Отзывы об автомобилях (701)

ZEEKR 001 2024

Я давно интересуюсь электромобилями. У нас дома есть "Вольво" от Geely, которому уже восьмой год. Теперь рассматриваю возможность покупки ещё одного электромобиля. Мой Volvo S60L прослужил 8 лет без каких-либо мелких проблем, ездить на нём так же комфортно, как и на моём электроскутере — мы словно единое целое! Поэтому я достаточно высоко оцениваю бренд Geely. В течение нескольких лет я также следил за новыми игроками на рынке электромобилей. Не вдаваясь в различные споры, скажу, что у меня нет особой симпатии к удлинителям радиуса действия, и поскольку я в основном передвигаюсь по региону Янцзы, а на дальние расстояния предпочитаю ездить на своём "Вольво", я сразу отказался от моделей с удлинителями радиуса действия, таких как серии问界 и 岚图. Когда-то мне очень нравились автомобили Xiaopeng, особенно G9, который я много раз рассматривал, напоминая себе проявить сдержанность и дождаться отзывов после старта продаж. И действительно, вскоре появились множество негативных отзывов, и после появления G6 мне совсем не понравился его дизайн, поэтому я отказался от него. Что касается Nio, я никогда не был особо заинтересован в их автомобилях, возможно, потому что я не верю в долгосрочную перспективность их модели смены батарей. Nio делает ставку на это, но я сомневаюсь, смогут ли они масштабироваться, выведя смену батарей в качестве ключевого преимущества. Это лишь мои скромные личные взгляды. Внимание к Zeekr привлекли видео от Fly哥 на Douyin, он давний владелец автомобилей Zeekr. В то время из-за проблем с автокомпьютером Zeekr предложила всем своим старым владельцам бесплатное обновление, и с тех пор я заинтересовался Zeekr. Однако позже, когда я пошёл на тест-драйв, мне не понравился дизайн Zeekr Shooting Brake и возникли сомнения. В течение этого времени я сравнивал различные модели, то хотел заменить на чисто электрический SUV, то снова начинал думать о покупке электромобиль-купе. И вот на презентации автомобилей Zeekr в этом году я вдруг понял, что Zeekr Shooting Brake сочетает в себе преимущества и SUV, и седана. Кроме того, у него были хорошие стартовые преимущества: настоящие 800V, технологичная батарея Shenxing, чип 8295, лазерный радар, 28 динамиков Yamaha и так далее, что полностью удовлетворило все мои представления об электромобиле. 28-го числа я сделал заказ, а 4-го числа он был подтверждён. Прождав месяц и ещё два дня на праздники Цинмин, 8 апреля я наконец получил автомобиль. Так как в нашем городе нет центра выдачи, машину доставили напрямую из Нанкина. В эту субботу я наклеил защитную плёнку и плёнку для окон, пока ещё не ездил на нём много. Через некоторое время постараюсь оставить отзыв!

ZEEKR 007 2024

Я нахожусь в Пекине, владею машиной месяц, общий пробег менее 1000 км, средний расход электроэнергии 17,2. В основном передвигаюсь по кольцевым дорогам и в городе. По поводу энергопотребления: на данный момент оно ниже ожидаемого, но не сильно преувеличено, учитывая, что я вожу машину довольно активно. Что касается внешнего вида, я считаю, что среди автомобилей в той же ценовой категории это авто выглядит отлично. Не понимаю людей, которые считают его уродливым, даже если эстетические вкусы разные, назвать его уродливым нельзя. Функции автопилота действительно оставляют желать лучшего, но лично я не придаю этому большого значения, даже если это от Huawei, я бы хотел ещё немного подождать. Ведь на данный момент законодательство в этой области ещё не соответствует требованиям, и покупка может обернуться проблемами. Управляемость действительно отличная, низкая посадка шасси имеет свои преимущества, и управлять автомобилем очень приятно. Остальное протестирую позже.

ZEEKR 007 2024

1. Прежде чем выбрать Zeekr 007, я сначала заказал Galaxy E8, но из-за длительного ожидания версии с улучшенной производительностью я решил пройти тест-драйв Zeekr 007. Меня привлекли внешний вид и материалы Zeekr, поэтому я сразу же сделал заказ на него. 2. Я заказал машину 23 января, но из-за празднования Нового года смог получить её только 25 февраля. Однако я был поражён сервисом доставки от Zeekr. У нас нет центра доставки, поэтому они организовали доставку на трейлере прямо к моему дому, что сэкономило мне много хлопот. 3. Я пользуюсь автомобилем уже больше месяца и могу сказать, что поездка на нём очень комфортная. Хотя я не выбрал версию с полным приводом, задний привод вполне достаточно для моих ежедневных нужд. Я также очень доволен запасом хода. Так как стало популярным тяньшуйское острое хого, я поехал на машине в Тяньшуй из Ланьчжоу. Это около 300 километров по трассе с включённым кондиционером, и на месте у меня ещё оставалось 48% заряда. Это эквивалентно 600 километрам пути на одном заряде, я выбрал батарею на 100 кВт⋅ч. 4. В заключение, я очень доволен покупкой и использованием Zeekr 007. Машина предоставляет комфортный опыт вождения. Покупать машину нужно ту, которая нравится. Если у вас есть вопросы, свяжитесь со мной, и мы всё обсудим!

