Отзывы об автомобилях (29)

Xiaopeng Motors G6 2023

Использование автомобиля: хотя перед покупкой я потратил большую часть года на изучение, ведь это мой первый электрический автомобиль, многие операции совершенно отличаются от традиционных автомобилей с ДВС. Умный салон и вспомогательные системы вождения я освоил практически без инструкции, пользоваться ими очень легко. Сейчас вождение идет гладко, по сравнению с предыдущей Honda Spirior это совершенно другой уровень продукта. То, что можно управлять голосом, не делаю вручную, весь автомобиль управляется с помощью смартфона, и к тому же он гораздо тише. На скорости 100 км/ч слышно только немного шума от шин, что неудивительно для 20-дюймовых колес. На Honda Spirior на такой скорости шум был просто жуткий... В целом управляемость отличная, не намного уступает Spirior, подвеска очень комфортная, хотя на неровностях немного трясет. Думаю, можно ли подать запрос на замену амортизаторов через сервисное обслуживание, чтобы это исправить, пока поживем так. Весь черный интерьер легко поддерживать в чистоте, да и весь салон обтянут кожей Nappa, все места контакта с телом покрыты кожей, очень комфортно. В жару можно заранее включить кондиционер и вентиляцию сидений, чтобы охлаждение прошло быстрее — это действительно здорово. Ежедневное использование: хотя у меня нет возможности заряжать дома, вокруг дома и офиса полно зарядных станций, зарядка быстрая, энергопотребление низкое — в среднем составляет 13 кВт/100 км. Однако, пробовал утром заряжаться по низким тарифам, увидел там кучу такси DiDi, все 20 станций были заняты, мощность зарядки была всего 80 кВт, по сравнению с 150 кВт, когда машин меньше. Заряжаюсь с 30% до 90% почти 40 минут, эх... Ну и на том спасибо, что зарядка обошлась всего в 30 с лишним юаней. В остальном, хотя у G6 и много мест для хранения, отсутствие перегородок делает их неудобными в использовании, пришлось заказывать множество дополнительных аксессуаров, таких как полка для экрана, органайзер для подлокотника, перегородки для багажника, и места стало значительно больше. Электропотребление показано низким, но кажется, что показатели чуточку завышены. Исходя из моего опыта за последние полмесяца, принимая во внимание особенности трёхкомпонентного литиевого аккумулятора, первые 10% и последние 10% заряда не используются, реальная ёмкость около 70 кВт*ч. При расчетных 13 кВт*ч на 100 км автомобиль должен проезжать около 530 км, но при зарядке до 90% пробег показывает примерно 53*, что означает, что теряется около 10% ёмкости — это около 9 кВт*ч или 70 км, фактический пробег на 80% заряда составляет около 460 км. Не знаю, правильно ли я считаю, но это похоже на заявленные 580 км, ведь один аккумулятор 70 кВт*ч, а другой — 66 кВт*ч. На форумах видела, что полностью заряженные показывают пробег около 470 км. Хотя в реальных условиях WLTP можно добиться 1:1 пробега, и расход на скорости 100 км/ч лишь немного больше, чем в городе. Управление электросистемой действительно на высоком уровне. На этом пока все, жду следующих обновлений.

Xiaopeng Motors G6 2023

"Маленькая машина с большой душой", так я бы описал XPeng G6. Снаружи автомобиль кажется не очень большим, но детали внешнего вида весьма достойные. Поскольку автомобиль ориентирован на молодежь, рожденную после 2000 года, XPeng сделал его очень изысканным. Плавные линии кузова и округлые боковые очертания вызывают чувство комфорта, и даже немного напоминают стиль "атомного панка". Несмотря на то, что размеры XPeng G6 не кажутся огромными, его мощность и запас хода вполне впечатляют. Благодаря батарее с напряжением 800 В и ёмкостью 3С, автомобиль может заряжаться всего за 10 минут, увеличивая запас хода на 300 км. Минимальный запас хода также составляет 580 км, что внушает уверенность для электромобиля SUV. Внутри автомобиль также удивляет: рулевое колесо с роликами и кнопками очень удобное в использовании. В салоне почти нет физических кнопок, что придает ему немного "холодный" минималистичный вид, соответствующий принципу "меньше - значит лучше". Честно говоря, XPeng G6 — это очень стильный и современный "молодежный" SUV!

Xiaopeng Motors G6 2024

APP заказано 24 июня, 30 числа менеджер сообщил о возможности забрать автомобиль. В тот день был занят, договорились на 1 июля. Хочу отметить, что срок поставки автомобиля очень быстрый. Перед получением автомобиля провел некоторые подготовительные шаги, в салоне оформил все необходимые документы, проверил автомобиль по списку рекомендаций — все прошло отлично. Далее сотрудники помогли оформить временные номерные знаки, объяснили функции автомобиля, и я радостно поехал домой на новом авто. Впечатления от эксплуатации: 1. Внешний вид становится все лучше при ближайшем рассмотрении, элегантный и красивый. Рекомендую всем посетить салон, вживую машина выглядит лучше, чем на фото в интернете. 2. Управление мультимедийной системой плавное, голосовое распознавание очень точное. 3. 360-градусная камера отображает четкое изображение, хорошее качество даже в темное время суток. 4. Функция автоматической парковки чрезвычайно удобна. С тех пор как купил автомобиль, практически всегда использую автоматическую парковку. Однако при использовании необходимо внимательно следить. 5. Система помощи водителю: поскольку у меня версия plus, нет функции городского NGP, только NGP для скоростных и автотрасс. По дороге на работу есть скоростной участок, каждый день использую эту функцию, ездит стабильно и очень удобно. На автотрассе существенно снижает усталость от вождения. Раньше на путь уходило два с половиной часа, теперь с NGP от XPeng доезжаю легко за два часа. 6. Эффективность энергопотребления: сперва ездил довольно агрессивно, среднее потребление энергии в городских условиях около 12.5, что ниже заявленных 13.2. Позже стал ездить спокойнее, потребление стабилизировалось на уровне 10.5, запас хода оказался очень хорошим. 7. Скорость зарядки: на быстрой зарядной станции я ощутил мощность 800V — с 11% до 100% зарядился за 42 минуты, последние десять процентов заряжались чуть медленнее для защиты батареи. Посмотрев презентацию Mona3, осознал, что функции авто будут продолжать улучшаться, и начал жалеть, что не выбрал версию max. Советую всем тщательно протестировать версию max перед покупкой, чтобы потом не сожалеть, как я. Желаю всем найти автомобиль своей мечты.

