Oтзыв владельца автомобиля Xiaomi Car SU7 2024

Xiaomi Car SU7 2024

1. Тормоза очень хорошие, значительно превосходят уровень автомобилей за 200 тысяч. Это лучшие тормоза среди всех электромобилей, которые я водил (даже на мгновение мне показалось, что стоит купить эту машину ради таких тормозов). Не знаю, сможет ли Taycan быть лучше, но обратная связь педали тормоза ничего не отличается от бензиновых автомобилей, даже немного превосходит их — нажимаешь ровно настолько, насколько нужно. В отличие от большинства электромобилей, где тормоза через чур чувствительные, и при малейшем нажатии педаль становится жесткой. По моему мнению, одна из причин плохого опыта вождения электромобилей — это тормоза. Я спрашивал многих продавцов электромобилей, и они говорят, что жесткость тормозов обусловлена отсутствием процесса переключения передач. Но появление SU7 должно послужить уроком для производителей, которые не могут настроить тормоза должным образом! 2. Что касается рулевого управления, руль имеет подходящее для меня ощущение, я предпочитаю тяжелое и плотное управление. Направление у других электромобилей слишком легкое, буквально после пол-оборота руля чувствуешь изменение угла поворота. Рулевое управление SU7 соответствует его настроению. Пробовал делать специально S-образные повороты на дороге, машина реагирует хорошо, без заметных задержек. Надеюсь, другие электромобили могут поучиться у SU7, хотя для водителей с опытом более десяти лет, управление электромобилем все еще немного уступает. 3. Контроль бокового крена при поворотах достаточно хороший. Трудно сказать, связано ли это с воздушной подвеской или CDC, но ощущения примерно такие же, как у Model 3 и ET5, лучше, чем у 34C с мягкой подвеской. Лично я не люблю, когда производители повсеместно устанавливают воздушные подвески. Честно говоря, качество воздушных подвесок на отечественных автомобилях ценовой категории около 300 тысяч оставляет желать лучшего. Кроме того, воздушная подвеска мало помогает в управлении положением кузова и в условиях городских дорог, а послепродажное обслуживание дорогое. Но автозаводы продолжают навязывать такие подвески: у других есть, значит и у нас должно быть. Это не как у новых моделей Panamera и Taycan, где Porsche может объяснить, как двойная камерная воздушная подвеска помогает при поворотах и управлении положением кузова. Надеюсь, Лэй Цзюнь сможет выпустить MAX без воздушной подвески и сделать скидку в 20 тысяч. В заключении, если это ваш первый автомобиль в молодости, он может подарить удовольствие от вождения, радость, которую обычно приписывают бензиновым автомобилям даже в эпоху электромобилей. Основным конкурентом SU7, вероятно, будет Zeekr, также похожая на P7i, но с некоторыми отличиями. С ET5 это совсем разные машины, пользователи выбрали его, вероятно, из-за функции замены аккумулятора. Иначе, учитывая управление энергопотреблением в ET5, у меня есть подозрения, что он как будто «тайно расходует» электроэнергию. В сравнении с базовой версией Model 3, SU7 имеет очевидные преимущества по соотношению цены к качеству. Даже если Tesla будет расхваливать свою трехкомпонентную систему, в нынешнее время ее преимущество в этой системе уже не столь значительное, как ее недостатки в эргономике задних сидений.