ZEEKR 001 2024

Сначала о достоинствах Действительно, нет слов, предельное чувство тяги, похожее на ощущение взлета самолета, ускорение очень впечатляет, чувствуешь, как тебя вжимает в сидение. Даже в комфортном режиме, мощность для обгона всегда на готове. Не сложно освоить, настроено очень похоже на бензиновый автомобиль. Разгон после 100 км/ч не теряется сильно, сохраняет хорошее ощущение ускорения. Стабильность: подвеска отлично сглаживает неровности, я не выбрал пневматическую подвеску из-за высоких затрат на обслуживание, ведь машина должна служить долго, а для частой городской эксплуатации пневматическая подвеска мне не особо нужна. Конечно, я тестировал версию с пневматической подвеской, и она более мягко проходит через ямы и препятствия. Функция "магического ковра" еще в процессе обновления, неизвестно, как долго ждать, поэтому, если бюджет позволяет, можно выбрать пневматическую подвеску, но и стандартная подвеска вполне достаточна. В общем, по ощущениям на дороге эта машина напоминает магнитную левитацию поезда, все очень стабильно, ничего не дрожит. Цвет и интерьер: Я никогда не сомневался в выборе цвета, взял черный, и он очень похож на машину моего друга. Однако черный цвет быстро пачкается, но это не проблема для меня, так как я люблю, чтобы машина была чистой. Если бы я был ленивым, я бы выбрал белый. Внутренний интерьер я выбрал платиново-серый, сначала были только синие декоративные вставки, многие говорили, что это некрасиво, потом компания выпустила серебряные вставки, и я выбрал серые вставки. Адаптивное освещение, массаж сидений, подогрев, вентиляция и специальное отделение для снижения давления – все это очень полезно. Даже при зевоте система напоминает о усталости и автоматически включает аромат освежителя. Звуковая система: 28 динамиков Yamaha – это потрясающе, сочетание со звуками сидений просто непревзойденно, хотя, на мой взгляд, немного не дотягивает до звука 007, возможно, из-за собственных разработок звуковых эффектов и встроенного мультимедийного программного обеспечения, которое синхронизируется с вибрацией кресел, тем не менее, просмотр фильмов в машине тоже вполне приемлем. Зарядка: с напряжением 800V зарядка намного быстрее, я обычно пользуюсь быстро зарядкой и очень быстрой зарядкой, время зарядки значительно сократилось. Раньше у меня была тревога по поводу запаса хода, но с теперь эта тревога исчезла, я не заряжаю автомобиль, пока уровень заряда не опустится ниже 40%. Динамический запас хода достаточно точен, пока не было заметного уменьшения запаса. На трассе зарядные станции иногда дорогие и медленные, а заряд иногда неточный. По тестам, полностью заряженный автомобиль может проехать из Гуйяна до Чунцина. Интерьер я выбрал платиново-серый, в начале были только синие полоски, запах: многим этот автомобиль напоминает электрический Na Zhi Jie, его расход на шоссе составляет около 22, а в городе 18-19, с кондиционером и полным весом. Возможно, это высоковато, но не критично, учитывая вес автомобиля и мощность почти 800 лошадиных сил. В любом случае, выше, чем у бензиновых автомобилей. Что касается электрического Na Zhi Jie, это уже перебор, ведь вы знаете, на что расходуется энергия. Пространство: я ростом 191 см, настроив сидение под себя, пеередний и задний ряды вполне комфортны, багажник тоже достаточно вместительный. Безопасность: по этому вопросу нечего добавить – технологии Volvo на высоте. Преимущества: я сделал предзаказ на презентации, чтобы посмотреть на новые опции. В подарок получил 21-дюймовые диски, суппорты и программу с бесплатным интернетом на весь срок эксплуатации, жаль, что нет бесплатной зарядки, но предложение вполне достойное, и стоимость в 26,9 тыс. полностью оправдана. Недостатки: это все же система AI автомобиля, хотя и используется чип 8295, но логика все еще недостаточно продвинутая, последовательные команды выполняются правильно, но система недостаточно интуитивная. К ширине машины нужно привыкнуть, но с опытом это становится легче. Стояночные места с электрическим подъемом в торговых центрах лучше обойти стороной, и при проезде столбов нужно быть осторожным, хотя 360-градусная камера очень помогает. Еще один минус – отсутствие каких-либо подарков от производителя, в этом плане продажи точно не на высоте. Я закончил университет и работаю всего год, сначала смотрел на Lynk & Co 03+, потом благодаря финансовой помощи от семьи повысил бюджет и взял немного кредита. Этот автомобиль действительно отвечает всем моим текущим требованиям.

ZEEKR X 2023

Сначала о внешнем виде. Многие говорят, что эта машина уродливая, но также многие считают, что внешний вид — дело вкуса, кому-то нравится, кому-то нет. Лично мне дизайн сразу понравился, чувствуется стиль, а с длиной машины 4,5 метра внешний вид вообще запал мне в сердце. Тем, кому она кажется некрасивой, она, естественно, не понравится — это нормально. Теперь насчёт того, что всех волнует больше всего — дальность хода. Так как автомобиль лёгкий, с потеплением его дальность хода стала отличной. Электроника Geely уступает Tesla, но в Китае она точно в первой лиге. В городском режиме можно спокойно обгонять и агрессивно водить, при этом реальный запас хода составляет около 500 км. Если езда спокойная, то запас хода может даже превзойти заявленный. Мой максимальный результат в городе — 583 км при постоянной скорости 60 км/ч. На трассе, при скорости 144 км/ч, дальность составляет около 380-390 км с включённым кондиционером. Все эти данные при температуре выше 10°C, а зимой — меньше на 40%, при кондиционере на 26°C — меньше на 50%. При скорости 120 км/ч реальный запас хода — чуть больше 300 км. В общем, для городских поездок идеально, для частых дальних поездок нужно тщательно планировать, всё-таки это 400V. Зарядка обычная: от 20% до 80% за полчаса, после 80% заметно медленнее, последние 10% заряжаются очень долго — такова особенность трёхкомпонентных литий-ионных батарей. Обычно рекомендую заряжаться до 85% и отправляться в путь. Салон простой, но не примитивный — всё очень аккуратно и изящно. Очечник, сенсорные лампы, подвесные элементы, передвигаемый центральный экран — везде чувствуются нотки утончённости. Сиденья с нулевой гравитацией — вообще супер, но массаж там больше напоминает вибрацию и не особо впечатляет. Touch bar можно и не брать, его реакция слабоватая. Система LCC работает средне, иногда машину подбрасывает к одной стороне полосы, что вызывает беспокойство — не такая надёжная, как у Tesla. Динамика хорошая, у меня задний привод, для города хватает. Но задержка педали газа раздражает — это минус. Многие поклонники бренда говорят, что это для безопасности водителя, будто задержка в 0,5 секунды предотвратит неправильное нажатие и выезд за пределы дороги. На Weibo менеджер по продукту заявил, что проблема с задержкой педали газа решается, и в будущем планируется устранение задержки. Пока что технология не на должном уровне, поэтому защиту не нужно оправдывать. AR HUD показывает слишком мало информации, но обещают обновление. Оценка пространства у меня низкая, так как машина не имеет много места для хранения, ни в центральной консоли, ни в багажнике. Конечно, для городской езды это заранее было известно и это часть дизайна, но низкую оценку даю для тех, кому важно место для хранения. Я вожу электромобили уже 7 лет, у меня полный комплект Tesla SE, и вот добавилась ещё и Zeekr X. Покупал 5 машин, у родных и друзей тоже множество электромобилей, которые я тестировал. После 10 тысяч километров на Zeekr X могу сказать, что очень люблю эту машинку, электроника на хорошем уровне, хотя и уступает Tesla — это логично. Много мелких проблем, у Tesla в этом плане всё надёжнее. Единственный недостаток Tesla — отсутствие вентиляции сидений и роскошного салона, подход совсем другой. В общем, за такие деньги и с таким оснащением Zeekr X рекомендую. Говорить, что машина слишком дорогая — неправильно, сравнивать её с такими же маленькими моделями, как Dolphin, тоже некорректно. Сев в машину, вы поймёте разницу. Телефоны одного размера тоже бывают за 1999 и 19999. Не оценивайте только по размерам, стоимость можно понять по опыту. Попробуйте, вы будете довольны. Есть недостатки, которые нужно преодолеть, Zeekr нужно совершенствоваться, но у него большой потенциал.

