Отзывы об автомобилях (615)

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2020

Это мой первый отзыв, в котором я написал так много, и я сделал девять фотографий, так что давайте обсудим их одну за другой. Фото 1: это моя новая машина, которую я забрал на прошлой неделе — Wuling Hongguang Mini, ее также называют «интернет-знаменитостью» или автомобилем для простых людей. Я выбрал синий цвет, изначально хотел белый, но мне сказали, что в Новый год белую машину трудно достать, поэтому я выбрал синий, выглядит тоже неплохо. У нас дома уже есть белая, так что можно взять другого цвета. Фото 2: фото передней части машины. Начну с впечатлений, которые у меня оставила машина. Я купил версию с запасом хода 170 км. Говорят, что 170 км можно проехать без использования кондиционера. Поскольку мы живем в Гуанси на юге, здесь нет проблемы с сокращением запаса из-за зимы. Гарантия на новый автомобиль составляет 8 лет или 120 000 км. Обычно обслуживание почти не требуется. Фото 3: фото задней части машины. В общем, автомобиль квадратной формы. Не сказать, что уродлив, раньше я смотрел одну китайскую модель, но, когда увидел автомобиль вживую, он показался мне странным. На официальных фотографиях и в видео на Douyin выглядело все хорошо, а когда увидел вживую, будто разочарование от интернет-знакомства после встречи в реальности. Фото 4 и 5: багажник. Честно говоря, багажник не предназначен для хранения вещей, можно положить только зарядное устройство. Если нужно поместить что-то другое, придется сложить второй ряд сидений. Он может складываться в пропорции 50/50, но это за дополнительную плату. Если нужен одинарный, то идет по стандартной цене. Фото 6: ключ от машины. У меня на руках один дистанционный ключ и один обычный запасной. Фото 7: приборная панель. Имеет функции отображения уровня заряда и зарядки. Машина, похоже, также имеет функцию контроля давления в шинах. Фото 8: центральная консоль, она простая. Ничего особенного. Если интересно, я планирую установить камеру заднего вида. Рядом есть подстаканник и прикуриватель, можно купить Bluetooth-приемник на Taobao, подключить его к прикуривателю и слушать музыку через Bluetooth. Стоит около двадцати юаней. Еще один момент — в машине только один динамик. Если этого недостаточно, можно установить еще один, ха-ха. Фото 9: зарядное гнездо, нужно дважды нажать на значок Wuling, чтобы оно открылось само. В заключение: я купил эту машину главным образом для поездок на работу и из-за удобства парковки. Мы живем в городе четвертой или пятой категории. Обычно такую машину можно оставить в переулке или у стоянок для электрокаров, и это не будет проблемой. Заряжаю каждые четыре-пять дней или иногда раз в неделю, потому что у нас есть еще одна машина. Когда отправляюсь далеко, беру бензиновую машину. Я купил портативное зарядное устройство и заряжаю в гараже. Преимущество в том, что можно заряжать где угодно, не нужно заземления, главное — наличие электричества.

Wuling Automobile Hongguang 2020

Я живу в деревне и хотел купить MPV для ежедневной перевозки грузов и иногда пассажиров, поэтому выбрал Wuling Hong Guang. Ведь эта модель очень популярна, и все, кто купил Wuling Hong Guang в нашей деревне, говорят, что это стоящая покупка, поэтому я тоже решил её приобрести. Начнем с цены. Я купил версию 1.5L Comfort, официальная рекомендованная цена которой составляет 58 800 юаней. Мне удалось получить скидку в 5100 юаней, и цена машины без учета налогов составила 53 700 юаней. В дополнение к этому я оплатил налог на транспортное средство в размере 420 юаней, налог на приобретение в размере более 4600 юаней и страховку чуть меньше 4000 юаней, и итоговая цена с учётом всех затрат составила 63 000 юаней. С момента покупки прошло уже полгода, я проехал более 10 000 километров, и теперь могу поделиться своими впечатлениями, как положительными, так и отрицательными. Сначала о плюсах: 1. Автомобиль действительно универсальный, подходит как для перевозки людей, так и грузов. Сиденья третьего ряда можно легко снять, и тогда в багажнике появляется очень много места, что удобно для транспортировки. Особенно удобен низкий порог, что облегчает загрузку больших предметов. Когда я помогал соседу с переездом, после загрузки четырех больших коробок оставалось ещё достаточно места, и я мог положить туда два чемодана. Соседи говорят, что эта машина действительно удобна для перевозки вещей. 2. Семиместная компоновка вполне удобна для пассажиров. Места для ног во втором и третьем рядах достаточно. Мой рост 1.7 метра, и когда я сижу во втором ряду, у меня остаётся почти два кулака пространства для ног, а в третьем — один кулак. Даже если сидишь долго, ноги можно свободно разместить. 3. У этой машины есть парковочные датчики и камера заднего вида, и именно благодаря этой комплектации я решил купить самую лучшую модель. Хотя на рынке есть решение для дооснащения, я не хотел разбирать новую машину, поэтому решил потратить немного больше денег на высокую комплектацию. Четкость камеры заднего вида приемлема, даже ночью она видна. С ней парковка стала очень удобной, и не приходится, как у тех, кто купил базовую комплектацию, беспокоиться о возможных царапинах. В центральной консоли практически нет других функций, кроме камеры заднего вида, радио и MP3 плеера, но слушать их в обеденный перерыв интересно. 4. Автомобиль оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 140 Н·м, что сопровождается 6-ступенчатой механической коробкой передач. Я считаю, что мощности достаточно: на старте машина не тормозит, и когда я езжу в городских или сельских условиях, её достаточно. Передачи переключаются плавно. Как новичку, мне очень просто с ней управляться. Средний расход топлива на 100 км в разных условиях составляет около 8,2 литра. Когда я езжу один в деревне, это чуть более 7 литров, а при загрузке рост может быть до 10 с лишним литров. В целом, я доволен. На сельских заправках часто бывают скидки, и на 200 юаней можно спокойно проехать 500 километров. Кажется, что этот двигатель "неприхотлив", и он может работать с топливом с разных заправок. До сих пор у меня не было проблем с мощностью. Однако Wuling Hong Guang также имеет некоторые недостатки: 1. Хотя пространство большое, это достигается за счет коротких подушек сидений, а спинки сидений третьего ряда довольно прямые, поэтому сидеть не очень удобно. Но, честно говоря, в нашей деревне люди не предъявляют высоких требований к этому, хорошо, что есть крыша над головой и место для сидения. 2. Подвеска очень жесткая, и если проезжать "лежачий полицейский" чуть быстрее, возникает сильная вибрация, удар ощущается внутри автомобиля, и сидящие на третьем ряду могут чувствовать себя как в прыжке, комфортность, действительно, ниже. 3. Звукоизоляция плохая, шум ветра и шины хорошо слышны в салоне, шум двигателя при запуске довольно громкий, а при ускорении вы четко можете его слышать. 4. Резерва мощности на высоких оборотах недостаточно. На шоссе с включенным кондиционером автомобиль разгоняется до 80 км/ч без проблем, но дальше ускориться сложнее. Крейсерская скорость 100 км/ч — это практически предел, и те, кто разгоняется до 120 км/ч, я не знаю, как этого добиваются. 5. Нет системы ESP, поэтому на скользкой дороге или в поворотах лучше не слишком сильно давить на газ, ведь центр тяжести этой машины высокий, и потеря управления может привести к большому количеству проблем. Теперь поговорим о расходах на обслуживание. Рекомендуемый производителем интервал технического обслуживания — каждые 5000 километров. Во время первого обслуживания мне заменили масло в коробке передач бесплатно. Во время второго обслуживания я заменил моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера и топливный фильтр — и стоимость составила всего около 300 юаней, что действительно дешево. На третьем обслуживании я заменил только масло и масляный фильтр, и это обошлось менее чем в 210 юаней. Я очень доволен такими затратами на обслуживание. Хотя интервал между техническими обслуживаниями относительно короткий, но цена совсем невысокая. В общем, Wuling Hong Guang — это автомобиль, который меня полностью устраивает. Ведь цена у него конкурентоспособная — менее 60 000 юаней, он может перевозить грузы и пассажиров, есть камера заднего вида и парковочные датчики, а затраты на обслуживание также невысоки. Этот автомобиль действительно оправдывает звание "лучшей машины во Вселенной".

