Отзывы об автомобилях (626)

Wuling Automobile Hongguang S3 2019

Я коренной житель деревни и осознал разницу между теми, кто имеет автомобиль, и теми, у кого его нет. Это совершенно разные вещи. Неважно, какой это автомобиль, но наличие автомобиля для передвижения намного удобнее, чем ездить на мотоцикле. В любое время, в дождь и ветер, машина защищает от непогоды, и это чувствуется престижно. В этом году, во время майских праздников, я вернулся домой и попросил у моего дяди его Wuling Hongguang S3, чтобы съездить в поселок за покупками. Внезапно я понял, что Wuling Hongguang S3 действительно интересная машина. У моего дяди модель Wuling Hongguang S3 2019 года, 1.5L с механической коробкой, версия стандартный комплект (самая базовая), стоимость нового автомобиля была 5.98 млн юаней, а полная цена составила 6.3 млн юаней. Это довольно доступная цена. Теперь хочу поделиться своим опытом владения этой машиной. 【Внешний вид】 Сначала поговорим о внешнем виде Wuling Hongguang S3. На мой взгляд, дизайн кузова довольно обычен, без особенных художественных решений, например, угловатый кузов традиционной формы. Передняя часть автомобиля с фарами и решеткой выполнены очень просто, скорее всего, с акцентом на практичность. Конечно, угловатый дизайн кузова делает ставку на максимальное внутреннее пространство. Основное преимущество Wuling Hongguang S3 — это простор. 【Простор】 Wuling Hongguang S3 — это семиместный автомобиль с колесной базой 2.8 метров, и пространство действительно практично. На водительском сиденье у меня было еще две кулака до потолка, обзор хороший. На втором ряду по высоте тоже две кулака запаса, по длине ног — около 20 сантиметров, достаточно удобно. Сидя на третьем ряду, пространство кажется немного ограниченным, но для обычного сидения подходит. При моем росте 173 см и весе 130 кг я сидел легко и свободно, пространств здесь более чем достаточно. 【Комплектация】 У дяди модель Wuling Hongguang S3 2019 года, 1.5L с механической коробкой, версия стандарт, это самая базовая комплектация. Здесь никаких излишеств: например, нет ни одной подушки безопасности, отсутствует система стабилизации — комплектация очень ограниченная. Но есть что-то, что утешает: два динамика работают, ха-ха-ха! 【Двигатель】 Wuling Hongguang S3 оснащен двигателем объемом 1.5L, максимальная мощность — 73kW (99 л.с.), крутящий момент — 140 Нм, с шестиступенчатой механической коробкой передач. Этот двигатель мощностью не слаб, на первой передаче он сразу же разгоняется, и мощность ощущается прилично. Возможно, это из-за того, что машина не тяжелая, но ощущение запаса мощности впечатляет. При переключении на вторую и третью передачи машина действительно радует. Поездка по сельским дорогам вызывает чувство как на современном "мощном" автомобиле. 【Вождение】 Какие ощущения от вождения Wuling Hongguang S3? При переключении передач с первой на вторую в начале чувствуется легкое рывковое движение — возможно, дело в моей привычке не водить машины с ручной коробкой долгое время. Мой дядя ездил очень плавно. Управление приятное, на низких и высоких скоростях автомобиль двигается плавно. 【Расход топлива】 У Wuling Hongguang S3 двигателем объемом 1.5 литра. После того как я съездил в поселок, показания расхода топлива составили 7.2 литра на 100 км, что кажется уже не таким высоким. 【Преимущества и недостатки】 Какие у Wuling Hongguang S3 преимущества и недостатки? Преимущества — простор и практичность, что я и ценю. Недостатки — комплектация очень скудная, даже без подушек безопасности. Это можно пожурить, но стоимость автомобиля чуть больше 60 тыс. юаней за семиместный автомобиль позволяет понять, что это соответствует цене. Сколько стоит Wuling Hongguang S3 2019 года в Гуанчжоу? 【Цена】 После возвращения в Гуанчжоу я узнал стоимость на местном рынке. Консультант сообщил, что стандартная цена модели 2019 года, 1.5L с механической коробкой, составляет 5.98 млн юаней, с денежной скидкой 6 тыс. юаней. Налог на транспортное средство — 420 юаней, покупной налог — 4720 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, коммерческая страховка — 3000 юаней, регистрационный сбор — 600 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 6.36 млн юаней. Надеюсь, это будет полезным ориентиром.

Wuling Automobile Journey 2021

Для тех потребителей, кто желает начать бизнес и одновременно нуждается в перевозке как грузов, так и пассажиров, этот Wuling Zhengtu действительно является хорошим выбором. Как говорится, что нужно народу, то и создает Wuling, и похоже, что эта фраза полностью верна. Прежде всего, в Wuling Zhengtu меня привлекло не внешность, не интерьер и не комплектация, а его позиционирование как молодежного пикапа, что сразу привлекло мое внимание. Потому что обычно на улицах мы видим либо уродливые до ужаса пикапы, либо слишком дорогие. Для молодого человека с предпринимательскими амбициями автомобиль с модным дизайном и достаточно просторным салоном действительно очень привлекателен. Wuling Zhengtu, как пикап, имеет очень модный дизайн, кажется одной из тех моделей, которые соответствуют эстетическим стандартам молодежи, с более молодежным видом. Внутри автомобиль имеет довольно простой интерьер. Серая цветовая палитра интерьера нельзя назвать ни старомодной, ни слишком авангардной, но она проявляет высокую стойкость к загрязнениям. Трехспицевая рулевая рейка с хромированными вставками придает салону изысканный вид, однако остальные материалы ощущаются довольно пластмассовыми. Видно, что акцент на практичность, и для этой ценовой категории такое исполнение можно считать порядочным предложением. В задней части, благодаря длинной колесной базе, имеется достаточно хорошее пространство для ног — примерно в кулак, чего вполне достаточно. Проблем с пространством для головы тоже нет. Однако комфорт сидений мог бы быть лучше; длина сиденья короткая, а поддержка и мягкость спинки не особенно выдающиеся. Однако, учитывая цену автомобиля, сложно предъявлять большие требования. Теперь давайте поговорим о главной особенности этого автомобиля — его грузовом отсеке. Грузовой отсек Wuling Zhengtu может открываться с трех сторон, а пол кузова — абсолютно ровный, что придает отличную практичность. Если вы использовали грузовые отсеки других моделей, вы заметите, что даже небольшие выступы оказывают значительное влияние на использование пространства внутри отсека. Однако производительность этого автомобиля в области силовых характеристик оставляет желать лучшего: он оснащен двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет всего 99 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 140 Н·м, причем поддерживается только механическая трансмиссия. Это не так удобно для молодых людей, которые после окончания автошколы привыкли к автоматическим трансмиссиям. Также, судя по параметрам двигателя, если грузить много, будет непросто. Я очень надеюсь, что в будущем будет выпуск версия Wuling Hongguang Zhengtu с более мощным двигателем, это было бы идеальным решением.

Wuling Automobile Journey 2021

Я занимаюсь беспилотниками для сельского хозяйства, и раньше у меня тоже была машина. Это был фургон для перевозки грузов, машина была неплохой. Проблем не было, но в использовании она была немного неудобной. Во время покупки машины я немного недооценил ситуацию: думал, дрон в фургоне не намокнет под дождем, но позже обнаружил, что в дождь дрон вообще не нужен. Получилось как шутка, но ничего не оставалось, как снова менять машину, ведь загружать и разгружать было очень сложно. Если заменить на машину с грузовым отсеком, то один человек может легко управить загрузкой и разгрузкой, кроме того, это очень экономит силы. Так я начал искать машину, и, честно говоря, пикап изначально был моим первым выбором. Конечно, водить маленький грузовик неудобно, комфорт пикапа намного выше, но у большинства пикапов есть общий недостаток: задний грузовой отсек с выступами, из-за чего мне было бы неудобно использовать его. В то время как я сомневался, стоит ли заменить на пикап, на платформе Jinri Toutiao наткнулся на видео о модели пискапа Zhengtu. Честно говоря, единственное, что вначале меня привлекло в этой машине, это полностью ровный задний отсек. Это то, что другие пикапы не имеют, и мне как раз это было нужно. Поэтому я пошел в дилерский центр посмотреть на машину, и всё так: только ровный отсек мог меня заинтересовать, хотя дизайн автомобиля и объем двигателя немного не соответствовали моим требованиям. Но цена была очень выгодной, высококлассная модель чуть более 60 тысяч юаней. Плюс к тому, пикап в этой ценовой категории и с таким размером, каким мне необходимо, только этот подходил. Как говорится, взял некрасивую, но добрую жену и привел домой. После пробега в тысячу километров ощущения были неплохими. Интерьер похож на обычный семейный седан, оснащение тоже неплохое, пикап в любом случае оснащен лучше, чем маленький грузовик. Когда смотришь чаще, уже не кажется уродливым. Что касается мощности, говорить о ней как о чем-то выдающемся не приходится, ведь это двигатель с естественным впрыском 1.5, для нормального использования вполне хватает. Если бы была возможность выбрать 1.8 или 2.0, это лучше бы удовлетворяло потребности. Конечно, малый объем двигателя приводит к экономии топлива и уменьшению выбросов, это действительно экономично в плане топлива, можно сказать, поддерживает экологию. Тут не буду больше расписывать, это всего лишь личный опыт использования машины, надеюсь, что вам понравилось, не судите строго и примите во внимание.

