Отзывы об автомобилях (30)

Weilai ES6 2024

Новая машина у меня уже почти неделю. Общие впечатления хорошие. 【Пространство】 Значительно больше, чем прежний автомобиль класса B, из-за этого передний и задний ряды ощущаются очень комфортно, переднее пространство достаточно велико, а заднего достаточно. 【Комфорт】 Неплохо, сиденья удобные, но независимо от режима (спортивного или комфортного) задняя подвеска слегка излишне колеблется. 【Динамика】 Сдвоенный электродвигатель безупречен, в этом электромобили определенно превосходят. 【Запас хода】 С аккумулятором на 75 кВт•ч о запасе хода говорить не приходится, но к счастью зарядка в повседневных сценариях удобна (пока не пробовал замену батареи). В принципе, на этот аспект не сильно обращал внимание, выбрал NIO именно из-за возможности быстрой замены батареи, но по сравнению с бензиновыми авто к этому еще не совсем привык. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее, активно, тепло и заботливо. Предоставили некоторые баллы и подарки. От тест-драйва до получения автомобиля всячески помогали и отвечали на вопросы с большим интересом. 【Интеллектуальные функции】 Хорошо, некоторые функции еще изучаю. В системе автомобиля можно кое-что оптимизировать, например, при включении режима караоке, попытка вызвать NOMI игнорировалась, а как выйти из режима караоке я сразу не нашел. 【Впечатления от вождения】 Использование NOP может уменьшить усталость при езде по скоростным шоссе и эстакадам. В подарок получил годовую подписку на NOP+, пока еще не пробовал в реальных условиях.

Weilai ES6 2024

Простыми словами, кроме соотношения цены и качества и дальности хода (не учитывая замену батареи), которые не так уж и впечатляют, остальным я очень доволен. Если бы ежемесячная аренда батареи снизилась до 300 юаней, это могло бы привлечь больше людей. В целом, я рекомендую к покупке. 【Опыт покупки】Процесс был немного неприятным, компания не проявила активности в решении проблемы, это немного разочаровало. 【Пространство】 Пересел с автомобиля класса В, и пространство здесь просто отличное, семья в восторге. Верю, что это идеальное сочетание практичности и компактности, при этом не создается ощущения пустоты, как у некоторых больших и средних SUV. 【Комфорт】 После немецкого седана, шасси и мягкость сидений ES6 прекрасно соответствуют моим ожиданиям, а интеллектуальность придает комфорту дополнительные грани. Управление и вождение легкие, после получения машины поехал в поездку по высокогорьям Сычуани, и никаких признаков усталости после долгой поездки — вот главное отличие от бензиновых машин. 【Динамика】 Не буду говорить о времени разгона в четыре секунды с небольшим, потому что в обычной жизни это не нужно. В городе использую комфортный режим, на трассе - режим экономии топлива (главным образом ради ощущения при ускорении и торможении). 【Время зарядки】 Чуть больше, чем ожидал, кажется, заряжается до 30% за 20-30 минут. Но на длинных маршрутах можно подзарядиться, пока идешь в туалет, и для меня это вполне приемлемо. 【Дальность хода】 Как уже упоминалось, здесь NIO не проявляет себя лучше всех, это вполне обычный показатель. Полная зарядка хватает примерно на 420 км в городе (предположительно), на трассе около 400 км или немного меньше (из личного опыта). По сравнению с моим старым автомобилем, дальность хода хуже на той же заряженной батарее. Среди отечественных машин тоже не самый лучший показатель, но, по ощущениям, чисто электрический автомобиль требует меньше зарядок, чем гибридный. Поэтому в обычной эксплуатации дальность хода меня полностью устраивает, на это я обращал внимание до покупки и не рассматривал другие варианты. 【Отношение продавцов】 Меня уговорили оплатить машину в конце месяца якобы для получения скидки (да, обман), а менее чем через 48 часов после получения машины был объявлен бонус за обмен. Обманули! Продавцы старались решить проблему, но безуспешно, пришлось подавать жалобу на официальном уровне. После детального рассмотрения выяснилось, что такие скидки перед концом месяца были мифом. Однако компенсацию не получили. Очень расстроен, это ударит по репутации NIO в моем сердце. 【Наименее доволен】 Практически мошеннические методы продажи (мотив неясен) и официальное отношение после этого. Никто не идеален, ни люди, ни машины. Надеюсь, NIO заметит и устранит эти управленческие недостатки. Не серьезное отношение к обоснованным запросам покупателей может негативно сказаться на формировании цепочки экосистемы и взращивании лояльных клиентов.