Xiaomi Car SU7 2024

【Жизнь заслуживает награды, вот что значит Dream Car】 Это машина, которая заставляет вас захотеть водить. Она превращает автомобиль из средства передвижения в предмет эмоциональной ценности. 【История покупки】 Я преданный поклонник BYD. Впервые приобрел Tang DM 2018, позже для родителей купил Song Plus DMI. В этот раз меняю машину, так как у Tang электрозапас хода недостаточен, а стоимость на бензине составляет 1 юань за километр, что дорого при езде с детьми. До выхода новой модели Xiaomi не обращал на нее внимания, смотрел Zeekr, Nio, Xiaopeng и Tesla. В итоге выбрал BYD Han. Посмотрел тест-драйв и собирался заказать машину, когда Xiaomi провела презентацию. Рационально забронировал тест-драйв на 9 апреля, и, увидев реальную машину, сразу заказал. Единственное изменение: бюджет увеличился с 200 до более 300 тысяч юаней, жена настойчиво хотела электрический спойлер. 【Что больше всего понравилось】 Есть много онлайн-обзоров, каждый, кто хочет купить машину, их увидит. Поделюсь самыми глубокими впечатлениями. 1. Машина для водителя: включаете спортивный режим и спортивный звук, наслаждаетесь вождением! Отличное шасси! 2. Внешний вид: сейчас зарубежные автомобили выглядят как бабушки прошлого века. Из китайских можно выделить только задние фонари Nio и BYD. Xiaomi тут выигрывает победно. Не надо говорить о плагиате: если бы это было незаконно, другие бы уже подали в суд. Лично мне не важно, что жена похожа на Дильрабу, ведь настоящую я не могу себе позволить. 3. Интерьер: за 200-300 тысяч юаней можно выбрать красный, фиолетовый или белый салон, и это бесплатно. Никакого больше вычурного коричневого или золотого, радость! 4. Запас хода: с завода 810 км, с опциональными большими колесами 700 км, реальный пробег 580 км, в городе 550 км, на трассе 500 км. Электропотребление 16-20 кВт·ч. Владелец Tesla Y с базовым запасом выражает зависть. 5. Интеллектуальное шасси: полезно, снижает усталость при дальних поездках по трассе. В городе не рекомендуется использовать, слишком много машин. 6. Автопарковка: хороша для демонстрации навыков. Работает, но не используйте на нестандартных парковках. В подземных гаражах паркует сама. 【Что не понравилось】 Это моя Dream Car, мне все нравится. Но хочу предупредить тех, кто хочет купить: 1. Покупка машины как брак: тщательно выбирайте заранее, затем не жалуйтесь. 2. Мало центров выдачи, надо ехать далеко. 3. Мало сервисных центров, ехать далеко на ремонт и обслуживание. 4. Купе! Заднее пространство не велико, но не тесно. У нас в семье рост 175, 160 и 110 см. Если у вас рост 185 или больше людей, советую SUV или MPV, а не купе. 5. Задние сиденья короткие, при росте 175 надо сидеть под углом, иначе ноги висят. Это было заметно на тест-драйве, но мне это не мешает, потому что я один вожу машину. Для роста 160 см достаточно. Итог: сейчас в автомобильной сфере много беспорядка. Немногие компании честно работают над продуктами с заботой о потребителях. Настоящую ценность показывают только продукты. Обязательно попробуйте машину на тест-драйве, тщательно узнайте все нюансы и посмотрите медиа-обзоры, чтобы понять, могут ли имеющиеся недостатки быть приемлемыми для вас перед покупкой.

Xiaomi Car SU7 2024

Ждал 4 месяца, наконец получил машину. На тест-драйве не видел черный цвет, интуитивно чувствовал, что черный будет очень крутым. Пока ждал машину, постепенно видел реальные фото черных машин, и понял, что точно не ошибся с выбором!! После нескольких лет езды на Тесле, первое, что почувствовал, это как будто переехал из обычной квартиры в роскошные апартаменты, всё стало выглядеть гораздо более высококлассным (на вкус и цвет, каждому своё, разные стили). Что касается вождения, SU7 ведет себя как немецкий бензиновый автомобиль, а Model 3 как картинг (по точности управления и режиму одного педального управления Тесла всё еще лидирует, за несколько лет я привык к одно педальному управлению Теслы, у SU7 немного не хватает в этом). Основное преимущество вождения SU7 - это стабильность, создается ощущение, как будто управляешь BMW 5 серии или Audi A7 (это начальные впечатления, еще остаётся много настроек, которые ждут разблокировки). С момента выхода SU7, я стал главным фанатом Лэй Цзюня, даже айфон поменял на телефон Xiaomi. Поддерживаю отечественные бренды, каждый день наблюдаю за спорами фанатов брендов, это бессмысленно, ведь на вкус и цвет товарищей нет. Рынок сам сделает выбор, не тянет и не отпускает, покупай то, что нравится. Давайте все успокоимся.

