Выбор и покупка
В прошлом году, ввиду увеличения потребности в автомобиле и интереса к моделям на новых источниках энергии, я начал уделять внимание различным электромобилям. В конце 2022 года я приобрел AITO M5 и, после двухлетнего использования автомобиля на новых источниках энергии, я пришел к выводу, что при покупке таких автомобилей главное - чтобы они были дешевыми и функциональными, дорогие автомобили легко могут разочаровать (кроме случаев, когда у вас много денег). Zeekr 007 привлек меня своей недорогой ценой и отличной производительностью. Я многократно водил различные автомобили Zeekr, и ширина кузова 007 оказалась для меня идеальной. Как раз в ноябре Zeekr предложил выгодные условия, и я решил сделать покупку.
Статические ощущения
Коэффициент использования пространства в Zeekr 007 достаточно высокий. В салоне достаточно места, сиденья удобные, дизайн простой и стильный. Друзья отмечают, что 007 выглядит очень роскошно, а дизайн задних фонарей - это то, что мне особенно нравится. Благодаря световым элементам, фары не кажутся слишком резкими, и можно выбрать множество их форм. Мне больше всего нравятся "глазки в стиле меха" - они выглядят более стильно. Электронные двери создают ощущение торжественности; каждый раз, когда кто-то садится или выходит, я могу разблокировать двери с помощью центральной консоли, что особенно нравится девушкам. Nappa натуральная кожа более мягкая, удобная и дышащая, чем обычная кожа, но в интерьер с серо-белыми вставками легко загрязняется. Если у кого-то из владельцев автомобилей есть хороший способ очистки сидений, буду рад любым советам.
Управление
Мой 007 - полноприводный. Сначала я планировал купить Avita 07, но настройка шасси у Changan оставляла желать лучшего. Я тестировал Avita, а также другие марки, такие как Deep Blue, Intelligence, AITO, LI и другие. У Zeekr же настройка шасси оказалась лучше, управление точное: куда повернул, туда и едешь. Машина комфортна на ухабистой дороге, но при торможении ощущается лёгкое клевание. Автомобиль маневренный, с точным рулевым управлением и быстрым откликом педали газа. Существует множество режимов вождения, и в целом вождение дает положительные впечатления.
Энергоэффективность
На юге, так как я ещё не много ездил, среднее потребление моей 007 составляет примерно 20 кВт/100 км, при аккуратной езде это значение ещё ниже. Показатели на высокой скорости тоже неплохие: при разной загруженности дорог потребление составляет около 20-22 кВт/100 км. Батарея Qilin емкостью 100 кВтч обеспечивает пробег на высокой скорости более 450 км без проблем. Но потребление электричества - это мелочь: дополнительные киловатты на 100 км стоили бы всего несколько рублей, так что не стоит за это переживать. Главное в Zeekr для меня - это мощность: почти 700 лошадиных сил, которые позволяют обычным потребителям наслаждаться преимуществами мощного мотора; разгон за 3,3 секунды - это не шутка, значительно быстрее моего M5 с разгоном 4,4 секунды. Пока я даже не решался полностью использовать педаль газа 🎮, но в следующий раз обязательно попробую на маршруте с меньшим количеством машин.
Стоимость владения автомобилем
Ранее, когда у меня не было домашней зарядки, я в основном пользовался станциями быстрой зарядки, и стоимость была близка к домашней зарядке. После установки домашней зарядки, расходы на киловатт составляют около 0,6 юаня, что значительно ниже, чем у бензиновых автомобилей. Средняя стоимость на километр составляет более десяти центов.
Помощь при вождении
Хм, как бы это сказать, я верю, что в будущем возможности автоматического пилотирования у Zeekr будут очень высокими. Уже сейчас двойной процессор Orin X и лидар обеспечивают сильную поддержку. Хотя программное обеспечение пока не полностью реализовано, в будущем всё станет лучше! На данный момент система интеллектуального вождения Zeekr NZP поддерживает автоматическое управление на автострадах и эстакадах, а NZP по городу уже находится в стадии бета-тестирования; многие KOC уже выложили видео на эту тему. Я уверен в качестве Zeekr, поэтому вопрос только во времени, когда они достигнут высот и в области интеллектуального вождения.
Недостатки
На фоне моего опыта с AITO M5 у меня есть несколько пожеланий по улучшению Zeekr 007:
1. Хотелось бы повысить уровень интерактивности: например, чтобы использовать световые шоу и голосовые команды снаружи авто на небольшой скорости. Например, придавать путь пешеходу или благодарить других водителей. В большинстве случаев не всегда можно полностью остановиться, чтобы использовать данные функции, и они не часто используются из-за этого. Было бы здорово позволить это делать на движении, добавив элемент игры.
2. Можно увеличить возможности для активации помощи вождения. Например, сейчас она не работает, если вы нажимаете на тормоз. В ситуации пробки или на светофоре логично, что нога находится на тормозе, и стартовать активацию можно также с помощью установки лимита по скорости.
3. И, конечно, вечная проблема — электропотребление. ХiaoPeng уже решили это с помощью обновлений OTA, возможно, Zeekr также могли бы подумать об аналогичном решении.
