Занимаюсь бизнесом несколько лет, всё время ездил на бензиновом автомобиле: сначала на Honda Accord 2009 года (на имя жены), потом захотел поменять машину и в конце прошлого года купил Honda Civic 2007 года (на мое имя) благодаря субсидии на утилизацию. Рассмотрел много вариантов — от недорогого Toyota Levin до E8, Neta Shooting Brake (чуть было не внес задаток), новинки BYD Han и, наконец, остановился на 007. Основным критерием был баланс цены и качества. В итоге выбрал модель 25-й серии 007, которая сразу понравилась своим смелым дизайном, хотя и не всем он по вкусу. Интерьер в своем классе непревзойденный, крайне изысканный. Комфорт от вождения на высоте, акустика звучит хорошо, экран высочайшего качества, система Hud с проекцией на лобовое стекло информативна. Однако важно заметить, что сиденья при агрессивной езде немного не поддерживают. В остальном они весьма комфортные, а вот места для хранения маловато. Автоматическая парковочная система надежная, особенно радует девушек. На автомагистралях система автоматического вождения NZP помогает чувствовать себя уверенно: при обнаружении грузовиков автомобиль сам снижает скорость и смещается немного в сторону, а при возможном обгоне автоматически возвращается на свою полосу. Когда можно обогнать на трехполосной дороге, система сама меняет полосу, чтобы безопасно обогнать. В зоне действия NZP авто переходит из одной магистрали на другую, уменьшая скорость и включая поворотник. На закрытых городских дорогах, если они не слишком загружены и сложны, NZP прекрасно справляется, но когда на дороге много машин и обстановка сложная, управление необходимо брать на себя.
Что касается дальности пробега, я выбрал 75-киловаттный задний привод. В городских условиях энергопотребление составляет примерно 12.8. Я езжу довольно активно, не медленно, но и не слишком быстро. В нормальных условиях могу проехать 430 километров, после чего остаётся 15% заряда. Некоторые автолюбители утверждают, что могут проехать более 500 километров, и я думаю, что с полным разрядом это реально. По показаниям бортового компьютера, на привод уходит 70% энергии, на кондиционер — 10% и на системы низкого напряжения — 19%. Не знаю, связано ли это с быстрой зарядкой, но от 13% до 100% заряжается всего 20 минут. Сосед по комнате со своим Zeekr 001 проезжает свыше 600 километров, и энергопотребление составляет всего 11 кВт. Очень удивительно! 001 модель я тоже водил, мы с соседом вместе работаем; каждый из нас расходует полный заряд. В итоге 007 мне кажется более комфортной и удобной в управлении. У него версия 2023 001, без звуковой системы Yamaha, которая подходит только для прослушивания исключительно чистой музыки — всякая другая слишком шумная. Говорят, что электромобили LUXGEN сильно расходуют энергию, но это актуально для полноприводных моделей. Мы живём напротив станции зарядки 360. После полуночи почти всегда удается зарядить 007 за 20 минут. А вот 001 заряжается около 40 минут. На загруженной станции зарядки 60 кВт Zeekr нуждается почти в часе для полной зарядки из-за поднимаемой мощности всего до 90 кВт, когда у BYD она доходит до 120 кВт, поэтому при большом числе автомобилей на трассе я рекомендую съезжать на заправку на менее загруженной трассе.
Хуже всего, пожалуй, внешний вид и слишком низкий клиренс.
Цена машины составила 20.99. Изначально я хотел купить её в другом магазине, но сосед с 001 отвел меня в другой и там сделали предложение с установкой квантовых оконных пленок. Это чуть не привело к разногласиям: сперва сказали, что плёнки установлены фирмой Quantum, но после того, как пригрозил пожаловаться, они предложили установить их за 600 юаней, а в итоге сделали бесплатно. Страховку можно купить вне магазина, но я приобрёл её у них: 500 миллионов юаней ответственности стоит 6480 юаней. Машину забрал 14 сентября и проехал уже 6300 километров, пока без других проблем.