Xiaomi Car SU7 2024

Презентация состоялась 28 марта, заказ был сделан 31 марта, и после четырех месяцев долгого ожидания, наконец, забрали новый автомобиль 27 июля. Эту машину купил для жены, чтобы заменить Xpeng G3, который она водила последние четыре года. Честно говоря, Xpeng была удобной в управлении и без особых проблем, также маленькой и удобной для парковки, но зимой в Пекине запас хода оставлял желать лучшего. На этот раз, чтобы решить проблему с беспокойством по поводу запаса хода, выбрали Xiaomi SU7 Pro цвета "озарение заката" с салоном "туманно-фиолетовый". Внешний вид – безупречный, нам всей семьей очень нравится. Машина привлекает много внимания на дороге, часто к нам подходят любопытные прохожие, чтобы обсудить автомобиль. Что касается пользовательского опыта, голосовые функции системы достаточно всеобъемлющие, большинство функций можно настраивать с помощью помощника Xiao Ai. Однако, при смене аккаунтов, я заметил, что много настроек общие для всех аккаунтов. Например, звуковой сигнал при низкой скорости — у меня и жены разные предпочтения, но схожие настройки не разделены, что немного снижает удобство в использовании. Кроме того, как часть экосистемы "человек-автомобиль-дом", автоматизированные функции приложения Mijia или Xiaomi Auto пока ограничены, что вызывает небольшое разочарование. Надеюсь, что в будущем расширятся возможности контроля. Обещанная на презентации экосистема аксессуаров еще не создана. Например, держатель для телефона не имеет особого назначения без соответствующих аксессуаров, и внизу доступны только рация и ароматизатор. Надеюсь, со временем будет добавлено больше аксессуаров. В целом, SU7 — это отличный автомобиль как с точки зрения дизайна, так и по пользовательскому опыту. Надеюсь, команда Xiaomi уделит больше внимания деталям в программном обеспечении и разработке аксессуаров, чтобы мы, владельцы автомобилей, могли наслаждаться непрерывным счастьем от использования их превосходного продукта.