Xiaopeng Motors G6 2023

Внешний вид не особо впечатляющий с первого взгляда, но, как и у домашнего дельфина, сначала кажется непривлекательным, а потом привыкаешь и становится все комфортнее. Возможно, просто привык к этому виду. Полно на улицах Teslas Model Y, которые тоже может сначала не впечатляют, но это не мешает им хорошо продаваться, ха-ха. Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Привык к кнопкам от BYD, заменил их на экраны и голосовое управление — пока не совсем привычно. Везде, где можно потрогать, мягкая обивка, качественные материалы, лучше чем у папиного CR-V. Комплектация практически идеальная, есть вентиляция и подогрев, чего нет у Teslas Model Y. Единственное, чего не хватает — это функции массажа, но это понятно. Если бы был массаж, как бы они тогда продавали G9, ха-ха. Пространства действительно много, как в передней, так и в задней частях автомобиля, а также в багажнике. Возможно, это за счет внешнего дизайна: короткий капот увеличивает внутреннее пространство, повышая полезную площадь. Запас хода впечатляет: трудно поверить, что 66-киловаттная батарея может дать 580 км по стандарту CLTC, что является уникальным для среднеразмерного электромобильного SUV. Технологии действительно передовые: по WLTP заявлено 470 км, и на трассе с использованием NGP при установке скорости 100 км/ч запас хода идет практически 1:1, что даже лучше чем у BYD. По интеллектуальным функциям сказать особо нечего, уровень высокий. Автомобильный компьютер 8155 вполне справляется, а двойная Orin X 508TOPS мощность + два лидара обеспечат будущее. На нынешнем этапе городская NGP работает сносно, но все же требует внимания из-за невысокой эффективности прохождения и частых сигналов от задних машин. На трассах и городских магистралях практически не требуется управления, однако на некоторых участках с ограничением скорости 100 км/ч без препятствий и при малом количестве машин NGP почему-то поддерживает скорость на 88 км/ч, что довольно странно. Но за 2000+ км не было случаев резкого торможения или неожиданного отключения NGP, пользоваться системой комфортно. Что касается водительских ощущений, автомобиль, произведенный в мае, как сообщили на продажах, уже с новыми амортизаторами. По сравнению с тест-драйвом на старых амортизаторах, ездить комфортнее: ощущается мягче и менее жестко. Качество езды на уровне нормальных ощущений для автомобиля класса 20-тысяч, ведь воздушной подвески нет. Опыт покупки: Руководство неожиданно сообщило, что с 12 по 16 августа будет отпуск. Для поездки на машине в отпуск, 4 августа связался с продажами, посмотрел автомобиль и сделал заказ. 7 августа получил машину — это, вероятно, самая быстрая выдача машины, ха-ха. Выставочная машина одного месяца, дали 20 000 бонусных очков, остальные льготы как у нового автомобиля.

Xiaopeng Motors G6 2024

1. Внешний вид: Это дело вкуса. Сначала мне тоже было трудно принять массивную заднюю часть, но со временем, глядя на машину с боков и спереди, я начал думать, что она выглядит довольно неплохо. Чем чаще вижу её на дороге, тем больше она мне нравится. 2. Интерьер: Следуя традициям электромобилей, всё довольно просто. Нет особо ярких деталей. Единственный минус - отсутствие бардачка. Чёрный интерьер выглядит немного скучно по сравнению с бежевым, который более солидный. Но у нас в семье есть шалун, так что белый интерьер не продержался бы долго, поэтому выбрали чёрный (чуть-чуть жалею об этом). 3. Комплектация: Поскольку это электромобиль китайского производства, комплектация вполне приличная. Минимальная версия Plus полностью удовлетворяет мои потребности, особенно учитывая, что до этого у меня была самая базовая модель. 4. Пространство: С размером кузова 4753*1920*1650 и колесной базой 2890 мм, места в машине предостаточно. Она действительно довольно большая и очень вместительная. 5. Запас хода: После получения автомобиля сразу отправился в дальнюю поездку. Приблизительно 80% по шоссе и 20% по загородной дороге, проехал 320 км и оставил 29% заряда. Соответствие заявленному запасу хода по WLTP вполне оправдалось, я доволен. 6. Умные технологии: Минимальная версия не имеет городского NGP, так что не могу оценить его работу. На данный момент проехал 2000 км, из которых 400 км с помощью интеллигентного вождения по шоссе. Впечатления положительные, функция распознавания смены полосы работает довольно хорошо, хотя не знаю, как это реализовано на других машинах. 7. Впечатления от вождения: На ровной дороге всё в порядке, но на ямах и неровностях чувствуется сильное колебание автомобиля и жёсткость подвески, что возможно связано с интегрированной литой конструкцией кузова. В интернете пишут, что можно заменить подвеску, но не уверен, был ли уже произведен этот замен на нашем экземпляре. В целом, я доволен!

Xiaopeng Motors G6 2024

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, лично мне нравится. Конфигурация достаточная, лучше, чем у моей старой бензиновой машины. Не зря это 800 вольт, зарядка быстрая, от 20% до полной зарядки хватает 40 минут. Запас хода довольно надежный — на скорости 130 км/ч потребление около 16 кВт⋅ч, в городе примерно 11 кВт⋅ч. Система умного вождения неплохая, больше половины пути из Цзинаня я проехал с её использованием, и это показалось довольно удобным. Пространства достаточно, багажник очень большой, салон вполне приемлемый, без сильного запаха. Обычные водительские ощущения — нечто среднее, разве что поворотники кажутся немного неопределенными, не такими четкими, как у предыдущей модели. Качество сборки среднее, зазоры по бокам капота сильно различаются, при установке пленки даже подумали, что была авария. Жду первого технического обслуживания, чтобы это исправили. Единственный негативный момент — сюрприз пришел слишком быстро: получил машину 31 июля, а уже 3 августа началась десятилетняя акция. Продавец был ответственным и старательно все объяснил. В целом доволен.