ZEEKR 007 2024

Женщина-водитель, получила автомобиль 007 почти месяц назад, пока никаких проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье уже есть Cadillac ATSL, купленный в 2017 году, мы ездили на нём все эти годы. Этот автомобиль потребляет много топлива, а за последние несколько лет цены на бензин сильно выросли. Для городской езды мы с мужем старались перейти на низкоуглеродные варианты. Но зимой прошлого года было слишком холодно и много дождливых дней, что сделало переход на такие варианты неудобным. В результате муж снова начал водить бензиновый автомобиль, а я почти каждый день добиралась на работу на такси, что было дорого и часто попадались машины с неприятным запахом. Поэтому в конце 2023 года мы решили купить электромобиль. Мы рассмотрели все популярные модели электрических машин 20-30 годов: BYD Han, Seal, Avita 12, Nio ET5T, Aop, Xiaopeng, Tesla. Покупка Zeekr была случайной. В декабре того года Xiaomi еще не выпустила свою модель, и я попробовала Xiaopeng, мне понравилось управление. Я решила подождать до 28 декабря, когда Xiaomi планировала представить свою машину. Но 27 декабря Zeekr выпустил 007, тогда как у Xiaomi не было ни цены, ни машины в магазинах. После презентации Zeekr сразу имелся в наличии, так что, посоветовавшись с другом, я решила его посмотреть. Я не была знакома с этой маркой и изначально даже не планировала тест-драйв. В тот день я собиралась протестировать Tesla и заодно взглянуть на рекомендованную машину. Она мне сразу понравилась, да и продавец оказался приятным, несмотря на то что я была одета небрежно, без прически и макияжа. Месяцем позже Xiaomi так и не появилась в продаже, и я решила купить этот автомобиль, так как цена меня устроила. 【Наименее понравилось】 Срок поставки составил 4-8 недель, машину я ждала ровно 8 недель. За это время я оплатила её полностью и выбрала выходные для получения. Никаких подарков не было, просто ключ в пластиковом пакете. Я видела, что у Xiaomi идет автомобильный ключ в красивой коробке. Я заплатила в магазине 6000 юаней за год бесплатного обслуживания и транспортировки автомобиля. Мне было бы приятно получить хоть какие-то подарки, но ничего не было предложено, а продавец сказал, что если бы что-то и дарили, то только за счёт продавца. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошо управляется, возможно, благодаря опыту вождения тяжёлого Cadillac. Лично мне управлять этим автомобилем легче, чем Xiaopeng. Самые легкие в управлении – Tesla и Nio, но Avita слишком большой. Как женщина ростом 1,6 метра, я предпочитаю компактные машины. Сиденья не очень удобные для длительных поездок, приходится использовать подушки для поддержки поясницы. Заднее сиденье нам не нужно, так как никто не сидит там. В целом автомобиль подходит для женщин; если бы он был дешевле или с подарками, было бы идеально. Муж теперь каждую неделю водит этот электромобиль, и мы вдвоем с собакой ездим на выходных. Экономим на бензине и тратим эти деньги на развлечения. За месяц проехали 900 км, потратили на зарядку меньше 100 юаней. Станции зарядки Zeekr очень удобные, 800 вольт – это здорово. Единственный минус – изначально бюджет был до 250 тысяч юаней, не купили Nio за 300 тысяч. Теперь муж тоже хочет электромобиль для города, и сэкономленные 50 тысяч, возможно, придётся потратить на "стариковскую радость" вроде Pand электро.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет. Думаю, что без световых панелей фары выглядят чуть прищуренными, не хватает чего-то. Но с добавлением световых панелей передняя часть машины выглядит более обтекаемой, а общая атмосфера становится более элегантной и величественной. Что касается интерьера, считаю, что по дизайну и качеству материалов при этой цене, до появления L6, это была лучшая опция. Единственное разочарование – кроме топовой комплектации, все остальное не из натуральной кожи и с небольшим количеством мест для хранения. Однако текстура материалов приятная, тряпка тоже ОК. У моего предыдущего Tank 300 и Atenza также не было много мест для хранения, поэтому я могу приспособиться. По цвету рекомендую черный или серый. Белый выглядит хорошо, но быстро пачкается, а насыщенность синего немного высока – со временем может надоесть. В плане вождения, в целом соответствует ожиданиям, но немного не до уровня удовлетворенности. Я пробовал версии с задним и полным приводом перед покупкой. Лично я считаю, что версия с задним приводом в сравнении с третьей серией BMW или A4 предоставляет более спортивное ощущение, с достаточной поддержкой и эластичностью для этой цены. Но у машины есть два недостатка. Первый — при чрезмерной скорости на дороге возникает небольшое подпрыгивание. Второй — боковая устойчивость не идеальна, при прохождении "лежачих полицейских" боком ощущается тряска. Управляемость на уровне текущей третьей серии BMW, но не дотягивает до предыдущего поколения. В плане мощности, у этого автомобиля на начальных оборотах есть заметное ограничение мощности, он не стартует быстро, но при наборе скорости ускорение очень мощное, что подтверждает наличие более 400 л.с. Систему обновили до версии 6.06, улучшив контроль педали газа, в спортивном режиме задержка минимальная. Если у вас нет опыта вождения автомобиля с высокой мощностью, рекомендую сначала привыкнуть в комфортном и стандартном режимах в городе, чтобы не потерять контроль. Что касается зарядки и энергопотребления, я доволен. На станции с мощностью 240 кВт от 22% до 85% заряжается за 16 минут, целая игра в League of Legends еще не закончилась, а зарядка уже завершена. При температуре 18-21 градус потребление в городе составляет 14-15 кВт/100 км, на трассе — около 16 кВт, при быстрой езде — 17-18 кВт. На трассе пробег в 500 км без проблем, это очень хорошо. Что касается интеллекта, система работает плавно, хотя это по-прежнему слабое место для Zeekr или Geely. Распознавание голоса требует доработки, необходимо четко произносить слова для активации. Текущая система автопилота на трассе работает на уровне приемлемого, позволяет расслабиться в слабом потоке, но с увеличением плотности трафика она менее эффективна, не всегда может сменить полосу и ускориться одновременно. Бывают случаи, когда система ошибочно распознает другие машины и резко тормозит. В общем, это уровень, который можно использовать, но нуждается в улучшении. Если вы хотите получить хороший опыт сейчас, лучше выбрать систему Huawei. Если готовы подождать, то давайте будем надеяться на улучшения вместе.

ZEEKR 001 2024

【Внешний вид】 Эстетическая оценка очень субъективна, но мне очень нравится дизайн этого большого лягушонка, чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. 【Динамические характеристики】 До сих пор не пробовал спортивный режим, все время езжу в комфортном режиме, и мощности мне вполне хватает, даже с одним электромотором машина довольно резвая. 【Время зарядки】 Платформа высокого напряжения 800В, скорость зарядки очень высокая, на станции быстрой зарядки Zeekr может достигать мощности в 280 кВт, можно зарядить до 80-90% за десяток минут. 【Запас хода】 Запас хода мне не очень нравится, в городской среде при немного более интенсивном ускорении энергопотребление поднимается до 18-19 кВтч/100 км, на автостраде еще выше. Надеюсь, Zeekr в будущем сможет уменьшить энергопотребление с помощью обновлений по воздуху (OTA). 【Интеллектуальность】 EVA довольно умна, не тупая, система автомобиля тоже очень плавная, до сих пор не сталкивался с зависаниями или перезагрузками. 【Управляемость】 Вождение доставляет удовольствие, хотя я не водил много автомобилей, Zeekr 001 — самая стабильная и комфортная машина из тех, что я водил. Водя Zeekr 001, у меня постоянно возникает желание ускоряться, приходится себя сдерживать. 【Наименее удовлетворительно】 В целом, запас хода — это аспект, который вызывает наибольшее недовольство. В последнее время Zeekr 001 называют «электрическим Luxgen», и мне это тоже не нравится. Иногда энергопотребление просто не поддается объяснению, в городской среде при средней скорости 30 км/ч оно также может достичь 18-19 кВтч. Не знаю, проблема в моем стиле вождения или что-то еще? 【Итог】 В целом я очень доволен. Внешний вид шикарный, автомобиль большой и безопасный, комфорт при вождении отличный. Единственный недостаток — это высокое энергопотребление, надеюсь, в будущем его удастся снизить, или может быть, появится суперэкономичный режим?