Wuling Automobile Hongguang 2020

Автомобили, как важные партнеры в производстве и жизни людей, традиционно делятся на две большие категории: для домашнего использования и коммерческого. Однако редко какая модель может сочетать в себе оба этих аспекта, но есть одна китайская модель MPV стоимостью чуть более 40 тысяч юаней, которая справляется с этой задачей. Если говорить о работе и перевозке грузов, то она не уступает более крупным грузовикам, а для использования в качестве транспортного средства для передвижения на работу и по делам, низкий расход топлива и высокая надежность делают ее очень привлекательной. Это модель известного китайского производителя — Wuling Hongguang! Wuling Hongguang, как микроавтобус, ориентирован на практичность во всех аспектах дизайна и комплектации. Потребители не будут предъявлять высокие требования к его внешнему дизайну, достаточно, чтобы он был простым. Внешний вид разных моделей немного различается в деталях. Взять, к примеру, топовую комфортную версию: пятиугольная передняя решетка небольшая, по бокам красного логотипа Wuling добавлены серебристые украшения, что выделяется на фоне обычных моделей, и во всех комплектациях установлены светодиодные галогенные дальние и ближние фары. У Wuling Hongguang начало движения немного медленное, иногда ощущается толчок. Модели 2020 года Wuling Hongguang 1.2L S базовая версия National VI LSI и 1.2L S базовая версия с закрытыми окнами National VI LSI оснащены 1.2-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 76 лошадиных сил, максимальной мощностью 56 кВт и максимальным крутящим моментом 110 Н·м; другие три модели оснащены 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил, максимальной мощностью 73 кВт и максимальным крутящим моментом 140 Н·м. Система заднего привода в сочетании с механической коробкой передач обеспечивают отличное водительское впечатление; у микроавтобусов прошлых лет иногда возникали проблемы с переключением передач, но у Wuling Hongguang таких ситуаций не встречается. Только когда вы действительно ведете его, вы понимаете, что такое "чувство поглощения" механической коробки передач. Зачем много маршрутов на дороге Сычуань-Тибет? У Wuling Hongguang высокий дорожный просвет, машина недорогая, по плохим дорогам ехать, честно говоря, не жалко, вождение на такой машине — это расслабление и удовольствие. Подвеска жестковата, дорожное ощущение ясное, но маневренность средняя и не сравнима с хорошими автомобилями, но за эту цену это приемлемо. Эта модель идеальна как для дома, так и для перевозки грузов, при этом стоит недорого — кто не полюбит такой Wuling Hongguang?

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Преимущества: 1. Дизайн передней части "крылатая эстетика" выглядит значительно изящнее, чем у других моделей Wuling. Сетчатая хромированная решетка и трехсекционный нижний бампер создают визуальный эффект, а разделенные фары придают агрессивный вид. В целом передняя часть автомобиля выглядит стильно, избавляясь от устаревшего и дешевого внешнего вида моделей с красным логотипом Wuling. Боковой профиль хорошо сбалансирован с относительно ровной линией крыши, что максимизирует пространство для головы задних пассажиров. Задняя часть имеет многоуровневую структуру с тонированными задними фарами, которые выглядят качественно. 2. Полностью цифровая приборная панель и плавающий центральный экран добавляют ощущение современности. Двуспицевое многофункциональное рулевое колесо и электронный селектор передач имеют необычный дизайн. Центральная консоль хорошо спроектирована, с большим количеством мягких материалов, отделанных строчками, что является стандартом для этого ценового сегмента. 3. Сиденья компоновки 2-2-2 широкие и удобные на первых двух рядах, а третий ряд более практичен, чем в других шестиместных внедорожниках. Второй ряд может двигаться вперед и назад на большой дистанции, а также вправо и влево, что делает его очень функциональным. Сиденья второго ряда имеют электропривод, что упрощает использование. В отсутствие третьего ряда сидений, пространство для ног во втором ряду очень просторное, а установка деревянного покрытия и многофункциональных столиков создаёт ощущение роскоши, превосходящее ценовую категорию. При использовании третьего ряда сидений с некоторой регулировкой, пространство для ног во втором и третьем ряду составляет примерно один кулак, что делает машину достаточно практичной. В случае полной загрузки шести пассажиров, она не кажется тесной. Центральный проход во втором ряду довольно широк, что облегчает посадку и высадку пассажиров третьего ряда. 4. Установлен двигатель 1.5T максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в паре с CVT трансмиссией. В повседневной езде отклик на педаль газа довольно комфортный, разгон кажется мягким, и в средней части диапазона достаточно запаса мощности, чтобы в городе не ощущалось недостатка динамики. Трансмиссия работает плавно при частых остановках и стартах в городских условиях. 5. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями и обеспечивает стабильность в поворотах. Трёхуровневая система отзывчивости рулевого управления позволяет легко подобрать оптимальный вариант под себя. Недостатки: 1. Реальный расход топлива составляет около 9.9 литров на 100 км, что является высоким показателем для этого класса, и экономичность оставляет желать лучшего. 2. Высокий расход топлива не компенсируется мощностью: в общем, динамики в высоком диапазоне явно не хватает, и для обгона на шоссе требуется заранее планировать маневры, так как реакция трансмиссии на снижение передачи медленная. 3. Подвеска жесткая, что приводит к значительной тряске задних пассажиров на неровных дорогах и заметным скачкам задней части. 4. В шестиместной компоновке багажное отделение недостаточно вместительное; в основном в него можно положить лишь небольшие предметы типа рюкзаков.

Wuling Automobile Hongguang V 2020

Из-за потребностей бизнеса мне пришлось приобрести микроавтобус. В то время я также рассматривал Changan Ounuo, внешний вид которого казался более утонченным, и я особенно колебался. Линии кузова Hongguang V более мягкие, хотя сам кузов довольно большой, он выглядит достойно. Одним из важных для меня моментов является расход топлива. У Changan Ounuo он составляет примерно 8-9 литров на 100 км, тогда как самый низкий у Wuling Hongguang V около 7 литров на 100 км. Я обычно перевожу груз и часто езжу по городу, поэтому с точки зрения расхода топлива Hongguang V более практичен и стоит выбора. Кроме того, Hongguang V может перевозить более тяжелые вещи, средняя дверь у Wuling не такая сложная, как у Changan, поэтому и проблем возникает меньше. Пространство и размер: великое, особенно вместительное, много места как для пассажиров, так и для груза. Большое пространство — это здорово. Мне нужно перевозить груз, что занимает большую часть пространства машины, так что для водителя ощущения от вождения не будут подавляющими. Багажник также очень вместительный, даже когда он полностью заполнен, я все равно могу разместить свой груз. Пространство также можно легко настроить по потребности, что является очень удобным решением. Что касается интерьера: честно говоря, у меня нет высоких требований к интерьеру, можно сказать, никаких вовсе. Дизайн центрального экрана Hongguang V довольно простой, навигация также удобна. Материалы сидений отличаются мягкой кожаной обивкой, что обеспечивает высокий комфорт. Функциональность на высоте, никаких неприятных запахов. Динамика: отличная. Он использует 5-ступенчатую механическую трансмиссию, мощности хватает с избытком, она действительно мощная. Если не жалко топлива, обгон проходит очень гладко. Иногда, когда я выезжаю за город, на подъемах мне не приходится тратить много времени, легко преодолеваю возвышенность. Я уже больше месяца езжу на этом автомобиле, расход примерно 7 литров на 100 км, это действительно впечатляет, и жалоб нет. Такая большая машина, а в ежедневных поездках по городу и за город потребляет так мало — не могу нарадоваться!