Xiaopeng Motors G6 2024

Xpeng G6 можно назвать безупречным универсальным автомобилем, он хорош по всем параметрам. Для меня, человека, у которого уже есть маленький электромобиль и который покупает второй электромобиль, G6 имеет достаточно много места, а вождение им достаточно интеллектуально. Мои требования к интеллектуальности были не особо высоки, я также люблю водить машину самостоятельно. Выбор версии plus был для меня очень выгоден по цене, и она удовлетворяет мои потребности в дальних поездках и расслаблении. С момента получения автомобиля я проехал на нем 1000 км, ощущения отличные, и я не жалею о выборе G6. Поговорим о процессе покупки автомобиля: Из-за смены работы, мне нужно ездить по трассе домой. Девушкам, конечно, часто бывает утомительно водить по трассе, и я постоянно напряжена. Опыт вождения по трассе у меня небольшой. Мой старый мини-автомобиль, хотя и мог ездить по трассе, но поездки длиной около 35 км всё же были не совсем безопасны. Чем меньше машина, тем легче ею управлять на высокой скорости, и я осмеливалась водить её только на скорости около 95 км/ч. Поэтому в семье решили приобрести для меня машину, которая может ездить по трассе. Конечно, у меня также были новые требования к своему второму автомобилю. Если уж менять машину, то на автомобиль более высокого уровня с лучшим опытом вождения. Мы посмотрели много машин, включая Wenjie M5, Xingtu Xingjiyuan, Zeekr 007, IM LS6, BYD Song L и Haishi 07. Но все они казались неоправданно дорогими или политика производителя вызывала сомнения. Мы также рассматривали интеллектуальные возможности Galaxy E5, но из-за неопределенности с батареей и ценой, в конце концов, соотношение цены и качества Xpeng нас убедило. Большой размер автомобиля, низкий расход и хороший уровень интеллекта. Система интеллектуального вождения могла удовлетворить мои потребности в высокоскоростном NGP, автомобиль достаточно стабилен и безопасен. При моем росте в 165 см вождение машины не казалось слишком трудным. Цена автомобиля: Преимуществ мне особо не удалось получить. Я обменяла свою маленькую электромашину, получили скидку 10,000 юаней, оформила кредит на 50,000 юаней. Таким образом, общая сумма с учетом страховки и процентов по кредиту составила 182,800 юаней. По сравнению с текущей государственной субсидией для электромобилей, цена была выше, обычно такие машины получаются дешевле. Но с другой стороны, получается, что при текущих субсидиях покупка G6 действительно выгодна! После получения автомобиля я наклеила пленку и защитное покрытие на кузов, хотя продажник меня отговаривал, говоря, что белый автомобиль не нуждается в защитном покрытии. Но я захотела поберечь свою новую машину, потратив около 5,000 юаней. Так как я выбрала синий и белый интерьер, итоговая сумма включала и внешние, и внутренние украшения, цена машины составила около 195,000 юаней. Поговорим о запасе хода: Я выбрала версию plus, по стандарту CLTC запас хода составляет 580 км, по WLTP - 470 км. Я считаю, что этот диапазон мне подходит, даже при дальних поездках, проезжая более 300 км, стоит отдохнуть. Мы не водители грузовиков, нам не нужно превращать поездки в работу. В целом, запас хода очень надежный, что изменило мое мнение о литий-железо-фосфатных батареях. Текущие литий-железо-фосфатные батареи значительно лучше, чем 2-3 года назад. Наконец, хочу поделиться своими ощущениями. Как человек, который водил электромобиль два года, могу сказать, что это действительно экономично. Владея Chery eQ, я ежедневно заряжала автомобиль на улице, и стоимость эксплуатации с учетом страховки за год не превышала 4,000 юаней. Сейчас, с установкой домашней зарядной станции, экономия стала ещё большей. Самое большое впечатление от Xpeng G6 - удобство автоматической парковки, полезность интеллектуального вождения на высоких скоростях и чувствительность 360-градусного радара. Я преодолела свой страх вождения больших машин, теперь не боюсь поездок в сельскую местность. Возможно, сейчас многие автомобили обладают подобными интеллектуальными функциями, но найти такие возможности в машине стоимостью до 200,000 юаней довольно редко. Я совсем не жалею о покупке G6. Автомобиль - это потребительский товар, и самое важное – чтобы он был удобен и нравился.

Xiaopeng Motors G6 2023

На данный момент машина выглядит хорошей, надеюсь, что она и дальше будет заслуживать такой оценки. Скажу несколько выделяющихся моментов и несколько недостатков: 1. Сбоку машина выглядит вполне привлекательно, но задняя часть действительно не очень красивая. 2. Автопилот работает очень хорошо, обновление версий OTA происходит особенно своевременно. Каждое крупное обновление приносит много полезных новых функций. У меня версия Pro, но я тоже могу наслаждаться преимуществами автопилота. Хорошо работающий автопилот действительно облегчает вождение. 3. Расход электроэнергии достаточно низкий для такого большого автомобиля, всего 11-12, что вполне приемлемо. 4. Вождение приятное, но не знаю, сможет ли машина выдержать проверку временем. Сейчас двери уже начали издавать посторонние звуки, и задний дворник мог бы быть побольше. Область очистки слишком мала. 5. Подвеска G6 – настоящая загадка. Она хорошо фильтрует мелкие неровности на гравийных дорогах, но при более крупной яме автомобиль начинает раскачиваться влево-вправо и вверх-вниз. Скорость нужно уменьшать, иначе пассажирам будет некомфортно, особенно на задних сиденьях. Слышал, что теперь можно заменить подвеску, посмотрим, каков будет результат.