ZEEKR 001 2024

Внешний вид: Дизайн взят на вооружение как и у многих других моделей, у меня представлено особенно тем что я ранее использовал Subaru Outback, который тоже был немного похож на универсал. Услышав, что его планируют обновить, я решил не брать версию 2023 года и подождать версию 2024 года и она полностью оправдала мои ожидания. Изменений в общем дизайне было немного, заметны лишь некоторые детали, например, как FR. Сначала я опасался, что лазерный радар будет слишком заметен, но в реальности после покупки оказалось, что он незаметен. Цвет кузова - сначала мне очень нравился зеленый, но зеленый интерьер оказался слишком простым и показался мне марким, поэтому я выбрал синий окраску. Цвет выглядит на реальной машине намного эффектнее, более глубокий и более высокого уровня, чем на фотографиях. Интерьер: Синий интерьер является редким выбором среди множества автомобилей. Синий интерьер 2024 года модели 001 наследуется от прежнего азотного синего цвета, очень характерен, отлично сочетается с синей окраской кузова, к тому же синие сиденья не пачкаются. В целом цвет интерьера меня устраивает. Материалы интерьера по сравнению с моделью 2023 года имеют как улучшения, так и ухудшения: не чувствуются такие роскошь и изысканность, как в 2023 году, но интерьер стал более простым, мягкие покрытия встречаются чаще, убрано большое количество хрома. В общем, салон движется в сторону комфорта и домашнего уюта, что очень приятно. Комплектация: Модель 2024 года 001 по-прежнему предлагает богатую по наполнению начальную комплектацию. Версия we по-прежнему выгодна, хотя многие говорят, что версия me имеет лучшее соотношение цена-качество. Я колебался между we95 и me100, но выбрал we95, потому что не придавал значения воздушной подвеске. Мой автомобиль используется исключительно для городских поездок, даже зимой в северо-восточном регионе. Различия между LFP и трехкомпонентной литиевой батареей для меня не столь значимы, поэтому я выбрал we95. Другие функции, такие как ARHUD, показывают отличные результаты, новая аудиосистема также хороша. Вибрация сидений многим кажется маркетинговым трюком, но на деле она приятно удивляет. В общем, удобство данной модели впечатляет – это ее одно из главных преимуществ. Пространство: Одной из причин выбора 001 было пространство. Электрические автомобили обычно небольшие, а я не люблю машины с фиксированным задним сидением, так как они и неудобны, и некрасивы. У 001 пространство позволяет мне с моим ростом 180 см чувствовать себя комфортно на всех сидениях, задние сидения не так уж малы, а багажник почти не уступает старому Outback. Машина должна быть удобной для всей семьи. Пробег: Модель 2024 года 001 получила прозвище “электрический Нацзецзэ”. Хотя для меня пробег не так важен, так как я не путешествую на большие расстояния, но пробег у данной модели действительно уступает версии 2023 года из-за изменений в двигателе и увеличения потребления энергии. Ожидается оптимизация потребления энергии через обновление ПО, надеюсь, станет лучше. Умные функции: Под умными функциями подразумеваются умный салон и умное вождение. Что касается умного салона, я доволен. Возможно, потому что ранее у меня были “старые бензиновые машины”, это значительный шаг вперед для меня. Я не предъявляю больших требований к умным функциям, но производительность системы 8295 не уступает смартфонам, что хорошо. Умное вождение многими критикуется, мощность вычислений действительно низка в 2024 году, лазерный радар не имеет большого значения. Я еще не использовал умные функции вождения, так как не ездил по скоростным трассам. Автономное вождение в городских условиях не покрывает мои потребности в маленьком городке на северо-востоке. Если вам важны умные функции вождения, 001, возможно, вам не подойдет. Умная парковка мне понравилась, хотя есть свои ограничения. Надеюсь, с обновлением ПО парковка станет лучше. Вождение: Водить эту машину похоже на управление бензиновой. Я использую экономичный и комфортный режим, так как мои прошлые автомобили Outback и Элизион не отличались мощностью. Полный привод я выбрал для большей устойчивости на снегу, а не ради мощности. Судя по отзывам, ускорение we95 тоже вполне достойное, аккумуляторы Нинбо стоит того. Подвеска дает ощущение дороги, но в общем, лучше чем старая бензиновая машина. Руль тоже хороший. В общем, подходит для тех, кто переходит с бензиновой машины, легко адаптироваться. Отсрочка акселератора не сильно заметна при медленной езде, любителям быстрой езды может показаться иначе. Заключение: Новая модель 001 не для всех, у нее есть свои поклонники, которые будут любить ее несмотря ни на что, и есть те, кто ее никогда не купит. С момента появления модели прошло много времени, качество всегда было на уровне, продажи стабильно растут. У нее есть недостатки, но в общем, уверен, что она не разочарует своих поклонников.