Wuling Automobile Journey 2021

Сегодня я хочу поговорить о новой модели от Wuling, необычной "пикапной" машине под названием Zhengtu. 【Позиционирование модели】 Wuling официально называет её "молодёжный пикап", а сцена использования — это новое оборудование для стартапов. Это описание очень точное, оно ярко подчеркивает его функциональную сторону, которая стоит выше всего остального. Многие медиа и автомобильные критики пытаются преувеличить его социальные аспекты, сравнивая его с мини-версией Ford Raptor для молодежи, но на самом деле это не так. Можно с полной ответственностью сказать, что если вы хотите выделиться, управляя американским пикапом, не стоит тратить время на этот автомобиль. Прежде всего, Wuling Zhengtu не является стандартным пикапом, поскольку он не соответствует техническим стандартам пикапа. Пикап предполагает, что длина грузового отсека не превышает 35% от длины автомобиля и не более 1850 мм, тогда как длина грузового отсека у Zhengtu составляет 2 метра, что составляет почти 40% от длины автомобиля. Это значит, что его грузовой объем значительно превышает стандарт пикапов, из-за чего возникает визуальная дисгармония. Грузовой отсек имеет конструкцию с тремя открывающимися сторонами, что также не соответствует стандарту пикапов с одной открывающейся стороной и служит для максимального использования удобства его грузового отсека. Если вы присмотритесь внимательно, то заметите, что внутренняя стена грузового отсека покрыта толстым слоем, защищающим от царапин и коррозии, чего нет у большинства пикапов. Из этих деталей видно, что гибкость Zhengtu заключается в его грузовом отсеке, поэтому вы должны максимально использовать его грузоподъемность. 【Конфигурация мощности】 Zhengtu использует несущий кузов без независимой рамной балки, поэтому он не может выдерживать сильные продольные и поперечные изгибы. Колеса также очень маленькие, поэтому эта машина не подходита для поездок по пустыне, как пикапы. Она предназначена для использования на асфальтированных дорогах и некоторых относительно ровных грунтовых дорогах. Но радует то, что это заднеприводная машина с задним мостом и рессорной подвеской, поэтому у нее нет проблем с грузоподъемностью, что объясняет, почему она способна нести такой большой грузовой отсек. Это машина, созданная для работы, а не для развлечений. Это также не та машина, которая легко управляется. Двигатель — атмосферный объемом 1.5 литра с мощностью всего 99 л.с., и доступна только механическая коробка передач, так что вся логика переключения, скорость отклика и плавность зависят только от вашей концентрации и понимания передаточных чисел. Если у вас раньше не было опыта вождения с механической коробкой передач, приручение этого автомобиля может стать долгим и болезненным процессом, особенно при полной загрузке грузовика, когда он может показаться еще более трудным для управления. Однако приятно, что в Zhengtu есть электронное усиление руля и ABS, так что управление поворотами и торможение не становятся чрезмерно сложными. Хотя, несмотря на две ряда сидений в пассажирском салоне, заднее пространство очень маленькое, а спинка практически под углом 90 градусов, что делает сидение неудобным. Шасси очень жесткое, как только вы сядете на него, в голове будет лишь одна мысль о борьбе и стартапе. 【Рекомендации по покупке】 Это, по сути, производное от Wuling Hongguang PLUS с той же силовой установкой, той же конструкцией шасси, той же передней частью и даже с той же ценой. Единственным отличием является то, что у него более длинный кузов, колесная база и огромный грузовой отсек. Поэтому вместо того, чтобы называть его пикапом, его лучше назвать инструментальной формой, эволюционировавшей из легендарного автомобиля. Это не народный утилитарный автомобиль, а автомобиль для стартапов. Таким образом, если вы практичны, только что начали свой бизнес, ваш бюджет ограничен, и вы ищете долговечный грузовой автомобиль с большим пространством, Zhengtu — это неплохой выбор по соотношению цена-качество. Но если вы хотите выделиться и ищете автомобиль с более яркими социальными характеристиками, Zhengtu вам может не подойти.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Пассажирский салон первого класса для народа - таково мое впечатление от этого автомобиля с момента покупки. Я занимаюсь ремонтом и у меня есть старенькая двухрядная машина от Wuling, так что я могу считать себя преданным пользователем этой марки. Машины Wuling помогли мне добиться финансового успеха, они действительно очень выносливы и надежны, поэтому я высоко ценю этот бренд и всегда интересуюсь его новыми моделями. За последние пару лет Wuling выпускает автомобили, которые выходят за привычные рамки, и хотя они разрушают стереотипы, каждый раз находят отклик в сердцах людей, становясь хитами! От народных транспортных средств до пассажирского салона первого класса, они завоевывают популярность! Этот автомобиль действительно обладает впечатляющими особенностями, но есть и некоторые недоработки. Самая впечатляющая часть - это, конечно, большое пространство во втором ряду сидений. Такого уровня комфорта не встретишь в машинах дешевле 200 000, но у Wuling это получилось. Мои клиенты могут спокойно закинуть ногу на ногу на задних сиденьях и говорят, что никогда не встречали таких машин, в которых так просторно, как в маленьком дворике. Я не смог не улыбнуться, когда это услышал. Да, задние сиденья просторные, но не настолько! Кроме того, автомобиль обладает отличной комплектацией: 360-градусный обзор, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша и множество других функций, которые удовлетворяют повседневные потребности семьи. Автоматический стоп-старт действительно удобен, освобождает правую ногу. Также есть система очистки воздуха и качественная аудиосистема, что делает вождение комфортным. Одной из вещей, которая мне также нравится, является просторный багажник. Для перевозки инструментов - никаких проблем. Удается совместить комфорт пассажиров и вместимость багажника, что меня вполне устраивает. Конечно, автомобиль не безупречен, есть вещи, которые могли бы быть улучшены. Например, мощность двигателя – при старте тяга совсем слабая! Не знаю, из-за недостаточной мощности или из-за тяжести кузова, но на старте ощущения такие себе. Также запасное колесо для Kaijie, хоть я его и не использовал, кажется трудным для извлечения, но это не так важно. Однако задняя подвеска реально жесткая! Перескакиваешь через лежачие полицейские с громкими звуками, так что ни о каком комфорте здесь речи нет. Клиенты говорят, что это как на американских горках: сначала медленно поднимаешься, потом резко падаешь, и машина пинками отскакивает. В общем, это вызывает смешанные чувства! В целом автомобиль производит хорошее впечатление, и если производитель смог бы улучшить некоторые мелкие недочёты, он был бы еще лучше!

Wuling Automobile Glory EV 2020

Только что приобрел чуть меньше месяца назад, и пока очень доволен запасом хода. Производитель заявляет 300 км, на практике каждый день получается пробег около 270-300 км, в зависимости от загруженности. Внутренний интерьер особо не обсуждается, ведь это грузовик, и мы на нем зарабатываем деньги, наличие электрических стеклоподъемников уже радует. Есть выбор между экономичным и спортивным режимами, иногда прокатиться в спортивном режиме — это действительно приятно, но поскольку электромобиль экономичнее бензинового, мы все равно стараемся экономить. В Ханчжоу зарядка очень удобна, днем цены не высокие, 0.4-0.6 юаня. Пространство больше, чем в обычных автомобилях Wuling, потому что он немного длиннее. Сначала каждое утро ездил по маршруту Orange Heart Choice, после обеда брал заказы. На самом деле, неважно, LaoHulu или Didi Cargo, для получения заказов важно хорошо разбираться в вопросе; в основном, теперь я ежедневно занимаюсь грузоперевозками на Didi и зарабатываю на рынке некоторыми заказами. Этот автомобиль действительно вместительный, когда я работал на Orange Heart Choice, другие братья-на микроавтобусах загружали грузы до отказа, а у меня в этом автомобиле еще оставалось место. Внимание: проверено на личном опыте, при скорости 60-70 км/ч, если держать обороты около 1000, то это самый экономичный режим. Причина, по которой я выбрал этот автомобиль, а не Ивеко, заключается в том, что он по объему грузоподъемности примерно сопоставим со средним микроавтобусом, и его можно загнать в подземный паркинг, да и в жилых районах ездить удобно и маневренно.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Эта машина не выделяется своей выгодой в соотношении цены и качества. По сравнению с моделями средней и высокой комплектации, она лишена многих практичных функций. Тем не менее, комфорт в салоне и низкая стоимость эксплуатации остаются основными причинами, на которые стоит обратить внимание. Шесть независимых кресел спереди и сзади, отдельный кондиционер для передней и задней части машины, а также шесть USB-разъемов – здесь продуманы удобства для каждого пассажира. Цена автомобиля кажется достаточно разумной: рекомендованная розничная цена новой машины составляет 95,800 юаней, а в нашем регионе (Шаньдун) предоставляется скидка в 5,000 юаней. Общая стоимость покупки с учетом всех платежей, таких как 8,478 юаней налога на приобретение, 420 юаней налога на транспортное средство и 5,300 юаней страховки, составляет 105,000 юаней. Первое ТО на 5,000 километров бесплатно. На 10,000 километров требуется самостоятельная замена масла и фильтров (473 юаня), а затем каждые 10,000 километров проводится регулярное техобслуживание. Обширное ТО стоит 779 юаней, а на 60,000 километров замены потребуют более значительных затрат – 1,613 юаней. Общие расходы на техобслуживание на 60,000 километров составляют 4,648 юаней. Дизайн этой машины полностью отходит от традиционных компактных MPV. Эмблема Wuling в сочетании с большой решеткой радиатора выглядит стильно и масштабно. Убраны дневные ходовые огни и светодиодные фары, что немного снизило технологический эффект. Боковая линия кузова весьма резкая, задние стойки имеют затемненное оформление, подчеркивающее эффект парящей крыши. Черные 18-дюймовые легкосплавные диски создают легкий налет спортивности. Клиренс в полной загрузке составляет 135 мм, что выше, чем у обычного седана, проходимость машины довольно хорошая. Задняя часть машины имеет богатую структуру, задние фонари включают резкие элементы, что придает изысканность и создает впечатление уникальности. Интерьерка слегка следует модным течениям, с плоским рулем с многофункциональными кнопками и 10.25-дюймовым парящим сенсорным экраном, что больше соответствуют восприятию моды у молодежи. Приборная панель одноцветная, но полностью цифровой дисплей довольно новаторский, с заметным сильным ощущением технологии. Ручной кондиционер имеет глянцевую панель, физические кнопки немного мелковаты, и при управлении ощущается теснота. Центральный подлокотник имеет подходящую высоту, при этом рука удобно лежит на рычаге переключения передач. Шесть USB-разъемов удовлетворяют потребности каждого пассажира. Сенсорный экран поддерживает только зеркальное отображение телефона, и в работе соединения иногда возникают перебои. Колесная база составляет 2,800 мм, предлагается компоновка 2-2-2 на шесть сидений, обеспечивая каждому пассажиру независимость. Мой рост 1.78 м, и пространство в первых двух рядах просто замечательное, хотя высота потолка немного ограничена. В третьем ряду я практически касаюсь головой крыши. Когда второй ряд имеет запас пространства в кулак, третий ряд сохраняет более чем кулачное пространство для ног, что дает отличные впечатления в продольном направлении, но основное внимание уделяется второму ряду. Сиденья наполнены достаточно плотно и не уступают легендарным сиденьям Nissan. Мощность 1.5T не впечатляет: 147 л.с. и 250 Нм крутящего момента кажутся немного ленивыми, и это не только из-за коробки передач CVT – сама настройки не выделяют динамические характеристики. Достаточно для использования, и на начальном этапе разгон слабости ощущается заметно, а свыше 40 км/ч автомобиль начинает более активно реагировать на педаль газа. Средний расход топлива в городе составляет 8-9 литров на 100 км. Во время управления присутствует небольшое зазор в руле, радиус поворота большой, а слепые зоны по бокам заметны, включая сложность оценки передней части автомобиля, что может быть непросто для новичков. Амортизация подвески хорошая, хотя комфортность третьего ряда самая слабая, жестких тряских ощущений нет. С точки зрения комфорта, это действительно заметное преимущество, и это одна из причин, по которой мы рекомендуем этот автомобиль.

