Переход с бензиновой машины на электрическую зависел от трех основных критериев: 1. Полностью электрическое авто с высокой дальностью хода. 2. Отечественное производство. 3. Наличие определенной степени интеллектуальности (если это просто замена бензина на электричество без дополнительных возможностей, то смысла не вижу). Также желательно, чтобы оно было максимально дешевым (понимаю, что электромобили не удерживают ценность, так что не ожидаю, что смогу его потом перепродать). Рассматривал несколько вариантов и в итоге выбрал G6 благодаря его преимуществам.
Получил авто 2 месяца назад, выбрал минимальную комплектацию с 18-дюймовыми колесами. Главное, чтобы было NGP для трассы. Я из Чунцина, и, хотя городской автопилот всё еще развивается, он не сравнится с местным желтым Ferrari. Лучше управлять вручную. В городских пробках достаточно системы LCC. Поэтому для меня модель 580p — наиболее стоимость-эффективный выбор. Среди электромобилей до 200 тысяч юаней, кроме G6, не знаю, что еще взять.
Автомобиль в реальности гораздо красивее, чем на фотографиях. Внутреннее пространство среди одноклассников действительно выдающееся. Взял серый салон, это минималистично, но не примитивно, и стоит своих денег. Сиденья спереди и сзади очень мягкие, что было одной из причин выбора этого авто. Члены семьи говорят, что им удобно. Звук системы устраивает, если вы не аудиофил. Умная голосовая система работает отлично. Зарядка и дальность хода — одни из лучших среди всех электромобилей. По вождению и ускорению — пробовал много электрокаров, этот средний. Подвеска среднего уровня, настроена на комфорт. Некоторые говорят, что задняя часть может покачиваться, но я этого не замечал, да и просторное заднее сиденье добавляет удобства для семьи. Помощь при вождении действительно значительно снижает усталость, те, кто пользовался, знают, насколько это круто (понимать слово "помощь" нужно правильно, перед использованием необходимо обучиться и пройти тест). Те, кто говорит, что это бесполезно или просто против, попробуйте проехать на помощнике хотя бы 1000 км в день на длинных маршрутах, прежде чем делать выводы.
Наименее устраивающие моменты: 1. Не нравится форма руля, предпочитаю D-образный как у G9 или P7. Интересно узнать, какой гений придумал текущую форму. 2. Отсутствие электрической шторы также является недостатком, хотя и предоставили ручную, но она определенно не так удобна и быстра в использовании, как автоматическая. На трассе я легко могу проехать 400 км, поддерживая скорость в пределах 80-120 км/ч, чтобы не превышать ограничение. Летом в городе с кондиционером рассчитываю на 1:1. Обычно использую кондиционер при 18 градусах, на 6-й скорости ветра, в режиме низкой рекуперации для комфорта. Жду ваших вопросов и комментариев.