Xiaomi Car SU7 2024

Действительно, автомобиль вызывает много эмоций, это была первая машина, купленная для жены, цвет - фиолетовый. Я думаю, что этот цвет понравится многим женщинам. Старая машина прошла более 30 000 километров, и только сев за руль электромобиля, я понял, насколько улучшились современные новые источники энергии. 【Опыт покупки】 Сразу записались на тест-драйв в Цзинфэне, после тест-драйва сразу сделали заказ, ждали почти три месяца, прежде чем получили машину. Всё просто: сделайте заказ, внесите депозит, продавец создаст групповой чат, заранее предупредит о времени доставки, а в момент получения автомобиля будет специалист, который объяснит функции машины. 【Впечатления от вождения】 Действительно комфортно. Привычка вождения у меня традиционная, не особо доверяю системе автономного вождения, поэтому вожу сам. Для использования системы автономного вождения нужно сдать экзамен в приложении, я не сдавал... Хотя по отзывам владельцев на трассе с автономным вождением очень комфортно, можно попробовать. Рулевое колесо гораздо легче, чем у бензиновой машины, поворачивает очень точно, привыкаешь быстро. Жена только что получила права, и уже может сама ездить на работу и обратно. Разгон потрясающий, не пробовал использовать режим старта, только в режиме S+ разогнался пару раз на пустой дороге — настоящая мощь. В обычные дни мне вполне хватает комфортного режима, мощности предостаточно. Для новичков настоятельно рекомендую режим новичка, не гоняйте, не гоняйте, не гоняйте, безопасность прежде всего. Сначала было неудобно с HUD на лобовом стекле, казалось, что он немного мешает виду, но потом привык и понял, что информация на нем действительно полезна, особенно при навигации. Если привыкнуть не получится, его можно отключить. Что касается мультимедийной системы автомобиля, то видно, что это сделали разработчики мобильных телефонов, потому что в плане интеллектуализации всё сделано на высшем уровне, практически все задачи можно поручить голосовому помощнику, не нужно постоянно тыкать в экран. Автомобиль довольно длинный, особенно передняя часть, но после некоторого времени вождения привыкаешь, в то время как обзорность для седана не слишком низкая. Отрегулировав положение сидений, даже высокий человек не будет упираться головой в потолок. На трассе есть небольшой шум ветра, в конце концов, стекло одинарное, подвеска слабее, чем у моего старого внедорожника, больше склоняется к спортивному стилю. 【Запас хода】 Полный заряд — примерно 500 с лишним километров. Пробовал один раз быструю зарядку на 240 кВт на улице, за 20 минут зарядился с 30% до 80%, примерно 50 кВт·ч, обошлось в 50 юаней, достаточно быстро. Хотя это платформа на 800В, фактически напряжение около 750В. Зарядка на 240 кВт на практике выводила мощность быстрого заряда до 180 кВт. Не знаю, как у других электромобилей, но для меня вполне достаточно. Дома установили зарядное устройство, за ночное время с 23:00 до 5:00 полный заряд стоит около 20 юаней, очень приятно. Один раз ездил по трассе, из-за привычки вождения не использую рекуперацию энергии, еду как на бензиновой машине, по трассе 111 км потребление составило 18.9 кВт·ч на 100 км, в городских зонах потребление около 15 кВт·ч на 100 км, что вполне неплохо. Не пробовал другие электромобили, поэтому не могу сравнить с другими брендами, но по сравнению с другими владельцами моих автомобилей Xiaomi max, у меня расход ниже. 【Самое приятное】 Возможность кастомизации интерфейса в салоне - отличная идея. Дополнительно заказали физические кнопки и ароматизатор. Физические кнопки используются нечасто, так как практически все выполняет голосовой помощник, но для старших поколений, не знакомых с технологиями, они могут быть полезны. Подача помощи при смене полосы в навигации очень удобна, огромный HUD, умная мультимедийная система автомобиля и отличная акустика, с возможностью настроек. Все настройки привязаны к аккаунту, поэтому, переключая аккаунты, все настройки переносятся. 【Комфорт】 В передней части у нас сиденья для высоких людей, поэтому заднее пространство не слишком велико, и из-за установленной шторки головы немного упираются в потолок. В конце концов, это седан, пространство внутри больше уделено хранилищам, а по сравнению с другими автомобилями в этом классе, салон может показаться меньше. 【Итог】 Первая машина от Xiaomi однозначно стала вирусной и популярной. Производство машин - дело нелегкое, даже Apple отказалась от своего проекта, а Xiaomi справилась и заслуживает уважения. Жду следующего внедорожника, хочу заменить свою старую бензиновую машину, ха-ха.