ZEEKR 001 2023

Zeekr 001 2023 года модель WE100, приобретена в мае 2023 года, готовится к годовщине. На момент покупки бюджет на автомобиль был около 35 тыс. юаней. С момента выхода 001 я следил за ним и сравнивал с Model Y AWD, Cadillac Lyriq, Mercedes EQC, BMW i3, iX3, Audi Q5 E-tron, Li Auto L8 Pro, и BYD Han. После объединения важных факторов, таких как тройная электрическая система, ощущения от управления, комфорт задних сидений, используемые материалы и качество изготовления, я выбрал три модели: Model Y, Lyriq и 001. Model Y: Платформа на чисто электрической основе с двойным рычагом и многорычажной подвеской; отличная тройная электрическая система (78 кВтч LG/Panasonic литий-ионный аккумулятор и собственные электромоторы), чувствительное управление и чёткие ощущения от дороги, но задние сиденья довольно жёсткие; нельзя въезжать на правительственную территорию, что вызывает некоторые неудобства. Интерьер довольно простой, и у автомобиля за 300 тыс. юаней нет вентиляции сидений, а также нет панели приборов или HUD, но он по-прежнему обладает высокими характеристиками. Если нет особых требований, можно с уверенностью покупать полноприводную версию. Lyriq: Платформа Ultium (аккумулятор: CATL 811, 95 кВтч + собственные электромоторы), многорычажная подвеска спереди и сзади обеспечивает отличные ощущения от управления и комфортабельность, задние сиденья также очень удобны, а благодаря большой зоне амортизации батарей прожиг между шасси и кузовом автомобиль безопасен. Единственный недостаток - высокая цена, начиная с 439800 юаней. Если деньги не проблема и важен бренд, это первый выбор. 001: Платформа SEA-1 с двойным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади, разработанная Lotus, совмещает управление, комфорт и высокое качество. С первой пробной поездки я был глубоко привлечён этим автомобилем. Аккумулятор: CATL 523, вклад в 100 кВтч/VeriPower 86 кВтч (клетки Sunwoda); электроника: VeriPower; электродвигатель: VeriPower (четырёхмерный мотор с компактной обмоткой и жидкостным охлаждением. Электронный контроль остановлен. После обновления системы автомобиля, она стала намного лучше, но всё ещё отстаёт от первой линии. Это продукт с превосходным соотношением цены и качества, комбинирующий управляемость, безопасность и высококачественные материалы. Сравнение цены и качества: Model Y 31.39 = Zeekr 001 WE100 > Cadillac Lyriq Качество управления: Cadillac Lyriq ≈ Zeekr 001 > Model Y Чистое управление: Model Y > Zeekr 001 > Cadillac Lyriq Сначала больше всего понравился Lyriq, но он был исключён, так как цена не упала и слишком сильно превышала бюджет. Model Y не подходил для моей работы и имел жесткую рекуперацию энергии и простой интерьер. В итоге выбрал Zeekr 001, хотя он и не обеспечивал исключительное управление, но хорошо сочетал комфорт. Система автомобиля не самая лучшая, но значительно лучше, чем у традиционных автопроизводителей, и более экономна. Год эксплуатации на острове Хайнань прошёл довольно приятно. Примерно каждый месяц езжу по западному маршруту (Хайкоу – Дунфан). На шоссе обычно держу максимально разрешённую скорость, на 38%-43% зарядки можно проехать около 235 км (если иногда застреваю в пробке, плавно еду со скоростью 90 км/ч, это тоже помогает экономить заряд). Максимальная запись за один день - туда и обратно (Дунфан - Хайкоу, в оба конца примерно 470 км) выезжаю с полным зарядом утром и возвращаюсь домой вечером с оставшимися 17% зарядки (средняя скорость 85 км/ч, потребление около 17,2 кВтч на 100 км). В целом, проблематично проехать 540 км на 97% заряда аккумулятора.

ZEEKR 007 2024

26 лет, первый взнос за 007 составил 4,2 в рассрочку. Проездил примерно неделю, у меня много впечатлений. Внешний вид На вкус и цвет, но мне нравится. Цельный обтекаемый передний фонарь. Дополнительные световые панели тоже весело использовать, но они слишком сильно зернят. Очень заметен эффект разрыва, отображение некоторых узоров довольно плохое. Могут отображаться только изменения пикселей. Но изменение и движение света — прекрасное ощущение. Изменение освещения при приближении к автомобилю создает технологичный эффект. Интерьер Интерьером я доволен, практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши или искусственной кожи. Части, которые часто пинаются, сделаны из твердого пластика. Сиденья мягкие, функции вентиляции, подогрева и массажа очень практичные. Дополнительная сине-белая обивка быстро пачкается, особенно замша на дверях — трудно чистить. В целом создает ощущение высокого уровня. Встроенная ароматизация тоже замечательная. Система управления довольно плавная, хотя нельзя самостоятельно устанавливать приложения. Но кто будет использовать автомобильный компьютер как планшет? Голосовой помощник недостаточно умный, многие вещи не может контролировать. Он может откликаться, но не выполнять команды, что критично, например, при регулировке общей громкости он говорит, что громкость изменена, но фактически — нет. Если выбирать регулировку отдельных компонентов, то он справляется. Это баг, надеюсь, его исправят. Без электрической двери голосовой помощник не может ее открыть и не связано с автопилотом. Плавность хорошая, навигация и карты точные. Звук системы ощущается гранулированным, не соответствует звучанию в автомобиле за 200 тысяч, напомнил бы дешевую аудиосистему с ТаоБао. Качество звучания внешних колонок тоже плохое. Пространство Пространства мало, но достаточно для одного-двух человек. В ширину тесно, перемещаться по сиденью сложно. Заднее пространство обычное. Запас хода Электромобили Luxgen действительно преувеличивают. Модель 007 отстает по запасу хода даже от модели 001. Без опции батареи на 100 кВтч, с батареей на 75 кВтч, на 200 км хватает. Расход около 30 кВтч на 100 км, возможно, я так трачу больше. В группе обсуждают, что можно снизить расход до 10 кВтч, но у меня не выходит. Обычно с максимальной яркостью HUD, с полной педалью газа, включенной музыкой, массажем сидений и ароматизацией, расход выше. Одного заряда недостаточно, но платформа на 800 В позволяет быстро зарядиться, с фирменным зарядным устройством до 90% за полчаса. Интеллектуальные системы Это слабое место. Современные электрокары стремятся к L4, но у Zeekr даже L2 слабый. Lane Keep и ассистент следования пугают. Lane Keep часто не срабатывает. Даже при наличии разметки не реагирует на отклонение. Возможно, зависит от скорости. Assistent по снижению скорости реагирует резко и часто необоснованно. В местах без разметки скорость сильно снижается. При слиянии дорог с двумя полосами необходимо вручную управлять, ассоциация отсутствует. Функция AEB не идеальна, автоматически паркуется хорошо, но требует нахождения в автомобиле. Опция summon временно отсутствует. Режим Sentinel определяет прикосновения как низкорисковые, что непонятно. Только столкновения определяются как серьёзный риск, то есть даже если кто-то поцарапает ножом, это все равно низкий риск. Плюсы Мощный, красивый внешний вид, высокая стоимость, качественный интерьер, плавная система управления, технологичность, быстрая зарядка. Средние показатели Обычное пространство, обычный звук системы. Минусы Intelligent drive практически бесполезна, небольшой запас хода, недостаточные функции в системе управления и приложении. Касательно аксессуаров После покупки была потрачена еще пара тысяч на аксессуары: Чехол для руля: Не покупайте замшу. Дорого и быстро пачкается, трудный монтаж, есть доплата за монтаж. Разные замшевые наклейки: Трудно приклеить, особенно на кнопках руля. Не покупайте наклейки для кнопок, они потом не будут нажиматься. Коврики При покупке автомобиля в комплекте идет коврик, можно положить на купленный коврик TPE. TPE коврик лучше выбирать однослойный. Сложите так, чтобы получился двухслойный. Коврик для багажника Купите шумоизоляцию для заполнения металлических выступов багажника. Коврик под багажник и передний отсек можно не покупать, достаточно обычных TPE. Гидрофильная пленка Безрамные зеркала легко запотевают, в дождь вода скапливается. Выбрал Soft99, работает хорошо. Солнцезащитный экран для крыши Большие люки приводят к постоянному солнечному нагреву. Купил с электростатическим креплением, просто установить. Уход за кожей и замшей в автомобиле Используйте специальные очистители. Некоторые места трудны для очистки, может потребоваться очистительная глина. Встроенная пленка на центральной консоли неудобна, замените на матовую.