Wuling Automobile Glory 2015

Компания приобрела подержанный автомобиль, и с тех пор я постоянно его вожу. Самое большое преимущество этой машины - это её универсальность. Пространство: Достаточно большое, я с ростом 175 см и весом 95 кг могу спокойно лечь внутри. На переднем пассажирском сидении тоже можно свободно расслабиться и растянуться. Второй и третий ряды сидений также довольно просторные. Мощность: Довольно мощная для своего класса (1.2L), ведь двигатель имеет компоновку как у спортивного автомобиля: центральное расположение и задний привод, что плюс к короткому приводному валу, уменьшает потери мощности при передаче. Задний привод, при старте на светофоре ощущается сильное ускорение. Стабильность: Для своего класса считается стабильной. На скорости выше 120 км/ч, кузов остается очень устойчивым, возможно, это связано с весом автомобиля. Оснащение: Отсутствие усилителя руля - это большой минус, что делает комфортность вождения меньше. Самое главное: Надежность и долговечность. Я часто работаю на строительных площадках, где много крутых склонов и различных ям, но мой Wuling Hongguang S исправно справляется со всеми трудностями!

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

Следил за этой машиной уже более четырех месяцев, так как это новая модель, и я не торопился с покупкой. Наблюдал долгое время и провел несколько тест-драйвов, чтобы понять основные преимущества и недостатки автомобиля, а также узнал о некоторых распространенных проблемах. Все это стало для меня вполне очевидным, но не имелось подробных разборов автомобиля, чтобы проверить эти сведения. До тех пор, пока не появилась запись о разборе автомобиля, я внимательно ознакомился с ней, и она в целом подтвердила мои прежние впечатления. Спустя несколько дней я поехал в дилерский центр, чтобы узнать о наличии автомобиля. Изначально планировал купить кастомизированную версию, но из-за долгого ожидания решил вопрос наличия авто у двух дилеров. На следующий день сразу заказал машину у дилера, у которого она имелась в наличии. Потребовалось всего три дня, чтобы от момента заказа машины до переоформления и регистрации нового авто. Даже семья была удивлена такой высокой скоростью, ведь долгое время бездействия было заменено на оперативное решение покупки. 30 марта авто было зарегистрировано, и на праздник Чистоты поехали к родителям с детьми. Вся семья оценила автомобиль, сидеть удобно, много места, отличная вместительность, двигатель оказался мощнее, чем ожидалось, максимальное заполнение авто и подъемы по холмистой дороге проходимы без проблем, а главное, в поездках никто не укачивает. В течение двух недель использования никаких проблем не возникло. Верю, что Wuling Kaijie сделает нашу семейную поездку счастливой! Личный стандарт оценки: Внешний вид: Среди всех MPV, которые я рассматривал, Kaijie меньше всего напоминает фургон для бизнес-целей. Поскольку это чисто семейный автомобиль, он должен минимально походить на коммерческий транспорт. Внешний вид Kaijie мне нравится, и он изменил мое представление о MPV. Хотя он и не выглядит внушительно, но уж раз нравится, то это полные звезды. Конфигурация: Все системы безопасности учтены: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, система стабилизации кузова, предупреждение о столкновении, активная система торможения, система адаптивного круиза на полной скорости от Bosch. Также функция запуска одним нажатием, бесключевой доступ, автоматическая парковка значительно повышают удобство вождения. Пусть нет автоматического света и удаленного запуска, но за эту цену и в сравнении с этой конфигурацией ставлю полные звезды. Интерьер: Для MPV стоимостью около 100 000 юаней интерьер не вызывает особых требований, но в нескольких местах используется мягкое покрытие. В общем, материалы и исполнение интерьера неплохие, но все-таки уступают Geely Jiaji. Сиденья не из натуральной кожи, что разочаровывает, и если бы они были кожаными и с вентиляцией, то даже за более высокую цену это было бы приемлемо, поэтому минус 1 звезда. Пространство: По части пространства, безусловно, лучшее среди аналогичных автомобилей MPV. Большой 4-местный автомобиль это просто комфорт, 5-местный вариант позволяет сочетать перевозку 5 человек и отличную грузоподъемность, 6-местный на коротких расстояниях может вместить 4 больших чемодана. Для семьи с двумя детьми 4-местный вариант станет нормой, временами используется 5-местный для коротких выездов, а 6-местный не помешает в семейных коротких поездках, где даже можно поместить коляску младшего в багажник, тут безусловно звезда. Управляемость: Управление транспортным средством зависит от человека. У меня 15 лет водительского стажа и я вожу расслабленно. Предыдущая машина была легковушкой от SAIC GM, привык к стилю вождения, проблем не было. До этого была АКПП, сейчас CVT и ощущается это как более плавное, но только при старте машина не разгоняется так же стремительно. Если аккуратнее нажимать на газ, разгон начинается быстрее, поэтому при старте на сигнале рекомендуется делать это плавно, так что минус 1 звезда. Мощность: Меня интересует мощность, поскольку 147 л.с. на этот момент и полностью восприняты как у предыдущей модельной легковушки, но масса автомобиля на 300 кг тяжелее. На практике мощности достаточно, хотя при полном заполнении на долгих маршрутах масса увеличилась примерно на 300 кг, а с грузом на 200 кг, но на подъемах никакой проблем с нехваткой мощности не появлялось, двигатель не раздражает звуками работы. Единственное, в силе проблема - разгон после 100 км/ч несколько медленный и такой мгновенный для обгонов на трассе, что минус 1 звезда. Комфорт: Здесь нужно сказать особо, не такой комфортный, как у Odyssey на втором ряду, но его топовая версия стоит, как 2,5 таких автомобили Kaijie. Друзья и семья, которым нравится Kaijie, считают его удобным. Ранее при поездках на легковушке мама и младший всегда страдали от укачивания. В городе даже короткие поездки бывали сложными, а долгие поездки просто мучением. Но в этот раз, хотя машина полностью загружена и места было не так и много, возможно, из-за большого объема и плавности CVT, мама и младший смогли выдержать 700 км и не чувствовали укачивания! Только ради этого необходимо добавить звезды. Летом без вентиляции сидений комфортность немного снизится на 0,5 звезды. Итог: отличный выбор для семьи, особенно для семей с двумя детьми.

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

До сих пор я проехал на этом автомобиле около трех тысяч километров, и это позволяет мне достаточно глубоко понять эту модель. Когда я выбирал эту машину, основным критерием для меня было пространство во втором ряду, которое оказалось очень просторным и особенно комфортным. Моему сыну это очень понравилось. Когда мы покупали машину, он долго сидел на заднем сидении и сказал мне: "Папа, мне нравится эта машина, сидеть в ней как на нашем домашнем диване". Мы посмотрели автомобили других брендов, так как хотели купить семейную модель для вождения детей в школу и на отдых. Мои тесть и теща живут поблизости, иногда мы возим их на прогулки. Раньше у нас была пятиместная машина, и каждый раз, когда мы выезжали, она была загружена полностью. На долгие поездки пожилым людям было тяжело, и мы не могли взять с собой много вещей. Приобретение машины — это серьезное дело. Мы с семьей долго выбирали автомобиль в различных дилерских центрах, и каждый из нас пробовал поездить на тест-драйвах. Однако дети быстро теряют терпение и просят вернуться домой. Один мой друг порекомендовал новый бизнес-автомобиль от Wuling, который все называют "волшебной машиной". Он советовал мне посмотреть его. Воспользовавшись отпуском, я вместе с семьей поехал в автосалон. Моему сыну так понравилась машина, что он пересидел на каждом месте внутри, и в итоге мне пришлось купить Wuling Kaijie. Экстерьер этой машины в серо-серебристом цвете уникален. Светодиодные фары и буквенный логотип на задней части выглядят солидно и элегантно. Комплектация довольно полная: запуск с кнопки, электрический люк, большой экран на центральной консоли, возможность подключения смартфона и другие функции. Дизайн рычага переключения передач оригинальный, многофункциональный руль, камера заднего вида — все это очень удобно в использовании. Единственный недостаток этой модели, по моему мнению, — это слабый двигатель. При разгоне машина медлительна, на склонах ей не хватает мощности. Как только мы купили автомобиль, сразу выбрались на отдых. Из-за детских игрушек и наших вещей машина была загружена, и при движении чувствовалось, что маленькая лошадка тащит большую телегу. На более крутых подъёмах приходилось добавлять газ, что явно требовало усилий. В общем, впечатления от машины положительные, особенно радует пространство: сиденья второго ряда могут двигаться вперед-назад и в стороны, что обеспечивает гибкость в использовании пространства. Поддержка для ног также удобна, и при долгом сидении не ощущаешь усталости. Цена соответствует нашему бюджету. Самое главное, что вся семья довольна, а остальное не так важно.