Xiaopeng Motors G6 2023

**Опыт покупки** Смотрел BYD, Leapmotor, Aion и Zeekr, как раз подходил по цене до 20 тысяч, пространство нормальное, про интеллектуальную систему в интернете все в восторге, вот и попался на эту удочку, теперь сильно жалею, что выбрал Xiaopeng G6. **Впечатления от вождения** В пути машина ощущается как буханка, качает туда-сюда, слышен гул, есть явная вибрация, ушам неприятно! Иногда случаются посторонние звуки. **Цена при покупке** Более 190 тысяч с учетом всех расходов. **Самое неудовлетворительное** Мое понимание интеллектуальной системы Xiaopeng — это создание умного вождения, которое провоцирует проблемы! Эта машина все время рекламируется как высокотехнологичная и умная. На шоссе ее можно использовать, и она неплохая, но в городских условиях не поддерживается. Никогда не использовал и не решился бы. В общем, сцены повседневного использования этой машины производят очень плохое впечатление, много неудобств и неразумных решений, даже антипотребительские решения, они создают множество проблем в повседневной жизни. Не верьте тому, что говорят в интернете. Кто использует, тот знает. Первое: ключ Bluetooth с телефона работает, как будто у него есть периодические психические расстройства. Стоять у машины — вещь частая, пробовал несколько раз, открывал машину ручным способом через приложение, после посадки и переключения передач ключ не распознавался, нужно снова открывать приложение, проверять соединение ключа, чтобы завести машину… Второе: отсутствие кнопки зажигания — крайне неудобно. В машине кто-то на пару минут остановился, если на улице приостановились, чтобы что-то купить, а в машине остался ребенок или другой человек, машина автоматически выключает и запирает двери, можно задохнуться. Если нужно оставить кондиционер включенным, необходимо вручную через приложение на телефоне активировать временную парковку перед запиранием двери. Это так неудобно! И при мойке автомобиля тоже проблема — нельзя уходить, машина запирается. В режиме мойки двери можно открыть, но мастер по-прежнему должен открывать через телефон… Третье: изображение с камеры заднего вида нечеткое, свет заднего хода слишком тусклый, кажется хуже старых бензиновых машин десятилетней давности. Днем или при наличии уличных фонарей еще нормально, а без них — темно, как ночью, и в зеркала не видно. В самые нужные моменты эта функция бесполезна, хочется просто разбить экран… Четвертое: в этой машине слишком много мест, где собирается пыль. Очень много углов и закоулков, особенно заднее стекло. Каждый раз при мойке машины на этот слой грязи жалуются работники автомойки. Пятое: автоматические дворники крайне неудобны. В легкий дождь или туман они сводят с ума, вообще не работают автоматически. В первом положении слишком быстро, как на втором уровне скорости, но еще быстрее. Настоятельно рекомендую увеличить чувствительность или добавить более медленный режим, иначе в легкий дождь или туман приходится постоянно вручную активировать их. Шестое: пассивные продажи и сервис. Продавец — никакой, как хочешь, так и покупай, политика такая же. Сервис только извиняется и ничего больше. В общем, для повседневного использования слишком много проблем. Сразу не вспомнить все. За месяц использования и 3000 километров серьезных проблем не обнаружил, но для повседневного использования так называемые интеллектуальные функции сильно мешают, создают кучу неудобств… Искренне надеюсь, что Xiaopeng станет лучше, не обанкротится, и позаботится сначала о базовом опыте вождения, прежде чем переходить к автопилоту, иначе это просто замки в воздухе… **Запас хода** Заявлено 580 км, фактически используется чуть более 400 км.

Xiaopeng Motors G6 2023

Друг оплатил, купил на мое имя, он будет водить его какое-то время. Внешний вид: По моему мнению, внешний вид просто ужасен, особенно задняя часть, мой друг тоже считает, что он некрасивый. Купили его только потому, что за 200 тысяч можно получить автомобиль с приличным автопилотом и большой вместительностью; Интерьер: Неплохо, лучше, чем у аналогичных по цене совместных автомобилей, только атмосферная подсветка выглядит как шутка, а центральный подлокотник очень маркий; также отсутствует перчаточный ящик со стороны пассажира, что, по-моему, глупо 🤣; Управление, шасси и мощность: Для SUV это на уровне, но шины не спортивные, что немного подводит. Педаль газа не сразу реагирует, нужно чуть приспособиться, но мощности хватает. Шасси хорошо справляется с ухабами и амортизирует неровности, при этом чувствуются дорожные условия, шумоизоляция тоже неплохая. На скорости 120 км/ч ветровой шум приемлемый, а шум от шин незначительный; Энергопотребление, зарядка и запас хода: Приехали в салон с 20% заряда, пока подписывали договор, примерно за 40 минут зарядился до 97%. Поехали из Нанкина в отделение дорожной полиции в Банцяо для регистрации, потом пообедали и вернулись в южную часть Янчжоу, проехали 160 км, а заряда осталось 65%, то есть 32% заряда хватило на 160 км. Не могу дать этому оценку; Оснащение, мультимедиа, умные технологии и автопилот: Оснащение на уровне отечественных электромобилей, нет только HUD, остальное в порядке. Мультимедиа работает плавно, распознавание голосовых команд успешно примерно в 95% случаев. Даже если два человека беседуют в машине, система распознает команды типа "Привет, Xiao P, сделай то и то". Автопилот на этом уровне цен просто отличный, вождение по автомагистрали становится расслабленным; он может самостоятельно менять полосу для обгона, если впереди едет медленный автомобиль; распознает крупные транспортные средства и старается не ехать за ними, реагирует на машины, пересекающие линию, снижая скорость и уклоняясь. Хотелось бы, чтобы он был чуть смелее и сигналил нарушителям, опуская окно, чтобы я мог выругаться. Прочее: 1. Внутреннее пространство достаточно большое; у меня рост 186, у друга 187, мы комфортно расположились за рулем и на переднем пассажирском сиденье, а на заднем сидении вполне удобно сесть, колени находятся на достаточном расстоянии от передних сидений. Комфорт задних и передних сидений в целом удовлетворителен; когда мы ехали из Янчжоу в Ланьцзинь, я сидел на заднем сиденье и не уставал, даже играя в игры на смартфоне. 2. Задний багажник открывается механически, что неудобно: нужно присесть и нащупывать кнопку долго. 3. Видимость через заднее стекло плохая, стоит установить цифровое зеркало заднего вида; обычное центральное зеркало использовать неудобно.

Xiaopeng Motors G6 2023

Внешний вид, конечно, дело вкуса, но у меня версия "Чёрный Воин", и мне она кажется всё более красивой и милой с каждым взглядом, такая округлая и плавная. Интерьер достаточно простой, у меня он белого кремового цвета, выглядит довольно красиво, но не знаю, будет ли он устойчив к загрязнениям и не пожелтеет ли со временем. Комплектация достаточно полная, всё необходимое есть, только вот атмосферных лампочек маловато, это немного разочаровало. Места для хранения немного, но пассажирское пространство можно назвать вполне просторным, задний ряд очень широкий. Запас хода: на трассе я обычно еду со скоростью 120-130 км/ч. Заряжаю автомобиль, когда на индикаторе остаётся чуть больше 100 км запаса, сколько конкретно можно проехать, не рисковал проверять. Интеллектуальная система NGP на трассе очень удобна, почти не приходится вмешиваться, только на некоторых участках автострады, где NGP не поддерживается, приходится брать управление на себя. Вождение этого автомобиля очень комфортное, он универсал, очень хороший по всем параметрам, без явных недостатков. Преимущества тоже равномерно распределены во всех аспектах, нет какого-то одного особо выдающегося.