Xiaomi Car SU7 2024

Машина неплохая, многие люди в интернете могут это подтвердить, так что не буду на этом останавливаться. Хочу пожаловаться на так называемые правила производства и опыт доставки от Xiaomi. Во-первых, я забронировал машину еще 2 апреля. Тогда менеджер говорил, что машина будет готова в августе, очень точно. За четыре месяца никаких проблем с производственным процессом не возникло, и это замечательно. Во-вторых, опыт доставки был ужасным. За три дня до планируемой даты получения автомобиля подтвердили время посещения салона. Без осмотра автомобиля сотрудники постоянно подталкивали меня к полной оплате и покупке страховки. Запугивали тем, что из-за того, что получение машины запланировано на субботу, может не успеть оформить документы и страховку в тот же день. Наверное, думали, что я впервые покупаю машину. С 2007 года я купил уже десятки машин и впервые сталкиваюсь с таким, что в день оплаты нельзя оформить все документы и страховку. И вот наступила кульминация получения автомобиля. Я приехал заранее, за полчаса до назначенного времени в 10:30, но никто меня не встретил. После долгих поисков наконец нашел сотрудника, который сообщил, что машины на 9:30 еще не передали. В итоге я ждал до 11:10, пока моя машина прибудет. Процесс оформления бесконечно затягивался. В таком случае вам бы следовало поинтересоваться о возможном обеде клиента, ведь уже было поздно, но никто не спросил. В результате я получил машину смертельно голодным и полностью разочарованным. Пусть у Лэя Цзюня (генеральный директор Xiaomi) маркетинг хоть и на высоте, с таким сервисом пост-продажного обслуживания рекомендовать Xiaomi я не могу. Чувствую себя обманутым.