ZEEKR 007 2024

Во-первых, внешний вид не относится к категории ярких, выглядит обычно, но со временем его начинаешь ценить больше. Хотя внешний вид важен для других, самому человеку он не так важен. Во-вторых, кнопки в салоне выполнены в минималистичном стиле, все настройки автомобиля находятся в мультимедийной системе. Слева можно настроить ряд из 5 кнопок быстрого доступа, а за рулем есть две кнопки для пользовательских настроек, хотя выбор ограничен. Дополнительно можно приобрести пользовательские физические кнопки в магазине. Сиденья скорее бытового типа с недостаточной боковой поддержкой, передние сиденья оснащены функцией массажа и вентиляции. Конфигурация с полным приводом была выбрана, поскольку переход с бензинового автомобиля требует адаптации к интеллектуальным системам вождения. Аккумулятор на 75 кВтч был выбран для городского использования. Пространством на задних сиденьях доволен, сиденья комфортные. При снятии ремня безопасности будет предупреждение, которое нельзя отключить. Объем багажников спереди и сзади средний, сзади есть небольшое пространство для размещения треноги, подаренного фонаря и жидкости для ремонта шин (использовать с осторожностью, после применения шину нужно заменить). Запас хода при температуре от 5 до 15 градусов составляет 480 километров. Пока использовал только систему адаптивного круиз-контроля (ACC), торможение еще не совсем стабильно, привыкаю. Голосовое управление постепенно улучшается. Управляемость на высоком уровне. Переключившись с Mazda 3 (Axela), не почувствовал значительного увеличения размера кузова, точность управления хорошая, радиус поворота небольшой.

ZEEKR X 2023

Внешний вид: Немного сплющенный, из-за чего он не совсем похож на SUV, но это действительно компактный SUV. Интерьер: Верхняя часть вызывает положительные эмоции, а нижняя — зона повышенного риска царапин, так как она выполнена из пластика. Я понимаю, что это связано с ограниченным бюджетом. Рекомендую автолюбителям купить защитные накладки на дверные панели и стойки B, чтобы защитить интерьер, иначе будет жалко, ха-ха-ха. Комплектация: Комплектация полная. В сравнении с моей прошлой топовой моделью 2005 года не хватает функции открытия багажника взмахом ноги и массажа сидений, остальные опции практически на максимуме. Бортовая система 8155 работает гораздо быстрее, чем 820A. Уже купил микрофон, жду с нетерпением, чтобы попеть в машине. Пространство: Вся семья имеет рост около 170 см, мой — 181 см. В повседневном использовании хватает места, такая же вместительность как у предыдущей модели Link & Co 05. Дальность хода: Сейчас потребление электроэнергии на уровне 15 кВт·ч, это неплохо. Заряда на 66 кВт·ч хватает на более чем 400 км. Впечатления от вождения: Очень классно, разгон до 3.8 секунды впечатляет. Машина маленькая, но очень маневренная. Подвеска намного лучше, чем у тестовой модели X прошлого года. Уровень комфорта хороший, крен небольшой. Если в будущем появится подходящее решение по подвеске, например, как у smart fortwo, я подумаю о замене.

ZEEKR 001 2024

Будучи владельцем автомобиля версии 001 2021 года, хочу отметить несколько положительных моментов. Обновления конфигурации достаточно значительны, и мощность двигателя значительно возросла. Двойные пневматические подвески, по моим ощущениям, заметно не изменились; сложно сказать, связано ли это с новыми шинами. На старой модели я проехал 50 тысяч километров, шины также нужно было менять. Больше всего мне нравится быстрая зарядка на 800 вольт, скорость примерно удвоилась. Могу показать скриншоты моих заказов на зарядку — зарядка от 0% до 80% действительно занимает всего 15 минут. Также хочу отметить улучшенные сиденья. Хотя они не идеальные, они гораздо лучше, чем в старой модели. В прежней версии я даже потратил 2800 (валюту) на модификацию сидений, но так и не достиг комфорта для долгих поездок. Автоматические двери стали легче. Из отрицательных моментов: Многие критикуют ПО Zeekr, но на меня это особо не влияет, так как я не уделяю этому много внимания. Меня смущает, что после распознавания лица руль встает на место, а сиденье не двигается. Кроме того, ощущения от руля в режиме комфорта и спортивном режиме практически одинаковы; мне нравился более легкий руль в режиме комфорта на старой модели. Напоследок, на новой модели я проехал 500 километров, и расход энергии составляет 24 (единицы), продавец говорит, что расход снизится после обкатки, не знаю, правда ли это. Автомобиль кажется слишком тяжелым, было бы хорошо, если бы он был легче. И 22-дюймовые колеса не являются необходимостью, есть 21-дюймовые колеса с шестипоршневыми суппортами — я бы выбрал 21 дюйм. Остается утешать себя тем, что зарядка быстрая, и необходимости точно следить за запасом хода нет!

ZEEKR 007 2024

Автомобиль имеет очень стильный дизайн, кузов закругленной формы, передние и задние фары с ярко выраженным технологичным видом. Интерьер также изысканный и высокого класса, особенно бросается в глаза сине-белая цветовая гамма. Звукозаписывающая система имеет насыщенные и упругие басы, что придает ощущение премиальности. Расход энергии удовлетворительный, в условиях Гуанчжоу при обычной городской и скоростной езде с кондиционером и включенной аудиосистемой потребление составляет в среднем 12-16 кВт. Комплексная емкость батареи в 75 кВт·ч позволяет проезжать около 500 км. Мощность одного двигателя составляет более 400 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику вождения, автомобиль легко обгоняет на дороге. Вся серия оснащена 800 Вольт, что обеспечивает быструю зарядку — в реальных условиях суперзарядка позволяет зарядить до 80% за 15 минут, полностью устраняются проблемы с дальностью хода. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами, однако их шум немного заметен, а подвеска не очень хорошо справляется с мелкими вибрациями, которые иногда передаются на рулевое колесо. Возможно, версия с полным приводом и регулируемой подвеской будет намного лучше. Есть простор для улучшения шасси и колес, рулевое колесо довольно жесткое и утомляет при длительном вождении, кузов очень тяжелый. Было бы идеально, если бы у автомобиля было полностью алюминиевое шасси, бесшумные шины и двойные стекла. Но для этой ценовой категории конфигурация уже достаточно сильная, и многие вокруг говорят, что он выглядит круто. В целом, соотношение цены и качества неплохое.

ZEEKR 007 2024

Использую машину для поездок на работу и обратно, потому что действительно не люблю автоматическое вождение. Выбрал полноприводную версию с аккумулятором на 100 кВтч, ездить на ней действительно приятно, не могу удержаться от того, чтобы немного подгазовать. Разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды вполне достаточен. Сейчас каждый день езжу в комфортном режиме, система амортизации CDC достаточно жесткая для хорошей управляемости и достаточно мягкая для комфорта, в общем, для повседневных поездок очень удобно. 【Пространство】 В семье нет человек выше 180 см, так что места хватает. Купил машину, и родители один раз прокатились, сказали, что очень удобно. Пространство сравнимо с BMW 3 серии, на задних сиденьях тоже комфортно. 【Выдающиеся характеристики】 Tesla за те же деньги действительно минимально оснащенная, а здесь есть HUD, экран спереди. Если бы HUD оптимизировали и сделали поменьше, было бы еще лучше. В идеале HUD, как у Li Auto. 【Запас хода】 Не могу удержаться от быстрой езды, поэтому расход электроэнергии достаточно высокий, пробег около 400 км. Заряжаюсь обычно в полночь, зарядка обходится в 30-50 юаней, за 30 минут с 10% до 100%, система 800 В действительно быстрая. В целом, я доволен, единственное неудобство в том, что я только что получил машину, а уже выпустили новую модель 001... Очень расстроен, если бы узнал раньше, мог бы получить 001.