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

С момента своего основания автомобили Wuling создавали один за другим мифы о продажах и получили звание "фабрики для создания популярных автомобилей". Однако первый внедорожник бренда Wuling — Wuling Hongguang S3 — не смог продолжить звание "легендарного автомобиля". Почему так произошло? Wuling Hongguang S3 позиционируется как среднеразмерный внедорожник, фактически это переделанная версия Wuling Hongguang S1, больше напоминающая минивен, с некоторыми чертами фургона. Привод — передний задний. Это внедорожник, в котором, как говорится, "навешано одно, а продается другое". Шины размером 205/65 R16 действительно кажутся экономными, не вписываются в общий дизайн автомобиля и вызывают ощущение "большой автомобиль в маленьких ботинках". Если посмотреть на размеры кузова, то у Wuling Hongguang S3 длина, ширина и высота составляют 4655/1735/1790 мм, а колесная база 2800 мм. Конфигурация сидений — 2 2 3, что больше похоже на половину минивэна. По данным, пространства в Wuling Hongguang S3 вроде бы достаточно, но присутствуют две серьезные проблемы, с которыми покупатели не согласны. Первая проблема — непропорциональное соотношение ширины и высоты Wuling Hongguang S3, узкий и высокий кузов влияет не только на внутреннее поперечное пространство, но и снижает предельное значение потери контроля автомобиля, что ведет к рискам опрокидывания на высокой скорости в поворотах. Вторая проблема — это недостаток поперечного пространства в салоне Wuling Hongguang S3. На втором ряду независимых сидений кажется, что соседнее сиденье находится слишком близко, а на третьем ряду смогут разместиться только трое детей, для трех взрослых это было бы мукой. Заявленный большой семиместный внедорожник не соответствует своему названию, что уж говорить о багажном отделении — оно катастрофически мало. Внутри интерьер Wuling Hongguang S3 достаточно прост, без излишнего декора. Центральный экран на 8 дюймов и мультимедийная система не представляют собой ничего особенного, а качество изготовления и материалов оставляет желать лучшего, ведь это видно по цене. Здесь возникает следующая проблема — при цене от 5,98 до 8,28 миллионов юаней у Wuling Hongguang S3 низкий уровень комплектации: нет боковых подушек безопасности на переднем и заднем ряду, системы стабилизации, системы удержания полосы, системы запуска/остановки двигателя, автоматического удержания, помощи при подъеме, системы предотвращения скатывания, безключевого доступа и запуска, полностью цифровой приборной панели, GPS-навигации, сетевого соединения автомобиля, системы фильтрации PM2.5 и других функций. Это вас не пугает? Однако самый большой недостаток Wuling Hongguang S3 — это его двигатель. Он оснащен двумя версиями: 1,5-литровым и 1,5T, все с шестиступенчатой механической коробкой передач. У 1,5-литрового двигателя максимальная мощность составляет всего 73 кВт, максимальный крутящий момент — 140 Н·м. Это действительно как "маленькая лошадка тянет большую телегу". У 1,5T двигателя максимальная мощность 108 кВт, максимальный крутящий момент 250 Н·м, но и этот опыт не удовлетворяет. Максимальный крутящий момент достигается только в узком диапазоне 2200-3400 оборотов в минуту — уровень действительно низкий, едва ли достойный упоминания. Что касается реального опыта вождения, то, например, 2020 модель года 1,5T механическая комфортная версия с ценой в 6,88 миллионов юаней демонстрирует вялый старт, требуется интенсивное нажатие на газ. Обычно скорость поднимается лишь на третьей и выше передаче. Если хотите обогнать, придется понизить на 2 передачи и нажать газ в пол, иначе рекомендую отказаться от обгона. Кроме того, после достижения скорости 80 км/ч шум становится достаточно заметным, подвеска жестковата, тормоза слабоваты, заметны колебания кузова. В общем, не каждая массовая модель Wuling становится хитом продаж, и Wuling Hongguang S3 — типичный тому пример. Сегодня его соотношение цены и качества столь низкое, что оно находится за гранью здравого смысла, а дизайн экстерьера, интерьера, интеллектуальные системы и динамика вызывают лишь разочарование. Если не будет обновлений и улучшений, будущие продажи этой модели станут еще более неловкими, и он не сможет смотреть в глаза "старшему брату" Wuling Hongguang!

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2020

У Wuling Hongguang PLUS очень просторный салон. Даже при компоновке с семью сиденьями, на мой взгляд, остаётся достаточно пространства. При росте 175 см, отрегулировав переднее сиденье и сдвинув второе сиденье так, чтобы между ногами и спинкой оставалось пространство в три пальца, на третьем ряду остаётся два пальца для ног. Действительно достаточно просторно. Однако дизайн интерьера выглядит дешево: нет центрального дисплея, а такие детали, как руль, центральная консоль и дверные панели, кажутся жёсткими на ощупь. Дизайн интерьера также устарел и выглядит бюджетно. Хотя существует мнение о серии автомобилей Wuling Hongguang: "Не согласен? Встретимся на горе Акин", на самом деле, у Wuling Hongguang PLUS серьезный крен в поворотах, а на скорости выше 110 км/ч возникает ощущение неустойчивости. Управляемость автомобиля средняя. Двигатель 1.5L в сочетании с 6-ступенчатой МКПП можно назвать лишь достаточным, а разгон на высокой скорости оставляет желать лучшего. Преимуществом Wuling Hongguang PLUS, безусловно, является его низкая стоимость.