Wuling Automobile Journey 2021

Внешний вид Wuling Journey несколько отличается от традиционных представлений о пикапах. Внешне это не типичный представитель мускулистого стиля, как Ford Raptor; скорее, он имеет некоторые черты японских K-каров с добавленной долей игровой привлекательности. По размеру Journey не слишком велик: его габариты составляют 5105 мм в длину, 1640 мм в ширину и 1810 мм в высоту, а передняя колея — 1430 мм. Как заявляет сама Wuling, это новый тип пикапа, предназначенный для молодежи. Интерьер модели Journey 1.5L Progression довольно прост: преобладают твердые пластиковые поверхности и тканевые сиденья, что больше напоминает утилитарный транспорт. Тем не менее, наличие передних и задних электростеклоподъемников и электроприводных зеркал добавляет определенной привлекательности в плане оснащения. Отсутствие центрального экрана сильно не скажется на молодых пользователях, так как его можно заменить смартфоном, однако отсутствие поддержки Bluetooth может стать существенным недостатком. Сиденья Wuling Journey обладают довольно жестким наполнителем, что делает комфорт средним. Обе передние сиденья могут регулироваться в четырех направлениях, и хотя пространства над головой передним пассажирам достаточно, задние сиденья имеют тонкие подушки и спинки, а посадка достаточно вертикальная, снижая комфорт. Отсутствие регулировки высоты водительского сиденья создает неудобное положение: руль может находиться слишком близко к водителю, в то время как педали сцепления, газа и тормоза кажутся несколько удаленными, что может повысить утомляемость при длительной езде. У Wuling Journey имеется большой грузовой отсек длиной в 2 метра с трехсторонним открытием, что является его сильной стороной. Большой объем грузового пространства позволяет повысить эффективность перевозок, экономя расходы и увеличивая производительность. С точки зрения мощности, Wuling Journey быстро стартует, обладая максимальным крутящим моментом в 140 Н·м. При спокойном стиле вождения можно круизировать на 2000 оборотах в минуту, что снижает шум и экономит топливо. При повышении оборотов до 2500 и выше активизируется отклик двигателя, однако его шум становится более заметным. У версий с механической коробкой передачи хоть и нет обширной амплитуды переключения, ход рычага относительно компактный, а точку сцепления легко нащупать, что является плюсом для новичков. На скоростях ниже 60 км/ч Wuling Journey предлагает приемлемые ощущения от вождения на средних и низких скоростях, но при превышении этой отметки слабые стороны двигателя малого объема начинают проявляться. Для достижения аналогичного ощущения от управления необходимо повысить обороты, что приведет к росту шума и расходу топлива.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2020

С тех пор как моя супруга получила водительские права, мы начали думать о покупке еще одного автомобиля. Мы просмотрели много автомобилей, ведь у нас уже есть одна бензиновая машина, поэтому мы сосредоточились в основном на электромобилях. Поскольку она новичок за рулем, мы остановились на маленьких автомобилях, смотрели на Ora, глянули на BYD, заглянули и к Zotye, но так и не нашли подходящий вариант. Пока однажды мы не наткнулись на небольшую машину, украшенную наклейками Дорыэма в автосалоне, и у супруги сразу загорелись глаза. Она сказала, что это та самая популярная машина из Xiaohongshu, как же мы могли о ней забыть! Мы пошли в автосалон, посмотрели машину, прокатились на тест-драйве, и после некоторых переговоров, без дополнительных сборов и скидок, приобрели эту популярную машину. Мы уже некоторое время пользуемся автомобилем, и многие спрашивают, как он в эксплуатации. Нужны ли права? Нужно ли платить страховку? Все вопросы уже наизусть знаю! Мы выбрали эту машину, потому что она проста в управлении и парковке, стоит недорого по сравнению с бензиновыми машинами, да и налог с покупки не взимается. Это сэкономило нам много денег! Компании Wuling следует знать, что нужно людям, и создать это! Это не просто лозунг! У меня есть постоянное место для парковки, поэтому я договорился с управляющей компанией установить зарядную станцию. Они без проблем согласились, и теперь я подключил зарядное устройство непосредственно на мое место. Это очень удобно для зарядки, ведь на работе тоже есть розетки для зарядки. Моя машина всегда может быть заряжена и находится в рабочем состоянии. Поскольку автомобиль поддерживает медленную зарядку, крайне важно иметь постоянное место для зарядки, чтобы не остаться на дороге. Экстерьер: даю 4.5 балла. Машина выглядит мощно и акцентировано, похожа на невинного маленького толстячка. R12 маленькие колеса напоминают маленькие ножки, передняя часть выглядит как симпатичный толстячок, а задняя часть довольно простая. Интерьер: вероятно из-за ограничений бюджета, весь салон из жесткого пластика, твердый на ощупь, и нет мягких вставок, хотя в целом все выглядит аккуратно. Руль удобный на ощупь, хоть что-то мягкое для прикосновения! На центральной консоли есть подставка для стакана, идеально подходит для наших дам, чтобы положить туда большой стакан боба-ча. Место: для нашей семьи вполне достаточно. Я 175 см, жена 165 см, и места внутри много, но заднее сиденье немного меньше, хотя вмещает пассажиров. Также есть крепления для детского кресла, за это можно поставить лайк! В багажнике практически нет места, но задние сиденья можно сложить, превращая автомобиль в маленький грузовик. Но с этим стоит обращаться осторожно, ведь перевозка людей и груза не разрешена. Оснащение: из-за низкой цены отсутствуют подушки безопасности и быстрая зарядка! Остальные функции минимальны, например, помощь при подъеме, но мощность двигателя не всегда справляется, из-за чего машина может скатываться. Поэтому на подъемах я обычно нажимаю левой ногой на тормоз и правой - на газ, чтобы избежать движения назад, чтобы не было возмущения сигналами других водителей. Из некоторых приятных моментов — радио и единственный динамик, USB интерфейс и довольно неудачное расположение прикуривателя. Управление: у машины практически нет управляемости. Если сильно поворачивать руль, можно опрокинуть машину, поэтому нужно следить за скоростью на поворотах. Руль относительно легкий, так что девушки легко с ним справляются. Начальное ускорение очень быстрое, но потом его не хватает, и другие машины обгоняют нас на светофоре. Тормоза жестковаты, но при небольшой скорости еще справляются с задачей. На высоких скоростях не стоит резко нажимать тормоз, ощущение, будто тормоза не справляются. Важно соблюдать правила безопасности! Запас хода и мощность: в экономичном режиме можно достичь 80 км/ч, в спортивном — 100 км/ч. У меня версия на 120 км, поэтому при выключенном кондиционере и средней скорости 60 км/ч запас хода около 100 км, а при включенном кондиционере — около 80 км. С включенным обогревом, думаю, это будет около 70 км, так как обогрев потребляет больше энергии. Запас батареи уменьшается очень быстро с обогревом. В целом, за более чем три тысячи, эта маленькая машина практична и доступна. Вам это избавит от необходимости иметь велосипед! Она защитит вас от непогоды, так зачем вам вообще велосипед? С этой популярной машиной мы станем самыми яркими парнем и девушкой в квартале!

