Сначала привлекло внимание, что бренд BBA на Audi Q2L можно было приобрести за менее чем 19 тысяч юаней - это действительно хорошая цена. Затем взглянул на BMW X1 и Audi Q3, присоединился к нескольким автолюбительским группам и исследовал рынок около полугода. В итоге, обсудив все с семьей, пришел к выводу, что бренд BBA не является необходимым, к тому же затраты на обслуживание достаточно высокие. В течение последнего месяца решил переключиться на Tiguan минимальной комплектации за около 150 тысяч юаней. Тогда встал вопрос о продаже старого автомобиля – в семье была ПОLO, которая принадлежала моей жене, и планировалось продать подержанный Great Wall C30. Спрашивал насчет Tiguan минимальной комплектации с примерной стоимостью в 150 тысяч, но в наличии автомобилей не было. Продавая C30, наткнулся на отлично сохранившийся подержанный Mercedes GLA по цене 147 тысяч юаней, подумал, что это более подходящий вариант, чем Tiguan, и решил подождать с подписанием сделки по нему.
По возвращении домой снова обсудил все с семьей, потом почувствовал, что у минимальной комплектации Tiguan не хватает необходимых функций, и, возможно, он забьется коллектором частиц. Недостатков стало казаться все больше, поэтому был озадачен зыбкостью варианта. Внутри происходила серьезная борьба, и в итоге решил установить строгий бюджет на покупку автомобиля, который все равно прекратит беспокоить, и тут же постановил ограничить сумму в 100 тысяч. Так и сделал – начал смотреть на лидерство в продажах, в итоге осталось три варианта: Oshan X5, Haval M6 Plus и Wuling Xingchen. Первым исключил Oshan X5 – экстерьер слишком вычурный, чувствовалась неловкость. Затем сравнил M6 и Xingchen – M6 казался более выгодным ввиду задней независимой подвески и мокрого двойного сцепления. Но, по личным ощущениям, Xingchen выглядел более привлекательно, к тому же за полгода увидел много видео о Xingchen и на дороге он тоже смотрелся отлично. Вновь обратил внимание на Xingchen: задняя подвеска не независимая, но он оснащен регулируемыми амортизаторами, что несколько сглаживает проблему. Кроме того, интерьер и мультимедийная система Xingchen казались лучше чем у Haval. В итоге провел тест-драйв, оформил заказ и через три дня уже забрал автомобиль. Несмотря на многие маркетинговые уловки, окончательная цена составила 102 тысячи юаней + бонусная карта на 2000 юаней (которая еще не пришла), а на покупку в кредит взял 41 тысячу юаней на два года без процентов, первый взнос составил около 61 тысяч. Причина была в том, что полный расчет не давал таких преимуществ, кредит давал скидку 2000 юаней, так что стоило воспользоваться.
Внешний вид автомобиля мне очень понравился. Интерьер соответствует ожиданиям, но запах достаточно сильный, это снижает оценку. Все передовые функции на месте, маленький люк и большой экран – более чем достаточно. Пространство в салоне велико, особенно на задних сиденьях – без нареканий. Разгон достаточно медлительный, двигатель работает громко без особого ускорения, обратная передача также слабая, хотя в обычных условиях езды проблем нет.