Wuling Automobile Hongguang S3 2019

【Внешность】 Среди автомобилей категории SUV Wuling Hongguang S3 определенно выделяется, поскольку его внешний вид действительно не похож на классический SUV, а скорее создает впечатление MPV с увеличенным дорожным просветом. Соотношение частей авто кажется немного диспропорциональным. Боковая линия с плавающей крышей — это плюс, значительно добавляющий чувство стиля, а стекла в районе D-стойки достаточно большие, что обеспечивает отличную видимость для пассажиров третьего ряда. 【Интерьер】 По сравнению с внешностью, интерьер Wuling Hongguang S3 гораздо более изысканный, особенно черные сиденья в сочетании с коричневыми элементами центральной консоли выглядят очень модно. Цифровая приборная панель, плавающий дисплей на центральной консоли и многозадачное трехспицевое рулевое колесо также присутствуют, и довольно много мягких материалов использовано. В своем ценовом диапазоне это, безусловно, приятный сюрприз. К сожалению, качество отображения центрального экрана не самое четкое, а функции навигации требуют дополнительной установки, что снижает общую практическую ценность. 【Комплектация】 Как топовая модель, 1.5T с ручной коробкой передач в комплектации люкс показывает себя в среднем, без особых ярких моментов, но все необходимое присутствует: задний независимый кондиционер, выходы для воздуха в заднюю часть салона, камера заднего вида и электрический люк в крыше соответствуют своей цене. Минусом является наличие только двух подушек безопасности, отсутствие подушек для головы и боковых шторок безопасности, что не обеспечит адекватную защиту пассажиров в случае аварии. 【Пространство】 Компоновка сидений Wuling Hongguang S3 — это 2-2-3, что довольно редко для SUV. Второй ряд — это независимая компоновка, что обеспечивает легкий доступ к третьему ряду. Ростом 1.7 м коллега, сидящий во втором ряду, сообщает о максимальном пространстве для ног в два кулака, минимальное же — около четырех пальцев. Перемещение второго ряда максимально вперед делает пространство для ног третьего ряда тесным, колени почти упираются в спинки сидений второго ряда. Кроме того, сиденье третьего ряда довольно короткое, обеспечивая недостаточную поддержку бедер, а ширина сиденья также оставляет желать лучшего. При полной нагрузке в три пассажира будет весьма тесно. Поэтому третий ряд в основном подходит для экстренных случаев и не предназначен для длительных поездок. 【Динамика】 Wuling Hongguang S3 оснащен 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Такой силовой агрегат довольно часто встречается в моделях Wuling и Baojun, его надежность подтверждена длительным использованием на рынке. В повседневном вождении ход сцепления не длинный, совмещение происходит на низкой позиции, поэтому управлять автомобилем новичку будет относительно просто. Передачи четко переключаются, есть некоторое «втягивающее» ощущение при переключении передач, но задняя передача включается жестковато. Двигатель демонстрирует хорошую низкую мощность, управляя передачами в городской черте, обгонять другие автомобили довольно просто, но частое переключение передач в пробках может быть утомительным. 【Комфорт】 Положение сиденья в Wuling Hongguang S3 высокое, что создает ощущение высокого центра тяжести, и это может уменьшить уверенность водителя при поворотах. Передняя подвеска МакФерсон и многорычажная задняя подвеска на уровне класса машины несколько устарели, настройка мягкая, эффективно сглаживающая неровности дороги. Но при поворотах наблюдается заметный крен кузова, и поддержка не очень хорошая. В отношении контроля шума Wuling Hongguang S3 главным образом оптимизировал шум карданного вала, и в городской среде это не особо заметно, но шум от дороги и ветер ощущаются значительно, что может ухудшать впечатление от поездки. 【Заключение】 Wuling Hongguang S3 — это автомобиль, который в первую очередь решает проблему наличия машины, стоящий внимания для пользователей из городов третьего и четвертого уровня, особенно учитывая низкие затраты на последующее обслуживание и ремонт. Однако, в плане комфорта этот автомобиль не выделяется, и множество функций также отсутствуют, поэтому соотношение цены и качества также оставляет желать лучшего.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Передняя часть Wuling Hongguang S3 имеет острые углы, создавая ощущение внедорожника. Кузов простой и привлекательный, подвесная крыша добавляет чувство стиля, однако дизайн задней части неудачен: она узкая и высокая, что немного снижает внешний вид. Интерьер центральной консоли придает ощущение слоев, и управление разными функциями очень удобно. Места для хранения, подстаканники и центральный подлокотник спроектированы довольно разумно. Однако в салоне используется много твердого пластика, который при постукивании издает треск, а зазоры между деталями не однородные, отделка деталей довольно грубая. Кроме того, новый автомобиль имеет сильный запах, который значительно уменьшается только после проветривания. Пространство довольно хорошее, с компоновкой сидений 2+2+3, которая удовлетворит потребности большинства семей. Пассажиру ростом 1,76 м, сидящему во втором ряду, доступно примерно два кулака пространства для ног и один кулак пространства над головой. Два отдельных сиденья хорошо поддерживают тело. Хотя комфорт на третьем ряду ниже, он не вызывает тесноты и подавленности. Однако при полной загрузке багажник оказывается довольно маленьким; чтобы перевезти крупные вещи, придется сложить третий ряд сидений. Автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 147 лошадиных сил. На практике он слегка слабоват при старте, но как только обороты доходят до 2000, подключается турбина, и мощность заметно увеличивается. При нажатии на педаль газа происходит сильный выброс мощности. Средний расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км, что довольно экономично. Однако точка сцепления низкая, и при переключении передачи с 1-й на 2-ю может возникать толчок. Также, при прохождении через "лежачих полицейских" и неровные дороги автомобиль сильно подпрыгивает и трясется, что вызывает сильную тряску у пассажиров в задней части салона. При движении по плохой дороге внутри автомобиля может возникнуть скрип и вибрации. Хотя цена на Wuling Hongguang S3 довольно доступная, и он предлагает большое пространство и практичность, я не очень рекомендую его покупку. Безопасные конфигурации довольно низкие — например, модель с 1.5T и механической трансмиссией оснащена только одной фронтальной подушкой безопасности на водительском месте, и в ней отсутствуют датчики давления в шинах и система устойчивости ESP. Я считаю, что Wuling не следует экономить на безопасности.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