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

В сознании многих китайцев "Вулин Хунгуан" занимает особое место. Без преувеличения, его можно назвать легендой. Как автомобильный обозреватель, я испытываю глубокое уважение к этому названию. Хотя он позиционируется как недорогой, его имидж выглядит внушительным, и, будучи на рынке столько лет, он обзавелся множеством вариаций. Давайте разберем модель Вулин Хунгуан S3; мы выбрали 1.5T с ручной коробкой передач в комфортабельной комплектации. Вулин Хунгуан S3 относится к категории среднеразмерных внедорожников. Его внешность проста и без излишеств, что вызывает чувство близости. Размеры автомобиля составляют 4655/1735/1790 мм, а колесная база - 2800 мм. Этот вариант в комфорте с ручной коробкой передач оснащен такими функциями, как датчики парковки, камера заднего вида, алюминиевые диски, галогенные фары с регулировкой высоты и прочее, всё направлено на практичность для удовлетворения базовых потребностей вождения. Интерьер достаточно минималистичен, но при этом не выглядит бедно. Центральная консоль обшита мягкой кожей, что придает ощущение качественности. Центральный 8-дюймовый экран имеет довольно четкое изображение и поддерживает заводское соединение с телефоном, но только с Android. Приборная панель хитро устроена, благодаря чему монохромная подсветка создает впечатление полного цифрового дисплея. Пространство в салоне Вулин Хунгуан S3 впечатляет: он имеет 7-местную конфигурацию 2+2+3. При моем росте 175 см в переднем ряду над головой остается место на кулак. Второй ряд состоит из двух отдельных сидений с пространством над головой чуть больше кулака. Эти сидения передвигаются вперед и назад, позволяя регулировать место для ног от трех до четырех пальцев. Между сидениями есть проход шириной около 20 см для доступа к третьему ряду, в котором пространство для головы составляет кулак, но места для ног немного. Сидения мягкие и удобные. В стандартной конфигурации багажник ограничен, вмещает только один дорожный чемодан на 24 дюйма, но третий ряд сидений можно сложить и наклонить вперед, что несколько сложно по выполнению, но при этом расширяет пространство. Двигатель 1.5T развивает максимальную мощность в 147 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 250 Нм, трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ход педали сцепления средний, точка сцепления находится низко, из-за чего, немного отпустив педаль, сцепление уже включается, что может привести к заглушению двигателя при первом использовании; к этому нужно немного привыкнуть. Переключать передачи четко, но они могут немного заедать. Хотя платформа максимального крутящего момента двигателя составляет 2200-3400 об/мин, у него также хорошая низовая тяга и линейная отдача мощности. Если правильно работать с педалями газа и сцепления, можно спокойно трогаться на второй передаче, в повседневной езде, контролируя обороты и передачи, можно легко разгоняться и обгонять, даже на скорости более 80 км/ч, автомобиль сохраняет хорошую разгонную способность. Данная модель с двигателем 1.5T и ручной коробкой передач оснащена передней независимой подвеской типа Макферсон и задней с винтовыми пружинами, что удовлетворяет двойные потребности в перевозке пассажиров и, время от времени, груза. Подвеска в целом достаточно хороша, нет ощущения расхлябанности, задняя подвеска обеспечивает хорошую поддержку, но возможности сглаживания неровностей дороги ограничены, ведь автомобиль изначально предназначен для перевозки грузов, и ожидать от него высокого комфорта не стоит. Педаль тормоза обеспечивает умеренную обратную связь, и тормозная сила распределяется равномерно. Руль с электроусилителем лёгок в управлении, но не обладает высокой точностью. Для машины с утилитарными характеристиками, какими обладает данный автомобиль, требовать от него выдающихся показателей управляемости, конечно, нереалистично, важно лишь, чтобы она была легка в управлении. Рекомендованная цена на этот вариант 1.5T с ручной коробкой передач составляет 74 800 юаней, в настоящий момент предлагается скидка около 5000 юаней. Если посчитать базовую цену автомобиля в 70 000 юаней, на оформление придётся потратить: налог на покупку — 5982.9 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3300 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Итого общая стоимость покупки этого автомобиля составляет около 81 152.9 юаней.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Многие подписчики спрашивают меня, хороша ли Wuling Hongguang S3, подобные вопросы я вижу и в интернете, поэтому, как профессиональный автообозреватель, сегодня давайте вместе разберемся с Wuling Hongguang S3, модель 2020 года, 1.5L с ручной коробкой передач, стандартная версия, Euro VI. Этот Wuling Hongguang S3 позиционируется как 5-дверный 7-местный MPV, на автомобиль предоставляется гарантия на 3 года или 60 000 километров. Официальная рекомендованная цена - 59 800 юаней, в Фучжоу дилеры предлагают такую же цену, но я думаю, что можно договориться о цене с продавцами в автосалоне 4S, мы пока будем считать по этой цене, налог на покупку составляет около 5100 юаней, стоимость регистрации – 500 юаней, а страховка – около 3900 юаней, общие расходы составляют примерно 71 000 юаней. Сейчас среди молодежи популярно покупать автомобили в кредит, исходя из кредитной ставки 6.4%, при кредите на 3 года с первоначальным взносом 30%, требуется около 28 000 юаней, ежемесячный платеж составит около 1200 юаней, общие затраты на покупку автомобиля в кредит составят примерно 74 000 юаней, что на 4 000 юаней дороже, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: Конечно, если у вас достаточно средств, вы можете выбрать Wuling Hongguang S3 2020 года, 1.5L с ручной коробкой передач, комфортабельная версия, Euro VI. Силовая установка аналогична той, которую мы обсуждаем сегодня. Основное отличие заключается в оснащении: в конфигурации добавлена подушка безопасности для водителя, задние парковочные датчики и камера заднего вида, что очень полезно при парковке, а также материал сидений улучшен до искусственной кожи, водительское сиденье может регулироваться по высоте, что подходит для водителей разного роста. Кроме того, автомобиль оснащен системой Bluetooth и телефонной связью в автомобиле, а также системой проекции экрана телефона. В целом, использование будет более комфортным. Пространство: Длина автомобиля 4655 мм, ширина 1735 мм, высота 1790 мм, колесная база 2800 мм, компоновка сидений 2+2+3. Мой рост составляет 180 см, когда я сажусь на переднее сиденье и настраиваю его до самой низкой точки, пространство для головы составляет примерно кулак, что неплохо. На втором ряду пространство для головы составляет примерно четыре пальца, а пространство для ног варьируется от трех пальцев до кулака и трех пальцев. На третьем ряду пространство для головы составляет кулак, а пространство для ног варьируется от почти отсутствующего до трех пальцев, что немного средне для ног, но пространство для головы хорошее. Сиденья второго и третьего ряда в Hongguang S3 могут полностью складываться, что обеспечивает высокую эффективность использования пространства. Кроме того, под крышкой багажника есть вместительное отделение для хранения, общее использование пространства в автомобиле достаточно эффективное. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5L двигателем мощностью 99 л.с. L4, максимальный крутящий момент 140 Н·м, сочетанный с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При тесте ускорения я отключил систему кондиционирования воздуха. Настройки газа на начальной стадии не очень умные, при резком нажатии есть заметный рывок. Передняя часть автомобиля немного кренится вперед, а передние колеса могут скользить, в целом процесс ускорения проходит гладко. В целом, двигатель не сильный, но для передвижения по городу его достаточно. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, рост тормозной силы не очень быстр, но достаточно стабильный. Мягкие настройки подвески вызывают явление «клевка» при полном торможении, отзыв на торможение довольно мягкий. Внешний вид: Передняя часть Wuling Hongguang S3 отличается дизайном шестиугольной двухуровневой решетки, передняя группа фар имеет острые линии, а на боковинах бампера установлены вертикальные противотуманные фары. Фары обладают хорошей способностью к фокусировке, придавая передней части автомобиля более выразительный вид. Дизайн задней части выглядит достаточно естественно, знакомые элементы SUV, такие как спойлер и серебристо-черная окантовка, присутствуют, а светодиодные задние фонари достаточно заметны. Расход топлива: Официальный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6.9 л/100 км. Чтобы оценить реальный расход топлива автомобиля, я провел тест на расход топлива, пройдя 180 км в режиме ECO, без включения системы кондиционирования, с проездом через городские пробки и трассы. В городе я проехал 80 км, из-за большого количества светофоров средняя скорость составляла 35 км/ч, расход топлива достиг 8.9 л/100 км. На трассе я проехал 100 км, поездка была более гладкой, средняя скорость 106 км/ч, расход топлива 6.7 л/100 км. Экономия топлива находится на среднем уровне для автомобилей аналогичного класса. Распространенные проблемы с качеством: Многие пользователи сообщали, что после пробега около 40 000 км в двигателе были слышны посторонние шумы. После проверки в сервисном центре 4S выяснялось, что в большинстве случаев проблема заключалась в том, что ремни автомобиля были повреждены или сильно изношены. Замена ремней решала проблему с шумом.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

Купил эту машину из-за пространства, на остальные аспекты поначалу не обратил внимания. Оказалось, что купил рано. Мощности, как мне кажется, для человека моего возраста немного много, скорость не гонюсь. Просто хочу знать, как звучит странный шум от правого заднего колеса, о котором говорят. Это что-то вроде звука, когда камень застрял в шине, и этот звук появляется только на цементной дороге на холостом ходу. На других дорогах его нет. Я немного волнуюсь, не связано ли это с качеством. Прошу совета!

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня проведу анализ Wuling Hongguang S3 2019 года, версия 1.5L с механической коробкой передач, категория комфортации, стандарт экологической безопасности — VI. Это 5-дверный 7-местный средний кроссовер с размерами кузова (мм) 4655/1735/1790 и колесной базой 2800 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 68 800 юаней. В регионе Хэнань на данный момент на этот автомобиль нет скидок, налог на приобретение составляет 6088 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, плата за использование шлюпки — 420 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, коммерческая страховка — 3773 юаня, итоговая стоимость автомобиля составляет 80 681 юаней. Тем, у кого в данный момент ограниченные финансовые возможности, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При расчете процентной ставки по кредиту в 4,75% с трехлетним сроком кредита необходим первоначальный взнос в размере 30%, который составляет 32 382 юаня, кредит составит 48 160 юаней, ежемесячный платеж будет 1438 юаней. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 84 150 юаней, что на 3 469 юаней больше, чем при полной оплате автомобиля. Сравнение моделей: если сравнивать Wuling Hongguang S3 с Baojun 360, у Wuling Hongguang S3 квадратный и массивный внешний вид, привлекательный логотип, двигатель средней мощности, современное оборудование, гибкое пространство, комфортное сиденье и удовлетворительные функции безопасности, но кузов немного узкий, что улучшает проходимость. В то же время у Baojun 360 шесть сидений и большое пространство, что идеально подходит для семейных поездок. Расход топлива достаточно приемлемый, и несмотря на это, мощность двигателя оставляет желать лучшего, а в ручном режиме управляемость недостаточно хороша, шумоизоляция двигателя среднего уровня и также довольно высокий расход топлива. Обслуживание: даже если у Wuling Hongguang S3 необходимо заменить масло, масляный фильтр, тормозную жидкость и выполнить другие операции, стоимость обслуживания составляет всего 398 юаней. Даже в случае самого дорогого обслуживания на 45 000 км, расходы на обслуживание Wuling Hongguang S3 составляют только 799 юаней, что делает средние эксплуатационные расходы автомобиля очень низкими, значительно уменьшая долгосрочные эксплуатационные расходы владельца. Проблемы с качеством: согласно информации из сети о качестве автомобилей, у Wuling Hongguang S3 действительно немало проблем, большинство из которых связаны с трансмиссией и аксессуарами кузова, а также электрикой. Однако, исходя из обратной связи клиентов и оценки удовлетворенности в 5 баллов, а также 100% уровня ответов производителя, видно, что производитель уделяет большое внимание отзывам клиентов и активно решает возникающие проблемы. Ускорение: при тест-драйве Wuling Hongguang S3, так как это версия с механической коробкой передач, сначала уделим внимание педали сцепления и работе коробки передач. У модели 1.5L ход педали сцепления умеренный, но точка схватывания очень низко, практически сразу после небольшого подъема начинается сцепление, поэтому требуется некоторое время для привыкания. Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет довольно четкую передачу, но при переключении передачи ощущается некоторая жесткость, выполнение не очень плавное. Торможение: в тесте торможения с 100 до 0 км/ч у Wuling Hongguang S3 при полном торможении наклон головы автомобиля заметен, система ABS быстро вступает в действие на начальной стадии торможения, максимальная величина перегрузки составляет 1,556, также на начальной стадии торможения, и весь процесс достаточно плавный. После пяти тестов среднее тормозное расстояние составляет 38,52 метра (лучший показатель — 38,23 метра). Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, среднее потребление топлива составляет 6.9 л/100 км. Для подтверждения реальности этих данных был проведен замер расхода топлива на автомобиле Wuling Hongguang S3. Перед началом теста была проверена накачка шин, они были надуваны до 2,4 бара. После заправки бензобака "под завязку" были сброшены показатели среднего расхода топлива и пробега, и начался тест. Тестовый маршрут состоял на 50% из городских дорог и на 50% из автомагистралей, в обоих случаях дорожная ситуация была спокойной и без пробок. После завершения теста общий пробег составил 100,7 км, и при возвращении на заправку было добавлено 6,5 литра топлива, что дало общий средний расход 6,5 л/100 км, что даже ниже заявленного Министерством — 6,9 л. Шум: у Wuling Hongguang S3 контроль шума на высоте, при оборотах двигателя до 3000 об/мин уровень шума в салоне остается в допустимых пределах. В автомобилях с переднемоторной заднеприводной компоновкой потребители обычно больше всего беспокоит шум от карданного вала, но на практике, карданный вал создания очень малого шума, шум от вала становится заметным вместе с шумом ветра только при превышении скорости в 70 км/ч.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о модели Wuling Hongguang S3 2020 года выпуска с 1.5T ручной коробкой передач и стандартной комплектацией. Прежде всего, это остается компактным MPV, но в качестве 7-местного автомобиля его внутреннее пространство не так уж и велико. Длина, ширина и высота составляют 4655×1735×1790 мм, колесная база — 2800 мм, вес автомобиля — 1.44 тонны. Автомобиль поставляется с гарантией на 3 года или 60 000 км. Рекомендованная производителем цена составляет 65 800 юаней, в провинции Цзянсу цена без учета налогов — 64 800 юаней, налог на покупку — 5735 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3698 юаней. Общая стоимость покупки за наличные составит 76,103 юаней. Если у вас ограниченные средства, можно выбрать покупку в рассрочку. При ставке кредита 4.75% на 36 месяцев первоначальный взнос составит 19,440 юаней, общая стоимость с учетом процентов — 79,487 юаней, что на 3384 юаня больше покупки за наличные, ежемесячный платеж будет составлять 1354 юаня. Обслуживание: интервал обслуживания составляет 5000 км, при первой замене потребуется заменить масло в коробке передач, что стоит всего 107 юаней. Что касается цен остальных запчастей: свечи зажигания — 13 юаней, воздушный фильтр — 38 юаней, масло — 220 юаней, тормозная жидкость — 28 юаней, фильтр кондиционера — 35 юаней, масляный фильтр — 16 юаней. Ускорение: по мощности используется турбированный двигатель 1.5T с максимальной мощностью 108 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, 6-ступенчатая ручная коробка передач. При полном нажатии на педаль газа автомобиль слегка клюет носом, шины не проскальзывают, сама скорость двигателя защищена, на этапе разгона способность хорошая, но в среднем и конечном диапазонах скорость спокойнее. По тестам разгон до 100 км/ч составляет 11.2 секунды. Тормоза: ощущения от педали тормоза средние, при полном нажатии тормозной момент передается хорошо, кузов слегка наклоняется вперед, но его положение остается стабильным, сцепление шин среднее, ABS срабатывает быстро. По тестам тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 43.5 метра. Расход топлива: согласно данным MIIT, комбинированный расход топлива составляет 7.1 л на 100 км. Я проводил тесты на разных участках дороги, включая городские и скоростные. В городе проехал 112 км со средней скоростью 41.5 км/ч, фактический расход составил 8.5 л на 100 км. На скоростной трассе проехал 142.3 км со средней скоростью 102.5 км/ч, фактический расход составил 7.4 л на 100 км. Шум: после запуска двигателя хорошо слышен шум, шумоизоляция не сильно оптимизирована. По тестам уровень шума на холостом ходу составляет 42.3 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума — 58.2 децибела. При скорости 80 км/ч уровень шума — 62.3 децибела. При скорости 120 км/ч уровень шума достигает 67.9 децибела.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