Xiaomi Car SU7 2024

Ожидание – самое мучительное в мире дело. От момента заказа до получения автомобиля прошло целых 95 дней. (Похоже, мои 14-17 недель все-таки считаются ранней поставкой) 【Происхождение】 Прошлой осенью, когда мы увидели BYD Seal в торговом центре, его внешний вид привлек наше внимание, и я начал задумываться о покупке автомобиля. Позже, прочитав новости, я увидел много негативных отзывов. К тому времени цена была выше нашего бюджета, и в августе-сентябре произошли ценовые колебания, но я продолжал наблюдать. Мне также нравился Nezha S. Надо сказать, что это действительно хороший автомобиль, который пострадал из-за бренда, с выдающейся узнаваемостью и ощущением премиальности. 【Причины выбора электромобиля】 Основное в электромобилях – это их интеллектуальность, поэтому нет причин не выбирать отечественный автомобиль. Хотя в детстве я был верным поклонником BMW, несколько раз покатавшись на BMW серии 3 и Audi Q5L, а также порулил на Mercedes C, я обнаружил, что автомобили стоимостью под 300 тысяч юаней не имеют тех функций, которые есть у отечественных электромобилей стоимостью около 100 тысяч. А если и имеют, то это за дополнительную плату. У старшего поколения есть зависимость от брендов, но начального уровня бензиновые автомобили не обладают достаточной интеллектуальностью. После личного опыта у меня пропало очарование таких брендов, как BMW, Audi и Mercedes. 【Почему выбрал Xiaomi】 Прототипы автомобиля меня не впечатлили. Когда Министерство промышленности и информационных технологий выпустило официальные фотографии, я тоже не был впечатлен. В то время шла активная ценовая война и происходили важные обновления и новые выпуски, поэтому я продолжал наблюдать. Потом Xiaomi утекло много шпионских снимков и новостей о предстоящем выпуске, и я начал внимательно следить за этим. – В итоге я так и не нашел абсолютно устраивающий меня автомобиль, и только под конец года на технической конференции Xiaomi, посмотрев полную трансляцию, я понял, что производство автомобилей, особенно электромобилей, – нелегкое дело. Не столько вопрос доверия к Xiaomi, сколько к невероятной личной харизме Лей Цзюня (маркетинговые детали Xiaomi на порядок лучше традиционных автомобильных компаний. Вы можете говорить про аустенитические стали, но только они могут рассказать об этом так внятно, что даже непрофессионалы поймут. И все это, учитывая пользовательские детали). 【Ответ на вопросы о Xiaomi】 Даже при выборе продуктов питания все обращают внимание на их внешний вид, почему для автомобилей должно быть иначе? У Xiaomi не только отличный дизайн, но и производительность, превосходящая конкурентов при более низкой цене. Когда конкуренты получают более высокие оценки за якобы скопированные элементы, разве не обидно? 【Опыт покупки】 Цена – это решающий фактор. Раньше в интернете было полно скептических и уничижительных комментариев, но сейчас, оглядываясь назад, все это кажется смешным. В итоге итоговая стоимость автомобиля слегка превышала мой бюджет (все это благодаря поддержке двух человек и семьи). Лучше получить то, что любишь, до того, как придет время сожалеть. Конечно же, я за разумное потребление, и версия Pro оказалась мечтой, которая наиболее близка к нашим финансовым возможностям. 【Тест-драйв】 В начале марта мне позвонили из отдела продаж и добавили в WeChat. Вечером после презентации я оформил заказ. Разгон и чувствительность управления у версии Max были ошеломляющими, внешний вид автомобиля в выставочном зале выглядел потрясающе красивым. Мечты о будущем путешествии после тест-драйва стали реальностью. Оба варианта, стандартная версия и Max, были опробованы, и для повседневного использования стандартной версии вполне достаточно. Эмоциональная ценность поднимается до максимума в тот момент, когда пешеходы подходят и фотографируют ваш автомобиль. 【Опыт езды】 Не стоит полагаться только на отзывы в интернете, только личный опыт даст точное представление. Подсветка мягкая, и качество внутренней отделки весьма хорошее. Ценим внимание к деталям, даже если мы не можем себе позволить роскошный автомобиль. 【Пространство】 Если вас не так много в семье, пространство будет достаточным. Настройки сидений, режим радара и мелкие детали, такие как скрытые крючки и отделения для зонтов, впечатляют. Удобно, что много мест для хранения (пока центральная консоль пустует и используется мной для хранения безделушек). Передний багажник пока не используется. Растущая коллекция подарков к машине, такие как пылесос и инструменты, уложены в багажник под крышкой, благодаря чему общий вид остается чистым. 【Стоимость автомобиля】 Как и у Tesla, цена прозрачна и не вызывает затруднений. Не люблю мелочиться и не хочу быть обманутым, поэтому готов заплатить заранее оговоренную цену. 【Запас хода】 Проехал около 1300 км за первый месяц. Большая часть из этого по трассе. По моему стилю вождения (в основном в комфортном режиме, минимальная рекуперация энергии, скорость в городе до 80 км/ч, кондиционер на полную мощность летом) показывало прогнозируемый запас хода около 596 км. На практике может достигать более 600 км. Основным потребителем энергии является режим 'сторож', который значительно снижает запас хода. Хорошо, что можно отключить его в часто используемых местах. Маршрут Нинбо - Шанхай был возможен без дополнительных зарядок. На трассе при разрешенной скорости, режим NOA обеспечивал стабильные 130 км/ч. Полная зарядка занимает около 40-50 минут, и последние проценты заряжаются медленно. 【Ощущения от вождения】 Руль маленький и изящный, напоминая игрушку для симуляторов гонок. Управление очень легкое и чувствительное, но при увеличении скорости становится тяжелее. Подвеска спортивная, чувствуются все дорожные неровности, что делает управление более четким. Однослойное стекло, но звукоизоляция хорошая. На высокой скорости автомобиль стабилен, благодаря весу в 2 тонны. ⚠️ Управление рулем действительно не самое лучшее: при незначительных углах поворота ощущается нехватка обратного усилия, что вызывает неудобства при парковке. 【Основные особенности】 Плавная работа системы, быстрота распознавания речи и точность выполнения команд, логика интерфейса понятна. В режиме разблокировки с помощью Bluetooth, доступны функции приветственного спойлера и вращающегося экрана, добавляющие торжественности. Датчики расстояния слишком чувствительны, что порой мешает. Функции интеллектуального вождения очень удивительные, и функция парковки превышает ожидания. 🆘 Ограничение по количеству знаков. Подробнее читайте на моей странице.

