Внешний вид этой версии Nick Limited наиболее привлекателен благодаря эксклюзивной зелёной краске, которая создает свежее впечатление. Дизайн кузова выполнен в типичном стиле компактной и живой модели, передняя часть имеет полностью закрытую конструкцию в сочетании с черной накладкой на передний бампер, что придает автомобилю современный вид. В деталях, ограниченная версия Wuling Nano EV украшена эксклюзивным логотипом "Disney" на переднем крыле, а игривая фигура Ника на задней стойке делает автомобиль более оживленным и милым. Задняя часть имеет простой дизайн, разделенные задние фонари обладают высокой узнаваемостью, тормозные и габаритные огни расположены вокруг заднего стекла, противотуманные и задние фонари размещены по бокам заднего бампера и имеют дизайн в форме неправильного четырехугольника, что выглядит очень модно.
В интерьере Wuling Nano EV использован относительно простой дизайн центральной консоли, в машине нет обычного экрана на консоли, вся информация сосредоточена на 7-дюймовом LCD-дисплее. Кроме того, центральная консоль, дверные панели и сиденья выполнены в цветовой гамме, соответствующей цвету кузова, что создает гармоничное сочетание внутри и снаружи автомобиля. Хотя в интерьере Nano EV использованы твердые пластики, качество сборки достаточно хорошее, и отсутствует запах новизны. По пространству Nano EV имеет высокую посадку, но рулевое колесо не регулируется.
Что касается пространства, при росте 178 см и минимальной регулировке переднего сиденья остается около четырех пальцев над головой. Места для хранения мало, на передней панели лишь на двух дверных панелях предусмотрены держатели для бутылок, и в целом вместимость ограничена. Объем багажника тоже невелик, но для покупок в повседневной жизни достаточно, а при крупных закупках практически невозможно уместить их, и приходится использовать место переднего пассажира.
В плане мощности Wuling Nano EV, как автомобиль для решения вопросов коротких поездок в городе, показывает хорошие результаты на скоростях 60-80 км/ч. Разгон и ускорение дают водителю довольно линейное ощущение мощности.
Что касается управления, автомобиль оборудован передней подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с одним рычагом, что обеспечивает некоторую уверенность в управляемости и комфорте. Однако стоит обратить внимание, что на скоростях выше 60 км/ч при резкой смене полосы машина заметно наклоняется, предел управляемости не очень высок.