У автомобилей под брендом Wuling практически все модели становятся хитами, но Wuling Hongguang S3 здесь исключение. Хотя его позиционируют как компактный SUV, внешне он больше напоминает MPV. Начнем с динамических характеристик этого автомобиля. В версии с высокой комплектацией у Wuling Hongguang S3 установлен двигатель 1.5T. Максимальная мощность составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент - 250 Н·м. Этот двигатель часто используется в моделях Wuling, и он сопряжен с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В повседневной езде мощности достаточно, не ощущается недостатка ни при старте, ни при ускорении на скорости. На скорости 120 км/ч по трассе ехать комфортно, а при включении кондиционера в летнее время мощность снижается незначительно. Коробка передач обладает отчетливым ощущением при переключении и четкими положениями, сцепление срабатывает в нижнем положении, что делает управление несложным, даже для такой как я, женщины-водителя, редко возникают ситуации, когда двигатель глохнет. Однако расход топлива не впечатляет. В смешанном цикле он составляет около 8.5 литров на 100 км, что для модели с механической коробкой передач высоковато. При полной загрузке и в пробках расход топлива достигает 10 литров, что делает экономичность не на высоте. Расходы на техническое обслуживание достаточно низкие. Небольшое техобслуживание обходится чуть более 200 юаней, а большое — около 800 юаней. Такие затраты весьма доступны. Что касается управляемости, я считаю ее посредственной. У руля значительный люфт, да и по ощущениям он тяжеловат, что делает вождение не слишком легким. Из-за высокой посадки при поворотах и перестроении трудно почувствовать уверенность в управлении. Как для 7-местного SUV, пространство в Wuling Hongguang S3 не выделяется. Коллега ростом 1.7 м, сидя на заднем сиденье, имеет не более полторы ширины ладони свободного пространства для ног. В третьем ряду ноги почти некуда вытянуть. Но если немного подвинуть второе сиденье, обе группы пассажиров будут иметь по полтора кулака свободного пространства для ног, что достаточно тесно, а третий ряд в основном подходит для экстренного использования. Кроме того, в Wuling Hongguang S3 необычная конфигурация сидений 2-2-3, поэтому при размещении 5 пассажиров приходится использовать третий ряд, что существенно ограничивает пространство для ног вторых пассажиров. Это менее удобно по сравнению с более распространенной конфигурацией 2-3-2. Однако у Wuling Hongguang S3 есть и плюсы в плане пространства. Например, это один из немногих SUV, где второй и третий ряды сидений можно полностью сложить, создавая практически ровный пол в багажнике, что соответствует принципу универсальности Wuling: перевозка грузов и людей. Что касается комфорта, не стоит ожидать многого от Wuling Hongguang S3. Задняя подвеска - полностью мостовая, не независимая. В повседневной езде подвеска кажется жесткой, особенно при прохождении лежачих полицейских ощущается сильный удар, так как автомобиль больше подготовлен для перевозки грузов, чем людей. Уровень шума также не впечатляет. Особенно после 70 км/ч, шум двигателя и трансмиссии отчетливо слышен в салоне, что портит атмосферу. Конфигурация автомобиля тоже не впечатляет. Нет подушек безопасности, даже ESP отсутствует, что значительно снижает безопасность, особенно на мокрых дорогах, где без ESP легко потерять контроль. В случае аварии отсутствие подушек безопасности означает, что пассажиры не будут достаточно защищены. Таким образом, хотя стоимость автомобиля и низкая, рассматривать покупку Wuling Hongguang S3 не стоит. Для перевозки грузов Wuling Hongguang больше подойдет, а для перевозки пассажиров более комфортной окажется немного более дорогая Baojun 730.

Wuling Automobile Hongguang MINIEV 2020

Wuling Hongguang Mini EV! Многие спрашивают меня, почему я в итоге выбрал этот автомобиль? Говоря откровенно, выбирал эту машину из-за ее доступной цены! Что касается деталей, их можно просто проигнорировать, все вращается вокруг низкой стоимости... например, электроэнергия дешевле, чем бензин! Это новый вид топлива, освобожденный от налога на покупку! Это не просто дешевле, это серьезная экономия! Но что, кроме низкой цены, нам может предложить Wuling? Внешний вид: Я дал 4.0 балла. Этот малыш выглядит мило, с круглой головой, сбоку он кажется пухлым! Маленькие колесики размером 145/70R12, выглядят как игрушка, но мне лично не нравится зад автомобиля: скучный, а задние фонари слишком маленькие, с ощущением дешевизны! Интерьер: Часто профессиональные автомобильные рецензенты говорят о пластике повсюду! Ха-ха... но, на мой взгляд, все достаточно аккуратно! Руль имеет приемлемое ощущение, не так плохо, как говорят! А подстаканник можно вообще считать достоинством! Хотя действительно ли он может зимой согреваться, а летом охлаждаться? Но ведь это короткие поездки, и напиток еще не успеет остыть, как ты уже прибудешь к месту назначения... Оснащение: Когда речь заходит о комплектации, из-за низкой цены многие обходятся простой фразой: за такую сумму, как три тысячи, что еще ожидать? Я купил за три с лишним тысячи велосипед разве? Комплектация низкая, это очевидно! Безопасных подушек нет! Быстрого зарядного устройства нет... даже если какая-то функция заявлена, она практически бесполезна! Например, помощь на склоне! Она действительно есть, но ощущение от использования ужасное! В руководстве четко сказано, что не стоит сильно на это полагаться, поскольку эффективность сильно зависит от наклона и уровня заряда. Пространство: За такую небольшую машину пространство приемлемое, хотя и неожиданное! (Может, мои ожидания слишком высоки?) При росте 1,80 метра и весе 70 кг, у меня в переднем ряду есть еще 3-4 см до крыши. Сиденье отодвинуто до конца, педали можно достать с трудом, а чтобы дотянуться до края руля, приходится прикладывать усилия! Если переместить сиденье чуть вперед, колени ударяются о приборную панель... может, у меня фигура нестандартная? На заднем сиденье могу сидеть с трудом, но нет подголовника и чувствуешь себя неуверенно, покачиваясь из стороны в сторону. Управление: Это маленькая машинка, и ты говоришь мне об управлении? Маленьким рулем повернул, и тебя выбросит из машины! На поворотах обязательно замедляйтесь, лучше до 40 км/ч... Руль легкий, и даже у девушки он в руках будет как влитой! Педаль акселератора приятно удивляет вначале, на зеленом свете начинаешь движение, а некоторые бензиновые машины и не успеют понять, что произошло! Тормоза иногда кажутся жестковатыми, но из-за того, что не разгонялся, ни до каких критичных ситуаций не доходит. Однако однажды при оставшихся трех секундах до красного, машины передо мной ускорились, и я подумал, что успею, а она взяла и резко затормозила! Я полностью нажал на тормоз! Это был леденящий пот ужас! Но остановили вовремя! Мощность: В городе, без кондиционера и обогрева, спокойно разогнаться до 80 км/ч! Обгон плавный! На трассе не был, не могу оценить. Комфорт: Ну что ж... для водителя трактора не такая шумная! На дороге можно почувствовать противоскользящие полосы, если наткнуться на маленькую неровность или спящий полицейский, то ощущения будут острыми, можно терпеть, лишь бы маленький парнишка не развалился! Проедешь через лужу, и под днищем звук как от грома! Пугаешься, как бы ничего не отвалилось... В заключение, я все же рекомендую этот автомобиль, потому что он дешевый! Для городской езды удобен! Легко припарковаться...