ZEEKR 007 2024

После выхода я постоянно следил за ним, этот внешний вид просто зацепил меня. С момента выпуска я считаю, что он очень стильный, мощность супер, nzp очень стабильный. С момента получения автомобиля ни разу не сталкивался с проблемами, о которых говорят в интернете. Вначале сравнивал с Model 3 и Zhiji LS6, но у Model 3 переключение экранов действительно не устраивало, поэтому отбросил этот вариант. У LS6 расход энергии оказался слишком высоким, да и в целом бренд не такой надежный, как Zeekr. На самом деле, еще до осмотра авто я был настроен на 007, а продавец оказался очень отзывчивым и терпеливо предоставлял множество тест-драйвов, включая подробное знакомство с машиной, поэтому я сделал заказ. Между этим прошел один Китайский Новый год, заказ сделал в конце января, а машину получил в середине марта. Честно говоря, ожидание было довольно мучительным, казалось, что новизна уже начала угасать, но в момент получения машины все было отлично! Процесс передачи прошел гладко, автомобиль осматривали тщательно, даже ползали по земле, проверяя шасси. Полностью доверяю им, поэтому сразу взял машину и поехал регистрировать. Сейчас проехал почти 1000 километров, найти недостатки сложно, если придираться, то можно отметить разве что грязь, ха-ха-ха.

ZEEKR 007 2024

В целом всё неплохо. Недостатки: шасси немного низковатое, в двигатель попадает грязная вода, навигация время от времени сбивается, подсветка создает блики, затрудняя видимость в зеркало заднего вида, USB иногда не работает — есть ряд мелких недоработок. Положительные стороны: внешний вид вполне хороший, все функции в основном полные, удовлетворяют повседневные потребности водителя, в подходящих температурных условиях запас хода устраивает, разгон хороший, обгон — на высоте. Руль немного тяжеловат, одной рукой управлять сложновато, при торможении легкий клевок. Добавили светящуюся панель, чтоб машина выглядела лучше, теперь немного жалею, черный автомобиль с или без нее выглядит примерно одинаково, а при езде разницы не ощущается. Чтобы избежать неприятных ситуаций, отключил функцию приветственного освещения при посадке/высадке, поэтому практически не пользуюсь. Проблемы с «штрафным стоянием», о которых пишут в интернете, не встречал, но после отключения функции автоматического разблокирования при приближении телефона иногда при прохождении мимо автомобиля включается подсветка, что немного раздражает.

ZEEKR 009 2023

Прежде всего, не рекомендую покупать версию WE, лучше взять X9 и сэкономить 100 тысяч. Разница между WE и ME не только в дальности пробега, но и в однокамерной и двухкамерной подвеске. За 22 тысячи километров за год возникла только одна проблема — черный экран на водительском дисплее, которая была решена после переподключения проводов. Блютуз-ключ потребляет много энергии, а в сервисе нет батареек, советую купить на Taobao две штуки, хватает на год. Хотелось бы добавить задние шторки, подножку для сидений переднего ряда, встроенный комплект акустики Bowes, так как система Yamaha в заднем ряду отличная для просмотра фильмов, но по качеству звука уступает как моему Maybach, так и Porsche Cayenne с Berliner Sound. Даже до BOSE в Macan моей жены не дотягивает. Преимущества, показанные в видеообзорах, обсуждать не буду, практичное открытие окон. Я ежедневно езжу по шоссе на работу и обратно, 180 км в оба конца. На полном заряде машина делает три с половиной поездки. При минус десяти зимой она покрывает два с половиной пути. В городском режиме можно проехать 800 км без проблем. В компании также есть D9, GL8, Odyssey, но 009 — единственная машина, на которой я сам вожу детей, так как она максимально безопасная. Другие машины — просто инструменты. Оценка удовлетворенности 85%. Если будет установлена топовая акустика, то заменит Maybach. Есть немного турбулентности на второй ступени, а при нажатии на первые 1/4 тормоза отклик незначительный…

ZEEKR 007 2024

Очень доволен автомобилем, соотношение цены и качества однозначно одно из лучших в ценовом диапазоне до 200 тысяч. На данный момент опыт вождения с искусственным интеллектом очень хороший, намного лучше, чем у модели 001, которую ругали в интернете. Тем не менее, хотелось бы, чтобы Zeekr равнялась на Huawei и довела этот аспект до совершенства, чтобы оправдать ожидания владельцев!

ZEEKR X 2023

Ускорение быстрое, пространства для меня достаточно, парковаться легко. Сейчас машины зачастую почти 2 метра в ширину и 5 метров в длину, очень трудно парковаться. Запас хода летом почти 1:1, зимой почти 1:1.5. Я очень доволен послепродажным обслуживанием, когда машина несколько раз выходила из строя, у меня не было времени ехать на проверку, и официальные представители присылали водителя для доставки и возврата, это бесплатно, еще и некоторые аппаратные компоненты заменяли бесплатно.

ZEEKR 007 2024

【Самое удовлетворительное】 С момента выхода первой модели бренд Zeekr носил элементы дизайна LYNK&CO. Однако Zeekr 007 наконец-то отошел от стиля "лягушачий глаз" и стиля LYNK&CO, представив более дружелюбный и универсальный дизайн. Zeekr 007 использует минималистский роскошный дизайн с высокой узнаваемостью. Детали: покатая форма капота двигателя отдаёт дань уважения старым моделям, придавая ощущение силы; узкие длинные передние фары в сочетании с черной полосой создают технологичный и модный вид; плавные, многослойные линии закрытого передка придают автомобиль европейский стиль. Интерьер Zeekr 007 обшит различными высококачественными экологически чистыми материалами, украшен ледяными атмосферными огнями, создавая ощущение технологичности и роскоши. Деталь, которая мне особенно понравилась: воздуховод кондиционера в передней части направлен прямо на экран, предотвращая перегрев и сбои в работе мультимедийной системы. 【Менее удовлетворительное】 При длине 4865 мм и колесной базе 2928 мм Zeekr 007 полностью соответствует стандартам автомобилей класса B, но визуально он не кажется крупным. Также имеется 35,5-дюймовый AR-HUD с большим дисплейным полем и четким изображением, но, на мой взгляд, он отображает слишком много информации, что может отвлекать и снижать концентрацию при вождении. 【Салон】 Благодаря куполообразной крыше пространство в салоне Zeekr 007 кажется более просторным. Независимо от того, сидишь ты спереди или сзади, в ногах, над головой и по ширине пространства хватает, и никто из пассажиров не будет чувствовать тесноты. 【Впечатления от вождения】 Вся линейка Zeekr 007 оснащена полнофункциональной 800-вольтовой высоковольтной системой, передней независимой подвеской с двойными рычагами и лидаром, продолжая традиции бренда Zeekr с превосходной производительностью и высоким уровнем интеллекта, при этом значительно улучшая общую продуктивность. Мы тестировали заднеприводную версию, и отклик двигателя был быстрым и без задержек, управление — точным и гибким, обратная связь от подвески — непосредственной. В целом настройки очень понравятся молодым потребителям. 【Запас хода】 В день нашего тест-драйва мы проехали всего 157,9 км, с расходом 17,2 кВтч/100 км, что не считается малым. Маршрут включал автомагистрали, кольцевую дорогу и немного городского движения. В машине ехало 3 взрослых мужчины, кондиционер был установлен на 22 градуса, с ветром на 4 уровне; использовали навигацию и аудиосистему. Режим вождения был стандартным, с низким уровнем рекуперации энергии. В общем, высокий расход энергии некритичен, ведь запас хода можно просто компенсировать увеличением емкости батареи.