Xiaomi Car SU7 2024

1. Аудиосистема Хотя в аудиосистеме предусмотрено 25 динамиков, её настройка всё же уступает 5-й серии BMW. Лично я считаю, что 5-я серия звучит более приятно, особенно это ощутимо на низких частотах. Мне кажется, звук слегка удручающий. Я самостоятельно уменьшил усиление басов и низких частот, но всё равно звук остаётся слишком насыщенным (по сравнению с 5-й серией и моими домашними колонками JBL L100 CLASSIC MKII). 2. Двери автомобиля С этим связано качество звука: при небольшой громкости, когда нога касается двери, отчётливо ощущается вибрация. В 5-й серии BMW вибрация гораздо слабее. 3. Левые и правые боковые зеркала не защищают от бликов. Это основные моменты, которые мне не совсем нравятся в текущей эксплуатации автомобиля. В остальном всё отлично, я очень доволен. В целом, несмотря на мелкие недостатки, автомобиль хорош. Для первой модели Xiaomi, я считаю, сделано очень достойно. Я также тестировал Avita 12 и ZhiJie S7, но их уровень завершённости не такой высокий, как у SU7. Кроме того, я пожалел о выборе синего цвета. Когда я был в центре выдачи и увидел фиолетовый цвет, он действительно поразил меня 😂.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид очень привлекательный, привлекает внимание, на дороге высокий процент оглядки. Друзья тоже говорят, что выглядит классно, автомобиль пользуется большой популярностью, много прохожих заводят разговоры на пару слов. Интерьер достаточный, но в некоторых местах уступает другим конкурентам в той же ценовой категории. Управляемость просто отличная, мощность на уровне, шасси устойчивое, ускорение, перестроение и обгон очень эффективны. Интеллектуальные системы автомобиля очень хорошие, большинство операций можно контролировать голосом. Вождение по основным трассам и на автострадах приемлемое, но на сложных участках дороги, таких как съезды и подъёмы, производительность не очень хорошая и требует улучшения. Аудиосистема в автомобиле имеет среднее качество звука и требует настройки для повышения. Внутреннее пространство для хранения очень хорошее, автономность тоже приемлемая, при включённом кондиционере в городе можно проехать около 400 км, а если ехать без остановок, то примерно 500-600 км. Машина у меня уже более месяца, в целом впечатления отличные, качество вождения замечательное, красивый, удобный, весёлый — это мое резюме. Если говорить о том, что можно было бы улучшить, то это интерьер и настройка аудиосистемы, тогда машина станет совершенной. За такую цену это просто супер!

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид и управляемость — на высшем уровне. Пространство и комфорт оставляют желать лучшего. Недостатки: автомобиль слишком широк, чуть зазеваешься — задеваешь колесные диски. Для механического паркинга теперь непригоден. Клаксон еле слышен, 25 динамиков не стоят своих денег. Возможности настройки ограничены только простыми регулировками эквалайзера. Логика подвески требует оптимизации, я хотел бы, чтобы в ручном режиме высота подвески не снижалась автоматически. Каждый раз при переезде через кочку мне приходится вручную поднимать подвеску — очень неудобно. Логика разблокировки автомобиля оставляет желать лучшего. Иду с телефоном к задней части машины — она блокируется, возвращаюсь к боковой двери — разблокируется. Подхожу к противоположной двери, чтобы взять что-то, — опять идет блокировка и разблокировка, и каждый раз при разблокировке задний спойлер поднимается, при блокировке опускается. Спойлер мечется вверх-вниз, зеркала складываются-раскладываются. Это что, чтобы быстрее продать запасные части? Режим охранника мигает огнями при малейшем срабатывании, как будто бы всем нужно знать, что я езжу на Xiaomi. Лучше бы запись велась тихо. На передовых системах управления других марок пробовал мало, но мой отзыв такой: до уровня XPeng еще далеко, а о системах Huawei и говорить нечего. На городской кольцевой дороге часто выходит из режима NOA с предложением взять управление, затем тут же возвращается обратно в NOA. Только пройдя 1000 километров можно использовать городской NOA, в краткосрочной перспективе у меня это не получится. В целом, это большая игрушка, подойдет для второй машины в семье.