размерами, сопоставимыми с Cullinan. Передняя часть автомобиля становится все более привлекательной с каждым взглядом, дизайн "Черного рыцаря" придает ему внушительный вид! [хаха] Внутри автомобиля ощущается полный технологический прогресс, уровень роскоши можно сравнить с просторной квартирой-студией. Пространство в салоне отличное! Во втором ряду стандартные авиакресла, которые можно разложить одним нажатием кнопки, их комфорт на высоте. Кресла имеют умеренную мягкость и обеспечивают поддержку. Материалы интерьера высококачественные, освещение вокруг создаёт отличную атмосферу. Сзади есть небольшой телевизор, но нет холодильника. Стоит отметить, что телевизор не сенсорный, управляется пультом, который на тест-драйве забыли, так что оценить его полностью не удалось, но четкость экрана была на уровне. Мне особенно понравилось, что на двери второго ряда есть электронные часы, которые могут переключать дисплей и управлять кондиционером, это довольно креативно. Управление креслами второго ряда находится на подлокотниках, и, хотя это не электронный дисплей, физические кнопки кажутся более удобными. Что касается ощущений от вождения, то они довольно приятные: подвеска создает впечатление надежности и устойчивости, проезжая по люкам и неровностям дороги без значительных колебаний. Несмотря на крупные размеры автомобиля, управляется он комфортно и ровно, тормоз и газ дают хорошие ощущения, но кажется, что тормозному пути нужно немного больше усилия для полной остановки. Удивительно, что автомобиль за более чем пятьдесят тысяч юаней не имеет HUD проекционного дисплея, возможно из-за дальности стекла? Также 360-градусная камера менее чёткая, чем у Zeekr 007, система автомобиля на чипе 8155 и нет 800v зарядки, что может вызвать беспокойство в дальних поездках. Я все еще надеюсь на улучшения в обновленной версии, ведь я планирую её приобрести.

ZEEKR 007 2024

В целом ощущения положительные, опыт вождения намного лучше, чем у старого бензинового автомобиля. Недавний опыт таков: 1. По запасу хода: 75 кВтч, динамический запас хода показывает около 450 км, расход энергии при использовании комфортного ускорения, комфортного рекуперации кинетической энергии, кондиционера на 24 градуса в автоматическом режиме eco на первой или второй скорости вентилятора, громкости звука 40% составляет около 14. При мягком использовании педали расход может быть 12, в спортивном режиме при резком нажатии - расход более 20. Кондиционер и аудиосистема потребляют много энергии. Если их выключить, запас хода будет больше, нужно будет испытать это позже. 2. По интеллектуальным функциям: Автоматическая парковка работает надёжно при чётко нарисованных разметках. Используйте автоматическую парковку, когда автомобиль параллельно припаркован с местом, куда хотите припарковаться, так машина лучше распознает. LCC подходит для высокоскоростных трасс и пробок, можно использовать регулярно. Неинтеллектуальная версия поставляется с NZP для высокоскоростных дорог на один год, но я не осмелился использовать, ведь нет лидара, только один чип orinx. Определённо не так хорошо, как в интеллектуальной версии. Лучше пользоваться LCC. 3. Что касается бортового компьютера: Однажды экран потемнел, но через минуту перезагрузился. HUD хорошо интегрирован с функциями компьютера, все элементы расположены разумно и облегчает вождение. Аудиосистема отличная, так как я аудиофил. Звук с 21 динамика сбалансированный, хорошая раздельность, вокал звучит отлично. Не люблю чрезмерный бас, его количество для меня достаточно, но любителям сильных басов может показаться мало, зато можно настроить эквалайзер. Голосовой помощник не очень умный, в этом плане Xiaomi Assistant лучше. С текущей версией приложений мало, всего несколько. Полный смысл бортового компьютера без ограничений по трафику, отлично. Камера на 360 градусов тоже очень полезна, эффективно предотвращает мелкие столкновения. Навигация нормальная, в сочетании с HUD довольно комфортная. 4. Ощущения от вождения: Использую комфортный режим, ощущения как в бензиновом автомобиле. Очень плавно, действительно комфортно. Думаю, педаль акселератора лучше, чем у BYD, пробованного на тест-драйве. Стандартный режим не использую, спортивный иногда для демонстрации ускорения друзьям. Шасси, на мой взгляд, направлено на комфорт, не жёсткое. В режиме комфортного руля ощущения тяжелее, чем у Xiaomi su7max, но приемлемо. 5. Зарядка: Я сторонник бесплатной зарядки, заряжаюсь медленно на 7 кВт, всё равно бесплатно. Недостатки: Логотип на передней части автомобиля наклеен криво, не очевидно, но не ровно. Не знаю, почему автомобиль такой тяжёлый, 2150 кг, это одна из причин невысокого запаса хода. Высокий пол в автомобиле, сидеть не так удобно, как в бензиновом, вертикального пространства мало.