Xiaopeng Motors G6 2023

【Цена автомобиля】 Купил в июне, 580max, официальная скидка 20 тысяч, скидка за обмен автомобиля 10 тысяч, скидка в магазине 5 тысяч, сервисный сбор 600, страховка 5400, субсидия от района 3 тысячи (ещё не поступила), государственная субсидия 20 тысяч (ещё не поступила, спасибо государству за дополнительную тысячу), подарок зарядное устройство, солнцезащитная штора для люка, обещали подарить плёнку для машины, но на месте отказались и подарили бесполезный коврик в багажник. Потратил 1980 на наклейку официальной плёнки, очень жалею, бесполезное. 【Опыт покупки автомобиля】 После заказа приблизительно 10 дней на получение, бежевая внутренняя отделка должна была производиться, очень долго, но это был мой выбор, ожидал заранее. 【Впечатления от вождения】 Ускорение нормально, тормоза не устраивают, мне лично не нравится высокая регенерация энергии, машина сильно клюёт носом при торможении, даже если плавно нажимать на тормоз, в итоге всё равно трясёт при полной остановке. На высоких скоростях NGP устраивает. В городе NGP как будто глупый, лучше самому управлять. NGP на скоростной дороге не устраивает, отклоняется вправо, боковое зеркало выходит за линию, LCC нормально, связался с послепродажной службой, сказали, что это нормально, не стал больше беспокоиться. Сейчас по пути на работу и обратно в основном скоростная дорога + 3 км高速 + город, NGP отключен, LCC в порядке, иначе придётся вручную понижать скорость. 【Запас хода】 На приборной панели 469, до конца не проверял, в основном соотношение 1 к 1, заряжаюсь полностью дома, быструю зарядку не пробовал. 【Самое неудовлетворительное】 NGP на скоростной дороге не работает. На неровной дороге гремит. Задние сиденья сильно подбрасываются. Официальная штора и плёнка просто ужас, летом в машине более 50 градусов. Система вентиляции водительского сиденья очень плохая, на пассажирском нормально, планирую проверить на первом ТО. Режим "Сенсора" сильно разряжает батарею, даже при столкновении с задержкой фиксируется, ничего нормального не записывает.

Xiaopeng Motors G6 2023

Моя жена говорит, что на заднем сиденье немного трясет, а мне за рулем нормально. Купил этот автомобиль чисто из-за наличия умного вождения на шоссе, потому что ездил в командировку на Li Auto L8 с такой системой, и она мне понравилась, но Li Auto мне не по карману, ха-ха. Ранее рассматривал BYD Song EV, Yuan Plus, Song L, но цены на них не снижаются, также не снижаются и цены на Haishi, поэтому купил этот автомобиль. Почему решил взять электромобиль? Потому что после того, как поездил на Dolphin, понял, что электромобили — это будущее. Ранее у нас были только седаны: Octavia, Tiida, Dolphin. Впервые взяли внедорожник, возможно, нужно будет привыкнуть, но пространства больше, дочери это нравится, к тому же есть голосовые уведомления с напоминанием пристегнуть ремень безопасности и приветствием для маленькой принцессы. Я особо не разбираюсь в эстетике, в конце концов, купил же Dolphin, ха-ха-ха, у этих двух моделей похожий дизайн. Внутри и снаружи всё черное ради практичности, чтобы не было видно грязи, ведь у нас дома двое детей, которые постоянно устраивают беспорядок. 【Запас хода】 Другие могут проезжать 1:1, а я могу проехать чуть больше 400 километров до полного разряда. Возможно, потому что я включаю малую рекуперацию, а высокая укачивает членов семьи. 【Водительские ощущения】 Всё в целом хорошо, машина откликается на управление. Правда, мощность для меня немного велика, я не привык к такой, потому что ни Mercedes E, ни Audi S5, ни Porsche Macan не тянут так сильно. 【Опыт покупки】 Основная причина — недовольство BYD. Цены на новые машины слишком высоки, не по карману, и совсем не снижаются, слишком много себе позволяют. К тому же, после небольшого инцидента, послепродажное обслуживание BYD оставило неприятное впечатление: за всё берут деньги, вообще не идут на уступки при оценке ущерба и передачи машины аукционной компании. Оформление продажи Dolphin тоже затянулось, не смог воспользоваться программой обмена. 【Пространство и вместимость】 Ранее у нас были маленькие машины, поэтому к пространству претензий нет, хотя места для хранения могло быть больше. Багажник примерно такой же, как у Octavia, так что вернулись к старым ощущениям — влезает всё, что нужно. Ха-ха-ха.

Xiaopeng Motors G6 2023

После сравнения выбрал версию 755 max. Привлекла его система автономного вождения, кажется, что покупка электромобиля — это как приобретение большой игрушки. Управление и ощущения за рулем полностью отличаются от прежних бензиновых автомобилей, и преимуществом этого автомобиля является мощная вспомогательная система автономного вождения. Пространство в салоне используется эффективно, а оборудование достаточно хорошее, все необходимое есть. Подвеска автомобиля тоже выполнена отлично. Весь автомобиль использует литую конструкцию шасси и интегрированный кузов с батареей, что существенно снижает его вес, благодаря чему он весит менее двух тонн. Надо отметить, что значительная часть веса электромобиля обычно приходится на батарею. Меньший вес обеспечивает лучшую автономию движения. Говоря о недостатках, стоит отметить, что дизайн экстерьера несколько округлен. Кроме того, продажи на данный момент идут средне, думаю, это связано с тем, что автомобиль слишком похож на своего конкурента Tesla. Если бы дизайн был более продуманным и красивым, продажи могли бы быть лучше. Также подвеска данной модели слишком спортивная. Большинство людей выбирают этот среднеразмерный внедорожник для комфортного семейного использования, и если бы подвеска была чуть мягче, это было бы лучше. Это уже мой седьмой автомобиль и второй электромобиль. Я считаю, что развитие электромобилей в нашей стране идет слишком быстро, и я купил этот электромобиль как переходный вариант, чтобы попрактиковаться в использовании умных технологий. Думаю, через два года в области автономного вождения и электромагнитных технологий будет еще больше прогресса. Но на данный момент, если не продать бензиновую машину, через два года её стоимость может сильно упасть. Поэтому я продал свой трехлетний Ford Explorer. У коллеги в семье только два электромобиля, а бензинового автомобиля нет. Моя родина — Северо-Восток, и если я поеду туда зимой, мне придется арендовать машину.