Wuling Automobile Capgemini Victory 2020

6 месяцев использования, 12000 километров: Не знаю, привык ли я, или машина окончательно обкаталась, но ощущение такое, что реакция на газ куда лучше, чем когда машина была новой, и все больше соответствует моим требованиям. При движении по трассе на скорости 120 км/ч дисплей показывает расход 7.6, но на самом деле он находится около 8 и более. Средний расход топлива в городе и на трассе приближается к 10. Возможно, это потому, что я стал агрессивнее нажимать на педаль газа. Механических проблем не возникало, автомобиль используется очень гладко. Правда, кажется, что покрытие кузова довольно хрупкое — уже появилось несколько царапин, жалею, что изначально не обклеил пленкой. Использую только Bluetooth в мультимедийной системе автомобиля, пока проблем не возникало. =================================== «Обновление от 9 апреля» Отчет по расходу топлива от первого бака: проехал 570 километров, из них около 400 км по трассе и 170 км по городским дорогам, залил 49,25 литра, средний расход 8,64 литра на 100 км. У нас здесь 92-й бензин стоит 6,6 юаня за литр, в пересчете 5 центов за километр. На скорости 120 км/ч обороты составляют 2,2 тысячи ~ 2,4 тысячи. Нету тех жалоб на вибрацию руля, которые пишут некоторые пользователи. Разгон остается плавным. Уровень шума не очень высокий, можно принять, слушая музыку, можно игнорировать шум ветра и шины. Вывод: показания расхода на дисплее неточные, показывает всего 7,2? NVH выполнено неплохо. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Кар был куплен во время праздников Цинмин, 6 апреля, выбрал синий цвет с бежевым салоном, без скидок, сама машина стоила 116800, итоговая цена чуть более 130000, добавили видеорегистратор (без карты памяти) и тонировочную пленку (надо заранее записываться в стороннюю мастерскую за три дня). С тех пор присоединился к сообществу Wuling. На 7 апреля я проехал более 100 километров по городским маршрутам, средний расход на дисплее показывает 7,1. Времени прошло немного, поэтому пока поделюсь субъективными ощущениями от машины, прошу прощения, если есть неполнота или предвзятость. Сначала о преимуществах: Хотя машина не дорогая, на дороге она привлекает внимание, многие подходят, спрашивают цену, и когда узнают, что она стоит около 110000, говорят, что это выгодно. Это говорит о том, что внешний вид машины производит неплохое впечатление на окружающих. Второй ряд сидений действительно просторный, на следующий день после покупки машины я на ней возил клиентов, и все они похвалили, что сиденья второго ряда удобные и просторные. Третий ряд также обеспечивает прекрасное пространство при складывании и раскладывании. По ощущениям от вождения, мое личное мнение, машина едет плавно, но это не значит, что она какая-то мягкая и вялая, разгон 60~80 км/ч достаточно резвый (еще не успел оценить динамику на 80~120 км/ч). Вождение очень соответствует позиции автомобиля как MPV, в котором комфорт стоит на первом месте. Руль легкий на малых скоростях и тяжелее на высоких, видел, как некоторые автомобилисты жалуются, что руль на высоких скоростях слишком тяжелый. Я в этом ничего такого не заметил, возможно, потому что я привык к более тяжелому рулевому управлению на предыдущих машинах, так как на больших скоростях это придает мне больше уверенности и стабильности (ранее я владел Skoda Superb в базовой комплектации, где на скорости 120 км/ч руль был слишком подвижным, что заставляло меня нервничать). Камеры 360 и радары работают хорошо. На малых скоростях, когда рядом есть пешеходы или объекты, система автоматически активируется и предупреждает водителя. Это очень удобно. Встроенная аудиосистема меня устраивает, возможно, я не различаю разницу в качестве звука. Имеется функция подключения смартфона через кабель, что позволяет использовать картографическое приложение или экранный дупликат смартфона на головном дисплее — смотрится классно. При закрытии машины, если окна не закрыты, они закрываются автоматически и зеркала складываются. Теперь о недостатках, которые я субъективно ощутил: Первый недостаток — слишком долгая задержка отклика при включении передачи D, как будто коробка не совсем уверена в своих действиях и долго ищет первую передачу. Я к этому пока не привык. Поэтому на светофорах я заранее включаю D, чтобы не задерживать машины сзади. Второй недостаток — в переднем ряду нет розетки на 12 вольт!!! Розетка для прикуривателя спрятана в подлокотнике!!! Даже если она там и есть, крышка подлокотника не имеет выреза для провода!!! Интересно, какой гений дизайна подписал это решение. В центральной части панели явно достаточно места, чтобы разместить розетку для прикуривателя. В багажнике третьего ряда у тебя же стоит розетка на 12 вольт! Так что теперь я не знаю, куда вставить мой автомобильный зарядник. Третий недостаток — жидкокристаллическая приборная панель (бортовой компьютер) неэффективно использует пространство, а обороты двигателя и скорость отображаются только в виде чисел, нет аналоговых циферблатов, что вначале меня очень сбивало с толку. Автомобильный пробег имеет два счетчика — A и B, но пробег B не отображает расход топлива. Чтобы увидеть средний расход, нужно смотреть на пробег A, и если его обнулить, никакой информации о расходе не останется. Четвертый недостаток — в новой машине довольно сильный запах! В солнечные дни, когда машина прогревается, запах становится удушающим. На следующей неделе попробую проветривать салон, если станет лучше, я дам знать об этом. Пятый недостаток — после открытия третьего ряда сидений остается недостаточно места, и для удобной посадки на третьем ряду приходится пожертвовать большей частью пространства второго ряда, из-за чего оба ряда тесноваты, да и доступ к третьему ряду неудобен из-за узкого прохода. Лучше ездить четвером. В целом, автомобиль «Кайцзе» как семейный компактный MPV в этой ценовой категории действительно функционален, большой багажник также позволяет перевозить груз, что делает его удобным как для семейного, так и для рабочего использования. Но если вы ищете мощные разгоны и драйвовые ощущения от вождения, этот автомобиль не для вас, он достаточно спокойный. Это мой первый опыт использования после двух дней и более 100 километров. Через некоторое время я планирую дополнить свои впечатления и высказать мнение о других аспектах авто. Извините, если написано не совсем хорошо.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

Wuling - это бренд, очень популярный среди отечественных потребителей, и выпущенные модели в основном имеют доступные цены и отличную практичность. Примером может служить модель Wuling Hongguang S3, она представляет собой компактный MPV, длина, ширина и высота которого составляют 4655*1735*1790 мм, а колесная база достигает 2800 мм. По размерам кузова в той же ценовой категории почти нет конкурентов, но рекомендованная цена на версию 2020 года 1.5L с ручной коробкой передач Comfort Version VI составляет всего 68,8 тысяч юаней. Более того, на рынке также есть небольшие скидки, поэтому по сравнению с моделями того же класса Wuling Hongguang S3 имеет довольно высокую стоимость. Двигатель: эта версия 2020 года оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил. Хотя параметры двигателя кажутся слабыми, шести-ступенчатая механическая коробка передач позволяет благодаря непрерывному снижению передач повышать скорость, поэтому в начальной и средней части диапазона мощности автомобиль проявляет себя хорошо. Однако из-за небольшого объема двигателя динамика на высоких оборотах действительно средняя. Расход топлива: хотя мощность данного автомобиля средняя, с точки зрения топливной экономичности он действительно может удовлетворить многих. В реальных условиях его комбинированный расход топлива составляет около 6,9 литра на 100 км, что даже ниже, чем у некоторых седанов в той же ценовой категории. Управляемость: во-первых, у этой машины небольшой люфт в рулевом управлении, и руль утяжеляется при увеличении скорости, что мне лично нравится. Во-вторых, передняя подвеска - независимая типа Макферсон, задняя - неразрезной мост, чтобы обеспечить поддержку при полной загрузке, поэтому ход задней подвески довольно большой. Однако такая настройка также приводит к большому крену кузова при прохождении поворотов. Что касается тормозов, то на начальном этапе они относительно мягкие, но в конечной фазе эффективно тормозят. Пространство: Wuling Hongguang S3 имеет семиместную конфигурацию сидений (2+2+3). Когда взрослый ростом 1,75 метра садится во второй ряд, над головой остается еще кулак и три пальца пространства, а для ног - около двух кулаков. На третьем ряду для взрослого той же высоты остается над головой около одного кулака и около двух пальцев пространства для ног. Неисправности: 1. Есть задержка с акселератором, при подъеме в гору, даже заранее нажимая на педаль газа, иногда происходит глушение двигателя. 2. После пробега в 10 000 км у некоторых моделей наблюдается утечка масла из коробки передач, на это следует обратить внимание владельцам. 3. В некоторых моделях есть посторонние звуки в центральной панели и дверных панелях. Обслуживание: обслуживание этого автомобиля относительно дешевое, первое ТО проводится на пробеге 5000 км и бесплатно, затем мелкое обслуживание каждые 5000 км. В мелкие работы входят замена масла и масляного фильтра, общая стоимость с учетом рабочей силы составляет 263 юаня. Кроме того, замена воздушного фильтра, фильтра кондиционера и топливного фильтра проводится каждую 10000 км.