По внешнему виду, она обладает насыщенным стилем K-car. В отношении мощности, Wuling Hongguang PLUS оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, с продольной заднеприводной компоновкой. Сажусь на водительское сиденье, и первое, что чувствую после запуска Wuling Hongguang PLUS, — его руль очень легкий, даже легче, чем у моей Toyota. Ход педали сцепления умеренный, точка сцепления расположена низко, и левой ноге достаточно чуть-чуть оторвать сцепление, чтобы выполнить манипуляцию с передачами без газа. 6-ступенчатая механическая коробка при переключении дает не ожидаемую грубость, а скорее выраженное ощущение втягивания. Дизайн задней передачи у Wuling Hongguang PLUS довольно хитроумный: нужно немного потянуть вверх маленькое кольцо на рычаге, чтобы нормально включить заднюю передачу. Такое решение помогает избежать случайных операций. При первом вождении Wuling Hongguang PLUS к такому способу переключения задней передачи потребуется привыкнуть, но со временем использовать это вслепую становится довольно удобно. Когда въехал на дорогу, первыми ощущениями было управление Wuling Hongguang PLUS, как будто за рулем внедорожника, так как сиденья не установлены так низко, как в традиционных MPV. Хотя колесная база Wuling Hongguang PLUS составляет 2800 мм, благодаря квадратной форме кузова маневрировать даже в плотном потоке транспорта не составляет труда. Достаточно держать передачу на второй, увеличить обороты до 3000 об/мин, и пиковый крутящий момент в 250 Нм, с широким диапазоном наибольшего крутящего момента, позволяет без труда совершать обгоны на этой машине массой 1.4 тонны. При низких скоростях, проезжая неровные дороги, по частоте отделения от сиденья можно почувствовать, что в сравнении с Wuling Hongguang S, оснащенным мостовой задней подвеской, Wuling Hongguang PLUS действительно стал комфортнее. Часть вибрации фильтруется, а не передаётся прямо на сиденье. Плюс, в топовой модели задняя подвеска егчного типа была заменена на винтовую пятью рычагами, что ещё больше улучшило комфорт при езде. Когда передача ставится в 6 ступень и скорость стабилизируется на 80 км/час, обороты поддерживаются на уровне 1300 об/мин. Торможение у Wuling Hongguang PLUS очень линейное, не похоже на то, как в традиционных MPV, где нужно сильно нажать на педаль, чтобы получить ощутимую тормозную силу. Эта модель оборудована системой круиз-контроля. После активации круиз-контроля на скорости 80 км/ч шум ветра вокруг действительно заметный, но благо под капотом установлены шумоизоляционные материалы, и шум двигателя почти не попадает в салон. В целом, Wuling Hongguang PLUS действительно является очень легким в управлении MPV, хотя бы потому, что сохраняет "дух" знаменитого автомобиля. И благодаря квадратному дизайну подобному K-Car, простор на втором и третьем ряде сидений довольно щедрый.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Личный взгляд на внешний вид Wuling Hongguang S3: он кажется мощным, хотя задние фонари выглядят немного обычными и колеса кажутся маловатыми, во всем остальном он очень хорош. Вид сбоку очень крутой и мужественный, задняя часть автомобиля выглядит сексуально и мощно, линии кузова тоже очень стильные. По поводу интерьера сказать особо нечего, это минимальная комплектация, в ней ничего нет и пластик сильно ощущается, новый автомобиль имеет довольно сильный запах, рекомендуется часто проветривать. Хотя пространство не такое, как в топовой комплектации, где можно сложить сиденья, это не уменьшает отличное место для хранения. Первый и второй ряд мест абсолютно достаточны, а что касается третьего ряда, то в полностью загруженном семиместном автомобиле, чтобы всем было комфортно, нужно правильно подобрать позу, иначе и в автобусе, и в метро могут быть заняты места, вы согласны? Многие говорят, что кузов Wuling Hongguang S3 слишком узкий, но я хочу отметить, что ширины вполне достаточно, даже для полных людей. На большой дороге это не особо заметно, а вот на сельской местности с трудной дорогой эта машина просто как божья посланница! Если вас это по-настоящему волнует, купите Wuling Hongguang Plus. В плане комфорта, сиденья очень хорошо спроектированы, спина и голова полностью облокачиваются на них, возможно, это связано с тем, что мой рост идеально подходит. Жесткость сидений средняя, при длительном нахождении спина не устает. Окна вокруг большие, обзора в этой машине хватает, слепые зоны есть, но незначительные. Если бы стойки были тоньше, было бы лучше, но нынешняя ширина тоже вполне хороша, она более надежна и крепка. Недостатки: 1. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T, его 147 лошадиных сил, на мой взгляд, достаточно, и это механическая коробка передач, динамика более выраженная, но разгон довольно вялый, при полной загрузке все-таки ощущается трудность. 2. Шины размером 16 дюймов кажутся маловатыми, амортизаторы немного жестковаты, на неровной дороге машину потряхивает. 3. Точка сцепления сцепления находится высоко, а шестерни не очень плотно расположены, что дает ощущение рывков при переключении передач. 4. Дизайн интерьера оставляет желать лучшего, много пластиковых элементов, присутствует неприятный запах. 5. Шумоизоляция салона не слишком хорошая, шум довольно сильный, особенно заметен шум ветра и шин, а также звук двигателя.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

В начале я выбрал этот автомобиль из-за внешнего вида, интерьер особо не изучал. Когда купил, впервые заправил 49,6 литра на 338 юаней. Проехал, пока лампочка топлива не начала мигать, одометр показал 525 км, что соответствует расходу около 9,4 литра на 100 км. Затем в автоцентре я заменил колесные диски на алюминиевые, сделал коврики, напольные покрытия, установил экран на Android и обшил консоль натуральной кожей. Всё это обошлось в несколько тысяч. У этой машины при переключении передач ощущается рывок, особенно при переходе с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю передачу. Без переключения на 2500 оборотов ощущается серьезная задержка и медлительность. Внутри автомобиля очень сильный резонанс и шум, при прослушивании музыки слышно гудение и щелкающий звук пластмассовых деталей, очень раздражает. Пройдя более 7000 км, заметил, что на низкой скорости при нажатии на тормоз с заднего моста идет щелкающий звук. Поехал на сервис, сказали, что нужно менять задний мост! На 8900 км загорелся индикатор неисправности двигателя, снова отправился на сервис, оказалось, что клапан угольного фильтра заедает в закрытом положении! Не знаю, это проблема конструкции и изготовления этой машины или что, но за меньше чем 9000 км столько проблем. Как теперь верить лозунгу Wuling, что они производят то, что нужно людям? Неужели это только рекламный трюк?

Wuling Automobile Hongguang 2019

Преимущества: 1. Для микроавтобуса внешний вид довольно узнаваемый, у него есть характерные особенности бренда. Передняя часть машины немного приподнята, капот в основном плоский, и это довольно привлекательно выглядит. Фары выглядят острыми, придавая автомобилю немного стильный вид. Кузов довольно правильной формы и не имеет каких-либо ярких особенностей, но действительно смотрится лучше, чем у большинства микроавтобусов, и имеет вид более семейного автомобиля. 2. Наибольшее преимущество автомобиля — это просторный салон, и основная цель покупки машины — перевозка грузов. Если груз не слишком большой, то нет необходимости снимать сиденья, достаточно просто сложить вещи на заднее сиденье. Пространства между сиденьями достаточно, даже высоким людям будет удобно. Для перевозки людей или грузов машина очень практична. 3. Расход топлива у машины тоже достаточно низкий, в среднем около 7 литров. При перевозке грузов он немного выше, поэтому затраты на обслуживание автомобиля очень выгодные. 4. Управляемость автомобиля тоже неплохая, руль легкий, и машины довольно хорошо маневрирует, с точностью в поворотах. После покупки к машине быстро привыкаешь, она легка в управлении. 5. Объем двигателя 1.5 литра достаточно мощный, если машина не загружена полностью, она справляется с любыми дорогами. На подъемах она тоже демонстрирует силу, и для ежедневного передвижения по городу вполне подходит. 6. Стоимость автомобиля соотносится с его качеством, для семейного использования он полностью подходит, и, возможно, именно поэтому у него такие высокие продажи. Он надежный и просторный, придраться с точки зрения практичности практически не к чему. Недостатки: 1. Основная проблема в том, что почти нет комфорта, обивка и поддержка сидений оставляют желать лучшего, при коротких поездках еще ничего, но при длительных чувствуешь усталость. Звукоизоляция у машины тоже слабая, даже при закрытых окнах и дверях много внешнего шума. На высокой скорости все становится хуже, чтобы поговорить в машине, нужно почти кричать. Подвеска тоже плохо амортизирует, ощущение тряски сильное, если не замедлить на лежачих полицейских, можно почувствовать, будто внутри подбрасывает. 2. На малых скоростях стабильность еще приемлемая, но при поворотах на высоких скоростях есть сильное чувство парения. Тормоза также недостаточно чувствительны, особенно в экстренных ситуациях, возникает беспокойство, что машину не остановишь вовремя. 3. При перевозке грузов мощность заметно падает, при большом количестве груза разгон медленный. Разгоняется машина тоже вяло, и даже если сильно нажать педаль газа, результат не очень заметен. Но для автомобиля за такую цену ожидать большего сложно, хотя бы хватает для основных задач. 4. Самый недовольный момент — это отсутствие подушек безопасности, что вызывает чувство небезопасности. В случае непредвиденной ситуации водитель не защищен, во время езды приходится быть очень осторожным.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