Xiaopeng Motors G6 2023

На самом деле, выбор Xiaopeng был последним вариантом при рассмотрении автомобилей, но после тест-драйва он стал определённым выбором. До этого я тестировал множество других моделей: 7/07/L7/S7/LS6/06/t5 и разные другие. Сначала я уступал требованиям к внедорожникам, затем к городским SUV, потом к купе-SUV и даже к легковым автомобилям. Ни одна из моделей не удовлетворила меня полностью. В конце концов, выбор Xiaopeng тоже оказался своего рода компромиссом: небольшой клиренс и отсутствие гибридного привода. Мои требования к автомобилю включают прежде всего ежедневные поездки около 50 км и потребность в обеденном отдыхе. Также хотелось бы лёгкие поездки на природу и даже немного бездорожья. Кроме того, у пожилых людей в моей семье ранее были переломы, и их сложно передвигать, поэтому нужно учитывать потребности перевоза на праздники. Ещё одно важное требование — интеллектуальная система вождения в незнакомых городах. В итоге, за исключением лёгкого бездорожья, Xiaopeng способен удовлетворить все мои требования. Багажник оснащён розеткой на 12 В, что в целом достаточно, хотя пробег всего 300 км пока не позволяет точно оценить запас хода. При вождении тормоза имеют очень заметный эффект "клевания". Это проявляется как у меня, так и у других опытных водителей. Говорят, что это будет оптимизировано в будущем, так как обновления OTA выходят раз в месяц, что просто впечатляет.

Xiaopeng Motors G6 2023

【Покупка автомобиля】 Планы купить машину начали формироваться еще в конце прошлого года, но я все время был в ожидании. Сначала я присматривался к ID.3, попробовал и подумал, что это просто машина, ничего особенного, что могло бы меня заинтересовать. Затем вернулся домой и обсудил с женой, поскольку у нас уже есть один седан, а сейчас мы собирались купить что-то более просторное, SUV, и полностью электрический. Пересмотрел множество вариантов: от ID.3 до ID.4, затем Leapmotor C11, потом C10, позже посмотрел на Buick E5, Song Plus, Tang и т.д. Но не нашел ничего, что бы мне понравилось. Однажды, просматривая сайт о машинах, случайно наткнулся на XPeng G6. Договорился на тест-драйв, и в первый раз он показался мне очень некрасивым. После тест-драйва я почувствовал, что машина довольно удобная в управлении, сиденья мягкие, высокая степень автоматизации, и платформа очень стабильная, хотя задние сиденья немного тряслись. Но учитывая цену, у меня не было особого желания его покупать. Ожидание продолжалось, пока не увидел черного рыцаря XPeng G6 – этот цвет показался гораздо лучше. Спросил у дилера, есть ли такая в наличии, он сказал, что нужно подождать пару дней. Когда машина пришла через два дня, сразу понял, что это то, что мне нужно. Торговался с продавцом и в тот же день оформил заказ. К счастью, в их инвентаре оказалось одно авто в наличии. Через три дня она была доставлена в местный центр выдачи. В тот же день побежал смотреть свою любимую машину и остался очень доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Это немного раздражает: при выдаче заметил, что на машине много пятен краски. После общения с центром выдачи они согласились подарить 5000 баллов и отполировать машину. Эх, сейчас жалею, что так сильно хотел уехать на машине сразу, иначе бы не забрал её в таком состоянии. 【Впечатления от вождения】 Пока проехал всего чуть больше 100 километров, ощущения такие: при прохождении лежачих полицейских машина идет очень мягко, амортизаторы хорошо справляются на неровных участках, руль очень отзывчивый. Но на задних сиденьях трясет больше. 【Пробег】 Когда машину передали, батарея была полной. Сейчас проехал 155 км, на дисплее осталось 229 км пробега. Пока трудно оценить, посмотрим потом. 【Пространство】 При моем росте 1,75 м, настроив переднее сиденье по себе, я могу спокойно вытянуть ноги на заднем сиденье. Самое приятное, что задние сиденья регулируются, что очень удобно для дальних поездок.

Xiaopeng Motors G6 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку компания переехала и я готовился купить первый автомобиль, предполагалось, что компания переедет максимум на десять километров, и я планировал уложиться в бюджет на бензиновый SUV стоимостью пятнадцать-шестнадцать тысяч долларов. Осмотрел несколько вариантов, больше всего понравился Geely Xingyue L. Двигатель работает плавно, пространство в салоне достаточное, и подвеска тоже неплохая, но, возможно, расход топлива высоковат. Позже оказалось, что компания скорее всего переедет на двадцать с лишним километров, и я уже не мог рассматривать Xingyue, опасаясь его расхода топлива. Пришлось рассматривать электромобили, среди которых были Galaxy L7, BYD Song Pro, BYD Song Plus, Seagull, Han, и Haval. Galaxy показался не таким качественным, а к гибридным системам отношусь скептически, так как два двигателя могут вызывать проблемы, плюс бывает, что генератор неожиданно включается. BYD не понравился из-за имиджа бренда и большого количества машин на такси, а новые автомобили местами выглядят дешево и не так изысканно. В конце концов, решил взять XPeng G6. Знакомые, кто не покупал XPeng, говорили, что компания разорится, но те, кто купил, считали машину вполне хорошей, хотя иногда возникают мелкие неприятности. После недели эксплуатации автомобиль в целом устраивает, хотя еще не довелось выезжать на трассу. Подвеска жестковата, но можно просто медленнее проезжать лежачие полицейские. Были мелкие проблемы, например, однажды не сработал Bluetooth-ключ, выяснилось, что iOS отключил ему доступ, перенастроили и все заработало. Иногда музыка не начинает воспроизводиться автоматически, но это не сильно беспокоит. В последние пару дней приветственная функция водительского сиденья перестала работать, перезагрузка помогла. NGP (автопилот) пока еще на начальной стадии. Он пока не распознает изменяющиеся полосы движения; при повороте направо, если с левой стороны разворачиваются машины, он начинает тормозить. На некоторых дорогах может ехать слишком быстро или слишком медленно, в общем средне. Жду, когда смогу испытать его на трассе.