Wuling Automobile Hongguang S3 2020

作为职业车评人，今天我要给大家解析的是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动标准型 国VI，这是一款5门7座中型SUV，其尺寸为长4655mm、宽1735mm、高1790mm，轴距为2800mm。厂商指导价为59,800元，在河南地区这款车型目前无优惠，购置税为5,292元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1,100元，商业保险3,586元，全款落地价格为70,698元。手头不太宽裕的朋友可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%为28,694元，贷款为41,860元，月供为1,250元，贷款购车总花费为73,694元，比全款购车多出2,996元。 车系对比：对比风光S560与五菱宏光S3，风光S560和五菱宏光S3都属于经济实用的6万元级SUV，但两者有着鲜明的性格特征。风光S560外观更显时尚大气，动力优势明显，在配置方面也有一定优势。五菱宏光S3虽有“神车”的光环，但商用属性浓厚，外观和舒适度上不占优势。 保养：五菱宏光S3整车质保为3年或60,000公里，首次小保养免费，一次小保养为307元，三万公里总保养费用为2,313元，按一年两万公里计算，年度保养费用需要1,346元。总体来说，作为一款能拉快跑的五菱神车，后期保养并不算贵。 质量问题：五菱素有被国人称为“神车”，根据车质网投诉信息显示，五菱宏光S3的投诉率并不高，统计显示这款车仅有少数故障主要集中在变速器上，问题主要是异响、顿挫、脱挡以及跳档等。 提速：在加速方面，五菱宏光S3的提速性能很丰富，整体较线性，发动机功率输出标定很老道，起步轻松，而在1400转以后能明显感到进入了高扭矩范围，随着转速上升，扭矩输出越来越大，并且持续。 制动：全力制动时该车点头较为明显，ABS在制动初段迅速介入，整体制动过程较为平顺。经过多次测试，五菱宏光S3的100-0km/h平均制动结果为39.23m，还好控制在了40m之内。 油耗：为了保证真实性，我们对五菱宏光S3的油耗进行实测。出发前检查胎压，四个轮子的胎压都为2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！此次测试总里程约为100公里，包括50%的市区道路和50%的环路道路，并以正常驾驶习惯测试。测试结束后，仪表盘显示共跑了102.5公里，显示平均油耗为6.9L/100km。 噪音：五菱宏光在噪音方面表现不错，相比上一代五菱S有很大改进，平时驾驶中传动轴噪音很小，完全不会影响车上乘坐人员的休息。另外值得一提的是整个车的隔音效果非常出色，走烂路时，大部分噪音被隔绝在车外，提高了车辆的乘坐舒适性。

Wuling Automobile Hongguang 2020

За эту цену на что ты еще рассчитываешь? Внешний вид очень красивый, интерьер тоже неплохой, если учитывать цену, находится в приемлемом диапазоне. Управляемость очень гибкая, а по динамике этот автомобиль подтверждает известную фразу "Главное давать газ". Что касается комфорта, то по плохой дороге стоит ехать медленно, не надо испытать его на прочность. Это самое обычное средство для передвижения и перевозки, которое можно использовать не только в сельской местности, но и в городе. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 45 800 юаней, а в Шаньдуне доступна скидка около 2000 юаней. Раньше никаких скидок не было, возможно, из-за того, что в последние месяцы продажи упали, цена внезапно снизилась. Цена при полной оплате составляет 52 500 юаней, включая 4053 юаня налог на покупку, 420 юаней транспортный налог, 4200 юаней страховку и 120 юаней за регистрацию. Кажется, что страховку можно еще обговорить, ведь покупка в обязательном порядке у дилера немного дороговата. Внешний вид все же довольно приятный, придерживается минималистичного стиля, фары дальнего и ближнего света объединены, даже передние противотуманные фары отсутствуют. На нашей территории их использование крайне низкое. Сбоку есть немного похожий на пикап вид, в основном из-за черной рамки на заднем стекле возле С-стойки. Ширина шин 175 мм, что внушает доверие. Ее сцепление с дорогой неплохое. Задняя часть тоже очень проста, вертикально расположенные фонари имеют хорошее качество. Когда задний багажник поднят, он становится одним целым. Дорожный просвет высокий, и плохие дороги не являются проблемой. Двери открываются под большим углом, что очень удобно для посадки и высадки, но при закрытии чувствуется легкий металлический звук, которым не хватает качества. Иногда без усилия полностью закрыть их невозможно. На ровной дороге все нормально, но по плохой дороге надо быть готовым к различным шумам: кузов трясется, появляются разнообразные звуки, как будто металл звонко сталкивается. Подвеска не обещает роскоши, удобство переднего ряда лучшее, но на втором и третьем рядах надо быть готовым к ударным нагрузкам. Задний ряд не имеет подголовников, что делает шейную область усталой при длительных поездках. Однако пространство второго ряда очень большое, и третий ряд тоже достаточно комфортный. При моем росте 1,78 м каждый может сам оценить размеры. Рулевое колесо оснащено системой электронного усилителя, и управлять очень легко, но есть большие люфты, новичкам к этому нужно привыкать, иначе легко появится недостаток поворота. Двигатель объемом 1,2 литра не стоит недооценивать, достаточно давать газ, он удовлетворит ваши требования. Старт требует терпения, после 50 км/ч машина ощущается легче, а выше 80 км/ч появляется чувство нехватки мощности, только слышно рев двигателя, но машина не едет. На прямых ощущается плавание, в поворотах чрезмерный крен, нужно контролировать скорость при прохождении виражей. Если ездят один-два человека, для путешествий советую класть что-то тяжёлое на заднее сиденье, при полной загрузке ощущения становятся более уверенными, но тормозной путь не вызывает уверенности. Как говорится: чем медленнее, тем безопаснее. Пятиступенчатая механическая коробка передач работает хорошо, это без преувеличения, так как путь переключения короткий и чувствуешь комфорт. На этой цене не стоит рассчитывать на нечто выдающееся, это не спортивная машина для управляемости. Точка контакта сцепления находится высоко, что позволяет решать многие проблемы на низкой скорости с помощью полусцепления и не глохнуть. Интервал технического обслуживания составляет 5000 километров, первое обслуживание бесплатно, затем мелкое обслуживание стоит примерно 230 юаней, крупное — около 400 юаней. Расходы на техническое обслуживание за 60 000 километров планируются около 2000 юаней. Это очень экономично, и доля рынка у него велика. За технологией не надо тянуться — мелкие мастерские по всему миру могут легко исправлять неисправности, запчасти доступны и недороги. Особенно подходит для малых предпринимателей, потому что затраты на покупку и эксплуатацию автомобиля сверхнизкие. Можно назвать его маленьким помощником в процветании.

Wuling Automobile Hongguang 2020

Wuling Hongguang всегда ассоциировался с легендарными автомобилями отечественного производства. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я долгое время не имел возможности провести реальное тестирование. Однако недавно сосед купил Wuling Hongguang 2020 модельного года, 1.2L S базовая версия с закрытыми окнами, соответствующую стандарту Национальной VI LSI. Поскольку сосед использует автомобиль в основном для перевозки грузов, он выбрал модель с 5 дверями и 2 местами, являющуюся компактным MPV длиной 4390 мм, шириной 1660 мм и высотой 1750 мм, с колесной базой 2720 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 46,650 юаней, в провинции Цзянсу предоставляются определенные скидки, и цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет 45,650 юаней. Налог на покупку составляет 4040 юаней, регистрационный сбор -- 500 юаней, транспортный налог -- 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности -- 950 юаней, коммерческое страхование -- 3280 юаней, и общая сумма при покупке за наличные составляет 54,849 юаней. У Wuling Hongguang есть преимущество -- относительно низкая стоимость при покупке в кредит. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на 36 месяцев первый взнос составит 13,695 юаней, а ежемесячный платеж будет составлять 954 юаня, включая проценты по кредиту, общая стоимость будет составлять 57,238 юаней, что на 2389 юаней больше по сравнению с полной оплатой за автомобиль. Сравнение автомобилей: если основной акцент делается на повседневное использование для семейных нужд, то Wuling Hongguang 2020 года, 1.2L S базовая версия Национальной VI LSI, лучше подойдет большинству владельцев. Этот автомобиль позиционируется как MPV с 5 дверями и 5/7/8 местами, и его цена будет немного ниже с рекомендованной розничной ценой 45,800 юаней. По мощности обе версии автомобиля идентичны, обе оснащены атмосферным двигателем объемом 1.2 литра, максимальная мощность которого составляет 56 кВт, а максимальный крутящий момент -- 110 Н·м, обычно достаточно топлива марки 92. Что касается функциональной комплектации, то между двумя версиями автомобиля нет существенных отличий. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5000 км, при первом обслуживании, кроме замены масла и масляного фильтра, также необходимо заменить масло в коробке передач. Ориентировочная стоимость с учетом рабочей силы составляет 329 юаней. Цены на замену запчастей довольно доступны: масло -- 171 юань, масляный фильтр -- 16 юаней, фильтр кондиционера -- 34 юаня, тормозная жидкость -- 27 юаней, масло усилителя руля -- 39 юаней, воздушный фильтр -- 39 юаней, топливный фильтр -- 15 юаней, масло для коробки передач -- 107 юаней, свечи зажигания -- 13 юаней, охлаждающая жидкость для двигателя -- 85 юаней. Разгон: Владельцы Wuling Hongguang обычно не слишком беспокоятся о производительности. При полном нажатии на педаль газа задние колеса могут проскальзывать, разгон происходит плавно, а переключения передач -- очень гладкие. Согласно практическим данным, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 15.2 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля слегка наклоняется вперед, сцепление шин с дорогой обычно среднее, тормозное усилие распределяется стабильно, но оно не линейно, что может не вселять уверенность владельцам авто. Согласно практическим данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 44.7 метра. Расход топлива: В зависимости от полной загрузки и без нагрузки расход топлива может отличаться. Во время тест-драйва я был один, в салоне не было груза, я проверял разные дороги, включая городские и автомагистрали. На городской дороге я проехал 130 км, средняя скорость составила 38 км/ч, а фактический расход топлива на 100 км составил 8.2 литра. На автостраде я проехал 150 км, средняя скорость составила 85 км/ч, а фактический расход топлива на 100 км составил 6.3 литра. Шум: Из-за ценовой политики шумоизоляционные меры у Wuling Hongguang в основном не оптимизированы. Согласно практическим данным, в состоянии холостого хода уровень шума составляет 41.2 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч шум составляет 59.3 дБ. При скорости 80 км/ч уровень шума равен 62.3 дБ. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 69.7 дБ.