【Управляемость】 Управляемость Wuling Hongguang S3 довольно неплохая, это машина, которая легко осваивается и проста в управлении. Рулевое управление точное, на поворотах машина устойчива, без заметного крена на одну сторону. При скорости до 80 км/ч машина не кажется легкой из-за своего веса, наоборот, в определенном диапазоне скоростей рулевое колесо создает ощущение большей устойчивости. Однако при скорости более 100 км/ч недостаточный вес кузова может привести к легкому дрожанию и чувству легкости. 【Опыт вождения】 Wuling Hongguang S3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте высота точки сцепления умеренная, отклик педали газа при низкой скорости быстрый, легкое нажатие на акселератор ведет к линейному увеличению оборотов, передачи четкие, при переключении передач ощущается притяжение, практически нет случаев заедания передачи. На механической коробке передач в диапазоне скорости 40-80 км/ч двигатель наиболее мощный. При скорости более 100 км/ч ускорение явно ослабевает, но при этом, при сильном нажатии на педаль газа, можно получить определенную мощность, хотя по сравнению с начальным ускорением она кажется значительно слабее. 【Подвеска】 При мелких неровностях дороги амортизаторы легко гасят вибрации и не передают слишком много колебаний в салон. При прохождении лежачих полицейских чувствительные амортизаторы вызывают довольно заметные подскоки и вибрации кузова, что снижает комфорт при вождении. 【Шумоподавление】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, кроме слабого шума двигателя, шум от покрышек и ветра хорошо фильтруется. На скорости 90 км/ч появляется легкий шум двигателя из подкапотного пространства, но незначительный, а шум от покрышек постепенно увеличивается с ростом скорости, но не вызывает раздражения. На скорости 120 км/ч звуки высокого оборота двигателя увеличиваются с ростом скорости, также ощутимее становится шум от покрышек, шум ветра слышен с обеих сторон, но по сравнению с моделями того же класса шумоподавление все же на достойном уровне. 【Расход топлива】 Расход топлива у Wuling Hongguang S3 в целом средний, официально заявленный расход составляет 6.9 л. При выключенном кондиционере в городских условиях расход составляет около 7.5 л/100 км (по компьютеру), в загородных условиях около 7.1 л/100 км (по компьютеру), на трассе около 6.6 л/100 км (по компьютеру).

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

【Динамика】 Wuling Hongguang S3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места сцепление регулируется на средней высоте, педаль газа отзывчивая, и при легком нажатии можно почувствовать линейный рост оборотов. Даже в городских условиях управления автомобилем вполне достаточно мощности, и передачи четкие, переключение легкое и удобное. Наиболее мощный диапазон скоростей составляет 20-60 км/ч, сопровождаемый наиболее заметным ускорением, тогда как за пределами 60 км/ч мощность уменьшается. Однако, при сильном нажатии на педаль можно получить определенный уровень динамики, но он значительно уступает динамике на начальном этапе разгона. 【Шумоизоляция】 Эффективность шумоизоляции в Wuling Hongguang S3 недостаточна, но находится в приемлемых пределах. Шум ветра и шин хорошо фильтруется на скоростях ниже 40 км/ч, хотя из моторного отсека исходит небольшой гул. На скорости около 80 км/ч гул двигателя увеличивается вместе с ростом скорости, а шум шин становится более заметным, хотя шум ветра все еще приглушен. При достижении скорости 120 км/ч отчетливо слышен шум от шин, ветер и высокие обороты двигателя. 【Подвеска】 У автомобиля Wuling Hongguang S3 хорошая реакция передка, что позволяет быстро входить в повороты. Подвеска мягкая, с умеренной устойчивостью; при скорости более 60 км/ч появляется заметный крен. Из-за недостаточного сцепления шин задняя часть склонна к скольжению. Хотя подвеска и шины ограничивают пределы этого автомобиля, кузов дает прямую обратную связь, и водитель может ясно понимать состояние автомобиля. 【Тормоза】 Чувствительность педали тормоза достаточно жесткая, общая тормозная сила в порядке, довольно впечатляющая. Однако в начальном и среднем диапазонах распределение тормозной мощности неравномерно, что не так заметно на высоких скоростях. При торможении на низкой скорости сложно удерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля, и эта тормозная система требует тщательной манипуляции, что не совсем удобно для водителей-новичков.

Wuling Automobile Hongguang 2020

【Внешний вид】 У Wuling Hongguang передняя часть выполнена с новой решеткой радиатора, а массивность автомобиля подчеркивается квадратной передней частью и ровными линиями. Фары оснащены современными линзами, придающими автомобилю модный вид. Боковая сторона кузова имеет двойные горизонтальные линии, а более высокие комплектации оборудованы багажником на крыше, что увеличивает возможности для хранения. 【Двигатель】 Wuling Hongguang оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Производительность двигателя неплохая, при старте сцепление находится в одной трети положения, высота приемлемая, не вызывает больших усилий. Педаль газа настроена хорошо, легкое нажатие повышает обороты двигателя. Передачи переключаются четко, переключение сопровождается небольшим усилием, первая, вторая и третья передачи легко включаются, а отзыв на педаль газа быстрый. Разгон наиболее ощутим на скорости 40-80 км/ч, а после 80 км/ч динамика уменьшается, что ожидаемо для двигателя среднего объема 1.5 литра — его производительность в рамках ожидания, не выдающаяся, но не уступает аналогичным моделям. 【Шумоизоляция】 Шум двигателя становится заметным на оборотах выше 3000, однако благодаря хорошему крутящему моменту, чаще всего в городских условиях обороты остаются ниже 2000, и шум двигателя не составляет особой проблемы. Наиболее заметным является шум от шасси, который становится ощутимым на скорости выше 60 км/ч, что может затруднить разговор между пассажирами переднего и заднего рядов. 【Подвеска】 В повседневной езде комфортности можно не беспокоиться, подвеска мягко настроена и хорошо гасит вибрации. Мелкие неровности дороги фильтруются эффективно, но при проезде через «лежачих полицейских» или выступающие люки задние колеса могут излишне подпрыгивать. Если хотите сохранить комфорт для пассажиров, снижайте скорость до 20 км/ч, при более высокой скорости пассажиры на заднем сиденье могут начать жаловаться. 【Расход топлива】 Ручная версия Wuling Hongguang показывает хороший расход топлива, официально заявленный средний расход составляет 6.5 л/100 км. Без работы кондиционера городской расход составляет 6.8 л, на загородных дорогах — 6.2 л, на трассах — 5.9 л на 100 км, но с включенным кондиционером расход немного увеличивается.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