Xiaopeng Motors G6 2023

Я протестировал несколько автомобилей в этом ценовом диапазоне: Song L, C11, LS6. Что касается качества интерьера, то только LS6 можно сравнить, но мне не нравится его вытянутый экран. Внешний вид G6 можно оценить по-разному, если вам он нравится, значит, он не уродлив. Качество вождения отличное. Хотя я не тестировал модель C11 2024 года, у меня остались сомнения относительно FSD. Немного досадно, что у G6 нет переднего багажника, а объем заднего багажника средний, но в целом достаточно. В остальном нужно еще разбираться. У меня автомобиль серого цвета, салон в оттенке "скромный серый" (скорее белый), на мой взгляд, это самый красивый вариант салона, хотя он быстро пачкается. Я не стал брать 20-дюймовые диски, потому что выбирал модель с запасом хода в 580 км, а большие диски ухудшили бы его. Впрочем, и 18-дюймовые диски выглядят неплохо, не такие уродливые, как у Song L. Система автомобиля очень быстрая, большинство приложений уже установлены. Автоматическая парковка работает отлично, лучше, чем у опытного водителя. У меня версия Pro, поддерживающая NGP на трассе, но я еще не тестировал эту функцию, предпочитаю ездить сам. Несколько раз пробовал LCC, заметил одну проблему: на светофорах, если перед машиной никого нет, она не останавливается самостоятельно, а если кто-то есть, то останавливается. Запас хода действительно хорош, почти один к одному в динамическом режиме. По трассе я пока не ездил, но думаю, что показатель будет неплохим. Сейчас еще не установил медленную зарядку дома, но дважды заряжался на быстрой зарядке GAC Hyper и от 50% до 98% аккумулятор заряжается за 20 минут, а до 90% — примерно за десять минут. 800V платформа действительно работает. Я вставил зарядное устройство, поднялся наверх за фастфудом, а еда еще не была готова, когда приложение сообщило о полной зарядке. В общем, после большого заказа на C11 я выбрал G6. Система автомобиля у G6 работает очень плавно, интеллектуальная система тоже на уровне, но я не сравнивал всерьез с C11. Подвеска у G6 мне показалась лучше. Основные причины выбора G6 вместо C11: скорость быстрой зарядки у G6 выше и качество вождения, внутреннее качество лучше. В заключение прикрепляю фото моего G6 рядом с чьим-то C11 у моего офиса.

Xiaopeng Motors G6 2023

G6 — это мой выбор после детального сравнения различных полностью электрических автомобилей стоимостью около 200 тысяч юаней. Здесь нельзя не отметить замечательную работу отдела продаж Xiaopeng: они были радушными и дружелюбными, что стало основной причиной моего выбора в пользу G6! Экстерьер: G6 выглядит как некрасивое яйцо, с неким обаянием, которое скорее можно назвать милым, чем красивым или стильным. Интерьер: Я выбрал сине-белый интерьер, в целом он сдержанный, но легко пачкается и не производит впечатление автомобиля за 200 тысяч юаней, в итоге всё выглядит слишком просто. Комплектация: Оценить конкретные технологии электромобиля сложно, ведь при достаточном бюджете любое решение можно найти в цепочке поставок. К тому же, аккумуляторы, установленные в автомобилях Xiaopeng, не относятся к числу самых лучших брендов. Пространство: Багажник достаточно большой, места на заднем сиденье тоже предостаточно, что удовлетворит потребности большинства семей. Запас хода: Я купил версию с заявленным запасом хода в 580 км, фактически она проезжает 470 км. Эти 470 км — это WLTC запаса хода, отображаемого на автомобиле, но на практике это более-менее соответствует 1:1. Однако именно это стоит раскритиковать в отделе продаж Xiaopeng, ведь при продаже мне об этом не сказали, и сообщили только при получении автомобиля! Новичкам сложно покупать автомобили. Интеллектуализация: Автоматическая парковка очень удобна, я полагаюсь на систему Xiaopeng для парковки. Но автопилот всё ещё слишком агрессивен: на эстакадах в Шанхае небезопасно обгоняет, при слиянии полос не уменьшает скорость или не перестраивается заранее, напротив, ускоряется для обгона и перестроения, особенно когда расстояние недостаточное — это действительно пугает, я больше не доверяю ему. Однако небольшие интеллектуальные функции в салоне весьма полезны. Водительские ощущения: Средние, автомобиль немного клюёт носом, подвеска слегка жесткая, неровности дороги очень хорошо ощущаются. [Цена при получении автомобиля] Цена упала сразу после покупки, сильно разочаровало.

Xiaopeng Motors G6 2023

G6 — это полностью электрический кросс-купе, ориентированный на молодежь. G6 — одна из первых моделей с напряжением 800В, а также благодаря углубленной работе компании Xiaopeng в области интеллекта и автономного вождения, G6 стал одной из лучших моделей среди электромобилей в ценовом сегменте около 200 тысяч юаней во второй половине 2023 года. После месяца использования могу сказать, что в целом G6 очень сбалансирован во всех аспектах. Недостатки заключаются во внешнем виде автомобиля, качестве сборки, используемых материалах и некоторых компонентах. Настройка подвески не соответствует ожидаемому для этой цены уровню. Шасси и амортизаторы создают ощущение дешевизны. Однослойное стекло без рамки несколько снижает изолированность от шума. Интерьер простой и элегантный, мне лично нравится. Однако он кажется несколько неуместным для кросс-купе. Через менее чем 10 дней после покупки автомобиль значительно подешевел, что создает впечатление обмана на этапе продаж. Высокие затраты на обслуживание и высокий коэффициент замены вызывают беспокойство. Но в общем я не жалею о выборе G6. Запас хода соответствует заявленному, зарядка быстрая. Пространство отличное, система автомобиля плавная и показывает высокую степень интеллектуальности. Внешний вид мне тоже нравится, красивые диски, есть спойлер. В целом я доволен G6. Для тех, у кого бюджет около 200 тысяч юаней и кто ищет электромобиль, это хороший вариант. Никто не идеален, и автомобили тоже. Чем раньше купишь, тем раньше насладишься, чем позже купишь — тем больше скидок получишь. Лучше бы Xiaopeng больше внимания уделял качеству и ощущениям от машины, чем снижению цены. Даже самая лучшая оснастка требует хорошей "лошади".

Xiaopeng Motors G6 2023

Сначала расскажу, почему купили G6, вы точно не догадаетесь, эту машину выбрала жена. Как выбрала? Посмотрела на "Маленькая красная книга". Увидела женщину за рулем и сразу понравилось. Изначально я выбирал между Leapmotor и BYD Yuan Plus, но внешний вид для каждого на вкус. Для меня нормально, просто задняя часть машины большая; главное, чтобы жена была довольна, ведь если жена счастлива - вся семья счастлива. За 5000 юаней я выбрал 20-дюймовые колеса, ведь внешняя красота - это сила. 18-дюймовые кажутся мне ужасными. Интересно, что об этом думают другие владельцы? Пространства много, хотя это и фастбэк, задний ряд просторный. По сравнению с моим предыдущим бензиновым Changan CS55 Plus, система LCC у G6 работает нормально, но каждый раз, когда использую, боюсь аварии. На прямой дороге все идет гладко, но я переживаю, что могу врезаться в другую машину. Сейчас, спустя полмесяца, стало лучше, страх почти ушел. У кого-то из владельцев было такое? На трассе система NGP работает быстро и стабильно, сама ускоряется и замедляется. Один раз попробовал - очень понравилось. За полмесяца средний расход - 12 литров, на трассе - около 16. На фото видно, что я доволен расходом топлива, на трассе можно проехать около 400 км. Салон у меня в "туманно-голубом" цвете, не очень практичен, ребенок в машине быстро пачкает. Часто приходится протирать. Кто-то спросит, почему не выбрал черный? Моя предыдущая машина была черная, захотелось поменять цвет. Цена на автомобиль без скидок. Впечатления от вождения: на плохой дороге трясет, лучше, чем на предыдущей бензиновой машине, но разницы особой не почувствовал, хорошие машины не пробовал, не знаю, как они едут. Датчик дождя иногда работает нелепо: когда ничего не видно, он не срабатывает, а когда все видно, он начинает работать. Можно ли добавить настройки с интервалом 4-5 секунд? Других проблем пока не обнаружил. Когда выйдет версия 4.4? Очень хочу обновиться. 🥰