Weilai ES6 2024

С 2022 года вместе с женой начали присматривать автомобиль, но в то время у нас был спортивный седан на бензине, поэтому мы просто присматривались. Позже увидели WM5, когда напротив в торговом центре добавили контакт менеджера по продажам в WeChat. Вскоре вышел WM5 EV, на который была проведена тест-драйв акция. Мы взяли с собой руководителя семьи на тест-драйв. Впечатления от вождения были неплохие, но жене показалось, что места внутри маловато, а внешний вид она сочла немного подражательным, поэтому мы не рассматривали его дальше. Затем мы поочередно рассматривали Li Auto L7, XPeng G9, Zeekr 001, Xiaomi Su7 и NIO, и в итоге купили ES6. Первоначально посмотрели ES6, заинтересовавшись ET5T, но после тест-драйва выяснилось, что платформа слишком высокая, недостаток управляемости, а над головой огромный панорамный люк. Хотя это и светочувствительный люк, в солнечный день во время тест-драйва он все равно бликовал в глаза, а шторка выглядела некрасиво, поэтому мы решительно отказались. В конце концов, остался только внешний вид автомобиля, ха-ха. Позже посетили Центр NIO, где посмотрели на NIO ES6. Внешний вид, пространство, управляемость — все понравилось. Внешний вид сзади оказался слегка прижатым, не слишком солидным, возможно, из-за двухцветного кузова. Интерьер простой и модный, с ощущением технологии, нет следов бензиновых автомобилей, клавиши окон, дверные ручки и бардачок также устранены, что создаёт баланс между технологичностью и простотой. Теперь о недостатках: центральный экран нельзя повернуть горизонтально, что действительно неудобно, навигация не такая удобная, как у Huawei, где можно выбрать маршрут на телефоне и сразу передать его на автомобильную систему. Каждый раз приходится отправлять или искать вручную через приложение NIO, это крайне неудобно. Запас хода слишком маленький, экономичный режим даёт всего около 300 км. Автомобилей без недостатков не бывает, но выбрав NIO, я не жалею, несмотря на мелкие недостатки, очень люблю свою "Большую Белую" 🥳 【Пространство】 Пространство отличное, семья чувствует себя комфортно, поскольку автомобиль широкий, сзади вполне удобно сидеть втроем. 【Комфорт】 Комфорт неплохой, хорошо фильтрует неровную поверхность, но дорожное ощущение не изолировано. 【Динамические характеристики】 490 лошадиных сил, мгновенный отклик на нажатие педали, два электромотора и характерный для электрических автомобилей моментный выход, легко обгоняет на дороге. 【Запас хода】 Это, к сожалению, слабое место. Без кондиционера, с минимальным нажатием на акселератор, в экономичном режиме и просто слушая музыку, запас хода составляет чуть более 300 км на 20-дюймовых снежных шинах. 【Интеллектуальные функции】 Часто у виртуальной ассистентки Нюноми возникают трудности с пониманием или она отвечает не по теме, возможно, не было обновления OTA. Как-то раз попросили составить туристический маршрут до Юэяна, а она вместо этого изменила навигацию, почти завели нас в Юэян. Хорошо, что вовремя заметили ошибку. 【Самый большой недостаток】 Центральный экран не горизонтальный, при парковке и отдыхе фильмы смотреть очень неудобно, экран слишком маленький. AR-очки слишком тяжёлые для ношения и неудобные, не выбрал их дополнительно, а позже обнаружил, что менеджер дал мне первую версию для примерки, а потом послепродажная установка не подошла.