【Внешний вид】 Несмотря на позиционирование как внедорожник, внешний вид Wuling Hongguang S3 больше похож на MPV. Впечатление такое, что кузов автомобиля довольно высокий, но слишком узкий, и пропорции не совсем гармоничны. Передняя часть была оптимизирована для внедорожного стиля, что усиливает трехмерность. Фары и противотуманные фонари имеют неправильную форму, что придает индивидуальность, но качество исполнения среднее, детали не достаточно изящны. Боковой вид с плавающей крышей выглядит довольно модно, но визуальный эффект не впечатляет, особенно из-за высокого кузова, который создает впечатление нестабильного центра тяжести. 【Интерьер】 По сравнению с внешним видом, интерьер Wuling Hongguang S3 выглядит более изысканным. Черно-коричневая цветовая гамма создает ощущение роскоши, а полностью цифровая панель приборов и плавающий центральный экран имеют отличную тактильность, что значительно улучшает впечатление по сравнению с другими моделями серии Wuling Hongguang. Материалы также обернуты мягкими материалами, что обеспечивает приятное ощущение на ощупь, по крайней мере, это не грубый пластик, что на этом ценовом уровне неплохо. Тем не менее, основной экран — это фактически большой радиоприемник, не поддерживает навигацию и другие функции, может только воспроизводить музыку, радио и Bluetooth-звонки. Оригинальное подключение к смартфону также неудобно. 【Пространство】 Wuling Hongguang S3 редка тем, что использует 2-2-3 схему сидений в одном внедорожнике. Второй и третий ряды сидений можно сложить, что позволяет хорошо расширять пространство. Однако с точки зрения места для пассажиров Wuling Hongguang S3 не выделяется. Вторая ряд сидений подвинут максимально вперед, и у коллеги с ростом 1,7 м остается примерно один кулак пространства для ног. В этом случае на третьем ряду также остается около одного кулака, что нельзя назвать обильным, но в принципе достаточно. Но модель Wuling Hongguang S3 изначально создавалась для решения вопросов наличия места, а не для удобства, поэтому такое представление пространства вполне разумно. 【Комплектация】 Комплектация — это, наверное, самая слабая сторона Wuling Hongguang S3. Она сохраняет сдержанный стиль серии Wuling Hongguang, и даже функцию ESP можно найти только в высококонфигурированных моделях, остальные модели лишены этого. Для автомобиля с высоким центром тяжести функция ESP довольно важна, и ее отсутствие может значительно повлиять на управляемость при скользких дорогах или резких поворотах, создавая вероятность опасности. Что касается удобства, то его практически нет, и единственным выделяющимся элементом может быть только задний независимый кондиционер в высококонфигурационных моделях. 【Динамика】 В высококонфигурированных моделях Wuling Hongguang S3 установлены двигатели 1.5T с максимальной мощностью 147 л.с., в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ход педали сцепления средний, но точка схватывания довольно низкая, и соединение происходит практически сразу после подъема педали сцепления, что требует привыкания при первой езде. Хотя передачи четкие, ощущение переключения довольно жесткое, особенно во время включения передачи существует некая жесткость, и перемещение рычага передач не совсем плавное. Тем не менее, такая силовая установка при вождении вполне неплоха. Нужно лишь контролировать передачу и держать обороты в районе 2000, и обгон в городе не вызовет проблем, но на высокой скорости для обгона потребуется больше газа. 【Вывод】 Несмотря на достаточно низкую цену, на данный момент Wuling Hongguang S3 не является выбором с высоким соотношением цена-качество. Ведь многие автомобили китайского производства в том же ценовом диапазоне предлагают не меньшее пространство при более достойной комплектации в плане удобства и безопасности. Так что это не тот продукт, который стоит покупать.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Мой отзыв о Wuling Hongguang S3: для начального уровня семейного автомобиля он подходит, но не стоит возлагать на него слишком больших ожиданий. Модель с 1.5-литровым атмосферным двигателем LAR вполне справляется с обычной городской ездой. Его 99 лошадиных сил обеспечивают плавный старт, без задержек. Педаль газа откликается довольно живо, а 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет четкие переключения с ощущением сцепления. Высота точки сцепления педали сцепления также подходит, что делает управление автомобилем достаточно легким, даже для новичков. Скорость от 30 до 70 км/ч — это то, когда автомобиль демонстрирует самый сильный разгон, для обычного городского обгона достаточно одного нажатия педали газа. Однако после скорости 70 км/ч способность дополнительно ускоряться заметно снижается, так как крутящий момент в 140 Нм становится меньше эффективным. Подвеска Wuling Hongguang S3 настроена несколько жестко, чтобы соответствовать заднему приводу и обеспечить более спортивные ощущения. Однако, на практике это проявляется в том, что при проезде по неровным дорогам и "лежачим полицейским" в салоне ощущаются толчки. На дорогах с плохим состоянием тряска в машине заметна. Кроме того, на скорости свыше 60 км/ч внутри автомобиля явно ощущаются шумы от шин, ветра и двигателя, что снижает комфорт. Внутреннее убранство салона также выглядит очень дешевым. Как говорится, "всё упрощено до радиоприемника". Центральная панель, дверные ручки и другие детали выполнены из дешевого твердого пластика, отсутствуют экран мультимедийной системы и многофункциональный руль. Визуальное и тактильное восприятие салона оставляют желать лучшего, при этом ощущение дешевизны ощутимо сразу после посадки в автомобиль. Мой отзыв: хотя у Wuling Hongguang S3 есть много недостатков, потребители должны обращать внимание на его цену. Если покупателю важно пространство или он покупает машину как легкий грузовичок, то этот автомобиль вполне хорош, однако многого ждать от него не стоит.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

【Динамика】 Wuling Hongguang S3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление имеет умеренную высоту точки схватывания, а педаль газа настроена на быструю реакцию, даже легкое нажатие на газ позволяет почувствовать линейное увеличение оборотов. Даже в условиях городского вождения автомобиль справляется без затруднений, передачи четкие, есть ощущение всасывания при переключении, что делает его вполне удобным. В промежутке скорости 20-60 км/ч S3 демонстрирует наибольшую мощность, и ускорение ощущается наиболее интенсивно. Однако выше 60 км/ч динамика несколько снижается, хотя, если сильно нажать на газ, все еще можно получить определенную мощность, но в сравнении с разгонной динамикой на малых скоростях это заметно слабее. 【Подвеска】 На неровной дороге подвеска неплохо справляется с фильтрацией неровностей, и даже при мелких ухабах небольшие вибрации хорошо поглощаются шасси. При высокоскоростном движении шасси демонстрирует стабильность, и с увеличением скорости центр тяжести остается устойчивым, а руль становится более тяжелым и стабильным, без ощущения расхлябанности или легкости. 【Рулевое управление/Тормоза】 Ощущение от руля достаточно легкое, а обратная связь умеренная. Это может показаться не впечатляющим, но в повседневной коммутирующей поездке такое ощущение наименее отвлекает водителя. Настройка тормозов такова, что на начальном этапе есть буферная зона, даже если управление не совсем точное, динамика кузова не нарушается, но в среднем и на поздних этапах торможения тормоза ведут себя стабильно. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция S3 не идеальна, но в допустимых пределах. Ниже скорости 40 км/ч шум ветра и дорожный шум фильтруются довольно эффективно, хотя из моторного отсека доносится легкий шум. На скорости около 80 км/ч гул двигателя усиливается в зависимости от скорости, также становится более заметным дорожный шум, однако, шум ветра все еще неплохо подавляется. При скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и высокий звук от работы двигателя становятся весьма заметными.

Wuling Automobile Glory Card 2020

Раньше я постоянно возил грузы на трехколесном грузовике Foton Wuxing, но в холодную погоду это стало невыносимо. Подумал, что я еще молод и не стоит рисковать здоровьем ради денег. После долгих раздумий, несколько дней назад я наконец-то приобрел автомобиль Wuling. С точки зрения внешнего вида, Wuling Rongguang сохраняет классический дизайн, который эстетичен и выглядит достаточно основательно, вызывая чувство безопасности. Качество отделки салона среднего уровня, ведь автомобиль позиционируется как небольшой грузовой автомобиль. По расходу топлива, после того как индикатор топлива загорелся в прошлый раз, я заправил полный бак и обнулил счетчик пробега. Сегодня индикатор топлива снова загорелся, я залил 37.34 литра, и машина проехала 480 километров, что соответствует 7.7 литра на 100 км. Надеюсь, после обкаточного периода расход немного снизится. По комфортности вождения можно поставить хорошую оценку: сцепление очень легкое, и трогаться с места очень легко. Даже в пробках не чувствуешь усталости. Единственный недостаток – отсутствие усилителя руля, поэтому маневрирование и развороты могут потребовать усилий. Будучи сельским работником, раньше я везде возил грузы на маленьком трехколеснике, страдая от ветра и солнечного зноя. Теперь у меня новый автомобиль с климат-контролем, и моя мама больше не беспокоится, что у меня разовьется ревматизм.

