После презентации я сразу же внес депозит и забронировал машину, поскольку я являюсь преданным фанатом бренда Xiaomi. Не проводил тест-драйв до покупки. Вчера вечером провел тест-драйв и хочу поделиться своими впечатлениями. Тест-драйв был проведен на стандартной версии, именно эту версию я и купил. Я забронировал машину 28-го числа вечером, указано, что доставка будет через 6-9 недель. 29-го вечера менеджер сообщил, что очередь на доставку уже удлинилась до 18 недель.
Помощь водителю: Уровень интеграции системы помощи водителю в стандартной версии превзошел мои ожидания, она замечательно распознает светофоры благодаря использованию полностью визуальных решений. Предупреждения о машинах в слепой зоне после перестроения не отображаются в зеркале заднего вида, но есть звуковой сигнал при включении поворотника и изображения на дисплее. Общий уровень завершенности системы помощи водителю в стандартной версии довольно высокий.
Управляемость: В сравнении с Model 3, эта модель менее агрессивна, даже при максимальном уровне рекуперации энергии она уступает Model 3. Подвеска очень комфортная, мой знакомый, который был со мной на тест-драйве, постоянно хвалил её за отличную отзывчивость на неровностях дороги, например, крышках колодцев. Рулевое управление точное, ускорение линейное, тормоза мягкие, без резких движений, в начале торможение кажется слабым, но нет ощущения «клевка».
Водительское сиденье: Похоже на Xpeng P7i, спортивный стиль с отличной видимостью, но в стандартной версии отсутствует HUD, а приборная панель довольно маленькая, поэтому для получения информации нужно смотреть на экран, что не совсем удобно.
Место на задних сиденьях: Мой рост — 168 см, и мне задние сиденья показались удобными, однако, для людей выше 180 см и с большей комплекцией места будет недостаточно. Автомобиль не предназначен для постоянного использования задних сидений, но если в вашей семье нет людей выше 175 см, то пяти человекам будет не слишком тесно.
Хранение и кондиционер: Лидирует в своем классе, передний багажник очень большой, а задний багажник очень глубокий.
Интеллектуальное взаимодействие: На высшем уровне, это главная «фишка» автомобиля.
Интерактивная экосистема: В автомобиле много портов для расширения, включая порты для камер как у водителя, так и у переднего пассажира, что редко встречается у других автомобилей.
Вывод: Этот автомобиль подходит для молодых людей из крупных и средних городов, а также для небольших семей. В южных регионах, если вы не особо требовательны к городской автопилотной системе или в небольших городах, стандартной версии будет достаточно. Версия Pro с увеличенным на 20 кВт.ч аккумулятором и недоработанной системой помощи водителю за дополнительную плату в 30 тысяч юаней не стоит своих денег. К тому же за 255 тысяч юаней вы получаете автомобиль с платформой 400В, что не является выгодным предложением в сравнении с новыми автомобилями на платформе 800В.
Если у вас достаточный бюджет, то покупка версии Max будет самым рациональным решением с точки зрения стоимости.