ZEEKR 007 2024

Галактика как бренд нового энергетического транспорта Geely ранее выпустил две модели гибридов, а E8 стала первой полностью электрической моделью бренда. Этот автомобиль был представлен примерно в то же время, что и Zeekr 007, при этом его размеры больше, а цена ниже. В отличие от явно индивидуализированной 007, E8 ориентирован на повседневное использование, поэтому я решил протестировать его, чтобы оценить его характеристики. Тестовый автомобиль был версией "Starship Long Voyage" по рекомендованной цене 199 800 юаней, то есть это заднеприводная версия с мощностью 200 кВт, что выглядит вполне стандартно. Однако фактические характеристики оказались весьма хорошими: заявленный разгон от 0 до 100 км/ч за 5,95 секунды полностью соответствует ощущениям. Для электрического автомобиля с задним приводом это очень неплохо и полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории в рамках разрешенной скорости. Кроме того, отклик на динамику у этой машины очень быстрый, даже в режиме ECO задержка отклика почти незаметна. В стандартном режиме отклик на запрос мощности также без проблем, а в режиме Sport при запросе на резкий разгон автомобиль "выстреливает" быстрее, чем Zeekr 007. Управляемость педалью акселератора остается хорошей как в комфортном, так и в спортивном режиме, различия между режимами достаточно для удовлетворения потребностей разных пользователей. Ходовая система тоже проявила себя неплохо. Обработка мелких неровностей дороги достаточно хорошая, с отсутствием вибраций, подвеска быстро реагирует. Однако при столкновении с более крупными неровностями есть небольшая жесткость. Общие впечатления неплохие, хотя на испытательном маршруте не было "лежачих полицейских", поэтому их прохождение я оценить не смог. В плане спортивности автомобиль также достоин похвалы – он имеет высокие пределы устойчивости, подвеска хорошо подавляет крены, быстрая смена центра тяжести происходит быстро, даже при последовательных изменениях центра тяжести отклик остаётся на высоком уровне. Система рулевого управления имеет небольшие проблемы; она легкая на малых скоростях, но не увеличивает усилие заметно с ростом скорости. Однако отвлек отклонения передней части автомобиля остаётся очень быстрым, что для автомобиля таких размеров приятно удивляет. Тормоза работают предсказуемо, переключение между электрическими и механическими тормозами хорошо сбалансировано, легко добиться плавного торможения. Акустический комфорт (NVH) соответствует заявленной цене. Звукоизоляция внешнего шума на приемлемом уровне, шум от ветра при закрытых framless-дверях терпим, при быстром движении шум от зеркал заднего вида становится немного заметен, а дорожный шум очевиден. Кроме того, есть неприятный "гул" вроде резонанса в пустоте, что может быть индивидуальной характеристикой данного экземпляра. Внешний вид автомобиля обладает узнаваемостью, придавая ему премиальность за счет покатой линии крыши. Интерьер на первый взгляд выглядит эффектно благодаря большому экрану, но остальная часть панели приборов не имеет ярко выраженного дизайна. Качество сборки и материалов высокое. Система мультимедиа заслуживает похвалы: скорость отклика и логика меню проработаны хорошо, а отображение информации на большом экране выглядит эффектно. Единственным минусом является то, что кнопка на центральной консоли регулирует редко используемую функцию изменения темы. Эргономика переднего сидения хорошая, легко настроить кресло и руль под себя, с комфортной посадкой. Однако заднее сидение разочаровывает: место для ног приемлемо, но само сидение слишком высокое и короткое, что не позволяет удобно расположить ноги. Спинка также слишком вертикальная, что при таких габаритах немного неудобно. Багажник среднего размера с небольшим проемом, но внутреннее пространство и нижние отсеки пригодные для использования. Оснащение автомобиля в тестовой версии достаточно высокое, включает основные функции, хотя в топовых версиях присутствуют больше функций помощи водителю. Звук из аудиосистемы хороший, но не вызывает восторга. В общем, учитывая цену, Galaxy E8 показал себя достойно, хотя и с некоторыми противоречиями, например, большие габариты не обеспечили высокого уровня комфорта при езде. Этот автомобиль больше подходит для управления. В сравнении с BYD Han и Zeekr 007, Galaxy E8 имеет свои уникальные особенности и менее приемлем для прямого сравнения. Рекомендую потенциальным покупателям определить важные для себя параметры и провести личный тест-драйв.