Wuling Automobile Rongguang New Card 2020

У этой машины внешний вид, который мне понравился, но настоящей причиной моей покупки стала репутация марки Wuling. Многие люди, занимающиеся бизнесом на нашем продуктовом рынке, выбрали эту машину и говорят, что она неплохая, выглядит более солидно, чем маленькие грузовички. Интерьер довольно простой, все поверхности, к которым можно прикоснуться, выполнены из твердого пластика. Это грузовик, главное - надежность. Машина изначально оснащена кондиционером и электрическими стеклоподъемниками на передних дверях, что меня удивило. Простое радио поддерживает Bluetooth, что тоже приятно. Руль с электроусилителем очень легкий, недостатки минимальны, его легко освоить. Я купил версию с двигателем объемом 1.5, так как использую для себя, посчитал, что этого достаточно, и не стал брать 1.8. До второй техобслуживания тяга была не очень хорошей, газ немного запаздывает, но после 7000 километров это значительно улучшилось. Из-за того, что я езжу в основном по горнодобывающим местам, расход топлива составляет около 11 литров. Комфорт так себе, посадка высокая, видимость хорошая, но так как задний мост на рессорах, при загрузке хорошо, а без груза сильно трясет. В конце концов, это рабочая машина, стоит недорого, не стоит требовать слишком многого.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Цена на Wuling Hongguang S3 доступная, но внешне автомобиль не выглядит дешевым. Передняя часть автомобиля с четкими линиями, фары выглядят выразительными, придавая автомобилю стиль жёсткого внедорожника, а вздымающаяся боковая линия кузова добавляет немного спортивности. Интерьер простой и удобный для использования, все функции работают интуитивно, и для таких вещей, как телефоны, стаканы и салфетки, легко найти подходящее место для хранения. Однако в салоне используется много твердого пластика, который при постукивании издает громкий звук, что снижает ощущение престижности, а зазоры между элементами неравномерные, что свидетельствует о грубой отделке. Комплектация стандартной ручной версии очень скудная, отсутствие парковочных датчиков и камеры заднего вида неудобны для неопытных водителей, нет ни одной подушки безопасности, отсут-ствуют системы помощи при торможении, контроля тяги и ESP для стабилизации кузова, поэтому, по моему мнению, производитель не должен экономить на безопасности. В салоне используется семиместная планировка, в первых двух рядах достаточно места, особенно во втором ряде, где два отдельных сиденья хорошо поддерживают и обхватывают тело, третий ряд менее комфортен, чем первые два, но это уже на хорошем уровне для данного класса. Оснащён 1.5T турбированным двигателем, старт немного слабоват, но турбина подключается довольно рано, обеспечивая некоторую мощность на среднем отрезке, что вполне достаточно для семейного использования. При быстром прохождении неровностей заметна существенная подпрыжка кузова, тряска ощущается в салоне, на ухабах шасси кажется недостаточно массивным, а также часто слышны посторонние звуки и вибрации на приборной панели и крыше. В общем, Wuling Hongguang S3 подходит для тех потребителей, которым необходим просторный салон и большое количество мест, но его скудное оснащение системами безопасности огорчает, поэтому я не особо рекомендую его к покупке.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Wuling Hongguang S3 сохраняет традиционный дизайн "Hongguang", самым простым способом отличить версии 1.5T и 1.5L является надпись TURBO на переднем крыле. Интерьер выполнен в новом дизайне семейства Wuling, на центральной панели размещены часы и установлены полностью цифровая приборная панель, похожая на BMW. На передних, средних и задних рядах имеются USB-зарядные порты, а в заднем ряду расположены 5 вентиляционных отверстий кондиционера, которые позволяют отдельно регулировать мощность и направление потока воздуха, обеспечивая комфорт каждого пассажира. Тестировщик с ростом 175 см сел на переднее сиденье, и при наименьшей настройке кресла осталось место для кулака над головой. Оставив переднее кресло неподвижным, на втором ряду оставалось достаточно места над головой, а пространство для ног можно было регулировать от трех пальцев до кулака и четырех пальцев. Когда второй ряд настроен на расстояние в один кулак для ног, на третьем ряду остается место для ног на три пальца, багажник можно полностью разложить, что увеличивает его вместимость. Испытания проводились на версии 1.5T, ход педали сцепления в меру средней длины, точка сцепления расположена невысоко, 6-ступенчатая механическая коробка передач немного тугая при первом включении, низкий крутящий момент обеспечивает хорошую реакцию уже на 2000 об/мин, что облегчает обгоны в городе. Также хороша способность к повторному ускорению после 80 км/ч, выход мощности линейный, но после 70 км/ч шум от карданного вала становится более заметным. Сочетание подвески MacPherson и зависимой подвески моста характерно для семейства Wuling, настройки достаточно мягкие, эффективно гасят дорожные неровности. Wuling Hongguang S3 предназначен преимущественно для использования в семье, может удовлетворить потребности как в перевозке людей, так и в редком грузоперевозке, для более мощного двигателя можно выбрать версию 1.5T, которая при той же комплектации стоит всего на 6000 юаней дороже версии 1.5L.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Люди всегда ассоциировали бренд Wuling с минивэнами, но с выпуском Wuling Kaijie их линейка продукции значительно расширилась. Внешний вид Kaijie сразу поражает: трудно поверить, что это модель от Wuling. Передняя часть выглядит угрожающе, разительно отличаясь от других моделей бренда. Хоть сбоку можно заметить отсылку к минивэну, удлинённый кузов и низкий силуэт вовсе не наводят на такие мысли. Задняя часть довольно простая, и единственное, что выделяется, — это крупные буквы латинского алфавита, составляющие название Wuling. Первый взгляд на интерьер может создать впечатление современного автомобиля: жидкокристаллическая приборная панель, большой экран на центральной консоли и т.д. Однако отсутствует электронный рычаг, а панель приборов на ощупь кажется грубоватой, из-за чего отделка кажется дешёвой. Поскольку это компактный MPV, основной акцент сделан на комфорт второго ряда. Второй ряд сидений не самый просторный, но технически оснащённый, даже включает подставку для ног, что делает поездки на дальние расстояния более комфортными. Третий ряд можно использовать лишь для коротких поездок, так как при комфортной посадке на втором ряду места для третьего практически не остаётся. Однако если в автомобиле четверо пассажиров, третий ряд можно сложить и убрать, что значительно увеличивает пространство багажника. Это делает Kaijie хорошим выбором для путешествий на автомобиле семьёй из четырёх человек. Автомобиль оснащён двигателем мощностью 147 л.с. с турбонаддувом объёмом 1.5Т, который совмещён с бесступенчатой трансмиссией CVT, обеспечивающей плавный разгон. Бренд Wuling акцентирует внимание на практичности и соотношении цены и качества. Если ваша семья любит автопутешествия или иногда нужно перевозить грузы, Kaijie — идеальный выбор.