Xiaopeng Motors G6 2023

Я начинающий водитель. Из-за смены работы и увеличения времени на дорогу, мне пришлось задуматься об обучении вождению и покупке автомобиля. Водительские права я получила в конце мая этого года. Сначала обратила внимание на BYD Yuan Plus и Volkswagen ID.4. Но Yuan, честно говоря, при движении немного покачивается, качество езды плохое, салон мне тоже не понравился, поэтому отказалась от него. Volkswagen ID.4 отпал из-за крайне неприятного процесса покупки; хорошо, что в июне-июле я его не купила, а то бы очень пожалела... В итоге, немного запутавшись, я решила выбрать популярный Xiaopeng G6, даже увеличив бюджет. Впечатления от вождения: на сегодняшний день я уже езжу около двух недель, проехала более 800 км. Как начинающий водитель, я должна сказать, что самое лучшее в этом автомобиле – это система 360 и прозрачное шасси, точные и удобные, парковка и въезд задом даются легко. Функции, такие как предупреждение о пересечении линии и SR, которое отображает расстояние спереди, сзади и по бокам, также очень удобны, благодаря чему я больше не боюсь водить! Простите, что начинающие так поверхностны. Продавец посоветовал мне сначала привыкнуть к вождению самостоятельно, прежде чем использовать автопилот, поэтому пока что я его не пробовала. Запас хода: В одну сторону до работы мне ехать 40 км, есть участок в 15 км, где можно разогнаться до 90 км/ч (именно на этом участке, когда скорость увеличивается, машина начинает сильно дрожать, за это нужно поругать), но фактически за эту поездку расход запаса хода уменьшился всего на 35 км, что меня вполне устраивает. Обычно я заряжаю машину на работе медленной зарядкой, и пока еще не пробовала 800V быструю зарядку. Оценка внешнего вида: выбрала серый цвет кузова – практично, не так заметна грязь, чем больше смотрю, тем больше нравится, можно сказать, строгий и непримечательный стиль. Салон – синий и белый, советую всё же добавить коврики, иначе он действительно может быстро замараться. В общем, я не жалею о покупке этого автомобиля. Надеюсь, что мой автомобиль будет служить мне безопасно и верно на протяжении многих лет!

Xiaopeng Motors G6 2023

Лично я считаю, что внешний вид действительно очень классный, обладает высокой узнаваемостью. Немного жалею, что выбрал серебристый цвет, потому что он не дает в полной мере проявиться превосходству жемчужной краски. Если бы я знал, что это жемчужная краска, выбрал бы голубой 😆 Внутреннее пространство, дальность хода, умная голосовая кабина, NGP – все это, как и в рекламе, очень круто. Комплектация простая, что мне нравится, не роскошно, но очень комфортно. Подвеска хоть и не пневматическая, но настроена довольно хорошо, больших пробоев нет. При движении на высокой скорости в салоне тоже довольно тихо, это не мешает нормальному разговору и прослушиванию музыки. Теплоизоляция панорамной крыши тоже в порядке, на ощупь горячо, но в 5 сантиметрах уже нет почти никакой температуры. На данный момент есть некоторые недочеты: только один USB-разъем, подключив к которому флешку регистратора, больше некуда втыкать зарядный провод, и это раздражает, что телефон не поддерживает беспроводную зарядку. Я сейчас изучаю настройку сценариев, очень интересно, есть что-то типа интеллектуального программирования. Я создал несколько полезных сценариев, например, напоминание поставить на парковку при выходе из машины, взять телефон, автоматическое охлаждение при посадке в автомобиль, запуск пассажирского сиденья и так далее 😁

Xiaopeng Motors G6 2023

· Покупка автомобиля: В конце сентября я планировал жениться и решил заменить свой Volkswagen Golf с пробегом 110 тысяч километров. После осмотра нескольких моделей, временно остановился на Tesla Model 3, Buick E5 и Volkswagen ID.4. Но случайно заметил, что 29-го числа представили G6. После тест-драйва нескольких желаемых моделей, мне больше всего понравился Model 3 за его качество вождения и реакцию на команды (система на AMD работает очень плавно, но навигация плохая). · Первое знакомство с G6: За день до окончательного решения по Model 3, увидел, что один из моих любимых автомобильных блогеров упомянул G6, тогда я впервые обратил внимание на этот автомобиль. Быстро освоил информацию об 800V и XNGP и понял, насколько сильно прогрессировали новые компании на рынке электромобилей, это уже не те «три дурака» несколько лет назад. На реальном тест-драйве хотя он и не ощущался так качественно, как Model 3 и Golf, тем не менее впечатления были приемлемые (педаль газа и руль в спортивном режиме). Вдобавок, просторный салон и отличное взаимодействие с системой управления автомобиля, в отличие от Golf, где нужно тыкать пальцем... · Какой из семейства G6 выбрать? Больше всего хотел модель 580MAX, но в середине июля продажа сказала, что на нее нужно ждать три месяца! Три месяца?! Это слишком долго. Чтобы успеть до свадьбы, пришлось выбрать модель 580P. Тем, кому не срочно нужно пользоваться автомобилем, советую брать 580MAX — вас ждёт больше приятных сюрпризов. · Двухнедельный опыт владения: Настроил педаль газа, тормоз и руль в спортивный режим, качество вождения оказалось вполне приличным. Система NGP у версии Pro очень удобна, у MAX ожидается еще лучше. Шумоподавление также на достойном уровне, полный заряд занимает 40 минут, пока что заряжался дважды. Больше всего меня поразили возможности взаимодействия с бортовым компьютером, распознавание команд практически без задержек. · Недостатки: Почему нет перчаточного ящика?! Почему? И если уж его нет, почему бы не сделать хотя бы разделенные секции в подлокотнике, это же как минимум. Мест для хранения действительно мало! Плохой обзор из заднего окна, рекомендую добавить версию с зеркалом заднего вида на экране.