Weilai ES6 2024

Пространство: Ранее основным автомобилем был Xingyue L. Хотя ES6 немного больше по размерам, в реальности различие в пространстве, как в передней, так и в задней части, не сильно заметно. Я водил много автомобилей, и в большинстве популярных семейных машин, таких как Tuguan и CRV, разница по пространству незначительна. Прошлой зимой мы ездили в Шанхай, Ухань, Чунцин и Чэнду. Жена и дети нашли пространство и комфорт задних сидений Xingyue L довольно хорошими. Новый ES6 пока не проходил проверку на дальних пробегах, но исходя из комфорта сидений и общей конфигурации, можно сказать, что на длинных поездках комфорт семье обеспечен. Комфорт: Сиденья в ES6 более удобные, особенно с опцией Comfort Package, включающей подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев и электрорегулировку задних сидений. Сравнивая с аналогами, он уступает лишь Li Auto и Wenjie по размеру, но схож с 001, G9 и LS6. Интеллектуальные функции: Выбрал Nomi. Машину получил 13 апреля, 15 апреля сделана OTA-обновление. Nomi теперь имеет множество новых функций, хотя это субъективно не особо ощутимо. Я протестировал почти все модели электромобилей в этом ценовом диапазоне, но часто использую машину родственника - My. Основные функции комфорта и удобства ES6 выполняются быстро и точно, и он хорошо понимает нечеткие команды. Интеллектуальные функции на уровне Li Auto, а в некоторых аспектах даже превосходят. Пробовал и Wenjie и XPeng, но их интеллектуальные возможности на трассе не впечатлили. Выбор и покупка автомобиля: Начал водить с 2002 года, 16 лет стажа, пробег около 300 тыс. км. Ранее имел четыре машины с турбонаддувом. Из-за частых поездок по трассе (около 400 км в неделю), мне важна мощность. Перед покупкой ES6 сравнивал с Model Y, 001 и L7. Испытал их несколько раз, но всегда чего-то не хватало. По опыту зимних поездок, двухприводные автомобили тяжело справляются с обледенелыми дорогами, поэтому нужен был полный привод. Родственники имеют My, но он показался слишком простым. L7 впечатлил комфортом и интеллектуальными функциями, но не подходил под мой стиль езды. Также тестировал Wenjie, XPeng, IM и AVATR, но каждый имел свои недостатки. В конце концов, случайно зашел в салон NIO и быстро принял решение после тест-драйва ES6. Дальность: На трассе между домом и работой с пробегом 180 км при использовании NOP, в основном по горным дорогам, расход заряда доходил до 35%. В идеальных условиях он должен достигать 370-380 км. Зарядка заняла около 20 минут с 60% до 95%. Обслуживание: Сервис NIO на высоте: от продажи до доставки авто, все было отлично. Недостатки: Отсутствие перчаточного ящика, мало пространства для хранения в салоне. Некоторые элементы дверей и интерьера не идеально выровнены.

Weilai ES6 2024

Простуда затянулась на долгое время, наконец-то написал эту статью. Выбрал мой ES6, цвет "Антарктический синий" — это заранее обсудили с семьей, цвет солидный и элегантный. Больше всего меня порадовало большое пространство, особенно багажник. Если сложить сиденья, можно разместить детский велосипед или оборудование для кемпинга, иногда крупные товарищи тоже легко помещаются на заднем сиденье. По поводу запаса хода могу сказать, что он средний: не особо доволен. Для замены батареи требуется плата за услугу, это неудобно для владельцев, у которых нет права на бесплатную замену батареи. Я не успел на акцию по бесплатной замене, так что никак не компенсировать. Популярные станции замены батарей стоят уже пятьдесят юаней, но сейчас мне не нужно часто ездить, в будущем, если буду ездить больше, придётся покупать абонемент на услуги, что выйдет более выгодно. Обслуживание нормальное, несколько раз посещал мероприятия в "Нивове". Подходит для прогулок с детьми и времяпровождения, специальные напитки нравятся детям. Что касается производительности, ставлю четыре звезды, есть пространство для улучшения. В условиях жесткой конкуренции на рынке новых энергетических автомобилей этот автомобиль среднего уровня. Постепенно обновления могут улучшить ситуацию. На данный момент режим NOP использую скорее в тестовом режиме, слишком полагаться на этот способ управления мне тоже не легко. Фотография показывает реальную съемку после нанесения пленки.

Weilai ES6 2024

#NIO ES6# #Выбор автомобиля# Наконец-то получил свой автомобиль, весь процесс от выбора до получения был очень эффективным. 1. О конфигурации: внешность ES6 в звездно-сером цвете и внутренняя отделка в перламутровом белом очень привлекательны, функциональные возможности можно подобрать по своему вкусу и потребностям. 2. При получении автомобиля девушка-менеджер подробно объяснит внешний вид, интерьер и различные функции автомобиля, что очень удобно. 3. Что касается вождения, мощность ES6 впечатляет, ускорение быстрое, отдача мощности ровная. Однако, из-за большого веса ES6, при переезде через лежачие полицейские автомобиль ведет себя очень стабильно. 4. Про послепродажное обслуживание, как бы это помягче сказать, официальная служба 400 ведет себя крайне высокомерно, это самое неприятное. Программа компенсации за обмен, выпущенная 1 апреля, отказали в предоставлении компенсации за автомобиль, купленный 29 марта, и заставляют меня самому разбираться с этим вопросом, что очень раздражает. Поведение местного дилера более приемлемо, но они умудрились потерять моё удостоверение личности, что крайне неприятно.