ZEEKR 007 2024

В конце февраля забрал машину, сейчас прошло примерно месяц, проехал почти 2000 километров, в основном по городу, самое дальнее расстояние составило 80 километров. Вот немного о моем опыте: 【Опыт покупки】 Два года назад купил первый электромобиль — Chery eQ1, с теоретическим запасом хода 301 км и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 30 кВт⋅ч. Проехал 39000 км за два года. Несмотря на то, что запас хода не велик (после езды на 160 км остаток заряда быстро падает), пространство ограничено (двухдверный четырехместный автомобиль с большими дверями, которые легко могут задеть соседние машины, практически отсутствует место на заднем ряду), а мощность слабая (разгон нормальный, максимальная скорость только 108 км/ч), автомобиль весьма удобен для повседневного использования в семье без детей, так как он маневренный и его легко парковать. После некоторого времени эксплуатации Chery eQ1 мне понравилось, как электромобиль быстро разгоняется и бесшумно движется, и я захотел ездить на нем с семьей в поездки по окрестностям. Но недостатки в пространстве и запасе хода стали очевидными, поэтому я задумался о замене электромобиля. В семье также есть Xingyue L, поэтому мы решили сменить на седан. Рассматривали такие модели как Xpeng P7, Galaxy E8 и Zeekr 007. Учитывая, что электроника должна быть новой, а также безопасность аккумуляторов, в итоге выбрали Zeekr 007. При выборе версии, так как нам не нужны интеллектуальные функции вождения, выбрали полноприводную версию с подсветкой передней части машины (так она выглядит лучше?) и аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч от CATL (отметили, что это хорошее решение). 【Впечатления от вождения】 Проехал почти 2000 километров, тормоза чувствительные, подвеска регулируется по жесткости, что полностью меняет ощущения от вождения. Разгон с места имеет небольшую задержку, что влияет на впечатление от вождения. Обгонять легко, но я обычно вожу не спеша. 【Энергопотребление】 Все-таки машина весит более 2 тонн и имеет полный привод, поэтому потребление электричества немалое. В последнее время в Нанкине температура держится около 15 градусов, климат комфортный и не требуется использовать кондиционер. Вчера вечером полностью зарядил, утром поехал на работу — 20 километров, включая 10-километровый участок автодороги (скорость около 110 км/ч). Средний расход составил 16.5 кВт⋅ч на 100 км. 【Запас хода】 Каждый раз заряжаю при уровне 60%. В доме есть зарядная станция, поэтому особого беспокойства нет. Вожу не агрессивно, показывает динамический запас хода более 600 км. Во время вождения первую половину заряда теряет быстрее, вторую — медленнее. 【Самые приятные моменты】 Внешний вид, мощность, шасси, полная комплектация функций безопасности. 【Наименее удовлетворительные моменты】 ① Последнее обновление системы дважды присылалось, но оба раза установка завершалась неудачно, и в итоге обновление перестало приходить. В службе поддержки сказали, что надо ехать в магазин для обновления. В магазине мастер сказал, что это первый раз, когда они обновляют Zeekr 007, и не знают, сколько времени это займет. В итоге пришлось провести там четыре часа. Не знаю, произойдет ли это снова при следующем обновлении. ② Низкий клиренс, но в условиях города проблем не возникало, днище еще не задевал. ③ Проблемы с удаленным планированием зарядки через приложение, иногда зарядка не начинается. Поэтому теперь, когда планирую зарядку, всегда проверяю. ④ Тяжелое рулевое управление. Жена говорит, что даже при максимально облегчённом рулевом усилии всё равно чувствуется напряжение. ⑤ Атмосферная подсветка… даже не знаю, как это сказать. ⑥ Зазоры дверей и багажника достаточно большие. 【Прочее】 ① Мне не повезло, за три дня до получения машины дважды пробил заднюю левую шину. ② На автомагистралях NVH (шум, вибрация, жесткость) нормальный, если включить музыку, то проблемы незаметны. ③ Еще не обновляли систему кондиционирования, вопрос с попаданием грязи и воды в передний отсек не рассмотрен. ④ Атмосферная подсветка центральной консоли и дверей совпадает. ⑤ Еще не пробовал быструю зарядку, планирую поездку на следующий месяц и тогда проверю.

ZEEKR 007 2024

Давайте поговорим о моих впечатлениях от автомобиля. Динамика отличная, выбрал модель с большим экраном и аккумулятором. Внешний вид тоже неплохой. Из недостатков — интерьер без кожаных сидений, и кроме максимальной комплектации, невозможно выбрать оснащение. Прежде чем оформить заказ, не был полностью осведомлён об этом, поэтому был разочарован. Автомобиль отечественного производства за 260 тысяч юаней на нашем рынке, не могу понять решений руководства Zeekr. В целом, ощущения от вождения неоднозначные. Педаль тормоза не очень отзывчива, переход между рекуперацией энергии и механическим тормозом не плавный, вызывает кивающие движения автомобиля. Подвеска низкая, уже дважды её зацепил, но, к счастью, не повредил аккумулятор, только раму. Уровень шумоизоляции средний, особенно при движении на высокой скорости заметен шум от шин. Подвеска в режиме комфорта хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. О потреблении энергии. В городских условиях Гуанчжоу потребление составляет около 19-20 кВт/ч при нормальной езде, а несколько поездок в Шэньчжэнь показали расход 16-17 кВт/ч при средней скорости выше 100 км/ч. Возможно, это из-за полного привода. Завод утверждает, что на шоссе расход должен быть выше, а в городе ниже. Я не проверял, сколько процентов обещанного расхода совпадает с фактическим. При полной зарядке до 95% запас хода более 500 км, при низком расходе почти 550 км, в дождь меньше 500 км. Зимой, вероятно, будет ещё ниже. Подведу итоги. Первое, что стоит отметить, это внешний вид, именно из-за него и заказал машину на автосалоне. Не нравится только дизайн колёс, пока не нашёл подходящей замены, если есть предложения, скидывайте фото. Заряжается очень быстро. Ещё мне нравится система управления автомобилем, она очень отзывчива, проблем практически не было, а если и были, то перезагрузка решала все. Однако интернет-соединение не всегда хорошее, особенно если выезжать из подземной парковки без сигнала, навигация не обновляется. Звук в автомобиле отличный, особенно для просмотра фильмов, но голосовая средина не ахти, особенно заметно на скорости. Советую слушать музыку с акцентом на басы. Динамика и управление, полный привод радует, мощность ускорения впечатляет, легко обгонять на дороге. Вот, пожалуй, и всё. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.